TRANSPORT PRZYSZŁOŚCI Naczepy plandekowe.

Transkrypt

1 TRANSPORT PRZYSZŁOŚCI Naczepy plandekowe. Twój doradca KRONE POZKRONE Spółka Akcyjna sp.k. ul. Poznańska 37, Tarnowo Podgórne tel , fax FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBH Bernard-Krone-Straße 1, Werlte, NIEMCY tel.: +49 (0) 5951 / 209-0, fax: +49 (0) 5951 / D PL

2 SPIS TREŚCI. PROGRAM NACZEP 6 WYZNACZNIKI JAKOŚCI 8 OŚ KRONE TRAILER ACHSE 10 NACZEPY PLANDEKOWE 12 Profi Liner 14 Profi Liner elementy wyposażenia i rodzaje burt 19 Profi Liner Doppelstock 20 Profi Liner Huckepack 21 Profi Liner City 22 Profi Liner TIR 23 Profi Liner Multi Steel 24 Mega Liner 26 Mega Liner Multos / Multos Plus 30 Mega Liner Automotive 32 Mega Liner Variofloor 34 Coil Liner 36 Paper Liner 40 Seria Ultra 44 Wyposażenie dodatkowe 46 Pakiet eco 54 Długi pojazd ciężarowy 56 DWC 58 SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA 60 Multi Safe System 62 DANE TECHNICZNE 66 2 SPIS TREŚCI 3

3 WITAMY W SIEDZIBIE EFEKTYWNEGO PRZEDSIĘBIORSTWA. FIRMA KRONE. JESTEŚMY PRZEDSIĘBIORSTWEM O UZNANEJ POZYCJI W CAŁEJ EUROPIE. W BRANŻY TRANSPORTOWEJ MARKA KRONE OZNACZA WYŚMIENITĄ JAKOŚĆ, MINIMALNE KOSZTY EKSPLOATACYJNE ORAZ WYRAFINOWANE I JEDNOCZEŚNIE PRAKTYCZNE ROZWIĄZANIA. 4 5

4 PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA. WSZECHSTRONNA OFERTA NACZEP MARKI KRONE. OFERUJEMY ROZWIĄZANIA ODPOWIADAJĄCE WSZELKIM WYMAGANIOM BRANŻY TRANS- PORTOWEJ. ZACHĘCAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z PROGRAMEM NACZEP, WYZNACZAJĄCYM EUROPEJSKIE STANDARDY W DZIEDZINIE INNOWACYJNOŚCI I JAKOŚCI. Przestrzeń ładunkowa 6 7

5 NACZEPY KRONE. WYZNACZNIKI JAKOŚCI. Od ponad 16 lat KRONE przeprowadza testy wytrzymałości podwozi. Koszty eksploatacyjne. Naczepy KRONE wyposażone są w komponenty znanych producentów, co pozwala na oszczędne i pewne dotarcie do celu. Dzięki najwyższym wymaganiom jakościowym i przemyślanym rozwiązaniom logistycznym koszty eksploatacyjne zostały zredukowane do minimum. W ten sposób naczepy KRONE przyczyniają się do maksymalizacji wyniku finansowego. Dowolny kolor w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Jedną z wielkich zalet naczep KRONE jest dostępność kolorów w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Zanurzeniowe nakładanie warstwy w procesie kataforezy połączone z lakierowaniem proszkowym w wybranym kolorze zapewnia znakomity wygląd, najwyższą wytrzymałość na uderzenia kamieni, niezawodną ochronę antykorozyiną, gwarantując przez to znakomite warunki eksploatacji. Na przerdzewienie udzielamy 10 lat gwarancji. Osie i mechanizmy jezdne. Zupełną nowością w ofercie jest oś KRONE Trailer Achse niezawodna, wysokiej jakości oś o ograniczonym serwisie, za rozsądną cenę. Oczywiście nadal dostępne jest sprawdzone wyposażenie seryjne innych znanych producentów dbających o jakość. Niezależnie od podjętej decyzji gwarantujemy, że nasza naczepa będzie doskonale wyposażona. Klient może mieć pewność, że w razie awarii zawsze i wszędzie otrzyma właściwą część zamienną. WIELOLETNIA GWARANCJA 10 LAT KTL plus proszek NA PE RFORACJĘ Stabilna rama. Konstrukcje spawane podwozi naczep KRONE są odporne na ciężkie warunki codziennego transportu. Dzięki swojej niezawodności i wytrzymałości, znakomicie odpowiadają wymaganiom szybkiego załadunku i wyładunku. Elastyczny system zabezpieczenia ładunku. Załadunek może być aż tak prosty! Dzięki atestowanemu systemowi zabezpieczenia ładunku Multi Safe, spełnienie wszystkich wymagań dotyczących bezpieczeństwa ładunku staje się łatwe, proste i niezawodne. 8 WYZNACZNIKI JAKOŚCI 9

6 OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. KRONE TO SYMBOL DOSKONAŁEJ JAKOŚCI, MINIMALNYCH KOSZTÓW EKSPLOATACJI ORAZ ZAAWANSOWANYCH I PRAKTYCZNYCH ROZWIĄZAŃ. MÓWIĄC KRÓTKO TO PRODUCENT NACZEP WYZNACZAJĄCYCH STANDARDY. DLATEGO OBECNIE OFERTA KRONE OBEJMUJE RÓWNIEŻ OSIE WŁASNEJ PRODUKCJI, A W EFEKCIE KOMPLETNE NACZEPY Z JEDNEJ FABRYKI. DLA KLIENTÓW OZNACZA TO, ŻE W SPRAWACH OBSŁUGI TECHNICZNEJ, KONSERWACJI I NAPRAW MOGĄ KONSULTOWAĆ SIĘ TYLKO Z JEDNYM PARTNEREM. Stworzona, aby przez długi czas służyć w naczepie. Niskie koszty eksploatacji to podstawowa zasada w KRONE. Dlatego na etapie produkcji osi KRONE Trailer Achse od samego początku najwyższy priorytet mają jakość i trwałość. Solidna podstawa niezawodnych i trwałych naczep. Wyśrubowana jakość. Podczas drobiazgowych i podlegających kontroli czynności skręca się podwozie, osie i układy hamulcowe oraz montuje koła i nadwozie. Na koniec wszystko jest raz jeszcze kompleksowo kontrolowane pod kątem szczelności oraz sprawności. W taki sposób powstają naczepy KRONE, które pod względem solidności, praktyczności i efektywności nie mają sobie równych. Przetestowane i uznane za bardzo trwałe. W naszej firmie żadna naczepa nie opuszcza zakładu, jeśli nie mamy stuprocentowej pewności co do jej jakości. Dlatego wspólnie z Instytutem Fraunhofera poddaliśmy oś KRONE Trailer Achse gruntownej kontroli w oparciu o najbardziej rygorystyczne wymagania. W teście długookresowym nasze osie z powodzeniem spełniły wszystkie kryteria. Ograniczony serwis do 6 lat bez limitu kilometrów. Nie tylko obiecujemy jakość my ją dostarczamy. Wystarczy kontrola w ramach corocznego przeglądu technicznego ze swej strony udzielamy pełnej 6-letniej gwarancji bez limitu kilometrów na łożysko i korpus osi KRONE Trailer Achse. Wysoka wydajność. Specjalny mechanizm jednotłoczkowy hamulca jest odpowiedzialny za równomierny rozkład ciśnienia i zapobiega ryzyku zużycia skośnego. Dzięki pierścieniowej powierzchni przylegania obręczy koła na całym obwodzie siły są optymalnie przenoszone z kołnierza na obręcz. Stanowi to zabezpieczenie przed pęknięciem obręczy i szpilek piasty. Solidność i trwałość wykonania. Najważniejsze powierzchnie są poddawane obróbce wstępnej metodą fosforanowania cynkowego, a następnie powlekane metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego zapewniającego optymalną ochronę przed uderzeniami kamieni i rdzą. Niezawodność. Geometria tarczy hamulcowej jest optymalnie dostosowana pod kątem codziennych wymagań. W ten sposób zagwarantowana jest nie tylko długa żywotność oraz niezmiennie bezpieczna eksploatacja, lecz również niezawodny serwis kołnierz piasty z jednego odlewu bez pokrywy zapobiega błędom przy wymianie tarczy hamulcowej, ponieważ nie zachodzi konieczność demontażu modułu łożyska osi. Bezpieczeństwo i stabilność. Solidny i kuty korpus osi wykonany jest z jednego kawałka. To gwarancja optymalnego przystosowania do naprężeń zginających i skręcających oraz optymalnej ochrony przed pęknięciem osi. Koncepcja przyjaznej obsługi. Wymiana okładzin bez specjalistycznych narzędzi oraz sprawna wymiana tarcz hamulcowych bez konieczności demontowania łożyska osi są gwarancją błyskawicznej obsługi technicznej. Zbieżność kół ustawia się w szybki i prosty sposób. Ponadto w dowolnej chwili można dodatkowo zamontować mechanizm podnoszenia osi. Idealne odprowadzanie ciepła. Dzięki innowacyjnej konstrukcji między tarczą hamulcową a bezobsługowym modułem łożyska osi zachowana jest większa odległość. Efektem jest kontrolowany odpływ ciepła i wydłużenie żywotności wszystkich elementów. DANE TECHNICZNE NA PRZYKŁADZIE POJAZDU PROFI LINER Nacisk na oś: Głębokość odsadzenia: Hamulce: Siłownik hamulcowy: Rozstaw kół / środek sprężyny: Wysokość jazdy: Skok całkowity: 9,0 t ET 120 mm 22,5" Haldex Modul DBT22LT Wabco 2040 mm / 1300 mm mm 190 mm Średnica miecha: Średnica belki osi: Prześwit przy podniesionej osi: 300 mm 127 mm 380 mm (w zależności od opon) 10 OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. 11

