Volvo Trucks. Driving Progress. volvo serii fh. volvo fh i volvo fh16 informacje o produkcie

Transkrypt

1 Volvo Trucks. Driving Progress volvo serii fh volvo fh i volvo fh16 informacje o produkcie

2 Samochód ciężarowy przyszłości stał się jeszcze bardziej futurystyczny. Podobno dobrych koncepcji nie powinno się zmieniać. My jednak to zrobiliśmy. I oto rezultat: nowe cechy, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz użyteczność samochodu ciężarowego w wielu zastosowaniach i zada niach transportowych. Poznaj nowy aktywny układ kierowniczy największą nowość od czasu wynalezienia hydraulicznego wspomagania. Przeczytaj o nowym tylnym zawie szeniu pneumatycznym, opracowanym specjalnie z myślą o żwirowni, a także o całkowicie nowej skrzyni biegów I Shift Dual Clutch, która podnosi komfort jazdy do niespotykanego dotychczas poziomu. Witamy w przyszłości. 2

3 3

4 informacje ogólne Bliższe spojrzenie na Volvo FH. 18 i-see Tempomat, który przewiduje drogę nasz najnowszy, rewolucyjny dodatek do opro gramowania inteligentnej skrzyni biegów I Shift. I oszczędza do 5 % paliwa. Więcej na stronie Systemy wspomagające pracę kierowcy Domeną Volvo jest przodowanie w dziedzinie bezpieczeństwa. Nasze zaawansowane systemy skutecznie pomagają kierowcy unikać wypadków. Więcej na stronie Zestaw wskaźników Nowoczesny zestaw wskaźników zaprojektowano z myślą o kierowcy i łatwym dostępie do wszystkich informacji. Więcej na stronie lusterka wsteczne Przeprojektowane aerodynamiczne lusterka, kamery obserwacyjne i nowe, pionowe przed nie słupki kabiny zapewniają pole widzenia o niespotykanym dotychczas zakresie. Więcej na stronie silniki wysokoprężne volvo Oszczędne i mocne 13- i 16-litrowe jednostki napędowe nawet 750 KM! Wszystkie spełniają normę emisji spalin Euro 6. Więcej na stronie volvo fh16 Najmocniejsze Volvo w historii. I okazuje to. Jedyny słuszny wybór do najtrudniejszych zadań trans portowych. Więcej na stronie reflektory główne Aktywny Układ Kierowniczy Volvo Aktywne reflektory główne, statyczne reflektory doświetlające zakręt, udoskonalone światła drogowe i nie tylko. Więcej na stronie 38. Ten najważniejszy od czasu wspo magania hydraulicznego wynalazek pozwoli Ci manewrować bez wysiłku, z wyjątkową precyzją. Więcej na stronie 6. 6

5 26 34 dyspozycyjność Interfejs telematyczny, dzięki któremu olvo FH pozostaje w kontakcie ze stacją V obsługi, gdziekolwiek akurat się znajduje. Wybierz Nowy Złoty Kontrakt Serwisowy, by czerpać maksymalne korzyści i cieszyć się gwarancją 100-procentowej dyspozy cyjności pojazdu. Więcej na stronie 34. Kabina sypialna z obniżonym dachem Nowa kabina z niskim dachem idealnie sprawdza się w trans porcie budowlanym i górniczym. Więcej na stronie wnętrze kabiny 42 Kabiny są bardziej przestronne niż kiedy kolwiek wcześniej i naszpikowane nowymi rozwiązaniami. Więcej na stronie 12. Załadunek/rozładunek ECS4 to najnowsza wersja elektro nicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego Volvo. Główna nowość? Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania. Więcej na stronie Łatwość zabudowy Im krócej pojazd przebywa w firmie zabudowującej, tym więcej możesz z aoszczędzić czasu i pieniędzy. Podwozie posiada wiele sprytnych rozwiązań, które mogą Ci w tym pomóc. Więcej na stronie Tylne zawieszenie pneumatyczne Poznaj nowe zawieszenie pneu matyczne tylnej osi. Można powiedzieć, że to wstrząsająca innowacja. Więcej na stronie My Truck Sprawdź, czy Twój samochód cię żarowy jest gotowy do drogi, zanim jeszcze do niego dotrzesz. Dzięki tej nowej aplikacji, zawsze jesteś blisko swojego Volvo gdziekolwiek akurat przebywasz. Więcej na stronie 36. propozycja paliwowa Dwa efektywne pakiety oszczędnościowe dla transportu długodystansowego, obej mujące zarówno produkty, jak i usługi. Oszczędzaj do 11 % paliwa, z korzyścią dla swojego wyniku finansowego i środo wiska. Więcej na stronie 32. I Shift Najbardziej inteligentna skrzynia biegów na świecie. Teraz jeszcze lepsza. Łatwa w użytkowaniu, wyposażona w oprogramo wanie sprzyjające oszczę dzaniu paliwa. Więcej na stronie niezależne zawieszenie przednie Jeżeli potrzebujesz powodu, dla którego warto wypróbować nowe Volvo FH, to mamy argument nie do odparcia. Pierw szy seryjnie produkowany samochód ciężarowy z niezależnym zawieszeniem przednim prowadzi się jak żaden inny. Więcej na stronie I Shift Dual Clutch Nowa I Shift Dual Clutch zapewnia nieza kłócony przepływ mocy. Korzyści? Lepsze właściwości jezdne i niezrównany komfort jazdy. Więcej na stronie 10. Na stronach znajdziesz komplet danych technicznych, od podwozia po akcesoria 10 5

