AUDI AUDI 80/90 benzynowy Reguluję

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "AUDI AUDI 80/90 benzynowy Reguluję"

Transkrypt

1 AUDI AUDI 80/90 benzynowy Reguluję Dieter Korp i naprawiam Wyjaśnia technikę samochodową Obniża koszty napraw i eksploatacji Opisuje czynności obsługowe Pomaga przy awariach i naprawach WE MA 1

2 Przegląd szczegółów technicznych Przegląd szczegółów technicznych Silniki Audi 80 i 90 różnią się przede wszystkim konstrukcją silnika. Dla modelu 80, wśród silników benzynowych, przewidziano wyłącznie czterocylindrowe, zaś Audi 90 jest wyposażone w silnik pięciocylindrowy. Niespotykana jest liczba różnych układów wytwarzania mieszanki dla wersji silników o różnej mocy: D Szwajcarsko-austriacka wersja dla silników o najmniejszej mocy ma zamontowany elektronicznie regulowany gaźnik "Pierburg". Powodem stosowania tego kosztownego układu przygotowywania mieszanki jest fakt, że w krajach tych obowiązkowy jest katalizator regulowany. O Wśród innych modeli gaźników bez katalizatora lub z nieregulowanym katalizatorem znajdujemy japońskie gaźniki "Keihin l" i"keihin M". Starsze cztero- i pięciocylindrowe silniki, nie posiadające jeszcze katalizatora, zasilane są ze sprawdzonego oddawna układu wtryskowego K-Jetronic. Wraz z pojawieniem się katalizatorów pojawia się również elektronika. Dlatego większość silników czterocylin drowych z katalizatorem wyposażona jest, lub była, w układ wtryskowy KE-Jetronic. Wtrysk KE-lll-Jetronic pięciocylindrowych silników wysokiej klasy ma jeszcze więcej możliwości: współpracuje on z urządzeniem sterującym zapłonu i dlatego może optymalnie dopasować mieszankę do aktualnego zapotrzebowania. Jeszcze bardziej zaawansowany jest KE-Motronic, który od sierpnia 88 r. pracuje w czterocylindrowych silnikach o dużej mocy. Ten układ ma już tylko jedno urządzenie sterujące dla zapłonu i wtrysku. Warto wspomnieć również o należącym właściwie do zapłonu układzie regulacji spalania detonacyjnego, który może optymalnie ustawić moment zapłonu. Układ ten montowany jest w silnikach czterocylindrowych o największej mocy oraz w Audi 90. Dlatego do samochodów tych - zaprojektowanych właściwie dla bezołowiowej benzyny wysokooktanowej - można używać również zwykłej benzyny bezołowiowej, bez obawy o uszkodzenie silnika. Raczej na uboczu powyższego zestawu znajduje się najmniejszy silnik wtryskowy produkowany od marca 88 r. Ma on tzw. wtrysk centralny - Bosch Mono-Jetronic. Układ ten ma tylko jedną dyszę dla wszystkich czterech cylindrów i dlatego może zostać zaszeregowany pomiędzy gaźnikami a układami wtryskowymi. Przekładnia AUDI 80/90 Przekładnię Audi 80/90 skonstruowano specjalnie dla tego modelu. Zmiana biegów jest wyjątkowo lekka dzięki ułożyskowanym kulkowo wewnętrznym wodzikom widełek zmiany. Siłę potrzebną do włączania biegów zmniejszają dodatkowo większe pierścienie synchronizujące. Odgłosy zgrzytania przy włączaniu biegu wstecznego należą do przeszłości, gdyż i ten bieg został zsynchronizowany. Podwozie Napęd przedni Audi jest wyposażony w wypróbowane podwozie według konstrukcji z Ingolstadt: z przodu amortyzatory teleskopowe z dolnymi wahaczami trójkątnymi, z tyłu wahacz podłużny, również w połączeniu z amortyzatorami teleskopowymi. Wyrafinowaną koncepcją zawieszenia przedniego jest ujemny promień zataczania: siła oddziałująca na jedno tylko koło przednie powoduje siłę reagującą w przeciwnym kierunku, skutkiem czego samochód stabilizuje się sam. Podwozie: z przodu amortyzatory teleskopowe z wahaczami trójkątnymi, z tyłu wahacze podłużne. Najważniejsze są tu amortyzatory teleskopowe 2

3 AUDI 80/90 Działanie systemu bezpieczeństwa "procon-ten" zaznaczono strzałkami. Kolorem czerwonym wrysowano również położenie kolumny kierownicy i kierownicy po zderzeniu czołowym Przegląd szczegółów technicznych To samo zapewnia podział obwodów hamulcowych po przekątnej samochodu: w przypadku awarii jednego obwodu pojazd hamować może jednym przednim i jednym tylnym kołem. Przy normalnie zaprojektowanym podwoziu pojazd "uciekałby" w bok, lecz przy ujemnym promieniu zataczania sytuacja taka nie występuje. System bezpieczeństwa "procon-ten Przy ciężkich wypadkach czołowych, mimo założonego pasa bezpieczeństwa, istnieje ryzyko, że głowa kierowcy uderzy w kierownice. System bezpieczeństwa "procon-ten" - zamontowany po raz pierwszy w Audi 80 - przy kolizji czołowej powoduje przesunięcie kierownicy w stronę deski rozdzielczej. Jednocześnie naprężają się pasy bezpieczeństwa przy przednich siedzeniach. Genialna jest tu prostota pomysłu: stalowa linka mocowana jest do przekładni lub do silnika w ten sposób, że naprężana jest przez wywoływane zderzeniem przesunięcie bloku napędowego. Na drugim końcu linki zamocowane jest zawieszenie kolumny kierownicy, które podczas zderzenia zosta]e pociągnięte do przodu. Kierownica opuszcza strefę niebezpieczeństwa. To samo dzieje się ze zwijaczami pasów bezpieczeństwa. Również i one, poprzez cięgno, zostają częściowo zwinięte. Należy jeszcze wspomnieć, że system ten jest bezobsługowy przez cały okres swego funkcjonowania. Nie jest tak w porównywalnych urządzeniach innych producentów, czyli w przypadku poduszki pneumatycznej (airbag). Nadwozie Nadwozie Audi 80/90 ma nie tylko zgrabną sylwetkę, ale także zapewnia ekstremalnie niewielki opór powietrza. Mając współczynnik opływu Cw = 0,29 wśród porównywalnych samochodów Audi zajmuje jedno z pierwszych miejsc. W odniesieniu do mocy silnika pozwala to na uzyskanie wysokich prędkości końcowych. Również zabezpieczenie antykorozyjne jest wzorowe: za pomocą robotów nadwozie spawane jest z obustronnie ocynkowanej blachy, a oprócz kilku warstwowego lakierowania wprowadzono trwałe zabezpieczenie profili zamkniętych i różne materiały zabezpieczające podwozie - w zależności od obciążeń oddziałujących na dany element. Dzięki dużym zderzakom i połączeniom skręcanym na śruby, przód i tył samochodu ukształtowany jest tak, że drobne uszkodzenia dają się naprawiać niewielkim kosztem. To samo dotyczy podzielnych drzwi: korpus drzwi można wymienić osobno, zaś okno, podnośnik okna. klamka wewnętrzna itd. pozostają przy części wewnętrznej. Nadwozie Audi jest w całości wykonan e z ocynkowanej blachy 11 3

4 Fotografie silników Fotografie silników AUDI 80/90 Silnik Audi 80 o mocy 66 kw/90 KM z wtryskiem KE-Jetronic; 1 - wtryskiwacz rozruchowy, 2 - osłona akumulatora, 3 -cewka zapłonowa, 4 - zawór odparowywacza paliwa, 5 - układ wspomagania hamulców, 6 - zbiornik płynu hamulcowego, 7 - filtr oleju, 8 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, 9-regulator ciśnienia instalacji wtryskowej, 10-regulator mieszanki, 11 - przewody 12 wtryskowe, 12 - zawór dodatkowego powietrza, 13 - kolektor ssący, 14-króciec wlewu oleju, 15- chłodnica, 16 - alternator, 17 - pojemnik z węglem aktywnym dla odparowywacza paliwa, 18 - zasobnik dla wspomagania układu kierowniczego, 19 - zbiornik wody dla spryskiwacza szyb 4

5 AUDI 80/90 Silnik Audi 90 o mocy 100 kw/136 KM z katalizatorem: I - zawór od parowy wacza paliwa, 2 - osłona akumulatora, 3 - rozdzielacz zapłonu, 4 - cewka zapłonowa, 5 - ukfad wspomagania hamulców, 6 - zbiornik pfynu hamulcowego, 7-skrzynka bezpiecznikowa, 8-zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, 9 - regulator ciśnienia instalacji wtryskowej, 10 - regulator mieszanki, II - kolektor ssący, 12 - zawór regulacyjny biegu jałowego, 13 - króciec wlewu paliwa, 14 - pompa podciśnieniowa wspomagania hamulców, 15 - pompa wspomagania układu kierowniczego, 16 - chłodnica, 17 - pojemnik z węglem aktywnym dla odparowywacza paliwa, 18 - zasobnik dla wspomagania układu kierowniczego, 19 - zbiornik wody dla spryskiwacza szyb 13 5

6 Smarowanie części 80/90 Smarowanie części Każdy kierowca powinien wiedzieć, że odpowiednie i dobre oleje są niezbędne dla właściwej pracy silnika i przekładni. Rola oleju silnikowego Pierwszorzędnym zadaniem oleju silnikowego jest zmniejszenie zużycia tłoków i cylindrów, łożysk i mechanizmu zaworowego. Oprócz tego, olej jest pomocny przy uszczelnianiu pierścieni tłokowych, cylindrów i tłoków. Olej jest także pomocny przy chłodzeniu silnika. Ciepło zgromadzone w częściach silnika jest neutralizowane przez miskę olejową, podczas jazdy dzięki pędowi powietrza względnie oddawane do atmosfery. Przede wszystkim olej nie powinien parować nawet przy wysokich temperaturach; nie powinno także dojść do starcia warstewki smaru z ruchomych części. Olej musi wiązać i utrzymywać w równowadze cząsteczki sadzy i zanieczyszczeń, dzięki czemu wnętrze silnika pozostaje czyste. Ostatecznie, olej powinien posiadać właściwość spalania się bez reszty, gdyż nawet przy największej szczelności (co jest pożądane), niewielkie jego ilości przedostają się do komory spalania. Kontrola poziomu oleju Kontrola stała Poziom oleju należy często sprawdzać. Podczas docierania pojazdu lub w przypadku starszych silników o zwiększonym zużyciu oleju, kontrolę poziomu oleju należy przeprowadzać przy okazji każdego tankowania. Prętowy wskaźnik (miarka) poziomu oleju znajduje się po lewej stronie silnika - patrząc w kierunku jazdy. Ustawić samochód na poziomym podłożu. ką lub papierową chusteczką, następnie włożyć ją po- Po wyłączeniu rozgrzanego silnika odczekać mini- nownie, chwilę odczekać i wyjąć. mum 5 minut, aby olej mógł ściec do miski olejowej. Teraz można na końcu miarki odczytać poziom oleju. Lepsza jest kontrola przeprowadzona przed pierwszym Poziom powinien odznaczyć się między dwoma oznauruchomieniem, przy zimnym silniku. kowaniami, wtedy wszystko jest w porządku. Wyciągnąć miarkę - uwaga na rozgrzany silnik, są- W przypadku zamoczenia miarki tylko do dolnego siednie przewody z płynem chłodzącym są bardzo go- oznakowania należy uzupełnić olej silnikowy, race - obetrzeć miarkę czystą, nie strzępiącą się szmat- WSKAZÓWKA: nie należy niepokoić się zmianą zabarwienia oleju na ciemniejsze nawet po małym przebiegu. Oznacza to jedynie, iż wysokowartościowy olej "pracuje" prawidłowo i zatrzymuje zanieczyszczenia; nie jest to jednak powodem, żeby wymieniać olej. Uzupełnianie oleju Ilość oleju wykazana między górnym a dolnym oznakowaniem wynosi we wszystkich silnikach 1 litr. Poziom oleju nie powinien spaść poniżej dolnego znaku, jednak gdy nastąpi jego spadek o ćwierć litra, silnik nie jest jeszcze zagrożony. Brak większej ilości oleju, zwłaszcza przy "ostrej" jeździe, prowadzić może do niebezpiecznego spadku ciśnienia oleju, co natychmiast dynamiczna kontrola ciśnienia oleju zasygnalizuje brzęczykiem ostrzegawczym. Przy jakim poziomie należy uzupełnić olej? Zależy to od stylu jazdy: Przy umiarkowanym stylu jazdy wystarczy dopełnianie w momencie, gdy poziom oleju będzie widoczny na dolnej części oznakowania na miarce. Przy jeździe ostrej zaleca się uzupełnianie, gdy poziom oleju widoczny będzie w dolnej części między dwoma znakami. Nieco większa ilość oleju zapewnia lepsze chłodzenie. Nie jest wskazane uzupełnianie oleju ponad górny wskaźnik. Nadmierna ilość oleju może dostać się przez odpowietrzenie skrzyni korbowej do komór spalania i tam ulec spaleniu. W przypadku silników gaźnikowych nadmiar oleju dostaje się tą samą drogą do filtru powietrza zanieczyszczając go, a nawet zatykając wkładkę filtru. WSKAZÓWKA: olej rzadko jest sprzedawany w półlitrowych opakowaniach, raczej w litrowych, które raz otwarte nie dadzą się szczelnie zamknąć. W przypadku zakupu oleju w większym opakowaniu należy przelać olej do mniejszych kanistrów i przechowywać w bagażniku. Resztę napoczętego litrowego opakowania należy przelać do innego pojemnika, jako rezerwę na wszelki wypadek. AUDI 6