7 MIĘDZY PROFESJONALISTAMI. NACZEPY KRONE Z PLANDEKĄ. JESTEŚMY NIEZAWODNYMI PROFESJONALISTAMI W BRANŻY TRANSPORTOWEJ. CZTERY NACZEPY Z PLANDEKĄ Z OFERTY FIRMY KRONE OFERUJĄ WIELE PRAKTYCZNYCH FUNK- CJI. MAJĄ TEŻ JEDNĄ WSPÓLNĄ ZALETĘ: PRZEMYŚLANE, KORZYSTNE CENOWO I SOLIDNE WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE TYPOSZEREGU PROFI LINER. MIĘDZY PROFESJONALISTAMI. PROFI LINER MEGA LINER COIL LINER PAPER LINER SERIA ULTRA 12 BRANDENBURGER TOR - BERLIN BRANDENBURGER TOR - BERLIN 13

8 ODKRYJ EFEKTYWNOŚĆ PRZYSZŁOŚCI. PROFI LINER. PROFI LINER DAJE PRZYKŁAD PROFESJONALIZMU I JEST WZORCEM RENTOWNOŚCI - PROFI LINER JEST W SZCZEGÓŁACH PRZEMYŚLANY I TAK DOPRACOWANY, ŻE STAŁ SIĘ IN- SPIRACJĄ CAŁEJ GENERACJI INNOWACYJNYCH NACZEP PLANDEKOWYCH KRONE. Wzorcowa konstrukcja naczep KRONE z plandeką. Wyposażona w wartościowe komponenty seryjne, naczepa ta jest wytrzymała, niezawodna, praktyczna i przede wszystkim: niezwykle rentowna. To cechy, dzięki którym konstrukcja ta stała się bazą dla wszystkich naczep KRONE z plandeką. Niski spadek wartości - istotna cecha modelu Profi Liner. Wszystko zaczyna się już na etapie spawania ramy. Przy umiarkowanej masie jest ona niezwykle wytrzymała i zdolna do przenoszenia dużych obciążeń. Dzięki standardowemu zastosowaniu doskonałego zanurzeniowego lakierowania katodowego, zastosowaniu seryjnych komponentów o wysokiej jakości oraz wielokrotnie nagradzanej ramie zewnętrznej typu Multi Lock, rama gwarantuje niskie koszty eksploatacji, stabilność oraz, w razie potrzeby, łatwą wymianę. Sztywność konstrukcji potwierdzona certyfikatami Profesjonalna konstrukcja stworzona z myślą o wymaganiach przyszłości. Już dzisiaj wyposażenie modelu Profi Liner odpowiada wymaganiom, z którymi będziemy mieć do czynienia w przyszłości. Dzięki zawieszeniu o zmiennej wysokości możliwa jest regulacja wysokości siodła w zakresie pomiędzy 1050 do 1170 mm. Załadunek w rekordowym czasie. W branży transportowej liczy się każda minuta. Naczepy Profi Liner umożliwiają rekordowo szybki załadunek i wyładunek. Praktyczne przesuwane kłonice środkowe, przesuwne dachy, doskonałe mechanizmy naciągające sprawiają, że proces załadunku przebiega szybko i łatwo. Indywidualne wymagania transportowe potrzebują indywidualnych rozwiązań, stąd, model Profi Liner może zostać na życzenie dostosowany do potrzeb klienta z wykorzystaniem szerokiej gamy wyposażenia dodatkowego. Niezależnie od wymagań: Profi Liner zapewnia rozwiązanie wszelkich problemów transportowych. 14 PROFI LINER 15

9 PROFI LINER. WYPOSAŻENIE SERYJNE. PROFI LINER Stabilne boczne osłony przeciwnajazdowe. Boczne osłony przeciwnajazdowe są zamocowane do ramy za pomocą śrub i pomalowane w białym kolorze bezpieczeństwa w procesie lakierowania proszkowego. Skuteczna ochrona przeciwrozbryzgowa. Nadkola i chlapacze są seryjnie wyposażone w zabezpieczenie przeciwrozbryzgowe. Zderzak tylny zintegrowany z belką oświetlenia. Wymiana poszczególnych elementów jest ułatwiona dzięki zastosowaniu modułowej budowy oraz połączeń śrubowych. Podwójne zabezpieczenie portalu przedniego. Wysunięte ku górze podwozie oraz osłona przeciwuderzeniowa przykręcona do ściany czołowej zapewniają ochronę oraz stabilność. Solidna wysuwana drabinka. Dzięki dobrze wyprofilowanym stopniom umożliwia wygodne wejście oraz zapewnia bezpieczeństwo pracy. Stabilny wspornik złączy. Złącza przewodów elektrycznych oraz pneumatycznych umożliwiają ich uporządkowane mocowanie. Na życzenie możliwe jest zamocowanie dodatkowego zestawu złączy dla drugiej wysokości zawieszenia. KRONE Sliding Roof. Diagonalne wzmocnienie dachu nie jest wymagane przy zastosowaniu nowego dachu KRONE Sliding Roof, ponieważ szyna dachu posiada tutaj specjalne usztywnienie. Dobre zabezpieczenie zaworów. Zawory regulacyjne są dobrze zabezpieczone przez umiejscowienie za modułem osi. Umieszczono tam także łatwo dostępne kliny blokujące. Rama zewnętrzna typu Multi Lock. Umożliwia mocowanie ładunku co 100 mm. 16 PROFI LINER I WYPOSAŻENIE SERYJNE 17