6 Aktywny Układ Kierowniczy Volvo Reaguje na Twój najmniejszy ruch. I nic ponadto. Rozwiązanie okrzyknięte największą innowacją od czasu wynalezienia wspomagania hydraulicznego, obecnie dostępne w seryjnie produkowanym samochodzie ciężarowym, zarówno z pojedynczą, jak i podwójną* osią przednią. Aktywny Układ Kierowniczy Volvo, bo o nim mowa, bazuje na opatentowanej koncepcji i całkowicie odmieni sposób, w jaki prowadzisz Twój samochód ciężarowy. Wypróbuj go, a już nie zechcesz wrócić do konwencjonalnego pojazdu. Nawet Twój samochód osobowy przy nim blednie. * Od 2015 r. Jak to działa. Aktywny Układ Kierowniczy Volvo zawiera w sobie silnik elektryczny połączony z przekładnią kierowniczą. Przetwarzając sygnały z szeregu czujników, elektroniczna jednostka sterująca określa kierunek jazdy, a także zamiary kierowcy, a następnie wysyła impulsy do silnika elektrycz nego z częstotliwością 2000 razy na minutę. Silnik ten wprowadza korektę dynamiczną (tzw. system torque overlay ) w celu kompensacji niezamierzonych ruchów wału kierownicy lub dostarczenia dodatkowej siły wspomagającej, zależnie od sytuacji. Rezultatem jest perfekcyjnie bezpośrednie działanie układu kierowniczego, bez względu na obciążenie pojazdu i rodzaj opon. 6

7 Bez wysiłku Aktywny Układ Kierowniczy Volvo zwiększa siłę wspoma gania nawet o 85 %. Duża prędkość: nic nie sprowadzi Cię z dobrej drogi. Mała prędkość: kieruj jednym palcem i oszczędzaj swój kręgosłup. Jazda na wprost wcale nie jest tak łatwa, jak mogłoby się wydawać. Bo tak naprawdę czę sto musisz kompensować szarpnięcia powo dowane przez koleiny, wyboje i oznakowanie poziome na jezdni. Albo korygować tor jazdy po hamowaniu na nawierzchni o niejednorod nej przyczepności. Tak, czasami nawet boczny wiatr może spychać Cię z drogi. Aktywny Układ Kierowniczy Volvo stanowi radykalną odmianę. Po prostu poluzuj chwyt na kole kierownicy i koncentruj się na ruchu drogowym, mając pewność, że samochód ciężarowy nie zmieni kierunku, dopóki Ty o tym nie zadecydujesz. To sytuacja, w której Aktywny Układ Kierowniczy Volvo naprawdę wszystko zmie nia. Także Twoją przyszłość. Ponieważ już nie musisz nadwyrężać sobie mięśni podczas manewrowania z małą prędkością. Aktywny Układ Kierowniczy Volvo zapewni Ci całą potrzebną siłę na kole kierownicy. Możesz kie rować samochodem ciężarowym dosłownie jednym palcem. Nie tylko zachowujesz pełną kontrolę nad pojazdem, ale także nie męczysz szyi i barków. Cofanie: Precyzyjna kontrola bez wysiłku. Cofanie w pełni załadowanym samocho dem ciężarowym jest jednym z najbardziej wymagających i męczących aspektów tej pracy. Zwłaszcza, gdy musisz bardzo uważnie obserwować otoczenie. Z Aktywnym Układem Kierowniczym Volvo jest inaczej. Teraz możesz cofać z perfekcyjną dokładnością prawie bez żadnego wysiłku. A gdy tylko puścisz koło kierowcy, auto matycznie powróci do pozycji neutralnej. Co więcej, zupełnie nowe doświadczenie czeka Cię podczas cofania na większą odle głość. Stabilność utrzymywania kierunku jest tak doskonała, że możesz cofać zestawem drogowym ponad sto metrów, nie zbaczając przy tym z toru jazdy. 7

8 i-shift Zapomnij o skrzyni biegów. Po prostu jedź.

