Nie ma powietrza. Ale tylko na dole. Spis treści:

Transkrypt

1

2

3 Z prawdziwą przyjemnością przekazuję Państwu najnowszy numer Jazdy za grosze przepełniony pozytywnymi informacjami dla wszystkich użytkowników i zwolenników autogazu. Właściciele samochodów zasilanych LPG mogą nareszcie odetchnąć z ulgą jak informuje Koalicja na Rzecz Autogazu - akcyza na gaz nie pójdzie w górę, dzięki czemu LPG jest i będzie nadal najtańszym paliwem na polskim rynku. Optymizmem powiało Nie ma powietrza bezpłatny kwartalnik o autogazie Nakład: egzemplarzy Pismo dostępne w firmie Elpigaz, w zakładach montażu - serwisu instalacji gazowych oraz na stacjach paliwowych oferujących autogaz. Kolportowane na stacjach Wydawca: Elpigaz G. Jarzyński i Spółka, sp. j. także z zachodu - na ostatnim Kongresie AEGPL Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego - przedstawiono prognozy z których wynika, że sprzedaż autogazu w krajach Europy wzrośnie prawie pięciokrotnie na przestrzeni najbliższych 20 lat (więcej na ten temat dowiecie się Państwo z artykułu zamieszczonego na str. 4-5 gazety). Wszyscy właściciele czterech kółek planujący przeróbkę swojego auta na zasilanie gazem znajdą na łamach naszego kwartalnika kryteria wyboru odpowiedniej instalacji gazowej i dowiedzą się, czy cena instalacji ma wpływ na osiągane korzyści (szczególnie ich wielkość). Użytkownicy samochodów zasilanych gazem uzyskają zaś wiele fachowych porad związanych z ich eksploatacją. W bieżącym wydaniu Jazdy za grosze zapoznacie się Państwo również z relacjami z imprez wystawienniczych z udziałem sektora LPG i CNG, które odbyły się w ostatnim czasie zarówno w Polsce, jak i zagranicą. Wszystkim naszym czytelnikom udającym się na zasłużony letni wypoczynek życzę szerokiej drogi i słonecznej pogody. Pamiętajcie Państwo, że jazda na gazie to nie tylko oszczędność, ale także troska o otaczające nas środowisko! Ale tylko na dole Druk: Drukarnia Heldruk Redaktor naczelna: Małgorzata Dąbrowska - Czerwonka, tel w.50, malgosia@elpigaz.com Adres redakcji: ul.szybowcowa 31A, Gdańsk tel. (058) , fax. (058) malgosia@elpigaz.com Skład/Okładka: Mariusz Wett Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczonych reklam i ogłoszeń, nie zwraca materiałów nie zamówionych i zastrzega sobie prawo do redagowania nadesłanych tekstów. Spis treści: 4 AKTUALNOŚCI Wzrost europejskiego rynku LPG o 100% do 2030 roku 6 Perspektywy dla CNG Gaz ziemny - paliwo przyszłości 8 EKONOMIA Kryteria wyboru instalacji gazowej 10 AKTUALNOŚCI AMI Międzynarodowe Targi Samochodowe w Lipsku 12 SOLIDNY WARSZTAT Ciągle do przodu 14 EKONOMIA Oferta na każdą kieszeń - oferta spełniająca oczekiwania 16 WARTO WIEDZIEĆ W drodze na podium 17 Renoma i doświadczenie 18 SOLIDNY WARSZTAT Renoma i doświadczenie 19 WARTO WIEDZIEĆ XI Forum Gazowe NOWOŚCI STELLA 4 DPI - instalacja gazowa do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny 22 WARTO WIEDZIEĆ Polska Organizacja Gazu Pynnego 24 ŚWIAT AUTOGAZU EcoFuel World Tour - czyli w 128 dni dookola świata na CNG Dystrybutorzy i Zakłady Montażu instalacji gazowych : 5,7 POMORSKIE 7 MAZOWIECKIE, ŁÓDZKIE, OPOLSKIE 8 ZACHODNIOPOMORSKIE 11 WIELKOPOLSKIE 12 DOLNOŚLĄSKIE, PODLASKIE 14 WARMIŃSKO-MAZURSKIE 15 MAŁOPOLSKIE 15, 16,19 KUJAWSKO-POMORSKIE 17 LUBELSKIE 20 LUBUSKIE, PODKARPACKIE ŚLĄSKIE 21 LITWA, ŁOTWA, NIEMCY ROSJA 22,23 CZECHY 3

4 Wzrost europejskiego rynku LPG o 100 % do 2030 roku!!! Takie są przewidywania analityków AEGPL Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego przedstawione podczas Kongresu, który odbył się w dniach 6-8 czerwca w Nicei. Na jakiej podstawie doszli do takiego wniosku? Prognozy przedstawione przez prelegenta Mr. Alain De Greve (SHV stwa i osiągną cenę wolnorynkową, a dotowane przez poszczególne pań- Gas) podczas Nicejskiego kongresu i ich uzasadnienie nie budzą wątpliwości co do poprawności postawionych tez, że rynek LPG ze sprzedaży w 2001 roku na poziomie 31 mln ton może osiągnąć 63 mln ton w roku to oznacza wzrost ich cen powstają nowe rynki zbytu dla LPG w Europie (wykorzystanie do zasilania klimatyzatorów jak w Japonii; do zasilania agregatów stacjonarnych, itp.) N N ajwiększy przyrost jest przewidywany a zwiększenie sumarycznego zapotrzebowania na LPG składają się w sektorze autogazu, gdzie w roku 2001 sprzedaż wyniosła 4,9 mln ton, a w 2030 ma osiągnąć 25 mln ton!!! to prawie 5-cio krotny wzrost na przestrzeni wzrosty dla poszczególnych segmentów rynku, które przedstawione zostały w Tabeli lat czy to możliwe? Biorąc pod uwagę argumenty, którymi zostały poparte te prognozy, wydaje się to całkiem realne. Uzasadniano podawane przewidywania tym, że: cały świat musi stawić czoło problemowi globalnego ocieplenia i ograniczyć do minimum emisje dwutlenku węgla LPG posiada walory ekologiczne w odniesieniu do innych paliw ropopochodnych polityka energetyczna EU wymaga coraz większej dywersyfikacji nośników energii, w tym także stosowanych do transportu samochodowego kolejne kraje Europy uwalniają rynki energetyczne energia elektryczna oraz gaz ziemny przestaną być 4 SEKTOR I Autogaz 4,9 25 II Potrzeby bytowe III Przemysł 5,2 10 IV Rolnictwo 0,9 3 V Petrochemia 7,3 9 Tabela 1. Prognozowany wzrost zużycia LPG w Europie (mln ton) w roku 2030 w poszczególnych segmentach rynku w odniesieniu do roku Osiągnięcie takiego poziomu zużycia LPG jest możliwe w wyniku działań, dla których określenia jako bazę przyjęto 3 części składowe: Część I Aktualna oferta (zastosowanie) LPG Część II Przyszłościowe perspektywy dla LPG Część II Transformacja potencjalnych możliwości LPG w rzeczywistość. Członkowie AEGPL, w tym także Polska jako największy aktualnie rynek autogazu w Europie, nie zamierzają biernie czekać kiedy nastąpi rok 2030 żeby zweryfikować te prognozy. Obecnie rozpatrywane są strategie oraz podejmowane kolejne działania dla 4 podstawowych segmentów (autogaz, potrzeby bytowe, przemysł, rolnictwo) gdzie zidentyfikowano największe możliwości wzrostu w nadchodzących latach. Na Kongresie LPG na Lazurowym Wybrzeżu nie zabrakło oczywiście polskich firm, które wpisują się bardzo dobrze w krajobraz europejskiego rynku LPG. W części wystawienniczej swoje stoiska zaprezentowały: AUREX LPG z Raszyna szeroka oferta w zakresie magazynowania, transportu i dystrybucji LPG Milmet S.A. z Sosnowca należącego do Vitkovice Group, który zaprezentował tradycyjnie swoje butle do gazu LPG tym razem także w uni- kalnym rozwiązaniu z wewnętrzną powłoką antykorozyjną z tworzyw sztucznych Hydro-Vacuum S.A. z Grudziądza ze znanymi na całym świecie i wysoko cenionymi pompami LPG (i nie tylko) MM Petro Sp. z o. o. z Żor - oferowała stacje LPG i dystrybutory do gazu produkowane w Polsce, które coraz częściej spotykamy nie tylko w kraju, ale także za granicą.

