TECHNOLOGIE INFORMACYJNE W DIAGNOSTYCE POJAZDÓW Cz. 3 DIAGNOSTYKA SILNIKA
|
|
- Arkadiusz Murawski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 POLITECHNIKA OPOLSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Kierunek studiów: MECHANIKA I BUDOWA MASZYN TECHNOLOGIE INFORMACYJNE TECHNOLOGIE INFORMACYJNE W DIAGNOSTYCE POJAZDÓW Cz. 3 DIAGNOSTYKA SILNIKA
2 DIAGNOSTYKA Zadaniem kompleksowej oceny stanu technicznego silnika jest ustalenie stopnia jego przydatności do dalszej pracy, określenie potrzeb i zakresu przedsięwzięć kontrolnych, regulacyjnych i naprawczych, by zapewnić utrzymanie silnika w stanie zdatności. Ocena stanu technicznego silnika jest wykonywana na podstawie: oględzin zewnętrznych silnika i jego zespołów, kontroli działania silnika (tzw. próba pracy), pomiarów parametrów diagnostycznych.
3 Układy silnika podlegające diagnostyce Układ smarowania Układ zasilania Układ rozrządu Układ korbowo-tłokowy Układ chłodzenia Układ wydechowy Układ elektroniki silnika ECU
4 Układ smarowania
5 Układ smarowania Oględziny układu smarowania rozpoczyna się od kontroli ilości (poziomu) i jakości organoleptycznej oleju w misce olejowej silnika Po wyjęciu prętowego wskaźnika poziomu oleju należy skontrolować ilość oleju, pamiętając o starannym wytarciu wskaźnika z oleju po pierwszym wyjęciu z gniazda i ocenianiu poziomu dopiero po drugim wyjęciu wskaźnika. Koniec zwilżenia wskaźnika powinien znajdować się między kreską "minimum" a kreską "maksimum Pomiar ciśnienia oleju w układzie smarowania
6 Układ zasilania Mocowanie do głowicy Zawór bezpieczeństwa Czujnik wysokiego ciśnienia Szyna paliwowa Wtryskiwacz
7 Układ zasilania Kontrolę układu zasilania rozpoczyna się od sprawdzenia kompletności i szczelności wszystkich połączeń układu oraz ich zamocowania do silnika. Wszelkie wycieki paliwa lub braki w elementach mocujących i połączeniach są niedopuszczalne Pomiar ciśnienia paliwa w układzie zasilania Pomiar poprawności pracy wtryskiwaczy: a) pomiar napięcia sterowania b) sprawdzenie wydajności c) elektroniczna diagnostyka.
8 Układ rozrządu Wariator zmiennych faz rozrządu Rolka napinająca pasek Napęd wałków rozrządu pasek Okres pomiędzy wymianami 180tys km (90-pierwsze, 30 każde kolejne)
9 Układ rozrządu Kontrolę układu rozrządu rozpoczyna się od oględzin organoleptycznych (stan paska rozrządu, napinaczy, rolek) Kontrolę poprawności pracy przez osłuchanie W układach o zmiennych fazach rozrządu można przeprowadzić elektroniczną diagnostykę
10 Układ korbowo tłokowy Tłok Koło zamachowe Korbowód Wał korbowy Przeciwciężar
11 Układ korbowo - tłokowy Kontrolę układu rozpoczyna się od oględzin organoleptycznych Kontrolę poprawności pracy przez osłuchanie Pomiary diagnostyczne za pomocą specjalistycznego sprzętu
12 Niedomagania układu korbowego - tłokowego Nadmierny luz lub uszkodzenie ułożyskowania stopy korbowodu Nadmierny luz lub uszkodzenie łożysk głównych wału korbowego Odkształcenie korbowodu Pękniecie wału korbowego Urwanie się korbowodu Uszkodzenie gniazda panewki w łbie korbowodu
13 Układ chłodzenia
14 Układ chłodzenia Kontrolę układu rozpoczyna się od oględzin organoleptycznych, szczelność, prawidłowy napęd pompy, czystość układu. Kontrolę poprawności pracy przez pomiar temperatury cieczy chłodzącej Pomiary diagnostyczne za pomocą specjalistycznego sprzętu zwartości CO2
15 Uszkodzenia układu chłodzenia Wycieki cieczy chłodzącej (nieszczelność złączy przewodów, uszkodzenie chłodnicy, zużyte elementy uszczelniające pompy) Ubytki cieczy chłodzącej, wskutek uszkodzenia zamknięcia wlewu lub uszkodzenia zaworu ciśnieniowego Uszkodzenie termostatu Zanieczyszczenie chłodnicy wewnątrz i zewnątrz Zanieczyszczenie kanałów wodnych w kadłubie lub głowicy silnika Uszkodzenie wentylatora
16 Układ wydechowy Kolektor wydechowy Katalizator Czujnik tlenu
17 Układ wydechowy Kontrolę układu rozpoczyna się od oględzin organoleptycznych tj. szczelność Kontrolę poprawności pracy przez pomiar natężenia hałasu UW Pomiary diagnostyczne za pomocą specjalistycznego sprzętu zwartości składników toksycznych w spalinach
18 Uszkodzenia układu wydechowego Przepalenie ścianek elementów układu wydechowego w skutek działania wysokich temperatur Uszkodzenie czujników tlenu Zatkanie katalizatora Uszkodzenia mechaniczne (zgniecenie, urwanie)
19 Objawy niedomagań silników ZI OBJAWY Silnika nie można uruchomić, ponieważ rozrusznik nie obraca wału korbowego Silnika nie można uruchomić, pomimo że rozrusznik obraca wał korbowy. NIEDOMAGANIA Nadmiernie wyładowany akumulator Obluzowane lub zanieczyszczone zaciski przewodów Uszkodzony rozrusznik Zatarcie się tłoków w cylindrach Uszkodzenie układu korbowego lub mech. rozrządu Brak paliwa w zbiorniku Uszkodzona pompa paliwa Zapowietrzenie układu paliwowego Nieprawidłowe ustawienie zapłonu Uszkodzona cewka zapłonowa lub moduł zapłonowy.