9 Uwalnia umysł. I lewą stopę. Pozwól I Shift oszczędzać Twoje paliwo. Zyskasz sporo pieniędzy. Gdy robi się naprawdę ciężko, z pomocą przychodzi I Shift. Jazda z I Shift to czysta przyjemność. Nie musząc obsługiwać pedału sprzęgła, możesz rozsiąść się wygodnie i skoncentrować na pozostałych dwóch pedałach. Dzięki swojej wrodzonej inteligencji I Shift w każdej sytu acji szybko i automatycznie wybiera najwła ściwszy bieg. Oprogramowanie nadaje skrzyni biegów umiejętności, z którymi nie mogą równać się nawet najbardziej doświadczeni kierowcy. Mimo to zawsze możesz przejąć kontrolę, jeżeli tego chcesz. Przyciski na dźwi gni wybieraka umożliwiają manualną zmianę biegów. W Volvo FH możesz całkowicie zrezygno wać z dźwigni wybieraka zakresów, zastę pując ją czterema przełącznikami na desce rozdzielczej. Zwolnione dzięki temu miejsce obok fotela pozwoli jeszcze łatwiej przechodzić na drugą stronę kabiny. I Shift zaprojektowano w celu oszczędzania paliwa. Przede wszystkim jest to skrzynia biegów o małych oporach wewnętrznych mniejszych nawet niż w przekładniach manualnych. Ale tym co wszystko zmienia jest tak naprawdę elektronika. Gdy jedziesz w try bie Economy (ekonomicznym), każda zmiana biegu odbywa się w precyzyjnie wyznaczonym momencie, tak aby silnik zawsze pracował w najbardziej ekonomicznym zakresie prędko ści obrotowych. Ponadto jest jeszcze I Roll. To wyjątkowa funkcja wykorzystywana podczas zjazdu ze wzniesienia, która automatycznie odłącza silnik od układu przeniesienia napędu, po to, by samochód ciężarowy zużywał własną energię kinetyczną zamiast paliwa. Rezultat? Zużycie paliwa niższe nawet o 2 %. Za mało? Dodaj I See. Więcej na stronie 18. Jeżeli transportujesz wyjątkowo ciężkie ładunki w terenie górzystym, możesz uważać się za szczęściarza. Obecnie także dla Ciebie mamy odpowiednią opcję skrzyni biegów I Shift, ide alnie dostosowaną do Twoich potrzeb i ofe rującą wszystkie zalety I Shift : pełny komfort oraz ekonomikę paliwową. Opracowaliśmy nowe sprzęgło, z tłumikiem drgań skrętnych o większej średnicy, oraz nowe oprogramowanie sterujące sprzęgłem i mechanizmem wybierania biegów, dostoso wane do większego momentu obrotowego. W rezultacie, powstała skrzynia biegów I Shift idealnie nadająca się do wykorzystania w transporcie leśnym, budowlanym i innych segmentach transportu ciężkiego. Jaką I Shift wolisz? Oprogramowanie umożliwia dostosowanie I Shift do specy fiki Twoich zadań transportowych. Masz do wyboru pięć dodatkowych pakietów oprogramowania: Long Haul & Fuel Economy (z funkcją lub bez funkcji I See ) zapew niający oszczędność paliwa na drogach szybkiego ruchu, Distribution & Construction zawierający inteligentne funkcje jazdy manewrowej oraz Heavy Duty Transport (z funkcją lub bez funkcji I See ) optymalizujący działanie I Shift w zestawach drogowych o masie całkowitej powyżej 85 ton. Kompletny wykaz znajdziesz na stronie 54. Jak to działa. Może to wydawać się dziwne, ponieważ pod obudową I Shift, wzorca nowoczesnych skrzyń bie gów, kryje się znana od dawna manualna skrzynia biegów - stąd zwarta konstrukcja i małe opory wewnętrzne.) Ale I Shift to coś znaczniej więcej. Jej sekret tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Poprzez ciągły odczyt sygnałów informujących m.in. o prędkości, przyspieszeniu i masie pojazdu, nachyleniu drogi i zapotrzebowaniu na moment obrotowy, jednostka elektroniczna z wyjątkową precyzją realizuje każdą zmianę biegu. Nieustannie komunikuje się również z jednostką sterującą silnikiem, która odpowiednio koryguje prędkość obrotową i moment hamujący jednostki napędowej w celu zapewnienia szybkiej i komfortowej zmiany przełożeń. Dostępne także w ofercie akcesoriów. WIĘCEJ O WSZYSTKICH SKRZYNIACH BIEGÓW: I-SHIFT I MANUALNYCH, NA STRONACH

