Shape OKO W OKO Z KOTEM JAGUAR ZWRÓCIŁ SIĘ DO SAPA O POMOC W WYKONANIU SKOMPLIKOWANEGO PROJEKTU STRONA8

Transkrypt

1 Shape Magazyn koncernu Sapa Nr JAK ALUMINIUM POMAGA ZWALCZAĆ ZMIANY KLIMATYCZNE FIFA WORLD CUP I PROFILE FIRMY SAPA MOUNTAIN TOP MISTRZOWIE PRECYZJI ANTILLA DOM O 27 PIĘTRACH OKO W OKO Z KOTEM JAGUAR ZWRÓCIŁ SIĘ DO SAPA O POMOC W WYKONANIU SKOMPLIKOWANEGO PROJEKTU STRONA8 # SHAPE 1

2 JAK ALUMINIUM POMAGA ZWALCZAĆ ZMIANY KLIMATYCZNE FIFA WORLD CUP I PROFILE FIRMY SAPA MOUNTAIN TOP MISTRZOWIE PRECYZJI ANTILLA DOM O 27 PIĘTRACH Kształtujemy przyszłość Firmie Sapa udało się odwrócić niekorzystną tendencję ekonomiczną, z którą zmagała się w roku 2008 i w pierwszej połowie Globalny kryzys sektora finansowego oraz spowolnienie gospodarcze spowodowało znaczący spadek wielkości zamówień na profile aluminiowe. Jednak Sapa podjęła znaczny wysiłek, aby zrównoważyć ten niekorzystny trend, który dał o sobie znać zwolnieniem 1100 pracowników. Jednocześnie od 2008 r. firma zatrudniła 200 nowych specjalistów w działach sprzedaży, obsługi klienta i rozwoju produktów, zdając sobie sprawę, że podstawowym warunkiem jej ciągłego sukcesu jest zdolność rozwoju i wzmacniania związków z klientami. Dzięki tym działaniom Sapa zyskała dziś doskonały punkt wyjścia do optymalnego wykorzystania ożywienia gospodarczego, które z pewnością nadejdzie nawet, jeśli trzeba będzie na nie jeszcze poczekać. Aby zyskać status prawdziwego globalnego gracza, Sapa zamierza wzmocnić swoją pozycję w Azji. W Sapa Heat Transfer w Szanghaju trwa w najlepsze realizacja inwestycji wartej około 500 milionów koron szwedzkich, która pozwoli niemalże podwoić wydajność. Projekt ten zakończy się w 2010 r. Dalsza ekspansja na kontynencie azjatyckim stanowi jeden z naszych podstawowych celów. Z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie bliższej i obustronnie korzystnej współpracy z naszymi dotychczasowymi i nowymi klientami w roku 2010! ZAWARTOSC NUMERU 1 Jaguar XJ, tak jak jego poprzednicy, prezentuje się luksusowo i wytwornie. Gdy legendarny producent samochodów potrzebował pomocy w wykonaniu skomplikowanego projektu przeszklonego 04 dachu, zwrócił się do swojego długoletniego partnera, czyli Sapa. W ostatecznym rozrachunku zasób surowców zaoszczędzonych dzięki zastosowaniu aluminium znacznie przewyższa ten potrzebny na jego wyprodukowanie mówi w wywiadzie Patrick de Schrynmakers, Sekretarz Generalny Europejskiego Stowarzyszenia Wytwórców Aluminium (EAA). 11 Mountain Top to zakład, którego specjaliści znajdą rozwiązanie dla klienta tam, gdzie zawodzi konkurencja. Firma zajmująca się wyciskaniem aluminium dostarcza 16 między innymi części do samolotów szpiegowskich. Ostatnio bardzo wielu kierowców miewa problemy związane z korozją skraplaczy w układzie klimatyzacji. Badanie przeprowadzone przez Sapa wykazało, że najczęściej 21 winne są myjnie samochodowe. Czy nie byłoby wspaniale, gdyby Twój wózek golfowy miał wbudowaną lodówkę? Jeśli uważasz, że to dobry pomysł, powinieneś poznać Garię, luksusowy pojazd dla 24 golfistów wyposażony w aluminiową ramę firmy Sapa. Bjørn Wiggen, Prezes i Dyrektor Generalny Magazyn koncernu Sapa Nr S h a p e O K O W O K O Z K O T E M JAGUAR ZWRÓCIŁ SIĘ DO SAPA O POMOC W WYKONANIU SKOMPLIKOWANEGO PROJEKTU STRONA8 Sapa jest międzynarodowym koncernem przemysłowym zajmującym się projektowaniem, produkcją i sprzedażą uszlachetnionych profili aluminiowych, systemów i części opartych na profilach oraz aluminiowych taśm do wymienników ciepła. Koncern Sapa zatrudnia około pracowników na terenie całej Europy, Ameryki Północnej i Środkowej oraz w Chinach, a jego obrót wynosi około 25,1 miliarda koron szwedzkich. Shape jest magazynem dla klientów koncernu Sapa, wydawanym w czternastu językach dwa razy w roku. Magazyn Shape jest również dostępny pod adresem Redaktor naczelny: Eva Ekselius Redaktorzy: Carl Hjelm Projekt graficzny: Markus Koba Produkcja: OTW Publishing Druk: Strokirk-Landströms, Lidköping W przypadku zmiany adresu: Klienci proszeni są o powiadomienie odpowiedniej osoby kontaktowej w Sapa, pracownicy swojego działu płac; pozostałe osoby prosimy o kontakt z działem komunikacji pod numerem +46 (0) Kształtujemy przyszłość 2 SHAPE #

3 I NOWATORSKIE ROZWIAZANIA Cała naprzód dla nowego szybkiego katamaranu Współpraca z Austal Ships przyniosła Sapa Mass Transportation nowe, ogromne zamówienie. Kontrakt dotyczy dostawy części do szybkiego amerykańskiego katamaranu transportowego za kwotę kilku milionów dolarów na jednostkę. TRANSPORTOWCE, KTÓRE są przeznaczone zarówno dla armii, jak i marynarki wojennej usa należą do kategorii Joint High Speed Vessels (jhsv). Są to szybkie katamarany transportowe mogące rozwinąć prędkość 35 węzłów z pełnym obciążeniem. Jednostki są przeznaczone do działania na płytkich wodach. Ich zadaniem jest transportowanie żołnierzy i ładunków do różnych stref kryzysowych oraz dostarczanie pomocy humanitarnej. W ciągu najbliższych pięciu lat powstanie dziesięć tego rodzaju katamaranów, a firma Austal ma opcję na dwie kolejne jednostki tego typu. To ogromne zamówienie dowodzi, że nasza współpraca z tak ważnym klientem przebiega bez zarzutu, że udało nam się spełnić jego ścisłe wymagania i że mamy niezbędną wiedzę techniczną i doświadczenie cieszy się Chris Moyle, Dyrektor ds. Kluczowych Klientów z sektora okrętowego w Sapa Mass Transportation. Zadaniem Sapa będzie dostarczenie profili konstrukcyjnych oraz paneli pokładowych, Z pełnym obciążeniem katamaran może rozwinąć prędkość 35 węzłów. blach bocznych skorupy kadłuba, grodzi i ścianek wewnętrznych wykonanych techniką zgrzewania tarciowego z przemieszaniem (fsw). W przypadku produkcji jednostek w wielu egzemplarzach istnieje wymaganie, aby była ona realizowana na miejscu w Stanach Zjednoczonych. Dlatego Sapa zajmie się wytwarzaniem zamówionych części w swoim nowo zakupionym zakładzie w Connersville w stanie Indiana. Zakład przeszedł nasze wszelkie oczekiwania. Jestem pod wielkim wrażeniem wykonywanej tam pracy dodaje Chris Moyle. W ciągu następnych 20 lat amerykański Departament Obrony zamierza zakupić 55 nowych jednostek pływających. Najnowsze plany przewidują 5-letni kontrakt na dziesięć jednostek, takich jak jednostki kategorii jhsv. Następne kilka lat prezentuje się bardzo obiecująco, a na dodatek widzę inne wspaniałe możliwości podsumowuje Chris Moyle. Tekst THOMAS ÖSTBERG Fakty o zgrzewaniu tarciowym z przemieszczaniem (FSW) W technice FSW narzędzie obrotowe powoli zagłębia się w obszar złącza elementów zgrzewanych, a następnie przemieszcza wzdłuż linii złącza. Wskutek tarcia narzędzia dochodzi do szybkiego rozgrzania metalu, ale w odróżnieniu od spawania, nie jest osiągana temperatura topnienia. Nacisk wywierany na narzędzie powoduje znaczne odkształcenia mechaniczne metalu, a powierzchnie zgrzewanych elementów dociska się do siebie zapobiegając rozsunięciu, co pozwala osiągnąć złącze wolne od porowatości i pęcherzy. W porównaniu ze zwykłym spawaniem technika ta umożliwia uzyskiwanie bardziej wytrzymałych i jednorodnych o minimalnym odkształceniu dzięki kurczeniu się zgrzewanych materiałów podczas stygnięcia. Zadaniem Sapa będzie dostarczenie profili konstrukcyjnych oraz paneli pokładowych, blach bocznych skorupy kadłuba, grodzi i ścianek wewnętrznych wykonanych techniką zgrzewania tarciowego z przemieszczaniem. # SHAPE 3