7 AUDI 80/90 Smarowanie części Czy można mieszać oleje? Bez obawy można mieszać ze sobą różne gatunki olejów wszystkich producentów, również oleje jednosezonowe z uniwersalnymi (patrz następna strona) - zgodnie z międzynarodowymi normami jakości olejów. WSKAZÓWKA: odradza się mieszanie oleju naturalnego z olejem syntetycznym, mimo że teoretycznie nie powinny wystąpić jakiekolwiek następstwa. Zdatne do mieszania są w każdym przypadku oleje lekkie, kwalifikowane norma VW Zużycie oleju Pewna ilość oleju silnikowego spala się w trakcie spełniania swych smarnych zadań, więc zużywanie się oleju jest zjawiskiem całkiem naturalnym. Dobrze dotarte silniki zużywają. 0,2 litra oleju na 1000 km, w przypadku Audi maksymalnie dopuszczalnym poziomem zużycia jest 1,5 litra na 1000 km. Pomiar zużycia oleju Aby przeprowadzać cykliczne pomiary zużycia oleju, każdorazowo samochód musi stać na absolutnie poziomym podłożu przy wyłączonym od co najmniej 5 minut silniku. Najwygodniej jest przeprowadzać pomiar przed pierwszym uruchomieniem silnika. Wtedy jest on na]bardziej skuteczny. Nie potrzeba wtedy nawet wycierać miarki, gdyż przez noc cały olej ścieka do miski olejowej. Zbyt wysokie zużycie oleju Ilość zużywanego przez Audi oleju jest zależna od poniższych czynników. Straty oleju są często mylone z zużyciem oleju. Więc przed określeniem poziomu zużycia muszą zostać usunięte niepożądane źródła strat oleju (patrz str 29). Zbyt duża podaż oleju prowadzi do zwiększonego zużycia, ponieważ odpowietrzenie skrzyni korbowe) wdmuchuje tę nadwyżkę ponownie do silnika (w przypadku silników gaźnikowych prowadzi to do zatkania filtru powietrza). Rzadki olej spala się prędzej niż gęsty. Olej jednosezonowy w stanie rozgrzanym staje się rzadki jak woda, olej wielosezonowy pozostaje gesty. Zużycie tego ostatniego spada zwłaszcza w przypadku jazdy na dalekich trasach. Olej silnikowy {zwłaszcza wielosezonowy), pozostający zbyt długo w silniku, wymaga częstszych uzupełnień. Ostra jazda powoduje nie tylko większe zużycie paliwa lecz także oleju. Doświadczenie wykazuje zależność zużycia oleju od preferowanej niekiedy jazdy na wysokich obrotach. W trakcie docierania samochodu (do co najmniej 5000 km) zużycie oleju jest większe. Awaria silnika; np. uszkodzenie uszczelnień trzonków zaworów, za duży luz między prowadnica a trzonkiem zaworu, źle założone lub uszkodzone pierścienie tłokowe, uszkodzenie ścianki cylindra przez zatarcie tłokiem. Silnik nie zużywa oleju? W zimie, przy jeździe na krótkich trasach, może się zdarzyć, że poziom oleju wzrasta, zamiast - jak zwykle - lekko opadać. Nie jest to powód do radości, oznacza bowiem, że zawartość miski olejowej została rozcieńczona paliwem i skroplinami - które przez zamkniętą dłużej przepustnice (w silniku gaźnikowym) względnie przez wzbogacenie mieszanki {w silniku wtryskowym) przedostały się przez pierścienie tłokowe. Można poczuć zapach benzyny nawet na wyjętej miarce olejowej. Właściwości smarne oleju są przez tn znacznie słabsze Celem przeprowadzenia kontroli poziomu oleju należy wyciągnąć wskaźnik prętowy z prowadnicy umieszczonej po lewej stronie silnika. Poziom oleju powinien odznaczyć się między dwoma oznakowaniami, względnie w zakresie wyznaczonym wyżłobieniem na końcowej części wskaźnika. Ilość oleju między dwoma oznakowaniami wynosi 1 litr. Pomiar jest dokładny tylko wtedy, gdy samochód stoi na poziomym podłożu 17 7

8 AUDI 80/90 Smarowanie części Dodatkowe wymiany oleju poza harmonogramem (często nawet po 3000 km) są koniecznością, mogącą uchronić silnik przed ciężkimi uszkodzeniami. Naturalnie, nie zachodzi wtedy potrzeba wymiany filtru oleju. Przy niedużym rozcieńczeniu oleju dłuższa jazda może przywrócić prawidłowy poziom oleju oraz jego właściwości smarne. Przy temperaturze oleju przekraczającej 100 C skropliny wyparowują po ok. pół godziny. W związku z tym wskaźnik oleju może wykazać znaczny jego spadek. Ważna jest wtedy natychmiastowa kontrola poziomu oleju! Jakość oleju Właściwy gatunek oleju Wobec możliwości występowania niebezpieczeństwa niedoborów oleju np. poprzez powstawanie szlamu w oleju, VW i Audi wprowadziły od 1987 roku ostrzejsze kryteria doboru oleju. Stosowany rutynowo olej silnikowy musi odpowiadać normie VW Ma on wtedy konieczne własności czyszczące, zapobiegające powstawaniu szlamu olejowego. Oleje wysokosprawne są syntetycznymi, lub w części syntetycznymi, olejami silnikowymi, posiadającymi doskonałe właściwości, odznaczającymi się szczególną odpornością na temperaturę i starzenie, wykazującymi także własności lekkobieżne. Aby mogły być użyte w silniku Audi, musza być oznaczone równocześnie normą VW i dieslowską normą olejową VW Uprzednio dopuszczalne było stosowanie olejów markowych wg systemu API (American Petroleum Institute) oznaczonych symbolem SF. Oprócz tego systemu oznakowania istnieją także inne: CCMC (Zjednoczenie Europejskich Producentów Samochodowych) oraz MIL (wojskowe USA). Stosowane były oleje CCMC-G3 względnie MIL-L-46152B. Te oleje mogą być użyte jedynie w wyjątkowych przypadkach (do dopełniania). Lepkość oleju Aby rozrusznik mógł obrócić zimnym silnikiem, olej nie może stawiać zbyt dużego oporu. Poza tym powinien on możliwie prędko zostać przeniesiony w miejsca smarowania, w związku z czym musi być stosunkowo rzadki. Przy wysokich temperaturach oraz wysokiej liczbie obrotów olej powinien być na tyle lepki, aby nie doszło do zerwania się warstewki smaru. Olej mineralny ma niestety wręcz odwrotne własności: w zimnym środowisku jest gęsty, przyjmując zaś ciepło staje się ciekły. Olej oraz temperatury robocze silnika muszą więc być względem siebie dokładnie dostrojone. Miarą gęstości oleju jest klasa lepkości. Amerykańskie Towarzystwo Inżynierów Samochodowych (Society of Automotive Engineers} podzieliło oleje na klasy, odpowiednio do ich lepkości. Klasy te określają oleje od rzadkiego zimowego SAE 5 W, 10 W, 15 W, przez klasy pośrednie SAE 20 W/20, do gęstych olejów letnich SAE 30, 40 i 50. Olej jednosezonowy jest najtańszy. Celem zapewnienia właściwego smarowania silnika musi być on, odpowiednio do pory roku, gęstszy lub rzadszy. Oznacza to, że jesienią do silnika należy wlać olej zimowy, natomiast wiosną olej letni. Znacznie trudniejszym w produkcji i dlatego znacznie droższym jest olej wielosezonowy (uniwersalny). Zawieraon składnik (VI), ulepszający wskaźnik lepkości (tzn. długie łańcuchy cząsteczek, które pęcznieją przy podgrzaniui ponownie kurczą się po ostudzeniu). Olej taki może wtedy elastycznie dopasowywać się do różnych temperatur,spełniając warunki kilku klas lepkości. Olej SAE 15 W-50 odpowiada przy temperaturze -15 C klasie lepkości 15 W,a przy 100 C - klasie 50. Wadą wielu olejów wielosezonowych jest to, że łańcuchy cząsteczek dodatków polepszających jakość ulegają z czasem podziałowi, co przestaje zapewniać utrzymanie górnej klasy lepkości, tzn. że olej nie jest już tak odporny na temperaturę. Z tego powodu oleje wielosezonowe np. klas SAE 1 O W-30 oraz 10 W-40 nie są dopuszczone do stosowania w silnikach Audi w okresie letnim. Właściwa lepkość oleju Tabelka na następnej stronie określa wymagania silnika Audi dotyczące lepkości oleju zależnie od temperatury.wynika z niej, że w Audi dopuszcza się stosowanie olejów jednosezonowych. Oleje jednosezonowe nie są gorszeniż wielosezonowe, lecz mogą znosić jedynie niewielką rozpiętość temperatury. W porze zimowej, podczaswysokich różnic temperatur, zaleca się stosowanie olejów wielosezonowych. W przypadku olejów wysokosprawnych problem temperatury nie występuje (patrz tekst poniżej). Oleje wysokosprawne Od czasu, gdy w latach zwiększyła się liczba uszkodzeń silników związana z obecnością szlamu olejowego w silniku, firmy VW oraz Audi kładą nacisk na stosowanie tzw. olejów wysokosprawnych. Ten środek ma bezkonkurencyjne właściwości smarne. Oleje wysokosprawne są syntetycznymi lub w części syntetycznymi środkami smarnymi, warunkującymi ze względu na swoją molekularną budowę, wysoką odporność na starzenie się oraz, przede wszystkim, wysoką stabilność. AUDI 80/90 18 Smarowanie części F A k Ei C o q- UJ fl f^t filife 80 < 1 t/l 20- O 00! HUB ^*s^ n io"t : o ó ^ HH 8

