Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ania ERTMS w Polsce
|
|
- Bartosz Wróblewski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ERTMS W KRAJACH EUROPY ŚRODKOWO-WSCHODNIEJWSCHODNIEJ Program rozwoju, realizacji i finansowania Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ania ERTMS w Polsce SITK, OM Poland p.masikowski@om-poland.pl Warszawa, 27 maja 2010 r. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 1
2 ERTMS a GSM-R ERTMS - European Rail Traffic Management,, to powstały y w latach 90-tych Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, w skład którego wchodzą: : Europejski System Sterowania (ETCS), Kolejowy System Łączno czności ci Radiowej (GSM-R) oraz System Zarządzania Przewozami (ETML). GSM-R R został zdefiniowany w projekcie EIRENE (European( Integrated Railway Radio Enhanced NEtwork), realizowanym pod auspicjami Międzynarodowego Związku Kolei UIC (Union Internationale des Chemins de Fer), w ramach Grupy roboczej 7B9. Z inicjatywy Grupy przeprowadzono w ETSI standaryzację radiowych aplikacji niezbędnych dla kolei: połą łączenia zbiorowe, grupowe i z priorytetem. GSM-R R w krajach Unii Europejskiej zastępuje szereg systemów w narodowych radiołą łącznościci kolejowej. Wdrożenie systemu GSM-R R to nie tylko podniesienie jakości radiokomunikacji ruchomej, ale także e likwidacja barier wynikających ze stosowania kilkudziesięciu rozwiąza zań w Unii Europejskiej dla łączno czności ci głosowej g i transmisji danych dla potrzeb kolei. Jest dziś eksploatowany na ponad 50 tys.. km linii. System GSM-R R stanowi równier wnież medium transmisyjne dla ETCS poziom 2 i 3, którym przesyłane sąs m.in in.. zezwolenia na jazdę wydawane przez Radiowe Centrum Sterowania RBC (Radio Block Centre) ) poszczególnym pociągom znajdującym się na obszarze danego RBC. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 2
3 Cell phone Zakres wykorzystania GSM-R Publiczna sie ć GSM K olejow a sie ć telefoniczna Inne sieci GSM-R Dyspozytury i Biura (PLK, Cargo, Inrecity, Energetyka ) Sie ć GSM-R (E IR E N E) Radiołączność pociągowa międzynarodowa (interoperacyjność) Dyżurni ruchu Radiołączność manewrowa (PLK, Cargo, Intercity, Radiołączność pociągowa: maszynista E R T M S /E T C S Pozostałe sieci radiowe PKP (spisywaczy, zbiorowa, dysp. zasil. energ., drogowa i utrzym ania, S O K, R A S Z, s ieć d la m ob iln ych pracow ników PKP) Przewozy Regionalne) personel pociągu pasażerowie Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 3
4 Architektura danych w systemie ETCS Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 4
5 Elementy GSM-R W skład sieci GSM-R R wchodzą następuj pujące standardowe elementy GSM: centrala radiowa (MSC) sterownik stacji bazowych (BSC) stacja bazowa (BTS-R) rejestr abonentów w własnych w (HLR) rejestr abonentów w obcych (VLR) centrum identyfikacji (AuC( AuC) centrum identyfikacji sprzętu (EIR) centrum zarządzania i nadzoru (OMC) centrum krótkich komunikatów w (SMSC) rejestr wywołań grupowych (GCR) (faza 2+) oraz elementy specyficzne dla systemu kolejowego: rejestr adresowania funkcyjnego podzespoły y współpracuj pracujące ce z systemem ATC centrala obsługuj ugująca dyspozytorów Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 5
6 Struktura systemu GSM-R Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 6
7 Transmisja danych w GSM-R Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 7
8 Uwarunkowania przestrzenne W systemie GSM-R R stosuje się trzy typy komórek pokrycia radiowego: obsługuj ugujące wyłą łącznie linie kolejowe, linie kolejowe i tereny stacyjne oraz komórki do obsługi innych (pozostałych) obszarów w kolejowych. Stacje bazowe BSC sieci publicznej GSM zwykle sąs połą łączone z sobą w architekturze gwiazdy. W GSM-R - ze względu na wymaganą większ kszą niezawodność - instaluje się zamknięte układy pętlowe p z wielopunktowymi (redundancyjnymi) połą łączeniami między BTS i BSC. Każda komórka może e obsługiwa ugiwać wszystkie radiotelefony GSM-R. Połą łączenia między kolejowymi centralami radiowymi sąs realizowane przez sieć teletransmisyjną. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 8