4 Design RADOSNY JAGUAR Przy projektowaniu najnowszego modelu XJ, Jaguar zwrócił się do swojego długoletniego partnera, czyli firmy Sapa, o pomoc w zaprojektowaniu skomplikowanego, przeszklonego dachu. Tak jak jego poprzednicy, najnowszy model legendarnego Jaguara jest elegancki i luksusowy. Jaguar dopieścił użytkowników nowego xj kolorowym ekranem dotykowym wysokiej rozdzielczości z systemem nawigacji, nastrojowym oświetleniem wnętrza kabiny, wirtualnymi wskaźnikami i bezkluczykową stacyjką. Skórzane siedzenia w odcieniu orzecha nerkowca i górna deska w kolorze trufli oto opis jednej z opcji wnętrza na oficjalnej stronie Jaguara. Brzmi tak smakowicie, aż ślinka cieknie. I oczywiście nowy model ma panoramiczny, szklany dach z elektrycznie przesuwanymi żaluzjami. Dach ten osadzono na wyciskanym, kształtowanym hydrodynamicznie bocznym profilu naddrzwiowym firmy Sapa, co stanowi rozwiązanie opracowane specjalnie dla jaguara. Profil wykonano z wysokowytrzymałej stali 6082 hartowanej w wodzie. Mimo, że wcześniej używano jej już do zastosowań budowlanych, w tym przypadku po raz pierwszy zastosowano do niej technikę kształtowania hydrodynamicznego. 4 SHAPE #

5 Samochody Jaguar słyną z eleganckiej, sportowej linii. Najnowszy model XJ o płynnej i nowoczesnej sylwetce to najodważniejsza w historii interpretacja specyfiki tej marki będąca dziełem Dyrektora ds. Projektów Iana Calluma. Oto wizja Jaguara XXI-go wieku. # SHAPE 5

6 Design Dzięki zastosowaniu tej techniki firmie Sapa udało się dostarczyć profil wyciskany o skomplikowanym kształcie z zachowaniem wąskich tolerancji wymiarowych. Te aspekty stanowią punkty kluczowe w przypadku wymagającego projektu i rozmiarów panoramicznego szklanego dachu Jaguara xj. Ten samochód musiał spełnić wszelkie światowe normy bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów w przypadku zderzenia bocznego, koziołkowania i dachowania. Dlatego oprócz eleganckiego i zgrabnego opakowania potrzebowaliśmy również wytrzymałej konstrukcji powiedział Mark White, Główny Specjalista ds. Technicznych w zakresie inżynierii nadwozia Jaguara i Land Rovera. WHITE Z zespołem chcieli zaprojektować samochód, który od wewnątrz stwarzałby wrażenie lekkości i wdzięku, a z zewnątrz wytworności i elegancji. Aby osiągnąć taki efekt, należało zastosować niewielki, ale wytrzymały profil naddrzwiowy dachu. Dzięki zastosowaniu techniki kształtowania hydrodynamicznego profil spełnia wymagania dotyczące bardzo wąskich tolerancji przekroju poprzecznego. Dla zachowania najwyższej precyzji geometrycznej otwory referencyjne wybija się strumieniem wody podczas wyciskania. Otwory te zapewniają precyzyjną obróbkę maszynową wszystkich elementów z zachowaniem odpowiedniego kształtu podczas frezowania automatycznego, aby panele przednie i tylne zostały dokładnie spasowane do montażu końcowego. SPECJALIŚCI SAPA ZE Szwecji i Wielkiej Brytanii pracowali razem nad rozwiązywaniem problemów projektowych. Zintegrowanie procesów obróbki profilu bocznego, paneli oraz montażu tak, aby dostarczyć właściwy gotowy element dla Jaguara stanowiło trudne zadanie dla całego zespołu wspomina Barnaby Struthers, Kierownik Rejonu Sprzedaży w Sapa Automotive. W Szwecji najtrudniejsze okazało się zapewnienie odpowiedniej geometrii profilu naddrzwiowego dachu, biorąc pod uwagę specyfikę zastosowanej stali, natomiast dla specjalistów z Wielkiej Brytanii podstawowe wyzwanie stanowiło wykonanie jak najdokładniejszych paneli aluminiowych wraz z wytrzymałymi mocowaniami montażowymi oraz opracowanie obróbki umożliwiającej uzyskanie optymalnego zespołu gotowego. Sapa współpracowała z dostawcą klejów nad nową formułą dwuskładnikowego strukturalnego kleju epoksydowego. Firmie Sapa, która w przeszłości dostarczała już Jaguarowi wiele profili aluminiowych i innych rozwiązań, ten projekt zajął prawie dwa lata. Tak jak w przypadku poprzednich modeli, nadwozie nowego xj jest wykonane z aluminium. Takie rozwiązanie pozwala wyprodukować lżejszy pojazd o znacznie lepszych właściwościach jezdnych i prowadzeniu, a także obniżyć poziom szkodliwych emisji. JEDNĄ Z KORZYŚCI współpracy z Sapa jest proaktywne podejście tej firmy do wyszukiwania rozwiązań technologicznych, które sprawiają, że nasze produkty działają tak, jak chcemy dodaje Mark White. Co więcej, specjalistom z Sapa bardzo zależy na dostarczaniu części opracowanych pod kątem wymagań konkretnego klienta. Dlatego, kiedy wymagamy niezmiernie wysokiej dokładności lub gdy zgłaszamy zapotrzebowanie na nową technikę obróbki, ludzie z Sapa robią wszystko, aby stworzyć rozwiązania umożliwiające wykonanie naszych nowych projektów. Eleganckie nadwozia i przestronne wnę- 6 SHAPE #