9 ' H^ UJ lot f^o> 3 \ HB CN CM io 00 CM II ź IW^ 0-40 O UJLLJ UJLU ««"^ t>->(/l ^v" CN j**.!/}</> 900 IB^H UJ uj IJJ f o! UJ - 5 <^ noj ' UJ Rysunek wykazuje użyteczność olejów 20 0 H < ky silnikowych o różnym stopniu lepkości «". B i MX mv) ~* ^SP w zależności od temperatury otoczenia. F 30' 20 3 "A" - oleje jednosezonowe, "B" - oleje wielosezonowe, "C" - oleje wvsokosorawne i lekkobieżne 1 Przy stosowaniu tych olejów nie dochodzi do tak szybkiego zerwania warstewki smaru także przy dużych obciążeniach termicznych, jak w przypadku tradycyjnych olejów mineralnych. Są przy tym również naturalnego pochodzenia. Jedynie podczas produkcji istniejące łańcuchy molekularne są do pewnego stopnia rozrywane i na powrót składane razem. Regufą jest dzisiaj, że oleje wysokosprawne są jednocześnie olejami lekkobieżnymi. Dawniej byty to dwie oddzielne grupy. Lekkobieżne właściwości oleju wysokosprawnego wpływają przy zimnym silniku na znaczne zmniejszenie tarcia, co prowadzi do redukcji zużycia benzyny o ok. 3%. Dalszą zaletą oleju wysokosprawnego jest jego zdolność do pracy w dużym zakresie temperatur, co uwidacznia powyższy rysunek. Sumując: stosowanie oleju wysokosprawnego jest kosztowne, niemniej pozwala zapomnieć o temacie "olej" na dłuższy czas. Olej silnikowy do Audi Zestawienie rozstrzygających kryteriów przy zakupie właściwego oleju silnikowego. Olej powinien posiadać: Właściwą specyfikację (patrz strony poprzednie). Właściwą lepkość (gęstość). Jest ona zależna przeważnie od panującej temperatury otoczenia i może zostać odczytana na powyższym rysunku. Dodatki do oleju silnikowego "Stosowanie jakichkolwiek dodatków - niezależnie od ich rodzaju - w oleju silnikowym jest niezgodne z naszymi zaleceniami i może być przyczyną utraty gwarancji". Jest to opinia VW/Audi na temat dodatków do oleju silnikowego. Wszystko o wymianie oleju Gdzie wymieniać olej? Doświadczenie wykazuje, że wymiana oleju dokonana w warsztacie naprawczym jest stosunkowo kosztowna. Poza tym silnik często jest już zimny, zanim stary olej zostanie spuszczony, w związku z czym nie wszystkie zanieczyszczenia wypłyną razem z nim, Wymiana oleju dokonywana we własnym zakresie może okazać się opłacalna. Jak często wymieniać olej? Zaleceniem producenta Audi jest wymóg jednokrotnej wymiany oleju w roku lub co każde km, jeżeli roczny przebieg znacznie przekracza km. Dopuszczalny jest - szczególnie podczas jazd na długich odcinkach - przebieg lub nawet km, jeśli przebieg ten został osiągnięty w ciągu jednego roku. Prowadzi to jednak do konieczności wymiany oleju silnikowego na nowy. Jeżeli Audi jest użytkowane wyłącznie na krótkich odcinkach, zalecana jest wymiana oleju co pół roku. Właściwą wtedy porą jest okres wiosenny i jesienny, ponieważ podwyższona obecność skroplin paliwowych zgromadzonych w porze zimowej powinna zostać usunięta wraz z olejem przed nadejściem ciepfej pory roku. Bez względu na powyższe okoliczności zalecane są jeszcze krótsze terminy wymiany oleju w przypadkach, gdy zimą, wskutek gromadzenia się skroplin, wzrasta poziom oleju (patrz str. 17). 19 & 9

10 AUDI 80/90 Śruba kontrolna oleju (czarna strzałka) w przekładni zmianowej znajduje ślą, patrząc w kierunku jazdy, na prawo w połowie wysokości korpusu przekładni. Korek spustowy (biara strzałka) znajduje się pod spodem przekładni Smarowanie części Ilość oleju Olej silnikowy Silnik czterocylindrowy Silnik pięciocylindrowy Ilość oleju bez wymiany filtru 1 ' Ilość oleju z wymianą filtru ' dotyczy wymiany oleju poza harmonogramem 2,5! 3,0! Kontrola szczelności przekładni Czynność obsługowa nr 14 W przekładni środek smarny nie zużywa się tak jak w silniku, może jedynie przedostać się na zewnątrz wskutek nieszczelności. Gdy na korpusie przekładni nie widać przesyconych olejem skorup brudu, wtedy można pominąć ten punkt obsługi. W innym przypadku należy skontrolować poziom oleju. Śruba kontrolna oraz korek wlewu znajdują się, patrząc w kierunku jazdy, po lewej stronie w połowie wysokości przekładni, obok wału napędowego (patrz też zdjęcie powyżej). Podnieść i ustawić samochód poziomo. Wykręcić śrubę z gniazdem sześciokątnym SW 1 7. Jeżeli nastąpi wyciek niewielkiej ilości oleju przekładniowego, to poziom oleju jest prawidłowy. 3,0! 3,5! W innym przypadku do otworu włożyć palec i sprawdzić, czy poziom oleju sięga prawie pod sam otwór. W przypadku znacznego ubytku oleju nałeży zlecić w warsztacie jego uzupełnienie odpowiednim rodzajem oleju przekładniowego. WSKAZÓWKA: własnoręczne nalewanie bardzo rzadkiego oleju przekładniowego jest czynnością bardzo trudną i nie wartą polecania, nawet gdy ma się do dyspozycji lejek i długa rurkę oraz gdy się uprzednio podgrzeje olej. Fot. lewa: korek spustowy oleju (strzałka) jest dostępny po zdemontowaniu dolnej osłony silnika. Najlepszym narzędziem do jego odkręcenia jest klucz oczkowy. Fot, prawa: w ten sposób odkręca się filtr oleju (1) za pomocą klucza taśmowego (2). Na zdjęciu pokazano filtr silnika czterocylindrowego. W silniku pięciocylindrowym znajduje się on po prawej stronie silnika 21 10

11 Smarowanie części 80/90 Gatunki oleju przekładniowego Nie zachodzi konieczność wymiany oleju przekładniowego. Przekładnia wypełniona jest olejem na stale, a ewentualne opiłki są wyławiane przez magnesy. Olej przekładniowy musi jednak odpowiadać określonym wymaganiom. Do tych celów Audi zaleca oleje o specyfikacji G 50 klasy lepkości SAE 75 W-90. W przeciwieństwie do stosowanych w starszych modelach Audi olejach przekładniowych, tutaj mowa jest o oleju syntetycznym. Kontrola poziomu cieczy ATF w automatycznej skrzynce biegów Kontrola stała Automatyczna skrzynka biegów jest wypełniona syntetyczną cieczą o nazwie Automatic Transmission Fluid służącą do smarowania i sterowania ciśnieniem hydraulicznym przekładni. Ciecz ATF powinna spefniać określone wymagania, musi być poddana kontroli i nosić oznakowanie "Dexron" {z następującym po nim numerem kontrolnym). Nieprawidłowy środek może prowadzić do znacznych uszkodzeń skrzynki biegów! Do kontroli poziomu cieczy ATF silnik musi mieć Zapach spalenizny na wyciągniętej miarce świadczy temperaturę roboczą, która osiąga się po przejechaniu o uszkodzeniu przekładni. ok. 10 km, Objętość cieczy zmienia się wraz z tempera- W przypadku zbyt niskiego poziomu cieczy nie należy turą. W stanie zimnym wskazanie poziomu będzie za po prostu uzupełniać jej niedoboru, lecz skontrolować niskie, natomiast po długiej jeździe zbyt wysokie, przekładnię pod kątem ewentualnych nieszczelności. Zaciągnąć hamulec ręczny, dźwignie zmiany biegów Konieczną naprawę nieszczelności należy zlecić ustawić w położeniu "P" -silnik na jałowych obrotach. wyspecjalizowanemu warsztatowi. Wyciągnąć miarkę poziomu ATF, rozpoznawalną Zbyt wysoki poziom cieczy może niepokoić z powodu dzięki charakterystycznemu uchwytowi, znajdująca się usterek uszczelek między mechanizmem kół obiegopo lewe] stronie, z tyłu silnika-patrząc w kierunku jazdy, wych a napędem osiowym. Wytrzeć miarkę czystą, nie strzępiącą się szmatką. Kontrolować stan oleju w napędzie osiowym (patrz. Ponownie włożyć i wyjąć miarkę. Różnica cieczy następny punkt), między górnym a dolnym oznakowaniem wynosi 0,23 l. Jeżeli znajduje się tam za mało środka smarnego, Pomiędzy dwoma oznakowaniami powinien być należy w warsztacie od nowa uszczelnić części i wymiewyraźnie widoczny poziom cieczy ATF. Oznakowanie nić ciecz ATF. na końcu miarki służy jedynie do napełniania przy wy- Jeśli w napędzie osiowym poziom środka smarnego mianie ATF. zgadza się, to ewentualne nadwyżki mogą jedynie zo- Dawniej ciecz ATF była zawsze czysta i jasnoczerwo- stać wessane do cieczy ATF w przekładni automatyczna. Obecnie używa się cieczy, która w użyciu zmienia nej. Zbyt wysoki poziom cieczy ATF może prowadzić do barwę na brązowo-czarną bez utraty jakości. uszkodzeń w obrębie przekładni. Napęd osiowy przekładni automatycznej W napędzie osiowym automatycznej przekładni stosowany jest inny olej niż w przekładni zmianowej. Musi on odpowiadać lepkości SAE 90 oraz jednej z dwóch następujących specyfikacji: DAPl GL 5, względnie DMIL-L-2105B Nie jest przewidziana ani kontrola poziomu oleju ani jego wymiana. Konieczne może być jedynie sprawdzenie, jeżeli obudowa napędu osiowego jest ubrudzona olejem lub jeżeli poziom cieczy ATF w przekładni automatycznej opadł, względnie podniósł się, bez wyraźnej przyczyny (pomijając nieszczelności). W takim przypadku istnieje możliwość mieszania się smarów z mechanizmu kół obiegowych i napędu osiowego, akto zostało opisane wyżej. Wymiana cieczy ATF Czynność obsługowa nr 37 W trakcie normalnego użytkowania pojazdu przewiduje się wymianę cieczy ATF co km. Stara ciecz ATF zostaje ode ssana; jednocześnie jest czyszczona miska olejowa oraz sitko olejowe. Czynności te przeprowadza wyspecjalizowany warsztat. Kontrola poziomu cieczy we wspomaganiu układu kierowniczego Kontrola stala Poziom cieczy hydraulicznej jest widoczny w przezroczystym pojemniku, w komorze silnika po lewej stronie. Podczas przeprowadzania kontroli poziomu cieczy Nie we wszystkich modelach są widoczne oznaczenia silnik powinien pracować na jałowych obrotach. na pojemniku. Wtedy należy użyć miarki zamocowanej Kierownicę ustawić w położenie na wprost. od wewnątrz na zakrętce pojemnika. Poziom oleju - między dwoma oznaczeniami. 22 AUDI 11

