Plany i prognozy MMSP na najbliższe lata

Transkrypt

1 Plany i prognozy MMSP na najbliższe lata Z badań kondycji sektora MMSP wynika, że priorytetami biznesowymi przedsiębiorców na następne dwa lata będą m.in.: oparcie działań na strategi, inwestycje zwiększające możliwości produkcyjne firm oraz inwestycje w rozwój zawodowy pracowników. Inwestując, firmy tradycyjnie zamierzają korzystać ze środków własnych, chociaż MMSP, będące klientami firm leasingowych, deklarują większą otwartość na zewnętrzne finansowanie*. Andrzej Sugajski Właściciele mikro-, małych i średnich firm, zapytani przez CBOS o prognozy na 2015 r., odpowiadali, że przychody ich firm zwiększą się (większy optymizm widać wśród firm korzystających z leasingu 53,9 proc. optymistycznych odpowiedzi, w stosunku do podmiotów, które z leasingu nie korzystały 38,5 proc.). Zmniejszenia przychodów obawia się 7,9 proc. przedsiębiorstw, które z leasingu korzystały, oraz 17,7 proc. firm niekorzystających z tego narzędzia. Tradycyjnie sporą grupę stanowią przedsiębiorcy uważający, że przychody w 2015 r. pozostaną na podobnym poziomie jak rok wcześniej (twierdzi tak 43,8 proc. firm niekorzystających z leasingu i 38,2 proc. korzystających). Wzrost wynagrodzeń w sektorze Firmy zapytane o poziom zatrudnienia w 2015 r. w większości uważają, że pozostanie on taki sam jak w 2014 r. Taką odpowiedź wskazało 83 proc. niekorzystających z leasingu oraz 66,2 proc. korzystających. Dodatkowo 1/3 respondentów z tej ostatniej grupy spodziewa się zwiększenia zatrudnienia. Mikro-, małe i średnie firmy, które korzystały z leasingu w latach lub/i w 2014, deklarują, że w 2015 r. przeciętne wynagrodzenie zwiększy się (50,1 proc. wskazań). Przedstawiciele firm, którzy z leasingu nie korzystali, są bardziej powściągliwi. Twierdzą, że przeciętne wynagrodzenie pozostanie takie samo (59,3 proc.) to najczęściej występująca odpowiedź w tej grupie. Priorytety firm na dwa kolejne lata Przedsiębiorcy pytani o dwuletnią perspektywę odpowiadają, że swoją działalność będą prowadzić w oparciu o skuteczną strategię (56,9 proc. firm korzystających z leasingu i 53,4 proc. niekorzystających). Rzadziej zamierzają koncentrować się na wzroście efektywności operacyjnej (odpowiedzi: 46,6 proc. niekorzystających z leasingu oraz 43,1 proc. klientów firm leasingowych). Dla ponad połowy firm kluczowe będą także inwestycje pozytywnie wpływające na możliwości produkcyjne (51,1 proc. korzystających i 50,3 proc. niekorzystających z leasingu), bardziej niż inwestycje modernizacyjne/innowacyjne (odpowiedziało tak 49,7 proc. niekorzystających i 48,9 proc. korzystających z leasingu). Przy czym częściej będą to inwestycje w majątek trwały (69,2 proc. odpowiedzi wśród korzystających z leasingu, 61,1 proc. wśród niekorzystających) niż w pracowników (38,9 proc. niekorzystający z leasingu oraz 30,8 proc. korzystających). Pytani o sprawy kadrowe pracodawcy wolą inwestować w rozwój zawodowy pracowników (deklaracje 78,3 proc. korzystających z leasingu oraz 75,6 proc. niekorzystających z tego narzędzia), niż zgadzać się na rotację pracowników (odpowiedzi: 24,4 proc. niekorzystających z leasingu oraz 21,7 proc. korzystających). Jakimi opiniami wyróżniają się korzystający z leasingu? Analizując priorytety biznesowe firm na najbliższe dwa lata, można zauważyć, że przedsiębiorcy, którzy korzystają z leasingu, częściej niż inni deklarują prowadzenie działalności w UE i na świecie (19,3 proc.) oraz w całej Polsce (26,7 proc.), chociaż wśród tej grupy, tak samo jak wśród firm niekorzystających z leasingu, przeważają deklaracje dotyczące prowadzenia działalności w danym regionie Polski (54 proc.). MMSP będące klientami firm leasingowych są bardziej otwarte na korzystanie z zewnętrznego finansowania. Te firmy zapowiadają finansowanie inwestycji nie tylko za pomocą środków własnych (82,7 proc.), lecz także środków zewnętrznych (17,3 proc.).wśród firm niekorzystających z leasingu kluczowe będą zasoby własne (89 proc.), a w dalszej kolejności środki zewnętrzne (11 proc.). Leasing bardziej popularny W 2015 r. 1/3 firm dotychczas korzystających z leasingu, będzie związana umową leasingową (nową lub dotychczasową). 14 proc. nie ma takich planów, a 59 proc. respondentów jeszcze nie podjęło decyzji w tej sprawie. Firmy, które nie korzystały z leasingu w latach , w większości nie zamierzają tego robić (73,8 proc.) lub jeszcze nie podjęły decyzji (24,3 proc. odpowiedzi w tej grupie). Leasingobiorcy częściej od podmiotów, które z leasingu nie korzystają, zamierzają inwestować w innowacyjne produkty i usługi (46,5 proc. wskazań leasingobiorców, 33,6 proc. wskazań pozostałych firm). Jednak w większości MMSP będą koncentrować się na utrzymaniu produkcji i sprzedaży dotychczasowych produktów/usług (66,4 proc. deklaracje firm niekorzystających z leasingu, 53,5 proc. deklaracje leasingobiorców). Analizując wyniki badań prowadzonych wśród właścicieli mikro-, małych i średnich firm, dostrzegamy zależności pomiędzy korzystaniem z leasingu a prowadzeniem działalności innowacyjnej, otwartej na nowe rynki, opartej na długofalowej strategii, a jednocześnie skoncentrowanej na rozwoju pracowników. Z badań wynika, że leasing pozwala przedsiębiorcom skutecznie przełamywać bariery w rozwoju. Cieszy nas, że w 2015 r. udział firm deklarujących korzystanie z leasingu będzie w dalszym ciągu wzrastał. Autor jest dyrektorem generalnym Związku Polskiego Leasingu * Badanie kondycji sektora MSP Konfederacji Lewiatan Sektor MSP w Polsce, przeprowadzone dzięki wsparciu Związku Polskiego Leasingu i PZU, zostało zrealizowane przez Centrum Badania Opinii Społecznej w okresie 6 maja 18 lipca 2014 r.

