WYSTAWA. Fot. Karol Szczeciński

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WYSTAWA. Fot. Karol Szczeciński"

Transkrypt

1 WYSTAWA ŚREDNICOWA Architektura warszawskiej średnicowej linii kolejowej autorstwa Arseniusza Romanowicza, Piotra Szymaniaka i współpracowników w ramach festiwalu Warszawa w budowie Fot. Karol Szczeciński

2 Przecinająca centrum Warszawy kolejowa linia średnicowa to nie tylko ciąg komunikacyjny, ale także szlak obiektów architektury przyciągających uwagę jej koneserów z Polski i zagranicy. Szwajcarski krytyk Werner Huber w przewodniku architektonicznym po Warszawie poświęcił im rozdział zatytułowany Perły na torach. Wybudowane pomiędzy końcem lat 50. i połową lat 70. stacje i przystanki kolejowe Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście WKD, Warszawa Centralna, Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle, Warszawa Stadion i Warszawa Wschodnia łączą osoby architektów Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka, którzy w 1946 roku wygrali konkurs na projekt Dworca Centralnego. Przez lata pracowali nad jego kolejnymi wersjami, nad projektami dla innymi stacji, a także nad systemem obsługi kolejowej Warszawy opartym na rozbudowie istniejącej od lat 30. linii średnicowej. Współpracowali z wieloma interesującymi twórcami efektem pracy interdyscyplinarnych zespołów są między innymi charakterystyczne, pełne ekspresji zadaszenia stacji czy wielowątkowe opracowanie dworca Warszawa Śródmieście. Wystawa średnicowa i towarzyszące jej wydarzenia wykłady i wycieczka (szczegóły na s. 32) zwracają uwagę na wyjątkową architekturę linii średnicowej, objaśniają jej koncepcję funkcjonalną, ale też zachęcają do korzystania z tego sposobu poruszania się po Warszawie. Na archiwalnych rysunkach i zdjęciach widzimy stacje i przystanki w ich pierwotnym blasku. Tematem projekcji w górnym pawilonie PKP Powiśle jest rozwój kolei po 1945 roku oraz budowa Dworca Centralnego. W przejściu do dolnego pawilonu próbujemy odtworzyć jego oryginalną dekorację i prezentujemy mural z projektem tej stacji z 1963 roku (przypomina tu pagodę). Wystawa średnicowa to unikalna szansa poznania warsztatu i codziennej pracy warszawskich architektów połowy XX wieku. Nasz mini-przewodnik po linii średnicowej opisuje wszystkie jej przystanki te, na których zatrzymują się pociągi, i te, które ich pasażerowie oglądają tylko z okien: Warszawa Centralna i Warszawa Śródmieście WKD. Wskazujemy, na co zwrócić uwagę, by dostrzec w nich wybitne dzieła architektury i związanych z nią sztuk. Wymaga to pewnego wysiłku, bo dziś można zobaczyć już tylko fragmenty z oryginalnego kształtu stacji, które w chwili powstania wpisywały się w wiodące nurty światowej architektury, dając Polakom poczucie przynależności do wielkiego świata. / Archiwum Arseniusza Romanowicza 2 3

3 WARSZAWA OCHOTA Najbardziej charakterystycznym elementem oddanego do użytku w 1963 roku przystanku Warszawa Ochota jest jego dach, kryjący pawilon kas, kiosk, schody wiodące na dwa perony (linii średnicowej i kolei WKD) oraz ciągi piesze. Dach ten jest popularną w latach 50. i 60. żelbetową konstrukcją łupinową w kształcie paraboloidy hiperbolicznej. Istotą tej konstrukcji podobnie jak w przypadku łupiny orzecha jest optymalnie dobrany kształt, pozwalający na uzyskanie dużej wytrzymałości na obciążenia przy niewielkiej grubości. Paraboloida hiperboliczna opiera się na kwadracie, którego dwa rogi zostały uniesione do góry, dwa zaś opuszczone na dół jest to powierzchnia wygięta w dwóch płaszczyznach. Konstrukcja podparta jest tylko w dwóch punktach. Dla podkreślenia kształtu dachu został on pokryty mozaiką z czarnych i białych kafelków, ułożoną w szerokie pasy. W roku 2008 pierwotną mozaikę, od lat popękaną i niewidoczną spod warstw brudu, zastąpiono nową. Wymieniono też czarne i białe płytki mozaiki we wnętrzu pawilonu oryginalne można jeszcze oglądać na balustradzie przejścia pieszego nad torami (w stronę Woli). W ciągu lat eksploatacji znikły ze stacji trzy neony dwa z nazwą Warszawa Ochota umieszczone na pawilonie i trzeci / Fot. Zbyszko Siemaszko 4 5

4 z napisami PKP i WKD na stojącym obok słupie. W latach 80. usunięto też ruchome schody, które pozwalały podróżnym na szybsze opuszczenie peronu. Z powodu umiejscowienia w wykopie nie jest on tak szeroki, jak wynikałoby to z przewidywanej liczby pasażerów wysiadających tutaj w porannym szczycie. By rozładować tłok, częścią projektu tego przystanku przyjęto założenie, że pociągi z obu kierunków nie mogą wjeżdżać na tę stację jednocześnie. WARSZAWA ŚRÓDMIEŚCIE WKD Stacja końcowa linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej powstała w 1963 roku, gdy wycofywano tę podmiejską kolejkę z ulic Warszawy, po których poruszała się niczym tramwaj po torach umieszczonych w jezdni. Przed wojną WKD nosiła nazwę Elektryczna Kolej Dojazdowa była to pierwsza, nie licząc tramwajów, elektryczna kolej na ówczesnym terenie Polski. Pierwotnie stacja końcowa uruchomionej w 1927 roku EKD znajdowała się na rogu ulic Nowogrodzkiej i Marszałkowskiej. Stacja Warszawa Śródmieście WKD ma tylko jeden peron, ale mogą wzdłuż niego stać jednocześnie aż trzy pociągi. Zastosowano tu charakterystyczne żelbetowe zadaszenia o obłych kształtach, osłaniające schody wiodące z poziomu ulicy w dół. Zadaszenie nad zachodnim krańcem peronu zostało wyburzone w pierwszej połowie lat 90., gdy powstawał budynek położony nad tunelem średnicowym w rejonie ul. Żelaznej. Dwa zadaszenia, oparte na umieszczonym pomiędzy nimi kiosku oraz na słupach, nadal można oglądać obok skrzyżowania Alej Jerozolimskich i al. Jana Pawła II. 6 7

5 WARSZAWA CENTRALNA Zrealizowany w latach dworzec powstał na podstawie ósmej z koncepcji stworzonych przez Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka po ich zwycięstwie w konkursie w 1946 roku. Kolejne wersje projektu podążały w różnych kierunkach. W konkursowej dworzec przekryty był łukowym dachem. Koncepcja z pierwszej połowy lat 50. przewidywała socrealistyczną architekturę bliską stylowi Pałacu Kultury. Z uwagi na zimnowojenne napięcia planowano też ograniczyć do minimum zabudowę nad torami, by w razie ewentualnych zniszczeń wojennych ułatwić szybkie odgruzowanie torów. Pomysł, by podnieść poziom głównej hali dworca powyżej poziomu otaczających ulic i wprowadzić między halę a perony dodat kowy poziom przejść powstał na początku lat 60. Zrealizowano w ten sposób zasadę oddzielania różnych rodzajów ruchu pieszego od samo chodowego i pasażerów przyjeżdżających od pasażerów odjeżdżających, dla których przewidywano osobne parkingi (dla odwożących na poziomie hali, zaś dla samochodów odbierających podróżnych niżej, na poziomie przejść nad peronami ten parking został zlikwidowany przy budowie Złotych Tarasów; parking od strony ulicy Emilii Plater był w założeniu przeznaczony dla autokarów). KAW 8 9