12 AUDI 80/90 Odkręcić pokrywkę {uwaga, sprężyna), wytrzeć miarkę czystą szmatką, położyć pokrywkę nie zakręcając jej na otworze wlewowym. Podnieść pokrywkę i odczytać zakres na miarce. Poziom powinien odznaczyć się między dwoma oznakowaniami. Podczas napełniania dopełnić do oznaczenia "Max". Generalnie - spadek poziomu cieczy oznacza nieszczelność w układzie hydraulicznym. W takim przypadku nie uzupełniać po prostu oleju lecz przede wszystkim wykryć miejsce nieszczelności. Smarowanie rozdzielacza zapłonu Czynność obsługowa nr 13 W silnikach z tranzystorowym układem zapłonowym {TSZ; patrz strona 194), rozdzielacz powinien być smarowany okazyjnie: Zdjąć głowicę rozdzielacza zapłonu, palec rozdzielacza i osłonę przeciwpyłowa (czynności wykonać zgodnie z opisem na stronie 202). Nakapać dwie krople oleju domowego lub silnikowego na filc smarowy wałka rozdzielacza. Wałków rozdzielacza bez filcu nie smaruje się. Smarowanie cięgien, przegubów i zamków Czynność obsługowa nr 33 Plan obsługi Audi przewiduje niewiele czynności przy smarowaniu różnych elementów nadwozia. Okazuje się jednak, że części, które zwykle skrzypią, zacinają się lub rdzewieją, mogą jednak zachować się w całkiem dobrym stanie, jeśli od czasu do czasu zostaną nasmarowane. Istnieje tu jedna ogólna zasada: w zawiasach i przegubach, w wąskich miejscach, gdzie nie dociera smar, lepszy jest olej lub smar wspraju. Powierzchnie ocierające się o siebie powinny być raczej potraktowane smarem lub pastą smarną, gdyż środki te mają lepszą przyczepność. Zawiasy drzwiowe są bezobsługowe. Mimo to można od czasu do czasu nasmarować je odrobiną oleju. Podobnie zapadki zamków w drzwiach i w pokrywie Najpóźniej na początku zimy w szczelinę na kluczyk należy wstrzyknąć trochę odrdzewiacza izolującego. W miejscu, gdzie cięgno wychodzi z pancerza, nałożyć nieco smaru i, kilkakrotnie pociągając za dźwignię, wciągnąć smar pod pancerz. W silnikach pięciocylindrowych zdemontować pokrywę chłodnicy (str. 51). Spryskać niewielka ilością smaru prowadnice. Nie zabrudzić przy tym podsypki Fot. lewa: aby sprawdzić poziom cieczy ATF wyciągnąć miarkę z prowadnicy (3) (z tyłu po lewej stronie komory Silnika). Jeśli ciecz ATF jest ciepła, jej poziom odznacza się. w normalnym zakresie (1) między dwoma oznakowaniami. Na przedłużeniu miarki (2) można odczytać poziom przy zimnej ATF Fot. prawa: poziom cieczy w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego (1), przy włączonym silniku, plasować się między dwoma oznakowaniami (2). Gdy są niewidoczne, odkręcić pokrywkę (3) i odczytać poziom na miarce. Strzałki wskazują oznakowania Smarowanie części Drzwi i pokrywa bagażnika komory bagażowej smarować pastą silikonową lub smarem w spraju. Zawiasy pokrywy nasmarować niewielką ilością oleju. Cylinder zamka Środek ten smaruje zamek, wypiera wilgoć i chroni go zarówno przed rdzą]ak i zamarznięciem zimą. Pokrywa silnika Bolec przy pokrywie silnika oraz obydwa rygielki zamykające na przedniej ściance posmarować smarem iub spryskać sprajem. Podobnie zawiasy i haki chwytne pokrywy silnika. l Zetrzeć nadmiar smaru. Dach rozsuwany 23 12

13 Silnik - jego odmiany AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany Oferta silnikowa W poniższej tabeli znaleźć można najważniejsze dane techniczne cztero- i pięciocylindrowych silników montowa- nych w Audi 80/90: Modei/silnik Audi 80/czterocylindrowy Oznaczenie literowe Produkcja oddo Moc, przy obr/min kw/km Pojemność skokowa, cm Wytwarzanie mieszanki Oczyszczanie spalin PP 1/87-51/ gażnik Pierburg katalizator regulowa ny RN" RU SF SF NE/jy 21 JN PM 9/86-8/87 55/ gaźnik Keinin l 10/86-55/ gażnik Keihin II katalizator nieregulo- 9/86-7/88 65/ gaźnik Keihin l katalizator nieregulo- 8/88-66/ gaźnik Keihin II katalizator nieregulo- wany wany wany 9/86-5/87 66/ gaźnik Keihin l Model/silnik Audi 80/czterocylindrowy Audi 90/pięciocylindrowy Oznaczenie literowe Produkcja oddo Moc, kw/km przy obr/min Pojemność skokowa, cm 3 Wytwarzanie mieszanki Oczyszczanie spalin DZ/MU 21 SD 3A AAD PS bez kata- 9/86-8/87 82/ wtrysk K-Jetronic 9/86-7/88 83/ wtrysk KE- Jetron. - katalizator regulowan y 8/88-7/90 83/ wtrysk KE- Motron. katalizator regulowan y 8/90-85/ wtrysk KE- Motron. katalizator regulowan y lizatora 5/87-85/ wtrysk K-Jetron. PS z katali- zatorem 5/87-85/ wtrysk KE- Jetron. - katalizator regulowa ny 9/86-66/ wtrysk KE- Jetron. katalizato r regulowa KV 5/87-100/ wtrysk K-Jetron. _ 2/88-9/89 66/ wtrysk Mono- Jetr. 3 ' katalizato r regulowa NG 5/87-100/136 lub 98/ wtrysk KE-lll- Jetr. katalizato r regulowa ny '' wersja austriacka "RNA": 51 kw/70 KM ' wersja austriacko-szwajcarska 3) od 8/90: wtrysk Mono-Motronic Konstrukcja silnika Silnik czterocylindrowy Silnik czterocylindrowy - zwany w języku fabrycznym EA jest sprawdzonym wielkoseryjnym zespołem napędowym, który potwierdził swą wysoka trwałość. Pierwotnie skonstruowana w firmie Audi dla modelu Audi 80, maszyna ta wykorzystywana była tak samo do Audi 100 jak i do modeli VW Golf, Jetta i Passat. Jej najważniejsze cechy konstrukcyjne to: cztery cylindry z umieszczonym u góry wałkiem rozrządu oraz sterowanie zaworami przez popychacze talerzykowe. Pośredni watek napędza pompę olejową i rozdzielacz. Napęd pochodzi z wałka rozrządu i wałka pośredniego przez pasek zębaty. Silnik pięciocylindrowy Główne cechy konstrukcyjne silnika czterocylindrowego zostały przeniesione na zaprezentowany po raz pierwszy już w 1976 roku silnik pięciocylindrowy. Należą do nich np. pasek zębaty do napędzania wałka rozrządu (pompa wodna jest tu napędzana również przez pasek zębaty) czy popychacze talerzykowe do sterowania zaworami. Naprawdę trudne problemy były do rozwiązania w związku z wałem korbowym silnika pięciocylindrowego. W celu osiągnięcia spokojnej pracy zespołu korbowego, siły występujące podczas szybkich obrotów wału zostały opanowane poprzez zastosowanie przeciwwag

14 AUDI 80/90 Silnik -jego odmiany Silnik i jego części: 1 - króciec wlewu oleju, 2 - koło zębate wałka rozrządu, 3 - osłona paska zębatego, 4 - krążek napinający paska zębatego, 5 - pasek zębaty, 6 - pasek klinowy, 7 - koło zębate wałka pośredniego, 8 - koło pasowe wału korbowego, 9 - koło pasowe pompy wodnej, 10 - miska olejowa, 11 -tłok, 12 - termostat, 13- watek pośredni, 14 - wał korbowy, 15 - pompa olejowa, 16-wałek napędowy rozdzielacza i pompy olejowej, 17 -filtr oleju, 18- korbo wód, 19 - pompa paliwa (w silnikach gażnikowych), 20 - rozdzielacz zapłonu, 21 - zawór, 22 - świeca zapłonowa, 23 - popychacz hydrauliczny, 24 - wałek rozrządu, 25 - pokrywa głowicy cylindrów z przyłączem na odpowietrzenie skrzyni korbowej W czterocylindrowych, a przede wszystkim w sześciocylindrowych zespołach napędowych, siły te łatwiej jest opanować niż w silniku pięciocylindrowym, gdzie z braku miejsca w stosunku do czterocylindrowego dodano tylko jeden cylinder. Firma Audi rozwiązała ten problem następująco: czopy wału korbowego ustawione są względem siebie pod kątem 72, natomiast wał posiada dla każdego cylindra po dwie przeciwwagi. Ponadto celowe niewyważenie kota zamachowego i tak samo zaprojektowany amortyzator drgań koła zamachowego, przyczyniają się do przemieszczenia się pozostałych drgań szczątkowych tak, że spowodowane nimi zakłócenia występują w mniejszym stopniu niż dotychczas. Przekrój silnika pięciocylindrowego: I - kolektor ssący, 2 - watek rozrządu, 3- koło zębate wałka rozrządu, 4 - popychacz hydrauliczny, 5 - zawór, 6 - tłok, 7 - koło pasowe wału korbowego wraz z amortyzatorem drgań, 8 - koło zębate wału korbowego, 9 - pompa olejowa, 10 - smok pompy olejowej, II - wał korbowy, 12 - miska olejowa, 13 - skrzynia korbowa/kadłub silnika 14-głowica cylindrów, 15-rozdzielacz zapłonu 25 14

