Elektryczny lider przyspiesza. więcej na str. 8. Nowa siedziba oddziału Warszawa. Uniwersalny ciągnik LTX wyznacza standardy

Transkrypt

1 Biuletyn informacyjny 3/2014 Nowa siedziba oddziału Warszawa Uniwersalny ciągnik LTX wyznacza standardy Logistyka coraz inteligentniejsza Elektryczny lider przyspiesza więcej na str. 8

2 OD REDAKCJI 3 Spis treści biuletyn informacyjny 3/2014 Wydarzenia 4. RX70 Hybrid ponownie nagrodzony 5. Co nowego na TAROPAKU? 6. Znamienna zmiana siedziby STILL 7. STILL CubeXX - wszechstronny transformer Produkty 8. Mocny powrót lidera wózków do przeładunku 10. LTX pociągająca wszechstronność od STILL Wynajem 11. Najpopularniejsze pojazdy we flocie wynajmu STILL Wózki używane 12. Oferta wózków używanych Porady 14. Logistyka coraz inteligentniejsza Bezpieczeństwo 16. Ergonomia na co dzień Nasi Klienci 18. Wozy bojowe i wózki widłowe Po godzinach 20. Sztuka z wózkami 22. Piłka, samba i TSL 23. Krzyżówka Z przyjemnością przekazuję Państwu trzeci w tym roku numer Biuletynu STILLive. Pomimo że na dzielące nas od poprzedniego wydania miesiące przypadło lato i sezon urlopowy, działo się naprawdę wiele. Nie milkły echa targów CEMAT. Wprowadziliśmy na rynek urządzenia, które miały swoją premierę podczas wydarzenia. W numerze znajdą Państwo artykuł na temat jednego z nich. Mowa tu, o LTX - elektrycznym ciągniku do komisjonowania poziomego. Maszyna charakteryzuje się udźwigiem do 8 ton, układem wspomagania jazdy na rampach i trzema systemami hamowania. Na łamach STILLive znajdziecie Państwo również zapowiadany w zeszłym wydaniu materiał o CubeXX. Wszechstronne urządzenie łączące w sobie możliwości sześciu różnych maszyn było przebojem CeMAT. Pracujący nad nim eksperci przewidują, że może stać się również przyszłością nowoczesnych magazynów autonomicznych. Koncept naprawdę wart jest uwagi. Inną ważną premierą był zmodernizowany wózek RX 20. Nowy model jednego z najpopularniejszych wózków w klasie udźwigu do 2,5 tony znacząco przyspieszył. Zwiększono do 20 km/h maksymalną prędkość jazdy. Wzrosła również szybkość przemieszczeń hydraulicznych. Do tego nowy RX 20 stał się jeszcze bardziej oszczędny niż jego poprzednik. Z niecierpliwością czekamy na Sztaplar Test i Sztaplar Show wydarzenia, dzięki którym będziemy mogli zaprezentować pełnię możliwości wózków STILL. Jeśli zastanawiacie się Państwo, jak będzie wyglądać tegoroczna impreza, w jednym z artykułów uchylamy rąbka tajemnicy. W numerze znajdziecie Państwo wiele innych ciekawostek od rozważań na temat inteligencji maszyn magazynowych, po artykuły pokazujące związek wózków widłowych z mundialem i popkulturą. Serdecznie zapraszam do lektury! Magazyn STILLive jest kwartalnikiem, zawierającym informacje o nowościach, produktach i promocjach firmy STILL. Dostępny jest również w wersji elektronicznej na stronie Treść niniejszej broszury nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 kodeksu cywilnego oraz innych obowiązujących obecnie przepisów i może być interpretowana jedynie jako informacja określona w art. 71 k.c. Cena, termin dostawy, specyfikacja techniczna i inne warunki, na jakich możliwe jest nabycie lub przejęcie do odpłatnego korzystania prezentowanych produktów wymagają każdorazowego ustalenia z osobami upoważnionymi przez Still Polska Sp. z o.o. WYDAWNICTWO BEZPŁATNE Wszelkie prawa zastrzeżone. All rights reserved Copyright 2014 STILL Polska Sp. z o.o. REDAKCJA Paweł Włuka: pawel.wluka@still.pl SKŁAD Reflector Studio: STILLive 3/2014 nakład: 5000 egz. Dołącz do nas na facebooku

3 4 WYDARZENIA Wydarzenia 5 RX70 Hybrid ponownie nagrodzony- Co nowego na TAROPAKU? Innowacyjność pojazdu RX70 oraz dbałość o środowisko naturalne znów uhonorowane. Kapituła II edycji Konkursu Przedsiębiorca Efektywny Surowcowo doceniła proekologiczność hybrydowego wózka STILL, przyznając mu specjalne wyróżnienie. Ideą prowadzonego przez Organizację Odzysku stawiamy. Tym bardziej cieszy nas fakt, że działalność Opakowań Eko Cykl konkursu Przedsiębiorca Efektywny w tym kierunku spotyka się z uznaniem dodaje. Surowcowo jest propagowanie proekologicznych postaw. W rywalizacji biorą udział firmy z różnych Wózek widłowy RX70 Hybrid to pierwszy dostępny branż. Warunkiem uczestnictwa jest posiadanie w szerokiej dystrybucji pojazd, wykorzystujący zarówno w ofercie przyjaznych środowisku produktów i usług napęd typu Diesel, jak i zasilanie elektryczne. Kon- lub angażowanie się w proekologiczne działania z zakresu densatory Ultracaps magazynują zasoby uwalniane społecznej odpowiedzialności biznesu. w trakcie hamowania. Dzięki przetwarzaniu enerdensatory gii kinetycznej na elektryczną i wykorzystaniu jej do Jury, w skład którego wchodzą autorytety związane przyspieszania, napęd hybrydowy urządzenia zapewnia z ekologią, biznesem i światem nauki, uhonorowało firmę o 30% mniejszy poziom spalania w porównaniu z in- STILL za świadomość konieczności wdrażania oraz nymi pojazdami tej klasy. Dalsze oszczędności możliwe upowszechniania przyjaznych środowisku rozwiązań są dzięki zastosowaniu w RX70 Hybrid nowoczesnego w sektorze logistycznym. Pierwszy produkowany wysokoprężnego silnika o mocy 36kW, zachowującego seryjnie hybrydowy wózek widłowy RX70 Hybrid został wydajność modelu o poborach równych 44 kw. natomiast doceniony za maksymalne ograniczenie kosztów środowiskowych, związanych ze specyfiką O ekologiczności wózka RX70 Hybrid świadczą również prac magazynowych. Wyróżnienie przyznane przez rozwiązania wdrażane na etapie konstrukcji pojazdu. Kapitułę Konkursu to nie tylko uhonorowanie jednego Dzięki wykorzystaniu przetworzonych materiałów, modelu, lecz również założeń, jakimi kieruje w 95% pochodzących z recyklingu, zdołano znacz- się STILL tłumaczy Paweł Włuka z firmy STILL Polska. nie ograniczyć koszty produkcyjne. W połączeniu Połączenie dbałości o środowisko naturalne z niskimi wydatkami wynikającymi z użytkowania z innowacyjnością i zaawansowaniem technologicznym wózka, stanowią one potwierdzenie ekologiczności rozwiązań logistycznych to główny cel, jaki sobie i wydajności RX70 Hybrid. Zbliża się TAROPAK, jedno z najważniejszych w naszym kraju wydarzeń branży opakowaniowej i logistycznej. Obok elementów targów, na które wszyscy czekamy, pojawi się kilka nowych imprez towarzyszących. Sięgające tradycją do 1973 roku targi TAROPAK przez lata rozwijały się wraz z polską branżą opakowań i rozwiązań logistycznych. Z czasem, nowe potrzeby rynkowe powodowały włączanie do programu kolejnych imprez towarzyszących. Część z nich stała się integralną częścią wydarzenia, część dopiero wypracowuje sobie miejsce na TAROPAKu. Również w tym roku możemy spodziewać się