dr inż. Igor RUTTMAR CICHE NAWIERZCHNIE ASFALTOWE TEORIA I PRAKTYKA Seminarium SITK RP Oddział w Opolu Pokrzywna, 25 listopada 2011r.

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "dr inż. Igor RUTTMAR CICHE NAWIERZCHNIE ASFALTOWE TEORIA I PRAKTYKA Seminarium SITK RP Oddział w Opolu Pokrzywna, 25 listopada 2011r."

Transkrypt

1 dr inż. Igor RUTTMAR Zdjęcie: DW 780 Kraków Chełmek, Odcinek doświadczalny nawierzchni z asfaltu porowatego, Sierpień 2010r. CICHE NAWIERZCHNIE ASFALTOWE TEORIA I PRAKTYKA Seminarium SITK RP Oddział w Opolu Pokrzywna, 25 listopada 2011r. 1 TPA (11/2011)

2 TPA INSTYTUT BADAŃ TECHNICZNYCH SP. Z O.O. Zakres działalności / Atuty Obszary działalności Badania i pomiary Zapewnienie jakości Doradztwo / consulting, opinie Innowacje, B & R, praca w gremiach Szkolenia, zadania specjalne Systemy zarządzania / QM, ochrona środowiska Atuty Szczególne know-how: technologie mieszanek asfaltowych i betonu, kruszywa, mechanika gruntów, budownictwo specjalne Rozwinięta sieć organizacji laboratoryjnych Szybki transfer know-how pomiędzy krajmy 2 TPA (11/2011)

3 TPA - Zapewnienie jakości i innowacje w Europie TPA w Polsce siedziba w Pruszkowie 4 oddziały 45 lokalizacji 307 laborantów, technologów, inżynierów 3 TPA (11/2011)

4 O czym będę dziś mówił? Mędrzec nie mówi tego, co wie, głupiec nie wie, co mówi. Przysłowie tureckie 4 TPA (11/2011)

5 MITY (PÓŁPRAWDY) I FAKTY O CICHYCH (POROWATYCH) NAWIERZCHNIACH Należy obniżyć hałas o 3 db (częsty zapis SST), ale w porównaniu do czego? Jaką metodą zmierzyć? Dlaczego prawie o 3? Obniżenie hałasu poprzez dodatek gumy (częsty zapis SST), ale co tak na prawdę obniża hałas? Utrzymanie porowatych nawierzchni jest zbyt kosztowne, ale czy inna ochrona przed hałasem nie jest droższa? Żywotność porowatych nawierzchni jest mniejsza, ale czy jej wymiana nie jest tańsza od innych rozwiązań? Potrzeba specjalistycznych urządzeń do oczyszczania, ale czy to jest naprawdę problem? W Polsce nie ma warunków (klimat?, utrzymanie? ) do stosowania asfaltów porowatych, a w innych krajach są? Pokonajmy mity oraz sceptycyzm, który do tej pory przeważa! Dokonajmy starannej i kompleksowej analizy wszystkich kosztów! 5 TPA (11/2011)

6 Jak to jest z tym hałasem? Hałas jest słyszalnym odpadem naszej cywilizacji Herbert von Karajan ( ) Uwaga: poziom dźwięku orkiestry z 75 muzykami wynosi 120 db(a)! 6 TPA (11/2011)

7 Uciążliwość hałasu 7 TPA (11/2011)

8 Obniżenie hałasu drogowego 8 TPA (11/2011)

9 Obniżenie hałasu drogowego CZY EKRANY AKUSTYCZNE SĄ JEDYNYM SŁUSZNYM ROZWIĄZANIEM? 9 TPA (11/2011)

10 Jak zmniejszać hałas od ruchu pojazdów? Ekrany akustyczne, wały ziemne, ściany dźwiękochłonne Redukcja natężenia ruchu Ograniczenie prędkości ruchu graniczna prędkość samochodów około 50 km/h Ciche nawierzchnie Mieszanka m-a modyfikowana gumą??? 10 TPA (11/2011)

11 Postrzeganie hałasu drogowego 11 TPA (11/2011)

12 Postrzeganie hałasu drogowego Zmniejszenie hałasu o 3 db(a) jest prawie odczuwalne i jest równoważne obniżeniu hałasu przy: zmniejszeniu natężenia ruchu o połowę lub obniżeniu prędkości z 100 km/h na 80 km/h 12 TPA (11/2011)

13 Hałas drogowy Geneza hałasu interakcja opona - nawierzchnia pojazd silnik system napędowy system wydechowy Intensywność hałasu interakcja opony z nawierzchnią jest głównym źródłem hałasu większości samochodów przy prędkości powyżej 55 km/h samochodów ciężarowych przy prędkości powyżej 70 km/h 13 TPA (11/2011)

14 Udział hałasu od opon i hałasu od silnika w całkowitym hałasie Źródło: LfU Baden-Württemberg, 2004 Hałas od opon Hałas od opon Hałas od silnika Hałas od silnika Ruchliwa ulica w terenie zabudowanym, limit 50 km/h Droga krajowa poza zabudową, limit 100 km/h 14 TPA (11/2011)

15 Wpływ parametrów nawierzchni na hałas od opon Źródło: Ejsmont, Dodatek gumy? 15 TPA (11/2011)

16 Jakie główne cechy nawierzchni obniżają hałas drogowy? Tekstura przy zamkniętych mieszankach mineralno-asfaltowych Porowatość oraz grubość warstwy - przy porowatych mieszankach mineralno-asfaltowych 16 TPA (11/2011)

17 Jakie główne cechy nawierzchni obniżają hałas drogowy? Dodatek gumy Czy dodatek gumy też? 17 TPA (11/2011)

18 DODAWANIE GRANULATU Z GUMY DO ASFALTU/ MM-A DOTYCHCZASOWE SPOSOBY METODA NA SUCHO (DRY METHOD) DODAWANIE GRANULATU (DO 4 MM) LUB MIAŁU GUMOWEGO (DO OK. 1 MM) DO KRUSZYWA PODCZAS PRODUKCJI MM-A NA WYTWÓRNI DODAWANIE W IŁOŚCI OK. 1-3% W STOSUNKU DO MM-A METODA NA MORKO (WET METHOD) DODAWANIE MIAŁU GUMOWEGO (DO OK. 1 MM) DO ASFALTU POPRZEZ INTESYWNE MIESZANIE PRZY WYŻSZEJ TEMPERATURZE (>170 C) W SPECJALNYM URZĄDZENIU STACJONARNYM LUB MOBILNYM = MODYFIKACJA ASFALTU DODAWANIE W IŁOŚCI OK % W STOSUNKU DO ASFALTU 18 TPA (11/2011)

19 DODAWANIE GRANULATU GUMOWEGO METODA NA SUCHO WIDOCZNE KAWAŁKI GUMY NA POWIERZCHNI POCZĄTKOWA POPRAWA SZORSTKOŚCI UTILIZACJA GUMY W MAŁYCH ILOŚCIACH GUMA ZASTEPUJE CZĘŚCIOWO KRUSZYWO PROSTY SPOSOB DODAWANIA NA WYTWÓRNI PO CZASIE ZIARNA Z POWIERZCHNI WYRYWAJĄ SIĘ POD RUCHEM PROBLEM ADHEZJI ASFALTU DO GUMY WŁAŚCIWOŚCI GUMY NIE SĄ W PEŁNI WYKORZYSTANE MOŻLIWE POWSTAWANIE WYBOJÓW NIE ZNACZNA POPRAWA WŁAŚCIWOŚCI MM-A 19 TPA (11/2011)