10 PROFI LINER. KONSTRUKCJA. PROFI LINER. ELEMENTY WYPOSAŻENIA I RODZAJE BURT. PROFI LINER Wysokość siodła Hauteur du col Wysokość siodła Przykładowe ogumienie 385/65 R 22.5 Możliwość wykorzystania wszystkich ciągników siodłowych. Model Profi Liner już dziś dostosowany jest do przyszłościowych standardów ciągników siodłowych. Wysokość siodła jest regulowana w zakresie od 1050 do 1170 mm. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu regulowanej wysokości zawieszenia w połączeniu z techniką połączeń śrubowych KRONE: Połączenia ściany czołowej i dachu oraz wózki kłonic bocznych wyposażone zostały w otwory pozycjonujące, umożliwiające ich łatwe przestawienie. Plandeki boczne i górne mogą zostać fabrycznie wykonane w sposób umożliwiający ich łatwą regulację do wysokości nadwozia. Oczywiście, w razie potrzeby, istnieje również możliwość przywrócenia oryginalnej wysokości wewnętrznej. Powyższe elementy wyposażenia umożliwiają łatwe dostosowanie modelu Profi Liner do wszelkich wymagań transportowych. Stabilna trzyczęściowa ściana czołowa. Jest wykonana ze stali i na stałe skręcona z ramą. Wysokość dachu można dobrać w zakresie od 2575 do 2800 mm. Wygodny w obsłudze, przesuwany dach. Załadunek i wyładunek towaru za pomocą dźwigu bezpośrednio przy ścianie czołowej możliwy jest po przesunięciu dachu do tyłu. Stabilny naciąg plandeki. Naciąg jest chroniony przed uszkodzeniami dzięki zamontowaniu w tylnej części naczepy. Jego mechanizm zapewnia przełożenie umożliwiające idealne naprężenie plandeki. Praktyczne kłonice środkowe. Wykorzystanie dźwigni blokującej umożliwia łatwą obsługę przesuwanych kłonic oraz ułatwia załadunek i wyładunek. Szybkie zamknięcie plandeki. Dzięki zastosowaniu obrotowej dźwigni naciągającej na ścianie czołowej, otwarcie i zamknięcie plandeki jest łatwe i szybkie także w części przedniej. Praktyczne zamknięcia. Zintegrowane sztangi obrotowe oraz wbudowane zamki drzwi (opcjonalnie cztery) zapewniają gładkość zewnętrznych powierzchni. System Multi Lock. Pasy mocujące z płaskimi hakami umożliwiają wyko- -rzystanie ramy zewnętrznej Multi Lock również po zamknięciu burt. Opcjonalna otwierana burta tylna. Na życzenie burta tylna może zostać wykonana w formie dwuskrzydłowej, o wysokości równej wysokości burty i wyposażonej w zamknięcie jednodźwigniowe. Wysokie drzwi kontenerowe. Do szybkiego załadunku i rozładunku od tyłu dostępny jest pojazd z burtami wyposażony również w wysokie drzwi kontenerowe. Profi Liner. Profi Liner dostępny jest również jako otwarta skrzynia z burtami o wysokości 550, 750 oraz mm. Ściana czołowa może mieć wysokość 1200, 1600 lub 2000 mm (do wyboru). Solidna osłona burty bocznej. Zintegrowana osłona przeciwnajazdowa zapobiega uszkodzeniu burty bocznej przy załadunku i rozładunku z boku. 18 PROFI LINER I KONSTRUKCJA. PROFI LINER. ELEMENTY WYPOSAŻENIA I RODZAJE BURT 19

11 PROFI LINER DOPPELSTOCK. PROFI LINER HUCKEPACK. PROFI LINER Dwa poziomy ładunkowe. Pięć par kłonic bocznych dzieli naczepę na sześć sektorów. 23 poprzeczne belki opierają się na dwunastu bocznych belkach ładunkowych z otworami pozycjonującymi, umożliwiając załadunek dodatkowych 33 palet na górnym poziomie ładunkowym. Łatwa obsługa belek ładunkowych. Belki ładunkowe blokowane są w otworach pozycjonujących i podobnie jak belki poprzeczne, wyposażone zostały w blokady. Wyposażenie do transportu kolejowego. Model Profi Liner firmy KRONE wyposażony może być także w specjalny system umożliwiający transport koleją. Składana dolna osłona przeciwnajazdowa. W zależności od stosowanego wagonu dolną i boczną osłonę przeciwnajazdową można w łatwy sposób podnieść i zablokować. Przemyślany system pracy. Niewykorzystane belki ładunkowe mogą zostać umieszczone wzdłużnie pomiędzy kłonicami bocznymi, tworząc w ten sposób dodatkowe zabezpieczenia boczne. Zawieszenie wsporników na dowolnej wysokości jest łatwe dzięki zastosowaniu odpowiednich wycięć w bocznych listwach ładunkowych. Proste mocowanie kłonic środkowych. Dzięki wygodnej obsłudze jednoręcznej również kłonice środkowe w nadwoziu piętrowym można z łatwością odryglowywać i przesuwać. Solidne wyposażenie. Stabilne uchwyty ramy oraz zabezpieczenie plandeki przez podwójną warstwę żółtej plandeki pozwalają na bezpieczne manipulowanie dźwigami i wózkami. Osie wyposażone w Split Airbag. Amortyzator podczas zała- -dunku unosi się ze swojej podpory i nie jest rozsuwany (agregat BPW). Pozwala to zapobiec uszkodzeniom poduszek powietrznych. 20 PROFI LINER I DOPPELSTOCK PROFI LINER I HUCKEPACK 21

12 PROFI LINER CITY. PROFI LINER TIR. PROFI LINER Profi Liner City. Zwrotność w transporcie dystrybucyjnym w mieście. Transport dystrybucyjny nie tylko w miastach, lecz również na placach budowy stawia szczególne wymagania związane z przewozem towarów tutaj niezbędne są elastyczne, solidne, a przede wszystkim zwrotne naczepy pozwalające Duża zwrotność. Mechanizm skrętnej osi to sprawdzona, bezobsługowa konstrukcja jednobelkowa, umieszczona w podwoziu. Kąt kierowania wynoszący 25 umożliwia manewrowanie na niezwykle ograniczonej przestrzeni. na sprawne manewrowanie na małej przestrzeni. Odpowiedzią na takie wymagania jest Profi Liner City: podstawą rozwiązania są solidne podwozie i niewymagający większej konserwacji, szybko reagująca jednodrążkowa oś skrętna. Profi Liner TIR. Elastyczność w transporcie międzynarodowym. Profi Liner TIR będący pojazdem z plandekami przesuwnymi z zamknięciem celnym jest w ofercie firmy KRONE już od 1999 roku. Firma KRONE poddała naczepę Profi Liner TIR dalszym udoskonaleniom specjalnie na potrzeby spedytorów transportujących towary na terenie UE i poza Unią. Klamry do mocowania plandeki w wersji celnej na ramie zewnętrznej oraz rozwiązania szczegółowe w zakresie techniki zamknięć zapobiegają nieuprawnionemu otwarciu przestrzeni ładunkowej. W wersji z burtami klamry do mocowania plandeki pozostają oczywiście w podłużnych zagłębieniach burty. Identyczna technika zamknięć stosowana jest również w pojeździe Mega Liner przystosowanym do zamknięcia celnego. Naczepa kurtynowa w wersji standardowej jest wyposażona w osłonę przesuwną Edscha w wykonaniu TIR. Specjalna technika zamknięć. Naciągi plandeki z przodu i z tyłu są zabezpieczone przed dostępem za pokrywą zamkniętą linką celną. Możliwość transportu łączonego. Profi Liner TIR nadaje się również do transportu kolejowego; naczepa może być transportowana koleją z prędkością do 140 km/h (Code XL). 22 PROFI LINER CITY PROFI LINER TIR 23