wielu nowości. Bezpieczeństwo na pierwszym planie W tym roku po raz pierwszy TAROPAKowi towarzyszyć będzie Forum Bezpieczeństwa w Magazynie. Podczas konferencji organizowanej przez Polskie Stowarzyszenie Techniki Magazynowej, odbędą się prezentacje technologicznych nowinek związanych z bezpieczeństwem pracy w procesach składowania, dystrybucji i logistyki wewnętrznej. Dodatkowo, każdego dnia targów będą miały miejsce prelekcje i dyskusje dotyczące jednego z tematów przewodnich Forum. Pierwszy dzień, poświęcony zostanie skuteczności środków prewencyjnych: przepisów i regulacji prawno-technicznych. Motywem przewodnim rozmów prowadzonych 30 września będą z kolei kwestie prawidłowej eksploatacji sprzętu magazynowego. Trzeciego dnia, poruszane mają być zagadnienia przydatności szkoleń i certyfikacji. Na zakończenie, 2 października, odbędą się panele dyskusyjne na wybrane tematy związane z bezpieczeństwem. Co dzień z instytucjonalnym obrońcą, prezentującym wytyczne w danym obszarze, polemizować będą przedstawiciele najważniejszych dostawców sprzętu i eksperci branży logistycznej. Wyodrębnienie na TAROPAKu części w pełni poświęconej kwestiom bezpieczeństwa to ruch w bardzo dobrym kierunku mówi Paweł Włuka z firmy STILL Polska, jednego z partnerów I Forum Bezpieczeństwa w Magazynie. Zainteresowanie tematem pośród naszych klientów zauważalnie rośnie. Podczas konferencji będziemy dążyć do upowszechnienia wiedzy o sprzyjających bezpieczeństwu rozwiązaniach technicznych firmy STILL. Opowiemy również więcej o naszym projekcie szkoleniowym Akademia Bezpieczeństwa STILL zapowiada. Sztaplowanie i testowanie Targom towarzyszyć będzie również 12. edycja Sztaplar Show. Wydarzenie budzi duże emocje ze względu na prowadzoną w jego ramach rywalizację operatorów wózków widłowych. Tradycyjne zmagania mistrzów jazdy między regałami, zostaną w tym roku, wzbogacone o elementy wprowadzone po raz pierwszy na poprzedniej edycji targów w 2012 roku. Pierwszego i drugiego dnia wydarzenia odbędzie się Sztaplar TEST. Zgłoszone przez producentów wózki będą oceniane pod kątem ergonomii, komfortu pracy, funkcjonalności i osiągów. Poziom wykonania zadań będzie na bieżąco komentowany przez specjalistę z zakresu magazynowania. Każdej maszynie zostaną wystawione cząstkowe noty końcowe w kluczowych obszarach działania. Od początku do końca targów TAROPAK na stanowiskach Sztaplar Show trwać będzie giełda używanych wózków widłowych. Ma ona umożliwić gościom zapoznanie się z ofertą czołowych dystrybutorów sprzętu intralogistycznego i kupno maszyn w atrakcyjnych cenach. Giełda wózków używanych podczas TAROPAK 2012 była w naszej ocenie ogromnym sukcesem mówi Paweł Włuka z firmy STILL Polska. Poznaliśmy lepiej potrzeby klientów. Wykorzystaliśmy te doświadczenia m.in. planując pracę Centrum Odnawiania Wózków Widłowych STILL. Dzięki temu w tym roku pojedziemy na Sztaplar Show z rozbudowaną ofertą, dostosowaną do potrzeb polskich przedsiębiorstw deklaruje Paweł Włuka. To, co bywalcy lubią najbardziej Prócz nowych bloków tematycznych, możemy spodziewać się wszystkiego, z czym od lat kojarzy się TAROPAK. Nie zabraknie ekspozycji Innovations for Logistics i atrakcji dla przedstawicieli branży opakowaniowej. Tradycyjnie, równolegle z wydarzeniem na terenie MTP odbywać się będą spotkania branż korzystających z usług logistycznych, mających kluczowe znaczenie dla obrotu pojemnikami. Polagra-Tech, Polagra-Food, Polagra-Gastro oraz Invest Hotel umożliwią nawiązanie kontaktów biznesowych z potencjalnymi klientami. Warto więc zarezerwować czas na przełomie września i października i wziąć udział w jednym z największych wydarzeń tego typu w naszym kraju.

4 6 WYDARZENIA 7 Znamienna zmiana siedziby STILL STILL CubeXX - wszechstronny transformer Warszawski oddział STILL Polska zmienił lokalizację. Większa, bardziej nowoczesna i położona bliżej najważniejszych ciągów komunikacyjnych siedziba jest odpowiedzią na rosnące zainteresowanie urządzeniami intralogistycznymi w regionie. Jednym z przebojów targów CeMAT był funkcjonalny prototyp STILL CubeXX - maszyny łączącej w sobie cechy wózka: z przeciwwagą, wysokiego podnoszenia, niskiego podnoszenia, do kompletacji oraz ciągnik i urządzenie do transportu ładunku na dwóch poziomach. W kwartalnym raporcie Barometr Manpower Perspekty- dojazd dzięki niewielkiej odległości od autostrady A2 Podczas targów CeMAT 2011 STILL zaprezentował mi wyróżnikami CubeXX. Źródłem energii dla maszyny wy Zatrudnienia od kilku edycji niezmiennymi liderami i tras wylotowych na południe, pozwalają nam sprawniej koncepcję wózka mogącego pełnić funkcje 6 innych jest nowoczesna i ekologiczna bateria litowo-jonowa, w zakresie planowanego zwiększenia liczby pracowników reagować na potrzeby klientów dodaje. urządzeń. Mogło się wówczas wydawać, że maszyna pozwalająca na całodzienną pracę bez międzyładowań. są sektory TSL i produkcji przemysłowej. W III kwartale w kształcie zbliżonym do sześcianu, z którego w razie Urządzenie wyposażono również w maszt teleskopowy 2014 prognoza zatrudnienia netto wynosi dla tych branż W nowym oddziale zatrudnienie znajdzie kilkadziesiąt potrzeby wysuwają się to maszt, to dwie pary wideł, naz- z carbonu. Wytrzymałość włókna zapobiega deformacjom odpowiednio 22% i 14% i choć spadek wskaźnika PMI osób, zarówno pracowników administracyjnych jak byt przypomina wizję z filmów science fiction, by mogła nawet przy znacznym obciążeniu stałym. Niska waga w okresie ostatnich miesięcy może zapowiadać pogorsze- i techników serwisu. Decyzja o zmianie siedziby jest stać się rzeczywistością. Na przekór niedowiarkom, pod- masztu pozwala natomiast na utrzymanie punktu ciężkości nie się sytuacji, to według wskaźnika GUS koniunktura kolejnym krokiem w rozwoju firmy STILL w Polsce. czas tegorocznej edycji CeMATu, pokazano działający w bezpiecznym miejscu. Koła CubeXX zastąpiono kulami, w przemyśle jest obecnie najlepsza od 5 lat. prototyp wizjonerskiego urządzenia. dzięki którym możliwe są skręty przez przednią oś w za- Do prac nad wózkiem 6 w 1 w ramach projektu badaw- kresie 360. Znacząco zmniejsza się dzięki temu zapo- Dobra kondycja przedsiębiorstw produkcyjnych przekłada czego Hub2Move włączyli się najistotniejsi europejscy trzebowanie pojazdu na przestrzeń manewrową. Dodat- się na decyzje inwestycyjne i rosnący popyt na maszy- Dane kontaktowe do nowej siedziby: gracze rynku Research & Development w gospodarce kowo, maszyna oświetlona jest nowoczesnym systemem ny. W związku z potrzebą zwiększenia przepustowości STILL Polska Sp. z o.o. magazynowej. Jednym z partnerów programu jest In- lamp LED, gwarantującym ergonomię i