Kampania społeczna Prowadzisz - odłóż telefon
|
|
- Antoni Kucharski
- 2 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Kampania społeczna Prowadzisz - odłóż telefon Fundacja Marketingu Społecznego 1. Założenia kampanii Dziś prawie wszyscy kierowcy posiadają telefony komórkowe, a niewielu z nich opiera się pokusie korzystania z telefonu podczas prowadzenia samochodu. Coraz częściej można zatem zauważyć kierowców, którzy nagle, bez żadnej zewnętrznej przyczyny, zaczynają jechać zygzakiem, zwalniać czy przyspieszać, przejeżdżać na czerwonym świetle lub powodować inne zagrożenia. A wszystko to - z telefonem komórkowym przy uchu. Kampania społeczna Prowadzisz odłóż telefon powstała z inicjatywy Grupy Perswazja w Praktyce działającej przy Instytucie Psychologii Uniwersytetu Jagiellońskiego, przy współpracy Fundacji Marketingu Społecznego. Celem kampanii jest uświadomienie polskim kierowcom zagrożeń związanych z używaniem telefonu komórkowego podczas prowadzenia samochodu. Początkowo celem kampanii miało być zachęcanie kierowców do zaprzestania rozmów przy pomocy telefonu trzymanego w ręce oraz równoczesne promowanie zestawów słuchawkowych i głośnomówiących. Jednak analiza badań naukowych pokazujących, że zestawy słuchawkowe nie przyczyniają się do polepszenia bezpieczeństwa rozmawiającego kierowcy, a także coraz większe natężenie takich zachowań jak wysyłanie i odbieranie wiadomości tekstowych (SMS) podczas jazdy, skłoniły organizatorów do promowania całkowitego zaprzestania używania telefonu w czasie prowadzenia samochodu. Aby to osiągnąć, należy uświadomić kierowcom, jak dużym zagrożeniem dla bezpieczeństwa na drodze jest rozmawianie przez telefon komórkowy oraz pisanie i odbieranie wiadomości tekstowych. Pośrednio odbiorcami kampanii staną się również pracodawcy zatrudniający kierowców, którzy mogą wpłynąć na swoich pracowników, aby zaprzestali rozmów w służbowych samochodach. Dodatkowo, organizatorzy kampanii chcą zachęcić Policję do prowadzenia statystyk wypadków będących skutkiem korzystania z telefonu komórkowego Wpływ korzystania z telefonu na zachowania kierowców Umysł ludzki ma ograniczone możliwości przetwarzania docierających informacji. Gdy wykonujemy kilka czynności równocześnie, każda z nich uzyskuje odpowiednio mniej uwagi. Im czynności te są bardziej skomplikowane, tym większa szansa, że zostaną one poważnie upośledzone. Liczne badania psychologiczne pokazują jednoznacznie, że używanie telefonu komórkowego podczas prowadzenia samochodu znacznie pogarsza funkcjonowanie uwagi kierowcy. 1
2 Według badań przeprowadzonych przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) z USA, brak wystarczającej koncentracji uwagi jest przyczyną około 80% wypadków i 65% groźnych sytuacji na drodze. Natomiast samo korzystanie z telefonu jest jedną z przyczyn braku koncentracji uwagi kierowcy. Około 6% wypadków w USA spowodowanych jest przez kierowców korzystających z telefonów komórkowych podczas jazdy. W ten sposób rocznie ginie ok osób, a rannych zostaje około osób (źródło: Harvard Center for Risk Analysis). W Australii, aż 60% kierowców używa telefonów komórkowych podczas jazdy samochodem. W konsekwencji, w roku 2006 aż kierowców doprowadziło do wypadku, a spowodowało realne zagrożenie na drodze (źródło: Science Daily). Badania przeprowadzone w Kanadzie w 1997 roku oraz w Australii w 2005 świadczą o tym, że rozmowa przez telefon w czasie jazdy czterokrotnie zwiększa ryzyko wypadku w porównaniu do rozmowy z pasażerem. Wyniki badań Great Britain's Transport Research Laboratory pokazują, że czas reakcji kierowców rozmawiających przez telefon wydłuża się o połowę w stosunku do normalnego prowadzenia samochodu oraz o 30% w stosunku do jazdy pod wpływem alkoholu (przy stężeniu 0.8 promila alkoholu we krwi). Zatem rozmawianie przez telefon podczas prowadzenia samochodu jest co najmniej tak samo niebezpieczne, jak prowadzenie pod wpływem alkoholu 1. Przeprowadzone na Uniwersytecie Utah badania świadczą o tym, że rozmowa przez telefon w czasie jazdy samochodem sprawia, że kierowcy popełniają znacznie więcej błędów w stosunku do jazdy w samotności czy z pasażerem. Rozmawianie przez telefon w czasie jazdy nie tylko wydłuża drogę hamowania, ale także obniża zdolność płynnego prowadzenia pojazdu, utrzymania stałej prędkości, czy