7 trza zapewniające maksymalną widoczność to kluczowe cechy, na których dziś skupia się większość światowych producentów samochodów podkreśla Struthers. Jednocześnie coraz ostrzejsze wymagania bezpieczeństwa sprawiają, że tworzenie tych kompaktowych konstrukcji nadwozia staje się prawdziwym wyzwaniem. PODSTAWOWYM ROZWIĄZANIEM w modelu xj było zastosowanie wytrzymałego, wyciskanego bocznego profilu naddrzwiowego firmy Sapa tak, aby mimo ograniczonej przestrzeni wynikającej ze specyfiki projektu nowego Jaguara zostały spełnione wszystkie normy bezpieczeństwa. Na koniec okazało się, że jedyną techniką, która pozwoli nam wykonać ten niezmiernie skomplikowany element i dopasować go na całej długości z obu boków pojazdu, jest kształtowanie hydrodynamiczne dodaje Struthers. Wydaje się, że współpraca obu firm nad Jaguarem xj zaowocowała ciekawym i całkowicie nowym rozwiązaniem w dziedzinie produkcji samochodów. Naszym zdaniem techniki kształtowania hydrodynamicznego i wyciskania odegrają znaczącą rolę w produkcji lekkich pojazdów przyszłości ocenia White. Tekst Cari Simmons Jedną z korzyści współpracy z Sapa jest proaktywne podejście tej firmy do wyszukiwania rozwiązań technologicznych, które sprawiają, że nasze produkty działają tak, jak chcemy. MARK WHITE, GŁÓWNY SPECJALISTA DS. TECHNICZNYCH Element wsporczy dachu stanowi wyciskany boczny profil naddrzwiowy firmy Sapa wykonany w technologii kształtowania hydrodynamicznego rozwiązania opracowanego specjalnie dla Jaguara. Nowy Jaguar XJ tchnie ducha śmiałości w segment samochodów luksusowych. Ten elegancki, sportowy i wysublimowany zarazem pojazd to prawdziwa mieszanka pięknego designu, zapierających dech osiągów oraz bezkompromisowej inżynierii. Aluminiowe nadwozie nowego XJ wykonano w kosmicznej technologii Jaguara, która pozwoliła odchudzić nowy model o prawie 150 kg w porównaniu z konkurentami. # SHAPE 7

8 Antilla dom o 27 piętrach Sześciopiętrowy garaż, wiszące ogrody od fundamentów aż po dach, kino z prawdziwego zdarzenia i cztery piętra ogrodów pod dachem i na wolnym powietrzu. To zaledwie kilka atrakcji, jakie czekają nas w Antilli, czyli 27-piętrowym wieżowcu wzniesionym na przedmieściach Bombaju (Indie) dla biznesmena Mukesha Ambani. Antilla to prywatna rezydencja Mukesha Ambani, Prezesa Zarządu i Dyrektora Zarządzającego Reliance Industries, czyli największego indyjskiego przedsiębiorstwa prywatnego. Jego dom jest absolutnie wyjątkowy, ponieważ nie ma w nim dwóch identycznych pięter ani pod względem rozplanowania, ani materiałów zastosowanych do budowy. Pierwsze sześć pięter budynku zajmują parkingi, natomiast wyżej znajduje się hall z dziewięcioma windami oraz kilkunastoma pomieszczeniami magazynowymi i salonami, poprzez który wkraczamy do części mieszkalnej Antilli. Poprzez podwójne klatki schodowe z posrebrzanymi poręczami goście trafiają do ogromnej sali balowej, której sufit aż skrzy się od kryształowych żyrandoli. W sali znajduje się chowana gablota na dzieła sztuki, a także rząd ekranów lcd i wbudowanych głośników oraz stanowisk rozrywki. Z hallu otwiera się widok na bar z ogródkiem na świeżym powietrzu, pokoje wypoczynkowe i damskie toalety. Można również z niego przejść do pobliskiego pomieszczenia dla osób towarzyszących, w którym może odpocząć ochrona i asystenci. Ambani, który korzysta z usług międzynarodowego zespołu architektów i konsultantów, zlecił firmie Sapa Building System dostarczenie do rezydencji 180 par podwójnych drzwi. To pierwszy projekt zespołu Sapa Building System na terenie Indii. Kraj ten oferuje ogromny potencjał. Liczący miliard ludzi rynek indyjski zajmuje drugie pod względem wielkości miejsce na świecie, dlatego jest niezmiernie istotny mówi Bernard de Bruyckere, Dyrektor ds. Rozwoju w Sapa Building System International. Tekst Carl Hjelm 8 SHAPE # SHAPE #

9 W SKRÓCIE Punkty kluczowe: elastyczność i doskonała opieka Brytyjska firma Anetic aid opracowała QA4 wielofunkcyjny system medyczny łączący w sobie stół operacyjny i wózek do transportu chorego opracowany z myślą o tzw. klinikach leczenia jednodniowego. Urządzenie to jest lekkie, wszechstronne i proste w obsłudze. Może służyć zarówno jako wózek do transportu chorego na salę operacyjną i z powrotem, jak i stół do jego operowania lub badania. System można z łatwością wyposażyć w szeroką gamę dodatkowych urządzeń dla wszystkich specjalności medycznych. Projektanci z firmy Anetic aid przyjęli ograniczenie wagi wózka do 125 kg (lub 160 kg dla wersji z zasilaniem), dzięki czemu wyciskane elementy aluminiowe firmy Sapa UK okazały się doskonałym rozwiązaniem materiałowym. Aluminium zapewnia bowiem niewielką wagę i znaczną wytrzymałość, co pozwoliło spełnić nałożone ograniczenie wagi urządzenia stanowiące podstawowe kryterium projektowe. Wschodząca gwiazda z aluminium Lekkie aluminiowe profile schodowe w kształcie litery L opracowane przez firmę Canam Group zostały pomyślane jako szybkie i tanie rozwiązanie umożliwiające powiększenie w płaszczyźnie pionowej dostępnej powierzchni użytkowej trybun istniejących stadionów. Sprzedażą tego rozwiązania, które oczekuje już na przyznanie patentu międzynarodowego, zajmuje się firma Structal-Heavy Steel Construction, czyli oddział kanadyjskiej Canam Group. Te aluminiowe profile schodowe znajdują również zastosowanie w budowie nowych stadionów. Zastosowanie wyciskanego aluminium zamiast betonu lub stali pozwala znacznie skrócić czas realizacji zamówienia. Obróbką aluminium zajmuje się firma Sapa extrusions inc. w Connersville, skąd gotowe profile trafiają do Canam Group w kanadyjskiej prowincji Quebec. Następnie zostają zmontowane i przesłane w gotowych do montażu zespołach o różnych wielkościach. Specjaliści z firmy Structal-heavy Steel construction zastosowali to rozwiązanie, aby zwiększyć liczbę miejsc siedzących w pawilonie wychowania fizycznego i sportu na uniwersytecie Laval w mieście Quebec. Budowa nowej trybuny głównej obliczonej na 2100 miejsc zajęła mniej niż 15 tygodni. Pakiecik pełen energii Przyzwyczailiśmy się, że gdy rozładuje się bateria w naszym laptopie lub komórce, po prostu podpinamy zasilacz czy ładowarkę i po kłopocie. Ale co zrobić, jeśli w pobliżu nie ma żadnego źródła zasilania? Pojawiło się już wiele rozwiązań tego problemu, ale niewiele odniosło prawdziwy sukces. Firma MyFC ma nadzieję to zmienić proponując technologię FuelCellSticker. Firma opracowała ładowarkę zasilaną ogniwem paliwowym, która, pomimo mikroskopijnych rozmiarów, pozwala na kilkakrotne naładowanie wyczerpanych akumulatorów. Pierwsza wersja produkcyjna ładowarki wkrótce pojawi się w sprzedaży. Sapa dostarcza producentowi aluminiową ramę wsporczą, która mieści ogniwo paliwowe i odprowadza ciepło powstające w wyniku reakcji elektrycznej wodoru w ogniwach z tlenem w powietrzu. Pod wiatr Anemo Team drużyna złożona z dwóch wykładowców i ośmiu studentów pierwszego roku technologii lotniczej INHolland College w holenderskim Delft postawiła sobie następujące wyzwanie: udowodnić, że zdołają zbudować samochód o napędzie wiatrowym, który z łatwością pomknie... pod wiatr. I udało się! Ich pojazd, pokazywany w całej Holandii, wziął nawet udział w imprezie EcoExperience towarzyszącej szczytowi klimatycznemu ONZ COP15 w Kopenhadze. Pod koniec września w Danii śmiałkowie wystartowali również w wyścigu pojazdów z napędem wiatrowym. Ich wehikuł został wyposażony w turbinę pionową, która przechwytuje wiatr z dowolnego kierunku, dostarczając tym moc mechaniczną do kół. Sponsor projektu, czyli firma Sapa Aluminium BV z holenderskiego Hoogezand, dostarczyła specjalne rury konstrukcyjne, które pozwoliły obniżyć masę pojazdu Anemo do zaledwie 90 kilogramów, dzięki czemu okazał się on najlżejszym uczestnikiem wyścigu WindTurbineRace 2009 na duńskim lotnisku Stauning. Więcej informacji o drużynie i ich nowym pojeździe można znaleźć na stronie # SHAPE 9

