MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005 ROZDZIAŁ 2. Perony - mała architektura i wiaty

Transkrypt

1 ROZDZIAŁ 2 Perony - mała architektura i wiaty

2 I UKŁAD I STRUKTURA PROJEKTU BUDOWLANEGO 1. Podział linii kolejowej E 59 na odcinki projektowe Symbol Nazwa odcinka Kilometry od - do S01 P.odg. Wrocław Grabiszyn S02 Wrocław Mikołajów - Wrocław Popowice L01 Wrocław Popowice Wrocław Osobowice S03 stacja Wrocław Osobowice L02 szlak Wrocław Osobowice - Pęgów S04 P.odg. Pęgów L03 szlak Pęgów Oborniki Śl S05 stacja Oborniki Śl L04 szlak Oborniki Śl. - Skokowa S06 stacja Skokowa L05 szlak Skokowa - Żmigród S07 stacja Żmigród L06 szlak Żmigród granica woj. dolnośląskiego Struktura i układ projektu budowlanego na odcinek S07-L06 nr 1 PB stacja Żmigród PB Układy torowe PB Sieć trakcyjna PB Energetyka PB Obiekty inżynieryjne PB Projekt drogowy Przedmiot PB Projekt organizacji ruchu docelowego PB Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne PB Ochrona środowiska PB Ochrona środowiska, wycinka i nasadzenia PB Branża budowlana PB Projekt zagospodarowania terenu 2 PB szlak Żmigród granica woj. dolnośląskiego PB Układy torowe PB Sieć trakcyjna PB Energetyka PB Obiekty inżynieryjne PB Projekt drogowy PB Projekt organizacji ruchu docelowego PB Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne Oznaczenie branży w STWiORB T S E M D D I N N B B T S E M I N N Strona 2/12

3 PB Ochrona środowiska B PB Ochrona środowiska, wycinka i nasadzenia B PB Branża budowlana B PB Projekt zagospodarowania terenu B 3 PB Część ogólna O Strona 3/12

4 II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Na podstawie art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca - "Prawo Budowlane" (tekst jednolity Dz. U. Nr 156 z 2006r. poz z późniejszymi zmianami) OŚWIADCZAM że PROJEKT BUDOWLANY szlak Żmigród - granica woj. dolnośląskiego od km do km PROJEKT PERONY MAŁA ARCHITEKTURA I WIATY został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant Ewa Drelich-Bogucka mgr inż. arch. Sprawdzający Stanisław Marek mgr inż. arch. 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WBPP, Specj. Architektoniczna Strona 4/12

5 III OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PERONY MAŁA ARCHITEKTURA I WIATY 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa prawna opracowania Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu Budowlanego modernizacji linii kolejowej E 59, Etap I, Lot A, odcinek Wrocław Grabiszyn granica woj. dolnośląskiego (km km ). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, ul. Targowa Podstawa techniczna opracowania Materiały do projektowania - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/ Studium Wykonalności modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160 km/h. - materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne). - Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym. - Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1: Mapa ewidencji gruntów w skali 1: Opracowanie branży torowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E Pozostałe opracowania branżowe opracowane dla modernizacji linii E Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu r. - Decyzja Nr 69/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy Żmigród z dnia r. (w granicach gminy Żmigród od km do km ). - Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E 59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary Natura FPP Consulting. Warszawa 2005r. - Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E 59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego Ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r. - Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III /35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia r Ustawy i przepisy - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 151 z dnia r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 63 z dnia r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków Strona 5/12