zachowania bezpiecznego dystansu między innymi uczestnikami ruchu drogowego. W dodatku, wyniki badań wielu ośrodków badawczych świadczą o tym, że rozmawianie przez telefon podczas jazdy przy użyciu zestawu słuchawkowego lub głośnomówiącego jest prawie tak samo niebezpieczne, jak przy użyciu telefonu trzymanego w ręce. Na przykład, analizy opublikowane w 2005 roku przez British Medical Journal wskazują, że korzystanie z telefonu podczas jazdy aż czterokrotnie zwiększa ryzyko wypadku (McEvoy i współpracownicy). Używając telefonu komórkowego podczas prowadzenia samochodu, kierowca nie tylko ma zajętą rękę, co może opóźnić jego czas reakcji, ale jest dodatkowo narażony jest na częstsze odwracanie wzroku od drogi. Dotyczy to zwłaszcza momentu odbierania i wysyłania wiadomości tekstowych. Badania przeprowadzone na Uniwersytecie Utah wskazują jednak, że najniebezpieczniejszym skutkiem używania telefonu podczas jazdy jest duże zaangażowanie w rozmowę. Fakt ten tłumaczy, dlaczego używanie zestawu słuchawkowego jedynie nieznacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy. Niezależnie od sposobu prowadzenia rozmowy czy przy pomocy telefonu trzymanego w ręce, czy zestawu słuchawkowego - osoba dzwoniąca nie widzi tego, co się dzieje na drodze. Nie jest zatem w stanie dostosować rozmowy do panującej sytuacji. Tymczasem pasażer, pozwala kierowcy na skupienie uwagi podczas trudniejszych manewrów, chwilowo zawieszając rozmowę. Brak modulowania przebiegu konwersacji może przyczynić się do nadmiernego zaangażowania uwagi kierowcy w chwilach, gdy powinien on być maksymalnie skupiony na sytuacji na drodze, co z kolei może skutkować wypadkiem. Najbardziej niebezpiecznym skutkiem zaangażowania w rozmowę telefoniczną w czasie prowadzenia samochodu - jest zjawisko zwane ślepotą z nieuwagi. Polega ono na tym, że osoba skoncentrowana np. na rozmowie przez telefon nie dostrzega obiektów na które bezpośrednio patrzy takich 1 Wyniki badań przedstawiono m.in. w artykule autorstwa Davida L. Strayera, Franka A. Drewsa oraz Dennisa J. Croucha, pt. A Comparison of the Cell Phone Driver and the Drunk Driver, w czasopiśmie Human Factors tom 48, nr 2,
3 jak inne samochody, piesi czy czerwone światło 2. Jedyną możliwością przeciwdziałania temu zjawisku, jest pełna koncentracja na prowadzeniu samochodu. Rys. 1. Droga widziana oczami kierowcy skoncentrowanego na telefonie komórkowym Korzystanie z telefonu a przepisy prawne Coraz więcej państw wprowadza surowe kary za rozmawianie przez telefon podczas jazdy lub też całkowite zakazy korzystania z telefonów w trakcie prowadzenia samochodu. W 45 krajach istnieje zakaz rozmawiania przez telefon trzymany przy uchu, a w niektórych krajach, jak na przykład Wielka Brytania, Japonia, Portugalia i Singapur, istnieje całkowity zakaz korzystania z telefonu komórkowego podczas jazdy. W Polsce nie ma całkowitego zakazu korzystania z telefonu. Zgodnie z Art. 45, pkt 2. Prawa o ruchu drogowym: "Kierującemu pojazdem zabrania się: 1. korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku". Oznacza to, że nie wyklucza się korzystania z zestawu głośnomówiącego oraz słuchawkowego. W tym miejscu należy przypomnieć, że badania wyraźnie pokazują, iż korzystanie z zestawu nie poprawia bezpieczeństwa jazdy. Jedynym bezpiecznym zachowaniem jest całkowita rezygnacja z używania telefonu. Nie są również prowadzone statystyki dotyczące liczby wypadków spowodowanych rozmawianiem przez telefon - nie sprawdza się bilingów sprawców wypadów. A karanie mandatami za używanie telefonu jest nieskuteczne i nie wydaje się być spostrzegane przez kierowców jako kara, które mogłaby ich zniechęcić do łamania przepisu. 2 Wyniki badań przedstawiono m.in. w artykule autorstwa Davida L. Strayera, Franka A. Drewsa oraz Williama A. Johnstona, pt. Cell Phone-Induced Failures of Visual Attention During Simulated Driving, w czasopiśmie Journal of Experimental Psychology: Applied, tom 9, nr 1,
