Spis treści: CZĘŚĆ OPISOWA

Transkrypt

1 Spis treści: CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot opracowania 2. Inwestor 3. Podstawa projektowania 4. Podstawa opracowania 5. Opis stanu istniejącego 6. Opis stanu projektowanego 6.1 ZałoŜenia ogólne 6.2 Przekrój konstrukcyjny jezdni 7. Nawiązanie wysokościowe 8. Sposób wykonania robót budowlanych 9. UciąŜliwości związane z wykonywaniem robót 10. Wpływ inwestycji na środowisko 11. Kolizje z urządzeniami podziemnymi 12. Warunki gruntowo wodne 13. Informacja o wpisie przedmiotowego ternu do rejestru zabytków Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan zagospodarowania terenu rys. 1a, 1b. 2. Przekróje normalne drogi gminnej rys. 2a, 2b 3. Profil podłuŝny kolektora ścieków rys Przekroje poprzeczne rys. 4a, 4b 5. Profil rowu przydroŝnego rys Przekroje normalne rys. 6,7,8,9. 7. Ściek skarpowy rys Usytuowanie wylotu kanalizacji rys Profil cieku melioracyjnego rys Przekrój odbiornika poniŝej wylotu rys Przekrój przez studzienkę-schemat podłączenia rys. 14 CZĘŚĆ FORMALNA 1. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia 2. Pismo Zakładu Gospodarki Komunalnej w Wieliczce OWiK/94/ Pismo ENION S.A. ZEK/RD3/ZS/APi/325186/5841/1982/09 z dn r. 4. Pismo Karpackiej Spółki Gazownictwa sp. z o.o. KSGII/OTE-2/18/281/1/2009 z dn r. 5. Pismo Zakładu Gospodarki Komunalnej w Wieliczce OWiK/W/317/ Opinia Kopalni Soli w Wieliczce W/1286/TM/2009 z dn r. 7. Pismo Karpackiej Spółki Gazownictwa sp. z o.o. KSGII/OTE-6/18/481/1/2009 z dn r. 8. Pismo ENION S.A. ZEK/RD3/ZS/APi/325004/5841/1826/09 z dn r. 9. Opinia Kopalni Soli w Wieliczce W/758/TM/2009 z dn r. 10. Warunki techniczne TP S.A. z dn r 11. Pismo WGK-5541/I/3/ Pismo Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji IWR11/06/ Pismo ZDP/5540/pm/uzg/18/2009 z dn r. 14. Pismo uzgadniające ZDP/5540/ak/18-1/09/2010 z dn r. 15. Opinia ZUDP 16. UpowaŜnienie Burmistrza Miasta i Gminy Wieliczka z dn r. 17. Uprawnienia projektanta