20 DODAWANIE GRANULATU GUMOWEGO METODA NA MOKRO GUMA REAGUJE Z ASFALTEM MODYFIKUJE JEGO WŁAŚCIWOŚCI POPRAWIA CAŁY SZEREG WŁASCIWOŚCI LEPISZCZA I MM-A: ODPORNOŚĆ NA ZMĘCZENIE, STARZENIE, SPĘKANIA, POTRZEBA SPECJALISTYCZNEGO URZĄDZENIA DO MIESZANIA OGRANICZONY CZAS PRZECHOWIWANIA LEPISZCZA Z GUMĄ W ZBIORNIKACH OSTRY TECHNOLOGICZNY REŻIM RYZYKO BŁEDU 20 TPA (11/2011)

21 INNOWACYJNE ROZWIĄZANIE: GRANULAT GUMOWO-ASFALTOWY tecroad DROBNO GRANULOWANY KONCENTRAT LEPISCZA MODIFIKOWANEGO GUMĄ, ZAOPATRZONY SPECJALNĄ POWŁOKĄ ZABEZPIECZAJACĄ PRZED SKLEJANIEM SIĘ PRZY SKŁADOWANIU ZAWIERA % GUMY LĄCZY ZALETY OBU METOD NA SUCHO I NA MOKRO : MAKSYMALNA ELIMINACJA MOŻLIWYCH PROBLEMÓW TECHNOLOGICZNYCH I JAKOŚCIOWYCH PRZY METODZIE NA MOKRO PROSTY SPOSÓB DODAWANIA TAK JAK W METODZIE NA SUCHO - BEZPOŚEDNIO DO MIESZALNIKA NA WYTWÓRNI MM-A BRAK POTRZEBY SPECJANEGO URZADZENIA EFEKT POPRAWY WŁAŚCIWOŚCI MM-A POROWNYWALNY DO MODYFIKACJI ASFALTU GUMĄ METODĄ NA MOKRO 21 TPA (11/2011)

22 CICHE NAWIERZCHNIE ASFALTOWE ASFALT POROWATY (PA) z odpowiednią zawartością porów DWUWARSTWOWE NAWIERZCHNIE POROWATE (2 warstwy PA) DROBNE ( 8 MM) MIESZANKI O NIECIĄGŁYM UZIARNIENIU (TYPU BBTM, SMA) z odpowiednią teksturą UWAGA: NIE UDOWODNIONO, ŻE DODATEK GUMY BEZPOŚREDNIO OBNIŻA HAŁAS NAWIERZCHNI! 22 TPA (11/2011)

23 Co to jest ciche? Klasyfikacja wg niemieckich wytycznych RLS - 90 Rodzaj nawierzchni Współczynnik korekcyjny D Stro db (A) Betonowa lub ryflowany asfalt lany + 2,0 Betonowa zgodnie z ZTV Beton -StB ,0 teksturowanie szczotką stalową podłużnie Asfalt lany, 0 Nawierzchnia beton asfaltowy, SMA referencyjna Betony asfaltowe 0/11-2,0 SMA 0/8 i 0/11 bez uszorstnienia Betonowa zgodnie z ZTV Beton-StB 01-2,0 tekstura z częściowo odsłonietym kruszywem Cichy asfalt lany - 2,0 do - 3,0* Cicha nawierzchnia Ciche SMA '- 4,0 do - 5,0* Asfalt porowaty (OPA) - 4,0 do - 5,0 o zawartości wolnych przestrzeni 15 % * - po 1-2 latach D StrO - poziom hałasu różnica do nawierzchni referencyjnej [db(a)] Metoda pomiaru: statystyczny przejazd SPB 23 TPA (11/2011)

24 Klasyfikacja hałaśliwości nawierzchni we Francji Kategoria Rodzaj nawierzchni BBTM 6 R1 Cicha BBUTM 6 PA 10 BBTM 10 R2 AC 10 CWZ BBUTM 10 Beton cementowy R3 BBTM 14 AC 14 R4 Głośna Bruk kamienny Kostka kamienna lub betonowa. 24 TPA (11/2011)

25 Klasyfikacja nawierzchni pod względem hałaśliwości Propozycja krajowa Źródło: Gardziejczyk 25 TPA (11/2011)

26 ASFALT POROWATY OGÓLNIE Porous Asphalt PA

27 Asfalt porowaty (PA) NIEMIECKIE DOŚWIADCZENIA (OPA Offenporrige Asphaltdeckschicht (niem.)) Asfaltowa warstwa ścieralna o zawartości wolnych przestrzeni powyżej 22 %, gdzie powiązany system makroporów pozwala na zmniejszenie hałasu od ruchu pojazdów oraz dobre odprowadzenie wody powierzchniowej z warstwy wierzchniej nawierzchni. Zalety: Redukcja hałasu po 6 latach eksploatacji na poziomie: - OPA 0/8 5 db; - OPA 0/11 4 db Trwałość akustyczna nawierzchni: < 8 lat Trwałość techniczna nawierzchni: > 10 lat 27 TPA (11/2011)

28 [db] Asfalt porowaty REDUKCJA HAŁASU Redukcja hałasu (1. rok): o 3 do 5 db - systemy jednowarstwowe, w porównaniu do konwencjonalnych nawierzchni o 8 do 9 db - systemy dwuwarstwowe, około 4 db w porównaniu do jednowarstwowych Zmiana poziomu hałasu dla wybranych Rozwój w czasie: obniżanie skuteczności około 1 db co roku (bez czyszczenia) n a w ie r z c h n i w c z a s ie e k s p lo a t a c ji Beton asfaltowy o strukturze otwartej Beton asfalowy o strukturze zamkniętej średnioziarnisty porowaty beton asfaltowy tradycyjne AC porowate PA 28 TPA (11/2011) [lata]

29 Widoczność podczas opadów / Akwaplan film wodny PORÓWNANIE SMA I PA 29 TPA (11/2011)

30 Asfalt porowaty JEDNOWARSTWOWY I DWUWARSTWOWY PA Asfalt porowaty (PA) Trudniejsze zimowe utrzymanie Mniejsza trwałość (średnio 8 lat, szczelna warstwa 10 lat) Asfalt porowaty - dwuwarstwowy (DPA) (Niemcy, ZWOPA) Większa efektywność (zmniejszenie hałasu nawet do 10 db(a)) Mniejsze problemy zimowego utrzymania Lepsze odwodnienie Mniejsze zanieczyszczenie Grubości : jednowarstwowe PA cm dwuwarstwowe PA 7 10 cm 30 TPA (11/2011)

31 Wymagane grubości nawierzchni z asfaltu porowatego w niemieckiej praktyce Wymagane grubości nawierzchni z asfaltu porowatego w zależności od ilości procentowej samochodów ciężarowych oraz dopuszczalnej prędkości maksymalnej 31 TPA (11/2011)

32 Zalety i wady nawierzchni z asfaltu porowatego Zalety - Szanse Zapobieganie tworzeniu się aqua-planingu Lepsza widoczność podczas opadów deszczu wodny spray Najskuteczniejsza nawierzchnia redukująca hałas Redukcja innych urządzeń obniżających hałas, bariery Zapobieganie tworzeniu kolein Wady - Ryzyka Obniżona żywotność szybsze starzenie lepiszcza, odmywanie lepiszcza, wykruszanie ziaren Zanieczyszczanie porów - obniżenie absorpcji hałasu w czasie Powiększone nakłady na utrzymanie 32 TPA (11/2011)