20 Objawy niedomagań silników ZI OBJAWY Silnik nie pracuje regularnie na biegu jałowym lub gaśnie NIEDOMAGANIA Zanieczyszczenie lub woda w układzie paliwowym Uszkodzoną przepona lub nieszczelne zaworki pompy paliwa. Rozregulowanie, zużycie układu wtryskowego Niewłaściwe ustawienie zapłonu Zły stan, wilgotne przewody wysokiego napięcia Niewłaściwe ustawienie kąta wtrysku Nadmierne luzy zaworów Nadmierne zużycie głównych elementów silnika
21 Objawy niedomagań silników ZI OBJAWY Silnika nie można uruchomić, ponieważ rozrusznik nie obraca wału korbowego Silnika nie można uruchomić, pomimo że rozrusznik obraca wał korbowy. NIEDOMAGANIA Nadmiernie wyładowany akumulator Obluzowane lub zanieczyszczone zaciski przewodów Uszkodzony rozrusznik Zatarcie się tłoków w cylindrach Uszkodzenie układu korbowego lub mech. rozrządu Brak paliwa w zbiorniku Uszkodzona pompa paliwa Zapowietrzenie układu paliwowego Nieprawidłowe ustawienie zapłonu Uszkodzona cewka zapłonowa lub moduł zapłonowy.
22 Objawy niedomagań silników ZI OBJAWY Silnik strzela" w układ dolotowy Silnik strzela" w tłumik NIEDOMAGANIA Zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna Zbyt mała przepustowość dyszy głównej ( strzały" podczas jazdy z niedużymi prędkościami) Nieprawidłowe ustawienie zapłonu Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna Brak zapłonu w jednym z cylindrów Nieszczelność lub zawieszanie się zaworu wydechowego
23 Objawy niedomagań silników ZI OBJAWY Silnik pracuje po wyłączeniu zapłonu Silnik nagle zatrzymuje się podczas jazdy NIEDOMAGANIA Przegrzanie silnika Zbyt duża prędkość obrotowa biegu jałowego Niesprawność elektromagnetycznego zaworu odcinającego w gaźniku Benzyna o zbyt małej liczbie oktanowej Wyczerpanie paliwa w zbiorniku Zanieczyszczenie przewodu paliwa lub filtra paliwa Przepalenie się uzwojeń cewki Mechaniczne uszkodzenie w układzie zapłonowym (między cewką a świecami). Uszkodzony kondensator
24 Objawy niedomagań silników ZS OBJAWY Silnik pracuje nierównomiernie przy wysokiej prędkości obrotowej NIEDOMAGANIA Zanieczyszczenie, woda w układzie paliwowym Zanieczyszczenie dysz gaźnika (wtryskiwaczy) Zatkany przewód odpowietrz. zbiornik paliwa Uszkodzone, zanieczyszczone świece zapłonowe Zużycie elementów rozdzielacza zapłonu Niewłaściwe ustawienie kąta wtrysku Niewłaściwe luzy zaworów Nadmierne zużycie głównych elementów silnika
25 Objawy niedomagań silników ZS OBJAWY Silnik nie rozwija pełnej mocy NIEDOMAGANIA Zbyt niska liczba oktanowa paliwa Niedomagania pompy paliwa Zbyt niskie ciśnienie paliwa w układzie wtrysku Zanieczyszczenie filtru powietrza Niewłaściwe działanie regulatora odśrodkowego lub podciśnieniowego Nieprawidłowe ustawienie kąta wtrysku Zanieczyszczenie świec zapłonowych Nieprawidłowe luzy zaworów Przegrzanie silnika
26 Objawy niedomagań silników ZS Silnik stuka głośno i równomiernie Silnik dymi i stuka Silnik dymi (dym biały lub niebieski). Silnik dymi (dym czarny). Niewłaściwa praca pompy wtryskowej. Niewłaściwa praca wtryskiwaczy. Zużycie układu tłokowo-korbowego. Niesprawność układu rozrządu. Niesprawne wtryskiwacze. Niesprawna pompa wtryskowa. Zużyty układ korbowo-tłokowy. Niesprawność układu rozrządu. Zbyt późny początek wtrysku. Zużyty układ korbowo-tłokowy. Niesprawny układ rozrządu. Niesprawna pompa wtryskowa. Niesprawne wtryskiwacze. Niesprawny układ rozrządu.