2 Reklama 23 Polski leasing liderem regionu Jak podaje Leaseurope, europejski rynek leasingu wzrósł w pierwszej połowie 2014 r. o 9,3 proc., a jego wartość wyniosła 127 mld euro. Według najnowszych danych Polska utrzymuje pozycję lidera wśród krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Kluczowe europejskie sektory Analizując europejskie wyniki sektorowo, leasing pojazdów tradycyjnie wypadł szczególnie korzystnie, odznaczając się wyraźnym wzrostem (13,4 proc.) obserwowanym na większości europejskich rynków. Segment ruchomości, do którego raportowane są następujące kategorie: maszyny i urządzenia, IT, samoloty, statki i kolej oraz kategoria inne, uzyskał bardziej umiarkowany wzrost o 4 proc., podczas gdy leasing nieruchomości nieznacznie spadł o 1,1 proc. Polska w segmentach pojazdów i ruchomości odnotowała wyższy wzrost od europejskiego, bo odpowiednio o 46,7 proc. i 21,2 proc.. W przypadku leasingu nieruchomości 50-proc. spadek. Polska na tle Europy Środkowo-Wschodniej Wyniki polskiej branży leasingowej na tle danych krajów Europy Środkowo-Wschodniej wyróżniają się najwyższą wartością łączną nowych umów oraz najwyższymi wartościami umów dotyczących finansowania pojazdów i szerokiej kategorii sprzętu. Dane Leaseurope publikowane są kilka miesięcy później niż dane rynków krajowych. W Polsce do tej pory zdążyliśmy już ogłosić wyniki branży za III kwartał, jednak publikujemy europejskie dane po to, aby pokazać jak wygląda polski rynek na tle Europy. Wartościowy skok polskiej Arkadiusz Etryk Półroczne dane Leaseurope*, organizacji reprezentującej 92 proc. europejskiego rynku leasingu, pokazują, że wartość tego sektora w Europie w pierwszej połowie 2014 r. wyniosła 127 mld euro, co oznacza 9,3 proc. wzrostu w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku. Polski rynek leasingu, raportujący do europejskich struktur za pośrednictwem Związku Polskiego Leasingu, po I półroczu wypracował 31,8 proc. wzrostu oraz łączną wartość na poziomie ponad 5 mld euro. Łączna wartość nowych umów plasuje polski rynek na wysokiej, siódmej pozycji wśród danych 32 europejskich stowarzyszeń. Łączna wartość wypracowana przez firmy członkowskie Związku Polskiego Leasingu była wyższa m.in. od danych z rynku hiszpańskiego, austriackiego czy szwajcarskiego. branży leasingu z dziewiątego na siódme miejsce (rok do roku) potwierdza dobrą kondycję polskiego sektora leasingu. Autor jest przewodniczącym komitetu wykonawczego Związku Polskiego Leasingu, pracuje w Zarządzie Dyrektorów Leaseurope *Dane Leaseurope: Leaseurope Biannual Survey 2014

3 24 Jak oceniać oferty? Ocena i porównanie ofert leasingowych wydaje się na pierwszy rzut oka bardzo prostą czynnością, jednak w praktyce może okazać się, że nie jest to takie łatwe. Najczęściej klienci zwracają uwagę na wysokość raty leasingowej, ale takie podejście nie daje nam pełnej informacji o atrakcyjności oferty. Należy jeszcze wziąć pod uwagę stopę procentową, czy jest ona stała, czy liczona na bazie indeksów Wibor/Euribor a, ponadto okres leasingu, opłatę wstępną, czyli tzw. udział własny oraz wartość końcową, czyli wykup. Marcin Turyczek Wszystkie te parametry mają zasadnicze znaczenie przy ocenie i porównaniu ofert leasingu, dlatego powinny być jednakowe, żeby można było stwierdzić, czy zaproponowana nam oferta jest faktycznie najtańsza. Tomasz Ślepowroński Mimo że nadal popularną formą zakupu auta jest wykorzystanie środków własnych czy korzystanie z leasingu finansowego, coraz więcej firm dostrzega zalety nowych produktów leasingowych, takich jak wynajem długoterminowy, które są interesującą alternatywą. W dopasowaniu najkorzystniejszej oferty finansowania do potrzeb klienta służą doradcy w bankach, firmach leasingowych oraz niezależni eksperci i przed podjęciem ostatecznej decyzji należy, a nawet trzeba skorzystać z ich wiedzy i doświadczenia Najlepsze formy finansowania dla MSP Od kilku lat obserwujemy rosnące zainteresowanie firm z sektora małych i średnich przedsiębiorstw ofertą wynajmu długoterminowego i leasingu. Z jednej strony jest to efekt zmieniającego się podejścia do prowadzenia działalności i większej otwartości na nowoczesne formy jej finansowania. Jednocześnie firmy leasingowe rozwinęły ofertę produktów skierowaną do tej grupy przedsiębiorców, dzięki czemu obecnie mogą oni dobrać rozwiązanie jak najlepiej odpowiadające na ich indywidualne oczekiwania i potrzeby. długoterminowego (tzn. leasing z rynkową wartością odkupu wraz z pakietem usług serwisowych) mogą wybrać jedną z kilku dostępnych form tego rozwiązania, w zależności od swoich możliwości i potrzeb. Dokonując wyboru, poza oczywistymi parametrami oferty, warto również wziąć pod uwagę przeznaczenie pojazdu, przewidywane korzyści podatkowe oraz związane z nimi formalności, a także obecne cele rozwojowe firmy. Leasing mobilny Alternatywą dla takiej formy finansowania może być wynajem długoterminowy, który dla klientów z segmentu MSP nosi nazwę leasingu mobilnego. Umożliwia on finansowanie nawet jednego samochodu. Tutaj przedsiębiorca spłaca tylko rzeczywistą wartość pojazdu, a po wygaśnięciu umowy ma prawo jego wykupu. Wykup jest możliwy, ale nie obligatoryjny, a jego cena ustalana jest z góry i zapisana w umowie. Kluczową kwestią w tej ofercie jest pakiet obsługi serwisowej, który daje klientowi gwarancję stałych kosztów serwisowych i umożliwia dostęp do dodatkowych usług, takich jak np.: ubezpieczenie, likwidacja szkód. W przypadku szkody komunikacyjnej klient otrzymuje samochód zastępczy na czas trwania naprawy. Zakup dodatkowych opon zimowych czy ubezpiecze- Chcę jednak zwrócić uwagę na różnice pomiędzy pojęciem najtańsza a najlepsza. Klienci powinni się kierować swoimi indywidualnymi potrzebami związanymi z charakterem prowadzonej działalności i rodzajem planowanej inwestycji. Jeśli w danym momencie najważniejsza dla przedsiębiorcy będzie bieżąca płynność finansowa, wówczas korzystniejsze będą oferty z dłuższym okresem leasingu i wyższym wykupem. Przeciwieństwem powyższego przykładu jest sytuacja, kiedy firma poszukuje kosztów. W takiej sytuacji można zaproponować wysoką opłatę wstępną, krótki okres finansowania i niską wartość końcową. Dodatkowo leasingobiorca może poprosić o kilka podwyższonych rat w określonych miesiącach. Takie rozwiązanie pozwoli maksymalnie wykorzystać dobrą płynność i w pełni skorzystać z tzw. dźwigni podatkowej. Na tych dwóch przykładach widać, że leasing jest produktem bardzo elastycznym i warto spotkać się z doradcą leasingowym, aby