33 3 główne problemy (wyzwania) nawierzchni porowatych Obniżenie trwałości Otwarta struktura (pory) => szybsze starzenie lepiszcza, ubytek ziaren (ang. ravelling ), odmywanie lepiszcza (ang. stripping ), Dobra recepta wystarczająca ilość lepiszcza dobrej jakości - staranne zaprojektowanie składu Zatykanie (zanieczyszczanie) porów (ang. clogging ) Obniżanie redukcji hałasu utrata funkcjonalności Regularne czyszczenie wydłuża okres eksploatacji Samoczyszczenie odcinki z większą prędkością Zatykanie porów lodem i śniegiem zimą => Obniżenie filtracji przy niskich temperaturach Konieczność wczesnego i odpowiedniego reagowania przy zimowym utrzymaniu??? 33 TPA (11/2011)

34 Woda narusza strukturę asfaltu porowatego fizycznie oraz mechanicznie 34 TPA (11/2011)

35 Woda narusza strukturę asfaltu porowatego fizycznie oraz mechanicznie 35 TPA (11/2011)

36 Ubytek ziaren (ang. Ravelling ) ODPORNOŚĆ MROZOWA 36 TPA (11/2011)

37 Asfalt porowaty - Szlif mikroskopowy CZYSTE PORY Pory Film asfaltowy Kruszywo 37 TPA (11/2011)

38 Zjawisko zanieczyszczenia Clogging GROMADZENIE ZANIECZYSZCZEŃ W PORACH 38 TPA (11/2011)

39 Zjawisko zanieczyszczenia Clogging UTRATA ADHEZJI I ZAWĘZANIE / ZATYKANIE PORÓW 39 TPA (11/2011)

40 Zjawisko zanieczyszczenia Clogging ZBRYLANIE I SKLEJANIE SIĘ BRUDU (PO ZIMIE) 40 TPA (11/2011)

41 Asfalt porowaty - Odwodnienie ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE jezdnia pobocze > 4 cm cichy asfalt porowaty warstwa uszczelniająca warstyw konstrukcyjne ok. 10 cm spadek poprzeczny = 2,5% Humus lub materiał wodoprzepuszczalny 41 TPA (11/2011)

42 Asfalt porowaty - Odwodnienie ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE > 4 cm cichy asfalt porowaty warstwa uszczelnienia warstwy konstrukcyjne ok. 10 cm szerokości rynna uszczelniona od spodu warstwą uszczeniającą spadek poprzeczny = 2,5% 42 TPA (11/2011)

43 Cicha nawierzchnia DK11, Al. Poznańskie, Piła PRZYKŁAD ODWODNIENIA 43 TPA (11/2011)

44 Ciche nawierzchnie Poznań, ul. Głogowska - zawartość wolnych przestrzeni około % (odwodnienie?) DK 32 Żodyń Kargowa (BA 8, zawartość wolnych przestrzeni 2-4 % (cicha?) Brak wymagań dotyczących hałasu! V A = % 44 TPA (11/2011)

45 Asfalt porowaty - Odwodnienie ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE 45 TPA (11/2011)

46 Wykonanie połączeń w nawierzchniach z PA (PRZYKŁAD) Taśma do połączeń zapewniających przepływ wody TOK Band DRAIN SK 46 TPA (11/2011)

47 Fakt: Technologia asfaltu porowatego jest standaryzowana w Polsce: PN-EN oraz WT-2 Brak wskazówek dotyczących utrzymania 47 TPA (11/2011)

48 0,063 2,0 5,6 8,0 11,2 16,0 22,0 przechodzi [%] Obszary uziarnienia dla PA wg WT Krzywe graniczne uziarnienia dla PA 100 PA8 dolna PA8 górna PA11 dolna PA11 górna PA16 dolna PA16 górna sito # [mm] 48 TPA (11/2011)

49 Wymagane parametry dla PA w w-wie ścieralnej i wiążącej wg WT Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Warunki zagęszczania wg PN-EN C.1.2, ubijanie, 2 x 50 uderzeń Matoda badania i warunki badania PN-EN gęstość objętościowa zgodnie z PN-EN , gęstość zgodnie z PN-EN w wodzie Wymaganie dla warstwy ścieralnej KR 3-6 V min18 V max24 Wymaganie dla warstwy wiążącej KR 3-6 V min24 V max28 Odporność na działanie wody C.1.1, ubijanie, 2 x 35 uderzeń PN-EN , przechowywanie w 40 0 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 25 0 C ITSR 90 ITSR 90 Splywność lepiszcza -- PN-EN , p.5 D 0 D 0 Ubytek ziaren C.1.2, ubijanie, 2 x 50 uderzeń PN-EN , temperatura 25 0 C PL Deklarowane PL Deklarowane 49 TPA (11/2011)

50 CICHE NAWIERZCHNIE ODCINKI DOŚWIADCZALNE DW 780 KRAKÓW - CHEŁMEK

51 Ubytek ziaren PL [%] BADANIA LEPISZCZA DO ASFALTU POROWATEGO UBYTEK ZIAREN wg PN-EN CANTABRO TEST PA 8 50/70 RM PA 8 DE 80 B PA 8 50/70 Rodzaj mieszanki i lepiszcza Ubytek ziaren na nawierzchni asfaltu porowatego Ravelling Badania TPA Pruszków, 2007r. Rozdrabianie mm-a w bębnie Los Angeles 51 TPA (11/2011)

52 Odcinki doświadczalne WMA POLSKI ASFALT STRZAŁKOWO TPA (11/2011)

53 PIERWSZE ODCINKI PRÓBNE Z DODATKIEM tecroad WMA POLSKI ASFALT - STRABAG, r. Mai 2008r.: Asfalt porowaty PA 8 z dodatkiem tecroad PREMIUM - 2,0 % m/m STRZAŁKOWO m Luty 2010r.: Widok nawierzchni z PA 8 z tecroad po dwóch zimach. Brak uszkodzeń w ekstremalnych warunkach eksploatacji oraz zimowego utrzymywania (piasek, pługi stalowe,..) 53 TPA (11/2011)

54 PIERWSZE ODCINKI PRÓBNE Z DODATKIEM tecroad WMA POLSKI ASFALT - STRABAG, r. Październik 2011r.: Widok nawierzchni PA 8 z tecroad po 3 okresach zimowych 54 TPA (11/2011)

55 PROJEKT CICHE NAWIERZCHNIE SIERPIEŃ 2010r. LOKALIZACJA ODCINKÓW NA DW 780 KRAKÓW CHEŁMEK / PARTNERZY Łączna długość realizowanego zadania 14, 7 km Zadanie III Zadanie I Zadanie II 55 TPA (11/2011)

56 DW 780 program CICHE NAWIERZCHNIE CELE I ZADANIA W PROJEKCIE 56 TPA (11/2011)

57 PROJEKT CICHE NAWIERZCHNIE r. PRZYJĘTE DO REALIZACJI ROZDAJE MM-A ASFALT POROWATY PA 8 Długość odcinka 554 mb Grubość w-wy 4,0 cm Vmin18 Vmax24 z dodatkiem tecroad BETON ASFALTOWY DO CIENKICH WARSTW BBTM 8 Długość odcinka 722 mb Grubość w-wy 3,0 cm z dodatkiem tecroad Vmin7 Vmax10 MIESZANKA SMA 5 Długość odcinka 600 mb Grubość w-wy 2,5 cm Vmin2 Vmax4 MIESZANKA SMA 11 oraz BETON ASFALTOWY 12,8 57 TPA (11/2011)

58 ASFALT POROWATY DW 780 DW 780 KRAKÓW - CHEŁMEK

59 Pierwszy odcinek doświadczalny w Polsce CO BYŁO PIERWSZE? Pierwszy! ;-) DK 50 Obwodnica Mszczonowa DW 780 Kraków Chełmek 59 TPA (11/2011)