4 2. Badania przeprowadzone w ramach kampanii W ramach przygotowań do kampanii Grupa Perswazja w Praktyce przeprowadziła szereg badań na kierowcach, których celem było sprawdzenie postaw i świadomości kierowców na temat omawianego problemu. Jednym z głównych celów było zdobycie informacji na temat tego, czy rozmowa przez telefon podczas prowadzenia samochodu jest spostrzegana jako niepożądane zachowanie oraz wybranie najskuteczniejszych materiałów do kampanii Badania świadomości zagrożenia korzystaniem z telefonu podczas jazdy Najpierw zapytano grupę kierowców, jakie zachowanie na drodze jest, ich zdaniem, najbardziej niebezpieczne. Wśród najczęściej wymienianych odpowiedzi była szybka jazda (18%), wyprzedzanie na trzeciego (14%) oraz nieprawidłowe używanie kierunkowskazów (12%). Rozmowa przez telefon stanowiła jedynie 1,8% odpowiedzi. Mimo, że kierowcy nie wskazywali spontanicznie na zagrożenia związane z używaniem telefonu, to zapytani wprost o to, czy korzystanie z telefonu wpływa negatywnie na prowadzenie samochodu, aż 86% odpowiedziało tak, a tylko 14% - nie. Wykres. 1. Czy korzystanie z telefonu wpływa negatywnie na prowadzenie samochodu? Na pytanie o to, w jaki sposób rozmowa wpływa na prowadzenie samochodu, kierowcy najczęściej odpowiadali, iż dekoncentruje i rozprasza uwagę (64%). 15% osób podkreśliło ograniczenie ruchów, a 7% wskazało na opóźnioną reakcję. Ponadto 9% uznało, że sama rozmowa angażuje zarówno jego uwagę, jak i emocje. Ocenę wpływu rozmowy telefonicznej na prowadzenie samochodu przedstawia. Wykres. 2. W jaki sposób korzystanie z telefonu wpływa na prowadzenie samochodu? 4
5 Mimo przyznania, że korzystanie z telefonu utrudnia jazdę, prawie wszyscy badani kierowcy przyznali się do używania telefonu podczas prowadzenia samochodu i blisko 35% z nich stwierdziło, że robi to praktycznie codziennie. Wykres. 3. Jak często Pan/Pani korzysta z telefonu komórkowego podczas prowadzenia samochodu? Na pytanie o argumenty, które mogłyby zniechęcić do korzystania z telefonu komórkowego podczas jazdy, 42% osoby wymieniło zagrożenia związane ze wzrostem ryzyka wypadku, 28% - zagrożenie bezpieczeństwa swojego i pasażerów, a 13% - zagrożenie bezpieczeństwa innych użytkowników dróg (kierowców, pieszych, rowerzystów). Zaledwie 6% osób uznało groźbę mandatu za czynnik zniechęcający do używania telefonu podczas jazdy. Wykres. 4. Jakie argumenty zniechęciłyby Pana/Panią do korzystania z telefonu komórkowego podczas prowadzenia samochodu? Podsumowanie badań Chociaż badani kierowcy zdawali sobie sprawę z tego, że rozmowa przez telefon podczas jazdy rozprasza ich uwagę, to nie uważali tego za zachowanie niebezpieczne na drodze. Prawie wszyscy przyznali się do rozmawiania przez telefon podczas prowadzenia samochodu, a blisko połowa z nich stwierdziła, że robi to praktycznie na co dzień. Większość z nich ma również zwyczaj wysyłania i odbierania wiadomości tekstowych podczas kierowania samochodem. Kierowcy nie deklarowali chęci zaprzestania rozmów telefonicznych podczas prowadzenia samochodu, mimo udzielonej im informacji o szkodliwości takiego zachowania, które jest pod tym względem porównywalne do jazdy pod wpływem alkoholu. Badania pokazują zatem paradoksalny efekt: choć większość kierowców wie, że rozmawianie może być niebezpieczne, to 5
6 równocześnie nie odbiera tego jako zagrożenia dla bezpieczeństwa drogowego. Taki efekt wskazuje na potrzebę przeprowadzania kampanii zwracającej uwagę na niebezpieczeństwa wynikające z używania telefonów komórkowych podczas prowadzenia samochodu Badanie materiałów kampanii W oparciu o uzyskane wyniki przygotowano i przetestowano kilka wersji przekazów perswazyjnych, które mogłyby zachęcić kierowców do zaprzestania korzystania telefonu w trakcie jazdy, poprzez uświadomienie im zagrożeń, jakie mogą zostać wywołane takim zachowaniem. Na tej podstawie został wybrany przekaz reklamowy, który najskuteczniej prowadzi do zmian postaw wobec prezentowanego problemu. Rys. 2. Ulotka 6
7 Rys. 3. Plakat Z przyjemnością informujemy, że kampania Prowadzisz odłóż telefon została laureatem konkursu ORLEN bezpieczne drogi. Koordynatorem kampanii jest Joanna Ziaja Szczegółowe informacje na temat kampanii dostępne są na stronie 7
8 3. Informacje o organizatorach Organizator kampanii: Fundacja Marketingu Społecznego Patronat Honorowy: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Partnerzy: Orlen Bezpieczne Drogi Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego Ströer Autostrada Wielkopolska Art of Publicity Pomysłodawca kampanii i wykonawca badań: Grupa Perswazja w Praktyce 8
KOMUNIKATzBADAŃ. Używanie telefonów komórkowych za kierownicą NR 82/2017 ISSN