27 Objawy niedomagań silników ZS Silnik pracuje nierównomiernie Silnik nie rozwija maksymalnej prędkości obrotowej. Silnik przekracza maksymalną prędkość obrotową. Zanieczyszczenie układu zasilania paliwem. Niesprawność pompy wtryskowej. Niesprawność pompy zasilającej. Niesprawność wtryskiwaczy. Niesprawność regulatora obrotów. Niesprawność listwy zębatej. Rozpylacze zatkane nagarem. Silnik przeciążony. Niewłaściwe paliwo. Trzpień sterujący zacina się. Niesprawność regulatora obrotów. Niesprawność listwy zębatej Nadmierne dawkowanie paliwa
28 Objawy niedomagań silników ZS Nierównomierny bieg jałowy. Silnika nie można zatrzymać Nadmierne zużycie paliwa Silnik przegrzewa się lub jest przechłodzony. Niesprawność regulatora obrotów. Niesprawność pompy wtryskowej Niesprawność pompy wtryskowej. Niesprawność regulatora obrotów. Niesprawność układu zasilania paliwem. Zużycie układu tłokowo-korbowego. Nadmierne obciążenie silnika. Uszkodzenie w silniku, np. słabe sprężanie. Niesprawność układu chłodzenia
29 Wibroakustyczne metody oceny stanu technicznego W diagnostycznych metodach wibroakustycznych oceny stanu technicznego silnika wykorzystuje się dwa rodzaje sygnałów: hałas i drgania. Każdy z tych sygnałów przenosi wiele informacji o stanie technicznym elementów silnika. Osłuchanie silnika, wykonywane jest za pomocą przyrządów nazwanych stetoskopami. Celem osłuchania jest ustalenie stanu technicznego silnika na podstawie analizy hałasów towarzyszących jego pracy.
30 Obszary osłuchiwania silnika Silny głuchy stuk o niskim tonie występujący w strefie 1 przy nagłej zmianie prędkości obrotowej wału korbowego, świadczy o uszkodzeniu łożysk głównych wału Ostry metaliczny stuk w strefie 3 zanikający z chwila wyłączenia zapłonu w danym cylindrze, świadczy o uszkodzeniu sworznia tłokowego
31 Obszary osłuchiwania silnika Stuk w strefie 1 i 2 świadczy o zużyciu panewek silnika (występuje przy tym spadek ciśnienia oleju w układzie smarowania) Stuk w głowicy (strefa 4) świadczy o niewłaściwym spalaniu mieszanki (zjawisko detonacji). Przyczyną jest niewłaściwy kąt wyprzedzenia zapłonu, mała liczba oktanowa stosowanego paliwa
32 Pomiar ciśnienia oleju Wartość ciśnienia oleju i jego zmiany pod wpływem zmian prędkości obrotowej silnika stanowią miernik stanu technicznego przede wszystkim układu smarowania, ale także stanu układu korbowego-tłokowego i układu rozrządu Minimalne ciśnienie oleju, jakie występuje na biegu jałowym, jest uwarunkowane prawidłowym funkcjonowaniem silnika Ciśnienie maksymalne jest konstrukcyjnie ograniczone odpowiednim wyregulowaniem zaworu redukcyjnego
33 Zestaw do pomiaru ciśnienia oleju Końcówki pomiarowe Manometr pomiarowy z przewodem elastycznym
34 Pomiar ciśnienia oleju Ciśnienie oleju zależy od temperatury silnika i prędkości obrotowej wału korbowego
35 Pomiar ciśnienia oleju Wykonanie pomiaru : Sprawdzić poziom oleju w misce olejowej i w razie potrzeby uzupełnić go Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy, tj C i wyłączyć go Wykręcić z silnika czujnik ciśnienia oleju, który steruje lampką sygnalizującą w zestawie wskaźników spadek ciśnienia oleju. W miejsce czujnika wkręcić końcówkę manometru Uruchomić silnik i sprawdzić ciśnienie oleju na biegu jałowym oraz przy prędkości obrotowej obr/min
36 Pomiar ciśnienia oleju Ciśnienie oleju powinno wynosić: 0,1 MPa (min. 0,03 MPa) na biegu jałowym 0,2 0,4 MPa (silniki benzynowe) lub 0,3 0,6 MPa (silniki Diesel) przy wyższych prędkościach obrotowych Zbyt niskie ciśnienie oleju może być spowodowane: małą lepkością oleju lub jego rozcieńczeniem paliwem uszkodzeniem, pompy oleju lub zatkaniem filtra siatkowego niesprawnym działaniem zaworu redukcyjnego nadmiernymi luzami w łożyskach wału korbowego Zbyt wysokie ciśnienie oleju może być spowodowane: zanieczyszczeniem kanałów olejowych nieprawidłową regulacją zaworu redukcyjnego
37 Pomiar zużycia paliwa Jest to pomiar średniego zużycia paliwa w warunkach normalnej eksploatacji samochodu. Najprostszym sposobem pomiaru jest zastosowanie metody pełnego zbiornika, która polega na przejechaniu dłuższego odcinka drogi po maksymalnym napełnieniu zbiornika paliwa. Ilość paliwa uzupełnionego do stanu poprzedniego pozwoli określić, po uwzględnieniu pokonanego odcinka drogi, średnie eksploatacyjne zużycie paliwa. Jego wielkość w litrach na 100km otrzymuje się z wzoru: (Ilość zużytego paliwa w 1 / przebyty odcinek drogi w km) * 100
38 Moc silnika i moc strat wewnętrznych Moc silnika w procesie eksploatacji pojazdu zmienia się wskutek zmniejszenia szczelności przestrzeni nadtłokowej oraz niesprawności mechanizmu rozrządu, układów zasilania zapłonowego i chłodzenia Stan techniczny silnika można ocenić na podstawie pomiaru maksymalnej mocy użytecznej przy określonej prędkości obrotowej wału korbowego Wartość mocy maksymalnej na skutek niesprawności poszczególnych zespołów i mechanizmów silnika może się zmniejszyć o 10-15%.