13 PROFI LINER MULTI STEEL. OSZCZĘDNOŚĆ CZASU DZIĘKI ZABEZPIECZENIU KSZTAŁTOWEMU. PROFI LINER Kłonica wkładana o zoptymalizowanej masie: masa własna 15 kg PROFI LINER MULTI STEEL FIRMY KRONE JEST ROZWIĄZANIEM DO KSZTAŁTOWEGO I NIE- KŁOPOTLIWEGO ZABEZPIECZANIA ŁADUNKU W POSTACI MAT STALOWYCH, DŹWIGARÓW KRATOWYCH I ELEMENTÓW 2D/3D. OPRÓCZ WYRAŹNIE WIĘKSZEGO BEZPIECZEŃSTWA I SKRÓCENIA CZASU MOCOWANIA W PORÓWNANIU Z DOTYCHCZAS STOSOWANYMI ROZ- WIĄZANIAMI Z UŻYCIEM WIELU PASÓW MOCUJĄCYCH SYSTEM KRONE UMOŻLIWIA RÓW- NIEŻ SZYBSZE KONTROLE POJAZDÓW PRZEZ POLICJĘ LUB INSPEKCJE DROGOWE. PROFI LINER MULTI STEEL DOSTĘPNY JEST W WERSJI ODPOWIADAJĄCEJ INDYWIDUALNYM WY- MAGANIOM JAKO PLATFORMA LUB Z BURTĄ. Profi Liner Multi Steel oznacza koniec praco- i czasochłonnego mocowania ładunku. Podczas mocowania powstają siły tarcia między ładunkiem i powierzchnią ładunkową. Siła, z którą mocowania naciskają na ładunek, musi zostać przeniesiona do podłogi, aby zwiększyć tarcie między ładunkiem a powierzchnią ładunkową. Właśnie taki efekt przy mocowaniu elastycznych mat stalowych przy użyciu pasów można osiągnąć jedynie ogromnym nakładem pracy. Oprócz tego zachodzi ryzyko uszkodzenia elementów 2D/3D wskutek ich zamocowania. Dlatego zabezpieczenie kształtowe takich ładunków jest lepszym rozwiązaniem. Zmienny system kłonic firmy KRONE zapewnia mocowanie kształtowe i nadaje się do zabezpieczania mat stalowych zgodnie z dyrektywą o mocowaniu ładunków VDI Dzięki technice kłonic można przy większej ładowności transportować szersze i wyższe ładunki niż przy użyciu innych rozwiązań zabezpieczających zalecanych przez dyrektywę przeładunkową. Kolejna zaleta: prawidłowe zabezpieczenie wymaga wykonania zaledwie kilku ruchów. Zabezpieczenie to spełnia wymogi norm i jest wielokrotnie szybsze od tradycyjnych metod zabezpieczania. Ładunek można zabezpieczać w dużej mierze z poziomu placu. Ryzykowne balansowanie na matach odeszło już do przeszłości. Uniwersalne możliwości transportowe. Kłonice wtykane w pojeździe Profi Liner Multi Steel można rozmieszczać w różnych ustawieniach. Umożliwiają one bezpie czny transport mat stalowych o długości 5 i/lub 6 m. Podpora przednia z poprzecznicami. Obok wysuwanych z boku kłonic dodatkowe schowki na kłonice w okolicach szyi oraz pośrodku pojazdu spełniają zadanie zabezpieczenia w kierunku do przodu i do tyłu. Kłonice wkładane z prowadzeniem pasa mocującego. Wbudowane prowadzenie pasa mocującego zwiększa bezpieczeństwo, ponieważ pas jest poprowadzony przez przewidziane wycięcie w materiale i dlatego nie może się ześlizgiwać. Praktyczny schowek. Nieużywane burty wraz z kłonicami środkowymi i wkładanymi można umieścić w opcjonalnym schowku z odpowiednimi zamocowaniami. Wskazówka: Przy transporcie ładunków niepodzielnych przekraczających wymiar 2550 mm konieczne jest uzyskanie specjalnego pozwolenia (w Niemczech zgodnie z 47 rozporządzenia o dopuszczeniu pojazdów do ruchu publicznego) wystawionego na posiadacza pojazdu. Niezbędna do tego celu ekspertyza TÜV jest dołączona do pojazdów. W tej ekspertyzie uwzględnione są wszystkie dane/wymiary, które musi posiadać ciągnik (np. liczba osi: 2; szerokość: 2550 mm; wymiar siodła: 540 mm; rozstaw osi: 3600 mm; wymiar sprzęgu a : 4500 mm), aby zachowane były właściwości jezdne pojazdu na zakrętach zgodnie z 32 niemieckiego kodeksu drogowego (StVZO). W razie różnic lub niejasności ważne jest wcześniejsze sprawdzenie, czy stosowany ciągnik siodłowy w połączeniu z konkretną naczepą siodłową spełnia prawnie wymagane właściwości jezdne na zakrętach. Chętnie służymy pomocą w tym zakresie. Ściągacze. Z każdej strony pojazd posiada 6 ściągaczy do mat na linę 8-milimetrową lub odpowiednie pasy mocujące. Każdy ściągacz posiada wbudowany pierścień mocu- -jący do ciężkich ładunków. Zabezpieczenie boczne. Po każdej stronie znajduje się 6 wysuwanych kieszeni na kłonice. Możliwe wymia ry wewnętrzne: 2010, 2120, 2190 i 2300 do 3050 mm. Elastycznie rozmieszczane pierścienie mocujące. 3 pary pierścieni mocujących Multi Lash należą do wyposażenia seryjnego. Pierścienie mocujące można roz- -mieszczać w różnych punktach na ramie zewnętrznej. PROFI LINER MULTI STEEL ZALETY zabezpieczenie kształtowe większa elastyczność przy różnych ładunkach certyfikat TÜV Nord oszczędność czasu na poziomie 50% przy zabezpieczaniu ładunku szybsza obsługa przy kontrolach pojazdu przez policję i inspekcje drogowe certyfikat bezpieczeństwa dla mat stalowych wg VDI 2700 kłonice wkładane o zoptymalizowanej masie z wbudowanym prowadzeniem pasa mocującego 24 PROFI LINER MULTI STEEL PROFI LINER MULTI STEEL 25

14 MAKSYMALNA OBJĘTOŚĆ TO MAKSYMALIZACJA ZYSKU. MEGA LINER. MEGA LINER ZBUDOWANY, BY SPEŁNIĆ NAJWYŻSZE WYMAGANIA. DZIĘKI SWOJEJ KON- CEPCJI, OD PIERWSZEGO WYPRODUKOWANEGO EGZEMPLARZA, MODEL MEGA LINER ODZNACZAŁ SIĘ SZCZEGÓLNYMI ZALETAMI. POMIMO TO RÓWNIEŻ TEN MODEL, PODDANY JEST PROCESOWI CIĄGŁEGO ULEPSZANIA. WYNIK: NOWATOR- SKA NACZEPA O DUŻEJ OBJĘTOŚCI WYPOSAŻONA W WYRAFINOWANE DETALE. Wydajność transportowa na 100 m3. Przemyślana ładowność. Mega Liner z niskim podwoziem został skonstruowany w taki sposób, że pod względem objętości spełnia każde wymagania. Ponieważ nie tylko zapewnia on wyjątkowo dużą ładowność wynoszącą 100 m3, lecz również posiada Wysokości siodła od 880 mm! wysoce wydajny hydrauliczny dach podnoszony, który umożliwia załadunek i rozładunek z maksymalną prędkością. Mega Liner dostępny jest w modelu Huckepack, który pozwala wykorzystać trasy najwyższej prędkości w transporcie towarów. Mega Liner Coil łączy w sobie elastyczność w transportach wielkogabarytowych dzięki specjalnie wzmocnionemu podwoziu oraz zagłębieniu na zwoje o długości 7236 mm przeznaczonemu do transportu zwojów stalowych w jednym pojeździe. Po prostu megainnowacyjne. Mega Liner Automotive i Mega Liner Variofloor. Firma KRONE również w nowych rozwiązaniach znów wyznaczyła standardy. W ten sposób Mega Liner Automotive stał się rozwiązaniem na miarę potrzeb, spełniającym wysokie wymagania w przemyśle motoryzacyjnym. Praktyczne wyposażenie, takie jak plandeka boczna EasyTarp, zapewniają jeszcze wydajniejszy transport ładunków objętościowych. Natomiast Mega Liner Variofloor dzięki trzem poziomom o regulowanej wysokości pozwala na wyjątkowo elastyczne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej w transporcie drobnicowym. Mega Liner jest prawdziwym i wszechstronnym profesjonalistą przeznaczonym do realizacji najtrudniejszych zadań transportowych. 26 MEGA LINER 27

15 MEGA LINER. CECHY UŻYTKOWE. MEGA LINER 4000 mm 4000 mm Praktyczne kłonice środkowe. Przestawienie kłonic i zmiana wysokości ich zamocowania jest niezwykle łatwa mm wysokości wnętrza 3000 mm wysokości wnętrza Sprawdzony system hydraulicznego podnoszenia dachu. Obsługa systemu jest niezwykle łatwa i intuicyjna (zasada działania podnośnika samochodowego). Gwarantuje to prawidłową obsługę przez każdego kierowcę. 965 mm 885 mm 965 mm 915 mm Regulacja wysokości nadwozia z przodu. Łatwy w obsłudze mechanizm zmiany wysokości dachu umożliwia dostosowanie wysokości całkowitej naczepy do różnych rodzajów ciągników siodłowych. Regulacja wysokości jazdy zamknięć drzwi. W poprzecznicy dachu znajdują się zamknięcia dla trzech różnych, regulowanych wysokości nadwozia. Wysokość siodła 885 mm Wysokość szyi 80 mm Wysokość siodła 915 mm Wysokość szyi 50 mm Wysokość Mega Liner firmy KRONE dostępny jest teraz z dwoma różnymi wysokościami szyi: 80 i 50 mm. Przy za- szyi 50 mm stosowaniu ciągników o wysokości siodła 915 mm wysokość szyi wynosząca 50 mm pozwala uzyskać wysokość wewnętrzną równą 3000 mm dolna krawędź poprzeczki dachu. Przy ciągnikach o wysokości siodła 885 mm szyja o wysokości 80 mm również umożliwia uzyskanie wysokości wewnętrznej równej 3000 mm.teraz można być przygotowanym na każdą ewentualność! Model Mega Liner Huckepack. Model Mega Liner oferowany jest także w wersji umożliwiającej uniesienie dźwigiem i transport szynowy wagonami z wgłębieniem typu Mega2 oraz T5 firmy Hupac, wagonami typu Sail oraz następcą modelu T3000 i podwójnym wagonem przegubowym TWIN firmy AAE. Mega Liner Coil. Model Mega Liner, wyposażony w specjalny kanał oraz wzmocnione podwozie, przeznaczony jest do transportu zwojów blachy. 28 MEGA LINER I CECHY UŻYTKOWE 29