6 Fot. Zbyszko Siemaszko Fot. Zbyszko Siemaszko Archiwum Arseniusza Romanowicza

7 Dla uproszenia budowy zrezygnowano z projektu dachu o ekspresyjnych formach ostatecznie nawiązuje on kształtem do dachów stosowanych standardowo na peronach kolejowych, co nadaje Dworcowi Centralnemu charakterystyczną formę. Interesującym elementem są też powiązania widokowe między peronami a znajdującymi się wyżej ciągami pieszymi. Do dziś pozostały tylko pojedyncze prześwity (najwięcej od strony północnej, gdzie mieszczą się przechowalnie bagażu) pozostałe zasłonięto kioskami handlowymi. Dworzec Centralny powstał już za rządów Edwarda Gierka, będąc jedną ze sztandarowych inwestycji tamtych czasów. Polska rozwijała się wówczas w oparciu o zagraniczne kredyty i technologie przy budowie dworca z Zachodu sprowadzono m.in. automatyczne drzwi i schody ruchome, produkowane systemowo ściany szklane, okładziny z anodowanego na brązowo aluminium, a także zegary i wyposażenie baru. Różniło to Dworzec Centralny od pozostałych stacji i przystanków linii średnicowej, powstałych za czasów Władysława Gomułki, kiedy używano niemal wyłącznie krajowych materiałów i technologii

8 Archiwum Arseniusza Romanowicza Archiwum Arseiusza Romanowicza Fot. A. Funkiewicz 14 15

9 WARSZAWA ŚRÓDMIEŚCIE Przy budowie tej stacji wykorzystano szerokie przestrzenie po dawnej podziemnej hali przedwojennego dworca Warszawa Główna. Zastosowano tu układ o trzech peronach i dwóch torach: pociągi zatrzymują się między peronami, przy czym perony boczne przeznaczone są dla wsiadających, a peron środkowy dla wysiadających. Projekt wnętrz stacji jest wspólnym dziełem Arseniusza Romanowicza, Piotra Szymaniaka i zespołu Zakładów Artystyczno- -Badawczych Akademii Sztuk Pieknych w Warszawie, kierowanego przez Jerzego Sołtana i Zbigniewa Ihnatowicza. Kilka rozwiązań zaprojektowano specjalnie dla tej stacji. Właściwą akustykę zapewniały m.in. podwieszone na przyklejonym do sufitu stalowym ruszcie deski (czyli wypełniona materiałem dźwiękochłonnym obudowa z perforowanej blachy aluminiowej), umieszczony pomiędzy parami słupów materiał dźwiękochłonny pokryty perforowanymi płytami z melaminy oraz umieszczone poniżej krawędzi peronów skrzynie z granulatem. Ponadto, zamiast kilku silnych głośników użyto 460 słabych. Zastosowano też kilka rodzajów oświetlenia: zawieszone pod sufitem deski odbijając światło tworzyły jasne sklepienie, w poczekalniach i holach kasowych z sufitu sterczały czarne stalowe rury zakończone lampami. Niestety, nie przetrwały one remontu w 2007 roku, znikły wówczas także ostatnie napisy należące do opracowanego przez Bogusława Smyrskiego systemu informacyjnego, który stał się wzorem dla rozwiązań stosowanych na stacjach kolejowych w całej Polsce. Do systemu informacji wizualnej należało także zastosowanie koloru: niebieski oznaczał kierunek zachodni, a czerwony kierunek wschodni. Kolorów używano w napisach informacyjnych oraz na krawędziach peronów przy torach, gdzie się nie zachowały. Do dziś możemy natomiast oglądać ich najbardziej spektakularne użycie, czyli mozaiki stworzone według koncepcji artysty malarza Wojciecha Fangora. Przy odrobinie wysiłku można je dostrzec na fragmentach sufitów nad peronami oraz w wąskich pionowych wnękach ścian holów kasowych i dawnych poczekalni przylegających do zewnętrznych peronów (dziś są to pomieszczenia handlowe). By lepiej odbijać światło, mozaiki zostały złożone z wypukłych płytek w różnych odcieniach, kolor stopniowo przechodził od bardzo intensywnej barwy do białego. Silnie podświetlone mozaiki podkreślały wielopłaszczyznowość kompozycji plastycznej dworca, a obserwowane z jadącego pociągu rozmazywały się w barwne pasy, wychodząc ze szczelin, w których je umieszczono. Dworzec Warszawa Śródmieście oddano do użytku w 1963 roku, natomiast pawilony wejściowe na perony boczne były gotowe wcześniej, równocześnie z Pałacem Kultury ich formę można określić jako pośrednią między formą podziemi dworca a formą Pałacu. Fot. Zbyszko Siemaszko 16 17

10 WARSZAWA POWIŚLE Zasadnicze rozwiązania zastosowane na ukończonym w 1963 roku przystanku Warszawa Powiśle wynikają z jego lokalizacji. Ze względu na położenie na krawędzi skarpy wybudowano tu dwa pawilony kasowe powyżej i poniżej stacji. Lokalizacja przy wylocie tunelu, w którym dwa tory podmiejskie biegną tuż obok siebie, a także bliskość torów dalekobieżnych oraz wiaduktu Mostu Poniatowskiego wymusiły układ z dwoma peronami bocznymi o dość ograniczonych wymiarach. By ułatwić poruszanie się po peronach o szerokości sześciu metrów, zgrupowano wszelkie elementy mogące blokować przejście (ławki, podpory zadaszeń, słupy) i stworzono specjalne konstrukcje, będące jednocześnie dachami nad peronami oraz elementami nośnymi sieci trakcyjnej. Każda z nich składa się z żelbetowych podpór w kształcie litery V (po dwie na każdym peronie), żelbetowych dachów złożonych z ośmiu płaszczyzn (po jednym na peron) oraz środkowej części stalowej, stanowiącej przegubowe połączenie między częściami wyrastającymi z każdego z peronów. Fot. Zbyszko Siemaszko Fot. Zbyszko Siemaszko Zadaszeniom obu pawilonów kasowych oraz zejść z peronów nadano interesujące formy podobnie jak na przystanku Warszawa Ochota zastosowano tu betonowe przekrycia łupinowe. Dach górnego pawilonu ma kształt podwójnej konoidy, czyli płaszczyzny wygiętej w taki sposób, że jej przekrój poprzeczny stopniowo zmienia się na całej długości. Kiedy ptrzymy na dach stojąc przed pawilonem stacji, ma on kształt łuku o krańcach skierowanych ku górze. Po wejściu do środka widzimy natomiast, że na drugim końcu są one skierowane w dół. Dach wsparty jest na żelbetowej konstrukcji części mieszczącej kasy, toalety i zaplecze dla pracowników oraz dodatkowo na kilkudziesięciu cienkich słupkach umieszczonych w linii podziałów przeszkleń osłaniających wnętrze pawilonu i schody. Dach dolnego pawilonu ma kształt skierowanej ku dołowi czaszy, wspartej na słupach i ścianie oddzielającej go od schodów na perony. Fot. Tadeusz Zagoździński 18 19

11 Zejście z peronów pierwotnie było na całej długości przeszklone i miało starannie zaprojektowany wystrój, z którego do dziś pozostało bardzo niewiele (niegdysiejsze kafelki pokrywa warstwa żółtej farby i graffiti, nie ma też podsufitki z wkomponowanym w nią pasem oświetlenia). Natomiast oba pawilony przeszły w ostatnich latach generalny remont, który przywrócił ich architekturze wiele z dawnej świetności. W górnym, który nadal pełni rolę pawilonu kasowego, zrekonstruowano lub zaprojektowano na nowo (nawiązując do dawnej formy) wszystko za wyjątkiem konstrukcji. W dolnym pawilonie, zaadaptowanym na klubokawiarnię Warszawa Powiśle, wymieniono szklane ściany zewnętrzne i zmieniono nieco układ funkcjonalny. Zachowano natomiast pierwotne czarne i białe płytki mozaikowe oraz wyremontowano neon obecnie jedyny, który zachował się z mającej wspólne wzornictwo serii neonów z nazwami stacji. Fot. Tadeusz Zagoździński Fot. Zbyszko Siemaszko 20 21

