Budowa tej linii tramwajowej to chyba jedyna inwestycja w mieście, która nie dość, że się nie ślimaczy w nieskończoność, to jeszcze przyśpiesza.

Transkrypt

1 Artykuły prasowe Artykuły prasowe Życie Warszawy Już w listopadzie pojedziemy na Piaski Jeszcze niedawno sądzono, że budowa nowej trasy tramwajowej Nowe Bemowo-Piaski zakończy się za rok, potem, że 20 grudnia. Dziś wiemy, że nastąpi to już na Święto Zmarłych. Budowa tej linii tramwajowej to chyba jedyna inwestycja w mieście, która nie dość, że się nie ślimaczy w nieskończoność, to jeszcze przyśpiesza. To pewnie dlatego, że wykonawcy - krakowska grupa ZUE i dyrekcja Tramwajów mają świadomość, że na ręce patrzą im urzędnicy z Unii Europejskiej. Jeśli bowiem rozgrzebana budowa zaczęłaby opóźniać się, to 15 mln zł dofinansowania z Brukseli mogłoby przepaść. W sumie wybudowanie tej linii będzie kosztowało 37 mln zł. Tymczasem kończy się już układanie torów wzdłuż ul. Powstańców śląskich. 31 lipca będziemy mogli już normalnie przejechać skrzyżowanie Powstańców Śl. z ul. gen. Maczka. Za kilka tygodni skończą się prace na skrzyżowaniach ulic Reymonta z Broniewskiego i Conrada z Powstańców Śl. 30 lipca tramwaje znów dojadą na pętlę Nowe Bemowo. Od początku wakacji ruch jest tu wyłączony, bo trzeba zbudować rozjazdy tak, by wagony mogły wyjechać z pętli na nową trasę. Kapitalny remont czeka jeszcze pętlę Piaski Urzędnicy kończą konsultacje społeczne, które są wymogiem UE. Przebieg nowej linii pozytywnie zaopiniowali burmistrzowie oraz niepełnosprawni. maj/czerwiec 2005 Zajezdnia [1] Page 1 of 11

2 [2] Gazeta Wyborcza [3] Rzeczpospolita Page 2 of 11

3 [4] Życie Warszawy [5] Rzeczpospolita Page 3 of 11

4 Super Express [6] Życie Warszawy Page 4 of 11

5 [7] Rzeczpospolita [8] Życie Page 5 of 11

6 [9] Gazeta Wyborcza Kiedy budowa linii tramwajowej? Nic nie dzieje się na budowie ponadpółtorakilometrowej linii z Bemowa na Bielany wzdłuż ul. Powstańców Śląskich i al. Reymonta. Choć umowę z wykonawcą podpisano jeszcze w listopadzie zeszłego roku, w miejscu planowanej linii wciąż nie widać żadnych robotników. Kiedy wreszcie zaczną się prace? W ekspresowym tempie - w ciągu zaledwie kilku miesięcy - ma powstać nowa linia tramwajowa do Muzeum Powstania Warszawskiego na Przyokopowej - napisaliśmy w czwartek w "Gazecie". Dlaczego więc budowa innej linii - z Bemowa na bielańskie Piaski - wciąż się nie może zacząć? Małgorzata Przysiecka, rzecznik Tramwajów Warszawskich: - Budowa torów na Bemowie jest o wiele bardziej skomplikowana niż na Woli, bo linia ma być specjalnie wyciszona. Do tej pory wykonawca zbierał materiały, do budowy przystąpi w przyszłym tygodniu. Założyliśmy, że największe roboty zaczną się na wiosnę. Spore utrudnienia czekają zaś kierowców i pasażerów dopiero w wakacje. Wtedy trzeba będzie zamykać istniejące tory i zwęzić jezdnię w niektórych miejscach. Nie chcieliśmy burzyć tego harmonogramu. Wszystkie roboty powinny się skończyć w połowie przyszłego roku Super Express Page 6 of 11