10 i-shift dual clutch Inspirowana światem wyścigów samochodowych. Czerpiąc inspirację ze świata wyścigów samochodowych, opracowaliśmy skrzynię biegów o cechach niespotykanych dotychczas w branży samochodów ciężarowych I Shift Dual Clutch. Podwójne sprzęgło umożliwia zmianę biegów pod obciążeniem, bez żadnej przerwy w przekazywaniu momentu obrotowego i mocy. I przy wciąż doskonałej eko nomice paliwowej. Gdy Twoje zadania transportowe wymagają wysokich osiągów i częstej zmiany biegów, I Shift Dual Clutch zapewni niezrównany komfort jazdy. 10 Co zyskasz dzięki I Shift Dual Clutch. Nowość, ale sprawdzona w praktyce. Stały strumień mocy, bez przerw w przeka zywaniu momentu obrotowego, oraz płynne, dynamiczne przyspieszanie to główne zalety I Shift Dual Clutch. Ponieważ zmiana biegów odbywa się pod obciążeniem, doświadczasz większego komfortu i spokoju podczas jazdy. Możesz także dynamicznie przyspieszać, co ułatwia dopasowanie się do tempa panujące go ruchu drogowego. I Shift Dual Clutch to doskonały wybór w przypadku wymagających zastosowań. I Shift Dual Clutch jest dostępna w połą czeniu z silnikami D13K o mocy maksymal nej 460, 500 i 540 KM. Zapoznaj się z danymi technicznymi i pakietami oprogramowania skrzyni biegów I Shift Dual Clutch na stronie 55. Po górę po śliskiej nawierzchni? To nie pro blem. I Shift Dual Clutch pomaga kierowcy, płynnie i szybko zmieniając biegi, by zmi nimalizować ryzyko ugrzęźnięcia lub utraty przyczepności. Tak, I Shift Dual Clutch to absolutna nowość. Ale nowość dokładnie przetestowana i wypróbowana. Tę skrzynię biegów testowali śmy od 2009 r. na dystansie milionów kilome trów w rzeczywistych warunkach jazdy. Dzięki nowatorskiej platformie sprzętowej, aktualne opcje I Shift, np. przystawki obioru mocy czy zwalniacz, mogą być stosowane także w I Shift Dual Clutch. Jak to działa. Z przodu skrzyni biegów znajdują się dwa sprzęgła suche, działające naprzemiennie. Gdy jedno z nich jest włączone, drugie pozostaje rozłączone. Sprzęgła i mechanizm zmiany biegów są sterowane pneumatycznie, podobnie jak w dobrze znanej, standardowej I Shift. Ideą dwusprzęgłowej skrzyni biegów jest możliwości preselekcji biegu w czasie, gdy jest włączony inny bieg. Proces zmiany biegu polega na wyłączeniu aktualnie aktywnego sprzęgła i jednoczesnym włączeniu sprzęgła, które wcześniej pozostawało nieaktywne. Oznacza to, że podczas zmiany biegu nie występuje przerwa w przekazywaniu mocy do kół napędowych. Pomysłowo zaprojektowane dwa wałki wej ściowe, zestawy przekładni zębatych i mecha nizmy wybierania, pozwalają na wybór dwóch biegów jednocześnie.

11 11

12 wnętrze kabiny Globetrotter wymyślony na nowo. Mnóstwo miejsca w schowkach nie wychodź z łóżka Szersza leżanka do spania i wypoczynku O 4 cm więcej między brzuchem a kierownicą 12

13 możliwości są nieograniczone Przygotowany do montażu telewizora 19" Ulga dla pleców regulowane koło i kolumna kierownicy Nowoczesna, ergonomiczna deska rozdzielcza zintegrowany parkingowy schładzacz kabiny więcej cech na odwrocie strony 13