16 MEGA LINER MULTOS ORAZ MULTOS PLUS. WIELE OPCJI Z JEDNEGO. MEGA LINER Ładowność Ładowność 100 m 3 wewnętrzna Wysokość Wysokość wewnętrzna 90 m mm mm Wysokość zaczepiania 965 mm Wysokość zaczepiania 1150 mm KRONE Mega Liner Multos Plus od Mega Linera do Profi Linera w ciągu zaledwie 5 godzin. Przebudowa naczepy Mega Liner na Profi Liner w ciągu zaledwie kilku godzin. Takie rozwiązanie firma Krone oferuje teraz w nowym pojeździe Mega Liner Multos Plus. Przebudowa pojazdu specjalnego do transportu objętościowego (wysokość zaczepiania 950 mm) na tradycyjną, standardową naczepę (wysokość zaczepiania od 1050 do 1150 mm) może zostać sprawnie zrealizowana przy pomocy zestawu do przebudowy Multos Plus na podstawie właściwej instrukcji obsługi. Do dostosowania wysokości nadwozia do zmienionej wysokości zaczepiania w pojeździe Multos Plus oprócz dodatkowych wsporników miechów powietrznych oraz poprzez zmianę ogumienia na rozmiar 385/65 R 22,5 wykorzystywane są dodatkowe adaptery modułu przestawnego Multos. Najważniejsze zalety w skrócie. Szybka przebudowa dzięki zestawowi do przebudowy Multos Plus. Elastyczny pojazd mający większą liczbę potencjalnych nabywców na rynku pojazdów używanych dzięki zestawowi do przebudowy. Wyższa wartość przy odsprzedaży. Chcąc zapewnić długoterminową elastyczność floty oraz utrzymać wysoką wartość, idealnym rozwiązaniem jest dostosowanie wysokości siodła do aktualnych potrzeb. Właśnie takie możliwości oferuje Multos ponieważ dzięki regulacji wysokości dachu, w którą jest wyposażony, wysokość nadwozia naczepy można zmieniać w zależności od danej wysokości siodła ciągnika. Maksymalna dopuszczalna wysokość całkowita pozostaje więc przez cały czas zachowana. Naczepa do dowolnego ciągnika. Dzisiaj ciągnik o wysokości siodła wynoszącej 1150 milimetrów, w przyszłości maszyna w wersji mega o wysokości 965 milimetrów granice korzystania z naczepy istnieją tam, Naczepa do dowolnego ciągnika gdzie zachodzi ryzyko przekroczenia prawnie dopuszczalnej wysokości całkowitej pojazdu. W tym zakresie Multos otwiera nowe możliwości, ponieważ dzięki regulacji wysokości jego dachu uzyskuje się wysokość wewnętrzną nadwozia wynoszącą od 2700 do 3000 mm. Decydująca zaleta dla firm transportowych: naczepę można stosować przy wszystkich typowych ciągnikach z wysokością siodła 965, 1050 oraz 1150 milimetrów a to oznacza maksymalną elastyczność floty. Takie rozwiązanie pozwala na wszechstronne zastosowanie naczepy; lepsze perspektywy wiążą się też z wartością przy odsprzedaży naczepy. Elastyczna regulacja wysokości. Już przy tradycyjnej regulacji wysokości jazdy dotychczasowy dach montowany seryjnie w naczepie Mega Liner można obniżyć z wysokości wewnętrznej wynoszącej 3000 milimetrów w trzech krokach o maksymalnie 150 milimetrów. Naczepa Multos z kolei za pomocą dodatkowych adapterów w module przesuwnym pozwala na ustawienie wysokości niższej o kolejne 150 milimetrów, jeśli naczepa będzie holowana przez standardowy ciągnik siodłowy o wysokości siodła wynoszącej 1150 milimetrów. Podwyższona pokrywa dachowa. W celu uzyskania większego odcinka regulacji w dół wysokość ściany czołowej została konstrukcyjnie zmniejszona, a seryjnie montowana pokrywa dachowa równocześnie podwyższona o około 150 milimetrów. Wysoka wartość odsprzedaży w pakiecie Wnęki kół. Dostateczną swobodę toczenia kół zapewniają wnęki wpuszczone w podłogę. 30 MEGA LINER MULTOS MEGA LINER MULTOS PLUS 31

17 MEGA LINER AUTOMOTIVE. JUST IN TIME. MEGA LINER Szybkie zamknięcie plandeki. Plandekę zaczepia się z przodu i z tyłu. Z tyłu naciąga się ją grzechotką. Poprzez naciśnięcie przełącznika na ścianie czołowej 4 pneumatycznie sterowane haki napinające z każdej strony luzują bądź naciągają plandekę, zwalniając bądź blokując cztery zamknięcia plandeki. Haki zamykające odchylają się z powrotem do tyłu pod ramę zewnętrzną w celu ochrony przed uszkodzeniem (np. wózkiem widłowym). Mocowanie plandeki w poziomie. Mocowanie plandeki w poziomie odbywa się wygodnie za pomocą grzechotki z boku na tyle pojazdu. MEGA LINER AUTOMOTIVE STWORZONY PRZEZ FIRMĘ KRONE JEST ROZWIĄZANIEM NA MIARĘ INDYWIDUALNYCH POTRZEB, SPEŁNIAJĄCYM WYSOKIE WYMAGANIA W ZAKRE- SIE LOGISTYKI CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH. DZIĘKI PRAKTYCZNEMU WYPOSAŻENIU, NP. PLANDECE BOCZNEJ EASYTARP, DACHOWI PODNOSZONEMU Z HYDRAULICZNĄ REGULA- CJĄ WYSOKOŚCI, PROFILOM Z METALI LEKKICH PIONOWO WPASOWANYM W PLANDEKĘ TRANSPORT ŁADUNKÓW OBJĘTOŚCIOWYCH MOŻE BYĆ JESZCZE WYDAJNIEJSZY, BAR- DZIEJ EKONOMICZNY I BEZPIECZNIEJSZY. 70% oszczędność czasu podczas załadunku i rozładunku Specjalista w zakresie logistyki części samochodowych trwały, lekki, bezpieczny i szybki. Zwłaszcza w branży motoryzacyjnej częste cykle załadunku i rozładunku są elementem codziennej pracy, dlatego aspekty bezpieczeństwa i wydajności mają najwyższy priorytet w koncepcji Mega Liner Automotive. Plandeka boczna EasyTarp znacznie skraca czas otwierania i zamykania. Profile aluminiowe wpasowane w plandekę boczną pozwalają zrezygnować z czasochłonnego manipulowania poziomymi deskami wtykanymi. Do wstecznego zabezpieczenia ładunku służą stalowe deski z otworami: w ich szczelinach umieszcza się stabilne teleskopowe belki blokujące. Zaletą tego zabezpieczenia ładunku w poziomie do tyłu jest nieograniczona możliwość korzystania z dachu przesuwnego od góry również podczas załadunku i rozładunku. Sprawdzony w praktyce hydrauliczny dach podnoszony zapewnia dostateczną przestrzeń w górnej części pojazdu. Mega Liner Automotive spełnia wymagania dotyczące zabezpieczenia ładunku Daimler 9.5 oraz posiada certyfikat zgodności z normą EN Code XL. Niekłopotliwe zabezpieczenie ładunku. Profile aluminiowe wpuszczone pionowo w plan- -dekę boczną zastępują powszechnie stosowane deski wkładane. Fartuch plandekowy. Do szybkiego dostosowania plandeki do zmniejszonej wysokości nadwozia służy zapięcie na rzepy znajdujące się na dole plandeki. Zabezpieczenie ładunku przy załadunku częściowym. Do wstecznego zabezpieczenia ładunku służą stalowe deski z otworami z zamocowanymi teleskopowymi belkami blokującymi. Miejsce aż pod poprzeczki dachu. Dach podnoszony umożliwia załadunek aż pod poprzeczki dachu. Wysokość podnoszenia z położenia jazdy wynosi 400 mm. Dodatkowo dla trybu jazdy można ustawić wysokość nadwozia zmniejszoną o 100 mm. Funkcjonalność szybkiego zamknięcia plandeki pozostanie w tym przypadku nieograniczona. Zalety dla klienta w skrócie Możliwość nieograniczonej obsługi dachu przesuwnego Zaledwie o 200 kg większa masa Zamknięcie plandeki nie może ulec uszkodzeniu wózkiem widłowym (plandeka jest prowadzona na górze we wsporniku zewnętrznym, haki zamykające na dole składają się za ramę zewnętrzną) 70% oszczędność czasu podczas załadunku i rozładunku Praktyczne wsteczne zabezpieczenie ładunku Krótki okres amortyzacji 32 MEGA LINER AUTOMOTIVE MEGA LINER AUTOMOTIVE 33