dokładnie omówić swoje potrzeby i dopasować ofertę. Takie podejście daje nam pewność, że znajdziemy produkt najlepszy dla siebie. Ponadto na rynku dostępnych jest szereg tzw. produktów dodatkowych związanych z ofertą leasingu. Jest to m.in. ubezpieczenie przedmiotów leasingu w różnych zakresach czy świadczenia serwisowe. Warto zapoznać się ze szczegółami tych produktów i porównać w kilku firmach leasingowych. Podsumowując, namawiam klientów do korzystania z ofert dopasowanych do ich własnych potrzeb, a nie z tzw. ofert standardowych. Autor jest członkiem zarządu w firmie akf leasing Polska SA Korzyści płynących z takiej formy finansowania jest wiele. Wśród ważniejszych warto wymienić m.in. możliwość optymalizacji wydatków i większą przewidywalność kosztów, niską miesięczną ratę i ponoszenie opłat jedynie za rzeczywiste użytkowanie pojazdu, ułatwienie w prowadzeniu działalności dzięki usługom dodatkowym związanym z serwisowaniem pojazdu i pomocą assistance, a także równomierne rozłożenie kosztów na cały okres najmu. Szerokie możliwości Warto również zwrócić uwagę na to, że w porównaniu z innymi formami finansowania, jak np. kredyt samochodowy, leasing wymaga jedynie uproszczonej analizy kredytowej. Ogranicza to związane z nim formalności, a przez to znacznie zwiększa jego dostępność. Obecnie właściciele firm decydujący się na skorzystanie z oferty leasingu lub wynajmu Leasing finansowy Najbardziej typowym modelem finansowania przygotowanym pod kątem MSP jest leasing finansowy z niską wartością odkupu na koniec trwania umowy. W tej opcji przedsiębiorcy przysługują korzyści podatkowe, jakie daje leasing. Płaci on stabilne raty miesięczne, które stanowią koszty uzyskania przychodu. W tej opcji przez cały okres leasingu właścicielem pojazdu jest firma leasingowa, natomiast w momencie wygaśnięcia umowy przedsiębiorca w większość przypadków kupuje pojazd. Przy takim rozwiązaniu klient wpłacając opłatę wstępną, spłaca prawie całą wartość pojazdu z opłatą końcową w wysokości 1 10 proc. Można więc powiedzieć, że jest to czyste finansowanie, jedynie z opcją ubezpieczenia, w ramach którego przedsiębiorca zajmuje się pełną obsługą pojazdu (serwisowanie, naprawy) i sam zgłasza szkody komunikacyjne. nia może być także rozłożony i uwzględniony w miesięcznej racie. Leasing mobilny to więc przede wszystkim wygoda oraz swoboda korzystania z samochodu, bez dodatkowych obciążeń związanych z jego serwisowaniem lub ewentualną naprawą. Dobry wybór Oferta finansowania samochodów zarówno osobowych, jak i dostawczych skierowana do małych i średnich przedsiębiorstw jest obecnie bardzo szeroka i stale rozwijana. Przedsiębiorcy mają więc możliwość wyboru spośród wielu opcji i dobrania szytego na miarę produktu. W przypadku oferty leasingu i najmu długoterminowego najistotniejsze jednak jest nieangażowanie własnych środków finansowych na zakup pojazdów firmowych, a przez to przeznaczanie ich na rozwój biznesu. Autor jest prezesem zarządu Getin Fleet SA

4 25 Kredyt bankowy a leasing dla MSP co wybrać? Kredyty i leasingi stanowią, obok odroczenia płatności, czyli tzw. kredytu kupieckiego, podstawę finansowania zewnętrznego małych i średnich przedsiębiorstw w Polsce. Oferta kredytowo-leasingowa uzupełniana jest przez pożyczki, faktoring, venture capital, akcje, obligacje, subwencje. Reklama Robert Krystek Z oferowanych powszechnie przez banki i instytucje finansowe produktów, leasing, za wyjątkiem leasingu zwrotnego, przeznaczony jest przede wszystkim do finansowania aktywów trwałych (inwestycje), faktoring do finansowania aktywów obrotowych, zaś kredyt służy finansowaniu obu powyższych celów. Na koniec czerwca 2014 r. saldo udzielonych przez banki kredytów inwestycyjnych (89,6 mld zł) nieznacznie przewyższało saldo udzielonych leasingów (71,4 mld zł). Porównując kredyt z leasingiem ograniczamy się w zasadzie do porównania kredytu inwestycyjnego z leasingiem operacyjnym, które są najczęściej wybieranymi produktami finansującymi potrzeby przedsiębiorstw w zakresie aktywów trwałych. Główna różnica między tymi produktami dotyczy własności finansowanych środków. W leasingu właścicielem przedmiotu jest firma leasingowa, w przeciwieństwie do kredytu, gdzie właścicielem jest klient. Bank może być jedynie współwłaścicielem przedmiotu lub na przykład ustanowić zastaw rejestrowy na finansowanym środku trwałym. Przewaga leasingu Leasingiem finansuje się w Polsce głównie samochody osobowe i ciężarowe, środki transportu ciężkiego, maszyny i urządzenie dla przemysłu, rolnictwa, budownictwa, usług medycznych, rzadziej sprzęt komputerowy i biurowy oraz nieruchomości. Klientów do korzystania z leasingu przekonują zazwyczaj: korzyści podatkowe: kosztem uzyskania przychodu przy leasingu operacyjnym, najczęściej wykorzystywanym, jest opłata wstępna i raty leasingowe, przy kredycie koszty odsetkowe i amortyzacja; wielkości kosztów przy obu produktach są podobne, ale korzyść przy leasingu wynika z zazwyczaj krótszego okresu finansowania niż okresów amortyzacji, przez co szybciej uzyskuje się tarczę podatkową, uproszczone procedury w stosunku do procedur kredytowych i wynikająca z tego szybkość przyznawania leasingu (jest to prawdą w odniesieniu do leasingu przyznawanego na podstawie uproszczonych procedur, procedury standardowe mocno nie odbiegają od kredytowych), leasing jest często jedynym możliwym rozwiązaniem dla firm nowych, o słabszej kondycji ekonomiczno-finansowej. Przewaga kredytu Kredyt jest z założenia bezpieczniejszą formą finansowania dla przedsiębiorcy, z uwagi na wymogi przepisów prawa bankowego, którym nie podlega leasing. Kredytować można znacznie szerszy zakres przedmiotów niż przy leasingu. Kredyt powszechnie używany jest do finansowania obrotowego, co w przypadku leasingu jest marginesem. Istnieje co prawda leasing zwrotny, ale leasingobiorca musi w tym wypadku sprzedać aktywa trwałe leasingodawcy, który następnie oddaje je przedsiębiorcy na podstawie umowy leasingu. Po zakończeniu umowy przedsiębiorca może ponownie stać się właścicielem środka trwałego. Wreszcie kredyt zazwyczaj jest tańszym rozwiązaniem niż leasing, bowiem banki z reguły mają tańsze źródła finansowania swojej działalności niż leasingodawcy. Ta zasada nie zawsze się sprawdza, np. przy leasingu nowych samochodów u leasingodawców będących producentami aut. Diabeł tkwi w szczegółach W przypadku firm planujących odnowienie istniejącego lub zaciągnięcie nowego kredytu, wcześniejsze korzystanie z leasingu może istotnie obniżyć zdolność kredytową