14 wnętrze kabiny Wypełniona nowościami. I przestrzenią. Możliwość przyjęcia pozycji wyprostowanej. Zintegrowany parkingowy schładzacz kabiny. Dodatkowy metr sześcienny przestrzeni. Do 18 cm większa wysokość wnętrza, w porównaniu z poprzednimi kabinami Volvo FH. O ile nie jesteś zawodowym koszykarzem, masz mnóstwo miejsca nad głową. 220 cm w największej kabinie, Globetrotter XL. Patrz strony Wysoka wydajność chłodzenia bez kompro misów pod względem zajmowanego miejsca w kabinie i właściwości aerodynamicznych. I Park C ool to zintegrowany parkingowy schładzacz kabiny, który w nocy zapewnia relaksujący sen, a w dzień nie zwiększa zużycia paliwa. Kabiny wyglądają na przestronne. I takie są. Dzięki zmniejszeniu pochylenia przednich słupków kabiny, obniżeniu tunelu silnika i podniesieniu dachu, kabina Globetrotter XL zyskała aż metr sześcienny 12 % dodatko wej przestrzeni. Suszarka elektryczna do odzieży. Nowoczesna, ergonomiczna deska rozdzielcza. 20 Ulga dla pleców regulowane koło i kolumna kierownicy. W pełni regulowane koło kierownicy, wraz z regulowaną w zakresie 20 kolumną kierownicy, zapewnia duży komfort jazdy. Można je z łatwością odchylić do przodu na czas wsiadania lub wysiadania z kabiny. Regulację umożliwia wygodny w użyciu pedał. Wszystkie funkcje pod palcami. Przyciski sterujące tempomatem, systemem audio, telefonem i menu wyświetlacza gra ficznego można obsługiwać bez odrywania rąk od kierownicy, zachowując pewny i kom fortowy chwyt. Zwłaszcza gdy koło kierownicy jest pokryte skórą. 14 Szybki sposób na wysuszenie mokrych ubrań, ręczników lub butów. Mocowana na górnej leżance lub ścianie kabiny. Energooszczędna, cicha i po złożeniu nie zajmuje miejsca. Łagodnie zakrzywiona deska rozdzielcza nie tylko uatrakcyjnia wnętrze. Przede wszystkim zapewnia ergonomiczną i wygodną pozycję za kierownicą i bezpośredni dostęp do wszyst kich przycisków, przyrządów i schowków. O 4 cm więcej między brzuchem a kierownicą. Elektroniczny kluczyk z pilotem zdalnego sterowania. Nie zaklinujesz się za kierownicą. Zakres wzdłużnej regulacji fotela wynosi aż 24 cm. To o 4 cm więcej, w porównaniu z poprzednim Volvo FH. To więcej niż kluczyk. Blokuje lub odblokowuje zamki drzwi na odległość. Włącza światła, by umożliwić bezpieczne dotarcie do kabiny. A jeżeli poczujesz, że jesteś w niebezpieczeń stwie, wystarczy nacisnąć przycisk, żeby uru chomić syrenę alarmową.

15 Audio z potencjałem. Mnóstwo miejsca w schowkach. Czegokolwiek zechcesz posłuchać, system audio nie będzie stanowił ograniczenia. Plik mp3, wma albo itunes m4a? Muzyka z płyty CD, klucza USB, odtwarzacza ipod bądź zewnętrznego źródła podłączonego do wej ścia liniowego? Żaden problem. A jeżeli lubisz mięsisty bas, wybierz głośnik niskotonowy o mocy 400 W. Przestrzeń w schowkach powiększyliśmy o 300 litrów.* Pojemne komory nad przednią szybą, pod leżanką, nad leżanką i na zewnątrz kabiny mogą zostać dostosowane do Twoich potrzeb. Towarzyszy im wiele praktycznych schowków do przechowy wania mniejszych przedmiotów. Klimatyzacja ECC z czujnikami jakości powietrza. Szersza leżanka do spania i wypoczynku. Elektronicznie sterowany układ klimatyzacji ze starannie zaprojektowanymi otworami nawiewu powietrza, wieloma czujnikami i filtrami uzdat niającymi powietrze, zanim wypełni ono Twoje płuca. W rezultacie możesz cieszyć się wyjąt kowo czystym powietrzem, skuteczniejszym odmrażaniem szyb i brakiem przeciągów. Nie musisz spać w ciasnocie. Dolna leżanka została poszerzona o 40 mm u wezgłowia i o 55 mm pośrodku. Dostępna jest także wyjątkowo szeroka, rozsuwana leżanka. A podgłówek można podnieść nawet o 55. Możliwości są nieograniczone. Świeża woda w zasięgu ręki. Przyciemniane okno dachowe nie tylko uwy datnia wrażenie przestronności wnętrza, ale także jest najdoskonalszym wyjściem bezpie czeństwa. Jest wyposażone w roletę przeciw słoneczną i moskitierę i może być uzupeł nione o elektrycznie sterowany wywietrznik dachowy.* Jeżeli potrzebujesz świeżej wody, nie musisz szukać daleko. Zewnętrzny schowek mieści 7-litrowy zbiornik z kurkiem. Nowoczesne oświetlenie wnętrza. 13 energooszczędnych, a jednocześnie wydajnych źródeł światła tworzy niesamowitą scenerię w kabinie. Wszystkimi daje się łatwo sterować za pośrednictwem trzech zapro gramowanych schematów oświetlenia lub ściemniacza. Jadąc nocą, włącz czerwone podświetlenie, by nie męczyć wzroku. Nie wychodź z łóżka. Rozbudowany panel przy leżance pozwala sterować oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym, systemem audio, szybami bocznymi, wywietrz nikiem dachowym oraz zamkami drzwi. Bez wychodzenia z łóżka. Elektrycznie sterowany hamulec postojowy. Elektrycznie sterowany hamulec postojowy obsługuje się łatwo dostępnym przełączni kiem na desce rozdzielczej. Hamulec automa tycznie uruchamia się po wyłączeniu stacyjki i automatycznie zwalnia z niewielką pomocą układu EBS w chwili ruszania z miejsca. 19" Przygotowany do montażu telewizora 19". olvo FH może zostać fabrycznie wyposażone V w zestaw przygotowawczy do montażu telewi zora: wsporniki montażowe, antenę, gniazda zasilania i antenowe, a także gniazdo AUX umożliwiające podłączenie telewizora do sys temu audio. Dostępne także w ofercie akcesoriów. Komfortowa jazda. Miejsce na Alcolock. Nowe tylne zawieszenie kabiny. Nowa loka lizacja przekładni kierowniczej. Nowa geome tria przedniego zawieszenia. Nowe zawiesze nie silnika. I jeszcze więcej. Podjęliśmy cały szereg kroków w celu zwiększenia komfortu jazdy. Przyznajemy, że rezultat jest niezwykle zadowalający. W ruchu drogowym nie ma miejsca dla alkoholu. Dlatego właśnie jest tam miejsce dla alkomatu blokującego rozruch silnika. Zamów Volvo FH z fabrycznie zamontowanym alkomatem i daj swoim klientom wyraźny sygnał, że bezpieczeństwo traktujesz bardzo poważnie. * Nie dotyczy kabiny sypialnej z obniżonym dachem. 15