39 Badanie silnika z wykorzystaniem metody samoobciążania Metod pomiaru polega na kolejnym wyłączeniu z pracy poszczególnych cylindrów i pomiarze spadku prędkości wału korbowego silnika Na podstawie zmierzonej prędkości obrotowej podczas pracy jednego cylindra można wnioskować o spadku moc na poszczególnych cylindrach np. mały spadek prędkości podczas próby w porównaniu do innych a silnik pracował równomiernie bez szarpnięć to dany cylinder nie pracuje prawidłowo Różnice między poszczególnymi cylindrami większe od 40% świadczą o złym stanie technicznym cylindra, w którym je stwierdzono Cylinder, którego wyłączenie nie powoduje spadku prędkości obrotowej jest niesprawny (świeca zapłonowa, zawory tłok, pierścienie)
40 Ocena stanu przestrzeni roboczej Wykonuje się przez pomiar: ciśnienia sprężania w cylindrze względnego spadku ciśnienia powietrza doprowadzonego do cylindra podciśnienia świeżego ładunku w rurze dolotowej do cylindra ilości i ciśnienia spalin przedostających się do skrzyni korbowej parametrów sygnału wibroakustycznego mocy silnika i zużycia paliwa spadku napięcia na ogniwach akumulatora lub poboru prądu przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika
41 Pomiar ciśnienia sprężania Pomiar ciśnienia sprężania służy do sprawdzenia stopnia zużycia elementów silnika, które mają wpływ na szczelność cylindra, tzn. gładzi cylindra, tłoka, pierścieni oraz przylgi zaworów i ich gniazd
42 Próba olejowa W razie stwierdzenia dla jednego z cylindrów z wyłączonym zapłonem mniejszej wartości ciśnienia można wykonać próbę olejową", która pozwoli określić przyczynę niedomagania. Jeżeli po wpuszczeniu do cylindra oleju i powtórzeniu pomiaru ciśnienie nie wzrosło to przyczyną niesprawności cylindra są nieszczelne zawory lub uszkodzona uszczelka pod głowicą Zwiększenie się natomiast spadku prędkości obrotowej wskazuje na nadmierne zużycie gładzi cylindra, pierścieni tłokowych lub tłoka.
43 Pomiar ciśnienia sprężania Czynniki mające wpływ na dokładność pomiaru ciśnienia sprężania : temperatura silnika w czasie pomiaru wartość luzu zaworowego ciśnienie otoczenia stopień otwarcia przepustnicy prędkość obrotowa wału korbowego
44 Aparatura do pomiaru ciśnienia sprężania Manometr pomiarowy Tuleja wkręcana w miejsce świecy zapłonowej Elastyczny przewód łączący Iglica zaworu odpowietrzającego
45 Pomiar ciśnienia sprężania
46 Temperatura silnika w czasie pomiaru ciśnienia sprężania
47 Ciśnienie otoczenia w trakcie pomiaru ciśnienia sprężania Wykonanie pomiaru ciśnienia sprężania w warunkach atmosferycznych innych niż te, w jakich ustalona została nominalna wartość ciśnienia sprężania, wymaga następującej korekcji zmierzonej wartości ciśnienia sprężania : p s p sz p p hn h gdzie: p s skorygowane ciśnienie sprężania; p sz zmierzone ciśnienie sprężania; p hn ciśnienie otoczenia, przy jakim ustalono wartość ciśnienia sprężania; p h ciśnienie otoczenia, przy jakim wykonano pomiar.