bezpieczeństwo naszego warszawskiego oddziału, przenieśliśmy się Oddział Warszawa stytut Przepływu Materiałów i Logistyki Fraunhofera pracy niezależnie od kierunku jazdy. z Mościsk w okolicę jednej z tras wylotowych ze Stolicy ul. Puławska 506/508 wiodąca instytucja badawczo-wdrożeniowa dla in- mówi Wojciech Szmulczyński, Dyrektor Handlowy STILL Warszawa nowacyjnych rozwiązań transportowych. Projekt jest Polska. Nowa siedziba ma dużo większą niż dotychc- Tel wspierany również przez EffizienzCluster LogistikRuhr zasowe miejsce powierzchnię. Nowoczesna infrastruk- Fax prestiżowy klaster promujący najefektywniejsze usługi tura obiektu na ul. Puławskiej 506/508 oraz doskonały logistyczne we współpracy z niemieckim Ministerstwem Edukacji i Badań Naukowych. Efektem prac ma być innowacyjna maszyna, będąca rozwiązaniem kwestii braku elastyczności wyposażenia w zautomatyzowanych maga- zynach. Pomysłodawcy widzą szerokie zastosowanie urządzenia w centrach dystrybucji o zmiennym profilu działalności, których właściciele, chcieliby wdrożyć systemy bezzałogowej obsługi. Rozwiązania przyszłości muszą coraz szybciej adaptować się do zmiennych wymagań. Wyposażenie techniczne sieci logistycznych i centrów dystrybucji musi być tak wszechstronne, by w jak najkrótszym czasie zmieniać swoją lokalizację i dostosowywać się do nowych zadań mówi prof. Michael ten Hompel, Dyrektor Zarządzający Instytutu Przepływu Materiałów i Logistyki Fraunhofera. Odpowiedzią na tak sformułowane wymagania jest CubeXX. Maszyna może funkcjonować jako w pełni autonomiczne urządzenie, wózek zdalnie sterowany bądź obsługiwany ręcznie. Poszczególne funkcje aktywuje się pilotem bądź przez aplikację STILL igo Easy. Wysuwanie wideł i masztu, rozkładanie dodatkowej przeciwwagi, podpór nośnych czy kabiny operatora sprowadza się do dotknięcia odpowiedniego przycisku. Wszechstronność i multifunkcjonalność nie są jedyny-

5 8 PRODUKTY PRODUKTY 9 Mocny powrót lidera wózków do przeładunku STILL RX 20, jeden z najpopularniejszych wózków do przeładunku, przeszedł gruntowną modernizację, by jeszcze lepiej spełniać wymagania nowoczesnego rynku. Jest szybszy, bardziej oszczędny i idealnie przygotowany do wypełniania zadań związanych z transportem towaru z ciężarówki do magazynu. Elektryczny wózek czołowy RX 20 zyskał od swej premiery pozycję jednego z najczęściej kupowanych pojazdów w swojej kategorii. Popularność, zawdzięczał przede wszystkim prostej, bocznej wymianie baterii oraz wyjątkowej efektywności energetycznej. Projektanci nowej wersji postawili sobie za cel dalsze zwiększanie wydajności i jeszcze lepsze dostosowanie do zadań przeładunkowych. Więcej za mniej RX 20 od firmy STILL został wyposażony w dużej mocy 3-fazowy napęd w technologii 48V. W połączeniu ze zmodernizowaną osią napędową pozwala rozwinąć maksymalną prędkość równą 20 km/h zamiast dotychczasowych 16 km/h. Nowy model jest więc o 25% szybszy od swego poprzednika. W wielkopowierzchniowych zakładach, gdzie proces przeładunku wiąże się z pokonywaniem dużych odległości, oszczędności wynikające z redukcji czasu trwania poszczególnych zadań mogą być znaczące. Lepsze osiągi i zoptymalizowane sterowanie pracą silnika pozwalają na wydajny transport nawet na podjazdach o pochyleniu do 28,5%. By ułatwić piętrowanie ładunku na tak stromych rampach, zwiększono nachylenie masztu do 5. Rozwiązanie to umożliwia również obsługę nietypowych ciężarówek. Kolejną zmianą wprowadzoną celem poprawy efektyw- ności przeładunkowej jest zaimplementowanie wysokowydajnej pompy hydraulicznej z modelu RX 60. Prędkość podnoszenia wideł przy obsłudze ładunku o masie 2 t wzrosła w związku z tym o 16%, osiągając wartość 0,44 m/s. Aby zapewnić jak najlepsze wykorzystanie wszystkich elementów poprawiających wydajność, STILL wprowadził tryb Sprint. Dzięki niemu transport i składowanie odbywa się szybciej i skuteczniej. - Klasyczny RX 20 był na wielką skalę wykorzystywany przy operacjach przeładunku towarów, na przykład z samochodów ciężarowych do magazynu. Dzięki wydajnemu napędowi 48V i zaimplementowanym innowacjom, nowy model śmiało może konkurować pod względem efektywności pracy ze spalinowymi odpowiednikami. Z korzyścią dla środowiska i budżetu przedsiębiorstwa mówi Holger Brandt, dyrektor sprzedaży STILL GmbH. Pobory energetyczne nowego RX 20 nie zwiększyły się mimo znacznie większej wydajności. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu nowoczesnych falowników STILL oraz inteligentnemu systemowi Blue-Q zarządzającemu dystrybucją energii do poszczególnych układów wózka. Odłączanie zasilania nieużywanych w danym momencie funkcji przynosi oszczędności rzędu 15%. Szybciej, ale również bezpieczniej Projektanci nowego RX 20 dążyli nie tylko do obniżenia kosztów bezpośrednio związanych z eksploatacją, ale również uzyskania długoterminowych oszczędności wynikających z optymalizacji pracy floty oraz wydłużenia okresów między kolejnymi serwisowaniami. Dzięki bezawaryjnej konstrukcji: trwałemu i odpornemu, skonstruowanemu modułowo układowi sterowania, ciernym hamulcom wielopłytkowym oraz maksymalnie uproszczonemu systemowi odprowadzania ciepła z elementów mocy przeciwwagi, czas pomiędzy przeglądami wynosi 12 miesięcy bądź 1 tys. motogodzin. Kompleksowa diagnoza wszystkich komponentów elektrycznych jest przeprowadzana w ramach pojedynczej wizyty. Możliwe jest również zaimplementowanie w RX 20 systemu STILL ProActive, przesyłającego raporty o stanie technicznym pojazdu i jego poszczególnych części bezpośrednio do stacji serwisowej. Dbałość o bezpieczeństwo i minimalizację ryzyka usterek znalazły wyraz między innymi w integracji wózka z systemem STILL Fleet Manager. Pozwala on ograniczyć możliwość użytkowania danej maszyny do grupy upoważnionych operatorów i prowadzić zautomatyzowaną ewidencję parametrów jazdy poszczególnych pracowników. Jego wykorzystanie ułatwia identyfikację przyczyn awarii oraz wskazanie kadr wymagających szkolenia. Pozytywny wpływ na bezpieczeństwo i komfort pracy operatorów ma również opracowany we współpracy z firmą Grammer amortyzowany fotel, pochłaniający drgania i jeszcze lepiej chroniący kręgosłup osoby obsługującej wózek. Opcjonalnie, dostępne jest również, regulowane okno dachowe, pozwalające na zwiększenie przepływu powietrza w kabinie podczas działań w upalne dni. Nie bez znaczenia dla zmniejszenia wysiłku związanego z korzystaniem z nowego modelu jest wydłużony czas pracy na jednej baterii wykluczający, w większości przypadków, konieczność międzyładowania. Co równie istotne, wymiana akumulatora nie wymaga użycia dźwigu. W pełni wystarczającym wyposażeniem jest elektryczny wózek paletowy.

