Instrukcja obsługi. Armaturen GmbH armatura, rury, elementy specjalne ze stali nierdzewnej

Transkrypt

1 Armaturen GmbH armatura, rury, elementy specjalne ze stali nierdzewnej Instrukcja obsługi Głowica sterująca TOP (Akcesoria do siłowników pneumatycznych PAMS93, PAMS06 i PAMS08) M&S Armaturen GmbH Industriestraße Friedeburg Niemcy Tel.: +49(0) Faks: +49(0) info@ms-armaturen.de Internet: Wersja 1/ Strona 1 z BA

2 Copyright M&S Armaturen GmbH Reprodukcja, kopiowanie lub rozpowszechnianie niniejszego dokumentu lub jego części w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody M&S Armaturen GmbH są zabronione. Spis treści 1 Znaczenie symboli Rysunki przekrojowe Zastosowanie i zasada działania Transport i przechowywanie Sprawdzanie zawartości przesyłki Transport Porady dotyczące bezpieczeństwa Montaż/demontaż Podłączenie przewodów Wymiana uszczelnienia Wymiana łączników zbliżeniowych Wymiana elektrozaworów 3/2-drogowych Ustalanie pozycji Naprawa/konserwacja Czyszczenie Schemat połączeń Indukcyjne łączniki zbliżeniowe, 3-przewodowe Indukcyjne łączniki zbliżeniowe, 3-przewodowe, wersja standardowa dane Elektrozawór 3/2-drogowy, wersja standardowa dane Usterki, możliwe przyczyny, rozwiązania...12 Wersja 1/ Strona 2 z BA

3 1 Znaczenie symboli Niebezpieczeństwo Ostrzeżenia o niebezpieczeństwie są obramowane i oznaczone symbolem niebezpieczeństwa umieszczonym po lewej stronie. Zalecenia Opisy, na które należy zwrócić szczególna uwagę są również obramowane i oznaczone następującym symbolem umieszczonym po lewej stronie. Wersja 1/ Strona 3 z BA

4 2 Rysunki przekrojowe Widok przekrojowy od przodu Widok przekrojowy od góry Rys.1: Rysunek przekrojowy głowicy TOP Tab. 1: Instrukcja materiałowa Poz. Ilość Opis Nr elementu Zastosowanie 1 1 Kołpak kpl. PAMS06/TOP zielony LF 1 /LL 2 1 Kołpak kpl. PAMS06/TOP czerwony FL 3 /LL 2 1 Wskaźnik czerwony PAMS06/TOP LF/LL 1 Wskaźnik zielony PAMS06/TOP FL/LL 3 1 Pierścień wskaźnika zielony PAMS06/TOP LF/LL 1 Pierścień wskaźnika czerwony PAMS06/TOP FL/LL 1 Otwierany powietrzem/zamykany sprężyną (jednostronne działanie) 2 Otwierany powietrzem/zamykany powietrzem (obustronne działanie) 3 Otwierany sprężyną/zamykany powietrzem (jednostronne działanie) Wersja 1/ Strona 4 z BA

5 4 1/2 Łącznik zbliżeniowy 3-przewodowy, standard LF/FL/LL 5 1/2 Elektrozawór 3/2-drogowy, standard LF/FL/LL 6 1 Płyta podstawowa PAMS06 TOP LF 0MV LF/FL 1 Płyta podstawowa PAMS06 TOP LL 2MV LL 1 Płyta podstawowa PAMS06 TOP LF 1MV LF/FL 7 1 Pierścień uszczelniający typu O LF/FL/LL 8 1 Pierścień uszczelniający typu O LF/FL/LL 9 1 Pierścień uszczelniający typu O LF/FL/LL 10 2 Pierścień uszczelniający typu O LF/FL/LL 11 1 Pierścień uszczelniający typu O LF/FL/LL 12 1 Terminal 0 Ni LF/FL/LL Terminal 1 Ni LF/FL/LL Terminal 2 Ni LF/FL/LL 13 3 Śruba imbusowa DIN912-M3x LF/FL/LL 14 2 Śruba imbusowa DIN912-M5x LL 2 Śruba imbusowa DIN912-M5x LF/FL 15 1 Śruba imbusowa DIN912-M5x LL 1 Śruba imbusowa DIN912-M5x LF/FL 16 2 Tłumik, krótki G1/ LF/FL/LL 17 1 Dławica kablowa PG LF/FL/LL 18 1 Połączenie wtykowe R1/8-6 mm LF/FL/LL Brak 1 Połączenie wtykowe typu L R1/8-4 mm LL 19 2/4 Śruba z łbem walc., nacięcie proste DIN84 M2x LF/FL/LL 20 1 Śruba imbusowa DIN912-M5x LF/FL/LL 21 1 Kątownik TOP LF/FL/LL Akcesoria [opcja] Brak 1 Kołpak ze stali nierdzewnej [304] bez wskaźnika LF/FL/LL Wersja 1/ Strona 5 z BA