60 ASFALT POROWATY PA 8 PROJEKT WYKONANIE PA 8 wg PN-EN dł. ok. 700 m Warstwa ścieralna: gr. 4,0 cm Wolna przestrzeń : 20,7 % Asfalt: 5,0 % 50/70 + 2,0 % tecroad PREMIUM (NEW) USZCELNIENIE PODŁOŻA: Flexigum HP (NEW) Emulsja asf. + grys lak. 5/8 PLANOWANY MONITORING: Pomiary hałasu metodą CPX oraz Leq Skuteczność czyszczenia mechanicznego, efekty samooczyszczenia Trwałość warstwy GWARANCJA: 5 lat 60 TPA (11/2011)

61 ASFALT POROWATY PA 8 PRODUKCJA MM-A RECZNE DODAWANIE tecroad BEZPOŚREDNIO DO MIESZALNIKA Wytwarzanie mm-a odbywało się w standardowej temperaturze (zgodnie z zaleceniami WT-2 dla asfaltu 50/70) Należy zwrócić szczególną uwagę na skład ziarnowy grysu 5/8 (materiał wyselekcjonowany, z minimalną zawartością podziarna i nadziarna, składowany oddzielnie z przeznaczeniem tylko do produkcji PA) Może zaistnieć konieczność zastosowania osłony piaskowej celem ograniczenia wzrostu temperatury na filtrze WMA (w omawianym przypadku dozowano dodatkowo piasek w ilości około 10%) 61 TPA (11/2011)

62 USZCELNIENIE PODŁOŻA POD ASFALTEM POROWATYM STANADROWE ROZWIĄZANIA NP. W NIEMCZECH: SKROPIENIE PODŁOŻA GORĄCYM ASFALTEM W IŁOŚCI OKOŁO 2-3 KG/M2 ORAZ POSYPANIE GRYSEM LUB GRYSEM LAKIEROWANYM 8/11 (SAMI) WARSTWA ASFALTU LANEGO (MA) O GRUBOŚCI 2 CM jezdnia asfalt porowaty warstwa uszczelniająca warstwy konstrukcyjne spadek poprzeczny = 2,5% ok. 10 cm pobocze Humus lub materiał wodoprzepuszczalny 62 TPA (11/2011)

63 USZCELNIENIE PODŁOŻA POD ASFALTEM POROWATYM PROJEKTOWE ROZWIĄZANIA ODCINKI DOSWIADCZALNE SKROPIENIE PODŁOŻA EMULSJĄ ASFALTOWĄ ORAZ POSYPANIE GRYSEM LAKIEROWANYM 5/8 (MNIEJ SKUTECZNE) WARSTWA HYDROIZOLACJI - DWUSKŁADNIKOWA MODYFIKOWANA ASFALTOWO-LATEKSOWA MEMBRANA NATRYSKOWA FLEXIGUM HP 63 TPA (11/2011)

64 INNOWACYJNE WYKONANIE USCZELNIENIA POD PA DWUSKŁADNIKOWA MEMBRANA NATRYSKOWA FLEXIGUM HP POCZĄTKOWE PROBLEMY ZE STĘŻENIEM KOAGULANTU POWODOWAŁY KLEJENIE SIĘ DO GĄSIENIC ROZKŁADARKI BRAK KLEJENIA SIĘ MEMBRANY DO GĄSIENIC ROZKŁADARKI BEZ ZASTOSOWANIA POSYPKI 64 TPA (11/2011)

65 INNOWACYJNE WYKONANIE USCZELNIENIA POD PA DWUSKŁADNIKOWA MEMBRANA NATRYSKOWA FLEXIGUM HP SZCZELNA POWIERZCHNIA ODCISK OPONY CIĘZIARÓWKI NA IZOLACJI BRAK USZKODZENIA DOBRE POŁĄCZENIE MIĘDZY- WARSTWOWE 65 TPA (11/2011)

66 UKŁADANIE NAWIERZCHNI Z PA 8 Z tecroad STRABAG, PIERWSZY ODCINEK ASFALTU POROWATEGO Z ZAW. WOLNYCH PRZESTRZENI PONAD 20 % OBNIŻENIE HAŁASU POPRZEZ POROWATOŚĆ 66 TPA (11/2011)

67 UKŁADANIE NAWIERZCHNI Z PA 8 Z tecroad STRABAG, UKŁADANIE POD RUCHEM KONIECZMOŚC SPOINY PODŁUŻNEJ PROFIL DASZKOWY ODWODNIENIE LUŻNA KRAWĘDŻ ZAGĘSZCZANIE PRZY TEMP. 150 ST. C WALOWANIEM STATYCZNYM 67 TPA (11/2011)

68 ZIMOWY TEST ASAFLTU POROWATEGO r Droga wojewódzka DW 780 Kraków - Chełmek 68 TPA (11/2011)

69 BETON ASFALTOWY DO CIENKICH WARSTW Béton Bitumineux Très Mince - BBTM

70 0,063 2,0 8,0 11,2 16,0 przechodzi [%] Obszary uziarnienia dla BBTM 8 wg WT BBTM 8A dolna BBTM 8A górna BBTM 8B dolna BBTM 8B górna Krzywe graniczne uziarnienia dla BBTM sito # [mm] 0 70 TPA (11/2011)

71 Wymagane parametry dla BBTM dla KR 1-2 i KR 3-6 wg WT Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Odporność na deformacje trwałe Odporność na działanie wody Warunki zagęszczania wg PN-EN C.1.2, ubijanie, 2 x 50 uderzeń C.1.20, wałowanie, P 98 - P 100 C.1.1, ubijanie, 2 x 35 uderzeń Matoda badania i warunki badania PN-EN , p.4 Wymaganie dla BBTM 8 i 11 KR 1-2 V i 3-15 PN-EN , metoda B w powietrzu, PN-EN , D.1.6, 60 0 C, cykli -- PN-EN , przechowywanie w 40 0 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 25 0 C ITSR 90 Wymaganie dla BBTM 8 i 11 KR 3-6 V i 3-15 WTS AIRDeklarowane PRD AIRDeklarowane ITSR TPA (11/2011)

72 CICHY BETON ASFALTOWY BBTM 8 Z tecroad PROJEKT WYKONANIE: Warstwa ścieralna O GR. 3,0 cm AC MR 8 = BBTM 8 wg PN-EN Zaw. próżni: 9,2 % Asfalt: 5,2% 50/ % tecroad STANDARD PLANOWANY MONITORING: Pomiary hałasu metodą CPX oraz Leq Trwałość warstwy GWARANCJA: 5 lat 72 TPA (11/2011)

73 CICHY BETON ASFALTOWY BBTM 8B UKŁADANIE I STRUKTURA WARSTWY OBNIŻENIE HAŁASU POPRZEZ TEKSTURE 73 TPA (11/2011)

74 SMA 5

75 NAWIRZCHNIA Z SMA 5 PROJEKT Wykonanie: Warstwa ścieralna 2,5 cm wg PN-EN Długość ok. 600 m Zaw. próżni: 3,5 % Asfalt: 7,1 % 50/70 Alternatywa dla SMA 11 lub SMA 8 75 TPA (11/2011)

76 NAWIRZCHNIA Z SMA 5 76 TPA (11/2011)

77 POMIARY HAŁASU

78 Badania hałasu Metody badań hałasu: CPX (Close Proximity method) Metoda pomiaru w polu bliskim (wg ISO ) SPB (Statistical Pass-By method) Metoda statystycznego przejazdu (wg PN-EN ISO :2004) CPB (Controlled Pass-By method) Metoda kontrolowanego przejazdu 78 TPA (11/2011)

79 METODA CPX (CLOSE PROXIMITY METHOD) METODA POMIARU W POLU BLISKIM wg ISO PRZYCZEPKA do badania hałasu metodą CPX (Politechnika Gdańska) 79 TPA (11/2011)

