Stanowisko Delphi na targach IAA Commercial Vehicles w Hanowerze (zlokalizowane w Hali 17, Stanowisko nr A04).

Transkrypt

1 ZDJĘCIA Delphi na targach IAA Commercial Vehicles, Hanower, Niemcy Wrzesień 2014 r. Druga generacja koncepcji Technology Truck, w której podkreślone zostaną technologie przyszłości, zostanie zaprezentowana podczas targów IAA Commercial Vehicles Stanowisko Delphi na targach IAA Commercial Vehicles w Hanowerze (zlokalizowane w Hali 17, Stanowisko nr A04). Na przykładzie pojazdu koncepcyjnego, Delphi pokaże najnowsze rozwiązania układów napędowych oraz systemów bezpieczeństwa, informacji i rozrywki oraz przedstawi technologie zastosowane przy opracowywaniu architektury tych układów. Najnowsze czujniki wizyjne i radarowe, systemy wtrysku paliwa oraz systemy informacji i rozrywki, przedstawione w koncepcyjnej kabinie Tech Truck pomogą producentom pojazdów użytkowych w opracowywaniu pojazdów, które będą przyjazne dla środowiska naturalnego a przy tym pomogą zachować bezpieczeństwo kierowców i zapewnią, że będą oni mieli stałą łączność. Kabina Tech Truck Delphi, 2 generacji. Kabina Tech Truck Delphi, 2 generacji. Kabina Tech Truck Delphi, 2 generacji. Wrzesień 2014

2 Rodzina systemów F2 Common Rail Delphi, przeznaczonych dla pojazdów z segmentu Heavy Duty Wysokociśnieniowe systemy wtrysku paliwa F2P Delphi, przeznaczone dla układów Common Rail stosowanych w silnikach Diesla pojazdów z segmentu Heavy Duty to rozwiązanie common rail dla siników wyposażonych w pompę elektroniczną (EUP). Wykorzystując wałek rozrządu do wytworzenia ciśnienia na szynie, system stwarza producentom pojazdów możliwość stworzenia niedrogiej strategii dla unowocześnienia aktualnie produkowanych silników EUP. Aktualnie produkowane systemy działają przy ciśnieniu do 2,700 barów. Pompa Delphi F2P W zależności od zapotrzebowania na moc dla danej aplikacji, unowocześnienie układów do systemu common rail można osiągnąć stosując zestawy pojedynczych pomp (od 2 do 6) instalowanych w silniku. Wysokociśnieniowe systemy wtrysku paliwa F2E Delphi, przeznaczone dla układów Common Rail stosowanych w silnikach Diesla pojazdów z segmentu Heavy Duty to wysokociśnieniowy system common rail montowany w całości na głowicy cylindra. System stwarza producentom pojazdów możliwość stworzenia niedrogiej strategii dla unowocześnienia aktualnie produkowanych silników wyposażonych w elektroniczne wtryskiwacze (EUI). Aktualnie produkowane systemy działają przy ciśnieniu do 2,700 barów. F2E niepompujący wtryskiwacz System F2E wykorzystuje dwa rodzaje wtryskiwaczy. "Niepompujący wtryskiwacz działa jak tradycyjny wtryskiwacz common rail, podczas gdy wtryskiwacze pompujące są wyposażone w dodatkowe elementy pompujące, napędzane przez górny wałek, służące do wytworzenia ciśnienia na szynie. Liczba elementów pompujących nie jest już powiązana z liczbą wtryskiwaczy i może zostać zoptymalizowana dla każdej aplikacji zgodnie z zapotrzebowaniem na moc. 2/9

3 F2E wtryskiwacz pompujący System F2E wykorzystuje dwa rodzaje wtryskiwaczy. "Niepompujący wtryskiwacz działa jak tradycyjny wtryskiwacz common rail, podczas gdy wtryskiwacze pompujące są wyposażone w dodatkowe elementy pompujące, napędzane przez górny wałek, służące do wytworzenia ciśnienia na szynie. Liczba elementów pompujących nie jest już powiązana z liczbą wtryskiwaczy i może zostać zoptymalizowana dla każdej aplikacji zgodnie z zapotrzebowaniem na moc. Wysokociśnieniowe systemy wtrysku paliwa F2R Delphi, przeznaczone dla układów Common Rail stosowanych w silnikach Diesla pojazdów z segmentu Heavy Duty zostały zaprojektowane dla średniej wielkości silników i silników montowanych w pojazdach z segmentu Heavy Duty, wymagających wytworzenia wysokiego ciśnienia. Aktualnie produkowane systemy działają przy ciśnieniu do 2,400 barów. Nowy system bezpośredniego wtrysku wysokociśnieniowego, przeznaczony do zasilania silników o zapłonie samoczynnym gazem ziemnym (HPDI), przeznaczony dla pojazdów użytkowych z segmentu Heavy Duty. Podczas targów IAA CV odbędzie się debiut drugiej generacji wtryskiwaczy HPDI Delphi, przeznaczonych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym gazem ziemnym. System został opracowany wspólnie z firmą Westport Innovations Inc. Ta technologia nowej generacji umożliwi producentom samochodów ciężarowych na całym świecie odniesienie korzyści wynikających ze znacznej poprawy ekonomiki spalania oraz stosowania gazu ziemnego, a także lepsze działanie silników, większą niezawodność i trwałość. Następna generacja systemów wtrysku paliwa dla pojazdów z segmentu Heavy Duty Nowy, opatentowany wtryskiwacz DFI 21 Nowa generacja opatentowanych, solenoidowych wtryskiwaczy Delphi, przeznaczonych dla silników Diesla z segmentu Heavy Duty, umożliwi pracę przy ciśnieniach przekraczających 3,000 barów. 3/9