6 3 Zastosowanie i zasada działania Głowica sterująca TOP jest modułem rozszerzenia dla siłowników pneumatycznych typu PAMS93 oraz PAMS06. Bryzgoszczelna obudowa zawiera zarówno łączniki zbliżeniowe wskazujące limit skoku siłownika pneumatycznego oraz 3/2-drogowe elektrozawory wymagany do inicjacji. Wszystkie połączenia pneumatyczne i elektryczne są zintegrowane wewnątrz głowicy TOP. Siłownik pneumatyczny wraz z głowicą TOP stanowi zatem niezależny, w pełni funkcjonalny zespół automatycznego sterowania zaworami motylkowymi. Głowica TOP obejmuje zintegrowany wizualny wskaźnik pozycji. Wałek sterujący z krzywką sterującą przymocowany jest do tłoka siłownika. Gdy siłownik znajdzie się w dolnej pozycji, dolny łącznik zbliżeniowy zostaje pobudzony przez krzywkę sterującą. Podłączony zespół sterujący poprzez impulsy otrzymuje informacje na temat odpowiednich pozycji urządzenia sterującego. Zainstalowany 3/2-drogowy elektrozawór(y) kontroluje doprowadzanie i odprowadzanie powietrza w celu poruszania tłoka. Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian konstrukcyjnych i projektowych wynikających z usprawnień technicznych. Wersja 1/ Strona 6 z BA

7 4 Transport i przechowywanie 4.1 Sprawdzanie zawartości przesyłki Po otrzymaniu siłownika pneumatycznego należy sprawdzić zgodność przesyłki z zamówieniem. Sprawdzić kompletność i stan przesyłki. Jeśli widoczne są szkody powstałe podczas transportu i/lub w przypadku braku elementów przesyłki należy bezzwłocznie powiadomić spedytora w liście przewozowym. Odbiorca powinien bezzwłocznie przedsięwziąć działania przeciwko spedytorowi na piśmie, o czym należy poinformować M&S Armaturen GmbH. Reklamacje dotyczące szkód powstałych podczas transportu, które nie są od razu widoczne muszą być złożone na ręce spedytora w obrębie sześciu dni. Koszty roszczeń zgłoszonych po tym okresie ponosi odbiorca. 4.2 Transport Elementy przesyłki/siłowniki z głowicami TOP mogą być transportowane wyłącznie za pomocą odpowiedniego sprzętu do podnoszenia i elementów opasających. Należy zwrócić uwagę na graficzne symbole na opakowaniu. Ostrożnie transportować zawór w celu uniknięcia uszkodzeń spowodowanych nagłymi uderzeniami. W czasie ładunku/ rozładunku zachować należytą ostrożność. 5 Porady dotyczące bezpieczeństwa Przed rozpoczęciem prac konserwacyjnych należy odłączyć siłownik z głowicą TOP od źródeł powietrza i zasilania. Zabezpieczyć siłownik przed upadkiem. Zwrócić uwagę na odpowiednie napięcie i źródło zasilania [roz. 10]. Podłączyć przewody zgodnie z załączonym lub zamieszczonym schematem połączeń [roz. 10]. Przestrzegać instrukcji montażu w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji siłownika pneumatycznego z głowicą TOP. Wersja 1/ Strona 7 z BA