48 Stopień otwarcia przepustnicy w trakcie pomiaru sprężania Różnica wartości ciśnienia dolotu zmierzonego przy całkowicie zamkniętej przepustnicy i całkowicie otwartej wynosi około 5% Aby wpływ otwarcia przepustnicy zmniejszyć do minimum, należy pomiary wykonywać przy możliwie największym jej otwarciu
49 Prędkość obrotowa wału korbowego w trakcie pomiaru sprężania wartość prędkości obrotowej nie powinna zmieniać się w czasie prób wszystkich cylindrów W zakresie pomiarowych prędkości obrotowych uzyskiwanych za pomocą rozrusznika mała jej zmiana powoduje istotną zmianę wartości mierzonego ciśnienia sprężania
50 ORIENTACYJNE WARTOSCI CIŚNIENIA SPREŻANIA W CYLINDRACH
51 Spadek napięcia na ogniwach akumulatora lub pobór prądu przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika Wzrastające w suwie sprężenie ciśnienia w cylindrach przeciwstawia się ruchowi tłoków, powodując tym samym wzrost momentu oporów obracania wału korbowego, które musi pokonać rozrusznik Pobierany prąd jest proporcjonalny do wytwarzanego momentu, zawsze równoważonego momentem oporów ruchu wału korbowego Właściwy stan techniczny przestrzeni roboczej (szczelność), jest charakteryzowana równomiernymi spadkami napięć w funkcji czasu widoczne na wykresach, gdzie obserwuje się jednakowe wartości amplitud U rejestrowanych krzywych
52 Spadek napięcia na ogniwach akumulatora lub pobór prądu przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika Wykres spadku napięcia akumulatora podczas uruchamiania silnika: a) przestrzenie robocze szczelne, b) nieszczelność przestrzeni roboczej 2 i 6 cylindra. Uszkodzenia elementów warunkujących szczelność przestrzeni nadtłokowych, powodujące zróżnicowanie wartości ciśnienia sprężania w cylindrach, są przyczyną występowania różnych napięć (np. U, U 2, U 6 na rys. b). Dla silników europejskich dopuszczalna jest różnica poboru prądu rzędu 5 A w stosunku do danych właściwych określonemu typowi silnika
53 POMIAR SZCZELNOŚCI CYLINDRÓW Próba szczelności cylindrów polega na pomiarze spadku ciśnienia powietrzu doprowadzonego do cylindra ze sprężarki i osłuchiwaniu ewentualnych przedmuchów w określonych miejscach silnika Manometr pomiarowy wskazuje 100% szczelności przy całkowitym braku szczelin 0% przy swobodnym wypływie powietrza z końcówki pomiarowej Zwężka kontrolna o określonej przepustowości służy jako wzorzec do sprawdzenia poprawności wskazań manometru
54 PRZYRZĄD DO POMIARU SZCZELNOŚCI CYLINDRÓW Tarcza odczytu nieszczelności Pokrętło do kalibracji przyrządu Gniazdo doprowadzenia sprężonego powietrza Zamontowana zwężka kontrolna
55 Wykonanie pomiaru szczelności cylindrów Doprowadzić silnik do normalnej temperatury pracy. Jeśli silnika nie można uruchomić, wystarczy kilkakrotne obrócenie wału korbowego Wynik pomiaru należy wówczas traktować orientacyjnie Wykręcić wszystkie świece zapłonowe lub wtryskiwacze Ustawić tłok badanego cylindra w końcu suwu sprężania (punkt ZZ), wykorzystując do tego celu istniejące znaki fabryczne Podłączyć próbnik z jednej strony do instalacji sprężonego powietrza, z drugiej do otworu świecy zapłonowej lub wtryskiwacza Otworzyć zawór doprowadzając sprężone powietrze do przestrzeni nad tłokiem badanego cylindra Na manometrze pomiarowym odczytać wartość spadku ciśnienia wyrażoną w procentach Porównać odczytaną wartość z wartościami przyjętymi jako kryterium do oceny stanu technicznego silnika
56 POMIAR SZCZELNOŚCI CYLINDRÓW Drogi przepływu powietrza przez możliwe nieszczelności oraz miejsca osłuchiwania silnika.
57 Ocena stanu technicznego silnika na podstawie spadku ciśnienia
58 Pomiar podciśnienia w przewodzie dolotowym Pomiar podciśnienia w przewodzie dolotowym (kolektorze ssącym) służy do sprawdzania silników czterosuwowych o zapłonie iskrowym, mających nie mniej niż cztery cylindry Pomiar ten pozwala jedynie na ogólną ocenę technicznej sprawności silnika
59 Pomiar podciśnienia w przewodzie dolotowym Wykonanie pomiaru: Podłączyć podciśnieniomierz do przewodu dolotowego silnika, wykorzystując króciec do podłączenia urządzenia wspomagającego układu hamulcowego (serwa) Nagrzać silnik do normalnej temperatury pracy Zmierzyć podciśnienie powstające w przewodzie dolotowym podczas pracy silnika na biegu jałowym Dla silnika w dobrym stanie technicznym i prawidłowo wyregulowanego wartość odczytanego podciśnienia powinna być zgodna z wartościami podanymi w instrukcji fabrycznej Jeżeli nie ma danych fabrycznych, jako prawidłowy zakres podciśnienia można przyjąć kpa ( mm Hg)
60 Pomiar podciśnienia w przewodzie dolotowym Sposób pomiaru podciśnienia w przewodzie dolotowym silnika (1- podciśnieniomierz, 2- gaźnik, 3- podkładka zakładana między przewód dolotowy a gaźnik, 4- przewód dolotowy) Manometr pomiarowy Elastyczny przewód łączący
61 Pomiar podciśnienia w przewodzie dolotowym Zbyt niskie podciśnienie odczytane podczas badania wskazuje na występowanie jednej lub kilku z podanych poniżej usterek: Opóźniony zapłon Zbyt duże opory w silniku Zużycie układu tłokowo-cylindrowego Opóźnione otwieranie zaworu Zbyt duże luzy zaworów.