9 Sieć teletransmisyjna Telekomunikacji Kolejowej Żródło: Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 9
10 Uwarunkowania teletransmisyjne System teletransmisji musi zapewniać żądan daną przepustowość ruchową i uwzględnia dniać geograficzny rozkład elementów w systemu. Ilość informacji, którą musi wchłon onąć sieć teletransmisyjna, nie stanowi dla istniejącej sieci teletransmisyjnej PKP poważnego problemu. Trudniejszą sprawą będzie zapewnienie wystarczającej cej liczby odpowiednio rozlokowanych punktów w dostępu do sieci. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 10
11 Uwarunkowania teletransmisyjne Połą łączenie sieci GSM-R R z siecią teletransmisyjną na szczeblu MSC-R ma najwyższ szą hierarchię.. Ponieważ lokalizacja MSC będąb w dużych węzłach sieci teletransmisyjnej PKP, nie przewiduje się w realizacji styków w tego typu większych trudności. Drugie łącze w hierarchii będzie b obsługiwa ugiwało o połą łączenia między centralą MSC-R R i sterownikami stacji bazowych BSC-R. Problem dostępów w będzie b najtrudniejszy na najniższym poziomie łączy: między BSC-R R a stacjami bazowymi BTS-R. Tu stosuje się pętle o przepływno ywności n x 2 Mbit/s szeregowo łącz czące ce sterowane stacje metodą "drop and insert". Liczba punktów w wymagających dostępu na tym szczeblu wyniesie docelowo około o Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 11
12 Najistotniejsze fakty dotyczące ce budowy GSM-R R w Polsce W 1996 roku powstała a w CNTK praca pt.. "Opracowanie koncepcji radiołą łącznościci pociągowej na liniach o scentralizowanym prowadzeniu ruchu pociągów", gdzie zasygnalizowano system GSM-R R jako przyszłość radiołą łącznościci na PKP. W 1998 roku powstało o w CNTK "Studium docelowej łączno czności ci radiotelefonicznej PKP", w którym oszacowano aspekty ekonomiczne i techniczne wdrożenia systemu GSM-R R w Polsce oraz rekomendowano ten system do zastosowania. 6 marca 2007 r. Rada Ministrów w RP przyjęł ęła a Narodowy Plan Wdrażania ania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (NPW ERTMS), który następnie został przesłany do Komisji Europejskiej. Łączne nakłady ady na GSM-R oszacowano tam na około o 4,6 mld zł dla wyposażenia około o 15 tys.. km linii i 3777 pojazdów w trakcyjnych. 17 grudnia 2009 UKE zarezerwowało o częstotliwo stotliwości radiowe GSM-R ( MHz 880MHz i MHz) 925MHz) do użytkowania u jako rządowe. Zarezerwowano w UKE pulę numeracyjną dla potrzeb GSM-R. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 12
13 Najistotniejsze fakty dotyczące ce budowy GSM-R R w Polsce 26 czerwca 2008 r. Telekomunikacja Kolejowa ogłosi osiła a przetarg na dostawę,, instalację,, uruchomienie i testowanie infrastruktury systemu GSM-R R obejmujący 5 częś ęści. Jedna z nich - na platformę sieci inteligentnej IN - nie została a rozstrzygnięta ta z powodu braku poprawnych ofert. Zwycięzcy pozostałych częś ęści (Nokia( Siemens Networks, Kapsch, Huawei) ) wycofali się definitywnie z realizacji i umów w nie podpisano. 19 grudnia 2008 r. Rada Ministrów w podjęł ęła a uchwałę w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej "Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku". Dokument równier wnież potwierdza konieczność wdrożenia systemu GSM-R 13 maja 2010 r. podpisano umowę na pilotażowe owe wdrożenie ERTMS drugiego poziomu w Polsce, na odcinku Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna. Umowa przewiduje uruchomienie przytorowej oraz pokładowej częś ęści systemu ETCS poziom 2. Nie przewiduje natomiast budowy infrastruktury GSM-R, niezbędnej do funkcjonowania systemu ETCS. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 13