5 Na Kongresie w Nicei zaprezentowano szereg nowości. Jedną z nich było rozwiązanie firmy Milmet ochrony przeciwkorozyjnej wnętrz butli gazowych przez wprowadzenie powłoki z tworzywa sztucznego. Zdjęcie 1. Pistolet do tankowania wlewu LPG typu Eroconector zakresie autogazu pierwszy raz W został zaprezentowany system tankowania pojazdów przez nowy rodzaj złącza, które nazywa się EUROKONEKTOR. Ten typ złącza był zamontowany w Fordzie Focus oczywiście z instalacja gazową, którym po to aby zaprezentować go na wystawie w Nicei wprost z Paryża osobiście przyjechał Xavery Dagnas przewodniczący sekcji autogazu przy AEGPL. Jest to nowy typ złącza przewidziany do wdrożenia w całej Europie charakteryzujący się takimi zaletami jak: prawie całkowite wyeliminowanie wycieków gazu przy tankowaniu samochodów (przy podłączaniu oraz odłączaniu pistoletu tankującego), zmniejszenie wycieków z 3,7 cm3 dla połączenia typu Dish (znane w Polsce jako złącze włoskie) do 0,3 cm3 dla euroconektora możliwość samoobsługi przy tankowaniu LPG przez kierowców na stacjach mniejsza waga pistoletu do tankowania (tylko 1,24 kg) zunifikowanie (ujednolicenie) systemu tankowania LPG we wszystkich krajach Europy Na stoisku firmy FPS, gdzie zaprezentowano zarówno eurozłącze do samochodu jak i pistolet do jego tankowania, odwiedzający na funkcjonującym modelu dystrybutora sami mogli porównać podłączanie dotychczas stosowanych systemów (np Disch) z nową propozycją wszyscy, którzy to zrobili, jednogłośnie potwierdzili zalety eurozłącza. Inną nowością był elektroniczny system wskazań poziomu płynów w zbiornikach oparty na zewnętrznych czujnikach ultrasonograficznych montowanych na zewnątrz zbiornika, który umożliwia odczyt ilości płynnego gazu w zbiornikach o wysokości od 50 do 2000 mm bez konieczności ingerowania do wnętrza zbiornika. Przyszły kongres AEGPL odbędzie się w dniach maja 2008 roku w Mediolanie. Niewykluczone, że któryś z kolejnych kongresów AEGPL odbędzie się w kraju nad Wisłą aktualnie europejskim liderze autogazu. mgr inż. Grzegorz Jarzyński Zdjęcie 2. Eurconector LPG w samochodzie, możliwość samoobsługi i perspektywa ujednolicenia tankowania w całej Europie Pomorskie Autoryzowany Dystrybutor Gdańsk - Elpigaz Sp. z o. o. ul. Szybowcowa 31A tel.: (058) fax (058) info@elpigaz.com Autoryzowane Zakłady Montażu Gdańsk - Eko-Pal Bis ul. Szybowcowa 14 tel/fax (058) , ekopalbis@elpigaz.com Z.H.U. Janusz Górzny ul. Powstańców Warszawskich 23 tel. (058) janusz_gorzny@wp.pl Gdynia - Auto na Gaz Paweł Szadkowski ul. Olgierda 22 tel. (058) , autonagaz@poczta.onet.pl Gdynia INGAZ ul. Hutnicza 24 tel. (058) marek.bujak@wp.pl cd. na str. 7 5

6 Gwałtowny wzrost cen ropy naftowej na światowych giełdach i niestabilna sytuacja na polskim rynku paliw płynnych spowodowała wzrost zainteresowania paliwami alternatywnymi. Jedną z możliwości jest zastosowanie do zasilania silników spalinowych sprężonego gazu ziemnego (Compressed Natural Gas CNG). ziemny jako paliwo do silników Gaz spalinowych był już stosowany w latach 30-tych ubiegłego wieku. W Polsce jeszcze w latach 50-tych jeździło ok. 2 tys. pojazdów zasilanych CNG. W późniejszym okresie zainteresowanie tym paliwem zmalało ze względu na problemy techniczne związane z magazynowaniem sprężonego gazu. Wymaga on stosowania wysokociśnieniowych butli, a jedynym materiałem dostępnym w tym czasie do ich konstrukcji była stal. Zbiorniki do sprężonego gazu w znacznym stopniu zwiększały masę pojazdu. Powrót do stosowania gazu ziemnego jako paliwa nastąpił w wielu krajach świata w latach 90-tych ubiegłego wieku. Jednym z najważniejszych czynników wpływających na wzrost zainteresowania gazem jako paliwem są czynniki ekologiczne. Spalanie CNG w silnikach spalinowych powoduje redukcję emisji szkodliwych składników spalin w porównaniu z paliwami tradycyjnymi. W trakcie spalania CNG znacznie mniejsza jest emisja takich substancji jak: CO, NOx, a zwłaszcza cząstek stałych w porównaniu z silnikami zasilanymi olejem napędowym lub benzyną. Silniki pojazdów zasilanych gazem ziemnym emitują także znacznie mniej hałasu w porównaniu z silnikami pracującymi na pali- wach tradycyjnych. Ma to znaczenie zwłaszcza w gęstej zabudowie miejskiej. Prowadzone badania potwierdzają zmniejszenie poziomu hałasu w pojazdach zasilanych CNG od 1 do 3 db. W praktyce oznacza to, że w odległości 7 m od przejeżdżającego pojazdu hałas emitowany przez pojazd na gaz jest o ok. 40 % mniejszy od pojazdu posiadającego silnik wysokoprężny. Różnica ta jest jeszcze większa przy przyspieszaniu. Innym czynnikiem powodującym wzrost zainteresowania gazem ziemnym jako paliwem do pojazdów samochodowych jest jego niska cena w porównaniu z ceną tradycyjnych paliw płynnych. Relacje cen paliw płynnych w stosunku do ceny gazu są odbiciem sytuacji panującej na rynku paliw w poszczególnych krajach. Na tę sytuację duży wpływ ma polityka energetyczna państwa, której instrumentem jest system podatkowy. Poprzez swoją politykę podatkową państwo może sterować relacjami cenowymi poszczególnych paliw i mając na względzie bezpieczeństwo energetyczne kraju promować rozwiązania alternatywne. W Polsce gaz ziemny jest tańszy o ok. 20% od tak popularnego paliwa, jakim jest ciekły gaz propan-butan (LPG) używany powszechnie do napędzania pojazdów. Paliwa ciekłe są droższe od CNG prawie trzykrotnie. wynik ekonomicz- Na ny użytkowania pojazdów na gaz ziemny mają wpływ także wyższe koszty zakupu samochodów zasilanych gazem oraz dodatkowe koszty przeglądów technicznych w porównaniu z samochodami o napędzie kon- Gaz ziemny - paliwo przyszłości wencjonalnym (dotyczy silników dwu paliwowych). Duża różnica w kosztach paliwa powoduje, że wyższe nakłady związane z zakupem i eksploatacją samochodów na paliwo gazowe mają stosunkowo krótki czas zwrotu. Szacowany okres zwrotu dodatkowych nakładów w przypadku auta osobowego wynosi ok miesięcy (zależnie od zużycia paliwa, przebiegów miesięcznych), w przypadku autobusu komunikacji miejskiej ok. 4,5 roku (przy przebiegu rocznym ok. 70 tys. km). Ponieważ okres eksploatacji takiego pojazdu jest dużo dłuższy (min. 15 lat) można stwierdzić, że z ekonomicznego punktu widzenia stosowanie tego typu paliwa ma sens. gazu ziemnego Zastosowanie jako paliwa budzi czasami obawy związane z bezpieczeństwem eksploatacji tego typu napędu. Wbrew pozorom właściwości gazu ziemnego zapewniają wysoki stopień bezpieczeństwa przy użytkowaniu samochodów zasilanych CNG. Metan jest gazem lżejszym od powietrza i w razie jakiejkolwiek nieszczelności szybko się ulatnia. Garaże dla pojazdów wyposażonych w instalację CNG muszą mieć zapewnioną dobrą wentylację umieszczoną w najwyższych partiach pomieszczeń (np. w sufitach). Garażowanie takiego pojazdu nawet w obiektach podziemnych jest wówczas w pełni bezpieczne. Analiza statystyk wypadków drogowych prowadzonych głównie w Stanach Zjednoczonych dowodzi, że pojazdy zasilane CNG badane pod względem wycieku lub wybuchu po wypadku są bezpieczniejsze niż pojazdu na paliwa tradycyjne. O ile paliwa płynne, a w szczególności benzyna po rozlaniu się z rozbitego zbiornika stwarza wysokie niebezpieczeństwo zapalenia, o tyle gaz 6