2 OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego projektu jest przebudowa drogi gminnej nr 155 i 160 (ul. Podgórska) wraz z zabezpieczeniem istniejących energetycznych linii kablowych na działce nr ewid. 49, 71/3, 71/4, 226 obr. Grabówki, gm. Wieliczka oraz na działce nr ewid. 787, 855, 960 obr. Wieliczka 3, gm. Wieliczka. 2. INWESTOR Inwestorem przedsięwzięcia jest Gmina Wieliczka, ul. Powstania Warszawskiego 1, Wieliczka. 3. PODSTAWA PROJEKTOWANIA 3.1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43, Warszawa 14 maja 1999 r. 4. PODSTAWA OPRACOWANIA 4.1. Zlecenie Inwestora Aktualizowany podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali 1: OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Projektowana inwestycja przebudowy drogi gminnej (ul. Podgórskiej) zlokalizowana jest w obrębie pasa drogowego ulicy Podgórskiej, na granicy miejscowości Wieliczka i Grabówki, gm. Wieliczka, województwo małopolskie. Ulica Podgórska posiada połączenia z drogą powiatową nr 2028K Zbydniowice-Grabówki (dz. nr 49- obr. Grabówki) oraz drogą powiatową nr 2035K Wieliczka Grabówki (dz. nr 226- obr. Grabówki). Istniejąca jezdnia drogi gminnej nr 155 i 160 posiada szerokość od 3,0 6,0m o nawierzchni utwardzonej (Ŝwirowej). W obrębie pasa drogowego występują sieci elektroenergetyczne, które wymagają zabezpieczenia w związku z projektowaną przebudową. Rowy przydroŝne są zamulone i nie spełniają w pełni funkcji odwodnienia drogi. 6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 6.1. ZałoŜenia ogólne Zamierzenie inwestycyjne będzie realizowane na działce nr ewid. 49, 71/3, 71/4, 226 obr. Grabówki, gm. Wieliczka oraz na działce 787, 855, 960 obr. Wieliczka 3, gm. Wieliczka. Prace te nie będą stanowić bieŝącej konserwacji, a materiały budowlane (kruszywo, asfaltobeton, elementy prefabrykowane, krawęŝniki) mogą się róŝnić od tych, których uŝyto w stanie pierwotnym. Przebudowa drogi będzie polegać na remoncie nawierzchni jezdni oraz remoncie odwodnienia pasa drogowego. Istniejące warstwy nawierzchni jezdni drogi zostaną rozebrane oraz w części wykorzystane jako podbudowa nowej nawierzchni. Nowa nawierzchnia asfaltowa zostanie wykonana na podbudowie z kruszywa łamanego zagęszczanego mechanicznie. Pobocze drogi zostanie uzupełnione nawierzchnią Ŝwirową. Nakładka asfaltowa zostanie wykonana ze spadkiem poprzecznym jednostronnym lub dwustronnym, nie przekraczającym wartości i= 2%. Szerokość jezdni po przebudowie będzie wynosić od 3,0-5,0m, z lokalnymi poszerzeniami przy połączeniu z drogą powiatową oraz w miejscach projektowanych

3 mijanek. Na długości projektowanych mijanek zostanie wykonane zarurowanie rowu przydroŝnego. Zarurowanie zbudowane zostanie z rur betonowych typu WIPRO śred. 400mm układanych na ławie betonowej, z murkami czołowymi betonowymi. Zarurowanie rowu wykonane zostanie w odc. drogi: km 0+358, ,50, km 0+608, ,55, km 0+877, ,70, km 1+80, ,55. Wody opadowe z drogi i z terenu pasa drogowego będą ujmowane przez ściek drogowy typu korytkowy do remontowanego rowu przydroŝnego. Część wód opadowych zostanie ujęta przez projektowane studzienki wodościekowe, które zostaną włączone do istniejącej kanalizacji deszczowej. Koryto rowu przydroŝnego umocnić naleŝy elementami prefabrykowanymi: dno rowu ściek drogowy typ korytkowy 15x50x60cm układany na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 i ławie betonowej gr. 15cm. Na włączeniu do drogi powiatowej nr 2035K zaprojektowano wyspę dzieląca z kostki brukowej, obramowanej krawęŝnikami 20x30cm na ławie betonowej. Na włączeniu do drogi powiatowej nr 2028K zaprojektowano remont zarurowania rowu przydroŝnego z remontem rowu przydroŝnego (umocnienie koryta rowu). Roboty budowlane związane z przebudową przedmiotowego odcinka drogi w całości prowadzone będą w granicach pasa drogowego ul. Podgórskiej oraz pasa drogowego drogi powiatowej nr 2028K oraz 2035K Przekrój konstrukcyjny jezdni Droga: Parametry techniczne przebudowanej drogi: - szerokość jezdni 3,0 5,0m. - spadek poprzeczny jezdni jednostronny od i=2% lub dwustronny i=2%. - spadek niwelety osi jezdni zapewniający spływ powierzchniowy ścieków opadowych do Istniejącego oraz przebudowanego systemu odwadniającego. Warstwy konstrukcyjne jezdni: - 5cm warstwa ścieralna BA o uziarnieniu 0/16mm - 5cm podbudowa zasadnicza BA o uziarnieniu 0/20mm - 20cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5mm. - 30cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63mm. - geowłóknina typu B układana wzdłuŝ osi jezdni Odwodnienie: - ściek drogowy typ korytkowy o wym. 15x50x60cm wg. planu zagospodarowania. - ściek korytkowy typ korytkowy o wym. 10x30x30cm wg. planu zagospodarowania. 7. NAWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Rozwiązanie wysokościowe drogi dowiązano do istniejących rzędnych zgodnych z podkładem sytuacyjno wysokościowym. 8. SPOSÓB WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH Prace związane z przebudową drogi wraz z odwodnieniem będą prowadzone w sposób ręczny i mechaniczny, zostaną ograniczone do pory dziennej i będą wykonywane zgodnie z