7 [10] [11] Rzeczpospolita Page 7 of 11

8 [12] Gazeta Wyborcza Na co mogą pójść pieniądze z Unii Oprócz budowy przejścia podziemnego przy Dworcu Gdańskim stolica chce, by Unia Europejska dofinansowała kilka innych inwestycji komunikacyjnych: budowę metra na Bielanach razem z węzłem przesiadkowym na Młocinach, budowę parkingów typu "parkuj i jedź" przy ul. Włościańskiej, Połczyńskiej i al. Wilanowskiej, system zarządzania ruchem, modernizację linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich i zakup 15 tramwajów niskopodłogowych Rzeczpospolita Dwa kilometry nowych torów - na Bemowie rusza tramwajowa inwestycja Lada dzień zrobi się wąsko na ul. Powstańców Śląskich. Później ograniczenia w ruchu pojawią się na skrzyżowaniach z ul. Piastów Śląskich, Maczka, Conrada i Broniewskiego. Latem zostaną zamknięte pętle Nowe Bemowo i Piaski. A wszystko z powodu budowy linii tramwajowej Bemowo - Bielany. Przy ul. Powstańców Śląskich między pętlą tramwajową a stacją BP wyrosło już zaplecze budowy. Dzisiaj robotnicy mieli zacząć prace przy fundamentach pod słupy trakcyjne. Miejski inżynier ruchu dał zgodę na związane z tym zwężenia ul. Powstańców Śląskich. Krakowskiemu wykonawcy dała się jednak we znaki warszawska zima. - Mróz nieco pokrzyżował nam plany. Czekamy na zapowiadane ocieplenie. Myślę, że w najbliższych dniach zaczniemy roboty - mówi Marcin Wiśniewski z firmy ZUE, koordynator prac. Aż do końca czerwca od godz. 22 do 6 kierowcy będą musieli zdjąć nogę z gazu na ul. Powstańców Śląskich. Na głównej ulicy Bemowa pojawią się wtedy ograniczenia przejazdu. Prace zaczną się w Page 8 of 11

9 rejonie pętli Nowe Bemowo i będą przesuwały się na północ. Nie obędzie się bez zamknięcia poprzecznych ulic: Piastów Śląskich, Maczka, Conrada i Broniewskiego. Szczegóły poznamy w najbliższych dniach. Wiadomo już za to, że w wakacje trudniej będzie się jeździło po Bemowie i Bielanach tramwajami. Od 1 lipca przez trzy tygodnie żadna linia nie wjedzie na pętlę Nowe Bemowo. Na sierpień tramwajarze zaplanowali przebudowę pętli Piaski. W tym samym czasie będzie też zamknięte torowisko na skrzyżowaniu ul. Reymonta i Broniewskiego. Zdaniem rzeczniczki Tramwajów Warszawskich Małgorzaty Przysieckiej, po nowych torach tramwaje ruszą w drugiej połowie przyszłego roku. Koszt tej inwestycji to 38 mln zł. 75 proc. tej kwoty zwróci Warszawie Bruksela Życie Warszawy Tramwaje pomkną po cichych szynach Dwieście tysięcy warszawiaków przestanie narzekać na hałas Wreszcie! Doczekamy się w stolicy pierwszej cichej trasy tramwajowej. Co prawda na razie krótkiej, ale w ciągu kilku lat przybędzie ok. 15 km wygłuszonych torów. Na pierwszy ogień idzie ul. Słowackiego. 1 maja wrócą tu tramwaje. Mieszkańcy wcale nie są tym zachwyceni. - Gdy trwała budowa metra, był przynajmniej spokój - mówi Bożena Krawczyk, mieszkająca przy tej ulicy. - Teraz znów będzie dudnienie. Od tego trzęsą się ściany naszych budynków. Ja tam tramwajów wcale nie potrzebuję. - Choć tramwaje wrócą na Słowackiego, to hałas będzie minimalny. Bo tory będą specjalnie wyciszone - uspokaja Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego. Pierwsza, nie ostatnia Słowackiego będzie pierwszą warszawską ulicą z cichymi torami. Ale nie ostatnią. Wiosną ruszy budowa nowej linii łączącej Nowe Bemowo z Bielanami. Tam, gdzie tory pobiegną blisko domów, zostaną opatulone gumowymi izolacjami. (Jak się to robi - patrz infografika). I obłożone wokół zielenią. Koszt - ponad 37 mln zł. Ciszej pod oknami powinni mieć też mieszkańcy Grójeckiej i Alej Jerozolimskich. Bo do kapitalnego remontu idzie trasa między Banacha a pętlą na Gocławku. Przy tej okazji tory wyciszy się tak, jak na Słowackiego. Koszt przebudowy - 51 mln zł. Część funduszy mamy dostać z Unii Europejskiej. Wniosek jest już złożony. Czy pieniądze będą, okaże się w drugim kwartale br. Remont tego torowiska jest konieczny. Mieszkańcy bloków w pobliżu mostu Poniatowskiego narzekają, że tramwaje łomocą potwornie. Tramwajów nie będą słyszeć mieszkańcy Białołęki. Za cztery lata pojadą z Modlińskiej, Obrazkową, mostem Północnym do pętli przy Hucie. Tu też położy się tory nowej generacji. Te inwestycje mają sens - Stary tramwaj na wyeksploatowanym torowisku potrafi dudnić z siłą nawet 75 decybeli - mówi dr Ryszard Hnatków, ekspert Ligii Walki z Hałasem. - Nowy, jadący po nowych szynach, jest cichszy o kilkanaście decybeli. A to już bardzo dużo. Czy dyrekcja Tramwajów nie mogłaby, remontując szyny, wymieniać je na ciche? - Nie stać nas na to - twierdzi Roman Grzywacz, zastępca kierownika ds. torów w Zakładzie Energetyki Trakcyjnej i Torów Tramwajów Warszawskich. - Takie remonty są dwukrotnie droższe. Kasa z Unii? Page 9 of 11