ocenianą przez bank. Większość banków określa zdolność kredytową biorąc pod uwagę zysk netto, amortyzację i koszty odsetkowe. Tych ostatnich nie widać w rachunku wyników, gdy przedsiębiorstwo korzysta z leasingu. Z drugiej strony firmy oceniane są przez banki z punktu widzenia wskaźników wypłacalności lub zadłużenia (stosunek kapitałów własnych lub zobowiązań do sumy bilansowej). Czasem korzystniej jest nie podwyższać wartości zobowiązań bilansowych (kredyt), bo narażamy się na gorszy rating w banku ze wszystkimi konsekwencjami. Ufajmy ekspertom W Polsce działa kilkaset banków, z tego około 40 komercyjnych i kilkadziesiąt firm leasingowych. Ich strategie działania i wynikające z nich oferty różnią się między sobą znacząco, zmieniają się też w czasie, co np. czasem skutkuje odmową dalszego kredytowania firmy, która znacząco polepszyła swoje wyniki finansowe. W dopasowaniu najkorzystniejszej oferty finansowania do potrzeb klienta służą doradcy w bankach, firmach leasingowych oraz niezależni eksperci i przed podjęciem ostatecznej decyzji należy, a nawet trzeba skorzystać z ich wiedzy i doświadczenia. Autor jest analitykiem w Multispektrum Sp. z o.o. MS Inwestycje i Finansowanie

5 26 Jeżeli firma planuje użytkować samochody przez okres dłuższy niż pięć lat, serwisować je we własnym zakresie, a także angażować swój czas i zasoby przy ich odsprzedaży, wówczas dobrym rozwiązaniem będzie zakup aut za gotówkę lub skorzystanie z leasingu z niską, jednoprocentową wartością końcową Trudny wybór sposobu finansowania? Leasing jest coraz bardziej popularnym sposobem finansowania floty samochodowej w sektorze małych i średnich przedsiębiorstw. Do najważniejszych korzyści, jakie odnoszą klienci sięgający po leasing, należy możliwość zaliczenia miesięcznych rat leasingowych w koszty uzyskania przychodu, uwolnienie własnych środków finansowych i poprawa płynności finansowej firmy. rynkową ofertę? Michał Dyc Decydując się na usługę leasingu należy najpierw zdefiniować potrzeby swojej firmy i dopiero na ich podstawie wybrać optymalne finansowanie. Jak więc wybrać najlepszą Używać samochodu, zamiast go mieć Świat ewoluuje w kierunku swobody w mobilności, czyli korzystania z pojazdów jako funkcjonalnych narzędzi, a nie traktowania ich jako inwestycji. Oznacza to, że nie trzeba posiadać samochodu, aby móc go używać. Wystarczy mieć do dyspozycji auto i wraz ze zmianą swoich upodobań czy oczekiwań co pewien czas wymieniać je na nowe. Trend ten jest coraz silniejszy w krajach zachodniej Europy zarówno wśród firm, jak i wśród osób prywatnych. Na przykład w Hanowerze w Niemczech w ramach Quick Car, programu marki Volkswagen kierowca wsiada do przygotowanego wcześniej na parkingu samochodu i po przejechaniu planowanej trasy zostawia go w innym, uzgodnionym miejscu. Płaci więc niewielką kwotę wyłącznie za używanie auta. Na polskim rynku podobne rozwiązania z pewnością również się pojawią. Porównanie cech finansowania samochodów przy zakupie za gotówkę oraz w leasingu z niską (1 proc.) i wysoką wartością końcową Koszty finansowania samochodu o wartości 60 tys. zł netto, na okres 36 miesięcy, przy rocznym limicie przebiegu 40 tys. km i 0 proc. wpłaty własnej. Wszystkie kwoty netto. Zakup za gotówkę Leasing z 1 tys. wartością końcową Leasing z wysoką wartością końcową Miesięczna rata , ,69 Ograniczenie liczby km Nie Nie Tak (40 tys. km rocznie) Tarcza podatkowa w okresie 3 lat (przy 23 tys. VAT i 19 tys. podatku dochodowego) zmniejszenie podstawy opodatkowania Koszt rzeczywisty transakcji w okresie 3 lat Sprzedaż pojazdu po okresie 3 lat Koszt utraconych korzyści, np. inwestycji w rozwój firmy VAT do odliczenia: zł. Podatek dochodowy: zł. Razem: zł ,40 zł (amortyzacja efekt tarczy podatkowej) Przez użytkownika za ok. 24 tys. zł; sprzedaż jest przychodem dla firmy Tak VAT do odliczenia: zł VAT do odliczenia (wykup): 69 zł. Podatek dochodowy: ,14 zł. Razem: ,14 zł ,98 zł (suma rat brutto + wykup efekt tarczy podatkowej) Przez użytkownika za ok. 24 tys. zł; sprzedaż jest przychodem dla firmy Większa możliwość inwestowania środków finansowych niż przy zakupie gotówkowym VAT do odliczenia: 4 784,55 zł. Podatek dochodowy: 8 813,99 zł. Razem: ,54 zł ,85 zł (suma rat brutto efekt tarczy podatkowej) Obowiązek firmy leasingowej, która jest w stanie sprzedać auto za ok. 29 tys. zł Większa możliwość inwestowania środków niż przy zakupie gotówkowym i leasingu z 1-proc. wartością końcową Koszty administracyjne i Są Są Brak personalne związane ze sprzedażą samochodu Ryzyko wartości końcowej Ponosi użytkownik Ponosi użytkownik Ponosi firma leasingowa Opracowanie własne: Volkswagen Leasing Leasing z wysokim wykupem Założenia swobody w mobilności znajdują wyraz także w produktach finansowych: wystarczy zapłacić za korzystanie z samochodu, bez konieczności bycia jego właścicielem. Dostępnym i wygodnym rozwiązaniem dla firm jest usługa leasingu z wysoką wartością końcową (tzw. wartością rezydualną). Miesięczna rata leasingowa jest wówczas dużo niższa w porównaniu z popularnym w Polsce leasingiem z niską, jednoprocentową wartością końcową, ponieważ korzystający spłaca jedynie rzeczywistą utratę wartości auta, a nie całą jego wartość. Kolejną zaletą leasingu z wysoką wartością rezydualną jest komfortowe zakończenie umowy leasingu: przedsiębiorca zwraca auto firmie leasingowej i nie musi angażować się w czasochłonny i nieraz skomplikowany proces sprzedaży samochodu na rynku wtórnym. Skuteczny sposób na obniżenie podatku Leasing może być sposobem na szybką inwestycję, która pomoże zaoszczędzić na tegorocznych podatkach. Dzięki niemu bowiem można np. wejść w posiadanie samochodu, a wydatki odpisać od podatku. Wojciech Warczok, Marek Siudaj Sposobem na zredukowanie zobowiązań wobec fiskusa jest leasing. Przy czym należy pamiętać, że są dwa rodzaje leasingu finansowy oraz operacyjny. Ten pierwszy można porównać do kredytu, jako że nabywany w ten sposób środek trwały wprowadzany jest do stanu majątkowego leasingobiorcy, on też dokonuje odpisów amortyzacyjnych. Poza amortyzacją koszt podatkowy stanowią także raty odsetkowe. Jak widać, ten sposób finansowania raczej nie nadaje się do użycia przy szybkiej inwestycji, obniżającej podatek. W przypadku leasingu operacyjnego nie dochodzi do przeniesienia środka trwałego do majątku leasingobiorcy, nadal pozostaje on własnością firmy leasingowej, która dokonuje odpisów amortyzacyjnych. Za to dla leasingobiorcy kosztem podatkowym jest pełna rata leasingowa zawierająca więc zarówno