12 WARSZAWA STADION Warszawa Stadion oddana została do użytku w 1958 roku, jako pierwszy z opisywanych tu przystanków. Kształt stacji dostosowano do liczby podróżnych, zwiększonej w dniach masowych imprez na Stadionie Dziesięciolecia. Stąd duża szerokość peronów i schodów, wielkość hali kasowej, a także zastosowanie na zachodnich końcach peronów pochylni zamiast zejść. Przestrzenią niezwykle atrakcyjną wizualnie jest mimo złego stanu zachowania jest szeroki tunel pod torami: owalny w przekroju i wykończony białymi kafelkami kojarzy się z tunelem trasy W-Z. Podobnie jak inne stacje i przystanki na linii średnicowej, przystanek Stadion ma ekspresyjnie ukształtowane zadaszenia najciekawsze z nich jest łupinowe zadaszenie przy południowym wyjściu z tunelu (od strony stadionu, Teatru Fot. Tadeusz Zagoździński Archiwum Arseiusza Romanowicza 22 23

13 Powszechnego i parku Skaryszewskiego), gdzie pierwotnie zastosowano dach ze szła w stalowych ramach dziś jest tam niestety blacha. Żelbetowy dach w hali kasowej składa się z siedmiu mniejszych łukowych sklepień z jadącego pociągu można je zobaczyć w postaci fali leżącej na prostopadłościennym budynku. W miejscach, gdzie od tunelu odchodzą dojścia na perony, znajdują się świetliki o przeszklonych bocznych ścianach i żelbetowym sklepieniu krzyżowym, wspartym jedynie na rogach. Zadaszenie schodów na perony ukształtowane jest schodkowo i także posiada spore przeszklenia. Na poziomie peronów przechodzi ono w pawiloniki mieszczące pomieszczenia dla obsługi. Na górnych, rozbudowanych podestach schodów umieszczone były kioski dla kontrolerów sprawdzających bilety przed wejściem na perony. Na końcu hali kasowej znajdują się schody o pełnych balustradach, które obecnie nie robią specjalnego wrażenia. Jednak pierwotnie znajdująca się za nimi ściana była wykonana z bloczków szklanych biała bryła schodów na tle świetlistej ściany wyglądała dużo atrakcyjniej. Archiwum Arseiusza Romanowicza Archiwum Arseiusza Romanowicza Archiwum Arseiusza Romanowicza 24 25

14 WARSZAWA WSCHODNIA KAW Oddaną do użytku w 1969 roku Warszawę Wschodnią wybudowano z wykorzystaniem dużej części torów i peronów istniejącego tu wcześniej dworca. Podobnie jak na Dworcu Centralnym układ funkcjonalny oparto tu na założeniu oddzielenia różnych rodzajów ruchu. Zdecydowana większość funkcji została umieszczona na poziomie terenu, powyżej są perony, administracja oraz pomieszczenia hali głównej, gdzie pierwotnie znalazły się kawiarnia, salon fryzjerski, pogotowie krawieckie i dodatkowa poczekalnia. W podziemiach znalazły się tunele bagażowe oraz zaplecze. Po dwóch stronach torów powstały osobne budynki dla pasażerów podróżujących na długich i krótkich trasach dworzec dalekobieżny od strony ul. Kijowskiej i podmiejski od strony ul. Lubelskiej. Zastosowano trzy tunele pod torami środkowy, przewidziany dla osób odjeżdżających, łączy oba budynki dworcowe, zaś wschodni i zachodni dla przyjeżdżających wyprowadzają ich bezpośrednio na zewnątrz. Oba budynki dworcowe mają podłużną część zlokalizowaną wzdłuż torów oraz dostawioną do niej od strony miasta halę dla podróżnych. Obie hale mają ekspresyjnie ukształtowane dachy. Hala podmiejska ma żelbetowy dach łamany oparty na żelbetowej konstrukcji budynku oraz na znajdujących się od frontu cienkich słupach stalowych ustawionych ukośnie, co wzmacnia ich konstrukcyjną wytrzymałość. Hala dalekobieżna ma dach wygięty w dwóch płaszczyznach (nie ze wszystkich stron jest to dobrze widoczne). W założeniu kompozycję obu budynków uzupełniać miał wyższy akcent. Od strony ul. Lubelskiej stanowi go budynek administracyjny, od strony ul. Kijowskiej planowano kilkunastokondygnacyjny hotel, który jednak nigdy nie został wybudowany

15 Dworzec Wschodni budowano wykorzystując niemal wyłącznie krajowe rozwiązania i technologie. Ciekawa jest konstrukcja szklanych ścian osłonowych zastosowano tu wykonywane rzemieślniczo ramy z dużą liczbą śrubek. Chętnie używano tanich materiałów: dużą część posadzek w przejściach podziemnych wykonano z asfaltu, sufity podwieszane czy wnęki na świetlówki zrobiono z laminowanej płyty paździerzowej, a niektóre stropy żelbetowe zostały wykończone zwykłym tynkiem barankiem. Jednocześnie jednak zastosowano kilka rodzajów kamienia trzy rodzaje marmurów i trawertyn, wszystkie z polskich kamieniołomów. Poza tym wykorzystano drewnianą boazerię, płytki mozaikowe, narzut z płukanego żwiru na białym cemencie i okładziny aluminiowe, a w restauracji mozaikę-płaskorzeźbę z kamienia i szkła. Charakterystycznym elementem wystroju dworca są zestawienia wykończonych rożnymi materiałami płaszczyzn, których liczbę zwielokrotniono poprzez wycofanie lub wysunięcie fragmentów ścian i sufitów. Od strony torów (czyli od południa) w budynku dworca dalekobieżnego zastosowano rozwiązania służące ochronie przed nadmiernym nasłonecznieniem, przy jednoczesnym otwarciu na południowe światło. W hali zrobiono przesłony załamujące promienie słoneczne, zaś fasada położona bezpośrednio wzdłuż torów została w większości wykonana z bloczków szklanych

16 Archiwum Arseiusza Romanowicza 30 31

17 WYSTAWA ŚREDNICOWA Architektura warszawskiej średnicowej linii kolejowej autorstwa Arseniusza Romanowicza, Piotra Szymaniaka i współpracowników w ramach festiwalu Warszawa Program towarzyszący wystawie w budowie (piątek) Polityka ochrony zabytków nowoczesności spotkanie z Barbarą Jezierską, Mazowiecką Konserwatorką Zabytków Miejsce: klubokawiarnia Warszawa Powiśle, ul. Kruczkowskiego 3B Spotkanie dotyczy warszawskiej polityki ochrony zabytków architektury XX wieku Otwarcie Wystawy Średnicowej Miejsce: Stacja PKP Warszawa Powiśle (górny i dolny budynek) NIEDZIELA NA LINII ŚREDNICOWEJ Wycieczka po stacjach i przystankach warszawskiej linii średnicowej Oprowadza Hubert Trammer (Politechnika Lubelska, Wydział Budownictwa i Architektury) Zbiórka przy pawilonie przystanku kolejowego Warszawa Ochota. Każdy uczestnik musi mieć ważny bilet czasowy ZTM (dobowy, 3-, 7-, 30- lub 90-dniowy) Wykład o konstrukcji dachów na dworcach i przystankach linii średnicowej Prelegentem będzie Piotr Smarzewski (Politechnika Lubelska, Wydział Budownictwa i Architektury) Miejsce: Klubokawiarnia Warszawa Powiśle Organizatorzy wystawy składają podziękowania rodzinie Arseniusza Romanowicza oraz Polskim Kolejom Państwowym Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie ul. Pańska Warszawa tel fax Zespół przygotowujący wystawę: Kuratorzy: Hubert Trammer, Tomasz Fudala Współpraca kuratorska, projekt graficzny: Błażej Pindor Projekt aranżacji wystawy: Małgorzata Kuciewicz Wolotariuszki: Maria Filcek, Maja Durlik Organizatorzy wystawy: Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie Klubokawiarnia Warszawa Powiśle Projekt zrealizowany w ramach drugiej edycji Festiwalu Warszawa w budowie 1 31 października Warszawa 2016 Europejska Stolica Kultury Kandydat Sponsor festiwalu Wsparcie udzielone przez Islandię, Liechtenstein oraz Norwegię poprzez dofinansowanie ze środków Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Norweskiego Mechanizmu Finansowego. Partnerzy Patroni medialni

Warszawa Centralna ETAP I

Warszawa Centralna ETAP I luty 2014 Wstępna koncepcja architektoniczna Projektu fot. skyscrapercity.com SPIS TREŚCI Hala główna 3 Hala główna Referencje 4 Hala główna Stan istniejący 7 Hala główna Koncepcja 11 Hala główna Koncepcja

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Stacja w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce.