7 ziemny ze względu na swoje właściwości szybko się ulatnia nie stwarzając zagrożenia. Nowe konstrukcje zbiorników na gaz mają tak wysoką wytrzymałość, że w chwili kolizji możliwość ich uszkodzenia jest niezwykle niska. Po kolizji odpowiednie zawory natychmiast odcinają dopływ gazu, zapobiegając jego niekontrolowanemu wyciekowi. W przypadku przebicia zbiornika gaz ulega gwałtownemu rozprężeniu obniżając znacznie swoją temperaturę. Wypływający gaz nie ma możliwości osiągnięcia temperatury zapłonu, która dla metanu wynosi 630 stopni. Pomimo, że na świecie jeździ ok. 4 mln pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym, do tej pory nie zanotowano wypadku, w którym główną przyczyną śmierci ludzi byłaby instalacja CNG. Obecnie odnotowuje się wzrost zainteresowania pojazdami CNG nie tylko w krajach bogatych i tradycyjnie dbających o stan środowiska naturalnego takich jak Stany Zjednoczone czy Niemcyliczba tych pojazdów wzrasta również w państwach uważanych za biedniejsze jak: Brazylia, Argentyna czy Pakistan (Tabela 1). Kraj Autobusy komunikacji miejskiej poruszają się po stosunkowo niewielkim, gęsto zaludnionym obszarze. Odległości między przystankami są niewielkie i specyfika pracy silników pojazdów w tych warunkach powoduje zwiększoną emisję zanieczyszczeń i hałasu. Zastosowanie czystego ekologicznie paliwa, jakim jest sprężony gaz ziemny, w znacznej mierze może złagodzić te problemy. Do obsługi niewielkiego obszaru działania komunikacji miejskiej nie jest potrzebna bardzo rozbudowana sieć stacji tankowania. Często do obsługi jednego miasta wystarczy jedna, bądź dwie stacje tankowania gazu CNG. Braki w rozwoju infrastruktury nie są znaczącą barierą uniemożliwiającą wprowadzenie CNG w komunikacji miejskiej. Te sprzyjające czynniki bez wątpienia spowodują, że komunikacja miejska będzie podstawowym rodzajem transportu, który jako pierwszy wykorzysta sprężony gaz ziemny jako paliwo w większej skali. Dziś w Polsce jest eksploatowanych około 500 pojazdów zasilanym sprężonym gazem ziemnym. Najwięcej Pojazdy (tys. szt.) Przyrost % Argentyna % Brazylia % Pakistan % Włochy % Indie % Iran 0, % USA % Chiny % Niemcy % Polska 0,1 1, % Źródło: Warsztaty CNG CNG i inne paliwa alternatywne budowa pozycji na rynku. Materiały szkoleniowe Wydział Zarządzania AGH, Kraków 2007 Ze względu na stale rosnący popyt na pojazdy zasilane paliwem gazowym główni producenci pojazdów na świecie wprowadzają do swojej oferty kolejne modele samochodów zasilanych CNG. Na rynku pojawiają się zarówno samochody osobowe jak i minibusy czy też autobusy. Tymi ostatnimi zainteresowane są głównie przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej. Komunikacja miejska jest rodzajem transportu, którego specyficzne cechy powodują, że zastosowanie paliwa gazowego wiązać się będzie z uzyskaniem konkretnych korzyści ekonomicznych i ekologicznych. samochodów na CNG jest eksploatowanych przez regionalne spółki gazownictwa. Są to głównie samochody osobowe oraz minibusy używane dla potrzeb własnych przedsiębiorstw. Drugim znaczącym użytkownikiem pojazdów CNG są przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej. Obecnie liczba autobusów miejskich CNG sięga 155 szt. Stale rosnące ceny paliw tradycyjnych oraz niewątpliwe zalety sprężonego gazu ziemnego powodują, że systematycznie w naszym kraju rośnie zainteresowanie tym ekologicznym i tanim paliwem. Adam Bogusz Pomorska Spółka Gazownictwa Pomorskie Autoryzowane Zakłady Montażu Kokoszkowy TOMCAR s.c Centrum Obsługi Pojazdów ul. Gdańska 6a tel. (058) Kokoszkowy GAZ-ELEK Maciej Zinka ul. Klonowa 7 tel gaz-elek@wp.pl Miszewo - Eko-Pal Dariusz Wnuk Miszewo 98 tel/fax (058) , gdansk@elpigaz.com Starogard Gdański PHU AUTO GRAMA Rokocin 4G tel. (058) serwis@auto-grama.pl Mazowieckie Autoryzowany Dystrybutor Warszawa - FHU DARMIL Dariusz Milczarek ul. Toruńska 31 tel./fax (022) warszawa@elpigaz.com Łódzkie Autoryzowany Zakład Montażu Łódź - Polmozbyt w Łodzi S. A. ul. Przybyszewskiego 199/205 tel. (042) polmozbyt@polmozbyt-lodz.com.pl Opolskie Autoryzowany Zakład Montażu Nysa - Salachna Auto ul. Bolesława Śmiałego 3 tel. (077) , salach@o2.pl 7