odsetki, jak i kapitał. I jeszcze jedno istnieje spora swoboda, jeśli idzie o wysokość pierwszej raty. Nawet 45 proc. wartości przedmiotu leasingu Wystarczy przejrzeć ofertę firm leasingowych, aby zorientować się, że wartość pierwszej raty np. w przypadku leasingu operacyjnego samochodu może wynosić nawet do 45 proc. wartości przedmiotu. To oznacza, że np. w przypadku samochodu o wartości 40 tys. zł ta wartość może wynieść 18 tys. zł. Przy czym nie jest to pełna kwota, jaką leasingobiorca będzie musiał zapłacić, jako że dochodzą inne opłaty i prowizje. I całość tej raty można wliczyć w koszty już w chwili jego poniesienia. Wprawdzie wcześniej ze strony urzędów skarbowych pojawiały się próby zakwestionowania możliwości jednorazowego odpisu tak wysokiej kwoty, jednak linia orzecznictwa sądowego jest taka, że można pierwszą ratę odpisać jednorazowo. Później oczywiście podatnik będzie płacił już mniejsze kwoty, wynikające z wartości przedmiotu leasingu oraz stawek danej firmy. Kilka warunków do spełnienia W Ustawie o podatku dochodowym od osób fizycznych zostało zapisanych kilka warunków, które musi spełnić umowa leasingowa, aby raty i związane z nim opłaty uznać za koszt podatkowy. Przede wszystkim umowa musi zostać zawarta co najmniej na Jakie finansowanie jest najbardziej opłacalne dla firm MSP i mikroprzedsiębiorstw? Jeżeli firma planuje użytkować samochody przez okres dłuższy niż pięć lat, serwisować je we własnym zakresie, a także angażować swój czas i zasoby przy ich odsprzedaży, wówczas dobrym rozwiązaniem będzie zakup aut za gotówkę lub skorzystanie z leasingu z niską, jednoprocentową wartością końcową. Wybór między tymi dwiema formami finansowania zależy od sytuacji konkretnej firmy, jej potrzeb związanych z odliczeniami od podatku, amortyzacją, wykazywaniem kosztów itp. Należy jednak pamiętać, że wydatki związane z obsługą pojazdów starszych niż pięć lat stają się bardzo wysokie i często nie mają ekonomicznego uzasadnienia. Jeżeli firma zakłada częstszą wymianę samochodów na nowe (co lat), bez konieczności angażowania się w ich późniejszą sprzedaż, wówczas korzystnym produktem jest leasing z wysoką wartością końcową. Płacąc niskie raty rozłożone w czasie, przedsiębiorstwo osiąga najniższy koszt utraconych korzyści. Jednocześnie uzyskuje wolne środki finansowe, które przy zakupie za gotówkę zostałyby na lata zamrożone, a przy leasingu z niskim wykupem byłyby znacznie niższe. Dostęp do własnych środków pozwala firmom na zainwestowanie w bieżącą działalność lub rozwój biznesu. Autor jest dyrektorem sprzedaży detalicznej w Volkswagen Banku okres równy 40 proc. normatywnego okresu amortyzacji (w przypadku ruchomości) lub co najmniej na pięć lat (gdy umowa dotyczy nieruchomości) oraz suma wszystkich rat, pomniejszona o podatek VAT, musi odpowiadać co najmniej wartości początkowej środka trwałego. Normatywny okres amortyzacji samochodu osobowego to pięć lat, a więc minimalny okres umowy leasingu operacyjnego auta, który może posłużyć do redukcji podatków, to dwa lata. Z kolei do sumy wszystkich opłat dolicza się także wartość wykupu auta. Z tym że w przypadku leasingu operacyjnego leasingobiorca ma możliwość wyboru, czy decyduje się wykupić samochód, czy chce go oddać i wziąć nowy w leasing. Zwłaszcza że wtedy znowu będzie miał okazję obniżenia swoich zobowiązań podatkowych. Autorzy reprezentują firmę Tax Care

6 Warto wybrać leasing jako stały element finansowania w każdym przedsiębiorstwie. Silna konkurencja na rynku leasingowym zapewnia przedsiębiorcom bardzo szeroki dostęp do ofert dopasowanych do ich potrzeb i możliwości finansowych oraz wymusza wysoką jakość obsługi klienta podczas trwania umowy leasingowej Tarcza podatkowa największą zaletą leasingu? 27 Finansowanie inwestycji za pomocą leasingu zarówno w formie leasingu operacyjnego, jak i finansowego stało się w Polsce już stałym sposobem na odnowienie i zakup nowych maszyn i pojazdów. Za pomocą leasingu finansuje się około 30 proc. wszystkich inwestycji, a w przypadku pojazdów udział ten jest jeszcze większy. Sławomir Dudziak Co powoduje, że leasing jest coraz popularniejszy jako produkt finansowy w szczególności dla sektora MSP? Po pierwsze, jest dużo bardziej dostępny na rynku niż kredyty inwestycyjne. Wymogi formalne dotyczące przedsiębiorcy są dużo mniejsze, a liczba dokumentów i szybkość decyzji kredytowej są bardziej konkurencyjna w stosunku do kredytów bankowych. Leasing w głównej mierze opiera się na rodzaju środka trwałego, np. popularności marki, łatwości zbycia, a dopiero później na kondycji finansowej przedsiębiorcy. Dodatkowo duże znaczenie ma także dostawca pojazdów lub maszyn czy jest autoryzowany. półroczne, dwie raty niższe i trzecia wyższa, jeżeli przedsiębiorca ma akurat taki cykl sprzedaży lub spływu należności od kontrahentów. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na to, Warto wybrać leasing jako stały element finansowania inwestycji w każdym przedsiębiorstwie. Silna konkurencja na rynku leasingowym zapewnia przedsiębiorcom bardzo szeroki dostęp do ofert dopasowa- Tarcza podatkowa Najważniejszą jednak zaletą leasingu z punktu widzenia przedsiębiorcy jest tzw. tarcza podatkowa. W transakcjach leasingu udział własny przedsiębiorcy i kolejne raty miesięczne lub kwartalne stanowią dla przedsiębiorcy koszty uzyskania przychodu i zmniejszają podstawę opodatkowania, a tym samym wysokość podatku płaconego przez przedsiębiorcę do urzędu skarbowego. Korzyść jest oczywista przedsiębiorca inwestuje w nowe środki trwałe, aby produkować efektywniej, nowocześniej, bardziej ekologicznie. Firma leasingowa przejmuje obowiązki Leasing jest bardzo elastycznym narzędziem finansowania, np. w zakresie wyboru częstotliwości płatności rat finansowych. Mogą one być dopasowane do rodzaju produkcji lub sezonowości sprzedaży, a przede wszystkim przychodów przedsiębiorcy. Przykładowo mogą to być raty kwartalne lub nawet że w przypadku leasingu pojazdów wszystkie czynności związane z płatnością do dostawcy, rejestracją pojazdu oraz dużym wyborem produktów ubezpieczeniowych są po stronie firmy leasingowej. nych do ich potrzeb i możliwości finansowych oraz wymusza wysoką jakość obsługi klienta podczas trwania umowy leasingowej. Autor jest dyrektorem Departamentu Sprzedaży Pekao Leasing Reklama Mistrz leasingu i zarządzania flotą Lider jest tylko jeden! Pierwsza firma rynku CFM notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. LEASING, WYNAJEM DŁUGOTERMINOWY, ZARZĄDZANIE FLOTĄ Prime Car Management S.A.