4 Nowa, opatentowana pompa paliwowa DFP 8 Nowa, wysokowydajna, smarowana olejem pompa jest przeznaczona dla silników Diesla średniej wielkości i z segmentu Heavy Duty. Zapewnia dużą trwałość przy wysokich ciśnieniach. Przeznaczona do pracy przy ciśnieniu paliwa do 3,000 barów. Nowa rodzina wysokowydajnych, modułowych systemów Diesel Common Rail, przeznaczonych dla średniej wielkości silników Delphi opracowało nową rodzinę modułowych systemów common rail, przeznaczonych dla lekkich i średniej wielkości pojazdów użytkowych oraz dla maszyn nieporuszających się po drogach, charakteryzujących się zwiększoną niezawodnością i trwałością oraz ulepszoną jakością działania, przy jednoczesnym zachowaniu niskich kosztów pracy układu. Nowa rodzina solenoidowych wtryskiwaczy Delphi, przeznaczonych dla silników średniej wielkości, działa przy ciśnieniu do 2,400 barów, wychodząc naprzeciw aktualnym i przyszłym wymaganiom rynku. Nowa rodzina średniej wielkości pomp paliwowych Delphi, składa się z jedno i dwu tłokowych pomp, smarowanych paliwem oraz z pomp smarowanych olejem. 4/9

5 Delphi Diesel Systems, zakład produkcyjny w Stonehouse (Wielka Brytania) Każdy wtryskiwacz paliwa F2 Delphi jest drobiazgowo sprawdzany przed wysyłką. Pokazana na zdjęciu, wykonana na zamówienie maszyna, przykłada do każdego wtryskiwacza ciśnienie 3,000 barów przez okres do 6 minut. W tym czasie testowane są różne tryby pracy wtryskiwacza. Minimalne różnice w pracy każdego z wtryskiwaczy są mierzone podczas testów. Te dane są wykorzystywane do stworzenia kodów regulacji [trim code], które pozwalają systemowi ECU na precyzyjne zoptymalizowanie wysyłanych sygnałów dla każdego z wtryskiwaczy. Aktywne bezpieczeństwo Inteligentna strefa obserwacji drogi przed pojazdem Delphi Opracowany przez Delphi radar średniego zasięgu Inteligentna kamera Delphi do obserwacji drogi przed pojazdem IFV-170T 5/9

6 Delphi autonomous emergency braking Delphi forward collision warning Delphi lane departure warning Delphi traffic sign recognition, lane change Delphi pedestrian detection Delphi object detection Delphi automatic headlight control Opracowany przez Delphi system pomagający przy zmianie pasa ruchu 6/9

7 Opracowany przez Delphi system pomagający uniknąć zderzenia z samochodem znajdującym się z przodu Najnowsze rozwiązania Delphi w dziedzinie zapewnienia łączności i rozrywki oraz interfejsów kierowcy W przyszłości, pojazdy użytkowe będą zawsze podłączone do sieci a najnowsze, zintegrowane rozwiązania Delphi, instalowane w ich kokpitach pozwolą lepiej i bezpieczniej wykorzystać czas pracy pojazdu. Na przykładzie deski rozdzielczej drugiej generacji koncepcji pojazdu Technology Truck, która zostanie zaprezentowana podczas targów IAA CV, pokażemy jak to możliwe. W miarę jak coraz więcej informacji staje się dostępnych dla kierowców samochodów ciężarowych, coraz większym problemem staje się rozproszenie uwagi kierowcy. Tradycyjne zestawy instrumentów zostają coraz częściej zastąpione przez klastry o zmiennej konfiguracji, które pomagają producentom pojazdów w znalezieniu odpowiedzi na wzrastające zapotrzebowanie klientów na zachowanie łączności, bez szkody dla bezpieczeństwa jazdy. Delphi oferuje kolorowe, w pełni konfigurowalne wyświetlacze wysokiej rozdzielczości, które są wykorzystywane do prezentacji danych i informacji potrzebnych w kabinie kierowcy. Delphi zaprezentuje po raz pierwszy w Europie nowy, inteligentny wyświetlacz DEA600, przeznaczony dla pojazdów użytkowych. DEA600 integruje wiele najnowszych technologii z trwałą konstrukcją, tak by zapewnić kierowcom samochodów ciężarowych optymalną łączność, przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa. Pojazd, wyposażony w systemy łączności Delphi 7/9

8 Systemy łączności EEA CV Delphi Pojazdy użytkowe bazują na szeregu urządzeń mobilnych, służących zapewnieniu komunikacji, rozrywki i bezpieczeństwa. System bezprzewodowego ładowania urządzeń Delphi przenosi użytkowników w świat prawdziwie bezprzewodowy, umożliwiając wysokowydajne, ładowanie urządzeń, bez konieczności użycia przewodów, wtyczek czy adapterów. System bezprzewodowego ładowania urządzeń Delphi System bezprzewodowego ładowania urządzeń Delphi Poszerzona oferta złączy wysokonapięciowych, spełniających wymagania trwałości określone dla pojazdów użytkowych Nowa oferta wysokonapięciowych złączy i akcesoriów Delphi została opracowana tak, by działały one bezawaryjnie nawet w sytuacji, kiedy występują silne drgania czy w trudnych warunkach atmosferycznych Zarząd Delphi 8/9

9 Rodney O'Neal, Dyrektor Generalny i Prezes Delphi Jeffrey J. Owens, Dyrektor ds. Technologii i Vice Prezes; tymczasowo: Dyrektor Działu Informatyki w Delphi # # # 9/9