14 Podsumowanie GSM-R R gwarantuje możliwo liwość eksploatacji systemu ETCS poziom 2, zapewnia łączno czność głosową oraz transmisję danych dla dodatkowych aplikacji takich jak: systemy zdalnego monitoringu,, systemy rezerwacji, systemy informacji dla użytkowniku ytkowników, w, łączno czność w systemach alarmowych, śledzenie pojazdów w trakcyjnych i wagonów itp. W przypadku sieci GSM-R R trudno mówim wić o istotnych różnicach r w architekturze fizycznej i logicznej pomiędzy poszczególnymi kolejami. Największym problemem podczas implementacji jest migracja ze starego systemu radiołą łącznościci analogowej do GSM-R R tak, aby do minimum ograniczyć związane zane z tym perturbacje. Coraz częś ęściej zakłada ada się, że e GSM-R R zastąpi wszystkie dotychczas eksploatowane sieci telekomunikacyjne dla potrzeb kolei, co widać m.in in. na przykładzie Francji, która planuje likwidację kolejowej telefonii stacjonarnej na liniach wyposażonych onych w GSM-R. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 14
15 Wnioski Aby GSM-R R zaistniał na kolejach polskich należy y przede wszystkim: wyznaczyć inwestora i operatora GSM-R, zapewnić finansowanie projektu i budowy, dopilnować spraw formalnych: przydziału częstotliwo stotliwości i numeracji przez UKE, umów międzyoperatorskich dzyoperatorskich, roamingu krajowego, uszczegółowić dostęp p do usług ug i uprawnienia użytkowników w krajowego systemu GSM-R. Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 15
16 Dziękuj kuję za uwagę p.masikowski Uwarunkowania telekomunikacyjne wdrażania ERTMS w Polsce - strona 16
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r.
Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjności ci Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie w systemie kolei konwencjonalnej mgr inż. Witold Olpiński Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki CNTK TSI
Bardziej szczegółowoLokalizacja projektu
Lokalizacja projektu ERTMS Europejski System Sterowania Pociągiem Przełomowa technologia na polskich torach ETCS + GSM-R = ERTMS ETCS Europejski System Sterowania Pociągiem: pozwala na przekazywanie bezpośrednio
Bardziej szczegółowoPierwsze wdrożenia GSM-R w Polsce
Pierwsze wdrożenia GSM-R w Polsce Ryszard Markowski, Centrala PKP PLK S.A. Warszawa, 27 maja 2010 r. AGENDA: 1.Podstawy i zakres wdrażania GSM-R w Polsce 2.Pilotaż GSM-R cel, etapy, funkcje, testy 3.Co
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH DECYZJA KOMISJI 07-I-2008
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 5^ lir Bruksela, dnia 07-I-2008 r. K(2008)12 NIEPRZEZNACZONE PUBLIKACJI DO DECYZJA KOMISJI 07-I-2008 zmieniająca decyzję C(2006) 3312 z dnia 14 lipca 2006 r. w sprawie przyznania
Bardziej szczegółowoKrajowe przepisy techniczne w zakresie łączności w transporcie kolejowym
Krajowe przepisy techniczne w zakresie łączności w transporcie kolejowym dr inż. Stanisław Gago 0 r. 1 Łącznośd przewodowa Certyfikacja w transporcie kolejowym po wdrożeniu dyrektyw Urządzenia łączności
Bardziej szczegółowoProblematyka współpracy systemów kolejowej radiołączności w aspekcie wywołania alarmowego
Mirosław Siergiejczyk 1, Alicja Mierzejewska Politechnika Warszawska Wydział Transportu Problematyka współpracy systemów kolejowej radiołączności w aspekcie wywołania alarmowego 1. WSTĘP Po wstąpieniu
Bardziej szczegółowoTSI w procesie wdrażania ania ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej
ERTMS W KRAJACH EUROPY ŚRODKOWO-WSCHODNIEJWSCHODNIEJ Program rozwoju, realizacji i finansowania TSI w procesie wdrażania ania ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Politechnika Radomska, PAN, SITK
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30
Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,
Bardziej szczegółowoPowiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A.
Powiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A. Warszawa, 27-28 maja 2010 r. ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Powiązania ETCS, GSM-R i srk 1. Funkcjonalna struktura zarządzania
Bardziej szczegółowoInterfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne
Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Interfejs RST do OPE, CCS i TAP Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Tabela 9: Interfejs z podsystemem
Bardziej szczegółowoPerspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Bardziej szczegółowoKarol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA LINII PKM JAROSŁAW KUIK DYREKTOR DS. REALIZACJI PROJEKTU PKM S.A.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA LINII PKM JAROSŁAW KUIK DYREKTOR DS. REALIZACJI PROJEKTU PKM S.A. 20 KM LINII KOLEJOWEJ 8 NOWYCH PRZYSTANKÓW 41 OBIEKTÓW INŻYNIERYJNYCH: - 17 WIADUKTÓW KOLEJOWYCH - 5 WIADUKTÓW
Bardziej szczegółowoCertyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
Bardziej szczegółowoZagadnienia eksploatacji systemów radiołączności kolejowej w okresie migracji
Mirosław Siergiejczyk 1, Stanisław Gago 2 Politechnika Warszawska Wydział Transportu Zakład Telekomunikacji w Transporcie Instytut Kolejnictwa Zagadnienia eksploatacji systemów radiołączności kolejowej
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoUwarunkowania wprowadzania systemu radiołączności kolejowej opartego o standard GSM-R w Polsce
CHRZAN Marcin 1 PIROSZ Paweł 2 Uwarunkowania wprowadzania systemu radiołączności kolejowej opartego o standard GSM-R w Polsce WSTĘP Sterowanie ruchem kolejowym (srk) jest elementem kolejowego systemu transportowego,
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:
Bardziej szczegółowoURZĄD KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ
URZĄD KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ Dokument konsultacyjny Wzajemne relacje stawek stosowanych w rozliczeniach międzyoperatorskich na krajowym rynku telefonii ruchomej dla różnych modeli współpracy z operatorem
Bardziej szczegółowoPolska-Gdańsk: Urządzenia i artykuły telekomunikacyjne 2014/S Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante
1/6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:443583-2014:text:pl:html Polska-Gdańsk: Urządzenia i artykuły telekomunikacyjne 2014/S 249-443583 Ogłoszenie o dobrowolnej
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do zarządzenia Nr 39/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 5 grudnia 2011 r.
Załącznik nr 1 do zarządzenia Nr 39/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 5 grudnia 2011 r. Regulamin wykorzystywania sieci radiołączności w pasmach radiowych administrowanych przez PKP Polskie
Bardziej szczegółowoRegionalne badania ruchu turystycznego i konsumpcji usług ug turystycznych w Polsce (stan obecny i perspektywy rozwoju) Część
Konferencja Regionalne badania konsumentów usług turystycznych Dr Wiesław Alejziak Regionalne badania ruchu turystycznego i konsumpcji usług ug turystycznych w Polsce (stan obecny i perspektywy rozwoju)
Bardziej szczegółowoModernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź Fabryczna. Etap I: odcinek Skierniewice Koluszki i Łódź Widzew Koluszki (projekt nr SPOT/1.1.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź Fabryczna. Etap I: odcinek Skierniewice Koluszki i Łódź Widzew Koluszki (projekt nr SPOT/1.1.1/82/04) Informacje nt. projektu Informacje uzupełniaj niające przedstawiony
Bardziej szczegółowoProcedura PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zgłaszania awarii i prac planowych na kablach światłowodowych. Ie-109. Warszawa, 2014 rok
Załącznik do zarządzenia Nr 2/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 21 stycznia 2014 r. Procedura PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zgłaszania awarii i prac planowych na kablach światłowodowych
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
Bardziej szczegółowo150 MHz GSM-R. REC Radiostop. Wyzwania eksploatacyjne przejścia od radia analogowego do radia cyfrowego
otwarte seminarium Instytutu Kolejnictwa Warszawa, 11 września 2018 Wyzwania eksploatacyjne przejścia od radia analogowego do radia cyfrowego 150 MHz GSM-R ze szczególnym uwzględnieniem funkcji RADIOSTOP
Bardziej szczegółowo7.2 Sieci GSM. Podstawy GSM. Budowa sieci GSM. Rozdział II Sieci GSM
7.2 Sieci GSM W 1982 roku powstał instytut o nazwie Groupe Spécial Mobile (GSM). Jego głównym zadaniem było unowocześnienie dotychczasowej i już technologicznie ograniczonej komunikacji analogowej. Po
Bardziej szczegółowoSieci Komórkowe naziemne. Tomasz Kaszuba 2013 kaszubat@pjwstk.edu.pl
Sieci Komórkowe naziemne Tomasz Kaszuba 2013 kaszubat@pjwstk.edu.pl Założenia systemu GSM Usługi: Połączenia głosowe, transmisja danych, wiadomości tekstowe I multimedialne Ponowne użycie częstotliwości
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA ŁĄCZNOŚCI Z DNIA 4 WRZEŚNIA 1997 r.