4 obowiązującymi przepisami BHP. Remont przeprowadzony będzie w taki sposób, aby nie został ograniczony dostęp do drogi publicznej dla właścicieli sąsiednich posesji. Powstałe przy realizacji przedsięwzięcia wszelkie odpady będą zagospodarowane zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach (Dz. U. Nr 62, poz. 628 z późniejszymi zmianami) i ustawą Prawo ochrony środowiska. - odpady komunalne wytworzone podczas prowadzonych prac poddać selekcji. - odpady pozostałe przekazać do odzysku lub unieszkodliwienia. Prace te powinny być wykonane przez specjalistyczne firmy posiadające zezwolenia na prowadzenie takiej działalności. 9. UCIĄśLIWOŚCI ZWIĄZANE Z WYKONYWANIEM ROBÓT W trakcie wykonywania prac budowlanych mogą wystąpić uciąŝliwości dla sąsiadów związane z podwyŝszonym hałasem oraz z utrudnieniem komunikacyjnym związanym z częściowym zajęciem pasa drogowego. 10. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO Inwestycja nie jest zaliczana do przedsięwzięć mogących znacząco pogorszyć środowisko. Realizacja inwestycji nie spowoduje: a) wzrostu emisji o więcej niŝ 20%, b) wzrostu zuŝycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii o więcej niŝ 20%, oraz nie nastąpi przekształcenie lub zmiana wykorzystania terenu a tym samym zgodnie z 3 ust.2 Rozporządzenia Ministra z dnia 9 listopada 2004t. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz.U. z dnia 3 grudnia 2004r.) zmienionego Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 10 maja 2005r. (Dz.U. nr 92, poz. 796 z 2005r.) nie wymagają raportu i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia. Zaplanowana inwestycja nie znajduje się w obszarze europejskiej sieci ekologicznej Natura 2000 i nie będzie oddziaływać na obszar Natura NajbliŜej zlokalizowane obszary to: PLB PUSZCZA NIEPOŁOMICKA - znajduje się w odległości 13 km PLH DOLINKI JURAJSKIE - znajduje się w odległości 20 km 11. KOLIZJE Z URZĄDZENIAMI PODZIEMNYMI Nie przewiduje się Ŝadnych kolizji z istniejącymi elementami uzbrojenia terenu. Zaprojektowano zabezpieczenie istniejących linii kablowych przechodzących pod koroną drogi gminnej. Zabezpieczenia naleŝy wykonać stosując rury ochronne dzielone z tworzywa termoutwardzalnego o śred. 160mm.

5 12. WARUNKI GRUNTOWO WODNE: Warunki wodne na projektowanym odcinku inwestycji są dobre, nie stwierdzono występowania wód gruntowych. Ze względu na rodzaj inwestycji i występowanie prostych warunków geologicznych zakwalifikowano obiekt do I kategorii geotechnicznej posadowienia, zgodnie z rozporządzeniem ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. (Dz.U.Nr 126, poz.839). 13. INFORMACJA O WPISIE PRZEDMIOTOWEGO TERENU DO REJESTRU ZABYTKÓW ORAZ OCHRONIE WYNIKAJACEJ Z MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO. Teren objęty projektem nie jest wpisany do rejestru zabytków, i nie podlega ochronie konserwatorskiej na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. W obrębie projektowanej inwestycji nie znajdują się stanowiska archeologiczne oraz strefy ochrony konserwatorskiej.