6 10 PRODUKTY WYNAJEM 11 LTX pociągająca wszechstronność od STILL LTX, nowość w ofercie firmy STILL, to elektryczny ciągnik do komisjonowania poziomego o szerokim spektrum zastosowań i udźwigu do 8 ton. LTX będzie dostępny w sprzedaży od lipca 2014 roku w 3 podstawowych wariantach: LTX 70 i LTX 80 o dopuszczalnej masie ciągnionej na poziomie - odpowiednio - 7 i 8 ton oraz LTX-T 08, pozwalającym na transport towaru o masie 800 kg na wbudowanej platformie i udźwigu ciągnionym na poziomie 6,2 t. Dzięki możliwości łączenia ze standardowymi zestawami przyczep i bogatej ofercie wyposażenia dodatkowego, model odpowiada na potrzebę uelastycznienia procesów transportowych, dając swobodę przewozu zróżnicowanych ładunków. Znajdzie zastosowanie na lotniskach i dworcach oraz w szpitalach i wielkopowierzchniowych sklepach. Każdy z wariantów wózka wyposażony jest w elektryczny, trójfazowy silnik 48V, pozwalający rozwinąć prędkość do ok. 20km/h. Jako że maszyna nie wymaga wymiany szczotek węglowych, okresy między serwisowaniami wydłużyły się do 1000 godzin pracy. Ciągnik wyposażono w trzy systemy hamowania: bezkontaktowy elektryczny hamulec z odzyskiem energii, hydrauliczny lub mechaniczny układ hamowania zasadniczego oraz hamulec postojowy, który jest automatycznie zaciągany po całkowitym zatrzymaniu się pojazdu. Projektanci wprowadzili również szereg usprawnień mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu pracy. Wózek został wyposażony w antypoślizgowe stopnie o dużej powierzchni i profilowanej krawędzi bocznej, uchwyty pomagające przy wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu oraz system STILL RampIndicator, który pokazuje dane o kącie nachylenia podłoża i umożliwia uruchomienie systemu wspomagania jazdy po stromych rampach. Ergonomię pracy zapewniają resorowane podwozie, amortyzowany fotel z regulowanym oparciem i kierownica z czterema ustawieniami wysokości.

7 Zapraszamy do kontaktu! Dział Wózków Używanych, ul. Towarowa 9, Mrowino, Rokietnica, tel.: , Fax: , Krzysztof Obolewicz tel. kom.: , Piotr Kirstein tel. kom.: Oferta specjalna na wózki dostępne od ręki! CXT pneumatyka ,- ECU-SF MATERIAŁ PARTNERA 13 LEASING od lat wsparciem dla polskich przedsiębiorców ,- EXV ,- XLogo2AC udźwig: 2000 kg udźwig: 2000 kg udźwig: 1000 kg udźwig: 1000 kg uciąg: 4000 kg rok produkcji: 2012 rok produkcji: 2008 rok produkcji: 2012 rok produkcji: 2008 dł. wideł: 1150 mm typ masztu: Simplex typ masztu: Simplex wyposażenie: pneumatyka, boczna wymiana baterii wyposażenie: platforma operatora podnoszenie: 1462 mm podnoszenie: 820 mm bateria: 24V, 250Ah dł. wideł: 1150 mm bateria: 24V, 200 Ah dł. wideł: 1150 mm numer: bateria: 24V, 775Ah numer: FM17 RX ,- RX20-15 Na ożywienie rynku leasingu wpływ miał ubiegłoroczny rozwój polskiej gospodarki. Odnotowano wzrost PKB na bateria: 24V, 465Ah numer: , , ,- Przedsiębiorcy w dalszym ciągu wybierają leasing jako jedno z głównych narzędzi finansowania inwestycji. Pierwsze półrocze 2014 r dla branży leasingowej było wyjątkowe. Rekordowy wynik w historii to ponad 21 mld zł sfinansowanych aktywów oraz wysoka dynamika nowej produkcji (31,8% r/r). poziomie 1,6% oraz zwiększenie nakładów inwestycyj- Pierwsze półrocze bieżącego roku to dobry wynik dla spółki numer: nych (głównie wśród dużych i średnich firm). Czynniki - blisko 19% wzrost w relacji do analogicznego okresu. makroekonomiczne oraz opinie ekspertów potwierdzają, Rok 2014 będzie dla Millennium Leasing najprawdopodob- że w roku 2014 wiele firm zwiększyło swoją aktywność niej kolejnym rekordowym rokiem w finansowaniu wózków inwestycyjną. Dane Konfederacji Lewiatan wskazują, że widłowych. leasing jest popularnym źródłem finansowania dla firm Leasing jest obecnie jednym z najbardziej dostępnych dla nastawionych na rozwój, inwestycje, czy innowacje. firm źródeł finansowania. W roku 2013 zarejestrowano Jak wyglądało w ostatnich latach finansowanie wózków wózków widłowych (źródło: W tym widłowych? samym okresie aż 4995 wózków zostało sfinansowane leasin- Rynek finansowania wózków widłowych systematycznie giem (źródło: Związek Polskiego Leasing). Warto podkreślić, rośnie od 2010 roku (źródło: Związek Polskiego Leasin- że więcej niż co trzeci zarejestrowany wózek widłowy sfinan- gu). O ile w roku 2010 sfinansowano leasingiem wózki sowano w ten sposób. widłowe za kwotę blisko 227 milionów złotych, to już Oferowane rozwiązania są coraz bardziej elastyczne. Firmy RX20-16P udźwig: 1700 kg udźwig: 1600 kg udźwig: 1500 kg udźwig: 1600 kg rok produkcji: 2005 rok produkcji: 2005 rok produkcji: 2009 rok produkcji: 2008 typ masztu: Triplex typ masztu: Triplex typ masztu: Triplex typ masztu: Triplex w roku 2012 kwota ta wzrosła do ponad 400 milionów leasingowe zapewniają merytoryczne wsparcie, nie tylko podnoszenie: 9625 mm podnoszenie: 6370 mm podnoszenie: 4920 mm podnoszenie: 5620 mm złotych. Zanotowano jedynie niewielki spadek finansowań w sfinansowaniu inwestycji, ale również w realizacji zakupu dł. wideł: 1150 mm wyposażenie: przesuw boczny dł. wideł: 1200 mm wyposażenie: przesuw karetki bateria: 24V, 1000Ah w roku 2013 spowodowany spowolnieniem gospodar- przedmiotu leasingu. bateria: 48V, 620Ah czym w pierwszej połowie ubiegłego roku. Millennium Leasing od ponad 20 lat znajduje się w czołówce numer: bateria: 48V, 625Ah wyposażenie: boczna wymiana baterii, minidźwignie, przesuw boczny zintegrowany dł. wideł: 1200 mm wyposażenie: boczna wymiana baterii, podwójna hudraulika, przesuw boczny bateria: 48V, 575Ah numer: numer: firm leasingowych, a w finansowaniu wózków widłowych od numer: kilku lat jest liderem. Firma oferuje swoim klientom finansowanie wózków widłowych we wszystkich branżach m.in. branży spożywczej, logistycznej, transportu ciężkiego i wielu innych. Doświadczenie Millennium Leasing na rynku wózków widłowych pozwoliło firmie zrozumieć potrzeby klientów i przygotować produkty spełniające ich oczekiwania. Wśród klientów Millennium Leasing są firmy znanych światowych marek finansujące całe floty, jak i przedsiębiorcy z sektora MŚP - użytkujący jeden lub kilka wózków. RX ,- RX ,- RX70-35T napęd: gazowy ,- R70-80 napęd: Diesel Finansowaniu podlegają wózki nowe i używane. Procedury ,- kredytowe są maksymalnie proste i przejrzyste, a klienci udźwig: 3500 kg udźwig: 5000 kg udźwig: 3500 kg udźwig: 8000 kg rok produkcji: 2008 rok produkcji: 2007 rok produkcji: 2011 rok produkcji: 2008 typ masztu: Tele typ masztu: Tele typ masztu: Triplex typ masztu: Triplex Gotowość finansowania aktywów w postaci wózków doradców na terenie całego kraju. podnoszenie: 3120 mm podnoszenie: 3180 mm podnoszenie: 4480 mm podnoszenie: 5052 mm dł. wideł: 1200 mm wyposażenie: boczna wymiana baterii, ogrzewanie, podwójna hydraulika bateria: 80V, 700Ah dł. wideł: 1200 mm wyposażenie: przesuw boczny, boczna wymiana baterii bateria: 80V, 840Ah dł. wideł: 1200 mm dł. wideł: 2400 mm widłowych pokazała również spółka Millennium Leasing, Więcej informacji dotyczących finansowania środków trwałych która odpowiedziała na zapotrzebowanie rynku i odnoto- oraz mapę sieci sprzedaży Millennium Leasing można znaleźć wała dynamikę wzrostową w latach na stronie internetowej numer: numer: wyposażenie: joystick, sterowanie jazdą za pomocą dwóch pedałów, ogrzewanie, klimatyzacja numer: wyposażenie: ogrzewanie, pozycjoner z przesuwem, bliźniacze ogumienie z przodu numer: obsługiwani są przez profesjonalnie przygotowany zespół