15 AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany Poszczególne części silnika Tłoki i cylindry Odlane z lekkich stopów tłoki mają stalową wkładkę, zmniejszającą ich wydłużenie termiczne. W górnej części każdego tłoka w odpowiednie rowki wpasowane są elastycznie trzy pierścienie tłokowe, które dociskają sprężyście do ścianki cylindra. Dwa górne pierścienie tłokowe zagradzają mieszance spalinowej drogę na zewnątrz komory spalania - w dół do skrzyni korbowej, podczas gdy dolny zapobiega, aby do komory spalania nie dostało się zbyt wiele oleju. W denku tłoka znajduje się zagłębienie. Oznacza to, że komory spalania znajdują się w tłokach. Cylindry, w których poruszają się tłoki, zostały wykonane w korpusie silnika. Otwory cylindryczne pod tłoki zostały przeszlifowane krzyżowo (wyhonowane). Ścianki cylindrów nie mogą być zupełnie gładkie, gdyż inaczej nie mógłby utrzymać się w nich olej konieczny do smarowania. Średnice otworów cylindrów są o 0,025 mm (w silnikach czterocylindrowych) i o 0,03 mm (w silnikach pięciocylindrowych) szersze niż średnice mieszczących się w nich tłoków. Powierzchnie bieżne cylindrów mogą zostać dwukrotnie przeszlifowane przy remontach silnika. Wał korbowy Zadaniem wału korbowego jest przetwarzanie prostoliniowego ruchu tłoków na ruch obrotowy. Prowadzące do tłoków drążki - korbowody - połączone są z wałem korbowym rntmośrodowo na zasadzie korby. Poszczególne korby nie znajdują się oczywiście po te) samej stronie wału. W silniku czterocylindrowym są one ustawione względem siebie z przesunięciem o 180, czyli po przeciwnych stronach, zaś wsilniku pięciocylindrowym, w celu zrównoważenia pracy silnika, korby rozstawione są co 72. Dla zminimalizowania wibracji po przeciwnych stronach czopów korbowych osadzone są przeciwwagi - osiem w silnikach czterocylindrowych i dziesięć w silnikach pięciocylindrowych. W celu uniknięcia przegięcia wału korbowego podczas pracy, jest on ułożyskowany w korpusie silnika czterocylindrowego w pięciu miejscach, zaś pięciocylindrowego - w sześciu. W związku z tym każda korba, na której osadzony jest korbowód, z lewej i prawej strony chroniona jest przez łoże silnika. Na wale korbowym, z tyłu w stosunku do kierunku jazdy, osadzona jest tarcza z wieńcem zębatym dla zębnika rozrusznika. Jest to koło zamachowe, na którym zamontowane jest sprzęgło, dzięki czemu uzyskuje sią połączenie z przekładnią, lub też tarcza sprzęgłowa, do której przykręcone jest sprzęgło hydrokinetyczne przekładni automatycznej. Do drugiego końca wału korbowego przykręcone jest koło napędowe od paska zębatego oraz koto (koła) pasowe. Korbowody Korbowody - cztery lub pięć - z jednej strony zamocowane są na czopach wału korbowego na wymienialnych panewkach łożysk. Z drugie] strony mają tuleje z brązu dla sworzni tłokowych, które ułożyskowane są w sposób pływający. Oznacza to, że tłoki i sworznie tłokowe mogą poruszać się na korbowodzie również trochę w poprzek. Głowica cylindrów i wałek rozrządu Głowica cylindrów jest w pewnym sensie pokrywa silnika. W głowicy osadzone są zawory oraz wykonane są kanaliki doprowadzające świeżą mieszankę i gazy spalinowe. Odlana jest ze stopów aluminium i przez jej wnętrze -jak przez korpus silnika - przepływa płyn chłodzący. Z wierzchu na głowicy cylindrów usytuowany jest wałek rozrządu. Poprzez swe krzywki steruje on otwieraniem j zamykaniem się zaworów przy odpowiednich ustawieniach tłoków. W ten sposób wafek rozrządu decyduje o tzw. fazach rozrządu. Napęd wałka rozrządu realizowany jest poprzez pasek zębaty z wału korbowego. Uruchamianie zaworów nie odbywa się bezpośrednio przez wałek rozrządu. Stacją pośredniąsą tu tzw. popychacze talerzykowe. Każdy popychacz talerzykowy - jak odwrócona do góry dnem filiżanka - nasunięty jest na trzonek zaworu i na obie sprężyny zaworowe, jak to ukazano na górnym rysunku na następnej stronie. W silniku pięciocylindrowym wałek rozrządu napędza, poprzez mimośród, dodatkową pompę podciśnieniową dla wspomagania hamulców, a poprzez napęd kątowy - rozdzielacz zapłonu. Popychacze hydrauliczne We wszystkich modelach Audi 80/90 są zamontowane popychacze hydrauliczne, w których znajduje się hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego. Urządzenie to powoduje, że nie jest już konieczna kontrola luzu zaworowego: mechanizm zaworowy pracuje bez luzu, lecz mimo to zamknięte zawory dobrze przylegają do swoich gniazd, utrzymajac wymaganą szczelność. Akustycznie dostrzegalną zaletą popychaczy hydraulicznych jest to, że nie posiadający luzów mechanizm zaworowy pracuje znacznie ciszej niż zwykły. WSKAZÓWKA: silnik z zaworami hydraulicznymi może, krótko po pierwszym uruchomieniu silnika po dłuższym przestoju, wydawać odgłosy przypominające hałas uszkodzonych łożysk. Efekt ten występuje wtedy, gdy z popychaczy hydraulicznych wy płynął cały olej i przez to w mechanizmie zaworowym ponownie pojawił się luz (patrz następny rozdział). Lecz nie ma powodu do obaw: odgłos ten milknie po chwili i mechanizm zaworowy ponownie pracuje cicho. Jeślizdarzy się, że pojedynczy popychacz klekocze dłużej, nawet przy rozgrzanym silniku, wtedy powinien zostać skontrolowany (patrz str. 33)

16 AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany Przekrój popychacza hydraulicznego: 1 - wałek rozrządu, 2 - zasobnik oleju, 3 - zawór przeciwzwrotny, 4 - komora ciśnieniowa, 5 - komora ciśnieniowa, 6 - trzonek zaworu, 7 - sprężyna naciskowa, 8 - cylinder, 9 - tłok, 10 - popychacz talerzykowy Działanie popychaczy hydraulicznych Przy zamkniętym zaworze olej z obiegu smarnego silnika dostaje się, poprzez rowek pierścieniowy, do popychacza. Po przejściu przez zawór przeciwzwrotny w popychaczu smar przepływa do komory ciśnieniowej, która aktualnie nie jest jeszcze pod ciśnieniem, i całkowicie ją wypełnia. Równolegle do tego procesu sprężyna naciskowa całkowicie dociska popychacz talerzykowy do wałka rozrządu, względnie cylinder - do zakończenia trzonka zaworu. Gdy wałek rozrządu się obraca i dociska swą mimośrodową krzywką do popychacza talerzykowego, w komorze ciśnieniowej wzrasta ciśnienie. Zawór przeciwzwrotny zamyka otwór dopływowy, odcinając możliwość wypływu oleju. Ponieważ płyn nie daje się sprężać, zamknięty w ten sposób olej tworzy sztywne połączenie między korpusem popychacza, jego cylindrem i tłokiem tak, że zawór zostaje przez krzywkę wciśnięty do dołu. Po zamknięciu zaworu, na skutek utraty oleju powstaje nieznaczny luz zaworowy, który wyrównywany jest jednak natychmiast przez sprężynę naciskową, dociskająca popychacz talerzykowy do góry. W powiększoną przestrzeń komory ciśnieniowej napływa teraz przez otwarty zawór przeciwzwrotny olej, uzupełniając straty; teraz popychacz hydrauliczny jest gotowy do następnego uruchomienia zaworu. Pasek zębaty Cichobieżnym elementem napędowym dla umieszczonego u góry (nad silnikiem) wafka rozrządu jest pasek zębaty poruszany przez wał korbowy. Uzębiony gumowy pasek z drucianą wkładką nie zużywa się przy pracy, ponieważ mieszanka kauczukowa paska zębatego zapewnia smarowanie kół pasowych smarem będącym ciałem stałym. Poza wałkiem rozrządu pasek zębaty napędza w silniku pięciocylindrowym pompę wodną, służącą jednocześnie jako naprężacz paska. Natomiast w silniku czterocylindrowym pasek zębaty napinany jest przez specjalny krążek napinający. Dodatkowo pasek napędza tu wałek pośredni, poruszający pompą olejową, rozdzielaczem zapłonu i pompą paliwa. Uszczelka głowicy cylindrów Uszczelka między korpusem silnika a głowicą cylindrów ma zadanie rozdzielania od siebie komór spalania oraz kanalików dla płynu chłodzącego i oleju. Musi być odporna na działanie znacznych wahań temperatury i ciśnienia Elementy zespołu korbowego: 1 - górny pierścień tłokowy, 2 -dolny pierścień tłokowy, 3- pierścień tłokowy zgarniający, 4 - tłok, 5 - sworzeń tłokowy, 6- pierścień zabezpieczający sworzeń tłokowy, 7 - korbowód, 8 - panewki łożyska korbowodu 27 16

17 Silnik - jego odmiany AUDI 80/90 Układ smarowania Cały szereg punktów ułożyskowania i trących o siebie elementów silnika wymaga smarowania. Olej silnikowy musi pod ciśnieniem zostać przetransportowany przez pompę olejową w te właśnie miejsca. Pompa zasysa olej przez uzbrojony w sitko smok i tłoczy go do filtru pełnego przepływu (szeregowego). Gdy wkładka filtru zatkana jest brudem, a filtr nie został na czas wymieniony, zaczyna działać zawór bezpieczeństwa. Zawór się otwiera, filtr zostaje ominięty i zasilanie oleju jest zabezpieczone. Jednakże nie przefiltrowany olej silnikowy powoduje zwiększenie zużycia w punktach ułożyskowania. Z filtru olej silnikowy dostaje się, poprzez otwory w korpusie silnika, do punktów smarowania wału korbowego, wałka pośredniego (tylko w silniku czterocylindrowym) oraz do głowicy cylindrów z wałkiem rozrządu. Przez otwory olej spływa z powrotem do miski olejowej i w celu utrzymania obiegu smarnego może zostać ponownie zassany przez pompę olejową. Pompa olejowa Przy pełnym otwarciu przepustnicy, w obiegu smarnym silnika przetłaczane jest do 30 litrów oleju na minutę. W zależności od silnika stosuje się różne napędy do pomp olejowych: W silniku czterocylindrowym wspomniany już wałek pośredni jest elementem napędowym dla przedłużonego do dołu wałka rozdzielacza zapłonu, na którym osadzona jest pompa olejowa. W silniku pięciocylindrowym pompa oleju nasadzona jest z przodu, bezpośrednio na wał korbowy. Różny jest również sposób pracy pomp w silnikach Audi: W silniku czterocylindrowym jest zamontowana zębata pompa olejowa. Dwa zazębiające się kółka tej samej wielkości przepompowują olej po prostu ze strony ssącej na stronę tłoczącą. Silnik pięciocylindrowy smarowany jest przez wirnikową pompę olejowa systemu "Eaton". Zewnętrzne koło zębate umieszczone jest w kole zębatym z uzębieniem wewnętrznym (są to oba wirniki). Specjalne ukształtowanie oraz mimośrodowe usytuowanie wewnętrznego wirnika powoduje, że podczas wspólnego obrotu obu kół zębatych stale powstaje wolna przestrzeń, w której panuje podciśnienie. W ten sposób zasysany jest olej silnikowy. Przez obracające się koła olej tłoczony jest na stronę wylotu pompy a następnie do kanalików smarnych. Napęd pompy wirnikowej odbywa się bezpośrednio z wału korbowego. Temperatura oleju O dobrym stanie silnika decyduje temperatura oleju. Mierzona jest zwykle w króćcu filtru oleju lub w misce olejowej; tam olej jest najchłodniejszy. Na pierścieniach mogą występować temperatury do 300 C. Jeśli w samochodzie zamontowano dodatkowo termometr do oleju, należy pamiętać, że producent, jako maksymalną wymienia temperaturę oleju w misce rzędu 145 C. Warunkiem jest jednak stosowanie naprawdę wysoko wartości owego oleju silnikowego. Szkodliwa dla silnika jest również zbyt niska temperatura oleju, gdyż wtedy olej nie wykazuje pełnych właściwości smarnych. Zanim olej nie zagrzeje się do ok. 60 C, nie należy zwiększać obrotów powyżej 3500/min niezwłocznie po uruchomieniu zimnego silnika. W Audi, jako punkt odniesienia, obowiązuje zasada, że olej silnikowy potrzebuje dwa razy tyle czasu do osiągnięcia swej temperatury roboczej co płyn chłodzący. Ciśnienie oleju Jeśli w Audi zainstalowano ciśnieniomierz oleju (jako wyposażenie specjalne w wersji fabrycznej lub jako wyposażenie dodatkowe), wtedy ciśnienie oleju można skontrolować w granicach dokładności przyrządu pomiarowego. Warunki kontroli: olej jednosezonowy o lepkości SAE 20 W/20, temperatura oleju 80 C, silnik obraca się z prędkością 2000/min. Teraz wskaźnik powinien wskazywać co najmniej 2,0 bary nadciśnienia. Ciśnienie oleju może być nadzorowane również bez wskaźnika. Służą do tego dwa olejowe wyłączniki ciśnieniowe: Wyłącznik nr 1 (biały korpus) zamyka swój styk wtedy, gdy ciśnienie oleju spada poniżej 1,8 bara. Jeśli jednocześnie obroty silnika będą większe niż 2100/min (co kontrolowane jest przez przyrząd sterujący), wtedy na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza i wtacza się brzęczyk. W samochodzie z ciśnieniomierzem oleju w miejscu niniejszego wyłącznika jest zamontowana kombinacja wyłącznika i czujnika. Wyłącznik nr 2 (brązowy korpus) zamyka styk pod ciśnieniem 0,3 bara. Lampka kontrolna zapala się tu niezależnie od obrotów silnika. Więcej informacji na temat tego systemu kontrolnego znajduje się na str Poza tym, gdy pomiar ciśnienia oleju w silniku powinien być dokładny, należy wykręcić jeden z olejowych wyłączników ciśnieniowych i w jego miejsce podłączyć dokładnie wskazujący manometr. Odpowietrzenie skrzyni korbowej Również sprawny silnik wdmuchuje do skrzyni korbowej, mimo pierścieni tłokowych, 50 do 70 litrów gazów spalinowych na minutę. Ciśnienie to musi mieć możliwość ucieczki z silnika, aby nie obciążało za mocno uszczelek w obudowie silnika. Odbywa się to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej. Trujące gazy z wnętrza silnika, w celu ochrony środowiska, kierowane są z powrotem do kanałów ssących i do obudowy filtru powietrza, skąd zostają jeszcze raz zassane przez silnik w celu całkowitego ich spalenia. WSKAZÓWKA: gdy silnik mocno dymi oparami oleju przez odpowietrzenie skrzyni korbowej, oznacza to znaczne zużycie tłoków i cylindrów. Silnik -jego odmiany AUDI 80/