62 Podział składników spalin silnika ZI Toksyczne : tlenek węgla (CO) węglowodory (HC) tlenki azotu (NO x ) Nietoksyczne : dwutlenek węgla (CO 2 ) tlen (O 2 ) azot (N 2 ) para wodna (H 2 O)
63 Analiza spalin silników ZI Do pomiaru składu spalin silników ZI służą 4-ro gazowe analizatory spalin, ponieważ umożliwiają one określenie zawartości w spalinach następujących składników: tlenku węgla CO węglowodorów CH dwutlenku węgla CO2 tlenu O2
64 Analizator spalin ZI panel odczytowy cęgi prądowe sonda pomiarowa Zakres wskazań: Badany składnik CO CO2 HC O2 Zakres pomiarowy 0-9,99 % 0-19,9 % ppm 0-25 % Rozdzielczość 0,01 % 0,1 % 1 ppm 0,01 %
65 Pomiaru analizy spalin silnika ZI Warunki przeprowadzenia pomiaru: Układ wydechowy powinien być szczelny Silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury pracy czyli min 70 C dla oleju silnikowego lub 80 C dla cieczy chłodzącej Procedura pomiarowa: Pierwszy pomiar składu spalin dokonywany jest przy podwyższonej prędkości obrotowej tj. ( obr/min) Drugi pomiar to badanie składu spalin podczas pracy silnika na biegu jałowym
66 wartościami granicznymi określonymi przez ustawodawcę w celu weryfikacji możliwości dopuszczenia pojazdu do ruchu podczas badań w Stacji Kontroli Pojazdów Pojazd Motocykl Prędkość obrotowa silnika Bieg jałowy Zawartość CO w % objętości spalin, CH w ppm (cząstki na milion) oraz współczynnik "lambda" dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy. Do dnia 30 września 1986 r. Od dnia 1 października 1986 r. do dnia 30 czerwca 1995 r. Po dniu 30 czerwca1995 r. CO CO CO HC "Lambda" Inny pojazd samochodowy Bieg jałowy obr/min 5,5 4,5-4,5 3,5-4,5 0,5 0, ,97-1,03
67 Badanie stopnia zadymienia czyli zawartości cząstek stałych w spalinach Warunki przeprowadzenia pomiaru: silnika ZS układ wydechowy powinien być szczelny silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury pracy czyli min 70 C dla oleju silnikowego lub 80 C dla cieczy chłodzącej Procedura pomiarowa: przed pomiarem należy kilkukrotnie (3 do 5 razy) "przedmuchać" układ wydechowy poprzez szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia Pomiar wykonuje się z trybie tzw. swobodnego przyspieszania czyli swobodnej zmiany prędkości od biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej Przeprowadzamy trzy następujące po sobie pomiary z przerwą minimum 15 sekund pomiędzy pomiarami
68 Dymomierz do pomiaru stopnia zadymienia spalin silnika ZS Współczynnik osłabienia promieniowania K= od 0 do 9,99 1/ m Nieprzezroczystość N= od 0 do 100% Dokładność pomiaru dla filtra wzorcowego 1% lub +/- 0,05 1/ m dla pomiarów wzorcowych na stanowisku kontrolnym +/- 0,3 1/ m przewód stalowo-gumowy do poboru próbki spalin panel odczytowy sonda do pomiaru temperatury
69 Analiza wyników pomiaru zadymienia spalin Każdy pojedynczy pomiar daje nam w rezultacie wielkość zadymienia spali oznaczaną symbolem "k" Wielkość "k" nazywana jest współczynnikiem pochłaniania światła lub gęstością optyczną gdzie k1 k2 k3 - wyniki kolejnych pomiarów Jednostką jest [1/m] określająca stosunek wartości początkowej energii strumienia światła wypuszczonego na jednym końcu komory pomiarowej dymomierza do poziomu tej energii na drugim końcu komory pomiarowej po przejściu przed warstwę spalin o grubości 1 metra
70 Badanie Delta CH Badanie polega na określeniu stężenia węglowodorów w spalinach w trakcie kontrolowanego wyłączania z pracy poszczególnych cylindrów Do pomiaru służy analizator spalin mierzący stężenie wodorotlenków oraz odpowiednio przystosowany diagnoskop Mieszanka nie spalona w wyłączonym cylindrze miesza się z gazami z pozostałych cylindrów i powoduje wzrost stężenia CH Wielkość wzrostu jest miarą jakości mieszanki dostarczanej do badanego cylindra Duży wzrost CH oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwowopowietrzną, niewielki zbyt ubogą
71 Badanie Delta CH Analizator spalin dostarcza do diagnoskopu w sposób ciągły informacje o stężeniu wodorotlenków. Diagnoskop określa wartości szczytowe CH w trakcie wyłączenia cylindra i wartości odniesienia CH w trakcie pracy wszystkich cylindrów Wartość ta dla poszczególnych cylindrów nie powinna się różnić o więcej niż 15% od średniej wartości. Duże różnice w zmianach stężenia wodorotlenków mogą być również spowodowane: Usterkami w układzie zapłonowym Nieszczelnością w przewodzie dolotowym powietrza Spalaniem oleju, np. wskutek zużycia prowadnic zaworów lub pierścieni tłoka Uszkodzeniem uszczelki pod głowicą
72 Badanie Delta CH Przebieg zmian stężenia wodorotlenków podczas badania Delta CH : a - silnik sprawny b cylinder 2 nie otrzymuje paliwa, cylinder 3 wykazuje niedostateczny zapłon mieszanki
SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoDalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167
Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoPomiar zadymienia spalin
Pomiar zadymienia spalin Zajęcia laboratoryjne w pracowni badao silników spalinowych Katedra Mechatroniki Wydział Nauk Technicznych UWM Opiekun Naukowy : mgr Maciej Mikulski Pomiar zadymienia spalin Zadymienie
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoAudi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe
Uwagi Zalecana wartość Zmierzona wartość Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Typ 4/OHC Pojemność skokowa (podatek) ccm 1389 Stopień sprężania :1 9,4 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Tak Minimalna
Bardziej szczegółowoSilniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec.