Instytut Łączności Ośrodek Informacji Naukowej ul. Szachowa 1, 04-894 Warszawa tel./faks: (0-prefiks-22) 512 84 00, tel. 512 84 02 e-mail: redakcja@itl.waw.pl WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA
Bardziej szczegółowoTymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32
Załącznik do Uchwały Nr 22 /2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 07 stycznia 2016. r. Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32 Warszawa,
Bardziej szczegółowoSystem ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich
Jacek Kukulski System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich Systemy sterowania ruchem kolejowym w różnych krajach europejskich nie są kompatybilne ze sobą
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym)
Witold Olpiński Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym) Podstawę prawną procesu wprowadzania interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei stanowią dyrektywy Parlamentu
Bardziej szczegółowo4. Podstawowe załoŝenia przyjęte przy opracowywaniu
1. Wiadomości wstępne... 11 2. Pierwsze systemy łączności o strukturze komórkowej analogowe... 18 2.1. Podstawowe cechy sieci komórkowych... 18 2.2. Systemy sieci komórkowych pierwszej generacji... 22
Bardziej szczegółowodr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM
dr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS Europejski System Europejski
Bardziej szczegółowoLokalizacja wywołań alarmowych w Polsce
Lokalizacja wywołań alarmowych w Polsce Departament Infrastruktury Teleinformatycznej Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji Piotr Durbajło Dyrektor Okrągły Stół 112 w Polsce - 2008 r. Agenda
Bardziej szczegółowoEuropejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym
Europejskie uwarunkowania formalno-prawne zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Dr inż. Marek Pawlik 1350 stron tytułów w aktów prawnych Wspólnoty
Bardziej szczegółowoAnaliza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce
KORNASZEWSKI Mieczysław 1 Analiza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS, Globalny
Bardziej szczegółowoTelekomunikacja - sektor gospodarczy :
Cel przedmiotu OST (ORGANIZACJA SEKTORA TELEKOMUNIKACYJNEGO) Telekomunikacja - sektor gospodarczy : Przekazanie podstawowych, encyklopedycznych, wybranych informacji na temat warunków funkcjonowania telekomunikacji
Bardziej szczegółowoZwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE
Bardziej szczegółowoZagadnienia bezpieczeństwa systemu GSMR w aspekcie wspomagania transportu kolejowego
Mirosław Siergiejczyk 1, Stanisław Gago 2 Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej, Zakład Telekomunikacji w Transporcie, Instytut Kolejnictwa Zagadnienia bezpieczeństwa systemu GSMR w aspekcie wspomagania
Bardziej szczegółowoKorytarz F ERTMS Łukasz Augustowski
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski Warszawa, 27. maja 2010 r. Korytarze ERTMS w Europie Korytarze ERTMS w Europie Korytarz F jasnoniebieski 2005 r. Memorandum of Understanding: Komisja Europ. + Europ.