7 28 Co w sieci mówi się o leasingu? W jaki sposób internauci poszukują informacji o firmach leasingowych i produktach przez nich oferowanych? Jak firmy leasingowe komunikują się z odbiorcami i o czym informują? Czy edukują klientów w zakresie skutecznego prowadzenia biznesu? Na te pytania odpowiada raport przygotowany przez Newspoint na zlecenie firmy doradczej Sfera Group. Leasing jest obok kredytu inwestycyjnego drugim najpopularniejszym instrumentem finansującym inwestycje polskich przedsiębiorców. Rekordowe wyniki branży leasingowej za pierwsze półrocze 2014 r. oraz za cały rok 2013 udowadniają, że jest to gałąź sektora niezwykle istotna w rozwoju przedsiębiorczości w Polsce. Leasing to wciąż główne obok kredytu zewnętrzne źródło finansowania inwestycji pracujących w gospodarce. Za pomocą narzędzi badawczych Newspoint przeanalizowano aktywność w internecie 15 czołowych firm leasingowych w Polsce oraz Związku Polskiego Leasingu. Pod uwagę wzięto następujące firmy: BNP Paribas Leasing Solutions, BZWBK Leasing, DLL BGŻ Leasing, EFL, Getin Leasing, ING Lease, Millennium Leasing, mleasing, PKO Leasing, PEKAO Leasing, Raiffeisen Leasing, Siemens Finance, Toyota Leasing, VB Leasing, Volkswagen Leasing oraz wspomniany wcześniej ZPL. Badanie komunikacji firm leasingowych w internecie objęło okres od do r. Analizowana była aktywność firm leasingowych na Facebooku, Twitterze, forach internetowych, blogach, YouTube oraz na portalach internetowych. W sumie w analizowanym okresie pojawiło się materiałów związanych z leasingiem. Z badania wyłączono publikacji, które zostały uznane za spam lub były ogłoszeniami o pracę. Przeanalizowano publikacji, z czego (74 proc.) to informacje prasowe pojawiające się na portalach internetowych, (14 proc.) to fora, (12 proc.) społeczności, m.in. Facebook. Pojawiło się również 27 wypowiedzi na mikroblogach, 24 na blogach, siedem materiałów wideo oraz pięć na portalach opinii. Najbardziej obecni w internecie Najdynamiczniej w internecie działał EFL, który pojawił się w sieci razy. Zaraz za nim uplasowały się Związek Polskiego Leasingu z publikacjami oraz Raiffeisen Leasing z publikacjami w sieci. Media społecznościowe Firmami, o których wspominano najczęściej w kanałach społecznościowych, były: EFL, Getin Leasing oraz Raiffeisen Leasing. Najmniej wpisów pojawiło się na temat Toyota Leasing, Siemens Finance i BNP Paribas Leasing Solutions. Wśród social media najwięcej materiałów, bo (udział 52 proc.), ukazało się na forach. Na drugim miejscu, z liczbą i udziałem 45 proc., znalazły się społeczności. Najmniejszy udział w dyskusji odnotowano na blogach (24 wpisy, 0,93 proc.), mikroblogach (27 wpisów, 1,05 proc.), serwisach wideo (7 publikacji, 0,27 proc.) i serwisach z opiniami (5 publikacji, 0,19 proc.). Wśród społeczności najpopularniejszym miejscem dyskusji był Facebook, na którym pojawiło się wpisów na temat leasingu. Zdecydowana większość materiałów 74 proc. (1897 wpisów) miała wydźwięk neutralny. Dla wszystkich marek w social media udział negatywnych komentarzy wyniósł 17 proc. (437 wpisów), a pozytywnych 9 proc. (233 wpisy). Kto i o czym rozmawia w internecie? Aby odpowiedzieć na pytanie, kto pisze na temat leasingu, przeanalizowano wszystkie posty pod kątem autorstwa. W całej próbie badawczej najczęściej wypowiadali się redaktorzy lub dziennikarze, ich wypowiedzi wynosiły 78 proc. (7634 wpisy) i spośród nich wpisów znalazło się na portalach internetowych. Na drugim miejscu z liczbą wpisów (10 proc.) znaleźli się klienci byli, obecni bądź potencjalni. Dyskutowano na ogólne tematy związane z leasingiem, jak i na temat konkretnych ofert i leasingodawców. 563 wpisy (6 proc.) to udział oficjalnych przedstawicieli. 261 wpisów (3 proc.) pochodziło od doradców i banków. 209 wpisów (2 proc.) to wypowiedzi partnerów czy też lokalnych oddziałów danej firmy. Pojawiły się również posty od osób będących nieoficjalnymi przedstawicielami (16 wpisów 0,16 proc.). Osoby te wypowiadały się w imieniu firmy, odpowiadały na pytania forumowiczów, ale wiemy, że ze względu na brak działań w social media, osoby te nie były oficjalnymi przedstawicielami pewnych firm. Na forach dyskutowano również o warunkach pracy, pojawiały się także informacje ze strony firm wspierających marketingowo i PR-owo firmy leasingowe (22 wpisy 0,23 proc.). O czym się mówi? Tematyka wpisów jest różnorodna. Badanie pokazało, że 996 wpisy dotyczyły tematów ogólnych. Wśród nich przeważały opinie na temat produktu (396 wpisów 40 proc.), na temat firm leasingowych (220 wpisów 22 proc.), na temat procesu sprzedaży i posprzedażowej obsługi klienta (210 wpisów 21 proc.) oraz na temat oferty (117 wpisów 12 proc.). Pozostałe wpisy o tematyce ogólnej dotyczyły innych informacji m.in. na temat firm, rekomendacji i reklamacji. W mediach społecznościowych pojawiło się 711 (28 proc.) przedruków i informacji prasowych. Kto komunikuje w internecie? W badaniu wyodrębnione i przeanalizowane zostały cztery grupy zaangażowanych w komunikację osób oficjalni przedstawiciele firm, doradcy, oficjalni partnerzy oraz klienci. W mediach społecznościowych oficjalni przedstawiciele firm najczęściej udzielali się na Facebooku. Spośród wszystkich wpisów na Facebooku oficjalni przedstawiciele zamieścili 510 wpisów, co stanowi 46 proc. wszystkich wpisów na Facebooku i 91 proc. spośród wypowiedzi oficjalnych przedstawicieli we wszystkich social media. Na forach oficjalni przedstawiciele zamieścili 52 wpisy, co stanowi 2 proc. wszystkich wpisów na forach i 9 proc. spośród wszystkich wypowiedzi tej grupy w różnych mediach. Warto podkreślić, że większa część komunikacji na Facebooku miała charakter jednokierunkowy. W większości były to zajawki większych artykułów, zachęta do zapoznania się z resztą materiału. Dużo rzadziej wypowiedzi na temat np. produktu. Wśród zaangażowanych w internecie osób wyodrębnieni zostali również doradcy, którzy oferują leasing różnych firm. Najczęściej dyskutowali oni na tematy ogólne związane z firmami, jak