Silniki C14NZ, X14NZ Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec. Układ zapłonowy EZF-h: zapłon elektroniczny z czujnikiem Halla umieszczonym w rozdzielaczu zapłonu, z zaprogramowaną mapą kąta
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoSTACJE KONTROLI POJAZDÓW W KONTEKŚCIE OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW. kwiecień maj czerwiec 2016 r.
STACJE KONTROLI POJAZDÓW W KONTEKŚCIE OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW kwiecień maj czerwiec 2016 r. Przeprowadzanie pomiaru emisji zadymienia spalin w pojazdach (w tym również w ciągnikach rolniczych) w kontekście
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoPOSZUKIWANIE USTEREK W SYSTEMACH RECYRKULACJI SPALIN UWAGA
1/5 SERVICEINFORMATION POSZUKIWANIE USTEREK W SYSTEMACH RECYRKULACJI SPALIN SILNIKÓW Z ZAPŁONEM ISKROWYM I WYSOKOPRĘŻNYCH Recyrkulacja spalin (EGR) to sprawdzona metoda redukcji zawar - tości substancji
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 2. APARATURA PALIWOWA FIRMY BOSCH. :.,.. " 60
SPIS TREŚCI 1. SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM. 11 1.1. Historia rozwoju. 11 1.2. Porównanie silników o zapłonie samoczynnym (ZS) i o zapłonie iskrowym (Zl) 14 1.3. Obiegi pracy 20 1.3.1. Silnik czterosuwowy..
Bardziej szczegółowoSkutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści
Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 8 Podziękowania 9 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoSpis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych
Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych : podręcznik do kształcenia w zawodach mechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Michał Markowski, Zbigniew Stanik. Warszawa,
Bardziej szczegółowoSilniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.].
Silniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.]. Warszawa, 2013 Spis treści Wstęp 7 1. Podstawowe wiadomości o silnikach 9 1.1.
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5)
Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5) data aktualizacji: 2015.12.08 Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (3)
Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (3) data aktualizacji: 2015.12.04 O prawidłowości przebiegu procesu spalania w tłokowym silniku spalinowym świadczy skład oraz koncentracja poszczególnych składników
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43
SPECYFIKACJA TŚM DO STAR 660 - poz. 43 Lp. Nazwa jm. Ilość 1 Analizator rozcieńczania oleju ARD 2 szt 1 2 Docierarka ręczna do zaworów szt 1 3 Drążek zewnętrzny do pomiaru zbieżności kół szt 2 4 Dymomierz
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Opel/Vauxhall Model Astra-G Classic II Rok produkcji 2003-10 Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 18/06/2015 Producent Opel/Vauxhall
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V
Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach
Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoOd autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.
Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych 11 1.1 Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.2 Zagrożenia występujące podczas konserwacji nadwozia i drobnych prac
Bardziej szczegółowoTEMAT: KADŁUBY SILNIKA
TEMAT: KADŁUBY SILNIKA Kadłub silnika głównie jest podstawą dla tulei cylindrowych (część kadłuba w której umiejscowione są cylindry nazywana jest blokiem). Oprócz tego w kadłubie osadzone są elementy
Bardziej szczegółowo5 Dalsze systemy i diagnozy
53 Spalanie przerywane (rozpoznawanie przez niespokojną pracę) Szarpanie lub spadek mocy to wyczuwalne skutki zakłóceń w pracy silnika Zakłócenia te są wywołane przez błędy w układzie zapłonowym i w tworzeniu
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników w układzie zapłonowym systemu Motronic Opracowanie: dr inż. S. DUER 5.9. 2 Wykonanie
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Specyfikacji. 1. Przedmiot Umowy
Załącznik nr 1 do Specyfikacji 1. Przedmiot Umowy Przedmiotem umowy są usługi serwisowe przy trzech biogazowych agregatach prądotwórczych produkcji DEUTZ AG (obecnie MWM) o mocy znamionowi 933 kw zainstalowanych
Bardziej szczegółowoI. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu. Kontrola organoleptyczna - I etap
ZAŁĄCZNIK Nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA
Bardziej szczegółowoMOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA
MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU Wspornik silnika prawy Ozn. Nazwa 1 (długość 80 mm) 4,5 ± 0,5 1 (długość 37 mm) 6,1 ± 0,6 2 4,5 ± 0,5 Łącznik reakcyjny 4 5 6 ± 0,6 Wspornik
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie elementów komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoInstrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals
Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoSilnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym
Silnik AZX Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 2. Temperatura płynu chłodzącego. 85 do 110 C 3. Układ regulacji lambda dla
Bardziej szczegółowoRok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10
Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoMOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW
MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW Wspornik silnika górny Silniki: 4HV-4HU Łącznik reakcyjny dolny 1 11 ± 1,2 3 33 ± 4,6 2 10 ± 2,3 4 30 ± 9 5 15 ± 1,8 Wspornik silnika środkowy
Bardziej szczegółowo- 1 - Obrotomierz OBD-104 przeznaczony jest do pomiarów prędkości obrotowej silników wysokopręŝnych (ZS) oraz silników z zapłonem iskrowym (ZI).
- 1 - I. WPROWADZENIE Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla personelu warsztatowego uprawnionego do obsługi obrotomierza OBD-104. Przed podjęciem jakichkolwiek czynności związanych z obrotomierzem
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
Bardziej szczegółowoUKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC
UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC W układzie wtrysku benzyny Multec paliwo dostarczane jest do silnika przez pojedynczy wtryskiwacz, który jest umieszczony nad zespołem przepustnicy na kolektorze dolotowym.