8 Zachodniopomorskie Autoryzowany Dystrybutor Szczecin - Bukowscy ul. Pocztowa 39 tel.(091) ,fax(091) szczecin@elpigaz.com Autoryzowane Zakłady Montażu Police - Przedsiębiorstwo Użyteczności Publicznej TRANS-NET S.A. ul. Tanowska 8 tel Szczecin - GAZ-TECH M. Mrosewski ul. Nehringa 11A tel. (091) , gaztech@elpigaz.com.pl Szczecin - Stacja Obsługi FIAT K. Piątek ul. Zapadła 9 tel.: aso_kp@pro.onet.pl Tanowo - Dretan Gabriela Pająk, Maciej Pająk ul. Pocztowa 87 tel.: dretan@elpigaz.com.pl Kryteria wyboru instalacji gazowej Częstym zwrotem jaki słyszysz na temat autogazu jest pytanie - czy to się opłaca? Skąd wziął się taki wizerunek? Jak to wszystko wygląda w rzeczywistości? Rynek autogazu zaczął się rozwijać w latach 90 tych ubiegłego stulecia. Urządzenia do adaptacji auta na zasilanie LPG nieznane i niedostępne wcześniej wzbudzały coraz większe zainteresowanie. Popyt był duży - firmy importujące urządzenia i warsztaty montujące gaz pojawiały się coraz częściej na horyzontach nowej gospodarki. Obecnie stosowane urządzenia pozwalają na precyzyjne sterowanie składem mieszanki paliwowej i spełniają także rygorystyczne wymagania w zakresie emisji spalin. Instalacje IV generacji dostępne dziś na rynku stanowią wysoki poziom technologii w zakresie alternatywnego zasilania pojazdów i mogą być stosowane do najnowszych samochodów z elektronicznym wtryskiem benzyny. Zwrot kosztów poniesionych na montaż instalacji gazowej LPG następuje po ok tys. km, jeżeli rozpatrujemy najnowszą - IV generację (wtrysk gazu) dla auta 4 cylindry w markowym zakładzie montażu, która kosztuje ok zł Od początku istnienia autogazu w Polsce nie było okresu, w którym jazda na gazie by się nie opłacała, lub montaż instalacji byłby nieopłacalny. Jaki wybór ma klient? Instalacji gazowych na rynku polskim jest tak dużo, że potencjalny klient ma problem ze zrozumieniem różnic między nimi. Mnogość warsztatów montażu i różnorodność ofert sprawia, że klient po sondowaniu rynku ma w głowie mentlik. Na rynku polskim są firmy, które zaopatrują zakłady montażu w kompletne markowe instalacje zapewniając szeroki zakres pomocy niezbędny do ich obsługi. Dostawcy takich urządzeń mają przede wszystkim dopracowane oferty instalacji gazowych jako całości i udzielają gwarancji na poprawne funkcjonowanie instalacji po zamontowaniu w samochodzie. Pomyśleli również o sprawach, które klienci tak rzadko biorą pod uwagę - opracowali warunki eksploatacji samochodów zasilanych LPG i system przeglądów wspomagając warsztaty, które się u nich zaopatrują w rozwiązywaniu problemów technicznych (z wieloma montażysta sam w pojedynkę nie jest w stanie sobie poradzić). Dostarczają rozwiązań do najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów wyposażonych w systemy najnowszej diagnostyki EOBD i OBD; silniki z wtryskiem bezpośrednim benzyny (wtrysk do komory spalania silnika) np. FSI. Prawda jest także taka, że zbyt duża ilość zakładów montażu wpływa negatywnie na jakość usług w tej branży zgodnie z teorią Mikołaja Kopernika gorszy pieniądz wypiera lepszy. Zakłady montujące dążą do pozyskania klienta za wszelką cenę proponując często tanie usługi na bardzo niskim poziomie jakościowym. Podstawowym kryterium, jakim kieruje się wielu montażystów kupując materiał (elementy instalacji) dla wykonania usługi jest cena zakupu u dostawców czym niższa cena, tym większa pokusa do zakupu takich elementów w perspektywie lepszy biznes. Zachowanie klientów przy weryfikacji oferty rynkowej ukierunkowane na najprostsze kryterium jakim jest cena, zmusza warsztaty montujące do wzajemnego konkurowania tylko i wyłącznie poprzez obniżanie cen swoich usług. 8

9 Taka sytuacja przyczynia się do bierności wobec dostrzegania i zaspokajania faktycznych potrzeb użytkownika samochodu zainteresowanego instalacją gazową, który tak naprawdę szuka niezawodnych rozwiązań, a nie tanich urządzeń. Kryterium niskiej ceny nie może być wyznacznikiem dla poważnej firmy, która dostarcza na rynek kompletne, powtarzalne instalacje gazowe z gwarancją na poprawne działanie po zamontowaniu w samochodzie wraz z całą dokumentacją i infrastrukturą do ich obsługi, ponieważ taka oferta wymaga poniesienia dodatkowych kosztów, aby sprostać oczekiwaniom klienta. Dla firm oferujących tanie urządzenia podnoszenie jakości obsługi klienta to sprawa drugoplanowa często nie możliwa do osiągnięcia w wyniku braku przeznaczenia na ten cel niezbędnych środków. Na co należałoby zwrócić uwagę? Na rynku lokalnym z którego wywodzi się potencjalny Kowalski to zakłady montażu decydują z kim współpracują (z jakim dostawcą urządzeń) i jakie instalacje montują. Niestety najczęstszym kryterium, według którego klient wybiera zakład montażu jest cena instalacji gazowej wg klienta czym taniej tym lepiej tylko czy na pewno? Kryterium niskiej ceny nie wystarcza - jeśli chcemy żeby jazda na gazie w długofalowej perspektywie była naprawdę opłacalna i bezproblemowa, warto także wziąć pod uwagę: - czy produkt jest markowy, czy jest tylko składanką, - możliwość serwisowania na terenie całej Polski, - warunki gwarancji - które potrafią być różne dla tego samego produktu, - zaplecze techniczne nie tylko warsztatu montującego, ale również dostawcy urządzeń, u którego się zaopatruje. Zatrzymam się na chwilę przy gwarancji, jako jednym z dwóch istotnych czynników decydujących o zadowoleniu z jazdy na gazie. W dążeniu do konkurencyjności cen (czyt. zaniżania cen) niektóre warsztaty montujące kupują poszczególne elementy instalacji gazowej oddzielnie u różnych tanich dostawców, ale otrzymują wtedy tylko gwarancję na dany element. Dostawca jednego z kilkunastu elementów instalacji nigdy nie udzieli gwarancji na poprawne funkcjonowanie instalacji jako całości po zamontowaniu w samochodzie. Kto z nas kupiłby w dzisiejszym czasach produkt bez gwarancji? W przypadku zakupu poszczególnych elementów u różnych dostawców warsztat udzieli gwarancji na instalację gazową bez otrzymania gwarancji na jej funkcjonowanie od dostawcy. Cóż - w najgorszym przypadku zdemontuje instalację i zwróci pieniądze, które zapłaciliśmy za montaż, ale kto zwróci czas i koszty przeznaczone na montaż, demontaż i bezskuteczne serwisy? Tu dochodzimy do drugiego ważnego czynnika - mianowicie sposobu serwisowania. pościgu do zaoferowania najniższej W ceny warsztaty montujące zamiast zaopatrywać się w kompletne instalacje gazowe sami, lepiej lub gorzej, kompletują instalację gazową, a klientowi nie przyjdzie do głowy, że z samochodami zasilanymi gazem bywają takie problemy, z którymi warsztat montujący w pojedynkę bez dostępu do odpowiednich technologii nigdy sobie nie poradzi. Czy tania instalacja to korzyści, czy straty? Różnica pomiędzy markową instalacją, a składaną z różnych elementów to zazwyczaj od 100 do 200 zł (zakładając tą samą pełną kompletacje), czyli przeliczając to na inne substytuty: zakup litrów benzyny zamiast gazu w przypadku problemów z instalacją gazową i konieczności jazdy na benzynie (zamiast na gazie) koszt zakupu litrów gazu, aby dojeżdżać na naprawy serwisowe do zakładu montującego cena 2-4 roboczogodzin dla wykonania usługi naprawy w innym warsztacie 5-10 godzin średniego w wynagrodze- nia netto (otrzymywanego w pracy) przejazd ok minut taxi lub suma poszczególnych substytutów w ujęciu cząstkowym (zakup 5 litrów benzyny zamiast gazu + 10 litrów gazu na dojazdy na naprawy + 1 roboczogodzina usługi + 1 godzina wynagrodzenia za prace + przejazd 10 minut taxi) Czy na okres 24 miesięcznej gwarancji warto zainwestować zł w markową instalację? ta decyzja należy już do każdego klienta indywidualnie. Jak sprawdzić czy instalacja jest markowa? 1. Na poszczególnych elementach instalacji powinna być nazwa tej samej firmy (producenta): a/ elementy pod maską: reduktor - parownik, elektronika (układy sterujące), wtryskiwacze, zawory gazowe i benzynowe, przewody gazowe b/ zbiornik i wyposażenie: wyposaże nie zbiornika (wielozawór); wlew gazu, c/ przełącznik 2. Markowe instalacje posiadają oryginalne dokumentacje wydane przez ich producenta, na których widnieje logo i nazwa producenta, są to: a/ książka serwisowa b/ książka gwarancyjna c/ Wyciąg ze świadectwa homologacji niezbędny dla uzyskania wpisu o przystosowaniu do zasilania gazem w dowodzie rejestracyjnym auta 3. Inne, gdzie można uzyskać informacje na temat markowej instalacji gazowej: a/ strona internetowa b/ ulotki i materiały reklamowe c/ kontakt z producentem (tel, fax, ) d/ wymienione w pkt. 1 elementy wymagają homologacji na zgodność z regulaminem EKG ONZ : - R67.01 dla instalacji LPG - R 110 dla instalacji CNG Można zatem zwrócić się do montażysty o okazanie kopii tych homologacji i sprawdzić, czy numery widniejące w dokumentach odpowiadają numerom homologacji na poszczególnych elementach. Moim zamiarem nie jest zmuszanie czytelników do podjęcia decyzji o montażu instalacji gazowej, która to decyzja zawsze powinna być przemyślana i dopasowana do indywidualnych potrzeb klienta. Chcę zwrócić uwagę na ważne kryteria, przy analizie informacji oraz ofert, jakie docierają do potencjalnych klientów na temat opłacalności gazu i cen instalacji. Według mnie inaczej niż przy codziennych zakupach należy spojrzeć na kryteria, według których wybierana jest instalacja gazowa, bo to właśnie one mają wpływ na późniejsze zadowolenie lub niezadowolenie z użytkowania auta zasilanego gazem. Wybór ten jak zawsze na wolnym rynku należy do Klienta. Joanna Wnuk 9