18 Pompa olejowa silnika pięciocylindrowego: 1 - wirnik wewnętrzny, 2 - wirnik zewnętrzny, 3 - zawór nadciśnieniowy Obejrzeć silnik od góry i od dołu. Nieco mokre miejsca nie są powodem niepokoju, gdyż wszystkim silnikom zdarza się wydzielić trochę oleju. Należy jednak zbadać przyczynę plam oleju występujących pod samochodem i wyraźnego zaolejenia silnika. Badanie wzrokowe Czynność obsługowa nr 3 Oczyścić silnik strumieniową dmuchawą parową lub środkiem do mycia silników. Po próbnej jeździe rzędu kilku kilometrów przeprowadzić ponowna kontrolę. Możliwe przecieki Poniżej zamieszczono zestawienie wszystkich miejsc w silniku Audi, na które należy zwrócić szczególna uwagę: uszczelnienie wału korbowego, watka rozrządu i walka pośredniego (w silnikach czterocylindrowych). Miejsca te zakryte są przez osłonę paska zębatego; uszczelki przy pokrywie głowicy cylindrów; uszczelka głowicy cylindrów; podstawa pompy paliwa (w silnikach gaźnikowych); uszczelka rozdzielacza zapłonu; ole owy wyłącznik ciśnieniowy; uszczelka filtru oleju; uszczelka zamocowania filtru oleju (w silnikach czterocylindrowych); uszczelka miski olejowej; uszczelnienie wału korbowego w kadłubie z tyłu (olej wycieka ze szczeliny miedzy korpusem silnika i przekładnią). Docieranie nowego silnika Podczas pierwszych 1000 km współpracujące części silnika (tłoki i cylindry, łożyska ślizgowe i wały) powinny mieć możliwość dopasowania się do siebie. Powinno się to odbywać przy mniejszym obciążeniu i mniejszych obrotach. Zależy od tego późniejsza moc silnika i jego trwałość. Dlatego: nie należy dawać pełnego gazu; w przypadku automatycznej skrzynki biegów unikać ustawienia pedału na pełny gaz oraz wciskania go do drugiego oporu. Maksymalne obroty: 4200/min! do poniższych zalecanych prędkości przełączania biegów stosować się przy rozgrzanym silniku, zaś przy zimnym -zmieniać biegi już wcześniej: Wszystkie silniki benzynowe Przekładnia zmianowa Przekładnia automatyczna 1. bieg 2. bieg 3. bieg 4. bieg 5. bieg W okresie pierwszych km można stopniowo doprowadzać silnik do maksymalnej prędkości względnie do maksymalnych obrotów. WSKAZÓWKA: to, co powiedziano tu odnośnie do nowego silnika, obowiązuje tym bardziej dla silnika po remoncie, który jeszcze bardziej reaguje na niewłaściwy styl jazdy

Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V

Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe Uwagi Zalecana wartość Zmierzona wartość Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Typ 4/OHC Pojemność skokowa (podatek) ccm 1389 Stopień sprężania :1 9,4 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Tak Minimalna

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Opel/Vauxhall Model Astra-G Classic II Rok produkcji 2003-10 Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 18/06/2015 Producent Opel/Vauxhall

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10 Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie

Bardziej szczegółowo

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103 Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych

Bardziej szczegółowo

FORD Mondeo 2.5 24V V6 (SEA) 1996 do 2000

FORD Mondeo 2.5 24V V6 (SEA) 1996 do 2000 Strona 1/50 Ostrzeżenia i zalecenia O ile producent nie radzi inaczej, zalecane są następujące procedury: Należy zawsze wymieniać łańcuch rozrządu Jeżeli łańcuch rozrządu ma być użyty ponownie, wówczas

Bardziej szczegółowo

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe.

Bardziej szczegółowo

Pilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o.

Pilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o. Pilarki STIHL budowa i obsługa Andreas STIHL Spółka z o.o. Jednostka napędowa tłoki z dwoma pierścieniami uszczelniającymi łożysko czopu korbowego poddane specjalnej obróbce (karbonitrowanie) Zalety: długa

Bardziej szczegółowo

PRO TEC SERVOMATIK. Instrukcja użytkowania

PRO TEC SERVOMATIK. Instrukcja użytkowania PRO TEC SERVOMATIK Urządzenie do dynamicznej wymiany oleju w układzie kierowniczym i automatycznej skrzyni biegów, czyszczenia chłodnic i przewodów (po wymianie oleju w skrzyni biegów) Instrukcja użytkowania

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012.

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012. Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA

ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego

Bardziej szczegółowo

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł Rodzaj usługi osobowy terenowy dostawczy Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi stalowe) Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi aluminiowe) 50 zł 50 zł 60 zł 60 zł 60 zł 70 zł Wymiana płynu chłodzącego 30-60

Bardziej szczegółowo

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16

Bardziej szczegółowo

Konsorcjum ZNTK Mińsk Mazowiecki Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ZAŁĄCZNIK NR 5

Konsorcjum ZNTK Mińsk Mazowiecki Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ZAŁĄCZNIK NR 5 ZAŁĄCZNIK NR 5 DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA AUTOBUSU SZYNOWEGO SA134 TYPU 218Md 218Md 0159-2 INSTRUKCJA OBSŁUGI Kompresor pojazdowy FK 40 Spis treści 1 OPIS KOMPRESORA POJAZDOWEGO FK 40 5 2 GŁÓWNE

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Silnik 1,8i 16V C 18 XE w różnych wariantach pojemności montowany jest w dużych

Bardziej szczegółowo

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG: Każda usługa nieujęta w niniejszym cenniku jest liczona według stawki za jedną roboczogodzinę 20 zł/godz.

CENNIK USŁUG: Każda usługa nieujęta w niniejszym cenniku jest liczona według stawki za jedną roboczogodzinę 20 zł/godz. CENNIK USŁUG: Każda usługa nieujęta w niniejszym cenniku jest liczona według stawki za jedną roboczogodzinę 20 zł/godz. Cennik nie uwzględnia rabatów dla stałych klientów ELEKTROMECHANIKA Wymiana świec

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE - SILNIK 213

DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 16 DANE TECHNICZNE - SILNIK Typ Pojemność skokowa Suw Otwór 2-cylindrowy 4-taktowy silnik Otto, układ V 75, chłodzony płynem 1 150 cm³ 69 mm 103 mm Uszczelka 12,5:1 Sterowanie

Bardziej szczegółowo

GWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus

GWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus GWARANCJA TONA Sp. z o.o. tel.: 32 289 95 33 fax: 32 380 30 80 www.tona.com.pl Załącznik nr 1. Zakres przedłużonej gwarancji HELP Koparki Główne komponenty Standard Plus Power Train pompa główna pompa

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG AUTO-SERWISU ZIBBART

CENNIK USŁUG AUTO-SERWISU ZIBBART USŁUGI MECHANICZNE jm cena minimalna od wymiana oleju z filtrem - 20,00 zł wymiana filtra powietrza - 20,00 zł wymiana filtra paliwa - 30,00 zł wymiana filtra kabinowego - 30,00 zł wymiana płynu hamulcowego

Bardziej szczegółowo

Wykaz części i materiałów

Wykaz części i materiałów WOJEWÓDZKIE POGOTOWIE RATUNKOWE SP ZOZ W LUBLINIE 20-043 Lublin, ul. Spadochroniarzy 8, tel. (81) 533-77-90, fax. (81) 533-78-00 www.pogotowie.lublin.pl e-mail: sekretariat@pogotowie.lublin.pl Wykaz części

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 11/02/2015

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 11/02/2015 Producent Volkswagen Model Passat Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 11/02/2015 Ważna wskazówka IMPORTANT: Wszystkie czynności

Bardziej szczegółowo

Silnik: VW 1.6 (AEE) Charakterystyka ogólna, dane techniczne i naprawcze.

Silnik: VW 1.6 (AEE) Charakterystyka ogólna, dane techniczne i naprawcze. Silnik: VW 1.6 (AEE) Charakterystyka ogólna, dane techniczne i naprawcze. Modele aut: - Skoda: Felicia, Octavia - VW: Bora, Golf IV, Polo, Lupo - Seat: Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo Moc max: 75 [KM]/55

Bardziej szczegółowo

Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna

Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna MSS Adrian Wasyk ul. Znanieckiego 8/15 03-980 Warszawa Tel.510905900 NIP: 9521962479 MOBILNY SERWIS SAMOCHODOWY 24h Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna Samochód marki:. Model: Typ:..... Nr rejestracyjny:

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA

INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA UWAGA! Nie pracuj maszyną dopóki nie przeczytasz ze zrozumieniem instrukcji obsługi. Zwród szczególną uwagę na rozdział Instrukcja bezpieczeostwa.

Bardziej szczegółowo

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi silnika odśnieżarki HECHT 9551. ul. Rolna 6, 62-081 Baranowo tel. 061 650 75 39, fax 061 652 73 05

Instrukcja obsługi silnika odśnieżarki HECHT 9551. ul. Rolna 6, 62-081 Baranowo tel. 061 650 75 39, fax 061 652 73 05 PL Instrukcja obsługi silnika odśnieżarki HECHT 9551 Serwis centralny: BHU A. Krysiak ul. Rolna 6, 62-081 Baranowo tel. 061 650 75 39, fa 061 652 73 05 OSTRZEŻENIE! 1. Zawsze przed uruchomieniem silnika

Bardziej szczegółowo

Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu

Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu 1 Skrzynka narzędzi do ustawiania Mechanizmu Rozrządu W przypadku większości silników umożliwia ustawienie kół pasowych, gdy przeprowadza się prace konserwacyjne

Bardziej szczegółowo

Spis treści Czynności obsługowe

Spis treści Czynności obsługowe Spis treści Do Czytelnika 10 WIADOMOŚCI WSTĘPNE 11 Opis modeli 11 Identyfikacja samochodu i silnika 12 Podstawowe dane silników 13 OBSŁUGA SAMOCHODU 16 Narzędzia 16 Zmienne okresy między przeglądami 17

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012 Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Q = 0,005xDxB. Q - ilość smaru [g] D - średnica zewnętrzna łożyska [mm] B - szerokość łożyska [mm]

Q = 0,005xDxB. Q - ilość smaru [g] D - średnica zewnętrzna łożyska [mm] B - szerokość łożyska [mm] 4. SMAROWANIE ŁOŻYSK Właściwe smarowanie łożysk ma bezpośredni wpływ na trwałość łożysk. Smar tworzy nośną warstewkę smarową pomiędzy elementem tocznym a pierścieniem łożyska która zapobiega bezpośredniemu