80 METODA SPB (Statistical Pass-By method) METODA STATYSTYCZNEGO PRZEJAZDU (ISO :2004) Metody SPB i CPB polegają na bezpośrednim pomiarze poziomu hałasu emitowanego przez pojedyncze pojazdy uczestniczące w rzeczywistym potoku ruchu. Metody te pozwalają określić łączny wpływ nawierzchni i opon na hałas w otoczeniu dróg 80 TPA (11/2011)

81 METODA CPB (Controlled Pass-By method) METODA KONTROLOWANEGO PRZEJAZDU 81 TPA (11/2011)

82 POMIARY HAŁASU NA DW 780 BADANIE METODĄ CPX PO WYKONANIU W 2010R. - 4,8-7,1-4,1-6,5 82 TPA (11/2011)

83 POMIARY HAŁASU NA DW 780 BADANIE METODĄ CPX PO WYKONANIU W 2010R. - 3,4-3,4-3,6-3,6 83 TPA (11/2011)

84 POMIARY HAŁASU NA DW 780 BADANIE METODĄ CPX PO WYKONANIU W 2010R. - 4,1-3,8 84 TPA (11/2011)

85 POMIARY HAŁASU NA DW 780 BADANIE METODĄ CPX PO WYKONANIU W 2010R. - 5,2-5,0 85 TPA (11/2011)

86 POMIARY HAŁASU NA DW 780 RÓWNOWAŻNY POZIOM DZWIĘKU DLA POSZCZEGÓLNYCH PÓR DNIA 2011R. Równoważny poziom dźwięku w sąsiedztwie odcinków doświadczalnych w ciągu DW DW780 Kraków SMA 5 60,6 DW780 Kraków SMA 11 62,9 69,6 DW780 Kraków BBTM 8 DW780 Kraków PA 8 54,7 56,5-7,3-6,4 63,0-6,6 Pora dnia 62,0-7,6-3,6 Pora nocy 86 TPA (11/2011)

87 POMIARY HAŁASU NA DW 780 RÓWNOWAŻNY POZIOM DZWIĘKU 87 TPA (11/2011)

88 POMIARY HAŁASU NA DW 780 SMA 5 RÓWNOWAŻNY POZIOM DZWIĘKU IZOFONA 50 db - 6,4-6,6-7,3-7,6-3,6 88 TPA (11/2011)

89 POMIARY HAŁASU NA DW 780 BBTM 8 RÓWNOWAŻNY POZIOM DZWIĘKU IZOFONA 50 db - 6,4-6,6-7,3-7,6-3,6 89 TPA (11/2011)

90 POMIARY HAŁASU NA DW 780 PA 8 RÓWNOWAŻNY POZIOM DZWIĘKU IZOFONA 50 db - 6,4-6,6-7,3-7,6-3,6 90 TPA (11/2011)

91 SMA REDUKUJĄCA HAŁAS Splittmastixasphalt Lärmarm- SMA LA

92 0,063 0,09 0, ,2 przechodzi [%] Krzywe graniczne SMA LA vs SMA 8 (wg WT ) Krzywe graniczne uziarnienia dla SMA LA 8 vs SMA SMA LA 8 dolna SMA LA 8 górna SMA 8 dolna SMA 8 górna V (%) ,5-3,0 sito # [mm] 92 TPA (11/2011)

93 SMA LA DG PASIEKA HUTA TRZEMESZEŃSKA Założenia przyjęte podczas układania SMA LA 8: Grubość układanej warstwy 2,5 cm. Szerokość układania 4,0 m. Ilość przejść walcy: Pierwszy przejadz bez wibracji, Drugi i trzeci z wibracją, Czwarty bez wibracji. Zastosowano sprzęt do rozkładania oraz zagęszczania MM-A: Walec BW 161 AD waga 8 Ton, Walec BW ,5 Ton, Rozkładarka z automatyczną niwelacją, mająca możliwość poszerzania stołu dodatkowymi segmentami. 93 TPA (11/2011)

94 SMA LA DG PASIEKA HUTA TRZEMESZEŃSKA Brak posypki uszorstniającej Walce pracują bezpośrednio za rozkładarką, by nie dopuścić do wychłodzenia układanej cienkiej warstwy SMA LA 94 TPA (11/2011)

95 Cicha SMA LA 8 STRABAG Poznań r TARNOWO PODGÓRNE, PASIEKA HUTA TRZEMESZEŃSKA Kontrakt Rodzaj nawierzchni Pomiar hałasu (v=50 km/h), db Pasieka - Huta Trzemeszyńska SMA LA 8 89,7 Tarnowo Podgórne SMA LA 8 90,0-2 (-3) db do SMA TPA (11/2011)

96 UTRZYMANIE ASFALTU POROWATEGO WYBRANE ASPEKTY

97 Temperatury na powierzchni z asfaltu porowatego PRZYKŁAD POMIARU W PORÓWNANIU Z ZAMKNIĘTĄ NAWIERZCHNIĄ 40 min 1.0 Różnice wynoszą doświadczalnie około 1 do 2 st. Celsjusza 97 TPA (11/2011)

98 Utrzymanie zimowe Aplikacja środków chemicznych UTRZYMANIE EKSPLOATACYJNE Zwalczanie śliskości Materiały uszorstniające, jak grube lub drobne kruszywa nie mogą być używane. Sól po roztopieniu w połączeniu z wodą roztopową nie pozostaje na powierzchni jezdni jako rezerwa środków odladzających, ale odpływa przez otwarte pory. Tworzenia się gołoledzi (bez oddziaływania śniegu) można uniknąć w przypadku odpowiednio wczesnej ingerencji. Zużycie rozsypywanego środka jest przy tym z reguły niemal takie same, jak w przypadku zamkniętych powierzchni jezdni. Przy warunkach pogodowych w okolicach punktu zamarzania z następującymi opadami śniegu (mokry śnieg o grubych płatkach) zużycie rozsypywanego środka może wzrosnąć do 40 g/m2. Zużycie w sumie może być o około 20 do 50 % większe niż przy konwencjonalnych nawierzchniach Wybór rozsypywanego środka powinien być określany w odniesieniu do występującej każdorazowo sytuacji. Ilość zatrzymanej soli na powierzchni jezdni można regulować na przykład przez odpowiedni rodzaj dodawanej solanki. 98 TPA (11/2011)

99 Utrzymanie zimowe - zużycie soli DOŚWIADCZENIA MIASTA INGOLSTADT W NIEMCZECH 99 TPA (11/2011)

100 Utrzymanie zimowe Odśnieżanie UTRZYMANIE EKSPLOATACYJNE Odśnieżanie pługami lemieszowymi Pługi odśnieżne ze stalowym lemieszem, nieodpowiednie wyregulowanymi albo uszkodzonymi zgarniarkami powodują uszkodzenia w obrębie powierzchni nawierzchni z asfaltu porowatego Lemiesz z gumy lub tworzywa sztucznego 100 TPA (11/2011)

101 Oczyszczanie porów (1/2) UTRZYMANIE EKSPLOATACYJNE Oczyszczanie Pasy postojowe (awaryjne) oraz niepoddawane oddziaływaniu kół jadących pojazdów wewnętrzne krawędzie nawierzchni z asfaltu porowatego powinny być oczyszczane raz w roku (zaleca się na wiosnę): Zapewnia to odpływ wody Zapobiega negatywnym wpływom spowodowanym przez zamykanie porów, na przykład przy wykonywaniu prac z zakresu utrzymania zimowego. Wykonanie prac czyszczących wymaga odpowiedniego doświadczenia i sprzętu: Pojazdy z właściwym do tego celu urządzeniami płuczącymi pory pod ciśnieniem oraz ssącymi wypłukane części. Zasadnicze ustawienia urządzenia czyszczącego (np. ciśnienie robocze, wartość orientacyjna ok. 200 bar) należy sprawdzić na powierzchni próbnej. Ciśnienie robocze powinno być dobierane odpowiednio do wieku i stanu nawierzchni z asfaltu porowatego i nie być zbyt wysokie, aby nie została ona uszkodzona i aby uniknąć wykruszeń ziaren kruszywa. 101 TPA (11/2011)