10 NA DRODZE KU LEPSZEMU ŚRODOWISKU Gdy Sapa Mass Transportation i Alstom Transportation łączą siły, aby zdobyć zamówienie na nowe pociągi typu EMU, z pewnością nie chodzi o kolejny ekologiczny projekt do kolekcji. To jeszcze jedno przedsięwzięcie, nad którym obie spółki pracują jako długoletni partnerzy. Zamówienie opiewające na 83 tzw. elektryczne zespoły trakcyjne (Electrical Multiple Units, emu) pochodzi od spółki Deutsche Bahn Regio ag. Alstom zajmie się budową nadwozi pociągów. Natomiast zakład Sapa w szwedzkim Finspång dostarczy profile konstrukcyjne oraz panele podłogowe i ścienne wykonane techniką zgrzewania tarciowego z przemieszaniem (fsw). Kontrakt ten zawiera również opcję na kolejne 83 składy. POCIĄGI ZAPROJEKTOWANO w ścisłym porozumieniu z dyrekcją kolei w Stuttgarcie. Każdy skład obejmuje cztery wagony i może przewozić nawet 494 pasażerów. Nowe składy będą obsługiwać sześć linii kolejowych w Stuttgarcie i okolicach, przewożąc około pasażerów dziennie. Zamówienie zostało korzystnie ocenione z punktu widzenia ochrony środowiska. Bowiem zarówno transport publiczny, jak i zastosowanie napędu elektrycznego zamiast silnika diesla stanowią rozwiązania proekologiczne. Ponadto pociągi zostały wyposażone w liczne technologie przyjazne dla środowiska. Zastosowanie hamowania rekuperacyjnego pozwala odzyskiwać traconą podczas hamowania energię kinetyczną i odprowadzać ją z powrotem do sieci trakcyjnej pociągu w postaci energii elektrycznej. Rozwiązanie to umożliwia obniżenie zużycia energii o 40% w porównaniu ze starszymi modelami pociągów. Ponadto dotychczas nieużyteczna energia cieplna z transformatorów i przemienników służy do ogrzewania pociągu, co daje dalsze korzyści dla środowiska i oszczędność finansową. SAPA I ALSTOM współpracują od roku 1996, kiedy to firma Alstom poszukiwała nowych dostawców. O wyborze Sapa zadecydowały nowatorskie rozwiązania w dziedzinie techniki fsw oraz zastosowania tej technologii do zgrzewania wzdłużnego paneli bocznych pociągów. Pomysły te doskonale odpowiadały ambicjom Alstom w zakresie wdrożenia nowej technologii produkcji. Dziś, czyli po blisko 15 latach współpracy obie firmy stały się długoletnimi partnerami, przy czym Sapa wnosi do tandemu znaczące zasoby w zakresie wiedzy i projektowania, które umożliwiają wspólne opracowywanie nowych rozwiązań. Wartość najnowszego zamówienia wynosi 452 miliony euro, przy udziale Alstom równym 112 milionów. Produkcję nowych składów rozpoczęto w grudniu 2009 r. Gotowe pociągi będą dostarczane do klienta od lutego do grudnia 2012 r. Tekst Henrik Emilson 10 SHAPE #

11 PROFILe ALUMINIUM klucz do zrównoważonego rozwoju Aluminium to jedno z potencjalnych rozwiązań problemu zmian klimatycznych mówi Patrick de Schrynmakers, Sekretarz Generalny Europejskiego Stowarzyszenia Wytwórców Aluminium (EAA). W wywiadzie przeprowadzonym przez Shape, Sekretarz wyjaśnia w jaki sposób aluminium wspiera zrównoważony rozwój. W ostatecznym rozrachunku zasób surowców zaoszczędzonych dzięki zastosowaniu aluminium znacznie przewyższa ten potrzebny na jego wyprodukowanie. Patrick de Schrynmakers, Sekretarz Generalny Europejskiego Stowarzyszenia Wytwórców Aluminium (EAA) Europejskie Stowarzyszenie Wytwórców Aluminium (eaa) powstałe w roku 1981 zrzesza producentów aluminium z całej Europy. Patrick de Schrynmakers pełni funkcję Sekretarza Generalnego organizacji od 2000 roku. Jeśli chodzi o zalety zastosowania aluminium z punktu widzenia ochrony śrowiska, Patrick de Schrynmaker nie ma najmniejszych wątpliwości. Niezależnie od tego, czy weźmiemy pod uwagę klimat, środowisko, energię czy też ogólnie pojęte dobro społeczne, tak czy inaczej wspólnym wyzwaniem pozostaje oszczędność zasobów naszej planety. Tak się składa, że jako materiał aluminium może znacznie przyczynić się do tej oszczędności i to na kilka sposobów dowodzi. Aluminium to surowiec zajmujący trzecie miejsce pod względem obfitości występowania w skorupie ziemskiej. Na dodatek wydobycie boksytów nie tylko wymaga minimalnego zużycia gruntu na poziomie najwyżej 30 km kwadratowych rocznie, ale również umożliwia całkowitą rekultywację obszarów wydobywczych po zakończeniu eksploatacji, co sprzyja optymalnemu zachowaniu lokalnych zasobów naturalnych i rolnych. Wówczas, pod warunkiem różnorodności zastosowań aluminium umożliwia zmniejszenie zapotrzebowania na kilka innych materiałów przez cały okres użytkowania produktu: E Samochody osobowe i ciężarowe wykonane z lekkiego aluminium zwiększają bezpieczeństwo użytkowników dróg i pieszych, często ratując im życie, a jednocześnie zastosowanie aluminium sprawia, że samochody stają się bardziej energooszczędne, czyli mniej paliwożerne. Aluminiowe materiały opakowaniowe nie przepuszczają światła, powietrza, ani wilgoci, dlatego umożliwiają przechowywanie ważnych zasobów, takich jak pożywienie i napoje, co zmniejsza marnotrawstwo i opóźnia psucie się żywności. E W budownictwie aluminium pozwala wznosić lekkie, wytrzymałe i solidne konstrukcje. W przypadku okien, fasad i ścian osłonowych pomaga ono również zwiększyć stopień wykorzystania światła dziennego i ciepła naturalnego poprzez maksymalne zwiększenie powierzchni przeszklonych, co z kolei przekłada się na spadek zapotrzebowania na sztuczne oświetlenie i ogrzewanie. W ten sposób możemy oszczędzić ogromne ilości energii. Jednocześnie aluminium nie jest zagrożone korozją, zatem konstrukcje te wymagają minimalnej konserwacji. E Aluminium w 100 procentach nadaje się do ponownego wykorzystywania właściwie w nieskończoność bez jakiejkolwiek utraty cennych właściwości, a do tego przy zastosowaniu zaledwie 5% energii niezbędnej do jego wyprodukowania. Po wyprodukowaniu każdy gram aluminium pozostaje na zawsze w obiegu jako surowiec odnawialny, pod warunkiem, że produkty aluminiowe zostaną odpowiednio zgromadzone po zakończeniu użytkowania. Pozycja współtwórcy netto zrównoważonego rozwoju to zaszczyt, ale wiemy, że zawsze można osiągnąć więcej. Dlatego przemysł aluminiowy od dziesięcioleci działa nieprzerwanie na rzecz osłabienia własnego negatywnego wpływu na środowisko i to w obrębie całego łańcucha jakości. Po pierwsze, wyjaśnia de Schrynmakers, wydobycie boksytów systematycznie idzie w parze z późniejszą rekultywacją gruntów, czy to w celu przywrócenia występującej tam dzikiej przyrody, czy zamiany obszarów powydobywczych w użytki rolne z pożytkiem dla społeczności lokalnych. Po drugie, wzbogacanie rud aluminium (boksytów) wymaga energii i powoduje powstawanie produktów ubocznych. Producenci aluminium na całym świecie od kilkunastu # SHAPE 11