6 technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 43 z dnia r. - Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, Dz. U. Nr. 86/2003 poz Pozostałe aktualne akty prawne i przepisy Normy techniczne i branżowe Wszystkie obowiązujące normy techniczne i branżowe 1.3. Cel opracowania. Opracowanie projektu Perony - Mała Architektura i Wiaty jest częścią projektu modernizacji linii E 59 i ma na celu stworzenie dla linii E 59 jednolitego stylu i wyglądu obiektów oraz urządzeń technicznych i pomocniczych zabezpieczających i obsługujących ruch torowy i pasażerski. Dalszym celem jest zapewnienie ujednoliconego systemu rozwiązań technicznych tych urządzeń i obiektów Zakres opracowania. Opracowanie projektowe obejmuje projekt malej architektury i wiat dla szlaku Żmigród - granica woj. dolnośląskiego od km do km (p.o. Garbce oraz p.o. Korzeńsko) 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Ogólna charakterystyka p. o. Garbce Istniejące w obrębie p. o. Garbce elementy zagospodarowania peronów znajdują się w złym stanie technicznym i nie pasują do rozwiązań projektu modernizacji linii E 59. W ramach przebudowy i modernizacji peronów wszystkie istniejące urządzenia peronowe na p.o. Garbce zostaną zlikwidowane Ogólna charakterystyka p.o. Korzeńsko Istniejące w obrębie p. o. Korzeńsko wiaty na peronach znajdują się w złym stanie technicznym i nie pasują do rozwiązań projektu modernizacji linii E 59. W ramach modernizacji linii E 59 wiaty peronowe na p.o. Korzeńsko zostaną zlikwidowane. 3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO W ramach modernizacji linii kolejowej E 59 planuje się całkowitą wymianę i modernizację elementów małej architektury i techniki informacyjnej w obrębie p.o. Garbce. Przewidziane wyposażenie peronów na p.o. Garbce stanowić będą: - wiaty peronowe z siedziskami, jednostronne i dwustronne - pojemniki na odpadki - witryny na rozkłady jazdy - ogrodzenia ochronne i słupki ograniczające - piktogramy - tablice informacyjne różnego rodzaju - balustrady - wiaty naschodowe Strona 6/12

7 Przewidziane wyposażenie peronów do wymiany na p.o. Korzeńsko stanowić będą: - wiaty peronowe z siedziskami, jednostronne - ogrodzenie ochronne. Dla linii E 59 opracowano Katalog Elementów Powtarzalnych KEP E 59 zawierający zbiorcze zestawienie ujednoliconych elementów powtarzalnych zastosowanych przy modernizacji. Są to częściowo produkty systemowe/handlowe a częściowo elementy indywidualne dla których opracowane zostały projekty budowlane lub wykonawcze. Przyjęte rozwiązania oraz ustalona kolorystyka odpowiadają zasadom Wytycznych dotyczących zasad estetyzacji i kolorystyki PKP PLK S.A. Warszawa, z grudnia 2003 r. i zapewniają jednolity styl i wygląd urządzeń i obiektów służących obsłudze linii kolejowej E OB 01(D,J) - Wiaty peronowe (dwustronne, jednostronne) - długość całkowita: 10,88 m - szerokość całkowita: wiata dwustronna 3,34 m wiata jednostronna 2,72 m - wysokość w świetle: 2,54 m - moduł osiowy: 1,20 m Konstrukcja: samonośna konstrukcja stalowa z profili zamkniętych 80/120/4 mm Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL Ścianki pionowe: szkło bezpieczne 10 mm, mocowanie systemowe punktowe, 2/2 pola na długości ławek Dach: dach dwuspadowy lub jednospadowy ze szkła bezpiecznego 12 mm, samoczyszczącego, z powłoką przeciwsłoneczną, kolor niebieski lub szkło bezbarwne. Odwodnienie: zintegrowane w dachu, odprowadzenie wody przez 2 rury spustowe na końcach wiaty, odpływ powierzchniowo Mocowanie do podłoża: zabetonowanie w ławach fundamentowych Fundament: ławy fundamentowe, wykonane na mokro Wyposażenie: ławki metalowe OB 03, przymocowane do konstrukcji wiaty Wykonanie zgodnie z projektem wykonawczym i specyfikacją, konstrukcja nośna i mocowanie zgodnie z projektem statyki. 3.2 OB 03 - Ławki metalowe dla wiat peronowych Siedzisko: długość: 2310 mm szerokość: 450 mm wysokość montażu: 450 mm Konstrukcja: rama z profili rurowych d=42,4/2,6 mm, siedzisko - rama z rury stalowej d=42,4/2,6 mm z narożnikami giętymi na okrągło z przyspawaną siatką stalową z drutu 4 mm o wielkości oczek 30/30 mm, trzy wsporniki z rury stalowej, gięte w formie litery U z przyspawanym płaskownikiem 52/3 mm, mocowane do konstrukcji wiaty (słupków) śrubami 3/2/M12 ze stali nierdzewnej. Powierzchnia/ Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z PN-EN , lakierowane proszkowo, konstrukcja ławki w kolorze niebieskim RAL 5005, siedzisko w kolorze czerwonym RAL 3000 Wykonanie: zgodnie z KEP E 59 i specyfikacją Strona 7/12