16 niezależne zawieszenie przednie Skonstruowany jak samochód sportowy. Prowadzi się jak żaden inny samochód ciężarowy. Właściwości jezdne Volvo FH są ponadprzeciętne. Praktycznie każdy jego element zaprojektowaliśmy z myślą o stabilności i precyzji kierowania. Na domiar wszystkiego, Volvo FH jest pierwszym seryjnie produkowanym samocho dem ciężarowym o dużej ładowności, dostępnym z niezależnym zawieszeniem przednim. Przyjrzyjmy się mu bliżej. 16 Wahacz górny i dolny Belki poprzeczne Podwójne wahacze trójkątne zapewniają pionowe, niezależne ruchy każdego koła. Działają stabilizująco, podobnie jak belka osi przedniej w zawie szeniu konwencjonalnym.

17 Na prostej drodze prosty tor jazdy. olvo FH idealnie utrzymuje tor jazdy. Każde V z kół przednich indywidualnie absorbuje wszystkie nierówności, wprost klejąc się do nawierzchni drogi. Dziury i wyboje? Nawet ich nie poczujesz. Stabilność i komfort jazdy zwiększają także umieszczone pionowo i szeroko rozstawione elementy sprężyste tylnego zawieszenia kabiny. Wzorowo pokonuje każdy zakręt. Zawsze do przodu. Nigdy na boki. Wyposażone w niezależne zawieszenie przednie V olvo FH porusza się w zakręcie jak po sznurku. Precyzja kierowania i pewny kontakt obydwu kół z podłożem powodują, że możesz nawet zapomnieć, że kierujesz samochodem ciężarowym. Zapomnij o niekontrolowanym kołysaniu. Dzięki doskonałej stateczności poprzecznej samochód ciężarowy pozostaje s tabilny niczym pociąg jadący po szynach. Czujesz się bezpiecznie i masz pełną kontrolę, nawet przy dużych prędkościach. Opatento wane przez Volvo rozwiązanie, z drążkami stabiliza tora umieszczonymi przed osią tylną, eliminuje skręcanie tylnej części ramy podwozia. Zębatkowa przekładnia kierownicza Zapewnia bezpośrednie działanie układu kierowniczego. Jest prawie całkowicie pozbawiona luzu samochód natychmiast reaguje na ruch kołem kierownicy. miech pneumatyczny Amortyzuje wstrząsy i kontro luje skok, zapewniając komfort zawieszenia. 17

18 i-see Teraz każda droga jest warta zapamiętania. Na szczycie: zachowanie spokoju. Gdy samochód ciężarowy zbliża się do zjazdu, I See zapobiega niepotrzebnemu przyspieszaniu. 18 Przed podjazdem: przyspieszanie. Na podjeździe: zapobieganie redukcji biegów. Gdy I See zobaczy zbliżające się wzniesienie, zezwala na wzrost prędkości jazdy, aż do górnej granicy zaprogramowanego zakresu prędkości, by pojazd nabrał rozpędu. Dzięki temu samo chód ciężarowy może dłużej jechać pod górę na wyższym biegu. Podczas jazdy pod górę I See wykorzystuje zapisane w pamięci dane topograficzne, by zapobiegać niepotrzebnej redukcji biegów. Samochód ciężarowy płynnie wjeżdża na szczyt wzniesienia, unikając strat paliwa związanych z jazdą na niższym biegu. Przed zjazdem: swobodny wybieg. Tuż przez zjazdem następuje rozłączenie układu napędowego i pojazd zaczyna się toczyć pod wpływem siły bezwładności. Oznacza to nie tylko oszczędność paliwa, ale także ograniczenie potrzeby uruchamiania hamulców.