12 PROFILE lat działają na rzecz zmniejszenia zużycia energii, jak również obniżenia ilości i bezpiecznego usuwania produktów ubocznych. Od lat 50. xx w. ilość energii niezbędna do wytopienia 1 tony aluminium spadła o 33%. Oczywiście nasz sektor jak każdy inny ponosi część odpowiedzialności za zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych. Do roku 2005 europejscy producenci aluminium całkowicie dobrowolnie zmniejszyli poziom emisji perfluorowęglowodorów o 80%, a co 2 o 10% w porównaniu z rokiem Oznacza to całkowite obniżenie emisji gazów cieplarnianych przez sektor aluminium o 45%, czyli o więcej niż to zakłada nawet najambitniejsza dotychczasowa polityka w tej kwestii. Zdaniem de Schrynmakersa również w dziedzinie recyklingu bez wątpienia istnieje ogromny potencjał dalszych ulepszeń. W tej dziedzinie problem nie leży w samym w recyklingu złomu, ale w jego dostępności. W przypadku okien, fasad i ścian osłonowych aluminium pomaga zwiększyć stopień wykorzystania światła dziennego i ciepła naturalnego poprzez maksymalne zwiększenie powierzchni przeszklonych, co z kolei przekłada się na spadek zapotrzebowania na sztuczne oświetlenie i ogrzewanie. Na zdjęciu instytut sztuki w Chicago. TEN PROCES OBEJMUJE konsumentów, którzy mogą wybrać, czy segregować odpady domowe, czy też nie. Mają w nim również udział programy selektywnej zbiórki i sortowania odpadów realizowane przez firmy, np. sektora detalicznego lub władze publiczne, albo wspólne inicjatywy w tej dziedzinie. Swój udział mają tu również firmy Pozycja współtwórcy netto zrównoważonego rozwoju to zaszczyt, ale wiemy, że zawsze można osiągnąć więcej. budowlane zajmujące się rozbiórką budynków i pozyskiwaniem z nich złomu aluminiowego. Wreszcie należy tu wspomnieć o firmach zajmujących się złomowaniem pojazdów, które podczas demontażu pozyskują z nich różne rodzaje złomu przeznaczonego do recyklingu. Gdyby wszyscy uczestnicy tego procesu właściwie sortowali złom aluminiowy, nasze zadanie byłoby proste, a zarazem moglibyśmy błyskawicznie osiągnąć współczynnik odzysku zbliżony do 100%. Przemysł aluminiowy winien okazać znaczne zaangażowanie i poświęcenie, a także zaoferować swój czas, energię i inwestycje, aby nawiązać relacje z odpowiednimi firmami. Ponadto powinniśmy realizować kampanie skierowane do stosownych grup docelowych, edukować konsumentów, szkolić profesjonalistów oraz inicjować, organizować i wspierać programy zbiórki odpadów, a także starać się o wsparcie ze strony mieszkańców, itd. Jeśli chodzi o sektor budowlany, motoryzacyjny i transportowy, wszyscy uczestnicy łańcucha dostaw zostali już doskonale przeszkoleni, dlatego nie dziwi mnie, że w ich przypadku współczynnik odzysku aluminium oscyluje wokół 95%. Jednak w przypadku przemysłu opakowaniowego mamy do czynienia ze znacznie większą liczbą uczestników zaangażowanych na znacznie więcej sposobów, dlatego tam sytuacja jest o wiele trudniejsza. Wobec powyższego, całkowity współczynnik odzysku aluminium w postaci puszek po napojach, który w roku 2007 wyniósł w Europie 62%, stanowi znakomity wynik. Fakt, że niektóre kraje, jak np. Dania, notują współczynnik odzysku na poziomie 95%, dowodzi, że takie podejście naprawdę działa i że sama motywacja wystarczy, aby nie zboczyć z obranej drogi. JEDNAK DE SCHRYNMAKERS dowodzi, że starania przedstawicieli przemysłu aluminiowego idą o wiele dalej. Chodzi o to, aby inżynierowie pracujący z aluminium już w pierwszych etapach projektowania produktu zaprzęgali swój twórczy potencjał nie tylko do wykorzystywania wspaniałych właściwości tego materiału, ale również do opracowywania produktów w sposób, który ułatwi szybki odzysk złomu do ponownego wykorzystania po zakończeniu użytkowania produktu. Zdaniem Patricka de Schrynmakersa w zakresie zrównoważonego rozwoju przed prze- 12 SHAPE #

13 Aluminium w 100% nadaje się do ponownego wykorzystania właściwie w nieskończoność, a do tego przy zastosowaniu zaledwie 5% energii niezbędnej do jego wyprodukowania. Samochody osobowe i ciężarowe wykonane z lekkiego aluminium zwiększają energooszczędność i bezpieczeństwo na drodze. Aluminiowe materiały opakowaniowe umożliwiają przechowywanie zasobów, takich jak pożywienie i napoje, co zmniejsza marnotrawstwo i opóźnia psucie się żywności. mysłem aluminiowym stoją trzy podstawowe cele: E Zrównoważona produkcja. Samo aluminium jest niezbędne dla każdego społeczeństwa zorientowanego na zrównoważony rozwój, dlatego z pewnością warto je produkować. Zatem wyzwanie polega na produkcji aluminium z zachowaniem najmniejszego możliwego obciążenia dla środowiska. E Zrównoważona konsumpcja. Zastosowanie aluminium w różnych produktach pozwala zaoszczędzić mnóstwo zasobów: od życia i zdrowia człowieka, poprzez energię, wodę, aż po gazy cieplarniane itd., dlatego naszym celem jest zapewnić maksymalnie dużo aluminium w każdym produkcie, oczywiście zgodnie ze zdrowym rozsądkiem. E Zrównoważone zarządzanie zasobami. Gdy działanie aluminium w postaci danego produktu na rzecz zrównoważonego rozwoju dobiega końca, ważne jest, aby zebrać je do ponownego wykorzystania. Dlatego produkty należy projektować tak, aby ułatwić odzysk i sortowanie złomu. Natomiast programy zbiórki odpadów należy konstruować w taki sposób, aby cenny materiał trafiał ze złomowisk wprost do ośrodków recyklingu. Takie całościowe podejście przedstawiciele przemysłu aluminiowego nazywają ekodesignem. W opinii Patricka de Schrynmakersa pewien aspekt celu recyklingu często bywa niedoceniany lub błędnie rozumiany. Dziś bardzo często spotykam się z przekonaniem, że produkt, który zawiera mnóstwo materiałów z odzysku, jest przykładem zrównoważonej produkcji. Ale tak nie jest. Produkt o największej nawet zawartości materiałów z odzysku nie sprzyja zrównoważonemu rozwojowi, jeśli po okresie użytkowania ląduje na składowisku odpadów. Dlatego właśnie my, przedstawiciele przemysłu aluminiowego, tak mocno podkreślamy, że prawdziwie odpowiedzialne i zrównoważone podejście do odzysku metali polega na maksymalnym ułatwianiu recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania produktu. Aluminium to jedno z rozwiązań problemu zmian klimatu, a na pewno część codziennego życia przyszłych zrównoważonych społeczeństw i gospodarek kończy Patrick de Schrynmakers. Tekst Carl Hjelm Fakty na temat aluminium i zrównoważonego rozwoju Wydobycie boksytów: Minimalne wykorzystanie gruntu, 30 metrów kwadratowych rocznie; ponownie zalesianie i inne formy rekultywacji przekraczają 80%. Wzbogacanie rud aluminium: Tlenek glinu stanowi niezbędny element pośredni pomiędzy boksytami, a aluminium. Przemysł aluminiowy aktywnie pracuje nad zmniejszeniem zużycia energii i ilości produktów ubocznych oraz ich obsługą w jak najbezpieczniejszy sposób. Podstawowe dane o produkcji: Produkcja europejska: około 3 milionów ton rocznie. W Europie emisje gazów cieplarnianych w latach udało się obniżyć o 45%, natomiast zużycie energii od roku 1950 o 33%. Zastosowania produktu: Aluminium ma wiele wyjątkowych właściwości, które sprzyjają oszczędności zasobów, zmniejszaniu emisji, podnoszeniu wydajności, ochronie zdrowia i zapobieganiu marnowaniu żywności. Całkowite korzyści z zastosowania aluminium z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju trudno dokładnie oszacować. Recykling: Aluminium umożliwia 100% recykling. Współczynniki recyklingu w Europie wynoszą od 62 do 95%. 75% dotychczas wyprodukowanego aluminium wciąż znajduje się w użyciu. 40% aluminium używanego w Europie pochodzi z odzysku. # SHAPE 13