Fot. 1. Stacja w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFROMACJE OGÓLNE Stacja Lublin (Lublin Główny) to najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Znajdujący

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne.

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja całkowicie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Wrocław Główny to największa stacja kolejowa leżąca na terenie województwa dolnośląskiego stanowiąca

Bardziej szczegółowo

Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r.

Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r. Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r. Gdańsk Warszawski Węzeł Kolejowy (WWK) Białystok Wileńska Brześć Warszawskie Dworce Kolejowe: Gdańska Wschodnia

Bardziej szczegółowo

KATALOG FORM REKLAMY I PROMOCJI NA DWORCACH KOLEJOWYCH

KATALOG FORM REKLAMY I PROMOCJI NA DWORCACH KOLEJOWYCH KATALOG FORM REKLAMY I PROMOCJI NA DWORCACH KOLEJOWYCH FORMY REKLAMY 1. Warszawa Centralna 2. Warszawa Wschodnia 3. Warszawa Śródmieście 4. Warszawa Wileńska 5. Warszawa Stadion 6. Warszawa Zachodnia 7.

Bardziej szczegółowo

Pomoc w zakresie dotarcia na peron jest udzielana przez zarządcę dworca kolejowego:

Pomoc w zakresie dotarcia na peron jest udzielana przez zarządcę dworca kolejowego: Łódź Kaliska wejścia na perony od strony ulicy Bandurskiego lub Alei Unii Lubelskiej. 6 peronów o wysokości 300 mm i nawierzchni wyłożonej kostką kamienną, dojście przejściem podziemnym pod torami. Stacja

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: ZADASZENIE ORAZ SCHODY ZEWNĘTRZNE PRZED WEJŚCIEM GŁÓWNYM DO BUDYNKU BIUROWEGO NA TERENIE INSTYTUTU ZOOTECHNIKI W BALICACH

PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: ZADASZENIE ORAZ SCHODY ZEWNĘTRZNE PRZED WEJŚCIEM GŁÓWNYM DO BUDYNKU BIUROWEGO NA TERENIE INSTYTUTU ZOOTECHNIKI W BALICACH PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: ZADASZENIE ORAZ SCHODY ZEWNĘTRZNE PRZED WEJŚCIEM GŁÓWNYM DO BUDYNKU BIUROWEGO NA TERENIE INSTYTUTU ZOOTECHNIKI W BALICACH TEMAT: MODERNIZACJA SCHODÓW I ZADASZENIA BRANŻA: ARCHITEKTURA

Bardziej szczegółowo

25 kwietnia 2015 OD MICHAŁOWA DO KAMIONKA podczas Spaceru Warszawskiego prowadziła nas przewodniczka - pani Iwona Gąsiorek

25 kwietnia 2015 OD MICHAŁOWA DO KAMIONKA podczas Spaceru Warszawskiego prowadziła nas przewodniczka - pani Iwona Gąsiorek 25 kwietnia 2015 OD MICHAŁOWA DO KAMIONKA podczas Spaceru Warszawskiego prowadziła nas przewodniczka - pani Iwona Gąsiorek Bazylika Najświętszego Serca Jezusowego w Warszawie kościół parafialny na Pradze

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów.

Fot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Najważniejsza stacja kolejowa Kielc znajdująca się w samym centrum miasta. Krzyżują się tutaj

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY OPINIA TECHNICZNA

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY OPINIA TECHNICZNA Remont przebudowa pomieszczeń Dworca Kolejowego Warszawa Wschodnia dla PKP INTERCITY Inwestor: PKP INTERCITY PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY OPINIA TECHNICZNA Opracował: inż. Andrzej Matusiak upr. St-185/82

Bardziej szczegółowo

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej System Zarządzania Jakością- Minimalne Normy Jakości Obsługi ustanowiony przez przewoźnika lokalnego transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m URZĄDZENIA DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO 1. Perony a) rodzaje jedno albo dwukrawędziowe wysokie albo niskie w układzie: o poprzecznym o podłużnym z dostępem: o bez przekraczania torów (peron zewnętrzny)

Bardziej szczegółowo

(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO

(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11 ) 9205 (21) Numer zgłoszenia: 7985 (51) Klasyfikacja: 25-03 (22) Data zgłoszenia: 07.06.2005 (54) Skle p mięsno-wędliniarsk i (73) Uprawniony z rejestracji

Bardziej szczegółowo

Obsługa komunikacyjna Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 TM

Obsługa komunikacyjna Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 TM Obsługa komunikacyjna Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 TM Terminy rozgrywek Podstawowa zasada organizacji ruchu drogowego Trasa dojazdu z/do lotniska Oznakowanie ruchu

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚĆI. 1. Plansze konkursowe...2. 2. Uwarunkowania lokalizacyjne...4

SPIS TREŚĆI. 1. Plansze konkursowe...2. 2. Uwarunkowania lokalizacyjne...4 SPIS TREŚĆI 1. Plansze konkursowe...2 2. Uwarunkowania lokalizacyjne...4 3. Opis programowo- ideowego sposobu wykorzystania otoczenia Pawilonu Zodiak...5 4. Opis koncepcji zagospodarowania terenu oraz

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. ŻURAWSKI ARTUR ZIĘTEK JACEK NASTULA STANISŁAW BOPAN Z.N. SPÓŁKA CYWILNA, Warszawa, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. ŻURAWSKI ARTUR ZIĘTEK JACEK NASTULA STANISŁAW BOPAN Z.N. SPÓŁKA CYWILNA, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117273 (22) Data zgłoszenia: 06.02.2008 (19) PL (11) 65741 (13) Y1 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

Rozbudowa pasażu handlowego w budynku mieszkalnym przy ul. Śniadeckiego w Oświęcimiu

Rozbudowa pasażu handlowego w budynku mieszkalnym przy ul. Śniadeckiego w Oświęcimiu ul. Mikołaja Kopernika 5/2, 32-602 Oświęcim; tel. 600-27-33-39 egz. 1. Rozbudowa pasażu handlowego w budynku mieszkalnym przy ul. Śniadeckiego 23-39 w Oświęcimiu Wstępna koncepcja architektoniczna Inwestor:

Bardziej szczegółowo

PRACOWNIA ARCHITEKTONICZNA

PRACOWNIA ARCHITEKTONICZNA PRACOWNIA ARCHITEKTONICZNA Architekt Janusz Urbanowicz 33-300 Nowy Sacz, ul.fabryczna 8A tel/fax 18-4429962 Opracowanie... projekt budowlany - remont nazwa... Ośrodek Zdrowia adres...barcice, działka nr

Bardziej szczegółowo

PROFIL STUDIO ARCHITEKTONICZNE, REALIZACJA INWESTYCJI UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 5, 44-100 GLIWICE OPINIA BUDOWLANA

PROFIL STUDIO ARCHITEKTONICZNE, REALIZACJA INWESTYCJI UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 5, 44-100 GLIWICE OPINIA BUDOWLANA PROFIL STUDIO ARCHITEKTONICZNE, REALIZACJA INWESTYCJI UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 5, 44-100 GLIWICE OPINIA BUDOWLANA TEMAT OPRACOWANIA: OPINIA BUDOWLANA DOTYCZĄCA. MOŻLIWOŚCI PRZEBUDOWY ODDZIAŁU NEUROCHIRURGII W

Bardziej szczegółowo

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Adam Piotr Zając, Piotr Kostrzewa Warszawa, 09/04/2014 mapabarier.siskom.waw.pl Agenda 1. O projekcie 2. Warszawa Olszynka Grochowska

Bardziej szczegółowo

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny Podstawowe dane o projekcie 1. nazwa inwestycji: Przebudowa budynku dworca kolejowego Szczecin Główny wraz układem komunikacyjnym i placem dworcowym 2. projekt zgłoszony do finansowania w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

MARR Business Park - relacja z budowy (2011)

MARR Business Park - relacja z budowy (2011) MARR Business Park - relacja z budowy (2011) 09.12.2011 Rozpoczęta w maju ubiegłego roku inwestycja na terenie MARR Business Park przy ul. Nad Drwiną 10, obejmująca budowę hal produkcyjno-magazynowych