10 Międzynarodowe Targi Samochodowe AMI Auto Mobil International są najważniejszą imprezą branży motoryzacyjnej w Niemczech i całej Europie Środkowej, która miała miejsce w pierwszym półroczu 2007 roku, na stałe wpisaną w kalendarz wystaw samochodowych. Podczas 17 już edycji targów AMI, które odbyły się w dniach kwietnia 2007, blisko 500 wystawców zaprezentowało swoją ofertę na powierzchni wystawienniczej wynoszącej m2 (o 3,5 procent więcej niż rok temu). Na czterech halach zwiedzający mieli okazję podziwiać aż 133 tegorocznych nowości, w tym 2 światowe premiery Forda Focus CNG i Ssangyong Koron Cyber oraz jedną europejską Fiata Linea. Ekologia w centrum uwagi Kolejny rok z rzędu jednym z wiodących tematów targów motoryzacyjnych AMI Lipsk była ochrona środowiska, stąd też gama modeli, a właściwie technologii przyjaznych środowisku, prezentowanych na targach była niezwykle szeroka. Praktycznie każdy liczący się producent mógł się pochwalić obecnością na stoisku przynajmniej jednego modelu auta z tzw. alternatywnym napędem. Wciąż jeszcze w tym zakresie dominują samochody zasilane gazem płynnym (LPG) - wśród tegorocznych nowości pojawiła się m.in. Kia cee d LPG oraz zasilane autogazem modele Chevroleta. Bardzo prężnie rozwijającą się obecnie technologią jest gaz ziemny (CNG) - światową premierę na targach lipskich miał Ford Focus CNG, pojawił się także Fiat Panda i Volkswagen Toran EcoFuel. jednej z hal wystawienniczych W zaprezentowali się producenci pojazdów z napędem na gaz wspólnie z ADAC, Federalnym Ministerstwem Środowiska oraz przedstawicielami inicjatywy Gaz Ziemny jako Paliwo z landów wschodnioniemieckich i Berlina. Na wspólnym stoisku przedstawili oni dostępne na rynku seryjne modele pojazdów i zaprezentowali aktualne możliwości uzyskania wsparcia finansowego przy adaptacji pojazdu na zasilanie gazem. dziedzinie technologii hybrydowej W dominowali japońscy producenci (Honda Hybryd Sports Koncept, Lexus LS 600H). W tym segmencie rynkowym zaistniała także koreańska Kia (Kia Rio Hybryd) oraz Saab z tegoroczną nowością modelem 9-5 BioPower 100. AMI Międzynarodowe Targi Samochodowe w Lipsku Technologię paliwa wodorowego reprezentowały m.in.: BMW Hydrogen 7, Peugeot 207 Epure i Toyota Fine-S. Poszerzająca się systematycznie gama dostępnych aut z napędem hybrydowym nie pozostawia już wątpliwości, co do możliwości wykorzystania napędu elektrycznego w środkach transportu samochodowego. To właśnie poprzez hybrydy ludzkość ma przekonać się do napędu elektrycznego i uniezależnić od kaprysów wydobywców oraz dostawców ropy naftowej. Kolejne pokolenia już w niedalekiej przyszłości będę wspominały silniki spalinowe jak my dziś maszyny parowe przerzucając kartki podręczników historii. Polska perełka w Lipsku Po raz pierwszy na targach w Lipsku pojawiły się nieznane wcześniej na niemieckim rynku polski Leopard, czeski Kaipan oraz chińskie Brilliance. Naszych czytelników z pewnością zainteresuje fakt, że produkowany w Mielcu Leopard jest napędzany silnikiem V8 pochodzącym z Corvette. Z pojemności 6 litrów osiąga 405 KM, co w połączeniu z aluminiową konstrukcją całego nadwozia pozwala na rozpędzenie w pełni obciążonego auta do setki w 4 sekundy, ale jednak nie da się pojechać szybciej niż 250 km/godz. (przy prędkości 250 km/h blokowana jest prędkość maksymalna). Mieleckimi Leopardami jeżdżą szejk z Doha i głowa szwedzkiej rodziny królewskiej Karol XVI Gustaw. Uskrzydlone klimaty Od 1996 roku jednym z najważniejszych punktów targów motoryzacyjnych AMI w Lipsku są specjalne wystawy, w których każdorazowo prezentowane są atrakcyjne modele samochodów. Nie inaczej było i tym razem organizatorzy zgromadzili w Hali Szklanej 27 modeli pochodzących z ośmiu krajów wszystkie z otwieranymi do góry bocznymi drzwiami. Prezentowane samochody zostały podzielone na cztery grupy tematyczne samochody sporto-we, legendarne pojazdy, auta kon-cepcyjne i tuningowe. Oczywiście wszystkie auta stały na swoich miejscach z uniesionymi wysoko do góry drzwiami. Wystawa ta, nazwana Uskrzydlone klimaty wzbudzała niezmierne zainteresowanie widzów. kategorii pojazdów legendarnych uwagę widzów przyku- W wały Mercedes SL 300 oraz znany z filmu Powrót do przyszłości samochód De Lorean, jak również słynne auto wschodu Melkus RS 1000 i SV1 firmy Bricklin. Nie zabrakło tu także i Zdj.1. polska perełka innych modeli Ferrari i Lamborghini. 10