14 W OBJĘCIACH NOWOCZESNEGO DESIGNU Siedziba rodzinnego imperium medialnego Berlusconich we włoskim Cologno Monzese doczekała się mistrzowskiej modernizacji z zastosowaniem spektakularnej szklanej fasady wspartej na systemie Sapa. Założycielem Mediaset, największej włoskiej komercyjnej firmy nadawczej, jest premier Włoch, Silvio Berlusconi. Siedziba firmy wzniesiona w latach 70. xx w., wymagała ostatnio unowocześnienia, głównie w związku z przyjęciem nowych wymagań budowlanych w zakresie izolacji akustycznej i cieplnej. W tym celu architekt Franco De Nigris z Axistudio oraz zespół specjalistów z cns Technical Service zaprojektowali potężną, dwuwarstwową szklaną fasadę, która z wdziękiem opływa eleganckie łuki tego wyjątkowego budynku. Tafla szkła w kształcie żagla nie tylko doskonale spełnia obowiązujące normy budowlane, ale również nadaje budynkowi nowoczesny rys, nie przesłaniając jednocześnie jego architektonicznego dziedzictwa. Nowa struktura otrzymała nagrodę specjalną podczas włoskiej gali re Real Estate Awards w roku składnikową mieszanką silikonową przetestowaną specjalnie pod kątem klejenia elementów budowlanych i stosowaną do aluminiowych profili wspornikowych poddanej specjalnemu anodyzowaniu. Zaprojektowanie tej fasady okazało się dla specjalistów z Sapa i cns trudnym zadaniem, ale system sbs Ekonal sprawdził się doskonale w realizacji projektu dla Mediaset, powiedział Fenucci i dodał: Nasz system spełnia wymagania architektów w zakresie projektu, estetyki, niezawodności i wsparcia inżynieryjnego. tekst cari simmons SZKLANA FASADA składa się z dwóch warstw szkła o łącznej powierzchni 1500 m2. Każdy jej panel mierzy 110 cm szerokości oraz od 220 do 300 cm wysokości. Dzięki zastosowaniu szkła sitodrukowanego, z pewnej odległości fasada sprawia wrażenie przymglonego lustra, ale z bliska staje się przezroczysta, stopniowo odsłaniając kształt oryginalnego budynku, który otula. Warstwa pośrednia pomiędzy panelami szklanymi, a budynkiem wzmacnia całą konstrukcję. Warstwa ta została wykonana z zastosowaniem sprawdzonego i odpowiednio przetestowanego systemu Ekonal e52 sg firmy Sapa Building System, którego konstrukcja nośna składa się z wielorurowych wyciskanych profili aluminiowych tworzących kolumny statyczne oraz profili rurowych służących jako poprzecznice. System Sapa umożliwia odpowiednie przenoszenie obciążeń pomiędzy wspornikami pionowymi, a poprzecznicami. ZESPÓŁ INŻYNIERÓW SAPA ściśle współpracował z technikami z cns, aby wyjaśnić wszystkie aspekty wyjątkowego projektu nowej fasady. Ze szczególną uwagą potraktowano kwestie wykluczenia zakłóceń atmosferycznych, ulepszenia parametrów akustycznych i zapewnienia izolacji cieplnej zgodnie z nowymi, zaostrzonymi przepisami włoskimi dotyczącymi energooszczędności budynków powiedział Joseph Fenucci, Dyrektor Zarządzający Sapa Building System. Odpowiedni stopień izolacji termicznej osiągnęliśmy dzięki zastosowaniu szkła o wysokiej sprawności cieplej. Otwory w panelach szklanych umożliwiają odprowadzanie wody i wentylację, a także pomagają wyeliminować zatrzymywanie wody i tworzenie się skroplin, natomiast potrójne uszczelki zapobiegają nadmiernemu wnikaniu wody wyjaśnia. Powłoka szklana została zabezpieczona dwu- 14 SHAPE #

15 Zielono przez cały rok Budowa całorocznej szklarni do użytku w Szwecji z pewnością nie jest zadaniem na jedno popołudnie. Wystarczy zapytać specjalistów ze szwedzkiej firmy Grönsta zajmującej się projektowaniem i produkcją szklarni dla szkółek roślin i centrów ogrodniczych. Ich produkty muszą między innymi wytrzymać obciążenie śniegiem rzędu kilogramów na metr kwadratowy powierzchni. Dzięki nieporównywalnym właściwościom w zakresie odporności na korozję, zdolności do odkształceń oraz niewielkiej wagi, aluminium stanowi oczywisty wybór, jeśli chodzi o materiał na profile do produkcji szklarni. Wyjątkową zaletą profili aluminiowych jest możliwość połączenia kilku różnych funkcji w jednym profilu mówi Nils-Ola Pettersson, Dyrektor Generalny Spółki i Główny specjalista ds. rozwoju produktów. Dzięki ścisłej współpracy z Sapa, firmie Grönsta udało się zastosować lepsze rozwiązania projektowe, np. w postaci możliwości zastosowania okładziny plastikowej o różnej grubości na tym samym profilu poprzez dostosowanie długości śrub oraz zminimalizowanie przecieków i tworzenia się skroplin dzięki opracowaniu miseczkowatego wkładu wewnątrz profilu do odprowadzania nagromadzonej wody. Skanowanie świata Jako jeden z największych graczy na rynku skanowania wielkoformatowego, duński producent skanerów Contex A/S przyczynia się do digitalizacji sporej części świata. Około 98% produkcji Contex przeznacza na eksport. Z nowoczesnych skanerów firmy Contex korzystają punkty kopiarskie i kserograficzne, firmy inżynieryjne i budowlane, pracownie architektoniczne oraz agencje rządowe i inne instytucje zajmujące się Systemem Informacji Geograficznej (GIS) i mapowaniem w ponad 80 krajach. Podstawy montażowe do naszych urządzeń, wykonane z wyciskanego i obrabianego aluminium dostarcza firma Sapa. Dzięki zachowaniu wąskiej tolerancji 0,1 mm możemy zapewnić precyzję niezbędną do produkcji niezmiernie dokładnych skanerów powiedział Søren Pedersen, inżynier w firmie Contex. Ponadto dzięki specjalistom z Sapa udało nam się opracować i wprowadzić na rynek nową serię skanerów SD dokładnie w planowanym terminie, bez najmniejszych opóźnień czy kompromisów. Największy skaner Contex, czyli model SD4490, może obsługiwać dokumenty o szerokości dochodzącej do półtora metra (1117,6 mm czyli 44 ) i zapewnia maksymalną rozdzielczość optyczną 1200 dpi. Z panelem na słońce W SKRÓCIE W ciągu zaledwie pięciu lat niemiecka firma Renusol GmbH stała się jednym z największych europejskich dostawców systemów instalacyjnych do paneli słonecznych. Liczne systemy modułowe Renusol ułatwiają klientom montaż układów energetycznych przyjaznych dla klimatu i o niewielkim wpływie na środowisko. Od początku 2009 roku firma Sapa pełni ważną rolę dostawcy obrabianych maszynowo profili do tych systemów. Polska fabryka Sapa w Trzciance oprócz łączników dostarcza również wyciskane profile aluminiowe, z których powstają gotowe części montażowe takie jak wsporniki i kątowniki. Części te opracowuje się zgodnie z wymaganiami klienta w ścisłym porozumieniu pomiędzy technikami z firm Renusol a inżynierami ds. rozwoju produktu z Sapa. W ramach tej współpracy Sapa dostarcza również zestawy montażowe złożone z nakrętek i śrub. Harrod UK dla świata futbolu Od stadionu Twickenham i boisk klubów Premier League, aż po Wembley, nowe bramki firmy Harrod UK skupiają uwagę wszystkich. Teraz firmy Harrod UK i Sapa opracowały wspólnie nowe dzieło, czyli wiatę znaną jako Premier Curved Team Shelter, która zadebiutowała podczas 17. mistrzostw świata w piłce nożnej w Nigerii. Podstawowym rozwiązaniem produkcyjnym okazały się tutaj profile aluminiowe firmy Sapa, które po wykonaniu wymagały odpornego wykończenia powierzchniowego. Dzięki zastosowaniu aluminium udało się również wprowadzić konstrukcję łukową, która zapewnia wytrzymałość i niewielki ciężar. Nowe wiaty są dostępne w opcji z podłogą mocowaną na stałe lub w oprawach. Klienci mogą wybrać pojedyncze, odlewane wtryskowo polipropylenowe siedzenia w kolorze czerwonym bądź niebieskim. # SHAPE 15