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 5. Rodzaj powierzchni

Załącznik nr 5. Rodzaj powierzchni OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 5 Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług porządkowych na stacjach szybkiego tramwaju miejskiego w Krakowie stacja Dworzec Główny i Politechnika. 1. Informacje

Bardziej szczegółowo

MIĘDZYNARODOWE CENTRUM KONGRESOWE W KATOWICACH

MIĘDZYNARODOWE CENTRUM KONGRESOWE W KATOWICACH MIĘDZYNARODOWE CENTRUM KONGRESOWE W KATOWICACH REALIZACJE BARWA SYSTEM R R MIĘDZYNARODOWE CENTRUM KONGRESOWE Projektant: JEMS ARCHITEKCI Inwestor: MIASTO KATOWICE Wykonawca: WARBUD S.A. Adres: ALEJA KORFANTEGO,

Bardziej szczegółowo

Badania stratygraficzne tynków w Domu Mehoffera przy ul.krupniczej 26 w Krakowie

Badania stratygraficzne tynków w Domu Mehoffera przy ul.krupniczej 26 w Krakowie Badania stratygraficzne tynków w Domu Mehoffera przy ul.krupniczej 26 w Krakowie oprac.konserwator dzieł sztuki mgr Agata Mamoń Kraków, maj 2016 Zawartość I. Wstęp.... 4 II. Wyniki badań.... 4 III. Wnioski

Bardziej szczegółowo

Fot. 1 Przykład tablicy informującej o tym, że obecnie używany budynek Gdyni Głównej jest dworcem tymczasowym.

Fot. 1 Przykład tablicy informującej o tym, że obecnie używany budynek Gdyni Głównej jest dworcem tymczasowym. Gdynia Główna Stan na dzień 08.11.2013 Stacja częściowo dostosowana INFORMACJE OGÓLNE Gdynia Główna jest jedną z największych stacji kolejowych w Polsce i stacją docelową wielu pociągów dalekobieżnych.

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej dotyczące kształtowania przestrzeni publicznej modernizowanej ul.

Wytyczne Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej dotyczące kształtowania przestrzeni publicznej modernizowanej ul. Warszawa, 11 września 2013 r. Wytyczne Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej dotyczące kształtowania przestrzeni publicznej modernizowanej ul. Świętokrzyskiej Zakres opracowania. Opracowanie dotyczy

Bardziej szczegółowo

NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ

NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Kraków, ul. Lubicz - 4 grunt zabudowany NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Powierzchnia gruntu: 824 m kw. Położenie: Kraków Lubicz 4 Tytuł prawny do gruntu: prawo użytkowania wieczystego Zabudowa: Budynek biurowy

Bardziej szczegółowo

11 grudnia 2008 roku zakooczyła się budowa tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym w Krakowie, łączącego Rondo Mogilskie z Politechniką Krakowską.

11 grudnia 2008 roku zakooczyła się budowa tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym w Krakowie, łączącego Rondo Mogilskie z Politechniką Krakowską. 11 grudnia 2008 roku zakooczyła się budowa tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym w Krakowie, łączącego Rondo Mogilskie z Politechniką Krakowską. Po 34 latach od rozpoczęcia prac, pierwsi pasażerowie

Bardziej szczegółowo

Zakres remontu i rozbudowy

Zakres remontu i rozbudowy 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA Zakres remontu i rozbudowy Opracowanie obejmuje projekt budowlany architektoniczny rozbudowy budynku Urzędu Marszałkowskiego Województwa Kujawsko-Pomorskiego oraz jego remontu

Bardziej szczegółowo

Opracowali: Michał Kraska Łukasz Deka

Opracowali: Michał Kraska Łukasz Deka Opracowali: Michał Kraska Łukasz Deka Lokalizacja Kościerski dworzec kolejowy Z historią w przyszłość Do Kościerzyny kolej dotarła z Pszczółek w 1885 r. Od tej pory dzieje miasta na trwałe związane zostały

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ

Bardziej szczegółowo

II. OPINIA STANU TECHNICZNEGO WRAZ Z DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNĄ

II. OPINIA STANU TECHNICZNEGO WRAZ Z DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNĄ II. OPINIA STANU TECHNICZNEGO WRAZ Z DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNĄ 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Zlecenie Inwestora, Wytyczne i uzgodnienia z Inwestorem, Obowiązujące przepisy i normy w zakresie Prawa Budowlanego,

Bardziej szczegółowo

w górę Krok DECO DOBRE ROZWIĄZANIA

w górę Krok DECO DOBRE ROZWIĄZANIA DECO DOBRE ROZWIĄZANIA Połączenie stali i drewna dodaje lekkości wygodnym schodom łączącym dwa poziomy mieszkania. Krok w górę Schody idealnie zaprojektowane i wkomponowane w przestrzeń przestają być jedynie

Bardziej szczegółowo

1. OPIS BUDYNKÓW PRZEZNACZONYCH DO ROZBIÓRKI

1. OPIS BUDYNKÓW PRZEZNACZONYCH DO ROZBIÓRKI 1. OPIS BUDYNKÓW PRZEZNACZONYCH DO ROZBIÓRKI 1.1 Budynek nr 9 garaż Budynek parterowy ze stropodachem płaskim. Przylega szczytem do budynku warsztatu. Ściany budynku murowane z cegły od zewnątrz otynkowane.

Bardziej szczegółowo

PROJEKT(BUDOWLANY(( PRZEBUDOWY(I(ZMIANY(SPOSOBU(UŻYTKOWANIA(POMIESZCZEŃ( Z(PRZEZNACZENIEM(NA(POMIESZCZENIA(ŚWIETLICY(SZKOLNEJ(

PROJEKT(BUDOWLANY(( PRZEBUDOWY(I(ZMIANY(SPOSOBU(UŻYTKOWANIA(POMIESZCZEŃ( Z(PRZEZNACZENIEM(NA(POMIESZCZENIA(ŚWIETLICY(SZKOLNEJ( PROJEKTBUDOWLANY PRZEBUDOWYIZMIANYSPOSOBUUŻYTKOWANIAPOMIESZCZEŃ ZPRZEZNACZENIEMNAPOMIESZCZENIAŚWIETLICYSZKOLNEJ Obiekt: PomieszczeniawbudynkuSzkołyPodstawowejnr23wBytomiu Lokalizacja: ul.wojciechowskiego6,41"933bytom

Bardziej szczegółowo

NOWE PROJEKTY DEWELOPERSKIE XCITY INVESTMENT

NOWE PROJEKTY DEWELOPERSKIE XCITY INVESTMENT NOWE PROJEKTY DEWELOPERSKIE XCITY INVESTMENT www.pkpsa.pl PKP S.A. 2015 R. PROJEKTY DEWELOPERSKIE W CAŁEJ POLSCE 2 8,84 MLD SZACOWANA CAŁKOWITA WARTOŚĆ REALIZOWANYCH I PLANOWANYCH INWESTYCJI 15 PROJEKTÓW

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO

(12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11) 16001 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 15929 (22) Data zgłoszenia: 11.01.2010 (51) Klasyfikacja:

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY REMONTU POMIESZCZEŃ BIUROWYCH

PROJEKT BUDOWLANY REMONTU POMIESZCZEŃ BIUROWYCH BIURO USŁUG PROJEKTOWYCH I OBSŁUGI INWESTYCYJNEJ >>JAN HARA

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA: DANE FORMALNO PRAWNE OPIS TECHNICZNY: A. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU. 1. Przedmiot opracowania. 2. Stan istniejący zagospodarowania terenu. 3. Układ komunikacyjny.