8 14 PORADY PORADY 15 Logistyka coraz inteligentniejsza Inteligentna efektywność, jedno z haseł przewodnich tegorocznych targów CeMAT, to trend zyskujący coraz większe znaczenie w przemyśle i w logistyce. Z każdym rokiem przybywa rozwiązań pozwalających na maksymalizację wartości dodanej przy minimalnym wykorzystaniu zasobów. Inteligentne Zintegrowane Efektywne. Według wizji przedstawionych na tegorocznych targach CeMAT, takie właśnie będą procesy przemysłowe przyszłości. Optymalizacja zadań produkcyjnych i logistycznych dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii jest coraz powszechniejszym zjawiskiem. Wprowadzenie na szeroką promujący pełną komputeryzację procesów przemysłowych. W jego ramach dąży się do upowszechnienia koncepcji Inteligentnych Fabryk. Jej podstawowymi założeniami jest automatyzacja gromadzenia danych na temat działań ogółu maszyn funkcjonujących w przedsiębiorstwie oraz integracja łańcuchów wartości partnerów biznesowych w oparciu skalę tego typu rozwiązań, ma przynieść znaczne o rozbudowane systemy ERP. oszczędności i przełożyć się na zmniejszenie negatywnego wpływu przemysłu na środowisko naturalne. Wdrożenie tego typu rozwiązań ma być odpowiedzią na największe wg BVL (Bundesvereinigung Logistik - niemieckiego zrzeszenia podmiotów branży logistycznej) Zbiorowa inteligencja maszyn wyzwania sektora TSL: rosnącą presję kosztów oraz coraz wyższe oczekiwania klientów. Opiniotwórcze niemieckie ośrodki badawcze, dorobek Technologiczną podstawą czwartej rewolucji których prezentowano podczas CeMAT, wiążą wielkie przemysłowej ma być Internet of Things zjawisko nadzieje z wykorzystaniem w logistyce komplek- sowych systemów IT oraz trendów takich, jak Industry polegające na upowszechnieniu systemów łączności internetowej pomiędzy wszelkimi urządzaniami i integru- 4.0 czy Internet of Things. jącymi ich funkcjonowanie systemami. Szacuje się, Industry 4.0 to strategiczny projekt niemieckiego rządu, że do 2020 r. w sieci będzie funkcjonować miliardów urządzeń komputerów, tabletów, smartfonów, ale również samochodów czy wózków widłowych. Systemy takie, jak oprogramowanie do optymalizacji wykorzystania materiału i przestrzeni Instytutu Fraunhofera, inbin czy STILL Fleet Manager 4.0 są wdrażane w coraz większej liczbie przedsiębiorstw. Z oprogramowania IF korzysta już przeszło firm, inteligentny kontener sprzedał się w 1,3 mld sztuk, a nasz system zarządzania flotą staje się normą w dużych firmach korzystających z wózków STILL mówi Wojciech Szmulczyński, Dyrektor Handlowy STILL Polska. Obok zaawansowanych technologicznie rozwiązań IT, pozwalających koordynować pracę wielu urządzeń i integrować procesy partnerów biznesowych, według ekspertów, na znaczeniu zyskiwać będą również systemy zwiększające jednostkową efektywność urządzeń. Na pierwszy plan wychodzą tu zagadnienia mobilności elektrycznej. Jak twierdzi Manfred Wittenstein, były prezes niemieckiej federacji producentów VDMA, elektryfikacja układów napędowych, zarówno w wypadku pojazdów użytkowych jak i maszyn samojezdnych, niesie ogromny potencjał. Decydującym czynnikiem dla jej upowszechnienia będzie dalsze udoskonalenie technik produkcji. Jeśli uda się wyeliminować dotychczasowe ograniczenia, elektromobilność może stać się istotnym sposobem generowania wartości dodanej. - Ekologiczne wózki są w stanie zastępować spalinowe odpowiedniki w coraz liczniejszych obszarach zastosowań mówi Wojciech Szmulczyński ze STILL Polska. Przełomowe dla upowszechnienia maszyn z napędem elektrycznym było w naszej ocenie wprowadzenie na rynek RX 60 o udźwigu 8 ton. Wielkie nadzieje wiążemy również z wdrożeniem ogniw paliwowych. Testowane obecnie przez przedsiębiorstwa mobilne stacje wodorowe mają duże szanse stać się przyszłością zasilania urządzeń intralogistycznych dodaje. Indywidualna efektywność

9 16 BEZPIECZEŃSTWO BEZPIECZEŃSTWO 17 Ergonomia na co dzień Ergonomia stanowiska i bezpieczeństwo pracy są w sektorze logistycznym obostrzone rygorystycznymi przepisami. Na co zwracać uwagę, by zapewnić operatorom wymagane normami warunki pracy? się w pierwszej kolejności wibracje ogólne i miejscowe oraz obciążenia kręgosłupa. Regularna ekspozycja na ich działanie może skutkować trwałym uszczerbkiem na zdrowiu - zaburzeniami funkcjonowania układu ruchu, bólami kręgosłupa i stawów. Aby przeciwdziałać tym schorzeniom, Unia Europejska nałożyła na pracodawców Według danych GUS niewłaściwa organizacja miejsca pracy, obowiązek monitorowania poziomu wibracji oraz podej- nieprawidłowe zachowanie pracownika oraz jego stan mowania kroków minimalizujących negatywny wpływ psychofizyczny, niezapewniający bezpiecznego wykonywania środowiska pracy na operatorów. pracy były przyczyną 63% wypadków, jakie miały miejsce w zakładach w I półroczu 2013 roku. Kluczowe dla ograniczania oddziaływania szkodliwych czynników jest odpowiednie wyposażenie wózków W intralogistyce, gdzie specyfika pracy wiąże się z sytuacjami widłowych. O ergonomii stanowiska pracy przesądza zwiększonego ryzyka, a od wyeliminowania przede wszystkim kabina umożliwiająca wygodne ułożenie wypadków zależy płynność funkcjonowania magazynu, ciała bez względu na wzrost operatora. Istotne dla zdrowia zapewnienie bezpiecznego środowiska staje się kwestią kręgosłupa jest również dodatkowe wyposażenie priorytetową. Wielkie znaczenie ma tu odpowiedni dobór wygaszające przenoszenie drgań wytwarzanych przez urządzeń do zadań stawianych przed operatorami. pracujący silnik na kręgosłup osoby sterującej wózkiem. Rozwiązania mające na celu zwiększenie komfortu Walczyć z przyczynami, a nie skutkami pracy w coraz większym stopniu decydują o przewadze konkurencyjnej wózka widłowego. Dlatego są jednym Wśród czynników zagrażających stanowi psychofizycznemu z ważniejszych aspektów, na które zwracamy uwagę kadry obsługującej wózki widłowe wymienia produkując pojazdy mówi Tobiasz Jakubczak, specjalista ds. produktu STILL Polska. Przykładowo, w