11 Wielkopolskie Autoryzowany Dystrybutor dziale Concept Cars można było zobaczyć specjalne wersje obecnych W i dawnych modeli, w tym m.in. BMW Nazwa C2, Daihatsu Copen, Mercedes C111-II, Mitsubishi Colt TURBO, Peugeot 206RC czy Toyota Setra. Większość z prezentowanych tu samochodów to efekt współpracy z najznakomitszymi firmami projektowymi. wreszcie czwartą część wystawy, zarezerwowaną z myślą o fanach tuningu I stanowiło miejsce prezentacji dziewięciu modeli przebudowanych niemal w całości przez prywatnych właścicieli. Imprezy towarzyszące targom Bogaty program targów był w tym roku przepełniony licznymi konferencjami, seminariami, sympozjami i dyskusjami. W szczególny sposób uwzględniona została tematyka bezpieczeństwa pojazdów odbadań Zdj.3. Stoisko firmy ELPIGAZ nad wypadkami, poprzez bezpieczeństwo pieszych, po rozwój i doskonalenie manekinów testowych. Wydawnictwo branżowe Krafthand, we współpracy z Instytutem Pojazdów Mechanicznych Politechniki Akwizgrańskiej, po raz pierwszy zorganizowało specjalistyczny kongres pod nazwą Profesjonalna analiza błędów w elektronice pojazdowej. W centrum zainteresowania zna-lazły się aktualne trendy w elektronice pojazdowej, możliwości diagnozowania błędów oraz praktyczne porady dotyczące właściwego zastosowania urządzeń diagnostycznych. Impreza obfitowała także w pokazy specjalne, jazdy próbne, tory przeszkód, gwarantując tym samym niesamowite emocje i doskonałą zabawę dla wszystkich fanów czterech kółek. HOMOLOGACJA ZGODNIE Z REGULAMINEM EKG ONZ NR 115 NARESZCIE NASZA!!! Z prawdziwą dumą informujemy wszystkich naszych klientów i firmy współpracujące, że w dniu roku firma Elpigaz Sp. z o.o. została właścicielem trzeciej w Polsce homologacji zgodnej z Regulaminem EKG ONZ nr 115 o numerze homologacji # 115R potwierdzającej zgodność jej produktów z wymaganiami Regulaminu 115. Udzielona przez Ministra Transportu homologacja typu dodatkowego układu LPG zgodnie z Regulaminem Nr 115 jest świadectwem tego, że Elpigaz Sp. z o.o. oferuje wysoki poziom usług a jej produkty spełniają nawet najbardziej restrykcyjne warunki techniczne (m.in. normę ograniczenia emisji spalin EURO 4). Uzyskana homologacja dotyczy szerokiej gamy samochodów z rodziny OPEL (AGILA, ASTRA, COMBO, CORSA, FRONTERA, MERIVA, OMEGA, SENATOR, TIGRA, VECTRA, ZAFIRA). red. Poznań-Skórzewo - MIMPO Zdzisław Pogonowski ul. Malwowa 134 tel./fax (061) , poznan@elpigaz.com Autoryzowane Zakłady Montażu Ostrów Wlkp. - EKO AUTO GAZ Eugeniusz Dzięcioł ul. Kunickiego 23 Tel. (062) , ekoautogaz@poczta.fm Piła - PHU T SOBOS Tadeusz Sobos ul. Lipowa 31 tel. (067) g18006@dcs.daewoo.com.pl Stęszew - STACJA KONTROLI POJAZDÓW MECHANIKA AUTO-GAZ STAŃKA & SYNOWIE ul. Kwiatowa 44B tel , autoserwisstanka@poczta.onet.pl Wilczyn P.H.U.P Auto Service - Bis Roman Popławski Ul. Cegielińska 5 Tel. (063) , biuro@autoservice-bis.com.pl Złotów - DAEWOO AUTO-CROSS Ryszard Wiśniewski ul. Kujańska 5B tel: (067) , across@poczta.onet.pl 11

12 CIĄGLE DO PRZODU Dolnośląskie Autoryzowany Dystrybutor Wrocław Albaz Sp. z o.o. ul. Piękna 76A tel./fax (071) , wroclaw@elpigaz.com Autoryzowane Zakłady Montażu Głogów ADGAZ Walczak i S-KA Sp. z o.o. ul. Osadników 2D tel. (076) , adgaz@poczta.glog.pl Wrocław - Zakład Usługowo Handlowy AGAZ Piotr Nowak ul. Gnieźnieńska 6-8 (teren giełdy samochodowej) tel. (071) , agazpn@wp.pl Wrocław Albaz Sp. z o.o. ul. Piękna 76 tel./fax (071) , wroclaw@elpigaz.com Podlaskie Autoryzowany Dystrybutor i Zakład Montażu Białystok - Z.U. Gazowe Instalacje Samochodowe ul. Matejki 45 tel./fax (085) bialystok@elpigaz.com Zakres działania warsztatu założonego w 1997 roku przez Henryka Konopackiego obejmuje mechanikę i elektromechanikę samochodową, wulkanizację oraz komputerową diagnostykę samochodową. Pan Henryk Konopacki nie należy do ludzi, którzy stoją w miejscu. Co pewien czas występuje z nową inicjatywą wiążącą się z rozszerzeniem prowadzonej działalności. Na początku otworzył komis samochodowy, następnie salon sprzedaży samochodów Daewoo i warsztat, a w 2002 roku patronacką stację paliw Lotos - spełniającą wymogi Unii Europejskiej wraz z barem i sklepem. Od 2005 roku rozpoczął współpracę z firmą Elpigaz, która zaowocowała montażem instalacji LPG. Bardzo dużą pomoc uzyskaliśmy od firmy TO- TU z Torunia, Pani Katarzyny Mikulska- Rzymska i jej męża Pana Sebastiana montera z ogromnym doświadczeniem w dziedzinie auto gazu, który przekazał nam najdrobniejsze szczegóły i fachowe doradztwo związane z instalacjami gazowymi wspomina Henryk Konopacki. Obecnie ekipa pana Henryka montuje około 6-7 instalacji tygodniowo. Oprócz tego zakładane są tu także auto alarmy, centralne zamki i blokady skrzyni biegów. Warsztat jest wyposażony w profesjonalny, całkowicie nowy sprzęt i urządzenia do montażu instalacji LPG. Dzięki temu pracownicy nie mają żadnego problemu z montażem nawet najbardziej zaawansowanych technicznie instalacji IV generacji - takich jak wtryski gazu Stella czy Elisa. Każdy klient przy montażu nowej instalacji otrzymuje 10 litrów gazu gratis. Radzimy sobie również z montażem w takich samochodach jak ośmio-cylindrowy, potężny Chevrolet Avalanche o pojemności 8100 cm3 (na zdjęciu). Właściciel tego auta zlecał nam już założenie instalacji gazowej w trzech samochodach - ma do nas wielkie zaufanie, a zwłaszcza do monterów Darka i Wojtka mówi z dumą Henryk Konopacki. Klientów, planujących montaż instalacji LPG w swoich autach, interesuje przede wszystkim: - ile gazu będzie zużywał dany samochód, - jaki rodzaj instalacji jest dla nich najbardziej odpowiedni, - jak długi jest okres gwarancji - jak wyglądają możliwości obsługi pogwarancyjnej. Ekipa Henryka Konopackiego stara się zawsze udzielać fachowych porad wszystkim zainteresowanym. Warsztat mieszczący się w Chełmnie (Kujawsko - Pomorskie), przy ul. Wybudowanie 7, jest czynny od poniedziałku do piątku od , a w soboty od W razie wystąpienia pilnej potrzeby montażyści są dyspozycyjni nawet w dni wolne od pracy (telefon kontaktowy ). Pan Henryk Konopacki corocznie odwiedza wystawę Stacja Paliw w Warszawie. Stale pogłębia swoją wiedzę na temat auto gazu, korzystając z fachowej literatury i jak twierdzi - dużo nowych wiadomości czerpie z kwartalnika Jazda za grosze. Moim zainteresowaniem poza pracą jest myślistwo (jestem łowczym w kole łowieckim) i strzelectwo sportowe w Chełmińskim Towarzystwie Strzeleckim. Jeżdżę dużo rowerem wyścigowym (przejażdżki po km). Mam 56 lat, wspaniałą żonę i dwóch dorosłych synów, jedną synową i 14 letnią wnuczkę, która idzie w moje ślady, gdyż w 2006 roku została Królem Kurkowym w Bractwie mówi pan Henryk. Red. Dane tego warsztatu znajdziecie Państwo na stronie 16 lub na stronie internetowej firmy Elpigaz 12