102 Oczyszczanie porów (2/2) UTRZYMANIE EKSPLOATACYJNE Oczyszczanie Oczyszczanie powinno rozpoczynać się na graniczącej, zamkniętej warstwie nawierzchni i postępować w sposób ciągły. W przypadku zatrzymania prac należy przerwać czynność płukania. Konwencjonalne zbierające pojazdy czyszczące albo pojazdy z zamontowanymi z przodu szczotkami są do tego celu nieodpowiednie: powierzchniowy pył drogowy w sposób wzmożony wciskany jest w pory. obracające się szczotki mogą uszkodzić strukturę powierzchniową (teksturę) nawierzchni z asfaltu porowatego. 102 TPA (11/2011)

103 Czyszczenie PA - projekt pilotażowy miasto Ingolstadt, 103 TPA (11/2011)

104 Water drainage pavement restoration vehicle CJ400-1 SAKAI HEAVY INDUSTRIES, JAPONIA 104 TPA (11/2011)

105 Przykład pracy specjalistycznego urządzenia PROJEKT DEMONSTRACYJNY Prędkość czyszczenia: 10 m/min Skuteczność czyszczenia porów po dwóch latach: około 25 % Obniżenie hałasu po czyszczeniu: o 1 do 2 db Ilość wyzbieranych zanieczyszczeń (po wysuszeniu) : 238 g/m2 Rozprysk po czyszczeniu (patrz zdjęcia poniżej) 105 TPA (11/2011)

106 Letnie czyszczenie cichych (porowatych?) nawierzchni w Poznaniu, OKOŁO 20 KM 2x ROK, PRZETARGI ZMD 106 TPA (11/2011)

107 DZIĘKUJĘ BARDZO ZA UWAGĘ! PYTANIA?? 107 TPA (11/2011)

Igor Ruttmar Tomasz Oracz Anita Dudek Jan Król. Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni z asfaltu porowatego

Igor Ruttmar Tomasz Oracz Anita Dudek Jan Król. Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni z asfaltu porowatego Igor Ruttmar Tomasz Oracz Anita Dudek Jan Król Zdjęcie: Droga Wojewódzka DW 780 Kraków Chełmek, Odcinek doświadczalny nawierzchni z asfaltu porowatego, Sierpień 2010r. Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów d.sybilski@ibdim.edu.pl Kraków, Odwodnienie 2014 1 O czym opowiem Nawierzchnie

Bardziej szczegółowo

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2 Ciche nawierzchnie Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Zakopane, 15 września 2010 1 O czym opowiem Problem hałasu drogowego

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Hałaśliwość drogowych nawierzchni betonowych

Hałaśliwość drogowych nawierzchni betonowych Hałaśliwość drogowych nawierzchni betonowych Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Kielce, 14 maja 2015 r. 1 1. Wprowadzenie 2. Hałas opona/nawierzchnia i hałas toczenia pojazdów samochodowych

Bardziej szczegółowo

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Politechnika Białostocka 1. Wprowadzenie 2. Badanie i ocena hałaśliwości

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne nawierzchnie ulic

Innowacyjne nawierzchnie ulic Innowacyjne nawierzchnie ulic Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Łódź, 30 września 2010 1 O czym opowiem Nawierzchnie ciche

Bardziej szczegółowo

Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce. Marta Kozynacka Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie

Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce. Marta Kozynacka Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce Marta Kozynacka Drogi Wojewódzkie w Małopolsce Łącznie 1372,5 km DROGI WOJEWÓDZKIE DROGI KRAJOWE Walka z hałasem metody ZDW Kraków: - Ekrany

Bardziej szczegółowo

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska 11-13.03.2015 Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których

Bardziej szczegółowo

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych

Bardziej szczegółowo

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Skanska na świecie Stany Zjednoczone United States Norwegia Norway Szwecja Sweden Finland Finlandia Wielka Brytania Dania Poland Polska Czech Czechy Slovakia

Bardziej szczegółowo

Szczegółowe Specyfikacje Techniczne przy remoncie drogi gminnej Nr C Dubielno Firlus w km

Szczegółowe Specyfikacje Techniczne przy remoncie drogi gminnej Nr C Dubielno Firlus w km Szczegółowe Specyfikacje Techniczne przy remoncie drogi gminnej Nr 060611C Dubielno Firlus w km 0+000 1+000 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.08 NAWIERZCHNIA POTRÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA

Bardziej szczegółowo

Zmiana skuteczności akustycznej cichych nawierzchni drogowych z upływem czasu

Zmiana skuteczności akustycznej cichych nawierzchni drogowych z upływem czasu Instytut Akustyki UAM ul. Umultowska 85, 61-614 614 Poznań Zmiana skuteczności akustycznej cichych nawierzchni drogowych z upływem czasu Roman Gołębiewski roman_g@amu.edu.pl http://www.ia.amu.edu.pl Celle,,

Bardziej szczegółowo

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi

Bardziej szczegółowo

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kraków, 26-27 listopada 2015 Dlaczego NAWIERZCHNIE BETONOWE? KONKURENCJA TECHNOLOGII DOBRE

Bardziej szczegółowo

Wpływ nawierzchni drogowych na hałas środowiska w otoczeniu drogi

Wpływ nawierzchni drogowych na hałas środowiska w otoczeniu drogi Wpływ nawierzchni drogowych na hałas środowiska w otoczeniu drogi Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów d.sybilski@ibdim.edu.pl GDOŚ Warszawa 2014 1 O czym opowiem Problem

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew

Bardziej szczegółowo

METODY POMIARU I OCENY HAŁAŚLIWOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWYCH - wybrane aspekty

METODY POMIARU I OCENY HAŁAŚLIWOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWYCH - wybrane aspekty Seminarium szkoleniowe Zastosowanie nowoczesnych technologii w konstrukcjach nawierzchni METODY POMIARU I OCENY HAŁAŚLIWOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWYCH - wybrane aspekty WŁADYSŁAW GARDZIEJCZYK POLITECHNIKA

Bardziej szczegółowo

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania

Bardziej szczegółowo

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNE D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO NAJWAśNIEJSZE OZNACZENIA I SKRÓTY OST - ogólne specyfikacje techniczne SST - szczegółowe specyfikacje techniczne GDDP

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D-05.03.27 NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI 7. OBMIAR ROBÓT 8. OBBIÓR

Bardziej szczegółowo

Beton wałowany- Idea i zastosowanie

Beton wałowany- Idea i zastosowanie Beton wałowany- Idea i zastosowanie CEMEX Polska jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiadamy: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników

Bardziej szczegółowo

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Wyniki nowych badań Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 215 mgr inż. Piotr Heinrich, 26.11.215, Warszawa TEZY PREZENTACJI Definicja technologii

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania.

Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Załącznik nr 3 do SIWZ Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej ul. Zwycięstwa w Pionkach

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne

Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne IV Śląskie Forum Drogownictwa 13-14.04.2016, Chorzów Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne Dipl.-Ing. Stefan Höller Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN 2 Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna D-05.03.05a WSTĘP Przedmiotem niniejszej

Bardziej szczegółowo

D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie D-04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru podbudowy

Bardziej szczegółowo

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA

Bardziej szczegółowo

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg Nowoczesna chemia dla trwałości dróg II Małopolskie Forum Drogowe mgr inż. Łukasz Dutka, 21.04.2016, Zakopane 1 PLAN PREZENTACJI Zastosowanie i korzyści Obniżenie temperatury Doświadczenia firmy Skanska

Bardziej szczegółowo

www.umwd.dolnyslask.pl www.dsdik.wroc.pl Podstawowe dane drogi powiatowej nr 3396D Długość drogi o nawierzchni betonowej Klasa techniczna / kategoria ruchu Szerokość /liczba pasów ruchu Szerokość opasek

Bardziej szczegółowo

SYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH

SYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH SYMPOZJUM, Kielce, 12 maja 2011 r. Nawierzchnie i izolacje na obiektach inżynieryjnych betonowych i stalowych. Konsekwencje i możliwości działań XVII Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. 1.Nazwa inwestycji przebudowa drogi gminnej, nr C Łowiczek - Łowiczek km 0+007, ,00

OPIS TECHNICZNY. 1.Nazwa inwestycji przebudowa drogi gminnej, nr C Łowiczek - Łowiczek km 0+007, ,00 OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego na przebudowę drogi gminnej, nr 160729C Łowiczek - Łowiczek, na odcinku o łącznej długości 0,993 km, od km 0+007,00 do km 1+000,00. I. Część opisowa, ogólna 1.Nazwa

Bardziej szczegółowo

Asfalty do specjalnych zastosowań

Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.01.03-05 NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO D-05.01.03-05 Nawierzchnie Z Destruktu Asfaltowego Strona 2 1. Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-03.00.00 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego

Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego Stanisław Gaca Marian Tracz Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechnika Krakowska Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego Cele prezentacji Identyfikacja możliwych problemów brd wynikających

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

O P I S T E C H N I C Z N Y

O P I S T E C H N I C Z N Y O P I S T E C H N I C Z N Y Przebudowa drogi dojazdowej do pól Nr ew. 54 w m. R U M O K A Gmina Lipowiec Kościelny W km 0+250 do 1+850 I. PODSTAWA OPRACOWANIA DOKUMENTACJI -Umowa Gmina LIPOWIEC KOŚCIELNY

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA Adres: Inwestor: LIGOTA MAŁA Gm. Oleśnica ODCINEK I ETAP I GMINA OLEŚNICA Opracował: Krzysztof Balicki Oleśnica wrzesień 2008r 1.Podstawa opracowania

Bardziej szczegółowo

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Asfalt Beton Za i Przeciw Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Black & White Witajcie! Hello Everybody! 2 O czym będę mówił Typy nawierzchni drogowych Rak betonu Za i przeciw Postęp techniczny Udział

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski Beton wałowany doświadczenia w Polsce Biuro CEMEX Infrastruktura CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km )

OPIS TECHNICZNY. do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km ) OPIS TECHNICZNY do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km 0+000 0+770 ) 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt techniczny został opracowany przez

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót:

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót: GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE Ul.. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob. 0+000,00 do km 0+731,00

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

NAZWA I ADRES ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO

NAZWA I ADRES ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO NAZWA I ADRES ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO REMONT DRÓG WEWNĘTRZNYCH - DROGA WEWNĄTRZOSIEDLOWA Odcinek drogi o długości ok. 260 mb, położonej na terenie oznaczonym numerem ewidencyjnym 111 w obrębie geodezyjnym

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST OST 05.03.17 Remont cząstkowy nawierzchni dróg przy użyciu remontera typu PATCHER 1 Zarząd Dróg Powiatowych w Wieruszowie załącznik nr 1 do umowy SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST 05.03.17

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI BETONOWEJ

D NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI BETONOWEJ D.08.02.02. NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI BETONOWEJ 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru nawierzchni chodników z kostki brukowej dla zadania

Bardziej szczegółowo

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku Arkadiusz Polecki Autostrada A-4: Jędrzychowice (D) km 0+000 Korczowa (UA) km 672+750 początek: km 153+864 koniec: km 193+965 Remont został podzielony na

Bardziej szczegółowo

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ 1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od

Bardziej szczegółowo

Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy

Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy 36 Zabezpieczenie nieuszkodzonej podbudowy z kruszywa 37 Swobodne prowadzenie prac 38 Swobodne prowadzenie prac 39 Swobodne prowadzenie

Bardziej szczegółowo

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries Nanotechnologia w budownictwie drogowym Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries DEFINICJA I KORZYŚCI ZycoTherm środek adhezyjny nowej generacji o rozszerzonym działaniu oparty na innowacyjnym

Bardziej szczegółowo

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa, Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny Warszawa, 28.09.2011 Brema, Niemcy Asfalt naturalny z Trynidadu Spis treści Przegląd produkcji MMA w Niemczech Po co

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D. 08.02.02 CHODNIK Z BRUKOWEJ KOSTKI BETONOWEJ WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o.

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o. Rozwój Dróg Betonowych, a możliwość optymalizacji działań - efektywność kosztowa realizowanych projektów i potencjał inwestycyjny (lokalnych dróg betonowych) 13.10.2016 Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych Prof. Antoni Szydło Plan wystąpienia 1.Wprowadzenie 2.Przyjęte założenia techniczne do analizy kosztów 3.Rodzaje konstrukcji

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05 NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Remont ul. Księcia Bolesława na odcinku od ronda przy ul. Widawskiej do wiaduktu nad trasą S-8 w Warszawie. 1.2. Zakres robót objętych

Bardziej szczegółowo

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne 1. Wprowadzenie Niniejsze Wymagania Techniczne WT-2 wersja poprawiona 2010 zastępują Wymagania techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach

Bardziej szczegółowo

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O O P I S T E C H N I C Z N Y do uproszczonego projektu budowlanego remontu drogi powiatowej Nr 1614 O relacji *Prudnik Prężynka Prężyna - Biała* ul. Prężyńska w Prudniku 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Rodzaj opracowania: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Przedmiot opracowania: Nazwa, adres obiektu budowlanego i nr ewid. działek, na których obiekt jest usytuowany: Remont drogi powiatowej Nr 1065R Harasiuki Lipiny

Bardziej szczegółowo

D-05.03.05 - NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

D-05.03.05 - NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO Przebudowa drogi powiatowej nr 4312 P odcinek Szymanowice Gizałki D-05.03.05 - NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej

Bardziej szczegółowo

Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych

Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych Wymagania i oczekiwania mgr inż. Piotr Miduch e-mail : piotr.miduch@cebel.pl mobile : +48 694 455 679 1 Nawierzchnie jednowarstwowe - SMA16 JENA BBTM i dodatek

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna. Kom-projekt s.c. Maków Maz. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.05A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP

Bardziej szczegółowo

2008 r. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02.

2008 r. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02. 2008 r. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego. Specyfikacja techniczna SST D-04.04.02. - 2 - Spis treści: 1. Wstęp. 1.1. Przedmiot SST. 1.2. Zakres stosowania SST.

Bardziej szczegółowo

Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu

Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu mgr inż. Dariusz Sieczkowski Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki 22-24 września 2010 1 o Nawierzchnie

Bardziej szczegółowo

Plan napraw ulic po zimie 2013

Plan napraw ulic po zimie 2013 Plan napraw ulic po zimie 2013 Ekipy remontowe codziennie wylewają na łódzkie drogi średnio ok. 30 ton masy. Od początku stycznia br. do dnia 31.03.2013 r. ZDiT zlecił wbudowanie ok. 1910 ton masy asfaltowej.

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE CHODNIKÓW Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE CHODNIKÓW Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-08.02.02.11 WYKONANIE CHODNIKÓW Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ o grub. 8 cm, PROSTOKĄTNEJ D-08.02.02.21 NAPRAWY CHODNIKÓW Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ o grub. 8 cm, PROSTOKĄTNEJ

Bardziej szczegółowo

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła Asfalt drogowy WMA to nowatorski produkt na polskim rynku budownictwa drogowego. Poszukiwanie optymalnych rozwiązań, szereg przeprowadzonych badań i zaangażowanie pracowników zaowocowały opracowaniem produktu

Bardziej szczegółowo

PRZEDMIAR ROBÓT FAZA PROJEKTU: Przebudowa drogi gminnej nr 3290299T w msc. Chruszczyna Mała od km 0+000 do km 0+425, dł.