16 OD SRODKA: AMERYKA PÓLNOCNA SPECJALIŚCI od PRECYZJI Gdy w zeszłym roku spółka Sapa nabyła amerykańską firmę Indalex zajmującą się technologią wyciskania, w skład majątku wszedł również zakład Mountain Top. Dzięki zaangażowaniu w kwestię innowacji specjalistom z zakładu udało się opracować rozwiązania dla kilku klientów, którzy wcześniej odrzucili propozycje konkurencji. Nazwa Mountain Top (szczyt) pojawiła się całkiem naturalnie wyjaśnia Dave McCallen, Dyrektor Generalny zakładu. Po prostu nasz zakład znajduje się w miasteczku Mountain Top, które rzeczywiście leży na szczycie góry w paśmie Poconos w stanie Pensylwania. Zanim przenieśliśmy się tutaj w roku 1992, zakład nazywał się po prostu Mideast (środkowy wschód), ponieważ leżał w połowie drogi pomiędzy Nowym Jorkiem a Filadelfią. W 2009 R. ZAKŁAD W MOUNTAIN TOP świętował 50. rocznicę powstania. Dave McCallen powiedział, że został on założony w 1959 r. przez dwójkę przedsiębiorców w Dayton (New Jersey), którzy chcieli skupić się na niszowym rynku małoformatowej produkcji precyzyjnych elementów wyciskanych zamiast wytwarzać części, które może wykonać ktokolwiek. Również dziś specjaliści z Mountain Top koncentrują się na innowacji. Zakład jako jeden z pierwszych w branży produkował w całości wyciskane cylindry dla sektora urządzeń automatycznych. Jako pierwszy dostarczał również części precyzyjne dla przemysłu włókienniczego. Co więcej, 15 czy 20 lat temu zaczęliśmy wykonywać profile o niezmiernie wąskich tolerancjach do wielkoformatowych drukarek firmy Hewlett Packard i współpraca trwa do dzisiaj. Zdolność zapewnienia wąskich tolerancji wymiarowych to jeden z wielu atutów specjalistów z Mountain Top. Dave McCallen tłumaczy, że klienci firmy często wymagają rozwiązań o tolerancjach przekraczających normy wyznaczone przez Stowarzyszenie Wytwórców Aluminium. Klienci życzą sobie tolerancji na poziomie jednej czwartej wartości normatywnych. Jesteśmy jedną z niewielu firm sektora części wyciskanych w usa, która może w sposób ciągły zapewniać zgodność z tak wymagającymi specyfikacjami. Kolejną dziedziną specjalizacji firmy jest precyzyjna obróbka maszynowa. W tym przypadku oznacza ona możliwość osiągania wąskich tolerancji również w dłuższych częściach. W celu zapewnienia odpowiednio wąskich tolerancji w zakładzie Mountain Top stosuje się profesjonalne urządzenia pomiarowe. Po zakończeniu produkcji klient ma do wyboru kilka opcji wykończeniowych produktu, w tym piaskowanie, polerowanie włókninami Scotch Brite, anodyzowanie na jasne kolory i na czarno oraz wykańczanie poprzez polerowanie chemiczne na kolor zwany w Stanach Zjednoczonych Brite Dip. ZAKRES SPECJALIZACJI ZAKŁADU MOUNTAIN TOP umożliwia spółce dostarczanie rozwiązań niedostępnych dla konkurencji. Dave McCallen wyjaśnia, że tajemnica sukcesu firmy kryje się właśnie w zaangażowaniu w kwestię innowacji. Od samego początku jesteśmy nowatorami, a kultura organizacyjna naszej firmy obejmuje dosłownie wszystko, co robimy. Nasz spekta- Do klientów Mountain Top należą takie firmy, jak Honda, Subaru, Nissan oraz producent potężnych pojazdów armii amerykańskiej i ich wersji cywilnej czyli odpowiednio Humvee i Hummer. 16 SHAPE #

17 Mountain Top to jedyna firma na kontynencie północnoamerykańskim zajmująca się wyciskaniem, która może wykonać produkty o tolerancjach niezbędnych dla systemów radarowych dla samolotów wyposażonych w lotniczy system ostrzegania i kontroli AWACS. kularny sukces zawdzięczamy odpowiednim pracownikom, właściwym procesom oraz wysokiemu poziomowi innowacji. Nasi klienci mogą być pewni, że zawsze dostaną od nas wszystko, czego żądają. Zajmujemy się wyciskaniem, obróbką maszynową, wykańczaniem, a niekiedy nawet montażem produktów zgodnie z wymaganiami naszych klientów. Do klientów Mountain Top należą takie firmy, jak Honda, Subaru, Nissan oraz producent potężnych pojazdów armii amerykańskiej i ich wersji cywilnej czyli odpowiednio Humvee i Hummer. KOLEJNY KLIENT to producent drzwi do autobusów Parker Origa. Firma ta przez ponad rok poszukiwała wykonawcy, który mógłby zapewnić odpowiednie wąskie tolerancje niezbędne do wykonania jej produktów. Nikt nie sprostał zadaniu. W końcu producent zwrócił się do specjalistów z Mountain Top, którzy po wykonaniu stosownych prób w ciągu czterech miesięcy znaleźli rozwiązanie. Po wprowadzeniu odpowiednich parametrów obróbki w celu zachowania żądanych tolerancji mogliśmy zakończyć proces i w ten sposób zapewnić ciągłość produkcji. Żaden z naszych konkurentów nie zdołał tego dokonać przez ponad półtora roku. Nasz sukces oznaczał z kolei, że firma Parker może zaoferować swoim klientom produkt, jakiego nie ma żaden z jej rywali, co oznacza, że dzięki nam osiągnęła wartość dodaną. Od roku 2009 Dave McCallen i jego 200 kolegów z Mountain Top pracują jako część spółki Sapa. Dave określa to jako bardzo ciekawe doświadczenie, ponieważ przekształcenie to Zakład Sapa w Mountain Top, Pennsylvania. daje pomysłowym inżynierom z Mountain Top dostęp do sieci klientów i zasobów technicznych Sapa zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie. To samo dotyczy sprzedaży, ponieważ marka Sapa otwiera nowy rynek i nowe możliwości. Zatem co Mountain Top ma do zaoferowania nowemu właścicielowi, Sapa? Bardzo wiele. Uważam, że Mountain Top doskonale wpisuje się w specyfikę Sapa Group. Sapa to znany innowator, którego kultura korporacyjna nie odbiega od tej panującej w Mountain Top. Odwiedziło nas już wiele osób z innych zakładów Sapa, aby poznać nasze zasoby i możliwości. Wierzę, że Mountain Top może zaoferować Sapa kulturę organizacyjną i innowacyjność, potencjał oraz bogate możliwości w zakresie obróbki maszynowej i wykańczania. RÓWNIEŻ KLIENCI MOUNTAIN TOP skorzystają z połączenia spółki z firmą Sapa. Dzięki temu mamy dostęp do ogromnej sieci sprzedaży w całej Europie i Ameryce Północnej. Jeśli klient zażyczy sobie profilu o wielkości przekraczającej nasze możliwości, możemy zlecić jego wykonanie innej spółce w obrębie grupy. Otwiera to przed nami wachlarz nowych możliwości, o jakich przedtem mogliśmy tylko pomarzyć. Tekst Henrik Emilson # SHAPE 17