13 13

14 Warmińsko-mazurskie Autoryzowany Dystrybutor Olsztyn - Z.H.U. Cargaz ul. Lubelska 43d tel./fax (089) olsztyn@elpigaz.com Autoryzowane Zakłady Montażu Bartoszyce - Polbart Rumiński i Wspólnicy Sp. j. ul. Kętrzyńska 45 A tel. (089) polbart_1@wp.pl Iława - Telgum Serwis Ogumienia Marcin Telej ul. Usługowa 1 tel. (089) telgum@post.pl Mrągowo - PHU Moto Mazury Sp. z o.o. ul. Olsztyńska 13 tel. (089) serwis@motomazury.com.pl Olsztyn - AUTODASZUTA Tadeusz Daszuta ul. Boenigka 34c tel. (089) hondadaszuta@post.pl Olsztyn - Przedsiębiorstwo Transportowe Handlu Wewnętrznego Sp. z o.o. ul. Składowa 5 tel. (089) wew.41 pthwolsztyn@poczta.onet.pl Olsztyn - Warmińskie Centrum Motoryzacyjne Wiesław Koledziński ul. Lubelska 43 G tel. (089) wcm@enet.pl Wiele firm ma w swojej ofercie towary i usługi zarówno dla klientów, którzy szukają tradycyjnych rozwiązań spełniających podstawowe oczekiwania oraz także dla tych których interesuje zakup towarów wyższej jakości mimo, że często mają wyższą cenę. sytuacja przedstawia się w in- Podobnie stalacjach gazowych do samochodów oferowanych przez firmę ELPIGAZ. W europejskiej sieci ELPIGAZ 2000 dostępne są urządzenia, które podzielone zostały na dwie linie odzwierciedlające podstawowe cechy należących do nich produktów: POPULAR EXCLUSIVE Do linii POPULAR należą urządzenia na poziomie jakościowym oraz cenowym odpowiadającym aktualnej ofercie rynkowej innych firm z tej branży. Są to urządzenia zarówno tradycyjne (I-sza i II-ga generacja) ze znanymi od wielu lat reduktorami elektronicznymi Cometa i samoadaptacyjnymi układami sterującymi ilością gazu Nicolaus oraz wtryski gazu ELISA i STELLA ze sterownikiem Nord (AE 2005) i podstawowym reduktorem do wtrysku Cometa-i. Zdjęcie 1. Najnowszy produkt z linii POPULAR reduktor do wtrysku - Cometa-i Oczywiście spośród zwykłych urządzeń oferowanych przez inne firmy wyróżnia je nie tylko znakomicie rozpoznawana na rynku marka dostawcy, ale także: OFERTA NA KAŻDĄ KIESZEŃ - OFERTA SPEŁNIAJĄCA OCZEKIWANIA pakiet dokumentów (instrukcja obsługi wraz z książką serwisową zawierającą przeglądy okresowe i czytelne warunki gwarancji) jaki otrzymuje klient Wyciąg ze świadectwa homologacji.. (niezbędny do uzyskania wpisu w dowodzie rejestracyjnym pojazdu o przystosowaniu do zasilania gazem) wydawany klientowi bezpośrednio po montażu instalacji dzięki oprogramowaniu KODEx możliwość skorzystania z ogólnopolskiej gwarancji GEO-1 szereg innych zalet odgrywających bardzo ważną rolę podczas eksploatacji auta na gaz Linia EXCLUSIVE to urządzenia, nie posiadające swoich odpowiedników w ofertach innych firm, czyli bezkonkurencyjne. Jeżeli chodzi o tradycyjne urządzenia (I-sza i II-ga generacja) to bez wątpienia takim właśnie jest reduktor zintegrowany Vega, którego konstrukcja należy do najbardziej zaawansowanych. Jest to jedyny reduktor na rynku, gdzie przekrój dopływu gazu na całej drodze do pierwszego stopnia redukcji nie ma żadnych dławień co uzyskano dzięki zastosowaniu dwu stopniowego elektrozaworu gazu otwierającego kanał o średnicy aż 5,2 mm (średnica większa niż średnica wewnętrzna przewodu zasilającego ze zbiornika reduktor gazem) gdzie w innych reduktorach następuje dławienie w wyniku zastosowania zaworów otwierających kanał tylko o średnicy 3,2 mm. Osiągane parametry pracy dzięki nowoczesnej konstrukcji zapewniają najlepsze odparowanie gazu oraz stabilne ciśnienie pracy. Poza tym reduktor został zaprojektowany tak, że jego serwis (wymian filtra gazu, pomiary ciśnienia) odbywa się bez demontażu złączy gazowych wysokiego ciśnienia. Także elektronika należąca do tej linii układy sterujące ilością gazu LEONARDO są wyjątkowe jako jedyne na rynku posiadają funkcje samodiagnozy oraz możliwość wyświetlenia poziomu gazu na oryginalnym wskaźniku ilości benzyny samochodu (Loenardo 01) Wtryski gazu z linii EXCLUSIVE to zestawy zawierające elektronikę światowego lidera w dziedzinie elektroniki dla samochodowych instalacji gazowych włoskiej firmy AEB oraz bardzo dobry reduktor Vega-i, którego charakterystyka pracy, a w szczególności podgrzanie gazu i stabilność ciśnienia przy zmianie obciążeń gwarantują prawidłową pracę 14

15 każdego silnika na gazie - od najmniejszego 1 dm3 nawet do 4 dm3. Reduktor ten dostępny jest jedynie do wtrysków gazu ELISA i STELLA występujących wyłącznie w ofercie firmy Elpigaz. O wyjątkowości wtrysków z tej linii świadczy fakt, że mogą być one stosowane do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny (FSI, itp) co jest niemal unikatem w tej branży. znany od wielu lat US Voila +, najtańszy dziś na polskim rynku reduktor EC04 za nieco powyżej 96 zł brutto/szt*!!! sprawdzony, wysoko ceniony włoski wtrysk gazu Stella Nord za 894 zł brutto za/szt.*!!! Małopolskie Autoryzowane Zakłady Montażu Kraków - Auto-X Artur Żelazko ul. Gersona 30 tel. (012) krakow@elpigaz.com Zdjęcie 2. Linia EXCLUSIVE urządzenia tradycyjne US LEONARDO, reduktor VEGA, Zdjęcie 4. Economy Offer tani reduktor EC04 też może się przydać Zapraszamy do skorzystania z naszej oferty zarówno tych, których interesuje produkt najwyższej klasy (EXCLUSIVE) jakiego na próżno szukać w innych firmach, jak i poszukiwaczy cenowych okazji (Economy Offer), których to okazji nie brakuje, lub też tego, co oferują inni (POPULAR) tyle, że u nas z cennymi dodatkami dla klienta. Elpigaz * - zakup zgodnie z warunkami promocji Myślenice - Auto-Bochenek ul. Jawornik 525 tel. (012) , fax. (012) serwis@autobochenek.pl Nowy Sącz Autoremo SP. J. Andrzej i Edward Kuchta ul. Wiśniowieckiego 123 tel. (018) kom serwis@partner.skoda.pl Wadowice - Auto Naprawa Moto - Gaz ul. Młyńska 56 Tel. (033) korusgaz@poczta.onet.pl Wieliczka - Stangaz ul. Wierzynka 1 tel. (012) stangaz@op.pl Wolbrom - Auto-Gaz-Serwis Józef Wolczyński ul. Moniuszki 4 tel. (032) , Zdjecie 3. Linia EXCLUSIVE wtryski gazu zestaw STELLA z reduktorem Vega-i ofercie Elpigaz znajdują się też W produkty dla poszukiwaczy cenowych okazji należy za nimi się rozglądać w okresowych promocjach towarów znajdujących się w grupie EO (Economy Offer) czyli produkty, których kod zaczyna się od liter EO. Pomocny tu będzie bez wątpienia sklep internetowy shopgaz.pl, w którego wyszukiwarce można łatwo wyfiltrować towary po okazyjnych cenach. Aktualnie znajdują się tam min: Kujawsko-pomorskie Autoryzowani Dystrybutorzy Toruń - AGAS Wiesława Rygielska ul. Gdańska 65 tel./fax (056) , torun2@elpigaz.com.pl Toruń - TOTU Katarzyna Mikulska-Rzymska ul. Chrobrego 62 tel./fax (056) , (056) torun1@elpigaz.com cd. na str