18 MEGA LINER VARIOFLOOR. WYJĄTKOWO ELASTYCZNA. MEGA LINER Nieskomplikowane korzystanie z poziomów Wysokość poziomów reguluje się za pomocą wózka widłowego. Dlatego poziomy są wyposażone w odpowiednie uchwyty do wózka widłowego. Lekkie uniesienie poziomu wystarcza do odciążenia rygli odchylanych, a więc do ich otwarcia. Ryglowanie odbywa się automatycznie w kolejnej, wyższej pozycji ryglowania. Poziomy można również blokować ręcznie, jeśli będą one tylko częściowo opuszczane lub unoszone. Poziomy są wyposażone w prowadnicę rolkową i blokuje się je przy przednich i tylnych kłonicach narożnych oraz stałych kłonicach środkowych. Poziomy przesuwa i blokuje się przy przednich i tylnych kłonicach narożnych oraz stałych kłonicach środkowych. Poziomy można podnosić lub opuszczać niezależnie od siebie w sześciu krokach każdy o wysokości 350 mm. Po zablokowaniu poziomu w położeniu środkowym przy wysokości wewnętrznej nadwozia wynoszącej w świetle 2950 mm na dolnym i górnym piętrze można umieszczać palety o wysokości 1400 mm. Po opuszczeniu poziomu na podłogę pojazdu maksymalna wysokość wewnętrzna w świetle wynosi 2800 mm. NACZEPA MEGA LINER VARIOFLOOR OFERUJE INNOWACYJNE, PRAKTYCZNE ROZWIĄZA- NIA, KTÓRE POZWALAJĄ NA ELASTYCZNE KORZYSTANIE Z PRZESTRZENI ŁADUNKOWEJ W TRANSPORCIE DROBNICOWYM. Ściany działowe. Między stałymi kłonicami środkowymi zamontowane są belki blokujące z aluminium. Służą one do wstecznego zabezpieczenia ładunku i jednocześnie spełniają funkcję dodatkowej ściany czołowej następnego pola kłonic. Centralny dach podnoszony Pompa hydropneumatyczna umożliwia jednoczesnej unoszenie dachu z centralnej pozycji 350 mm przy wszystkich czterech kłonicach narożnych. Załadunek piętrowy drobnicy Załadunek piętrowy Pojazd Mega Liner Variofloor został stworzony przez firmę KRONE z myślą elastycznego wykorzystania przestrzeni ładunkowej w transporcie drobnicowym. Załadunek i rozładunek pojazdu odbywają się wyłącznie z boku, dlatego z tyłu zastosowano pełną plandekę. Nadwozie ma trzy poziomy z elastyczną regulacją wysokości, pozwalające zwiększyć liczbę miejsc na palety do 66. Każdy z poziomów o długości 4400 mm jest przystosowany do obciążenia użytkowego wynoszącego 4000 kg (12000 kg przy załadunku piętrowym) i doskonale nadaje się do transportu paletyzowanego ładunku bez możliwości stertowania, a więc typowego na przykład w transporcie drobnicowym. Dzięki temu przestrzeń ładunkową można nie tylko optymalnie wykorzystać do transportu drobnicy, lecz również wyraźnie skrócić czas przeładunku w porównaniu z tradycyjnymi systemami piętrowymi z ponad 20 pojedynczymi belkami załadowczymi. Ponadto naczepa Mega Liner Variofloor może być elastycznie stosowana, dzięki czemu planowanie przez dyspozytorów staje się prostsze. Nowa naczepa Krone przekonuje również w aspektach ochrony środowiska, zapewniając wydajniejszy transport, mniejsze zużycie paliwa na jedną tonę transportowanego ładunku, a przy tym mniejszą emisję CO 2. Elastyczne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej Każdy z poziomów o długości 4400 mm jest przystosowany do obciążenia użytkowego wynoszącego 4000 kg. Poziomy o zmiennej wysokości umożliwiają idealne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej w transporcie drobnicowym. 34 MEGA LINER VARIOFLOOR MEGA LINER VARIOFLOOR 35

19 BEZPIECZNY TRANSPORT ZWOJÓW BLACHY. COIL LINER. COIL LINER Większa ładowność dzięki Coil Liner Ultra: masa własna 5850 lub 6900 kg CZĘSTO KOPIOWANY, NIGDY NIEDOŚCIGNIONY. TRANSPORT ZWOJÓW BLACHY ZOSTAŁ PRZEZ NAS ZREWOLUCJONIZOWANY JUŻ W ROKU ZASTOSOWANY WÓWCZAS PRZEZ INŻYNIERÓW KRONE SPECJALNY KANAŁ JEST DO DZIŚ ROZ- WIĄZANIEM GWARANTUJĄCYM BEZPIECZNY TRANSPORT ZWOJÓW BLACHY. 36 Bezpieczeństwo ponad wszystko. Solidne wyposażenie. Po wprowadzeniu tego nowatorskiego rozwiązania nie spoczęliśmy na laurach. Od tego czasu ciągle wprowadzamy nowe, niezawodne rozwiązania, zapewniające bezpieczeństwo transportu zwojów blachy. Podwozie modelu Coil Liner zostało specjalnie wzmocnione, dzięki czemu naczepa odporna jest na punktowe obciążenie. Ponadto założenia konstrukcyjne naczepy zakładają jej wysoką wytrzymałość, osiąganą również dzięki zastosowaniu niezawodnej technologii malowania KTL oraz lakierowania proszkowego, a także solidnych elementów wyposażenia seryjnego. Wszystko to czyni ten model naczepą do profesjonalnego transportu zwojów blachy, charakteryzującą się: wysoką ładownością, wszechstronnością i niezawodnością. Bezkompromisowy model dla profesjonalistów. Funkcjonalne elementy wyposażenia. Praktyczne elementy wyposażenia są szczegółami decydującymi o powodzeniu. Pozwalają one ułatwić pracę, oszczędzić czas oraz koszty. Dlatego oferujemy model Coil Liner z kanałem o długości 7,23 lub 8,84 m. Solidne podwozie tego modelu zostało wyposażone w szereg wzmocnień, przydatnych szczególnie w przypadku nagłego opuszczenia ciężaru na naczepę.dziesięć par pierścieni mocujących do ciężkich obciążeń na ramie zewnętrznej i dodatkowe kłonice wkładane pozwalają na optymalne zabezpieczenie zwojów stalowych. Zastosowanie ramy Multi Lock, wyposażonej w cały szereg punktów mocowania oraz przykrycia kanału odpornego na najechanie wózkiem widłowym umożliwia wykorzystanie naczepy do przewozu każdego innego rodzaju ładunku. Cechy modelu Coil Liner są potwierdzone certyfikatem niezależnym od rodzaju ładunku. COIL LINER 37