19 Zaoszczędź nawet do 5 % paliwa. Jedyne, co musisz zrobić, to włączyć tempomat. Połącz I Shift z systemem GPS i inteli gentnym tempomatem, a otrzymasz I See. Unikatowy układ, który uczy się topografii drogi i zapisuje ją w centralnej bazie danych. A gdy jedziesz, wykorzystuje tę wiedzę, by redukować zużycie paliwa nawet o 5 % (o ile przez cały czas pozostaje włączony tempomat I Cruise ). Na zjeździe: hamowanie w odpowiedniej chwili. W dolinie: więcej energii kinetycznej. I See wie, kiedy droga przestanie opadać. Dlatego gdy pojazd nabiera prędkości, potrafi łagodnie hamować w odpowiedniej chwili zamiast gwałtownie pod koniec zjazdu tak aby odpowiednio przygotować się na kolejny odcinek drogi. I See najsilniej ujawnia swoje zalety w sytuacji, gdy bezpośrednio po zjeździe droga zaczyna ponownie piąć się w górę, Pozwala, aby pod wpływem siły bezwładności samochód ciężarowy nabrał prędkości i energii pozwalającej pokonać następne wzniesienie mniejszym kosztem. I See i I Cruise są również dostępne w ofercie akcesoriów. Gdziekolwiek się znajdujesz, możesz liczyć na pomoc z chmury. I See nie polega na mapach. Ponieważ bez pośredni pomiar jest zawsze bliższy rzeczywi stości, I See zapamiętuje faktycznie pokona ne wzniesienia. Obecnie, by móc oszczędzać paliwo, nie musisz wcześniej przejeżdżać daną drogą. Nowa wersja I See zapamiętuje wzniesienia w bazie danych dostępnej dla wszystkich innych samochodów ciężarowych. Wystarczy, że ktoś wcześniej przebył dany odcinek drogi, a I See pobierze potrzebne dane i natychmiast zacznie oszczędzać paliwo. Tak więc, w swoim nowym Volvo FH możesz dokonać pewnych oszczędności pali wa już przy pierwszej okazji. I Cruise. Jednym ze składników funkcji I See jest I Cruise. To inteligentny tempomat. który steruje prędko ścią jazdy pod kątem uzyskania jak najlepszej ekonomiki paliwowej. Możesz go zamówić dodat kowo i oszczędzać do 2 % paliwa. 19

20 silniki wysokoprężne volvo Nawet 750 KM i najmniejsza emisja spalin w historii. Moment obrotowy Volvo. Poczujesz to pod stopą. Duży moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych. Maksymalny moment obrotowy dostępny w wyjątkowo szerokim zakresie obrotów. Maksimum momentu dostępne aż do prędko ści obrotowej maksymalnej mocy. Prymat Volvo w technice silni ków wysokoprężnych jest wyraźnie widoczny, gdy tylko zaczniesz porównywać charakterystyki silników: duże przyspieszenie, duża siła napędowa, bezproblemowa jazda przy niskich obrotach sil nikach, a zwłaszcza oszczędna i przyjemna jazda z prędkością podróżną. Od 420 do 750 KM. Wszystkie w klasie Euro 6. Oferta jednostek napędowych dla Volvo FH obejmuje siedem różnych poziomów mocy: cztery silniki 13-litrowe (D13) i trzy 16-litrowe (D16). Możesz więc wybrać dokładnie taki silnik, jaki najlepiej nadaje się do Twoich zadań transporto w ych. Szczegółowe dane techniczne wszystkich silników znajdziesz na stronie 52. Oszczędne z natury. Umieszczone centralnie pionowo pompowtryskiwacze. Optymalny kształt komory spalania. Szybki, precyzyjny, elektro nicznie sterowany wtrysk paliwa. Wysoki współczynnik napeł niania cylindra. Moglibyśmy jeszcze długo wymieniać powody, dla których silniki Volvo nie mają godnych siebie rywali pod względem ekonomiki paliwowej. Skorzysta na tym Twój portfel. I środowisko naturalne. VEB +. Do 639 KM mocy hamowania. Oszczędzaj hamulce zasadnicze. Opatentowany przez Volvo hamulec silnikowy rozwija imponującą moc hamowania: do 375 kw (510 KM) w silniku D13 i do 470 kw (639 KM) w silniku D16, dzięki oryginalnej konstrukcji wałka rozrządu współpracu jącego z czterema dźwigniami zaworowymi na każdy cylinder. Zintegrowany ze skrzynią biegów I Shift i tempomatem, hamu lec silnikowy umożliwia utrzymywanie dużych prędkości śred nich bez pogarszania bezpieczeństwa i ekonomiki paliwowej. 20