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BLACHPROFIL 2 SPÓŁKA JAWNA IWONA ŁACH-KUDZIA MARIUSZ ŁACH, Kraków, PL BUP 06/

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BLACHPROFIL 2 SPÓŁKA JAWNA IWONA ŁACH-KUDZIA MARIUSZ ŁACH, Kraków, PL BUP 06/ RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117019 (22) Data zgłoszenia: 11.09.2007 (19) PL (11) 65782 (13) Y1 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja

OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja BRANŻA: D R O G I OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego dla przebudowy budynków XXXIX L.O. im. Lotnictwa Polskiego wraz z budową krytej pływalni, sali sportowej i parkingów zewnętrznych w Warszawie

Bardziej szczegółowo

Źródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/torun-glowny/2789,torun-glowny.html Wygenerowano: Sobota, 6 lutego 2016, 01:29

Źródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/torun-glowny/2789,torun-glowny.html Wygenerowano: Sobota, 6 lutego 2016, 01:29 Źródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/torun-glowny/2789,torun-glowny.html Wygenerowano: Sobota, 6 lutego 2016, 01:29 Toruń Główny Stan na dzień 03.04.2013 INFORMACJE OGÓLNE

Bardziej szczegółowo

Koncepcja urbanistyczno-architektoniczna zagospodarowania obszaru DWORZEC PKP

Koncepcja urbanistyczno-architektoniczna zagospodarowania obszaru DWORZEC PKP www.ppblanko.com.pl, email: ppblanko@ppblanko.com.pl Koncepcja urbanistyczno-architektoniczna zagospodarowania obszaru DWORZEC PKP Autorzy: mgr inż. arch. Jerzy Blancard mgr inż. arch. Tomasz Blancard

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy Remont przebudowa pomieszczeń Dworca Kolejowego Warszawa Wschodnia dla PKP INTERCITY Inwestor: PKP INTERCITY PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy Część 1 - Architektura Zespół

Bardziej szczegółowo

Jakie krawędzie wykończenia mają sufity podwieszane?

Jakie krawędzie wykończenia mają sufity podwieszane? Warszawa, 28.05.2015 r. Jakie krawędzie wykończenia mają sufity podwieszane? Sufity podwieszane różnią się nie tylko materiałem mogą być mineralne, drewniane lub metalowe. Różne mają także krawędzie wykończenia.

Bardziej szczegółowo

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja

Bardziej szczegółowo

Projekt. PROJEKT Remontu i modernizacji pomieszczeń z przeznaczeniem na Centrum Aktywizacji Zawodowej

Projekt. PROJEKT Remontu i modernizacji pomieszczeń z przeznaczeniem na Centrum Aktywizacji Zawodowej BIURO ARCHITEKTONICZNE Projekt Katarzyna Teusz ul. Melchiora Wańkowicza 1/8, 77-400 Złotów, tel.kom.606-271-154 PRACOWNIA: ul. Bohaterów Westerplatte 14/LU3,77-400 Złotów PROJEKT Remontu i modernizacji

Bardziej szczegółowo

PIĘKNO Z NATURY KAMIEŃ NATURALNY W BUDOWNICTWIE I WYKOŃCZENIU WNĘTRZ

PIĘKNO Z NATURY KAMIEŃ NATURALNY W BUDOWNICTWIE I WYKOŃCZENIU WNĘTRZ KAMIEŃ NATURALNY W BUDOWNICTWIE I WYKOŃCZENIU WNĘTRZ PIĘKNO Z NATURY W dzisiejszych czasach coraz więcej osób świadomie decyduje się na stosowanie w budownictwie materiałów naturalnych, stworzonych przez

Bardziej szczegółowo

Projekt nr 1. Wschodnia, Rewolucji 1905 r., Jaracza i Kilińskiego OBSZAR OGRANICZONY ULICAMI: MAPA - KOLEJNA STRONA

Projekt nr 1. Wschodnia, Rewolucji 1905 r., Jaracza i Kilińskiego OBSZAR OGRANICZONY ULICAMI: MAPA - KOLEJNA STRONA Projekt nr 1 OBSZAR OGRANICZONY ULICAMI: Wschodnia, Rewolucji 1905 r., Jaracza i Kilińskiego MAPA - KOLEJNA STRONA Mapa: Koncepcja zagospodarowania obszaru, o którym mowa w Projekcie nr 1 Kwartał: ul.

Bardziej szczegółowo

ŚWIETLICA WIEJSKA W SKALE

ŚWIETLICA WIEJSKA W SKALE ŚWIETLICA WIEJSKA W SKALE Projekt prac remontowych Temat opracowania: Remont Budynku Mieszkalnego i Świetlicy Wiejskiej w Skale Zamawiający: Gmina i Miasto w Lwówku Śląskim Aleja Wojska Polskiego 25 A

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik Nr 1 Do specyfikacji istotnych warunków zamówienia na dostawę przenośnej estrady plenerowej z zadaszeniem osłaniającym scenę dla Centrum Kultury i Sportu w Pruszczu Gdańskim przy ul. Chopina

Bardziej szczegółowo

MEMORANDUM INFORMACYJNE. Lokale usługowe w zabytkowej przestrzeni

MEMORANDUM INFORMACYJNE. Lokale usługowe w zabytkowej przestrzeni HAVEN SP. Z O.O. TRIBEACH HOLDINGS DEVELOPMENT MEMORANDUM INFORMACYJNE Lokale usługowe w zabytkowej przestrzeni Kraków, ul. Św. Wawrzyńca 19 Lokalizacja Wawrzyńca19 to nowa inwestycja na krakowskim Kazimierzu,

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy Remont przebudowa pomieszczeń Dworca Kolejowego Warszawa Wschodnia dla PKP INTERCITY Inwestor: PKP INTERCITY PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY etap III, pomieszczenia w piwnicy Część 4 - Konstrukcja Zespół

Bardziej szczegółowo

KONSTRUKCJA PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA BUDYNKU PUNKTU WIDOKOWEGO KORNELÓWKA. dz.nr geod. 241/3 GMINA SITNO. inż. Jan DWORZYCKI upr. nr LUB/0274/POOK/05

KONSTRUKCJA PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA BUDYNKU PUNKTU WIDOKOWEGO KORNELÓWKA. dz.nr geod. 241/3 GMINA SITNO. inż. Jan DWORZYCKI upr. nr LUB/0274/POOK/05 Egz. nr 5 BRANŻA: KONSTRUKCJA STADIUM: PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: BUDOWA BUDYNKU PUNKTU WIDOKOWEGO ADRES: KORNELÓWKA 22-424 Sitno dz.nr geod. 241/3 ZAMAWIAJĄCY: GMINA SITNO SITNO 73 PROJEKTOWAŁ: inż. Jan

Bardziej szczegółowo

WROCŁAW ul. Kołłątaja 15 budynek biurowo - administracyjny

WROCŁAW ul. Kołłątaja 15 budynek biurowo - administracyjny WROCŁAW ul. Kołłątaja 15 budynek biurowo - administracyjny Wrocław, ul. Kołłątaja 15 Działka nr 40 Powierzchnia działki: 534 m² Działka zabudowana budynkiem biurowo - usługowym Księga wieczysta: WR1K/00097378/6

Bardziej szczegółowo

GALERIA KATOWICKA PODRÓŻ DO SUKCESU.

GALERIA KATOWICKA PODRÓŻ DO SUKCESU. GALERIA KATOWICKA PODRÓŻ DO SUKCESU. Inwestorzy: NEINVER i PKP S.A. KATOWICE STRATEGICZNE POŁOŻENIE Położenie na wyżynie górnośląskiej, na skrzyżowaniu najważniejszych europejskich szlaków komunikacyjnych:

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

Zakres opracowania rys. nr.1 rzut piwnic i zestawienie stolarki rys. nr.2 przekrój A A

Zakres opracowania rys. nr.1 rzut piwnic i zestawienie stolarki rys. nr.2 przekrój A A Zakres opracowania 1. Strona tytułowa 2. Zakres opracowania 3. Opis techniczny 4. Rysunki : rys. nr.1 rzut piwnic i zestawienie stolarki rys. nr.2 przekrój A A OPIS TECHNICZNY 1.0.Przedmiot opracowania

Bardziej szczegółowo

SUFITY RASTROWE CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA SUFITY RASTROWE SPIS TREŚCI

SUFITY RASTROWE CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA SUFITY RASTROWE SPIS TREŚCI SUFITY RASTROWE SUFITY RASTROWE CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA SUFITY RASTROWE SPIS TREŚCI Base 10 H22 H40 H50 Base 12 kielichowy Base 10 H40 liniowy Sufity rastrowe na konstrukcji T15 T24

Bardziej szczegółowo

Projekt organizacji ruchu na czas robót

Projekt organizacji ruchu na czas robót Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:

Bardziej szczegółowo

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę Andrzej Brzeziński Karolina Jesionkiewicz Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę W dniu 7 lutego b.r. w Warszawie uruchomiono Złote Tarasy (ZT), duży obiekt handlowo usługowo - biurowy (powierzchnia

Bardziej szczegółowo

ŚCIANA Z POMYSŁEM NOWA INSPIRACJA

ŚCIANA Z POMYSŁEM NOWA INSPIRACJA ŚCIANA Z POMYSŁEM Decorativos jest źródłem inspiracji dla poszukujących oryginalnych rozwiązań ściennych w architekturze i wyposażeniu wnętrz. NOWA INSPIRACJA Panele dekoracyjne. Okładziny oraz materie

Bardziej szczegółowo

Opis koncepcji 278WTV

Opis koncepcji 278WTV Opis koncepcji Przekształcenie istniejących konstrukcji zadaszeń dworca stanowi podstawowe założenie koncepcyjne prezentowanego projektu. Zadaszenia, zbudowane z popularnych w latach 70. ram wspornikowych,

Bardziej szczegółowo

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków 1 2 Prezentacja estakady Dlaczego NIE? 3 Propozycje dla dzielnic Łódź, 20.04.2015 r. Widok na estakadę od zachodu.