KOMUNIKATzBADAŃ NR 82/2017 ISSN 2353-5822 Używanie telefonów komórkowych za kierownicą Przedruk i rozpowszechnianie tej publikacji w całości dozwolone wyłącznie za zgodą CBOS. Wykorzystanie fragmentów
Jak rozważnie korzystać z telefonu podczas jazdy samochodem
Jak rozważnie korzystać z telefonu podczas jazdy samochodem www.badzsmart.pl Kierowco, czy zdarzyło Ci się rozmawiać przez telefon prowadząc samochód, pisać lub odczytywać SMS-y, czy używać nawigacji w
PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY
PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY WSTĘP Jednym z podstawowych sposobów zwiększania bezpieczeństwa jazdy jest doskonalenie umiejętności kierowców i wyrabianie w nich dobrych nawyków. Wyniki wielu badań dowodzą,
Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce
Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce Michael Wodzicki, V KONGRES POLSKIEJ IZBY UBEZPIECZEŃ Sopot 9 maja 2017 POUFNE I PRAWNIE ZASTRZEŻONE Korzystanie bez zgody zabronione Wprowadzenie około
PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI
PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to
ROZPROSZENIE UWAGI - kilka słów z polskiej perspektywy
Konferencja: Smartfony, telefony, tablety: rozpraszanie kierowców nowe zagrożenie na drodze Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Warszawa, dn. 12. 11. 2013 r. ROZPROSZENIE UWAGI - kilka słów
Kampania Piłeś? Nie jedź! 2009 Wyniki badania ewaluacyjnego
Kampania Piłeś? Nie jedź! 2009 Wyniki badania ewaluacyjnego Warszawa, 26 1 luty stycznia 2010r. 2009 r. Metodologia badania Metodologia PAPI - Paper and Pencil Interview Badanie zostało przeprowadzone
JEST EFEKT WPROWADZENIA NOWYCH PRZEPISÓW. KIEROWCY ZDJĘLI NOGĘ Z GAZU
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/112843,jest-efekt-wprowadzenia-nowych-przepisow-kierowcy-zdjeli-noge-z-gazu.html Wygenerowano: Niedziela, 25 grudnia 2016, 10:21 Strona znajduje
OGÓLNOPOLSKIE BADANIA KIEROWCÓW W ZAKRESIE KORZYSTANIA Z URZĄDZEŃ MOBILNYCH INFORMACJE O PROJEKCIE
Gdańsk, 11.02.2016 OGÓLNOPOLSKIE BADANIA KIEROWCÓW W ZAKRESIE KORZYSTANIA Z URZĄDZEŃ MOBILNYCH INFORMACJE O PROJEKCIE 1. Założenia wstępne Jednym ze statutowych celów Fundacji DBAM O MÓJ Z@SIĘG jest inicjowanie
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ
Jakie zachowania Twoich rówieśników mogą prowadzić do wypadków? Odpowiedzi ze względu na miejsce zamieszkania respondenta(ki)
Jakie zachowania Twoich rówieśników mogą prowadzić do wypadków? 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% jazda pod wpływem alkoholu przechodzenie przez ulicę na czerwonym świetle nagłe wtargnięcie/ wbieganie na jezdnię
Główne czynniki wpływające na Twoją zdolność prowadzenia pojazdu to: spowolnią Twoją umiejętność reagowania oraz unikania niebezpieczeństw,
Część 13: Przeciwskazania Główne czynniki wpływające na Twoją zdolność prowadzenia pojazdu to: alkohol, leki (na receptę oraz wolnodostępne), zmęczenie, agresja drogowa oraz inne formy agresji. W pojedynkę
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
1 z :13
1 z 5 2014-02-09 08:13 Niemiecki katalog punktowy nie zawiera maksymalnych wartości. ( kary za popełnione wykroczenia mogą być również wyższe!) Katalogowa wartość punktowa oraz wysokość stawek mandatów
1 z :08
1 z 6 2014-02-09 08:08 Czeski system punktowy zawiera maksymalną i minimalną wysokość kary w postępowaniu administracyjnym, którą można nałożyć na kierującego. Karę może zastosować policjant (do wysokości
Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach
Załącznik 2 Barkowo I Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach 1. Z informacji przekazanych przez Naczelnika Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
TEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować
TEST 3 Wielokrotnego wyboru Kierującemu rowerem zabrania się:. łamania przepisów ruchu drogowego,. poruszania się rowerem w miesiącach jesiennych, 3. objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór na przejeździe
Behawioralne metody poprawy bezpieczeństwa pracy
Behawioralne metody poprawy bezpieczeństwa pracy WPROWADZENIE DO TEMATYKI Dlaczego modyfikacja zachowań jest tak ważna? Statystyki dotyczące przyczyn wypadków przy pracy wskazują, że najczęściej są to
Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r.
Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Prędkość a liczba zabitych 3 przyczyny powodujące największą
Manewr 3-S Spójrz Sygnalizuj - Skręć
Inkubator Pomysłów Manewr 3-S Spójrz Sygnalizuj - Skręć Zespół: Sylwia Wileńska (lider) Anna Nawrocka Aleksandra Rutkowska Marta Drożdż Paulina Pękala Łukasz Więcławski Maciej Sienkiewicz Mentor: Michał
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub
ZWYCIĘSKIE PORADY W KONKURSIE
ZWYCIĘSKIE PORADY W KONKURSIE Paweł, Pszczyna Moim sposobem na bezpieczeństwo jest przede wszystkim uprzejmość na drodze! Uprzejmość, tak jak w życiu, ma na drodze również wielkie znaczenie. Nie należy
Na bezpieczeństwo na drogach składa się wiele czynników, np.:
Na bezpieczeństwo na drogach składa się wiele czynników, np.: ustanowione przepisy prawne, stan dróg, ich jakość, organizacja ruchu drogowego, w tym oznaczenia i sygnalizacje, Na te czynniki nie mamy bezpośredniego
Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu SENIOR NA DRODZE MOCNE I SŁABE STRONY ZAGROŻENIA I SZANSE. www.kwp.radom.pl
Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu SENIOR NA DRODZE MOCNE I SŁABE STRONY ZAGROŻENIA I SZANSE www.kwp.radom.pl SKUTKI WYPADKÓW DROGOWYCH CIERPIENIE FIZYCZNE ŚMIERĆ CIERPIENIE PSYCHICZNE STRATY
Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 809 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 17 czerwca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 809 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 17 czerwca 2013 r. w sprawie kursu dokształcającego
Dziś policjant, dziś policjant z nami jest, z nami jest. To jest nasz przyjaciel, to jest nasz przyjaciel, o tym wiesz, o tym wiesz.
Scenariusz 5 Temat: Gdy ruchem drogowym kieruje policjant. Cel zajęć: Zapoznanie dzieci ze znaczeniem sygnałów nadawanych przez policjanta. Wdrażanie uczniów do dyscypliny na drodze i stosowania się do
ORGANIZATOR. Stowarzyszenie Rowerowe Zielony Szlak ul. Dolna 14/5, 05-092 Łomianki tel.: 0 609 666 911
SPIS TREŚCI 1. ZABŁYŚNIJ NA DRODZE 2. SPIS TREŚCI 3. ORGANIZATOR 4. AMBASADOR AKCJI - CEZARY ZAMANA 5. CELE 6. GRUPA DOCELOWA 7. ZREALIZOWANE AKCJE 8. PLANOWANE AKCJE 9. PARTNERZY AKCJI 10. PATRONAT HONOROWY
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem
PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE
Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW
Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.
Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę
Uczeń na drodze Finał test. 8 czerwca 2017 r.
Uczeń na drodze Finał test 8 czerwca 2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje imię i nazwisko, miejscowość gdzie jest szkoła, nr szkoły, jeżeli
POLICJA.PL SZYBKA JAZDA JEST NIEBEZPIECZNA. Strona znajduje się w archiwum.
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/125412,szybka-jazda-jest-niebezpieczna.html Wygenerowano: Niedziela, 1 stycznia 2017, 05:00 Strona znajduje się w archiwum. SZYBKA JAZDA JEST NIEBEZPIECZNA
WYPADEK TO NIE PRZYPADEK
WYPADEK TO NIE PRZYPADEK I Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 23-29 kwietnia 2007 r. Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ w grudniu 2005 r. ogłosiło, rezolucję w sprawie poprawy
Prędkość zabija czyli jak próbować zmieniać nawyki. Katarzyna Turska -dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Prędkość zabija czyli jak próbować zmieniać nawyki uczestników ruchu drogowego.. Katarzyna Turska -dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz
JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców Opracowała: Wioletta Wilisz Partnerzy Strategiczni Patronat medialny Partnerzy Strategiczni Spis treści 1. Wstęp 2. Harmonogram
Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających
STOWARZYSZENIE INTEGRACJI STOŁECZNEJ KOMUNIKACJI ul. Mroczna 5/23, 01-456 Warszawa Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających Jan Jakiel Warszawa, wrzesień 2005 r. 1 We wrześniu 2005
Bajka o Czerwonym Kapturku
Bajka o Czerwonym Kapturku Wprowadzenie dla nauczyciela: Według statystyk małopolskiej policji, na terenie naszego województwa w roku 2012 doszło do 3901 wypadków i 25801 kolizji, w których śmierć poniosło
Bajka o Jasiu i Małgosi
Bajka o Jasiu i Małgosi Wprowadzenie dla nauczyciela: Według statystyk małopolskiej policji, na terenie naszego województwa w roku 2012 doszło do 3901 wypadków i 25801 kolizji, w których śmierć poniosło
Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne
Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne Część ta opiera się na części 6, która omawia sygnalizację świetlną oraz oznakowanie dróg. Część ta omawia dwa ogólne formaty sygnałów świetlnych: sygnalizacja