16 Kujawsko-pomorskie Autoryzowane Zakłady Montażu Brzoza - Auto Gaz Brzoza ul. Powstańców Wielkopolskich 44 tel. (052) , auto_ Bydgoszcz - Auto-Gaz Gajowa ul. Regatowa 38 tel. (052) , , bydgoszcz@elpigaz.com.pl Bydgoszcz - MOTOR-GAZ Mechanika Pojazdowa Dariusz Klusek ul. Łucka 14 tel. (052) , motor-gaz@wp.pl Chełmno - PUH Auto Handel Henryk Konopacki ul. Wybudowanie 7 tel. (056) Grudziądz - Zakład Mechaniki Pojazdowej Janusz Kotuła ul. Waryńskiego tel. (056) , janusz.kotula@poczta.onet.pl Nakło n/notecią - Autonar Usługi Motoryzacyjne Andrzej Narożny Trzeciewnica, ul. Polna 12 Tel. (052) , autonar@op.pl cd. na str. 19 W DRODZE NA PODIUM Przypomnijmy, że piłkarska drużyna Gedani na półmetku rozgrywek zajęła trzecie miejsce w tabeli Pomorskiej I ligi w roczniku W skład drużyny wchodzą: Radosław Smulski (kapitan), Michał Szromik, Krystian Lewandowski, Dawid Domjan, Mateusz Topolski, Wojciech Urbaniak, Piotr Wołyński, Mateusz Szwoch, Sebastian Orczyk, Patryk Baranowski, Bartosz Bławat, Radosław Kurcewicz, Krzysztof Kubicki, Jacek Fularczyk, Adam Ekman, Maciej Ekman, Karol Kowalczyk, Michał Lichota, Arkadiusz Barwiński, Łukasz Ceperski. Trenerem jest p. Robert Janik, a kierownikiem drużyny p. Andrzej Lewandowski. Mecze rundy rewanżowej sezonu 2006/2007: Gedania Bytomia Bytów 1:0 (0:1) Chojniczanka Chojnice Gedania 0:5 (0:0) Gedania Pomezania Malbork 9:0 (7:0) Arka Gdynia Gedania 3:1 (1:0) Bałtyk Gdynia Gedania 0:3 (0:2) Gedania Polonia Gdańsk 1:0 (1:0) Lechia Gdańsk Gedania 1:0 (0:0) Gedania Gryf Wejherowo 0: UKS Cisowa Gedania 0:2 (0:1) Gedania Wisław Tczew 2:1 (2:0) Gedania Rodło Kwidzyn 3:0 (1:0) Cartusia Kartuzy Gedania 0:5 (0:2) Przygotowania do rundy rewanżowej rozpoczęły się turniejem halowym w Radomiu w dniach od 5 7 stycznia 2007 roku. W imprezie sportowej wzięło udział 20 najlepszych drużyn w tej kategorii wiekowej z całej Polski. Chłopcy z Gedani występujący po raz pierwszy w tak poważnym turnieju zajęli 12 miejsce. W dniu odbył się turniej halowy w Pruszczu Gdańskim o puchar Prezesa firmy Elpigaz ELPIGAZ CUP 2007 z udziałem dwunastu drużyn. Impreza była bardzo udana a puchar powędrował do zawodników Wisły Kraków. Drużyna Gedani uplasowała się na dobrej, piątej pozycji. Aby lepiej przygotować się do zbliżających się rozgrywek zawodnicy wyjechali na obóz zimowy do Jastarni, gdzie mieli wspaniałe warunki do trenowania (dwa treningi dziennie do południa bieganie po plaży albo boisko treningowe, a po południu zajęcia na hali sportowej). Chociaż obóz odbył się w lutym, to chłopcy do dziś wspominają super zakwaterowanie i wyżywienie w pensjonacie PROSERPINA pod okiem niezastąpionej Zosi Lisakowskiej. Do rozpoczęcia rozgrywek odbyły się następujące sparingi: z Olimpią Elbląg 2:2, z Zawiszą Bydgoszcz 2:2, z KP Sopot 7:3. Na rozpoczęcie rundy rewanżowej firma Elpigaz, opiekun naszej drużyny zakupiła nowe stroje piłkarskie, czyniąc tym wielką frajdę chłopcom mówi p. Andrzej Lewandowski, kierownik drużyny Dzięki tej opiece młodzi zawodnicy czują ogromne wsparcie ze strony Elpigaz i sami utożsamiają się z firmą. Zawodnicy Gedanii zostali zaproszeni do wzięcia udziału w Międzynarodowym Turnieju piłkarskim o puchar Prezydenta Miasta Siedlce z okazji 460- lecia Miasta Siedlce. W turnieju tym, któ- 16

17 ry odbył się w dniach wystąpiło 10 zespołów: Pogoń Siedlce (mistrz Mazowsza). Legia W-wa (wicemistrz), Legia W-wa (wicemistrz), Stal Rzeszów (mistrz Podkarpacia), Korona Kielce (mistrz Świętokrzyskie), Korona Ostrołęka, Naki Olsztyn (vice mistrz Warmii i Mazur), Drukarz Warszawa, Pogoń Szczecin (mistrz Zachodnio- Pomorskie). Drużyna Gedani uplasowała się na 6 miejscu, po rozegraniu 3 bardzo dobrych meczy między innymi ze Stalą Rzeszów. A oto wypowiedź p. Roberta Janika, trenera zawodników Gedani Jestem zadowolony przede wszystkim z postawy, jaką prezentuje drużyna na boisku podczas meczy i z tego, że zespół się skonsolidował. Co do wyników w poszczególnych spotkaniach, to dla wielu są one najważniejsze, ale rolą trenera grupy młodzieżowej jest przede wszystkim uczenie młodego człowieka myślenia na boisku, przewidywania oraz co najważniejsze techniki i taktyki piłkarskiej. To dzięki tym zasadom, ciężkiej pracy na treningach i pełnemu zaangażowaniu chłopców w każdym meczu, jesteśmy tak wysoko w tabeli. Po zwycięstwie w ostatnim meczu ligowym z Cartusią 5:0 (2:0) drużyna Gedanii ostatecznie zajęła 3 miejsce w tabeli - Seredecznie gratulujemy osiągniętego wyniku! Jazdy za grosze... Czytelników (i nie tylko) zapraszamy w tym sezonie na trybuny aby kibicować młodym piłkarzom z których nazwiska bez wątpienia zabrzmią w przyszłości w ustach komentatorów meczy drużyn zmagających się o miejsce na podium w kraju oraz za granicą. Więcej informacji o rozgrywkach na stronach red. Korzystnie jest mieć instalację gazową w aucie, a najkorzystniej jest mieć tą najlepszą. TESTY NOWEGO CIVIC-A TYPE-R Poznaniu odbyła się Polska premiera nowego samochodu Civic W Type-R. Możliwości sportowej wersji gościom oraz dziennikarzom prezentował na torze wyścigowym Poznań zaproszony przez Hondę Poland kierowca Elpigaz-u Paweł Stefanicki. Do testów połączonych z prezentacją podszedłem spokojnie, chociaż samochód na sam widok wyzwala dreszczyk emocji.osiemnastocalowe koła w połączeniu z niskim zawieszeniem miały zapewnić wspaniałą zabawę na wyścigowym obiekcie. Niewiadomym w sportowej, agresywnej jeździe było nowe rozwiązanie zastosowane w tylnym zawieszeniu samochodu Civic. Wielowahaczowy system zastąpiono belką skrętną i to nie zmieniło zachowania na równej, gładkiej nawierzchni, jednak znacząco poprawiło prowadzenie pojazdu na wyboistych drogach, jakich w Polsce nie brakuje. Nowy Type-R szybciej niż poprzednia wersja reaguje na zmiany kierunku jazdy, dzięki czemu jeszcze pewniej czułem się za kierownicą. Bawiłem się wspaniale, za co dziękuję moim sponsorom. Jestem przekonany, że goście i dziennikarze prezentacji, których miałem przyjemność wozić na gorącym fotelu po torze wyścigowym w Poznaniu, bawili się równie dobrze. Podczas Wieczornej Konferencji Prasowej Paweł Stefanicki przedstawił plany startów w nadchodzącym czasie najnowszym samochodem rajdowym Honda Civic Type-R R oraz zaprezentował multimedialny klip rajdowego zespołu Elpigaz. ( klip można zobaczyć na stronie kierowcy rajdowego Pawła Stefanickiego pod adresem : filmy/prezentacjawww.avi ) red. 17