Bardziej szczegółowoKoleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński
Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Wykorzystanie przez PKP PLK S.A. funduszy Unii Europejskiej w projektach kolejowych perspektywy 2000-2006 W ramach funduszy przedakcesyjnych i akcesyjnych
Bardziej szczegółowoModernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa
Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju
Bardziej szczegółowo( j) Mr Matthew Baldwin SRD/ DG: M A/ ACTION: ÉCHÉANCE: CODE DOSSIER: A B w D E DG ASX SIAC DGA DGA DGA DBC DCDE DDE
Ref. Ares(2018)5715494-08/11/2018 Brussels, 2Г October 2018 Permanent Representation of the Republic of Poland to the European Union in Brussels в SP-UE.BRUK-RPT.9322.24.2018.EŁ/ Ю Ц Mr Matthew Baldwin
Bardziej szczegółowoEksploatacja systemu GSM-R w polskim kolejnictwie
. Mirosław Siergiejczyk 1, Politechnika Warszawska Wydział Transportu Stanisław Gago 2 Instytut Kolejnictwa Eksploatacja systemu GSM-R w polskim kolejnictwie 1. WSTĘP GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railways)
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA LABORATORIUM AUTOMATYKI I TELEKOMUNIKACJI IK W ZAKRESIE PROWADZENIA BADAŃ SYSTEMU GSM-R
STRATEGIA LABORATORIUM AUTOMATYKI I TELEKOMUNIKACJI IK W ZAKRESIE PROWADZENIA BADAŃ SYSTEMU GSM-R mgr inż.. Artur DłużniewskiD 1 1 Wybrane prace realizowane w Laboratorium Automatyki i Telekomunikacji
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 19 sierpnia 2014 r. Nr 07 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 17 - Zarządzenie Nr 26/2014 Zarządu z dnia
Bardziej szczegółowoKOMENDA STOŁECZNA POLICJI W WARSZAWIE WYDZIAŁ TELEINFORMATYKI SYSTEM WSPOMAGANIA DOWODZENIA MODUŁ RADIOKOMUNIKACYJNY STANDARDU TETRA
KOMENDA STOŁECZNA POLICJI W WARSZAWIE WYDZIAŁ TELEINFORMATYKI SYSTEM WSPOMAGANIA DOWODZENIA MODUŁ RADIOKOMUNIKACYJNY STANDARDU TETRA Wybrane funkcje systemu: Stołeczne Stanowisko Kierowania System Wspomagania
Bardziej szczegółowoCyfrowa sieć radiowa z lokalizacją wewnątrzbudynkową
Cyfrowa sieć radiowa z lokalizacją wewnątrzbudynkową Michał Nosiadek, EDF Polska S.A. CUW IT Radio EXPO październik 2016 Agenda 1. Stan przed wdrożeniem 2. Cele projektu 3. Zasięg sieci radiowej 4. Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 października 2018 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 12 - uchwała Nr 762/2018 Zarządu PKP
Bardziej szczegółowoPolska-Gdańsk: Sieci 2015/S Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante
1/5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:49662-2015:text:pl:html Polska-Gdańsk: Sieci 2015/S 029-049662 Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante Niniejsze
Bardziej szczegółowoPOMORSKA KOLEJ METROPOLITALNA: PO TORACH DO CELU
POMORSKA KOLEJ METROPOLITALNA: PO TORACH DO CELU Krzysztof Rudziński, PKM SA, Gdańsk,7 maja 2012 r Okres I : wstępne prace studialne 1)Wstępne Studium Wykonalności, 2007 r., zamawiający: PKP PLK wykonawca:
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości Warszawa, 26 maja 2010 r. Rozwój koncepcji budowy kolei duŝych prędkości w Polsce 1995 Kierunkowy program rozwoju kolei duŝych prędkości w Polsce.
Bardziej szczegółowoWdrożenie cyfrowego systemu łączności trankingowej TETRA w ENERGA-OPERATOR. Mirosław Zbrzeźniak Kierownik Projektu TETRA
Wdrożenie cyfrowego systemu łączności trankingowej TETRA w ENERGA-OPERATOR Mirosław Zbrzeźniak Kierownik Projektu TETRA GRUPA ENERGA WYTWARZANIE DYTRYBUCJA SPRZEDAŻ NASZA DZIAŁALNOŚĆ W LICZBACH Jesteśmy
Bardziej szczegółowoWarszawa Maj 2018 WYNIKI FINANSOWE ZA 1 KWARTAŁ 2018 R.
Warszawa Maj 2018 WYNIKI FINANSOWE ZA 1 KWARTAŁ 2018 R. Agenda O O HERKULES HERKULES S.A. S.A. WYNIKI FINANSOWE ZA 1 KWARTAŁ 2018 R. KONTRAKT GSM-R 2 Aktualna struktura GK Herkules Herkules S.A. PGMB Budopol
Bardziej szczegółowoInterfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A.
Projekt POIR.04.01.01-00-0005/17 Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Lider konsorcjum Instytut Kolejnictwa 04-275 Warszawa, ul Chłopickiego 50
Bardziej szczegółowoDżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A.
Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. 1 certyfikacja wyrobów akredytacja autoryzacja notyfikacja laboratoriów
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 13 września 2016 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 20 Poz. 21 str. - Uchwała Nr 760/2016 Zarządu
Bardziej szczegółowoKliknij, aby edytować styl. Posiedzenie Komisji Infrastruktury. Warszawa, 27 czerwca 2017 r.