Bardziej szczegółowoNarzędzia diagnostyczne
Narzędzia diagnostyczne PRÓBNIK CIŚNIENIA WTRYSKU HS-A0020 TU-114 Miernik ciśnienia układu wtryskowego silniki benzynowe Ciśnienie max. 10bar Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia wtrysku
Bardziej szczegółowoSILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
SILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA SILNIK CZTEROSUWOWY SILNIK SPALINOWY Silnik wykorzystujący sprężanie i rozprężanie czynnika termodynamicznego do wytworzenia momentu obrotowego lub
Bardziej szczegółowoMOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA
MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU NFS A = HFX KFV B = NFU Wspornik silnika prawy (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Łącznik reakcyjny (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 (6)
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.12.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoMOMENTY DOKRĘCANIA: SILNIK
Silniki: NFV NFU N6A Wspornik silnika prawy 1 (*) 4,5 ± 0,4 2 6 ± 0,6 3 4,5 ± 0,4 Łącznik reakcyjny 4 4 ± 0,4 5 6 ± 0,6 6 5,4 ± 0,8 Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów 7 (*) 6,5 ± 0,6 8 3 ± 0,3 9 4,5
Bardziej szczegółowoSlajd 1. Uszkodzenia świec zapłonowych
Slajd 1 Uszkodzenia świec zapłonowych Slajd 2 ŚWIECA ZAPŁONOWA NORMALNIE ZUŻYTA. W normalnych warunkach eksploatacji izolator pokryty jest szaro-białym lub szaro-żółtawym nalotem mogącym przechodzić w
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoPROCEDURA BADAŃ NIESZCZELNOŚCI DLA UKŁADÓW LPG ZAINSTALOWANYCH W POJEŹDZIE
PROCEDURA BADAŃ NIESZCZELNOŚCI DLA PROCEDURA BADAŃ NIESZCZELNOŚCI DLA Opracował: Tomasz Grygoruk 18-01-2006r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz 18-01-2006r. Imię i Nazwisko data
Bardziej szczegółowo(54) Sposób oceny szczelności komory spalania silnika samochodowego i układ do oceny
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 189563 (21) Numer zgłoszenia: 332658 (22) Data zgłoszenia: 19.04.1999 (13) B1 (51) IntCl7 G01M 15/00 (54)
Bardziej szczegółowoHDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa
1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych Oznaczenie kwalifikacji:
Bardziej szczegółowoGWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus
GWARANCJA TONA Sp. z o.o. tel.: 32 289 95 33 fax: 32 380 30 80 www.tona.com.pl Załącznik nr 1. Zakres przedłużonej gwarancji HELP Koparki Główne komponenty Standard Plus Power Train pompa główna pompa
Bardziej szczegółowoNazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych Oznaczenie kwalifikacji: M.42 Numer zadania: 01
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych Oznaczenie kwalifikacji:
Bardziej szczegółowoAkumulatorowe układy zapłonowe
Akumulatorowe układy zapłonowe 1 Akumulatorowe układy zapłonowe Układy zapłonowe silników spalinowych w silnikach ZI służą do wytworzenia wyładowania iskrowego wewnątrz komory spalania silnika. Stosowane
Bardziej szczegółowoZespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy
Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Ul. Powstańców Wielkopolskich 63 Praca Dyplomowa Temat: Pompowtryskiwacz z mechanicznym układem sterowania Wykonali: Mateusz Dąbrowski Radosław Świerczy wierczyński
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Przygotowanie silnika do badań. Badanie stopnia rozruchu silnika spalinowego Celem ćwiczenia jest określenie właściwości rozruchowych samochodowego
Bardziej szczegółowoRok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 70. Moc silnika. Rok produkcji
Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199B2.000 Wyposażenie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA
WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn specjalność: konstrukcja i eksploatacja maszyn i pojazdów INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA SSiP-1 Budowa i działanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI LAMPA STROBOSKOPOWA Z REGULACJĄ AR020004 TA2300 NIE WYRZUCAĆ INSTRUKCJA OGÓLNA
NIE WYRZUCAĆ INSTRUKCJA OBSŁUGI LAMPA STROBOSKOPOWA Z REGULACJĄ AR020004 TA2300 INSTRUKCJA OGÓLNA 1.Zlokalizować i oczyścić znaczniki na silniku. Pomocne może być pomalowanie ich kredą lub białą farbą.
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoPomiar zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym (część 1)
Pomiar zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym (część 1) data aktualizacji: 2016.05.23 Silniki o zapłonie samoczynnym różnią się, w porównaniu z silnikami o zapłonie iskrowym, sposobem przygotowania
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.26 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Bardziej szczegółowoDANE TECHNICZNE - SILNIK 213
DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 16 DANE TECHNICZNE - SILNIK Typ Pojemność skokowa Suw Otwór 2-cylindrowy 4-taktowy silnik Otto, układ V 75, chłodzony płynem 1 150 cm³ 69 mm 103 mm Uszczelka 12,5:1 Sterowanie
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla części Zamówienia nr 1 postępowania: Dostawa przewoźnego urządzenia sprężarkowego 1) Urządzenie zapewnia: a) Wydajność ciśnienia roboczego min. 10,8 m 3 /min;
Bardziej szczegółowo