8 6 Montaż/demontaż 6.1 Podłączenie przewodów Elementy dostarczane są w stanie zmontowanym. Należy stosować się do odpowiednich krajowych wytycznych i przepisów. 1. Po zamontowaniu siłownika z wcześniej zainstalowaną głowicą TOP na zawór motylkowy należy poluzować śruby mocujące (13) dookoła kołpaka (1). 2. Zdjąć kołpak z płyty podstawowej przewodowy kabel odpowiadający za zasilanie i sterowanie wyciągnąć przez złącze dokręcone śrubą PG. Podłączyć przewody do terminalu według załączonego lub zamieszczonego schematu połączeń [zob. roz. 10]. 4. Po podłączeniu przewodów zamocować kołpak w odwrotnej kolejności. 6.2 Wymiana uszczelnienia 1. Po zamontowaniu siłownika z wcześniej zainstalowaną głowicą TOP na zawór motylkowy należy poluzować śruby mocujące (13) dookoła kołpaka (1). 2. Zdjąć kołpak (1) z płyty podstawowej. Następnie można wymienić pierścień O (7). 3. Wyjąć przewody powietrzne i instalacji elektrycznej. 4. Poluzować śrubę imbusową (20) i wyjąć ją razem z krzywką sterującą i wskaźnikiem (2). 5. Poluzować i wyjąć śruby (14) i (15) wraz z elementami (12), (4) i (13). 6. Delikatnie zdjąć płytę podstawową (6) z pręta sterującego. Następnie można wymienić pierścienie O (8), (9) i (10). 7. Delikatnie poluzować łącznik z osłony siłownika i zdjąć go z wałka sterującego. Następnie można wymienić pierścienie O (10) i (11). Należy je delikatnie nasmarować. Zalecany środek smarowniczy: Paraliq GTE 703 Klüber Lubrication. 8. Zmontować głowicę TOP w odwrotnej kolejności. 6.3 Wymiana łączników zbliżeniowych 1. Po zamontowaniu siłownika z wcześniej zainstalowaną głowicą TOP na zawór motylkowy należy poluzować śruby mocujące (13) dookoła kołpaka (1). 2. Zdjąć kołpak (1). 3. Poluzować i wyjąć śruby z nacięciami (19). Następnie można wymienić łączniki krańcowe. 4. Zmontować w odwrotnej kolejności. Wersja 1/ Strona 8 z BA

9 6.4 Wymiana elektrozaworów 3/2-drogowych 1. Po zamontowaniu siłownika z wcześniej zainstalowaną głowicą TOP na zawór motylkowy należy poluzować śruby mocujące (13) dookoła kołpaka (1). 2. Zdjąć kołpak (1). 3. Poluzować i wyjąć śruby z nacięciami/typu Torx [brak rys.]. Następnie można wymienić elektrozawór(y) 3/2-drogowy. 4. Zmontować w odwrotnej kolejności. 6.5 Ustalanie pozycji 1. Po zamontowaniu siłownika z wcześniej zainstalowaną głowicą TOP na zawór motylkowy należy poluzować śruby mocujące (13) dookoła kołpaka (1). 2. Zdjąć kołpak (1). 3. Nieznacznie poluzować śruby imbusowe (14,15) i przekręcić płytę podstawową do pożądanej pozycji. 4. Zmontować w odwrotnej kolejności. Przed odbiorem końcowym należy sprawdzić działanie zespołu. Wersja 1/ Strona 9 z BA

10 7 Naprawa/konserwacja Odstępy pomiędzy czynnościami konserwacyjnymi różnią się w zależności od przypadku, użytkownik powinien określić je indywidualnie na podstawie sporadycznych kontroli. W celu wymiany uszczelnienia zob. instrukcje montażu (roz. 7.2). Należy delikatnie nasmarować uszczelnienie. Zalecany środek smarowniczy: Paraliq GTE 703 Klüber Lubrication. M&S Armaturen GmbH nie bierze odpowiedzialności za roszczenia będące skutkiem nieprzestrzegania niniejszej instrukcji obsługi lub zmian konstrukcyjnych dokonanych w głowicy TOP. Jakikolwiek inne zastosowanie lub zastosowanie poza określonym zakresem uważane jest za niewłaściwe użytkowanie. M&S Armaturen GmbH nie bierze odpowiedzialności za straty poniesione wskutek niewłaściwego użytkowania. 8 Czyszczenie Głowicę TOP należy przecierać wilgotną szmatką lub gąbką używając ogólnodostępnych środków czyszczących. Unikać bezpośredniego kontaktu z rozpryskami wody. Wersja 1/ Strona 10 z BA