Kliknij, aby edytować styl Posiedzenie Komisji Infrastruktury Warszawa, 27 czerwca 2017 r. Agenda 1. Informacja na temat realizacji przez PKP PLK S.A. projektów infrastruktury kolejowej współfinansowanych
Bardziej szczegółowoKluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu. Karta przedmiotu - Telekomunikacja kolejowa Katalog ECTS Politechniki Warszawskiej
Kod przedmiotu TR.SIP505 Nazwa przedmiotu Telekomunikacja kolejowa Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia I stopnia Forma i tryb prowadzenia studiów
Bardziej szczegółowoPOCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Bardziej szczegółowoInstrukcja o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16
Załącznik do Uchwały Nr 803/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 23 sierpnia 2016 r. Instrukcja o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16 Warszawa, 2016 0 Regulacja wewnętrzna spełnia
Bardziej szczegółowoPKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do uchwały Nr 881/2018 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 6 listopada 2018 r. Regulamin wykorzystywania systemu ERTMS/GSM-R, którego operatorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Bardziej szczegółowoIr-1b. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2. Warszawa, 2015 rok
Załącznik do zarządzenia Nr 9/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 marca 2015 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Warszawa,
Bardziej szczegółowoObszar zamówień publicznych w procesie inwestycyjnym PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Obszar zamówień publicznych w procesie inwestycyjnym PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centralne Biuro Zamówień www.plk-sa.pl Warszawa, 16 kwietnia 2014 r. Planowane postępowania
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE TECHNOLOGIE I SYSTEMY ZARZĄDZANIA W TRANSPORCIE SZYNOWYM ERTMS W POLSCE
Nr 2(113) ZESZYTY NAUKOWO-TECHNICZNE SITK RP, ODDZIAŁ W KRAKOWIE 2017 NOWOCZESNE TECHNOLOGIE I SYSTEMY ZARZĄDZANIA W TRANSPORCIE SZYNOWYM ERTMS W POLSCE Ignacy Góra mgr inż., Prezes UTK, Urząd Transportu
Bardziej szczegółowoSymulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku. Zbigniew Szafrański
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku Zbigniew Szafrański Dlaczego kolej na symulatory? Obecnie na kolei w Polsce pracuje ok. 17.500 maszynistów, z których w najbliższych
Bardziej szczegółowoDYSPOZYTORSKIEJ W SIECI GSM-R
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Siergiejczyk Politechnika Warszawska, u Mariusz Miszewski Instytut Kolejnictwa DYSPOZYTORSKIEJ W SIECI GSM-R : maj 2016 Streszczenie: -R na
Bardziej szczegółowoZarządzanie procesowe w Urzędzie Miasta Lublin. Krzysztof Łątka
Zarządzanie procesowe w Urzędzie Miasta Lublin wykorzystanie nowoczesnych technologii Krzysztof Łątka Poznań 28.02.2008 Agenda Lublin w liczbach Projekty IT UM Lublin Sieć i jej funkcjonalność Usługi w
Bardziej szczegółowoZezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
Bardziej szczegółowoTymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a
Załącznik do zarządzenia Nr 23/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 lipca 2011 r. Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa,
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901
Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 19 kwietnia 2017 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz. 1127 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa
Bardziej szczegółowoZmienne narodowe w systemie ERTMS/ETCS
Andrzej Białoń, Juliusz Furman, Paweł Gradowski Zmienne narodowe w systemie ERTMS/ETCS Jednym z zasadniczych celów wdrożenia systemu ETCS, będącego zunifikowanym w skali UE bezpiecznym systemem sterowania
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu kolejowej cyfrowej sieci komórkowej na środowisko
SIERGIEJCZYK Mirosław 1, 2 Analiza wpływu kolejowej cyfrowej sieci komórkowej na środowisko WSTĘP Sieci GSMR są już wykorzystywane na całym świecie, również w krajach europejskich. W najbliższej przyszłości
Bardziej szczegółowoDalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański
Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji Zbigniew Szafrański Przesłanki do strategii rozwoju systemu szkolenia maszynistów z wykorzystaniem symulatorów
Bardziej szczegółowoBombardier Transportation ( ZWUS ) Polska
Bombardier Transportation ( ZWUS ) Polska Doświadczenia z wdrożeń systemu ERTMS/ETCS Józefów k. Otwocka, 24.01.2007 Część I: ERTMS/ETCS Doświadczenia z realizacji projektów ERTMS/ETCS z udziałem polskich
Bardziej szczegółowoi jej praktyczne zastosowanie
Megaustawa i jej praktyczne zastosowanie 19 maja 2010 r. przyjęto Europejską agendę cyfrową, która jest pierwszą z 7 flagowych inicjatyw Strategii UE 2020. Określa ona siedem priorytetowych obszarów działania:
Bardziej szczegółowoDopuszczenie do użytkowania w radiołączności kolejowej w Polsce nowych radiotelefonów VHF
Artykuły 33 Dopuszczenie do użytkowania w radiołączności kolejowej w Polsce nowych radiotelefonów VHF Marek SUMIŁA 1 Streszczenie W artykule przedstawiono wymagania stawiane radiotelefonom analogowym służącym
Bardziej szczegółowoPKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 604/2019 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 1 października 2019 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Tekst
Bardziej szczegółowoKOMISJA DECYZJA KOMISJI. z dnia 28 marca 2006 r.