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF Przekładnie walcowe o osiach równoległych 19 Schemat przekładni 22 1. Korpus 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko

Bardziej szczegółowo

SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE

SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE Instruktor motorowodny PZMWiNW Ryszard Miaśkiewicz SILNIK Silnik jest maszyną energetyczną słuŝącą do zamiany jakiegokolwiek innego rodzaju energii na pracę mechaniczną. W

Bardziej szczegółowo

Temat: Układy pneumatyczno - hydrauliczne

Temat: Układy pneumatyczno - hydrauliczne Copyright by: Krzysztof Serafin. Brzesko 2007 Na podstawie skryptu 1220 AGH Temat: Układy pneumatyczno - hydrauliczne 1. Siłownik z zabudowanym blokiem sterującym Ten ruch wahadłowy tłoka siłownika jest

Bardziej szczegółowo

ZESTAW DO PROSTOWANIA KAROSERII

ZESTAW DO PROSTOWANIA KAROSERII ZESTAW DO PROSTOWANIA KAROSERII INSTRUKCJA OBSŁUGI 0-TONOWEGO URZĄDZENIA HYDRAULICZNEGO PRZED ROZPOCZĘCIEM UŻYTKOWANIA URZĄDZENIA NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z INSTRUKCJĄ OBSŁUGI POMPY. WYPRODUKOWANO W TAJWANIE

Bardziej szczegółowo

Formularz kalkulacji cenowej

Formularz kalkulacji cenowej Część I części do aut osobowych Kia Załącznik nr 5.1 do siwz.. (pieczęć wykonawcy) Formularz kalkulacji cenowej Lp. Pojazd / Części Szacunkowa ilość* Cena netto za szt. Wartość netto [kol. C x kol. D]

Bardziej szczegółowo

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia

Bardziej szczegółowo

Narzędzia diagnostyczne

Narzędzia diagnostyczne Narzędzia diagnostyczne PRÓBNIK CIŚNIENIA WTRYSKU HS-A0020 TU-114 Miernik ciśnienia układu wtryskowego silniki benzynowe Ciśnienie max. 10bar Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia wtrysku

Bardziej szczegółowo

Pompy oleju i wody marki PIERBURG

Pompy oleju i wody marki PIERBURG Pompy oleju i wody marki PIERBURG Dostępne teraz także na rynku posprzedażnym Firma Motorservice rozszerza asortyment pomp oleju i wody marki KOLBENSCHMIDT o produkty marki PIERBURG. Tym samym Motorservice

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK Przekładnie walcowo-stożkowe Schemat przekładni 1. Uszczelniacz 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko 4. Koło

Bardziej szczegółowo

Rysunek Nr porównawczy Nazwa febi. Mercedes Benz LKW Gniazdo dla sworznia resoru zwykłego -

Rysunek Nr porównawczy Nazwa febi. Mercedes Benz LKW Gniazdo dla sworznia resoru zwykłego - Mercedes Benz LKW Gniazdo dla sworznia resoru zwykłego 01070 Mercedes Benz LKW Przyłącze kontrolne dla urządzenia sprężonego powietrza 01168 Mercedes Benz LKW Gniazdko 01541 Mercedes Benz LKW Wtyczka 01550

Bardziej szczegółowo

Czyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2

Czyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2 Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze

Bardziej szczegółowo

GUDEPOL katalog produktów strona 3

GUDEPOL katalog produktów strona 3 GUDEPOL katalog produktów strona 3 1 sprężarki tłokowe sprężarki tłokowe z napędem bezpośrednim sprężarki tłokowe z napędem bezpośrednim Te urządzenia mogą być używane jako źródło sprężonego powietrza

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do Specyfikacji. 1. Przedmiot Umowy

Załącznik nr 1 do Specyfikacji. 1. Przedmiot Umowy Załącznik nr 1 do Specyfikacji 1. Przedmiot Umowy Przedmiotem umowy są usługi serwisowe przy trzech biogazowych agregatach prądotwórczych produkcji DEUTZ AG (obecnie MWM) o mocy znamionowi 933 kw zainstalowanych

Bardziej szczegółowo

Czyszczenie i regulacja gaźnika Stromberg 175CD

Czyszczenie i regulacja gaźnika Stromberg 175CD 07.2-190 Czyszczenie i regulacja gaźnika Stromberg 175CD Wartości nastawcze oraz diagnostyczne Iglicowy zawór komory pływakowej Uszczelka (oring) pod zaworek iglicowy Odchylenie pływaka (kulka wciśnięta)

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH CENNIK USŁUG SERWISOWYCH Nazwa usługi Cena Brutto Godzina pracy mechanika...150 zł Transport pojazdu do/z serwisu.......min.100 zł, 1,5 zł/km Kosztorys naprawy powypadkowej... 250 zł Diagnostyka pojazdu

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza

Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza Typ: ZN23-3D oraz ZN23-3W ZN40-3D oraz ZN40-3W ZN45-3D oraz ZN45-3W PERROT TD025_pl.doc Strona 1 / 13 Spis treści 1. Informacje ogólne 2. Ogólne zasady bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO JAZDY NA KATEGORIE B

INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO JAZDY NA KATEGORIE B 50-507 WROCŁAW ul. Ziębicka 34-38 tel. 071 336 80 01 fax. 071 798 99 71 www.word.wroc.pl e-mail: sekretariat@word.wroc.pl NIP: 899-21-98-741 Regon: 931191367 INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO

Bardziej szczegółowo

ZESTAW DO TESTOWANIA I NAPEŁNIANIA UKŁADU CHŁODZENIA kod 9776CZ. Instrukcja obsługi

ZESTAW DO TESTOWANIA I NAPEŁNIANIA UKŁADU CHŁODZENIA kod 9776CZ. Instrukcja obsługi -Wstęp- ZESTAW DO TESTOWANIA I NAPEŁNIANIA UKŁADU CHŁODZENIA kod 9776CZ Instrukcja obsługi Zestaw do diagnostyki i napełniania układu chłodzenia Nie wolno spuszczać cieczy chłodzącej z układu. Wymiary:

Bardziej szczegółowo

Ekonomiczny olej do silników benzynowych i Diesla. ACEA A5/B5, API SL/CF APROBATY: OPEL/GM-LL-A-025 SAE 0W-30

Ekonomiczny olej do silników benzynowych i Diesla. ACEA A5/B5, API SL/CF APROBATY: OPEL/GM-LL-A-025 SAE 0W-30 MOTUL 8100 E-TECH LITE 0W-30 Ekonomiczny olej do silników benzynowych i Diesla. ACEA A5/B5, API SL/CF APROBATY: OPEL/GM-LL-A-025 SAE 0W-30 Olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do długich okresów przebiegu

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu A874 PL Stoll I-No: 3484800 C Stan: 09.04.09

Instrukcja montażu A874 PL Stoll I-No: 3484800 C Stan: 09.04.09 Zespół sterowania jedną dźwignią Instrukcja montażu A874 PL Stoll I-No: 3484800 C Stan: 09.04.09 Montaż Dźwignia obsługowa: Dźwignię obsługową należy zamontować w kabinie ciągnika w miejscu wygodnym dla

Bardziej szczegółowo

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi NOWOŚCI 2013 VIKING Seria 4 VIKING Seria 4 Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem Obustronne, stabilne elementy obsługi Ergonomiczny, miękki uchwyt Uchwyt linki rozrusznika dla ergonomicznego startu Zatrzask

Bardziej szczegółowo

DIAGNOSTYKA SPŁUCZKI PODTYNKOWEJ GORGIEL

DIAGNOSTYKA SPŁUCZKI PODTYNKOWEJ GORGIEL DIAGNOSTYKA SPŁUCZKI PODTYNKOWEJ GORGIEL W20140304 www.gorgiel.pl WARTO WIEDZIEĆ: W 99% przypadków przecieków w muszli występujących wkrótce po montażu ramy nośnej są powiązane z błędami przy instalacji

Bardziej szczegółowo

SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU

SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem

Bardziej szczegółowo

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ.

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Silnik Podwozie SERWIS SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Znaczne pokrycie zapotrzebowania RYNKU pojazdów AZJATYCKICh SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW ODGRYWAJĄ

Bardziej szczegółowo

Wylot płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów

Wylot płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów Płynu chłodzącego można używać do ogrzewania zewnętrznych elementów. Przykładowo skrzyni ładunkowej, kabiny dźwigu czy schowków na narzędzia. Ciepło jest pobierane z przepływu przez blok cylindrów, a zwrot

Bardziej szczegółowo

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO Stron 7 Strona 1 Spis treści 1. Rysunek poglądowy maszyny 2 2. Podstawowe dane techniczne

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności

Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności L.p Warunki Zamawiającego Uwagi Rozwiązania proponowane przez Oferenta 1 2 3 4 Agregat pompowy dużej wydajności fabrycznie nowy wyprodukowany

Bardziej szczegółowo

1. Oznaczenia mieszarki

1. Oznaczenia mieszarki Mieszarka Wstęgowa 1. Oznaczenia mieszarki 1. Osłona na silnik Osłona ochronna nie powinna być otwierana podczas pracy maszyny. Demontaż powinien być wykonany pod okiem specjalisty. 2. Osłona na sprzęgło

Bardziej szczegółowo

Ilustracja A Jednostka napędowa 021

Ilustracja A Jednostka napędowa 021 Ilustracja A Jednostka napędowa 021 1 Ilustracja A Jednostka napędowa 021 Znak Nr. Kod artykulu Ilość Opis 1 1123 020 1219 1 Cylinder z tłokiem śred. 40 mm (1) USA 4-8, 14 2 1123 020 1218 1 Cylinder z

Bardziej szczegółowo

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa

Bardziej szczegółowo

Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny

Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny www.meyle.com Pompy wodne marki MEYLE innowacyjna technika zamiast technicznego zastoju Prawidłowy dobór wysokowartościowych poszczególnych elementów

Bardziej szczegółowo

Rozmieszczenie przyrządów sterowania i wyposażenia pojazdu szkoleniowego SUZUKI SWIFT COMFORT 1.2 (wersja 2012.2)

Rozmieszczenie przyrządów sterowania i wyposażenia pojazdu szkoleniowego SUZUKI SWIFT COMFORT 1.2 (wersja 2012.2) Rozmieszczenie przyrządów sterowania i wyposażenia pojazdu szkoleniowego SUZUKI SWIFT COMFORT 1.2 (wersja 2012.2) 1. Elektryczna regulacja lusterek Regulacja w lewo Regulacja lusterka lewego Regulacja

Bardziej szczegółowo

PROGRAMY SERWISOWANIA

PROGRAMY SERWISOWANIA KONTRAKTY SERWISOWE SPOKÓJ IVECO. Firma Iveco zajmuje wiodącą pozycję w świecie transportu. Zastosowanie części zamiennych Origin 100% Iveco oraz kwalifikacje pracowników sieci serwisowej gwarantują niezawodność

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA DO PRZEPŁYWOMIERZY F44

INSTRUKCJA DO PRZEPŁYWOMIERZY F44 INSTRUKCJA DO PRZEPŁYWOMIERZY F44 1 F44 jest przepływomierzem mechanicznym z tarczą precesyjną przeznaczonym do wykonywania pomiarów przepływu oleju napędowego (Diesla) oraz innego medium, o podobnych

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi Zamiatarki MultiSweep 425

Instrukcja obsługi Zamiatarki MultiSweep 425 Instrukcja obsługi Zamiatarki MultiSweep 425 Czynności wstępne Ostrożnie usunąć opakowanie i materiały mocujące Uważnie sprawdzić urządzenie czy nie zostało uszkodzone w czasie transportu. Jeżeli urządzenie