nowym FM-X wdrożyliśmy amortyzację zawieszenia fotela i system dostosowania siedzenia do pozycji operatora. Zadbaliśmy również o jego nachylenie - tak, by obserwacja ładunku i obszaru przed wózkiem nie powodowały nadmiernego napięcia mięśni szyi. Umożliwiliśmy również dostosowanie położenia elementów sterujących i kierownicy. Dodaliśmy też regulowany podnóżek i zwiększyliśmy ilość przestrzeni na nogi, by komfortowo mógł jeździć nim każdy, niezależnie od wzrostu wylicza ekspert. W warunkach specjalnych Dodatkowych udogodnień wymagają wózki widłowe wykorzystywane w branżach, w których specyfika przewożonych towarów determinuje magazynowanie w specjalnych warunkach, takich jak na przykład niskie temperatury. Wówczas, równie ważne jak zabezpieczenie wózka przed efektami skraplania, staje się zapewnienie operatorowi komfortu termicznego. Wedle amerykańskich badań, dłuższe przebywanie w otoczeniu chłodniejszym niż 18 o C obniża zdolności percepcyjne i umiejętność koncentracji. Wychłodzenie organizmu pracownika może więc powodować nie tylko przeziębienie, ale również zwiększać częstotliwość wypadków. Warto więc zadbać o wyposażenie floty w wózki z ogrzewaną kabiną i fotelem. Wskazane jest również wykorzystanie pojazdów o podwyższonej przyczepności. Charakteryzujące się napędem na przednie koła, wahliwie zawieszoną osią i systemami wspomagania układu kierowniczego maszyny kompensują część błędów wynikających z potencjalnie obniżonego stanu psychofizycznego operatora. Zwiększenie bezpieczeństwa pracy możliwe jest również dzięki wdrożeniu systemów, które automatycznie kontrolują przebieg części funkcji wózka i ograniczają ryzyko wypadków. Rozpoznanie trasy przejazdu i występujących na niej przeszkód możliwe jest dzięki umieszczonym w podłodze pasywnym transponderom, wysyłającym sygnał bezpośrednio do pojazdu lub enkoderom szacującym odległości. Systemy wspomagające operatora coraz częściej wchodzą w skład podstawowego wyposażenia wózków mówi Tobiasz Jakubczak, specjalista ds. produktu STILL Polska. Ich popularność wynika ze skutecznego zmniejszania liczby niebezpiecznych sytuacji, dzięki automatycznej redukcji prędkości w zależności od warunków, monitorowaniu położenia ładunku czy racjonalizacji trasy ze względu na rodzaj przewożonego towaru tłumaczy.

10 18 NASI KLIENCI NASI KLIENCI 19 Wozy bojowe i wózki widłowe Przyszły rok przyniesie wiele okazji do Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA to przedsiębiorstwo działające na polskim rynku zbrojeniowym od 1945 radości. Będziemy obchodzić 95-lecie istnienia firmy STILL i 20. rocznicę jej obecności r. Podobnie jak główna siedziba STILL Polska, zakłady w Polsce. W 2015 upłynie również 70 lat od położone są w stolicy Wielkopolski. WZMot dysponują założenia Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych klienta, z którym łączy nas znacz- tem Lotniczym Ławica w Poznaniu. Przedsiębiorstwo własną bocznicą kolejową i praktycznie sąsiadują z Por- nie więcej niż zbieżna data nadchodzących o powierzchni prawie 26 ha zatrudnia 260 pracowników. jubileuszy. Zakład specjalizuje się w remontach i modernizacjach sprzętu wojskowego. Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. posiadają własne biuro konstrukcyjno-technologiczne. Prowadzone są tu prace projektowo badawcze nad nowymi wdrożeniami. Spółka wraz z Ministerstwem Obrony Narodowej realizuje obecnie program Centrum Silników Wojskowych. Jego głównym założeniem jest osiągniecie niezależności w zakresie dostaw i zabezpieczenia logistycznego oraz osiągnięcie unifikacji produktowej polegającej na zastosowaniu w nowych programach pancernych i samochodowych nowoczesnych silników pochodzących od jednego producenta. Efektem działania CSW będą zastosowane w nowoczesnych platformach bojowych innowacyjne rozwiązania w zakresie szybko wymiennych zespołów napędowych Power-Pack. Zakres prac wykonywanych przez Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. w ramach Centrum Silników Wojskowych obejmuje nie tylko dostawy i serwis silników, ale również projektowanie, budowę, serwis oraz modernizację szybko wymiennych zespołów napędowych Power Pack. Obie firmy łączy również upodobanie do wykorzystania w pracy najlepszych dostępnych narzędzi. Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne używają w zadaniach intralogistycznych wózków STILL. W skład floty przedsiębiorstwa wchodzi 11 maszyn w charakterystycznych pomarańczowych barwach. Są wykorzystywane w codziennej pracy m.in.: do przemieszczania grup konstrukcyjnych pomiędzy stanowiskami roboczymi, składowania koszy transportowych, podnoszenia korpusów małych pojazdów, przeciągania wież, do zakładania i zdejmowania części składowych oraz zwijania i rozwijania gąsienic. Zapytany o przyczyny, dla których Zakłady zdecydowały się na wykorzystanie w tych zadaniach wózków STILL, Maciej Zborowski z WZMot wymienia: dobre zawieszenie, płynną pracę, atrakcyjną cenę. Decyzja o nawiązaniu współpracy z firmą STILL wynikała z przeprowadzonych w naszym zakładzie testów. Na podstawie parametrów wybraliśmy do ostatecznej selekcji wózki dwóch producentów. Podczas okresu próbnego porównywaliśmy funkcjonowanie poszczególnych maszyn. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na firmę STILL ze względu na solidne zawieszenie, pozwalające na przewóz ciężkich komponentów pojazdów wojskowych, oraz konstrukcję zapewniającą bezprzestojową pracę komentuje Maciej Zborowski. Jako że planujemy dalszy rozwój Zakładu w tym Centrum Silników Wojskowych, są duże szanse na zwiększenie skali współpracy z firmą STILL dodaje. Jesteśmy dumni, że eksperci tworzący pojazdy chroniące życie polskich żołnierzy zaufali naszym maszynom. Serdecznie życzymy WZMot realizacji planów, udanej ekspansji na rynku usług serwisowych oraz kolejnych błyskotliwych innowacji! Istotnym obszarem działalności Zakładów są remonty i modernizacje kołowych i gąsienicowych pojazdów specjalnych przeznaczonych dla wojska. W chwili obecnej sztandarowym produktem Spółki są remonty czołgów Leopard 2A4, czołgów T-72 oraz transporterów BWP-1. Choć oczywiście działamy w innych branżach, występują liczne podobieństwa pomiędzy działalnością obu firm mówi Borys Wochna, prezes STILL Polska. Zarówno WZMot jak i STILL Polska stawiają na ciągłe usprawnianie produktów, wdrażanie najnowocześniejszych technologii i dostarczanie klientom w pełni dopasowanych do ich potrzeb maszyn. Oba przedsiębiorstwa kładą również nacisk na świadczenie kompleksowych usług. Wyrazem tych dążeń może być otwarcie w ostatnim roku Europejskiego Centrum Odnawiania Wózków Widłowych STILL oraz Centrum Silników Wojskowych WZMot wylicza podobieństwa prezes STILL Polska.