21 rzędowa szóstka 6 cylindrów. 7 łożysk głównych podpierających wał napę dowy. Niezawodność nigdy nie wychodzi z mody. EMS elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze Elektroniczny układ stero wania (EMS) precyzyjnie zarządza czasem rozpoczęcia i zakończenia wtrysku pod ciśnieniem do 2400 bar). Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej Zwraca do obiegu gazy ze skrzyni korbowej, w celu dalszej poprawy jakości powietrza wokół pojazdu. Mechanizm rozrządu z tyłu silnika Zwarty, lekki zespół kół zębatych, napędzających także sprężarkę powietrza, pompę wspomagania układu kierowniczego, pompę oleju i pompy zasilające paliwa. do 1000 Nm z przystawki odbioru mocy Zamontowana z tyłu jednostki napę dowej w pobliżu koła zamachowego, przystawka odbioru mocy napę dzana od silnika może dostarczyć ogromny moment obrotowy. 21

22 volvo fh16 Piękno na zewnątrz. Bestia pod maską. Ciemne akcenty Wyjątkowy charakter Volvo FH16 podkreślają tafle przyciemnianego szkła na bocznych ścianach kabiny. Są tam nie po to, by przez nie patrzeć. Lecz aby je podziwiać. nowa czerń Nowy kolor FH16 jest ciemny. Niemal czarny. Ale pod tą czernią kryje się intrygująca barwa. Nazy wamy ją Mystic Fjord. Musisz to zobaczyć. Dbałość o szczegóły Subtelne detale zmieniają wszystko. Zwłaszcza, gdy lśnią chromem. To dla tego przedni stopień, krata wlotu powietrza, klamki drzwi i znak firmowy Volvo są wyraźnie widoczne. Krata godna mistrza Połyskująca ciemnosrebrna krata wlotu powietrza robi wrażenie na każdej drodze. Równie ekskluzyw nie prezentują się lusterka i osłona przeciwsłoneczna. 22

23 Wyjątkowy fotel. The Raven kruk. Za kierownicą Volvo FH16 poczujesz się majestatycznie. A oto Twój tron. Wyjątkowy fotel, pokryty wysokiej jakości skórą lub połą czeniem skóry z tkaniną tekstylną, zapewnia jący iście królewskie doznania. Twoim plecom i Twoim oczom. Oczywiście są także dostępne fotele z wentylacją. Pozytywne wrażenia wzmacnia koło kierow nicy w odcieniu Raven, dostępne tylko dla Volvo FH16. Pokryte czarną skórą z kontra stowymi, żółtymi szwami subtelnie harmonizu je z tapicerką wnętrza i foteli. Najwyższa klasa. 16 litrów czystej mocy. Wnętrze wyróżnia się indywidualną tapicerką paneli drzwiowych i ścian, chromowanymi listwami ozdobnymi, zasłonami, tapicerką leżanki i dodatkowymi punktami świetlnymi. Wszystko to razem tworzy atmosferę luksusu w kabinie. Najmocniejszy jak dotąd silnik Volvo, D16K, rozwija niesamowite 750 KM mocy i 3550 Nm momentu obrotowego. Do dyspozycji masz trzy poziomy mocy i cztery poziomy momentu obrotowego wszystkie zgodne z normą emi sji spalin Euro 6. W połączeniu ze skrzynią biegów I Shift i wytrzymałymi, energooszczęd nymi osiami napędowymi, wyznacza własny standard układu napędowego dla najtrud niejszych zadań transportowych. Wszystkie opcje układu napędowego, patrz str

24 Tylne zawieszenie pneumatyczne Płaska linia brzucha. Oznaka prawdziwego pojazdu budowlanego. Jedną z najistotniejszych cech budowlanego samochodu ciężarowego jest duży prześwit. Dlatego właśnie opracowaliśmy zawieszenie pneumatyczne GRAS-G2 dla pojedynczej, podwójnej i potrójnej tylnej osi. Jednocześnie zapewniliśmy wyjątkową stabilność i komfort jazdy, zarówno pojazdem załadowanym, jak i nieobciążonym. To zawieszenie tylne zaprojektowane specjalnie z myślą o użytkowaniu pojazdu w żwirowni. A obecnie jest również dostępne w Volvo FH. Duża nośność osi zespolonych Oś podwójna: 26 t. Oś potrójna Tridem: 36 t. 24