PRZEDMIAR ROBÓT FAZA PROJEKTU: Przebudowa drogi gminnej nr 3290299T w msc. Chruszczyna Mała od km 0+000 do km 0+425, dł. FAZA PROJEKTU: PRZEDMIAR ROBÓT TEMAT: INWESTOR: Przebudowa drogi gminnej nr 3290299T w msc. Chruszczyna Mała od km 0+000 do km 0+425, dł. 425 m Miasto i Gmina Kazimierza Wielka ul. T. Kościuszki 12 28-500

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa Dotyczy części projektu dla zadania Odbudowa drogi powiatowej nr 3230D Granica Państwa Nowa Morawa Bolesławów Stronie Śląskie, km 2+233,56 do 3+060,17 II etap [intensywne opady deszczu czerwiec 2013 r.].

Bardziej szczegółowo

S.S.T. D.04.07.01. PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO

S.S.T. D.04.07.01. PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO S.S.T. D.04.07.01. PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY do projektu remontu nawierzchni drogi gminnej położonej na działkach nr 6, 32, 34, 994 i 47 stanowiących dojazd do wsi Tyliczki. 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest remont

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ MARKUSZOWA WYSOKA SZKOŁA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ MARKUSZOWA WYSOKA SZKOŁA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ MARKUSZOWA WYSOKA SZKOŁA INWESTOR: KOD CPV GMINA WIŚNIOWA 45233140-2 ROBOTY DROGOWE I. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. D /b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. D /b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D.05.03.05/b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA STWiORB D.05.03.05b 1. Wstęp 1.1. Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W ZIELONEJ GÓRZE. 66 415 KŁODAWA. Ul. OWOCOWA 2 tel. ( 095) 7289 848 OPIS ZAMÓWIENIA

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W ZIELONEJ GÓRZE. 66 415 KŁODAWA. Ul. OWOCOWA 2 tel. ( 095) 7289 848 OPIS ZAMÓWIENIA 1 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W ZIELONEJ GÓRZE REJON DRÓG WOJEWÓDZKICH GORZÓW WLKP 66 415 KŁODAWA Ul OWOCOWA 2 tel ( 095) 7289 848 OPIS ZAMÓWIENIA Przebudowa polegająca na wzmocnieniu nawierzchni drogi wojewódzkiej

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT PRZY ZADANIU: REMONT DROGI GMINNEJ ul. KIEŁBASÓW W JELEŚNI, 1. Wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno bitumicznej. 1. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Bardziej szczegółowo

UTWARDZENIE POBOCZY I ZJAZDÓW KRUSZYWEM NATURALNYM

UTWARDZENIE POBOCZY I ZJAZDÓW KRUSZYWEM NATURALNYM D.05.01.03 UTWARDZENIE POBOCZY I ZJAZDÓW KRUSZYWEM NATURALNYM 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

Docelowa organizacji ruchu

Docelowa organizacji ruchu 2015 w Kłodzku Docelowa organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Pieszyce Sokolec Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Spis treści 1. Inwestor...

Bardziej szczegółowo

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Prof. Dariusz Sybilski IBDiM d.sybilski@ibdim.edu.pl Ożarów 28 września 2011 1 Problem zużytych opon samochodowych 700 600 500 400 300 Liczba mieszkańców,

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA: Przebudowa drogi gminnej ulica Łączna w Karpaczu

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA: Przebudowa drogi gminnej ulica Łączna w Karpaczu JKL PROJEKT Jacek Jakubczak 58-506 Jelenia Góra, ul. Karłowicza 29/74 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA: Przebudowa drogi gminnej ulica Łączna w Karpaczu Inwestor: Gmina Karpacz 58-540 Karpacz, ul. Konstytucji 3-go

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. 1. Przedmiot opracowania. 2. Podstawa opracowania. 3. Zakres opracowania. 4. Stan istniejący

OPIS TECHNICZNY. 1. Przedmiot opracowania. 2. Podstawa opracowania. 3. Zakres opracowania. 4. Stan istniejący OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Modernizacja nawierzchni dróg i placów wewnętrznych na terenie kampusu PWSZ w Kaliszu przy ul. Poznańskiej. 2. Podstawa opracowania - umowa z Inwestorem - plan

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji

Bardziej szczegółowo

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH D-04.03.01. OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Zadanie Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł Poznań Zachód d. Głuchowo ) - Wrocław (A8 węzeł Widawa ), odcinek

Bardziej szczegółowo

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OPIS TECHNICZNY

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OPIS TECHNICZNY Załącznik Nr 11 I OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Umowa zawarta pomiędzy Powiatowym Zarządem Dróg w Ostrzeszowie, a wykonawcą dokumentacji Usługi W Zakresie Budownictwa Drogowego - Andrzej Pilarek,

Bardziej szczegółowo

LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE W ZGIERZU

LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE W ZGIERZU LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE W ZGIERZU SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA. Al. Wojska Polskiego Żory

OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA. Al. Wojska Polskiego Żory OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA DO PROJEKTU KOREKTY NIWELETY PODŁUŻNEJ NA ODCINKU DROGI UL. BOGUSZOWICKIEJ W ŻORACH ADRES BUDOWY Żory, ul. Boguszowicka INWESTOR Gmina Miejska Żory Al. Wojska Polskiego 25

Bardziej szczegółowo

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA X X X I S e m i n a r i u m Te c h n i c z n e 2 0 1 4 Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA 2 Plan prezentacji

Bardziej szczegółowo

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM-00.00.00 Wymagania ogólne.

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM-00.00.00 Wymagania ogólne. D-04.04.01 PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany

Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Przygotował: mgr inż. Konrad Harat dr inż. Piotr Woyciechowski Zakład Inżynierii Materiałów Budowlanych Politechniki Warszawskiej Kielce, maj

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DROGOWE

NAWIERZCHNIE DROGOWE NAWIERZCHNIE DROGOWE Schemat warstwowej konstrukcji nawierzchni drogowej Warstwa ścieralna Warstwa wiążąca Podbudowa zasadnicza Warstwy nawierzchni Podbudowa pomocnicza Podłoże gruntowe Warstwa ścieralna

Bardziej szczegółowo

Sarny Wielkie Biuro Usług Technicznych,, DROGTOM'' PRZEDMIAR ROBÓT GRUNTÓW ROLNYCH W MIEJSCOWOŚCI SARNY WIELKIE

Sarny Wielkie Biuro Usług Technicznych,, DROGTOM'' PRZEDMIAR ROBÓT GRUNTÓW ROLNYCH W MIEJSCOWOŚCI SARNY WIELKIE PRZEDMIAR ROBÓT Nazwa kosztorysu: PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY BUDOWY DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W MIEJSCOWOŚCI SARNY WIELKIE Lokalizacja: Nazwy i kody CPV: SARNY WIELKIE 5110000-1 Roboty w zakresie

Bardziej szczegółowo

Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego

Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem warstw konstrukcji

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Opis techniczny

Spis treści. Opis techniczny Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie

Bardziej szczegółowo

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B

Bardziej szczegółowo

CHODNIK Z BRUKOWEJ KOSTKI BETONOWEJ

CHODNIK Z BRUKOWEJ KOSTKI BETONOWEJ CHODNIK Z BRUKOWEJ KOSTKI BETONOWEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem chodników z betonowej kostki brukowej.

Bardziej szczegółowo