11 20 PO GODZINACH PO GODZINACH 21 Sztuka z wózkami Osoby związane zawodowo z transportem wewnątrzmagazynowym wiedzą doskonale, że wózki widłowe znajdują zastosowanie niemal w każdej branży. Mało kto wie jednak, że urządzenia te bywają również inspiracją dla twórców popkultury. Jak mówi kalendarz świąt nietypowych, 5. września obchodzimy dzień postaci z bajek. Postanowiliśmy z tej okazji i Maru z Samolotów. Dottie, jedyna przedstawicielka Pomocą tytułowym bohaterom służą również Dottie, Sparky dokonać przeglądu tekstów kultury filmów animowanych, płci pięknej w powyższym zestawieniu, jest mechanikiem gier komputerowych i piosenek pod kątem obecności i współwłaścicielką stacji tankowania asów przestworzy. wózków widłowych. Rezultaty były dość zaskakujące. Nie Sparky były medyk marynarki wojennej na USS Flysenhower jest asystentem nauczyciela w szkole latania dla dość, że widlaki występują w bajkach, to jeszcze śpiewa się o nich piosenki. samolotów. Maru jest natomiast złotą rączką, reperującą podniebne maszyny pomimo kłopotów budżetowych. Odnaj- Auta, Samoloty i wózki widłowe duje niezbędne części na przepastnych regałach swojego magazynu, powtarzając każdorazowo swoje motto: Lepsze niż nowe!. Zabawkowe pojazdy przeżywają renesans dzięki bajkom tworzonym przy współpracy wytwórni Disney i Pixar. Dzieci oszalały w 2006 roku na punkcie Aut. W związku z kasowym sukcesem produkcji, powstała jej druga część oraz Przeszkody i główni bohaterowie serial Bujdy na resorach, w którym fani mogą śledzić kolejne przygody postaci znanych z wersji pełnometrażowej. Zarówno w bardzo epizodycznych rolach, jak również jako Wózki widłowe goszczą również w grach komputerowych. Zdecydowano się również na stworzenie trylogii Samoloty, w której akcja przenosi się z dróg, pit-stopów i torów obecności jest dobrze oceniany X-Com: Enemy Unknown. główni bohaterowie. Przykładem ich niemal niezauważalnej wyścigowych do hangarów i w przestworza. Niezależnie od Oddział walczących z kosmitami żołnierzy ma w niektórych tego, czy bohaterami są auta czy samoloty, towarzyszą im planszach okazję użyć wózka widłowego jako osłony przed wózki widłowe. ogniem nieprzyjaciela. W tym celu wykorzystywane są tu I tak, zadaniem Guido i Not-Chucka, wózków widłowych również ciężarówki, koparki czy ściany budynków. przedstawionych w filmie Auta, jest wspomaganie Na nieco większe interakcje ze sprzętem magazynowym głównego bohatera bajki, Lightninga McQueen, w pitstopie. Maszyny zapewniają wyścigówce wymianę opon Wózek widłowy jest jednym z wielu pojazdów, którymi pozwalają gry z kontrowersyjnej serii Grand Theft Auto. i niezbędne wsparcie serwisowe. można się przejechać. W kilku misjach wykorzystuje się go do załadunku towaru na ciężarówkę. Zdarzają się jednak tytuły, w których urządzenia magazynowe wychodzą na pierwszy plan. W 2012 roku w serii Świat symulatorów wydanej przez CD Projekt ukazał się Symulator wózka widłowego. Do zadań gracza należy rozładunek i transport palet z ciężarówek i wagonów kolejowych do magazynu. Rozpoczęcie pracy wymaga wykonania szeregu misji, dzięki którym uzyskuje się licencję operatora. Do wyboru mamy trzy modele pojazdów firmy STILL. W programie, dzięki użyczonej przez nas licencji, wiernie odwzorowano wózki serii RX mówi Paweł Włuka, Kierownik Działu Marketingu w firmie STILL Polska - Zgodny z rzeczywistością jest nie tylko kształt maszyn, ale również funkcje kokpitu. Znajdziemy na nim te same, co w prawdziwych maszynach dźwignie i przyciski włącznie z guzikiem uruchamiającym system oszczędzania energii Blue-Q dodaje. Zaśpiewaj mi o widlaku Jednak najciekawszym chyba przejawem zainteresowania twórców popkultury wózkami widłowymi wydają się piosenki. Z jednej strony, mamy w nich do czynienia z nieskomplikowanymi opisami pracy w magazynie. Przykładem może być utwór Night Shift Boba Marleya. Najpopularniejszy artysta raggae opowiada w nim o rozładunku towarów podczas nocnej zmiany. Z drugiej strony, pojawiają się psychodeliczne wizje z wózkami w roli głównej. Kurt Vile w piosence Space Forklifts śpiewa o pomarańczowych błyskach, oparach oleju napędowego i snach, w których siedzi za sterami maszyny. Forklift to również tytuł jednego z wczesnych utworów kultowego wśród fanów indie rocka zespołu Pavement. W przedziwnej, trudnej do jednoznacznej interpretacji wizji pojawiają się wątki przyglądania się jeżdżącym wózkom, pracy jako operator, ale również filozoficzne (choć nie do końca uzasadnione w utworze) stwierdzenie, że życie jest jak wózek widłowy. Z kolei artyści hiphopowi widzą w urządzeniach magazynowych sposób na dźwignięcie i transport tego, co najcięższe. Czasem mowa tu metaforycznie o ego wykonawcy, czasem o ładunku tira pełnego kontrabandy. Wózki widłowe w filmach, grach i piosenkach jawią się jako pomocne urządzenia do trudnych zadań, narzędzie ciężkiej pracy i pojazd dający dużą przyjemność jazdy. Obraz ten nie odbiega chyba zbytnio od rzeczywistości. Zaskakujące jest jednak, w jak różnych kontekstach występuje. Warto prowadzić samodzielne poszukiwania i odkryć, kogo jeszcze zainspirowały wózki widłowe.