Bardziej szczegółowo

jm Ilość Cena jednost netto

jm Ilość Cena jednost netto załącznik nr 2 przedmiot zamówienia Zadanie 1 Akumulatory do samochodów 1 Akumulator 12V 90Ah szt. 5 2 Akumulator 12V 95Ah szt. 2 3 Akumulator 12V 70Ah szt. 3 4 Akumulator 12V 60Ah szt. 1 jm Ilość W przypadku

Bardziej szczegółowo

Poz. 07 "Części samochodowe (STAR, ŻUK, POLONEZ, GAZ, TATRA) pakiet zawierający 248 poz. asort. wg oddzielnego wykazu"

Poz. 07 Części samochodowe (STAR, ŻUK, POLONEZ, GAZ, TATRA) pakiet zawierający 248 poz. asort. wg oddzielnego wykazu Poz. 07 "Części samochodowe (STAR, ŻUK, POLONEZ, GAZ, TATRA) pakiet zawierający 248 poz. asort. wg oddzielnego wykazu" Lp. 1 Alternator A12M 16-3701010 Żuk 2920PL0677481 szt. 1 2 2 AlternatorA111A Żuk

Bardziej szczegółowo

ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY

ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY Zintegrowany hamulec hydrauliczny zbudowany jest z siłownika pneumatycznego pełniącego funkcję urządzenia wykonawczego oraz obwodu hydraulicznego, którego zadaniem jest

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA SMAROWNICA. Typ S-3 KOPIA ORYGINAŁU

INSTRUKCJA SMAROWNICA. Typ S-3 KOPIA ORYGINAŁU SMAROWNICA Typ S-3 MONTAŻ I EKSPLOATACJA Wydanie 2013 KOPIA ORYGINAŁU MOJ SA ul Tokarska 6 ; 40-859 KATOWICE Tel: +48 32 604 09 00 ; Fax +48 32 604 09 01 MOJ SA Spis treści Lp Nazwa Strona 1 Informacje

Bardziej szczegółowo

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA KD457.37/PL/01-06/2014 R O Z R Z ĄD KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA AUDI: A3 Seria 1 (AU34) SEAT: Cordoba III, Ibiza II, Inca, Leon, Toledo Seria 2 SKODA: Octavia II, Octavia III VOLKSWAGEN: Bora, Caddy

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla części Zamówienia nr 1 postępowania: Dostawa przewoźnego urządzenia sprężarkowego 1) Urządzenie zapewnia: a) Wydajność ciśnienia roboczego min. 10,8 m 3 /min;

Bardziej szczegółowo

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU INSTRUKCJA OBSŁUGI 2 SPIS TREŚCI I. ZASTOSOWANIE... 2 II. WYMIARY I PARAMETRY TECHNICZNE... 2 III. KONSTRUKCJA PIŁY... 3 IV. SMAROWANIE... 4 V. PRZEGLĄD I KONSERWACJA... 4 VI.

Bardziej szczegółowo

Informacja serwisowa Zestaw do wymiany oleju w przekładni automatycznej 5HP / 6HP

Informacja serwisowa Zestaw do wymiany oleju w przekładni automatycznej 5HP / 6HP Zestaw do wymiany oleju w przekładni Ryzyko uszkodzenia skóry i oczu przez gorące części i gorące ciecze. Możliwość oparzeń. Nosić okulary ochronne, rękawice ochronne i odzież ochronną! Elementy elektroniczne

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI SILNIKÓW ASYNCHRONICZNYCH. serii MS, MC, MY, ML

INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI SILNIKÓW ASYNCHRONICZNYCH. serii MS, MC, MY, ML INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI SILNIKÓW ASYNCHRONICZNYCH serii MS, MC, MY, ML 1. Budowa 28 28 22 14 25 26 22 21 19 20 18 23 25 19 21 11 8 20 12 13 16 15 2 17 9 6 27 3 1 7 6 24 4 14 3 10 24 5 1. Korpus

Bardziej szczegółowo

4 rzędowo, poprzecznie z przodu. Euro 4 - Euro 5 ze Start&Stop i DPF

4 rzędowo, poprzecznie z przodu. Euro 4 - Euro 5 ze Start&Stop i DPF Dane techniczne SILNIK 1.4 16v 1.3 Multijet 16v 1.6 Multijet 16v 2.0 Multijet 16v Liczba cylindrów, położenie Pojemność skokowa (cm3) 1368 1248 1598 1956 Średnica x skok (mm) 72x84 69,6x82 79,5x80,5 83x90,5

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) Projekt z dnia 25 sierpnia 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych Zielono-żółta siła Filtry do maszyn budowlanych Gwarantowana jakość oryginalnego wyposażenia. Program produktów MANN-FILTER do maszyn budowlanych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry

Bardziej szczegółowo

Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia TYP 168. 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia

Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia TYP 168. 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia TYP 168 Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia Wymontowanie, zamontowanie Uwaga! Niebezpieczeństwo urazu na skutek Demontaż

Bardziej szczegółowo

Podzespoły wyposażenia hydraulicznego. Informacje ogólne. Działania przeprowadzane przed uruchomieniem nowego układu hydraulicznego

Podzespoły wyposażenia hydraulicznego. Informacje ogólne. Działania przeprowadzane przed uruchomieniem nowego układu hydraulicznego Informacje ogólne Informacje ogólne Istnieje możliwość zamówienia podzespołów wyposażenia hydraulicznego w fabryce. Dostępne są następujące podzespoły: Element sterujący Zbiornik oleju układu hydraulicznego

Bardziej szczegółowo

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie:

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie: Informacja o produkcie AST Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych Narzędzie uzupełniające: Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego Zastosowanie:

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu SŁUPOWE

Instrukcja montażu SŁUPOWE Instrukcja montażu ZAWORY SŁUPOWE Automatyczne płukanie zwrotne Automatyczne płukanie powtórne Przełączanie na tryb oszczędnościowy Przełączanie basen wanna spa Przełączanie pomiędzy 2 atrakcjami basenowymi

Bardziej szczegółowo

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd

Bardziej szczegółowo

GEKOBOX. Instrukcja montażu

GEKOBOX. Instrukcja montażu GEKOBOX Instrukcja montażu 1. GEKOBOX Podstawowe informacje GEKOBOX to programowalny, zewnętrzny, komputer sterujący przeznaczony do okresowego zwiększania mocy i momentu obrotowego silnika. GEKOBOX jest

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA TECHNICZNA WERYFIKACJI I REGULACJI REGULATORA CIŚNIENIA RP/G 05 S

INSTRUKCJA TECHNICZNA WERYFIKACJI I REGULACJI REGULATORA CIŚNIENIA RP/G 05 S INSTRUKCJA TECHNICZNA WERYFIKACJI I REGULACJI Przedstawione w niniejszej instrukcji procedury obsługowo-naprawcze powinny być realizowane po każdych 40.000 km przejechanych na paliwie gazowym (jeżeli to

Bardziej szczegółowo

SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A

SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A DANE EKSPLOATACYJNE: Długość całkowita - 2120 mm; Szerokość - 770 mm; Rozstaw osi - 1440 mm; Wysokość całkowita

Bardziej szczegółowo

Pompy odśrodkowe wielostopniowe z uszczelnieniem wału Typ HZ / HZA / HZAR

Pompy odśrodkowe wielostopniowe z uszczelnieniem wału Typ HZ / HZA / HZAR Pompy odśrodkowe wielostopniowe z uszczelnieniem wału Typ HZ / HZA / HZAR Ogólnie Pompy DICKOW typu HZ/HZA są jedno lub wielostopniowymi pompami odśrodkowymi z uszczelnieniem wału. Zastosowanie Pompy typu

Bardziej szczegółowo

Wprowadzenie. Budowa pompy

Wprowadzenie. Budowa pompy 1 Spis treści: 1. Wprowadzenie...str.3 2. Budowa pompy...str.3 3. Budowa oznaczenie pomp zębatych PZ2...str.4 4. Dane techniczne...str.5 5. Pozostałe dane techniczne...str.6 6. Karty katalogowe PZ2-K-6,3;

Bardziej szczegółowo

ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH

ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH Okrętowe silniki spalinowe Na jednostkach pływających, jako silników napędu głównego używa się głównie: wysokoprężne, dwusuwowe, wolnoobrotowe;

Bardziej szczegółowo

1. Wstęp. 2. Rozdzielacze hydrauliczne. 3. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych. 4. Obliczenia hydrauliczne przyjętego rozwiązania.

1. Wstęp. 2. Rozdzielacze hydrauliczne. 3. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych. 4. Obliczenia hydrauliczne przyjętego rozwiązania. 1. Wstęp. 2. Rozdzielacze hydrauliczne. 3. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych. 4. Obliczenia hydrauliczne przyjętego rozwiązania. 5. Rysunki konstrukcyjne, zestawienie całości. 6. Warunki techniczne odbioru.

Bardziej szczegółowo

CITROEN XANTIA HATCHBACK 16V

CITROEN XANTIA HATCHBACK 16V Citroen antia nr nadw. VF71RFV72246000, poj. 2.0 L, rok prod. 2000. nr silnika. 10HKH23013351 CITROEN ANTIA HATCHBACK 16V 1 Filtr klimatyzacji 1 2 Filtr oleju 1 3 Filtr paliwa 1 4 Filtr powietrza 1 5 Klocki

Bardziej szczegółowo

Filtry oleju MS 500, V 500, R 500, V½ - 500, ½ - 500

Filtry oleju MS 500, V 500, R 500, V½ - 500, ½ - 500 , Filtry oleju MS 500, V 500, R 500, V½ - 500, ½ - 500 Instrukcja obsługi i montażu AFRISO sp. z o.o. Szałsza, ul. Kościelna 7, 42-677 Czekanów Tel. 032 330 33 55; Fax. 032 330 33 51; www.afriso.pl Olej

Bardziej szczegółowo

TECHNIKA I EKSPLOATACJA

TECHNIKA I EKSPLOATACJA TECHNIKA I EKSPLOATACJA Płk w st. sp. pil. dr inż. Antoni Milkiewicz Samolot F-16C/D Instalacje: paliwowa, hydrauliczna i elektryczna Instalacja paliwowa W skład instalacji paliwowej samolotu F-16 wchodzą

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI Wprowadzenie...str.3 Budowa oznaczenia...str.4 Dane techniczne pomp PZ4 3a. Grupa I...str.5 3b. Grupa II...str.5 3c. Grupa III...str.

SPIS TREŚCI Wprowadzenie...str.3 Budowa oznaczenia...str.4 Dane techniczne pomp PZ4 3a. Grupa I...str.5 3b. Grupa II...str.5 3c. Grupa III...str. 1 SPIS TREŚCI Wprowadzenie...str.3 Budowa oznaczenia...str.4 Dane techniczne pomp PZ4 3a. Grupa I...str.5 3b. Grupa II...str.5 3c. Grupa III...str.6 Wymiary gabarytowe 4a. Grupa I (geometryczna objętość:

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011 Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) 1 598 1 560 1 997 2 179 Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 82 (112) / 3 600 103 (140)

Bardziej szczegółowo

Obsługa układu hamulcowego, ogumienia i kół 47 Wzrokowe sprawdzanie przewodów hamulcowych 48 Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 48 Sprawdzanie

Obsługa układu hamulcowego, ogumienia i kół 47 Wzrokowe sprawdzanie przewodów hamulcowych 48 Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 48 Sprawdzanie Poradnik dla użytkowników samochodów osobowych Ford Focus trzeciej generacji, produkowanych od IV 2011, z nadwoziami hatchback 3- i 5-drzwiowy oraz kombi 5- drzwiowe, wyposażonych w silniki benzynowe 1,0

Bardziej szczegółowo