18 TECHNOlOGIA DZI Długotrwały sukces pierścieni do wirników Mimo blisko półmetrowej średnicy są lekkie jak piórko. Ale aluminiowe pierścienie do wirników firmy Sapa stanowią znaczącą część setek tysięcy ciężarówek. Aby zaspokoić zapotrzebowanie rynku amerykańskiego, Sapa rozpoczęła produkcję tych części w Portland (Oregon). S apa dostarcza specjalnie produkowane aluminiowe pierścienie do wirników samochodów ciężarowych od ponad 15 lat. Produkcja ta rozpoczęła się jako wspólne przedsięwzięcie firm Scania i Sapa. Projekt okazał się sukcesem i od tamtej pory Sapa wciąż ściśle współpracuje ze swoimi klientami. Wyniki mówią same za siebie. Oprócz Scanii grupa klientów Sapa z branży motoryzacyjnej obejmuje dziś takie sławy, jak Volvo, Renault, Mack i Nissan Diesel. Przez ponad dekadę Sapa wyprodukowała przeszło 100 różnych modeli pierścieni, a w samym roku 2008 dostarczyła sztuk tych części dla Volvo i dla Scanii. Pierścienie wirnika służą odpowiedniemu skierowaniu strumienia powietrza i usprawniają jego przepływ z wirnika do chłodnicy, co umożliwia skuteczniejsze chłodzenie silnika. Dzięki niewielkiej wadze, dobrej stabilności i zdolności do odkształceń, aluminium okazało się doskonałym materiałem do produkcji tych części. Przeginanie profili walcowych pozwala otrzymać doskonały okrąg, a ponadto ułatwia wyposażenie profilu w niezbędne części tłumaczy Laurent Andrzejewski, Dyrektor ds. Marketingu w Sapa Automotive. Przez wiele lat Sapa wysyłała gotowe pierścienie z Pierścienie wirnika służą do usprawniania przepływu strumienia powietrza z wirnika do chłodnicy. Europy do zakładów Volvo w usa. Jednak rok temu firma rozpoczęła przygotowania do rozpoczęcia produkcji na miejscu w Portland. Pierwszą zaplanowaną dostawę zrealizowano w październiku zeszłego roku. Paletowanie pierścieni oznaczało transportowanie mnóstwa... powietrza. To nie miało najmniejszego sensu.teraz, po rozpoczęciu produkcji w Stanach, realizacja zamówień trwa znacznie krócej. Daje nam to również możliwość oferowania części innym miejscowym producentom pojazdów o potencjalnie podobnym zapotrzebowaniu dodaje Andrzejewski. TEksT THOMAS ÖSTBERG 18 SHAPE #

19 W SKRÓCIE Ciepło dla duszy Tzw. Ice Lolly to notująca rekordy sprzedaży pompa ciepła firmy Octopus Energi AB ze szwedzkiego Skåne. Od 1980 r. firma zajmuje się produkcją systemów grzewczych zorientowanych na osłabienie negatywnego wpływu na środowisko i jednocześnie obniżenie kosztów ogrzewania. Jednak dziś wydaje się, że firma będzie mogła dodać do swojej oferty kolejny flagowy model, czyli ogromnie popularną pompę Ice Cross wykonaną specjalnie dla kościoła w Gdańsku. Krzyż z profili aluminiowych firmy Sapa stanął przed kościołem. Urządzenie pobiera ciepło z powietrza i przesyła je do systemu ogrzewania podłogowego w budynku. Parafianie traktują pomysłową pompę ciepła jak normalny krzyż. Zaczęli nawet ozdabiać ją figurkami i rękodziełem. Kolejną pompę ciepła w kształcie krzyża sprzedano do kościoła w Bułgarii. Aluminiowe drogi na wynos Jasne perspektywy Przy rocznych obrotach wynoszących ponad 4 miliardy euro FloraHolland cieszy się pozycją największej giełdy kwiatów ciętych i innych roślin na świecie. Działająca w sześciu miastach Holandii firma zamierza w roku 2012 ujednolicić swoją flotę liczącą wózków obsługujących giełdę. Obecnie flota obejmuje aż 15 różnych modeli. Sapa dostarczy 2800 ton gotowych profili niezbędnych do modernizacji wózków. Natomiast pojazdy, których nie uda się zmodernizować, zostaną zezłomowane i przekute w kęsy aluminiowe w topialni Sapa w Drunen. Ta ogromna inicjatywa recyklingowa miała kluczowe znaczenie dla FloraHolland i przyczyniła się do wyboru firmy Sapa jako wykonawcy. Końcowym montażem wózków Warunki gruntowe mogą zmieniać się równie często, jak pogoda. Doskonale wiedzą o tym na przykład firmy budowlane, energetyczne, komunikacyjne lub organizatorzy różnych wydarzeń. Dlatego, aby móc dostać się tam, gdzie inni nie mogą dotrzeć, korzystają z tzw. Portable Roads, czyli przenośnych dróg firmy TPA. Firma TPA należy do spółki Vp plc, brytyjskiego specjalisty od wynajmu urządzeń dla sektora budowlanego, inżynierii wodno-lądowej, a także organizatorów wydarzeń i firm przemysłowych. Za pomocą systemu paneli aluminiowych Traxpanel firma TPA może zbudować drogę, która doskonale przystosowuje się do różnych rodzajów nawierzchni i może nawet służyć jako podjazd dla ciężkiego sprzętu. Oprócz specjalnego wykończenia powierzchni zapewniającego optymalną przyczepność, w systemie zastosowano pomysłowe rozwiązanie, dzięki któremu panele są mocno połączone, zachowując maksymalny poziom bezpieczeństwa i niezawodności. Zapasy magazynowe przenośnej drogi firmy TPA mają długość 90 km. Firma Sapa profiles UK produkuje dla TPA aluminiowe elementy wyciskane, które następnie dostarcza w postaci gotowej do montażu. Aluminium spełnia wymagania w zakresie znacznej wytrzymałości i niewielkiej wagi, a ponadto jest odporne na korozję. zajmie się holenderski producent Alcomij, który wraz ze współwykonawcą, czyli firmą Hoza, dostarczy dodatkowe nowych pojazdów. Po zakończeniu projektu flota FloraHolland powiększy się do około wózków, co umocni pozycję Holandii jako najjaśniejszej gwiazdy globalnego rynku kwiaciarskiego. Przestrzegaj własnych zasad Globalna spółka sektora energii słonecznej daje dobry przykład. Firma REC Wafer, działająca w położonym na południe od Oslo parku przemysłowym Herøya, stała się właścicielem największego systemu paneli słonecznych w całej Norwegii. Firma zainstalowała panele o łącznej powierzchni 250 m2 w swoim nowo wybudowanym zakładzie i budynkach biurowych. Całkowita moc wyjściowa instalacji wynosi 33 kw. Spółka REC Wafer należy do Renewable Energy Corporation i jest wiodącym producentem płytek silikonowych do kolektorów słonecznych. Grupa dostarcza wszechstronny wachlarz produktów: od specjalnie oczyszczonego silikonu aż po kompletne systemy do poboru energii słonecznej. 150 modułów słonecznych zamontowanych w zakładzie w Norwegii dostarczyła siostrzana spółka REC Solar, która przy produkcji stosuje ramy aluminiowe firmy Sapa. Dzięki współpracy z Sapa Building System, producentem systemów fasadowych, drzwiowych i okiennych, nowy zakład i biura REC Wafer uzyskały wysoki stopień energooszczędności. # SHAPE 19