20 COIL LINER. CECHY UŻYTKOWE. COIL LINER Niezawodny kanał na zwój blachy. Genialne w swej prostocie: zastosowane przez firmę KRONE zagłębienie w podłodze naczepy Coil Liner zapobiega niekontrolowanemu przesunięciu się zwoju blachy. Zagłębienie również na duże zwoje o średnicy 2100 mm! Solidna pokrywa kanału. Pokrywa zagłębienia jest łatwa w obsłudze i tak mocna, że możliwe jest najechanie na nią wózkiem widłowym (nacisk osi do 5460 kg). Optymalny kąt zamocowania zwoju. Rama systemu Multi Lock umożliwia pewne zamocowanie pasów dolnych, bezpośrednich oraz ukośnych, poprowadzonych w dowolnym kierunku. Dodatkowe uchwyty mocowania. Oprócz standardowych zaczepów ramy systemu Multi Lock, ładunek może zostać zamocowany za pomocą 10 par solidnych zaczepów o wytrzymałości 5000 kg. Otwory zaczepów wyposażone są w pokrywy. POŁOŻENIE KANAŁU NA ZWÓJ BLACHY (7,2 METRA, WYPOSAŻENIE SERYJNE) Solidne kłonice zabezpieczające. Kłonice zabezpieczające kanał na zwój tworzą połączenie kształtowe i umożliwiają prawidłowe rozłożenie obciążenia. Dwie kolumny wsuwane (80x80) stanowią wyposażenie seryjne, dalsze należą do wyposażenia dodatkowego. długość zagłębienia 7236 mm mm (od blachy czołowej do blachy końcowej) Praktyczne elementy wyposażenia. Praktyczne elementy wyposażenia są szczegółami decydującymi o sukcesie. Pozwalają one ułatwić pracę, oszczędzić czas oraz koszty. Dlatego oferujemy model Coil Liner z kanałem o długości 7,23 lub 8,84 m. Lekki Coil Liner Ultra. Pojazd Coil Liner Ultra wyróżnia masa własna wynosząca 6900 kg (w wersji specjalnej tylko 5850 kg). Wiąże się to z dodatkowym zwiększeniem ładowności. POŁOŻENIE KANAŁU NA ZWÓJ BLACHY (8,8 METRA, WYPOSAŻENIE OPCJONALNE) mm mm mm mm mm 45 mm mm długość zagłębienia 8844 mm mm (od blachy czołowej do blachy końcowej) 38 COIL LINER I CECHY UŻYTKOWE 39

21 EFEKTYWNY TRANSPORT PAPIERU. PAPER LINER. PAPER LINER Również w wadze piórkowej Paper Liner Ultra: masa własna 5980 kg NIEZWYKŁA UNIWERSALNOŚĆ PIERWOTNEJ KONCEPCJI: WYPOSA- ŻENIE MODELU PAPER LINER ZOSTAŁO DOBRANE TAK, ABY ODPOWIA- DAŁO WSZYSTKIM WYMAGANIOM TRANSPORTU PAPIERU. PONADTO, JAK W PRZYPADKU KAŻDEJ Z NACZEP KRONE, BEZPIECZEŃSTWO JEST GWA- RANTOWANE NIEZALEŻNIE OD RODZAJU ŁADUNKU. Koncepcja podporządkowana specyfice transportu papieru. Wytrzymałość modeli Paper Liner. Papier jest ciężkim i delikatnym ładunkiem transportowym. Naczepa do transportu papieru musi charakteryzować się najwyższymi parametrami. Model Paper Liner jest rozwiązaniem dostosowanym do tych specyficznych wymagań. Solidną podstawą naczepy Paper Liner jest nowe podwozie KRONE. Dzięki mniejszym rozstawom wsporników poprzecznych, dodatkowym podporom w części tylnej oraz szynom jezdnym pod wózki ze stali o długim okresie żywotności amortyzuje ono obciążenia punktowe podczas załadunku. Z całą pewnością właściwe wyposażenie. Zabezpieczenie ładunku. Szczególnie wydajne przy transporcie papieru: rama zewnętrzna KRONE Multi Lock z wieloma punktami mocowania zapewnia nieograniczone opcje zabezpieczenia ładunku. Dodatkowo cztery szyny jezdne na wózki wpuszczone w podłogę oraz osiem szyn perforowanych w kierunku wzdłużnym optymalizują możliwości załadunku i zabezpieczenia. 40 PAPER LINER 41

22 PAPER LINER. CECHY UŻYTKOWE. PAPER LINER Stabilność krążków pod wieloma względami. Cztery rzędy szyn jezdnych do wózka rolkowego z perforacją na kliny papierowe zabezpieczają bele we wszystkich kombinacjach. W standardzie skrzynia na akcesoria. Skrzynia na akcesoria zamocowana w poprzek tylnej części naczepy, jest idealnym miejscem do przechowywania np. klinów blokujących lub wózków do papieru. Solidne podwozie. Wyjątkowa stabilność i żywotność podwozia uwidacznia się poprzez możliwość załadunku i wyładunku za pomocą wózka widłowego o nacisku na oś maksymalnie 7 ton. Skuteczne mocowanie bel papieru. Rama systemu Multi Lock jest szczególnie przydatna do transportu bel papieru, umożliwiając dowolne zamocowanie ładunku z wykorzystaniem licznych otworów mocujących systemu. Niskotarciowe szyny. Zastosowanie stalowych szyn w połączeniu z wózkami Joloda, umożliwia przesuwanie bel papieru bez konieczności stosowania dużej siły fizycznej. Wysokość podnoszenia wózków wynosząca 20 mm zapewnia dostateczne bezpieczeństwo przy przenoszeniu zwojów papieru, a ponadto umożliwia korzystanie z mat antypoślizgowych. Elementy zabezpieczenia bel papieru. Zewnętrzna rama Multi Lock, w połączeniu ze stalowymi szynami zintegrowanymi w podłodze od ściany czołowej aż do tyłu naczepy oraz liczne punkty mocowania stanowią uniwersalne zabezpieczenie bel papieru w trakcie transportu. Rolkowy wózek do palet. Oryginalny wózek Joloda, o nośności 2,5 lub 3,5 tony i o wysokości podnoszenia 13 lub 20 mm, należy do wyposażenia opcjonalnego KRONE. Listwy wykonane z ekologicznego tworzywa sztucznego, mogą zostać zamocowane w schowkach, co pozwala na dodatkową oszczędność miejsca. Optymalne wyposażenie zabezpieczające. Dla jeszcze lepszego zabezpieczenia zwojów papieru w Paper Linerze dostępne są kliny wrzecionowe, maty antypoślizgowe, pasy mocujące oraz elementy zabezpieczające krawędzie. 42 PAPER LINER I CECHY UŻYTKOWE 43

23 MASA PIÓRKOWA NA RZECZ LEPSZEJ RENTOWNOŚCI. TYPOSZEREG ULTRA KRONE. SERIA ULTRA ZYSKAĆ WIĘKSZĄ ŁADOWNOŚĆ, OSZCZĘDZAJĄC NA MASIE POJAZDU W MYŚL TEJ MAK- SYMY FIRMA KRONE OPRACOWAŁA WERSJĘ ULTRA, KTÓRA DOSTĘPNA JEST DLA TYPO- SZEREGU COIL LINER, PAPER LINER, PROFI LINER I MEGA LINER. DZIĘKI ZASTOSOWANIU NOWYCH MATERIAŁÓW I LICZNYCH INNOWACJI KONSTRUKCYJNYCH UDAŁO SIĘ ZNACZNIE ZREDUKOWAĆ MASĘ WŁASNĄ POJAZDÓW. Profi Liner Ultra kg taką masę własną ma Profi Liner Ultra. Drogę do takiego rozwiązania otwarły liczne innowacje konstrukcyjne począwszy od modyfikacji podwozia aż po zastosowanie metali lekkich, np. w ścianie czołowej i tylnej, aż po optymalizację podłogi pojazdu. Wynik: wyraźny wzrost ładowności w codziennym transporcie z możliwością wjazdu wózkiem widłowym o nacisku osi do 5460 kg. Paper Liner Ultra. Paper Liner Ultra firmy KRONE jest naczepą idealnie nadającą się do profesjonalnego transportu zwojów papieru. Podstawą jest zmodyfikowane podwozie Krone z małym rozstawem wsporników poprzecznych oraz szynami jezdnymi na wózek do palet przykręconymi bezpośrednio do podwozia, które dodatkowo są połączone z szynami perforowanymi do zabezpieczenia ładunku z regulowanymi klinami do zwojów papieru. Masa własna pojazdu Paper Liner Ultra wynosząca ok kg jest o około 780 kg niższa od wersji standardowej. Typoszereg Ultra: Profi, Paper, Coil i Mega Liner Mega Liner Ultra. Pojazd Mega Liner Ultra to prawdziwa waga piórkowa w segmencie pojazdów objętościowych, którego masa własna wynosi zaledwie 5950 kg. Miarodajną podstawą niskiej masy własnej jest całkowicie przerobione podwozie; w ten sposób poprzez optymalizację konstrukcji wsporników głównych, podłużnic i poprzeczek ramy udało się znacznie zmniejszyć masę własną i to bez uszczerbku na stabilności. Coil Liner Ultra. Pojazd Coil Liner Ultra wyróżnia masa własna wynosząca 6900 kg (w wersji specjalnej tylko 5850 kg). Poprzez zastosowanie nowych materiałów oraz licznych innowacji konstrukcyjnych, np. w podwoziu i podłodze, masę własną Coil Linera udało się raz jeszcze zmniejszyć w znacznym stopniu przy jednoczesnym zachowaniu pełnej funkcjonalności naczepy. Zagłębienie na zwoje jest seryjnie wyposażone w kieszenie na kłonice oraz dwie podpory zabezpieczające do zwojów. Dodatkowo naczepa do transportu zwojów z plandekami przesuwnymi jest seryjnie wyposażona w ramę zewnętrzną Multi Lock (z blisko 130 punktami mocowania z każdej strony ramy) oraz dodatkowe pierścienie mocujące do ciężkich ładunków w okolicy ramy zewnętrznej, dzięki czemu ładunek można zawsze optymalnie zabezpieczyć. Ponadto w okolicy płyty siodłowej istnieje możliwość ustawienia w szeregu trzech kłonic wkładanych przeciwnie do kierunku jazdy, tworząc w ten sposób podstawę dodatkowej alternatywy zabezpieczenia dłużycy. Na podłogę pojazdu można wjeżdżać wózkiem widłowym z naciskiem osi do 5460 kg (norma CSC). Zamontowana ściana czołowa oraz drzwi kontenera wykonane są z aluminium. Najważniejsze zalety w skrócie Zwiększona ładowność dzięki mniejszej masie własnej. Redukcja natężenia transportu. Oszczędność paliwa i niższa emisja CO2 dzięki mniejszej liczbie przejazdów. Obniżenie kosztów transportu dzięki niższemu zużyciu paliwa i większemu załadunkowi. 44 SERIA ULTRA SERIA ULTRA 45