11 9 Schemat połączeń Siłowniki pneumatyczne z głowicą TOP są dostarczane wstępnie zmontowane. Przed odbiorem końcowym należy podłączyć łączniki zbliżeniowe i elektrozawory do źródła zasilania i jednostki sterującej. Podłączyć przewody do terminalu według załączonego lub zamieszczonego schematu połączeń. 9.1 Indukcyjne łączniki zbliżeniowe, 3-przewodowe 1. (+) napięcie zasilające dla łącznika zbliżeniowego (Ni1, Ni2) wg. tabliczki znamionowej 3. Wyjście sygnału dolnego łącznika zbliżeniowego (Ni2) 4. Wyjście sygnału górnego łącznika zbliżeniowego (Ni1) 5. (-) napięcie zasilające łączników zbliżeniowych (Ni1, Ni2) i elektrozaworów (MV1, MV2) wg. tabliczki znamionowej 9. (+) napięcie zasilające dla elektrozaworu górne doprowadzanie powietrza (MV1) Z wyłączeniem siłownika obustronnego działania PAMS93/06 LL: 10. (+) napięcie zasilające dla elektrozaworu dolne doprowadzanie powietrza (MV2) bn = brązowy bk = czarny bu = niebieski wt = biały Rys. 2: Schemat połączeń 3-przewodowy Wersja 1/ Strona 11 z BA

12 9.2 Indukcyjne łączniki zbliżeniowe, 3-przewodowe, wersja standardowa dane Wykonanie elektryczne Funkcja wyjściowa Napięcie zasilania Obciążalność prądowa Pobór prądu Temperatura otoczenia Stopień/klasa ochrony EMC Dioda wskazująca stan funkcji DC PNP Zazwyczaj otwarty DC 250 ma < 15 ma (24V) C IP67, II EN ; EN klasa B Żółta 9.3 Elektrozawór 3/2-drogowy, wersja standardowa dane Napięcie zasilania Moc znamionowa Stopień ochrony 24V DC 2 W IP65 10 Usterki, możliwe przyczyny, rozwiązania W czasie usuwania usterek należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa. W przypadku wystąpienia usterek funkcjonalnych lub eksploatacyjnych należy sprawdzić czy instalacja została przeprowadzona i ukończona zgodnie z niniejszą instr.obsługi. Jeśli usterki nie mogą być usunięte z pomocą poniższej tabeli należy skontaktować się z dostawcą/producentem. Wersja 1/ Strona 12 z BA

13 Usterka Możliwe przyczyny Rozwiązanie Siłownik pneumatyczny nie działa Nieprzestrzeganie instrukcji obsługi siłownika pneumatycznego Awaria elektrozaworu Awaria łącznika zbliżen. Brak lub niewystarczające doprowadzanie sprężonego powietrza Zastosować się do instrukcji obsługi siłownika pneumatycznego Wymienić elektrozawór Wymienić łącznik zbliżen. Zapewnić/wyregulować doprowadzanie sprężonego powietrza Łącznik zbliżeniowy nie daje impulsu Zbyt duża odległość pomiędzy krzywką sterującą i łącznikiem zbliżeniowym Awaria łącznika zbliżeniowego Zmniejszyć odległość Wymienić łącznik zbliżeniowy Usterka przewodu Wymienić łącznik zbliżeniowy Nieprawidłowe podłączenie Podłączyć zgodnie ze schematem połączeń [roz. 10] Brak połączenia z terminalem Podłączyć ponownie zgodnie ze schematem połączeń Elektrozawór nie działa Brak połączenia z terminalem przewód łączący utleniony Brak lub niewystarczające doprowadzanie sprężonego powietrza Awaria elektrozaworu Usterka przewodu Nieprawidłowe podłączenie Brak połączenia z terminalem Brak połączenia z terminalem przewód łączący utleniony Usunąć powłokę tlenkową i podłączyć ponownie zgodnie ze schematem połączeń Zapewnić/wyregulować doprowadzanie sprężonego powietrza Wymienić elektrozawór Wymienić elektrozawór Podłączyć zgodnie ze schematem połączeń [roz. 10] Podłączyć ponownie zgodnie ze schematem połączeń Usunąć powłokę tlenkową i podłączyć ponownie zgodnie ze schematem połączeń Wersja 1/ Strona 13 z BA