i oferowanymi usługami. Odpowiadali także na pytania pozostałych internautów jako eksperci. Najwięcej materiałów pojawiło się na forach, 138 wpisów, co stanowi 53 proc. spośród wypowiedzi doradców we wszystkich social media. W społecznościach pojawiło się 120 wpisów. Stanowi to 46 proc. wszystkich wpisów doradców w różnych mediach. Zaledwie po jednej wypowiedzi doradców pojawiło się na blogach, mikroblogach i w materiałach wideo. Doradcy najczęściej zamieszczali wpisy na temat produktu (175 wpisów), procesu sprzedaży i obsługi posprzedażowej (24 wpisy) oraz na temat ofert (23 wpisy). Oficjalni partnerzy, jak i przedstawiciele oddziałów danej firmy wypowiadali się głównie w społecznościach 122 wpisy, co stanowiło 59 proc. ich wszystkich wpisów w mediach społecznościowych. Ich wpisy pojawiały się również na forach (78 wpisów, 37 proc. spośród wszystkich wpisów oficjalnych partnerów) i w mikroblogach (siedem wpisów, 3 proc. spośród wszystkich wpisów) oraz serwisach wideo (dwa wpisy, udział 1 proc.). Partnerzy i przedstawiciele oddziałów odpowiadali na pytania oraz sugerowali rozwiązania. Wśród wypowiedzi ogólnych (154) najczęściej pojawiały się informacje na temat oferty (90), firmy (35) oraz produktu (23). Klienci i potencjalni klienci najchętniej dyskutowali na forach (951 wpisów, udział 94 proc.). Dużo mniej wpisów pojawiło się w społecznościach (50 wpisów, udział 5 proc.) lub na blogach (sześć wpisów, udział mniejszy niż 1 proc.). Najmniej materiałów pojawiło się na mikroblogach (dwa wpisy, udział mniejszy niż 1 proc.). Klienci dyskutowali głównie na tematy ogólne (532 wpisy). Wymieniano się opiniami o leasingu, ale również zadawano pytania oraz rekomendowano konkretne firmy (163 wpisy). Wśród tematów ogólnych najczęściej pojawia się temat sprzedaży i obsługi posprzedażowej (182 wpisy). Dyskutowano również na temat oferowanych produktów (161 wpisów). Klienci przytaczali informacje biznesowe. Pojawiły się także wpisy dotyczące tematu windykacji, a pozostałe tematy pojawiały się sporadycznie. Metodologia: Badanie zostało przeprowadzone przez firmę Newspoint. Analizowany okres Jednostka analizy: jeden post zawierający przynajmniej jedno wystąpienie słowa kluczowego. Kodowanie wydźwięku: ręczne, skala trzystopniowa. Analizowane serwisy: Twitter, Facebook (fanpage i posty publiczne), YouTube, blogi i fora, portale internetowe. Głębokość analizy: łączona (automatyczna i ręczna). Andrzej Czech, dyrektor zarządzający Sferą Group Prowadzenie dialogu z otoczeniem w internecie i mediach społecznościowych jest wyzwaniem nie tylko dla firm z branży leasingowej. Nawet dużym instytucjom bankowym nie jest łatwo znaleźć kompromis pomiędzy budowaniem zaangażowanej społeczności wokół swojej marki a sprawnym reagowaniem na sytuacje kryzysowe inicjowane przez niezadowolonych klientów. Branża leasingowa, w której komunikacja jest kierowana głównie do klientów firmowych, ma poniekąd ułatwione zadanie. Przedsiębiorcom poszukującym finansowania potrzeb inwestycyjnych najbardziej zależy na efektywnym kontakcie z firmą leasingową, uzyskaniu korzystnej finansowo oferty i szybkiej obsłudze procesu finansowania. Wyniki badania, które przeprowadziliśmy wspólnie z Newspoint pokazują, że większość firm leasingowych nie koncentruje się na efektywnej obecności w kanałach komunikacji tj. artykuły na portalach internetowych, uczestnictwo w dyskusji na forach czy też aktywność w mediach społecznościowych. Duże znaczenie w branży leasingowej mają nadal bezpośrednie kanały dotarcia do klientów tj. sprzedawcy czy zewnętrzni partnerzy handlowi. Ich rekomendacje mają duże znaczenie przy wyborze firmy leasingowej przez klienta ostatecznego. Dlatego większość przedsiębiorstw skupia swoje działania komunikacyjne na aktywizacji sprzedaży

8 29 poprzez budowanie lojalności partnerów handlowych, prowadzenie działań promocyjnych w punktach sprzedaży oraz rozwinięty marketing usług. Oczywiście, tak jak w innych branżach znaczenie komunikacji w internecie będzie rosło. Przykłady wiodących firm leasingowych pokazują, że poprzez transparentny dialog z klientami można budować szeroki zasięg dotarcia do grupy celu. Nie ma wątpliwości, że klienci branży leasingowej również aktywnie wyszukują informacji w sieci, a przed podjęciem decyzji o wyborze dostawcy usług poszukują opinii i rekomendacji. Tworząc treści o charakterze edukacyjnym i eksperckim firmy leasingowe mają szansę na rozszerzenie zasięgu komunikacji swojej marki i pozyskanie jej nowych zwolenników. Robert Stalmach, prezes Newspoint, członek zarządu Netsprint Obecność firm w internecie to nie tylko modny, lecz także ważny i aktualny temat coraz więcej osób szuka w sieci porad i wyraża tam swoje opinie. Mówi się, że wszystkie firmy istnieją w internecie, jednak tylko część z nich kontroluje swój wizerunek dzięki moderacji dyskusji. Na podstawie danych z narzędzia Newspoint przeprowadziliśmy analizę tego, jak mówi się o firmach leasingowych w internecie i jak komunikują się one ze swoimi klientami. Znaczna część materiałów pochodzi z portali i jest wynikiem wysyłki informacji prasowych. Pozostałe treści pochodzą z mediów społecznościowych i forów internetowych. Jak wynika z analiz, firmy leasingowe tylko sporadycznie komunikują się z potencjalnymi klientami. Częściej wykorzystują social media do reklamy niż nawiązywania dyskusji z aktualnymi i potencjalnymi klientami czy rozwiązywania problemów. Choć bardzo rzadko włączają się w dyskusję, istnieją wyjątki. Jednym z nich jest EFL, który bardzo intensywnie komunikuje się z internautami zarówno przez serwis Facebook, jak i za pośrednictwem forów internetowych. Na potrzeby tej komunikacji stworzono nawet wirtualnego doradcę Piotra Kosińskiego, który angażuje się w dyskusje i odpowiada na wszelkie pytania. W przypadku pozostałych badanych firm dyskusja toczy się pomiędzy internautami. Wyrażają oni swoje zadowolenie lub dezaprobatę, nie zawsze informując rzetelnie czasem górę biorą emocje i negatywne nastawienie. Główną