24 SPEŁNIAMY WSZYSTKIE ŻYCZENIA. WYPOSAŻENIE OPCJONALNE NACZEP PLANDEKOWYCH KRONE. Stabilna skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego Duża skrzynka narzędziowa wykonana ze szczególnie odpornego materiału jest przymocowana do ramy za pomocą poprzeczek. Otwarty schowek na kłonice zabezpieczające. Otwarty schowek z boku podwozia służy do przechowywania nieużywanych kłonic. Stalowa skrzynka na narzędzia. Jako alternatywę dla skrzynki na narzędzia z PCW firma KRONE oferuje również wersję ze stali ocynkowanej z lakierowaną pokrywą. Pojemny schowek. Na życzenie dostępny jest duży schowek w praktyczny sposób zintegrowany w uchwycie koła zapasowego. Solidne skrzynie na palety. Oferowane w różnych wielkościach skrzynie na palety znajdują się przed osiami. Spełniają one jednocześnie kryteria bocznej ochrony przeciwnajazdowej. Skrzynia na gaśnicę. Skrzynia wraz z gaśnicą (6 kg) są łatwo dostępne dzięki zamocowaniu na podporach. Solidne kłonice zabezpieczające. Ocynkowane kłonice zabezpieczające (80x80 mm), mocowane w otworach w podłodze, służą przede wszystkim do zabezpieczenia transportowanego drewna. Zamknięty schowek na kłonice zabezpieczające. Po umieszczeniu w zamkniętym schowku, kłonice zabezpieczające są dobrze chronione przed kradzieżą oraz zabrudzeniem. Kasety schowków na kłonice. 10 rzędów kaset schowków na kłonice zapewnia elastyczność przy zabezpieczaniu ładunku i wyższy poziom bezpieczeństwa dzięki indywidualnemu dostosowaniu do ładunku. Kasety od czwartego rzędu są dodatkowo wyposażone w punkty do mocowania na blaszanych poprzeczkach. Skrzynia na palety za agregatem. Praktyczne rozwiązanie również na bogate wyposażenie do zabezpieczania ładunku: druga skrzynia na palety za agregatem osiowym. Skrzynia dostępna jest również z wbudowanym uchwytem zapasowego koła. Skrzynia zaopatrzeniowa. Dzięki izolacji skrzynia jest praktyczna i pozwala na zachowanie higieny. Schowek w podłodze. Schowek w podłodze zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania środków do zabezpieczania ładunku oraz ochrony przed kradzieżą. Zbiornik wody. Świeża woda jest dostępna w 50-litrowym zbiorniku na wodę. Praktyczny schowek w ścianie czołowej. Schowek wbudowany w ścianę czołową pełniący funkcję alternatywy dla tradycyjnego schowka pomieści kliny do zwojów papieru, pasy do mocowania itd. 46 NACZEPY PLANDEKOWE WYPOSAŻENIE OPCJONALNE NACZEPY PLANDEKOWE WYPOSAŻENIE OPCJONALNE 47

25 NACZEPY PLANDEKOWE. WYPOSAŻENIE OPCJONALNE. Wyposażenie do transportu morskiego. Uchylny zderzak, chronione elementy oświetlenia, pierścienie promowe mocujące do pokładu statku lub skrzynki na dokumenty przewozowe są wyposażeniem niezwykle przydatnym do transportu morskiego. Do trudnych warunków przy rampach. Wzmocnienie podłogi w tylnej części pojazdu za pomocą blachy ryflowanej, idealne wzmocnienie w trudnych warunkach przy załadunku wózkiem widłowym przy rampie. Osie podnoszone. Osie podnoszone reagują automatycznie w zależności od obciążenia. Pozwala to zmniejszyć zużycie opon i zaoszczędzić zużycie paliwa. Praktyczne zamocowanie koła zapasowego. Koło zapasowe jest zamocowane pośrodku. Swobodnie dostępne zamknięcie gwintowane umożliwia również zabezpieczenie obręczy koła. Bezpieczeństwo dookoła. Żółte światło ostrzegawcze oraz wysuwana tabliczka ostrzegawcza ostrzegają pozostałych uczestników ruchu, np. podczas transportu ładunku o szerokości ponadwymiarowej. Licznik przebiegu. Licznik kilometrów w pokrywie osi zlicza efektywny przebieg naczepy niezależnie od ciągnika. TrailerSafetyFloor bezpiecznie i cicho. Mniej pasów lub rezygnacja z mat antypoślizgowych pozwala na to powłoka natryskowa o grubości około 4 mm nanoszona na tradycyjne płyty podłogowe. Oprócz skrócenia czasu zabezpieczenia ładunku (współczynnik tarcia ślizgowego 0,6) wyraźnie został zmniejszony hałas podczas załadunku. Uchwyt koła zapasowego jako wciągarka. Dla niższych wysokości zaczepiania dostępny jest uchwyt koła zapasowego w funkcji wciągarki. Skuteczne hamulce. System Brake-Monitor informuje o stanie zużycia klocków hamulcowych. Podłoga z twardego drewna. Podłoga z twardego drewna ułożona wzdłużnie między wspornikami głównymi z obramowaniem z profili omega, grubość 40 mm. Stabilne deski wkładane. Dodatkowe zamocowanie przy ramie zewnętrznej zapobiega wygięciu dolnej deski wkładanej i zapewnia bezpieczną ochronę przeciwnajazdową. Bezpieczny ogranicznik. Przyspawana krawędź ogranicznika palet ułatwia załadunek i zapobiega ślizganiu się ładunku. Multi Screw. Przykręcane odboje do palet można szybko i pewnie przymocować do ramy zewnętrznej. System Ice-Protect. Ice-Protect jest systemem stosowanym w warunkach zimowych. Jego działanie polega na napełnieniu powietrzem specjalnego rękawa, umieszczonego pod dachem naczepy. Sterowanie odbywa się za pomocą przycisku i powoduje uniesienie dachu o ok. 175 mm, co powoduje spłynięcie wody i zsunięcie śniegu. Przed rozpoczęciem jazdy można obniżyć dach do położenia spoczynkowego. Bezpieczne dokowanie. Najnowocześniejsze rozwiązania do wspomagania cofania, np. Soft Docking lub Tailguard, pomagają uniknąć szkód podczas dokowania przy rampie. Szybkie podłączanie. Szybkozłączka Duomatic umożliwia niekłopotliwe podłączanie przewodów pneumatycznych. 48 NACZEPY PLANDEKOWE WYPOSAŻENIE OPCJONALNE NACZEPY PLANDEKOWE WYPOSAŻENIE OPCJONALNE 49