12 22 PO GODZINACH PO GODZINACH 23 Piłka, samba i TSL O Brazylii mówiło się ostatnio przede wszystkim w kontekście organizacji mundialu i meczów drużyny Canarinhos. My przyjrzeliśmy się jej z perspektywy branży TSL. Brazylia to nie tylko gospodarz tegorocznego mundialu, ale również gospodarczy lider regionu. Korzystając ze zwiększonego zainteresowania karnawałową stolicą świata, przyjrzeliśmy się charakterystycznym cechom tamtejszej branży logistycznej. Karnawał popytu Według corocznego raportu WITS, liderami w zakresie liczby zamówionych wózków widłowych wciąż są Europa i Azja. Jednak to kontynenty amerykańskie są jedynym dużym regionem, w którym rośnie popyt. Pomiędzy ostatnimi edycjami zestawienia, gdy w Europie sprzedaż spadła o ponad 20, a w Azji o 17 tys. sztuk, liczba maszyn zamówionych na ziemiach odkrytych przez Kolumba wzrosła z 225 do 230 tys. O znaczeniu roli Brazylii w tym procesie może świadczyć fakt, że ABIMAQ Associacao Brasileira de la Maquinas e Equipamentos tamtejsze zrzeszenie monitorujące sprzedaż maszyn przemysłowych w regionie - jest jedną z 6 organizacji dostarczających dane do raportu WITS. Organizacja znalazła się w towarzystwie swoich odpowiedników z Chin, Europy, Japonii, Korei i USA. Można więc wnioskować, że kraj jest jednym z ważniejszych graczy globalnego rynku wózków widłowych. Wózki znad Amazonki W związku z powyższymi danymi, może nasuwać się pytanie, skąd biorą się maszyny dystrybuowane w Ameryce Południowej. I w tym wypadku na pierwszy plan wysuwa się Brazylia. Swoje fabryki wybudowali tu najwięksi gracze branży logistycznej. - STILL jest obecny w Brazylii od 1999 roku mówi Paweł Włuka, Kierownik Działu Marketingu STILL Polska. Zakład produkcyjny pod Rio de Janeiro zaspokajał zapotrzebowanie na wózki widłowe w Ameryce Południowej do 2013 r. W obliczu rosnącego popytu, wybudowaliśmy w zeszłym roku kolejną fabrykę naszych pojazdów tym razem w okolicy São Paulo. Ten nowoczesny obiekt pozwolił nam podwoić moce produkcyjne oraz zwiększyć elastyczność. dodaje. W brazylijskich zakładach produkowane są wózki dostosowane do lokalnego rynku. Przeważają maszyny o stosunkowo niskiej złożoności technicznej. Wynika to z dużych odległości pomiędzy miastami. Klienci, chcąc uniknąć dalekich podróży do centrów serwisowych, preferują wózki, które sami będą w stanie utrzymać w dobrym stanie i, w razie potrzeby, zreperować. Transportowe rozbieżności Kwestia brazylijskiej infrastruktury jest interesująca nie tylko w związku z jej wpływem na popularność określonych modeli maszyn, ale również z perspektywy transportu zewnętrznego. W Brazylii znajduje się około 300 lotnisk i 15 portów morskich. Ważne dla spedycji są również rzeki, na czele z Amazonką i Paraguay. Śródlądowe trasy wodne mają łącznie km. Sieć kolejowa wypada na tym tle dość blado, licząc niespełna 29 tys. km. Głównym kanałem przewozu towarów są jednak drogi. Ich całkowita długość wynosi niemal 1,8 mln kilometrów. Pod tym względem gospodarze mundialu zajmują 4 lokatę na świecie. Jednak zaledwie 10% z tras to drogi utwardzone. Gdyby dodatkowo wziąć pod uwagę powierzchnię państwa, okaże się że przy gęstości sieci dróg wynoszącej 18,6 km / 100 km 2 Brazylia zajmuje dopiero 107 miejsce i jest znacząco poniżej globalnej średniej wynoszącej 32,6. Dla porównania, wartość wskaźnika dla Polski wynosi 131,8. Najnowsze, pochodzące z 2011 r. dane Banku Światowego, mogą jednak nie uwzględniać ogółu infrastrukturalnych zmian, które Brazylia przeszła w związku z mundialem. Imprezowy rozwój W związku z organizacją mundialu i Igrzysk Olimpijskich, które odbędą się w Brazylii w 2016 r., poczyniono bądź planuje się poczynić ogromne wydatki na rozwój szeroko pojętej infrastruktury transportowej i hotelarskiej. Odejmując koszty stadionów, szacuje się, że nakłady na mundial przekroczyły 10 miliardów dolarów. Choć przed Mistrzostwami zrealizowano zaledwie 36 z zaplanowanych 93 wielkich inwestycji, to skala zmian jest ogromna, a rząd nie poprzestaje na dotychczas zrealizowanych inwestycjach. Trudno powiedzieć, jaka część z nich ukończona zostanie przed 2016 r. Jednak z całą pewnością, z punktu widzenia branży TSL, Brazylia za kilka lat będzie innym krajem niż dziś.

13 Jesteśmy do Państwa dyspozycji w całej Polsce CENTRALA STILL Polska Sp. z. o. o. ul. Składowa 11, Żerniki Gądki tel.: fax: info@still.pl ODDZIAŁY SERWIS SPRZEDAŻ Oddział Warszawa ul. Puławska 506/ Warszawa tel.: fax: Oddział Katowice ul. Koszelew Będzin tel.: fax: Oddział Gdańsk ul. Astronomów Gdańsk tel.: WYNAJEM Warszawa tel. kom.: tel.: Poznań tel. kom.: tel.: Katowice tel. kom.: tel.: Gdańsk tel. kom.: tel.: DZIAŁ WÓZKÓW UŻYWANYCH ul. Towarowa 9 Mrowino Rokietnica tel.: fax: SPRZEDAŻ Polska Wschodnia Krzysztof Obolewicz tel. kom.: Polska Zachodnia Piotr Kirstein tel. kom.: S01 - Koordynator - Szymon Krauze tel.: tel. kom.: szymon.krauze@still.pl - Michał Klapczyński tel. kom.: michal.klapczynski@still.pl S02 - Koordynator - Arkadiusz Orzeł tel.: tel. kom.: arkadiusz.orzel@still.pl - Marcin Kur tel. kom.: marcin.kur@still.pl S03 - Koordynator - Mariusz Kubiak tel.: tel. kom.: mariusz.kubiak@still.pl - Łukasz Chmulak tel. kom.: lukasz.chmulak@still.pl S04 - Koordynator - Piotr Janiszewski tel.: tel. kom.: piotr.janiszewski@still.pl - Tomasz Skrętowski tel. kom.: tomasz.skretowski@still.pl S05 - Koordynator - Dariusz Radolonek tel.: tel. kom.: dariusz.radolonek@still.pl - Przemysław Zając tel. kom.: przemyslaw.zajac@still.pl S06 - Koordynator - Grzegorz Olszak tel.: tel. kom.: grzegorz.olszak@still.pl - Bartosz Rydz tel. kom.: bartosz.rydz@still.pl S07 - Koordynator - Artur Krupa tel.: tel. kom.: artur.krupa@still.pl - Rafał Strawa tel. kom.: rafal.strawa@still.pl S08 - Koordynator - Tomasz Biełka tel.: tel. kom.: tomasz.bielka@still.pl - Mateusz Jaworski tel. kom.: mateusz.jaworski@still.pl S14 - Koordynator - Paweł Bartnik tel.: tel. kom.: pawel.bartnik@still.pl - Patryk Hertig tel. kom.: patryk.hertig@still.pl Teraz jeden numer do serwisu Bydgoszcz, Toruń Gdańsk Gorzów Wlkp., Szczecin Zielona Góra Katowice, Częstochowa Kielce, Lublin Kraków Łódź Olsztyn Opole Poznań Rzeszów Warszawa Wrocław