10 Skoro nie mamy pieniędzy na wyciszenie wszystkich linii, może dałaby coś Unia Europejska? Jeśli dostalibyśmy pieniądze, to zmodernizowano by torowiska m.in. w alei Solidarności, na Puławskiej, Marszałkowskiej. Szansa na kasę rysuje się jednak nie wcześniej niż w roku Dopiero bowiem wtedy będą przyjmowane następne, po rozpatrywanych obecnie, wnioski Gazeta Wyborcza Pracują po nocach i w weekendy - jak burza idzie budowa linii tramwajowej z Bemowa na Piaski. Niewykluczone, że pasażerowie pojadą po trawiastym torowisku kilka miesięcy wcześniej, niż planowano Choć wykonawca robót - krakowska Grupa ZUE - został wprowadzony na budowę w listopadzie zeszłego roku, prace na ul. Powstańców Śląskich zaczęły na dobre dopiero pod koniec marca. Od tego momentu posuwają się w ekspresowym tempie. Robotnicy pracowali także w ostatni weekend. Szyny zamontowali już na połowie budowanej trasy - leżą między pętlą Nowe Bemowo a ul. gen. Maczka. Wczoraj dowiedzieliśmy się, że torowisko w większości będzie obsiane trawą. Wcześniej dyrekcja Tramwajów Warszawskich planowała murawę tylko na krótkim, 370-metrowym odcinku w sąsiedztwie hipermarketu Carrefour. Teraz okazuje się, że dzięki dofinansowaniu inwestycji przez Unię Europejską "ekologiczny" odcinek powstanie też dalej - od ul. gen. Maczka do ul. Broniewskiego. Dzięki trawie nie tylko będzie ładniej, ale i ciszej. - Humus, czyli niewielka warstwa ziemi leżąca między szynami, pomoże nieco wytłumić hałas - zapewnia Wojciech Oleksiewicz z Tramwajów Warszawskich. Ciszej ma być też dzięki specjalnym matom zatopionym w betonowej podbudowie i gumowym podkładkom, które są już instalowane pod szynami. W wakacje krakowska firma chce położyć brakujące odcinki torów na skrzyżowaniach, przez które prowadzi trasa. Wtedy można się spodziewać sporych utrudnień w ruchu. Niewykluczone, że większość robót na torach uda się skończyć jeszcze przed jesienią, czyli aż rok przed ogłoszonym pierwotnie terminem. Prezes Tramwajów Krzysztof Karos zapowiadał niedawno w "Gazecie", że nową linię otworzy w czerwcu 2006 r. Czy dzięki błyskawicznemu tempu robót da się to zrobić jeszcze w tym roku? - Tego nie mogę obiecać - stwierdził prezes Karos. Nie wykluczył jednak, że tramwaje pojadą wcześniej niż dopiero w czerwcu za rok. Wiele zależy od budowy tzw. podstacji energetycznej, która ma zasilać nowy odcinek - produkcja jej skomplikowanego wyposażenia potrwa kilka miesięcy. Torami wzdłuż ul. Powstańców Śląskich i al. Reymonta mają kursować przynajmniej dwie linie. Jedna ma prowadzić z Bemowa w kierunku huty, a druga w stronę Piasków Metropol Page 10 of 11

11 [13] Adres URL źródła: Odnośniki: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] Page 11 of 11