Amal Al-Shahari Pracownia Projektowania Ergonomicznego prowadzący: dr hab. Marek Średniawa, dr Tomasz Kwiatkowski semestr VII, ASP Gdańsk 2014/2015 art.63 pkt.5 Kierującemu pojazdem silnikowym, który
19. B, C 32. A 13. A, B 31. A 23. A, B, C 12. B. Numer strony 2 Numer strony 3
1 ZMIANY 01.01.2011 PYTANIA TESTOWE 2 Numer strony 2 Numer strony 3 12. Znak ten oznacza, że należy spodziewać się zwężenia drogi: A na odcinku 100 metrów, B po przejechaniu 100 metrów, C po przejechaniu
BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM
BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Racławice 13 marca 2015 r. Stan bezpieczeństwa w ruchu
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM 1. Jeżeli idziesz po jezdni to: A- jesteś obowiązany iść prawą
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się
Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl
ZESTAW 8 Wjazd na drogę oznaczoną tym znakiem jest: A - dozwolony od strony tego znaku dla pojazdów kierowanych przez osoby niepełnosprawne o obniżonej sprawności ruchowej, B - zabroniony z obu stron tej
Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych
Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach
W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada r. Międzylesie r. Tuplice r. nr 2 Słubice
W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada 26.11.2016 r. Międzylesie 3.12.2016 r. Tuplice 14.01.2017 r. nr 2 Słubice 21.01.2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym,
Koniec z rowerowym terroryzmem!
9 sie, 15:40 Koniec z rowerowym terroryzmem! Piotr Rejowski, Wydawca serwisu OnetMoto Obserwuj449 Rower, podobnie jak inne aktywności fizyczne cieszy się coraz większym zainteresowaniem. I dobrze, ale
Podsumowanie inicjatywy Nigdy nie jeżdżę po alkoholu
Podsumowanie inicjatywy Nigdy nie jeżdżę po alkoholu czerwiec grudzień 2014 r. Związek Pracodawców Przemysłu Piwowarskiego w Polsce Browary Polskie, jako organizacja mająca za sobą wieloletnie doświadczenie
Pytania dla motorowerzystów
Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym. st. asp. mgr Artur Kuba
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym st. asp. mgr Artur Kuba Zasady bezpieczeństwa Bezpieczna prędkość - w ruchu drogowym prędkość jest jednym z podstawowych czynników mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń
Bezpieczeństwo ruchu drogowego. Synteza wyników kontroli NIK przeprowadzonych w latach 2012-2014
Bezpieczeństwo ruchu drogowego Synteza wyników kontroli NIK przeprowadzonych w latach 2012-2014 Bezpieczeństwo na drogach w UE Polskie drogi wciąż należą do jednych z najbardziej niebezpiecznych w Unii
W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 3 Słubice 6 maja 2017 r.
W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 3 Słubice 6 maja 2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje nazwisko, imię, miejscowość
Pozory mylą, dowód nie
Pozory mylą, dowód nie Ogólnopolska kampania edukacyjna Komendy Głównej G Policji i Związku Pracodawców Przemysłu u Piwowarskiego - Browary Polskie Warszawa, 2 lipca 2009 Jak Polacy postrzegają problem
2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów
2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących
PROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B"
PROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B" Plan nauczania Kurs obejmuje: a) zajęcia teoretyczne w wymiarze co najmniej 30 godzin dydaktycznych, w tym tematy: Temat 1 Pojęcia podstawowe: Definicje:
ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe
1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z
Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe
Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013 Drogi krajowe Seite 1 Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA 2008-2013 Samochody Samochody Motocykle Piesi i rowerzyści osobowe ciężarowe Człowiek
Jednostki Prewencyjne
Jednostki Prewencyjne KONTEKST W bezpieczeństwo ruchu zaangażowanych jest wiele podmiotów (kierowcy, policja, służby ratunkowe, nauczyciele, stowarzyszenia obywatelskie, stowarzyszenia ekologiczne, instytucje
TEST NA KARTĘ ROWEROWĄ
TEST NA KARTĘ ROWEROWĄ 1. Do obowiązkowego wyposażenia roweru nie należy a. hamulec b. sygnał dźwiękowy c. kierunkowskaz d. światełko odblaskowe 2. Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej manewr wykonujemy
Bezpieczeństwo w podróży. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach
Bezpieczeństwo w podróży Autobus Gdzie sami możemy go sprawdzić? 2 Autobus Gdzie sami możemy go sprawdzić? 3 Autobus Możemy również powiadomić służby aby wykonały kontrolę przed podróżą. 4 Autobus Kto
3. Jaki jest numer alarmowy pogotowia ratunkowego? A. 997, B. 998, C Jaki jest numer alarmowy Policji? A. 997, B. 998, C. 999.