obserwacją płynącą z analiz przedstawionych w raporcie jest zatem brak stałej, bezpośredniej komunikacji między większością firm i klientów. Dbanie o wizerunek i uczestniczenie w internetowym dialogu z użytkownikami wpływa pozytywnie na wizerunek firmy i zwiększa szanse na zbudowanie długotrwałych, stabilnych relacji z odbiorcami. Marek Mazur, senior account executive w Sferie Group Branża leasingowa koncentruje się na zapewnieniu przedsiębiorcom solidnych narzędzi finansowania ich inwestycji. I robi to dobrze, co widać w rekordowych wynikach finansowych i dynamice sprzedaży. Czy jednak wykorzystuje cały potencjał komunikacyjny i rozmawia we właściwy sposób z internautami? Firmy leasingowe za priorytet uznają sprzedaż w internecie i budowanie korporacyjnego wizerunku. Komunikują wyniki rynkowe, udział w sprzedaży, wdrożenie nowych produktów, podpisanie umów z kolejnymi partnerami, kluczowe wydarzenia. Jest to jednak komunikacja jednokierunkowa, której celem jest informowanie, a nie dialog z internautami. Aktywność na forach i w mediach społecznościowych nie przekłada się na wyniki finansowe. Celem firm leasingowych jest pozyskanie nowych klientów i zaoferowanie im rozwiązań finansowych szytych na miarę. To od skuteczności działań marketingowych i wsparcia sprzedaży zależą wyniki finansowe. Firmy leasingowe prowadzą marketingowe kampanie efektywnościowe, wykorzystują sieci afiliacyjne, pozycjonują swoje zasoby i inwestują w reklamę w wyszukiwarkach. Robią to jednak nie po to, aby rozmawiać, ale aby promować swoje produkty i sprzedawać je w jak największej ilości. Trochę inaczej w mediach społecznościowych wygląda aktywność niezależnych doradców leasingowych. To właśnie poprzez dialog na forach upatrują szansy na rozwój swojego biznesu. Wykorzystują mniejsze zaangażowanie firm leasingowych i reagują na potrzeby informacyjne internautów, oferując im jednocześnie sprzedaż produktów finansowych. Firmy leasingowe w większości przypadków nie prowadzą zaplanowanych działań w mediach społecznościowych, a to pozwala na aktywność mniejszych podmiotów. Wpływ na sposób komunikacji w internecie ma również specyfika działań sprzedażowych. W branży leasingowej nie jest to jedynie rozbudowana sieć własnych oddziałów i autoryzowanych przedstawicielstw. To również kanał B2 B i sprzedaż produktów finansowych w siedzibach dealerów samochodów bądź dostawców sprzętu. Wykorzystanie mediów społecznościowych w tym obszarze nie jest proste. Ustępują miejsca wypracowanym przez lata dobrym relacjom i tradycyjnym narzędziom komunikacji, szkoleniom i wsparciu marketingowemu. Autorzy reprezentują Sferą Group oraz firmę Netsprint Finansowanie nowoczesnych technologii Jeśli chodzi o dynamikę rozwoju, rynek nowoczesnych technologii będzie na przestrzeni najbliższych lat prawdopodobnie rynkiem wiodącym. Obserwujemy znaczne i wciąż rosnące zainteresowanie finansowaniem aktywów technologicznych zarówno ze strony klientów, jak i naszych partnerów vendorowych. Michał Burzyński Potencjał wzrostu jest ogromny obecna wielkość rynku leasingu IT w Polsce to wciąż mniej niż 20 proc. produkcji osiąganej w segmencie rolniczym, podczas gdy w niektórych krajach Europy Zachodniej IT stanowi poważną przeciwwagę dla leasingu w segmencie agri. Polski rynek leasingu ciągle jeszcze w znacznej mierze bazuje na rozwiązaniach tradycyjnych główną cechą produktu leasingowego ma być ułatwienie przedsiębiorcy dokonania inwestycji wraz z klasycznymi zaletami, które znamy z finansowania innych aktywów. Tymczasem rynek leasingu nowoczesnych technologii w Europie Zachodniej zdaje się zmierzać w kierunku maksymalnego dopasowania do specyfiki biznesowej partnera i spełnienia jak największego zakresu potrzeb jego klientów. Innymi słowy, firma leasingowa staje się mniej firmą finansującą, a bardziej podmiotem dostarczającym usługi i nowoczesne rozwiązania ułatwiające partnerom i klientom prowadzenie biznesu, oferując np. zarządzanie finansowanymi aktywami, przejęcie fakturowania usług świadczonych przez partnera czy wysoką elastyczność w wymianie sprzętu na nowy przed nominalnym terminem wygaśnięcia kontraktu. W Polsce ten trend można już po części zaobserwować w segmencie najmu pojazdów, gdzie klient coraz bardziej zwraca uwagę na zapewnienie sobie jak najwyższej wygody użytkowania samochodu, a nie wyłącznie korzyści finansowych. Przyszłość rynku oparta na serwisie Naszym zdaniem, należy z dużą dozą pewności spodziewać się i być przygotowanym na to, że w przyszłości również i w segmencie nowoczesnych technologii to szeroko rozumiany serwis będzie motorem napędowym biznesu, nie zaś tylko czyste finansowanie. Grupa BNP Paribas Leasing Solutions jest europejskim liderem w dziedzinie finansowania nowoczesnych technologii. Jeden z trzech filarów biznesowych Grupy stanowi właśnie linia technology solutions, odpowiadająca przede wszystkim na potrzeby rynku sprzętu biurowego, IT (hardware i software), telecom oraz sprzętu medycznego. Linia TS odpowiada za finansowanie inwestycji rzędu 2,5 miliarda euro rocznie. Sam rynek sprzętu biurowego to w przypadku Grupy BNP Paribas Leasing Solutions ponad 100 tys. kontraktów co roku i 17-procentowy udział w rynku w krajach Europy Zachodniej. Potencjał wzrostu jest ogromny obecna wielkość rynku leasingu IT w Polsce to wciąż mniej niż 20 proc. produkcji osiąganej w segmencie rolniczym, podczas gdy w niektórych krajach Europy Zachodniej IT stanowi poważną przeciwwagę dla leasingu w segmencie agri. Wsparcie dla MSP i innowacyjnych firm Korzystając z doświadczeń naszych kolegów oraz bazując na wypracowanych relacjach z dostawcami, BNP Paribas Leasing Solutions w Polsce zamierza wspierać rozwój sektora małych i średnich przedsiębiorstw (zwłaszcza w segmencie sprzętu biurowego, IT i sprzętu medycznego) oraz stać się znaczącym partnerem dla dostawców nowoczesnych technologii, dostarczającym rozwiązania na poziomie europejskim. Autor jest Koordynatorem Linii Technology Solutions w firmie BNP Paribas Leasing Solutions.