8 3.3 OB 05 - Pojemniki na odpadki - owal pojemnika 530/260 mm - wysokość 910 mm Konstrukcja: rama z owalnej rury stalowej 60/30 mm, ze stałym daszkiem z 3 mm grubej blachy stalowej. Pojemnik o owalnym przekroju, ścianki boczne z giętej, perforowanej blachy stalowej, przednia ścianka uchylana z zamkiem. Worek na śmieci mocowany uchwytem z metalu. Zabezpieczenie kluczem trójkątnym. Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane, lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005 Mocowanie do podłoża: rama opatrzona stopami z blachy d=150 mm z trzema otworami, mocowanie dyblami rozporowymi Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.4 OB 08 - Ogrodzenie panelowe, systemowe - szerokość panelu 2340 mm - wysokość 150 mm. Konstrukcja: Słupki wykonane są z rur stalowych profilowanych 60/60/2 mm. Góra słupka zamknięta kapturkiem aluminiowym. Słupki do montażu w fundamencie. Panele wypełniające wykonane z trzech poziomych stalowych profili zamkniętych stanowiących belki, przez które przewleczone są sztachetki wykonane z rur stalowych o średnicy 26 mm i grubości ścianki 1,75mm. Belki poziome z rury stalowej 50/30/25 mm Rozstaw sztachetek 125 mm. Mocowanie paneli do słupków klamrami ze stali nierdzewnej i śrubami M8/25 mm. Liczba klamer na słupek: 3 sztuki. Powierzchnia/Kolorystyka: Wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo lub powlekane tworzywem sztucznym, słupki w kolorze niebieskim RAL 5005, przęsła w kolorze jasnoniebieskim RAL 5015 Mocowanie do podłoża: słupki zabetonowane w pojedynczych fundamentach na gł. ok. 60 cm. Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.5 OB 09 - Tablice z nazwą stacji - wysokość tablicy: 0,70 m, - wysokość dolnej krawędzi: 2,20 m ponad teren - wysokość całkowita: 2,90 m - długość całkowita: długość napisu + marginesy boczne po 0,65 Konstrukcja: konstrukcja nośna jako rama z profili stalowych zamkniętych 80/80/4 mm, ocynkowanych ogniowo, obustronne tablice z blachy aluminiowej grub. 3 mm, mocowane do ramy nośnej, (tablica skrzynkowa), połączenia ukryte, zapewniające rozdział aluminium od stali, dół tablicy skrzynkowej otwarty Fundamenty: fundamenty betonowe punktowe, wylewane, min 50/50/80 cm, głębokość zabetonowania konstrukcji nośnej tablicy 50 cm Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z normą PN-EN ISO 1461, konstrukcja nośna lakierowana proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło tablicy w Strona 8/12