1. Przejeżdżanie rowerem po przejściu dla pieszych jest: A. zalecane, gdy włączona jest sygnalizacja świetlna. B. dozwolone, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa pieszym, C. zabronione. 2. Pieszy może
Autor scenariusza: Krystyna Jakubowska. Blok tematyczny: Jestem bezpieczny. Scenariusz nr 1
Autor scenariusza: Krystyna Jakubowska Blok tematyczny: Jestem bezpieczny Scenariusz nr 1 I. Tytuł scenariusza: Bezpieczna droga do szkoły. II. Czas realizacji: 2 jednostki lekcyjne III. Edukacje (3 wiodące):
TEST WIEDZY TEORETYCZNEJ KATEGORIA C
KONKURS WIELKOPOLSKI KIEROWCA ZAWODOWY EDYCJA 2015 Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Poznaniu ul. Szwajcarska 5, 61-285 Poznań TEST WIEDZY TEORETYCZNEJ KATEGORIA C NAZWISKO I IMIĘ Test wiedzy
Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku
Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony
BIKE PAL. Jedź bezpiecznie! Porady dla rowerzystów
BIKE PAL Jedź bezpiecznie! Porady dla rowerzystów Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) to międzynarodowa organizacja pozarządowa, która została utworzona w 1993 r. w odpowiedzi na utrzymującą
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571
Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020
Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce
2 920 osób, a osób zostało rannych. W tym okresie Policji zgłoszono łącznie kolizji. Widzimy więc, że
Jak wykazują policyjne statystyki (1), w okresie od stycznia do października 2012r. doszło w sumie do 30 970 wypadków drogowych, w których zginęło aż 2 920 osób, a 38 497 osób zostało rannych. W tym okresie
Bajka o Smoku Wawelskim
Bajka o Smoku Wawelskim Wprowadzenie dla nauczyciela: Według statystyk małopolskiej policji, na terenie naszego województwa w roku 2012 doszło do 3901 wypadków i 25801 kolizji, w których śmierć poniosło
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do
w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ETB-Group Edward OLECH 6 14.00-19.00 ul. Krajewskiego 27 33-300 Nowy Sącz Godziny szkolenia (od do)
LP. Harmonogram zajęć teoretycznych kursu prawa jazdy kat. B w ramach projektu Profesjonalista na rynku gastronomicznym realizowanego przez Miasto Nowy Sącz w ramach Działania 9.2 Podniesienie atrakcyjności
Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe
WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI
WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI Spis treści: - podstawowe warunki techniczne - obowiązki kierowcy - normy czasu jazdy i odpoczynku obowiązujące kierowcę autobusu
ZESTAW NR 1 ZESTAW NR 2 ZESTAW NR 3
ZESTAW NR 1 Kierujący rowerem: powinien trzymać kierownicę oburącz b/ powinien trzymać kierownicę przynajmniej jedną ręką i nogi na pedałach c/ powinien trzymać kierownicę jedną ręką bez trzymania nóg
PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ przez uczniów Szkoły Podstawowej nr 1 w Pszowie.
PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ przez uczniów Szkoły Podstawowej nr 1 w Pszowie. Szkoła Podstawowa nr 1 w Pszowie Podstawa prawna: 1) Ustawa Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr. 98, poz. 602
REGULAMIN OKREŚLAJĄCY WARUNKI UZYSKANIA, PRZEBIEG I SPOSÓB SPRAWDZENIA UMIEJĘTNOŚCI NIEZBĘDNYCH DO UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ IM.
REGULAMIN OKREŚLAJĄCY WARUNKI UZYSKANIA, PRZEBIEG I SPOSÓB SPRAWDZENIA UMIEJĘTNOŚCI NIEZBĘDNYCH DO UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ IM. JANA BRZECHWY W LUCYNOWIE PODSTAWA PRAWNA 1. Ustawa
Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym
Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym MGR INŻ. SYLWIA POGODZIŃSKA KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKI KRAKOWSKIEJ Zakopane, kwiecień 2016r. Plan prezentacji 1. Bezpieczeństwo
Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce
IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut
Scenariusz zajęć technicznych w gimnazjum z wychowania komunikacyjnego
Literka.pl Scenariusz zajęć technicznych w gimnazjum z wychowania komunikacyjnego Data dodania: 2012-05-04 22:56:45 Autor: Emilia Stosio Celem wychowania komunikacyjnego w gimnazjum jest poszerzenie wiedzy
Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady
Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady i przepisy służące bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem
IP/07/584. Bruksela, dnia 27 r. april 2007
IP/07/584 Bruksela, dnia 27 r. april 2007 Bezpieczeństwo drogowe: europejski program działań nadal przynosi dobre wyniki - cel, jakim jest uratowanie życia 25 000 osób na drogach w Europie, może zostać
Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Warszawa 2006
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w krajach OECD Biiullettyn IInfforrmacyjjny Warszawa 2006 Spis treści Wstęp... 3 I. Dane ogólne... 4 II. Wypadki drogowe... 11 III.