Bardziej szczegółowo

Przedmiot zamówienia: Dostawa i montaż zestawu ścianek modułowych wraz z ekranami szklanymi i akcesoriami

Przedmiot zamówienia: Dostawa i montaż zestawu ścianek modułowych wraz z ekranami szklanymi i akcesoriami Załącznik nr 1 Specyfikacja techniczna dostawy ścianek modułowych z ekranami i gabloty wraz z akcesoriami i montażem Przedmiot zamówienia: Dostawa i montaż zestawu ścianek modułowych wraz z ekranami szklanymi

Bardziej szczegółowo

(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO

(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11) 624 1 (21) Nume r zgłoszenia: 3998 (51) Klasyfikacja : 25-03 (22) Dat a zgłoszenia: 29.08.2003 (54) Altan a (45) O udzieleni u praw a z rejestracj

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 30 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Zapytania. Siewierz, dnia 12 lipca 2013 r. ZP.271.12.2013

Zapytania. Siewierz, dnia 12 lipca 2013 r. ZP.271.12.2013 URZĄD MIASTA I GMINY SIEWIERZ 42 470 Siewierz, ul. Żwirki i Wigury 16 e-mail: siewierz@siewierz.pl tel. 32 64-99-400, 32 64-99-401 fax. 32 64-99-402 ZP.271.12.2013 Siewierz, dnia 12 lipca 2013 r. Zapytania

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej E65 odcinek Warszawa-Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 LOT A

Modernizacja linii kolejowej E65 odcinek Warszawa-Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 LOT A Spis zawartości projektu budowlanego Część opisowa 1. Opis do projektu budowlanego architektura Opis stanu istniejącego Opis stanu projektowanego Część rysunkowa rys. 1 Sytuacja skala 1:200 rys. 2 Inwentaryzacja

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY REMONT SCHODÓW ZEWNĘTRZNYCH

PROJEKT BUDOWLANY REMONT SCHODÓW ZEWNĘTRZNYCH Jednostka projektowa 55-200 Oława, Pl. Zamkowy 24A/7 tel.: 71-72-300-80 e-mail: jpbudserwis@wp.pl www.abibudserwis.pl Tytuł projektu budowlanego PROJEKT BUDOWLANY REMONT SCHODÓW ZEWNĘTRZNYCH Adres obiektu

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Załącznik: część kosztowa

Spis treści. Załącznik: część kosztowa E M C 0 0 7 Opis techniczny do koncepcji architektoniczno- urbanistycznej przebudowy istniejącego dworca autobusowego przy ulicy Jana Pawła w Piekarach Śląskich Spis treści 1. Przedmiot i zakres opracowania

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

BOOKSHOP KAFE GALLERY / WYDAWNICTWO 25.01.2013

BOOKSHOP KAFE GALLERY / WYDAWNICTWO 25.01.2013 BOOKSHOP KAFE GALLERY / WYDAWNICTWO 25.01.2013 WROCŁAW UL.WŁODKOWICA 11//PROJEKT I REALIZACJA: 2010//POW. 72m2+45M2 Lokal znajduje się w centrum Wrocławia w Dzielnicy Czterech Świątyń, w zabytkowej kamienicy

Bardziej szczegółowo

Panele akustyczne TOPAKUSTIK dane techniczne

Panele akustyczne TOPAKUSTIK dane techniczne Panele akustyczne TOPAKUSTIK dane techniczne Założenia: Sala pełniąca funkcję sali widowiskowej i konferencyjnej. W sali przewidziano 226 sztuk foteli ze składanym siedziskiem stanowiących element akustyczny

Bardziej szczegółowo

INWESTOR : WOJEWÓDZKA I MIEJSKA BIBLIOTEKA PUBLICZNA w Rzeszowie ul. Sokoła 13, Rzeszów.

INWESTOR : WOJEWÓDZKA I MIEJSKA BIBLIOTEKA PUBLICZNA w Rzeszowie ul. Sokoła 13, Rzeszów. ARCHITEKTON Czesław W. Gdowik ul. Piłsudskiego 17, lokal 10/II, 35 074 Rzeszów Egz. Nr 1 ZADANIE : PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Remont pomieszczenia serwera w poddaszu II piętra i pomieszczeń księgowości

Bardziej szczegółowo

Serwis dla Pasażerów OPIS. Stan na dzień INFORMACJE OGÓLNE

Serwis dla Pasażerów OPIS. Stan na dzień INFORMACJE OGÓLNE Serwis dla Pasażerów Źródło: http://www.pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/olsztyn-glowny/2788,olsztyn-glowny.html Wygenerowano: Piątek, 30 grudnia 2016, 11:40 Stan na dzień 03.04.2013

Bardziej szczegółowo

RENOWACJA KAPLICZKI MATKI BOŻEJ W ŁUCZYCACH. Łuczyce

RENOWACJA KAPLICZKI MATKI BOŻEJ W ŁUCZYCACH. Łuczyce RENOWACJA KAPLICZKI MATKI BOŻEJ W ŁUCZYCACH Łuczyce 2014-03-10 Kapliczka położona jest w Łuczycach przy drodze do Maciejowic ok. 100m powyżej kaplicy po prawej stronie. W pobliżu jest skrzyżowanie oraz

Bardziej szczegółowo

Bulwary Wiślane audyt dostępności. Adam Piotr Zając Zarząd Dróg Miejskich, 04/08/2015

Bulwary Wiślane audyt dostępności. Adam Piotr Zając Zarząd Dróg Miejskich, 04/08/2015 Bulwary Wiślane audyt dostępności Adam Piotr Zając Zarząd Dróg Miejskich, 04/08/2015 1 1. Pas drogowy 2 1.1 Połączenie bulwarów z mostem Śląsko-Dąbrowskim Połączenie 3 poziomów: bulwary (taras górny),

Bardziej szczegółowo

YTECZNOŚCI CI PUBLICZNEJ m. POZNANIA W OCENIE NADZORU BUDOWLANEGO PRZYCZYNY KATASTROFY BUDOWLANEJ W SWARZĘDZU

YTECZNOŚCI CI PUBLICZNEJ m. POZNANIA W OCENIE NADZORU BUDOWLANEGO PRZYCZYNY KATASTROFY BUDOWLANEJ W SWARZĘDZU WYBRANE OBIEKTY UŻYTECZNOU YTECZNOŚCI CI PUBLICZNEJ m. POZNANIA W OCENIE NADZORU BUDOWLANEGO PRZYCZYNY KATASTROFY BUDOWLANEJ W SWARZĘDZU Jerzy Witczak Wielkopolski Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego

Bardziej szczegółowo

ul. Puławska 182 02-670 Warszawa

ul. Puławska 182 02-670 Warszawa ul. Puławska 182 02-670 Warszawa Przedmiot sprzedaży: Nieruchomość zabudowana opisana jako działka Nr 7/247 KW BY1B/00063606/4. Lokalizacja: CIECH Nieruchomości SA ul. Wojska Polskiego 65 w Bydgoszczy

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Opis techniczny konstrukcji str Obliczenia konstrukcyjne(fragmenty) str Rysunki konstrukcyjne str.

SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Opis techniczny konstrukcji str Obliczenia konstrukcyjne(fragmenty) str Rysunki konstrukcyjne str. SPIS ZAWARTOŚCI 1. konstrukcji str.1-5 2. Obliczenia konstrukcyjne(fragmenty) str.6-20 3. Rysunki konstrukcyjne str.21-22 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. 1.1. Projekt architektoniczny 1.2. Uzgodnienia

Bardziej szczegółowo

Fot 1. Gdańsk Główny jest ważnym węzłem komunikacyjnym pod względem kolejowym, autobusowym i tramwajowym.

Fot 1. Gdańsk Główny jest ważnym węzłem komunikacyjnym pod względem kolejowym, autobusowym i tramwajowym. Gdańsk Główny Stan na dzień 08.11.2013 Stacja częściowo dostosowana INFORMACJE OGÓLNE Gdańsk Główny to największa kolejowa stacja pasażerska w obrębie Gdańska. Znajduje się w zabytkowym budynku w Śródmieściu

Bardziej szczegółowo

GDYNIA. Oferta wynajmu atrakcyjnej powierzchni usługowej położonej w Gdyni, przy Skwerze Kościuszki

GDYNIA. Oferta wynajmu atrakcyjnej powierzchni usługowej położonej w Gdyni, przy Skwerze Kościuszki GDYNIA, skrzyżowanie ulic Świętojańskiej i Skweru Kościuszki GDYNIA Oferta wynajmu atrakcyjnej powierzchni usługowej położonej w Gdyni, przy Skwerze Kościuszki http://www.probier.pl/probier/probier_oferta_wynajmu_skwer_kosciuszki.html

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I DOKUMENTY - DECYZJA O NADANIU PROJEKTANTOWI UPRAWNIEŃ BUDOWLANYCH W ZAKRESIE ARCHITEKTURY - OŚWIADCZENIE O PRZYNALEŻNOŚCI PROJEKTANTA DO IZBY BUDOWLANEJ ARCHITEKTÓW - DECYZJA O

Bardziej szczegółowo

Opis nieruchomości Lublin ul. Garbarska 16a, 18, 20. Lokalizacja i otoczenie

Opis nieruchomości Lublin ul. Garbarska 16a, 18, 20. Lokalizacja i otoczenie Opis nieruchomości Lublin ul. Garbarska 16a, 18, 20 Lokalizacja i otoczenie Lokalizacja Przedmiotowa nieruchomość położona jest w południowo wschodniej części Lublina w narożniku ulic Garbarskiej i Drogi

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z przebiegu nadzoru archeologicznego prowadzonego na terenie Starego Miasta w Warszawie w listopadzie 2013 r.

Sprawozdanie z przebiegu nadzoru archeologicznego prowadzonego na terenie Starego Miasta w Warszawie w listopadzie 2013 r. Karolina Blusiewicz Dział Archeologiczny MHW Warszawa, 2 grudnia 2013 r. Sprawozdanie z przebiegu nadzoru archeologicznego prowadzonego na terenie Starego Miasta w Warszawie w listopadzie 2013 r. W listopadzie

Bardziej szczegółowo

MODUO MOKOTÓW HOUSE ECI RESIDENTIAL

MODUO MOKOTÓW HOUSE ECI RESIDENTIAL MODUO MOKOTÓW HOUSE Inwestycja MODUO Mokotów House powstaje w południowej części dzielnicy Mokotów. To właśnie ten fragment miasta przeżywał w ciągu ostatnich 20 lat dynamiczny rozwój. Nowoczesne budynki

Bardziej szczegółowo

INWENTARYZACJA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO

INWENTARYZACJA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO INWENTARYZACJA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Modernizacja pomieszczeń i traktów komunikacyjnych budynku administracyjnego Rejonu Dystrybucji Bochnia 1. Spis zawartości Opis stanu istniejącego, Rzut piwnicy inwentaryzacja,

Bardziej szczegółowo

Inwentaryzacja budowlana

Inwentaryzacja budowlana jednostka projektowa obiekt budowlany Budynek sali gimnastycznej stadium Inwentaryzacja budowlana data 08.2012 adres obiektu budowlanego nr działki inwestor Miasto Poznań Poznań, Pl. Kolegiacki 17 zespół

Bardziej szczegółowo

wiaty przystankowe www.mmcite.com

wiaty przystankowe www.mmcite.com wiaty przystankowe mmcité Miasto Przestrzeń miejska to niezwykle fascynujące miejsce, gdzie ludzie spotykają się z historią. Jesteśmy szczęśliwi, że to właśnie na to miejsce skierowane są oczy i design

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Katowice ul. Andrzeja Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Dodatki: Oświetlenie Lokalizacja 1 600x300cm widoczny jest z Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej, który przejął rolę węzła komunikacyjnego

Bardziej szczegółowo

URZĄD MIASTA I GMINY WIELICZKA

URZĄD MIASTA I GMINY WIELICZKA Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 123/2009 Burmistrza Miasta i Gminy Wieliczka z dnia 2 września 2009r. URZĄD MIASTA I GMINY WIELICZKA załącznik nr 1 do zarządzenia w sprawie zasad użytkowania i ochrony

Bardziej szczegółowo

PROJEKT GRAFIKI UZYSKANEJ W WYNIKU PERFORACJI ŚCIAN OSŁONOWYCH WIAT PRZYSTANKOWYCH POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ

PROJEKT GRAFIKI UZYSKANEJ W WYNIKU PERFORACJI ŚCIAN OSŁONOWYCH WIAT PRZYSTANKOWYCH POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ PROJEKT GRAFIKI UZYSKANEJ W WYNIKU PERFORACJI ŚCIAN OSŁONOWYCH WIAT PRZYSTANKOWYCH POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ 1. Założenia ideowe i estetyczne Zaprojektowana przeze mnie grafika uzyskana w wyniku

Bardziej szczegółowo

MARR Business Park. Nowe inwestycje. www.marr.pl

MARR Business Park. Nowe inwestycje. www.marr.pl MARR Business Park Nowe inwestycje www.marr.pl MARR Business Park Nowoczesna przestrzeń dla firm: MARR Business Park to blisko 50 hektarów nieruchomości na terenie Krakowa udostępnionych przedsiębiorcom

Bardziej szczegółowo

1. Klasyfikacja pożarowa budynku

1. Klasyfikacja pożarowa budynku 1. Klasyfikacja pożarowa budynku Na podstawie rozporządzenia MI w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (DZU nr 75 poz. 690 z 12 kwietnia 2002 z późniejszymi

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJE GRUPY PKP W WOJ. ŚLĄSKIM R.

INWESTYCJE GRUPY PKP W WOJ. ŚLĄSKIM R. INWESTYCJE GRUPY PKP W WOJ. ŚLĄSKIM - 2015 R. www.pkpsa.pl PKP S.A. 2016 r. NAJWAŻNIEJESZE DZIAŁANIA PKP S.A. W 2015 R. 2 7 ZREALIZOWANYCH INWESTYCJI DWORCOWYCH W LATACH 2012-15 ZA PONAD 67 MLN ZŁ ZMODERNIZOWANE

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA:

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA: Al. Wojciecha Korfantego 81, 40-160 Katowice Tel: 0-32 259 27 41, Fax: 0-32 259 274 42 INWESTYCJA: Przebudowa ul. 3 Maja wraz z budową wydzielonego oświetlenia ulicznego. Inwestor: GMINA MYSZKÓW Adres:

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY. ul. Św. Andrzeja Boboli 98/17, Białystok ZESPÓŁ PROJEKTOWY: NAZWISKO: UPRAWNIENIA: PODPIS:

PROJEKT BUDOWLANY. ul. Św. Andrzeja Boboli 98/17, Białystok ZESPÓŁ PROJEKTOWY: NAZWISKO: UPRAWNIENIA: PODPIS: PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: ADRES: ROZBIÓRKA BUDYNKU GOSPODARCZEGO działki nr geod. 379 położona w Turośni Kościelnej INWESTOR: ANDRZEJ SZUBZDA ul. Św. Andrzeja Boboli 98/17, 15-649 Białystok PROJEKTANT:

Bardziej szczegółowo