9 kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery wielkie - czcionka ARIAL CE BOLD (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A) o wysokości 260 mm, obwódka tła szer. 30 mm w kolorze niebieskim RAL 5005 Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją 3.6 OB 16 - Tablice kierunkowe jak tablice z nazwą stacji Konstrukcja: jak tablice z nazwą stacji Fundamenty: jak tablice z nazwą stacji Powierzchnia/Kolorystyka: jak tablice z nazwą stacji ale bez niebieskiej obwódki Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją 3.7 OB 10 - Tablice informacyjne wiszące Tablice przeznaczone są do zawieszania nad dojściem do schodów, dolna krawędź tablic 2,20 m nad powierzchnią peronu. - wysokość 0,40 m - długość 2,015 m Konstrukcja: zawieszenie z profilu aluminiowego, zamkniętego; w ramionach bocznych szczeliny do wsunięcia tablicy informacyjnej, tablice dwustronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3 mm, wsuwane w zawieszenie mocowane do konstrukcji dachowej wiat naschodowych. Powierzchnia/Kolorystyka: zawieszenie lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery małe - czcionka ARIAL CE BOLD (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A), wysokości 110 mm Dobór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 oraz wymaganiami lokalnymi. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją. Profile konstrukcji nośnej wg. propozycji wykonawcy, w razie potrzeby wykonawca dostarczy obliczenia statyczne konstrukcji zawieszenia. 3.8 OB 11(a,b) - Tablice informacyjne nasłupowe (tor, peron) Tablice przeznaczone są do mocowania do słupów oświetleniowych. - wysokość 0,40 m, - długość 0,71m i 0,94 m Konstrukcja: tablice jednostronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3 mm,. Mocowanie: mocowanie do słupa za pomocą dwóch, dwuczęściowych obejm mocujących ze stali nierdzewnej. Powierzchnia/Kolorystyka: litery małe - czcionka ARIAL CE BOLD (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A), wysokość liter 110 mm, tło tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005 Dobór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 i wymaganiami lokalnymi. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją. 3.9 OB 12(a-f) Piktogramy (zestaw symboli) Piktogramy zawarte w KEP E 59 są zgodne z wymaganiami obowiązującymi w międzynarodowym transporcie kolejowym. klatka znaku 30/30 cm Strona 9/12

10 Konstrukcja: tablice z blachy aluminiowej grub. 2 mm, lakierowane proszkowo, mocowanie do ścian przejść podziemnych, wiat peronowych i obiektów kubaturowych Powierzchnia/Kolorystyka: tło znaku w kolorze białym RAL 9003, symbole i obwódka w kolorze czarnym RAL Proporcje kwadratu wewnętrznego pola znaku oraz szerokość linii obramowania do przyjętej wielkości pola znaku zgodnie z normą PN-K tab. 4. Wielkość znaków na jednej tablicy stała. Piktogramy ze strzałkami kierunkowymi bez obwódek. Ewentualne napisy uzupełniające znaki graficzne zgodnie z PN-K Czcionka ARIEL bold, wielkość czcionki zgodnie z PN-K Wykonanie: zgodnie z KEP E 59, projektem budowlanym, specyfikacją oraz z normą PN-K Indywidualny dobór piktogramów i napisów uzupełniających zależnie od uwarunkowań lokalnych OB 13 - Witryny jednoczęściowe - szerokość: ok mm - wysokość gabloty : ok mm - głębokość: ok. 110 mm - wysokość całkowita: ok mm Konstrukcja i detale: - obudowa ze stabilnych, prostokątnych profili aluminiowych zgodnie z systemem oferującego - oszklenie szkłem bezpiecznym 5 mm - otwieranie za pomocą teleskopów pneumatycznych - skrzydło zatrzymuje się przy kącie otwarcia ok permanentne przewietrzanie - ścianka tylna magnetyczna - zamek przeciwwłamaniowy od dołu, - opcjonalnie oświetlenie wewnętrzne Mocowanie: do słupków metalowych Konstrukcja nośna: słupki z rury stalowej d=80 mm lub zgodnie z systemem oferującego, ocynkowane ogniowo, długość 2500 mm, do zabetonowania min 500 mm lub 2000 mm do zamocowania za pomocą kołków rozporowych do podłoża Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie elementy lakierowane proszkowo, kolor niebieski RAL 5005, ścianka tylna lakierowana od środka proszkowo w kolorze białym RAL 9003 Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.11 OB 06(s,a) Słupki ograniczające stałe (słupki, łańcuchy) - przekrój: 70/70 mm. - wysokość: 900 mm (1200 mm) Konstrukcja: rura kwadratowa stalowa 70/70 mm lub zgodnie z systemem oferującego, zamknięta od góry Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane ogniowo zgodnie z normą PN-EN ISO 1461, kolor naturalny cynku, z czerwonym zakończeniem i trzema czerwonymi paskami z folii refleksyjnej. Słupki stałe zabetonowanie na stale w podłożu. Dodatki: łańcuchy zabezpieczające ze stali lub tworzywa Wykonanie: produkt systemowy/handlowy Strona 10/12