ZAJĘCIA TECHNICZNE Szczegółowe wymagania na poszczególne oceny: klasa 4 Rok szkolny 2012/2013
ZAJĘCIA TECHNICZNE Szczegółowe wymagania na poszczególne oceny: klasa 4 Rok szkolny 2012/2013 Ocenę celującą otrzymuje uczeń, który opanował pełny zakres wiedzy wymaganej programem, a ponadto: pracuje
Konferencja prasowa 9.01.2013 r.
Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Najważniejsze statystyki Rekordowo niska liczba ofiar śmiertelnych! 40 065 wypadków drogowych 4 189 ofiar śmiertelnych 49 501 rannych -8,2%
Organizator: Patroni medialni: Partnerzy: VW Zasada
Organizator: Patroni medialni: Partnerzy: VW Zasada Barometr CVO 2011 Badanie rynku flotowego Czym jest CVO? Międzynarodowa, niezależna platforma ekspercka badająca trendy rynku flotowego. Powołany przez
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu
Dzień Bezpiecznego Kierowcy
Źródło: http://msw.gov.pl Wygenerowano: Sobota, 28 listopada 2015, 10:37 Strona znajduje się w archiwum. Czwartek, 24 lipca 2014 Dzień Bezpiecznego Kierowcy Dzień Bezpiecznego Kierowcy to doskonały moment
Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata
DEKRA Polska Bezpieczeństwo na drodze Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata PARTNER NA RZECZ BEZPIECZNEGO ŚWIATA Zapewniamy bezpieczeństwo na drodze. w biznesie. w domu. Page 2 Raporty bezpieczeństwa
Pytania dla rowerzystów
Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia
Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Biuletyn Informacyjny. Warszawa 2007
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w krajach OECD Biuletyn Informacyjny Warszawa 2007 Spis treści Wstęp... 3 I. Dane ogólne... 4 II. Wypadki drogowe... 11 III. Zabici
Eksperyment społeczny dla. Czerwiec/ Lipiec 2015
Eksperyment społeczny dla Czerwiec/ Lipiec 2015 Informacje o eksperymencie Dwa obszary eksperymentu: 1. W skórze pieszego - zachowanie kierowców na przejściu dla pieszych 2. W skórze kierowcy - analiza
Scenariusz 5. Temat: Nakazy i zakazy obowiązujące rowerzystę.
Scenariusz 5 Temat: Nakazy i zakazy obowiązujące rowerzystę. Cel zajęć: Zapoznanie ze znakami drogowymi nakazu i zakazu obowiązującymi rowerzystę, budzenie wyobraźni i myślenia przyczynowo skutkowego,
Vademecum rowerzysty
Vademecum rowerzysty Opracował: Oficer Rowerowy Gorzowa Wlkp. mgr inż. Krzysztof Kropiński Konsultacje: Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp. podinsp. Wiesław
Policja Śląska. "Bezpiecznie na drogach w pograniczu"
Policja Śląska Źródło: http://slaska.policja.gov.pl/kat/informacje/wiadomosci/96431,quotbezpiecznie-na-drogach-w-pograniczuquot.html Wygenerowano: Poniedziałek, 2 stycznia 2017, 11:40 "Bezpiecznie na drogach
SPRAWDZIAN PIĄTY. 1. Kartę rowerową wydaje A. policjant. B. dyrektor szkoły. C. strażnik miejski.
Imię i nazwisko Data Klasa SPRAWDZIAN PIĄTY 1. Kartę rowerową wydaje A. policjant. B. dyrektor szkoły. C. strażnik miejski. 2. Za pojazd uprzywilejowany w ruchu uważa się pojazd wysyłający sygnały świetlne
Projekt Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego Polska Szwajcaria. zasadach. Thomas Hardegger, Rada Krajowa / Burmistrz Rümlang
Ratowanie życia na dobrych zasadach 1 Liczba poszkodowanych w wypadkach i natężenie ruchu Zabici Ciężko ranni Lekko ranni Natężenie ruchu z udziałem prywatnych zmotoryzowanych użytkowników dróg Źródło:
Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń
Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń Departament Porządku Publicznego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Nietrzeźwi kierowcy
PLAN PRACY WYCHOWANIA KOMUNIKACYJNEGO NA LEKCJACH TECHNIKI SZKOŁA PODSTAWOWA KL. IV (I rok)
PLAN PRACY WYCHOWANIA KOMUNIKACYJNEGO NA LEKCJACH TECHNIKI SZKOŁA PODSTAWOWA KL. IV (I rok) Bezpieczne poruszanie się rowerem Budowa, konserwacja i eksploatacja roweru. Obowiązkowe wyposażenie roweru.