16.10.2006 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 284/1 II (Akty, których publikacja nie jest obowiązkowa) KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 28 marca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności
Bardziej szczegółowoBiuletyn IR Cyfrowego Polsatu. 26 marca 2 kwietnia 2018
Biuletyn IR Cyfrowego Polsatu 26 marca 2 kwietnia 2018 Przegląd prasy Puls Biznesu 26 marca 2018 r. Energetyka chce mieć cenne pasmo Autor: Magdalena Graniszewska Do projektu nowelizacji Prawa telekomunikacyjnego
Bardziej szczegółowoTekst jednolity uwzględniający zmiany przyjęte. Uchwałą Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r.
Załącznik do Uchwały Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Tekst jednolity
Bardziej szczegółowoRozkład jazdy pociągów przez Blachownię
Rozkład jazdy pociągów przez Blachownię Author : r Categories : Lokalne, Wiadomości Date : 3 listopada 2015 Wczoraj napisałem o planowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uruchomieniu pociągów, które
Bardziej szczegółowo52 967 km². 32 976 947 MWh. 193 738 km. 46 215 sztuk. 47 876 sztuk 25 607 MVA
Smart Region Małopolska: Perspektywa Operatora Systemu Dystrybucyjnego Agenda: Potencjał TAURON DYSTRYBUCJA Automatyzacja odczytów układów pomiarowo-rozliczeniowych stan obecny Prace studialne w zakresie
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008
Bardziej szczegółowoWąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe
Bardziej szczegółowoShift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei
Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG
Bardziej szczegółowoDomowy dostęp p do Internetu drogą do budowania eczeństwa informacyjnego. Maria Jolanta Grabowska Z-ca Burmistrza Grodziska Mazowieckiego
Domowy dostęp p do Internetu drogą do budowania społecze eczeństwa informacyjnego Maria Jolanta Grabowska Z-ca Burmistrza Grodziska Mazowieckiego Podstawowe informacje Całkowita wartość Projektu: 1 344
Bardziej szczegółowoARCHITEKTURA GSM. Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski.
1 ARCHITEKTURA GSM Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski. SIEĆ KOMÓRKOWA Sieć komórkowa to sieć radiokomunikacyjna składająca się z wielu obszarów (komórek), z których każdy
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA WSPÓŁPRACY POKŁADOWEGO SYSTEMU ERTMS/ETCS Z POLSKĄ INFRASTRUKTURĄ
Dominik ADAMSK, Krzysztof ORTEL PROBLEMATYKA WSPÓŁPRACY POKŁADOWEGO SYSTEMU ERTMS/ETCS Z POLSKĄ NFRASTRUKTURĄ W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono
Bardziej szczegółowoLogistyka i technologia transportu kolejowego
Kod przedmiotu TR.SIP505 Nazwa przedmiotu Telekomunikacja kolejowa Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia I stopnia Forma i tryb prowadzenia studiów
Bardziej szczegółowoRealizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Wrocław, 4-5.10.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu
Bardziej szczegółowoPIIT FORUM Mobile TV in Poland and Europe May 15, 2007 Warsaw MOBILNA TELEWIZJA Aspekty regulacyjne dr inż. Wiktor Sęga Propozycje rozwiąza zań (1) Systemy naziemne: DVB-T (Digital Video Broadcasting Terrestrial)
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej
Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach
Bardziej szczegółowoUwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Bardziej szczegółowo