11 3.12 OB 14(D,J) - Balustrady dla niepełnosprawnych (dwustronna, jednostronna) - wysokość pochwytów: 750 mm i 900 mm Konstrukcja: systemowa balustrada dla niepełnosprawnych, konstrukcja stalowa, słupki z profili zamkniętych min. 50/38 mm. Zaślepione od góry, rozstaw zgodnie z systemem oferującego, podwójny uchwyt poręczy, poręcz podwójna z rury stalowej d=40/2 mm, systemowe kryte mocowanie do podłoża. Opcjonalnie poręcz z drewna, trwale impregnowana. Mocowanie poręczy: wariantowo do ściany lub do słupków metalowych Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo, elementy konstrukcyjne kolor niebieski RAL 5005, poręcze kolor czerwony RAL Wariantowo poręcz drewniana w kolorze ciemnego drewna. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją i oferowanym systemem OB 15(P,S) - Balustrady zewnętrzne (pozioma, skośna) - wysokość 1200 mm - rozstaw słupków: ok mm - rozstaw prętów pionowych w świetle max. 120 mm Konstrukcja: rury ze stali nierdzewnej zgodnie z DIN (EN ), powierzchnia polerowana, wszystkie połączenia spawane, spawy oczyszczone i szlifowane. Słupki z rury d=48,3/2,9 mm, pręty pionowe z rury d=21,3/2 mm, pas górny i dolny z rury d= 33,7/ 2,6 mm, zakończenie w formie litery U, wysięg l=300 mm. Mocowanie: wariantowo poprzez zabetonowanie w fundamentach lub za pomocą płytki stopowej d=120 mm z czterema otworami i dybli rozporowych. Powierzchnia/kolorystyka: kolor stali nierdzewnej, powierzchnie szlifowane. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją 3.14 OB 02 - Wiaty naschodowe - długość całkowita: n x moduł podstawowy 1,20 m + moduł wyrównawczy - szerokość: dostosowana do szerokości obudowy schodów Konstrukcja: ramy stalowe z profili zamkniętych 80/80/3 mm, połączenie ram za pomocą belek stalowych 80/80/3 mm nasadzonych na króćce i mocowanych śrubami. Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN ISO Elementy konstrukcji nośnej lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, zadaszenie i obramowanie szkła w kolorze jasnopopielatym RAL 7035, cokół - beton naturalny Dach: dach dwuspadowy, kryty płytami warstwowymi 50 mm Wypełnienie ścian: szkło profilowe, bezpieczne, 331/41/6 mm zamocowanie systemowe Odwodnienie: odprowadzenie wody rurami spustowymi, odpływ powierzchniowo. Mocowanie do cokołu: za pomocą kołków rozporowych. Cokół: ściana betonowa, wys. 120 cm wykonana wraz z przejściem podziemnym Wykonanie: zgodnie z projektem wykonawczym, konstrukcja nośna i mocowanie zgodnie z projektem statyki. Wymiary wiat dostosowane każdorazowo do wymiarów klatek schodowych Normy i przepisy Wykonanie wszystkich elementów zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, a w szczególności: Strona 11/12

12 - DIN 17458(EN ) - PN-EN ISO PN-EN PN-K Wytyczne dotyczące zasad estetyzacji i kolorystyki PKP PLK S.A. Warszawa, z grudnia 2003r - Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A 2008 (2009) Strona 12/12