Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) 1 strona

Transkrypt

1 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG 1 strona

2 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) strona 2

3 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Wprowadzenie ciągu ostatniego półrocza nastąpiło sporo zmian w funkcjonowa- W niu komunikacji miejskiej na Podbeskidziu. Powstało kilka nowych linii komunikacyjnych, a kilka zlikwidowano. Szczegóły zmian zaprezentowaliśmy w artykule Nowe linie komunikacyjne w 2014 roku. Zatrzymaliśmy się również na chwilę w temacie remontów. W chwili wydania tego numeru przywrócony został ruch na jednej z głównych arterii komunikacyjnych w osi Wschód-Zachód - na ulicy Kwiatkowskiego. Drogowcy wybudowali nowy most, poszerzyli jezdnię oraz zbudowali szerokie obustronne chodniki. Od jutra na trasę wracają linie 13 i 19. W czerwcu br. roku swoją działalność przewozową zakończył żywiecki PKS. Początkiem ubiegłego roku w mediach pojawiła się informacja, że ówczesny, główny udziałowiec spółki MPK Łódź może odrzucić wniosek upadłościowy spółki, złożony przez pracowników żywieckiego PKS-u, którzy chcieli za wszelką cenę ratować swoje miejsca pracy. Od wielu miesięcy żywiecki przewoźnik borykał się z płynnością finansową. Odsiedzimy również zajezdnię czechowickiego PKM-u, gdzie przedsiębiorstwo dla najmłodszych pasażerów zorganizowało bogaty w atrakcje dzień dziecka. Grzegorz Macura W dalszej części numeru przedstawiamy krótkie artykuły poświęcone testom hybrydowego Volvo 7900, które w połowie sierpnia zawitało do bielskiego PKS-u, a miesiąc później jeździło pod banderą MZK Bielsko-Biała. Zapraszamy również do przeczytania artykułu poświęconego nowej generacji pojazdów marki Solaris Urbino. Przypomnimy sobie również jakie nowości czekały na nas na tegorocznej edycji targów Expo Silesia Komunikacja 2014 oraz zobaczymy jak w Krakowie radzą sobie elektryczne autobusy na pierwszej w Polsce miejskiej linii autobusowej. Kilka słów należy też wspomnieć o ruszającym niebawem Bielskim Systemie Bezobsługowych Wypożyczalni Rowerowych BBbike, który będzie się składał z 12 stacji zlokalizowanych w różnych rejonach miasta. Na każdej z nich znajdzie się dziesięć rowerów. Z wypożyczalni będzie mógł skorzystać każdy, kto zarejestruje się w systemie i wpłaci tzw. opłatę inicjalną (około zł). Urzędnicy zapowiadaj, że pierwsze 20 minut jazdy będzie bezpłatne. Na sam koniec zapraszamy do lektury artykułu Trasą linii nr 8 oraz do obejrzenia dwóch niespodzianek: schematu komunikacji miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach i Kolekcji Autobusów komunikacji miejskiej. Miłej lektury! Spis treści Wydarzenia 1. Remont ulicy Kwiatkowskiego str 4 2. Jaki los czeka linię kolejową nr 190? str 5 3. PKP PLK przygotowuje projekt modernizacji linii 139 str 6 5. Powiat wadowicki pożegna się z Kolejami Śląskimi str 7 6. Nowe linie komunikacyjne w 2014 roku str 8-11 Artykuły z regionu 1. PKS Żywiec zakończył działalność str Dzień dziecka w Czechowicach-Dziedzicach str Volvo 7900 Hybrid na testach w Bilsku-Białej str Fotorelacja lecie Phtotrans.eu str Silesia KOMUNIKACJA 2014 str Artykuły ze świata 1. Szybkie autobusy odciążą metro Warszawski SAW str Komunikacja miejska okiem sąsiadów str BBike str Pierwsza w Polsce autobusowa linia elektryczna str Premiera nowej generacji Solarisa str Z kart historii 1. Trasą linii nr 8 str Kolekcja: Autobusy komunikacji miejskiej 1. Karta 1 - Jelcz M11 i Dab B str Schematy 1. Schemat komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej str Schemat komunikacji miejskiej PKM w Czechowicach-Dziedzicach str 47 3 strona

4 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Remont ulicy Kwiatkowskiego 14 kwietnia ruszyła przebudowa ulicy Kwiatkowskiego w Bielsku- -Białej. Projekt pn. Rozbudowa ulicy Kwiatkowskiego i przebudowa mostu nad rzeką Białą w Bielsku-Białej został zrealizowany zgodnie z zapowiedziami do października br. 27 września linie 13 i 19 wracają na swoją trasę. oraz kolidujące sieci infrastruktury technicznej. W ramach zadania wykonany został kompleksowy remont pochodzącego z lat 70-tych ubiegłego wieku mostu, który znajdował się w złym stanie technicznym. Prace prowadzone były z zachowaniem dojazdu do zlokalizowanych w obszarze budowy nieruchomości Linia nr 19 jadąca objazdem ul. Grażyńskiego. - foto: Grzegorz Macura. Przebudowa obejmowała odcinek o długości 370 m od ronda im. Ofiar Katynia do ronda im. Narodowych Sił Zbrojnych. W ramach zaplanowanych prac zostało wykonane odwodnienie ulicy, powstały obustronne chodniki oraz dwie zatoki autobusowe. Przebudowane zostały także zjazdy, oświetlenie uliczne Od 14 kwietnia br. roku zamknięty dla ruchu został fragment ulicy Kwiatkowskiego od ulicy Komorowickiej do Grażyńskiego. Autobusy linii nr 13 jeździły w obu kierunkach ulicami Komorowicką, Mazańcowicką i Grażyńskiego. Na trasie objazdu będą obowiązywały przystanki: Komorowicka/Czerwona, Komorowicka/Mostek, Komorowicka/Piekarnia, Komorowicka/Kościół, Grażyńskiego/Mazańcowicka, Grażyńskiego/ Fiat II, Grażyńskiego/Fiat I. Linia nr 19 kursowała w obu kierunkach ulicami Komorowicką, Piłsudskiego oraz Grażyńskiego. Grzegorz Macura Most na ulicy Kwiatkowskiego w trakcie remontu i po remoncie. - foto: Grzegorz Macura. strona 4

5 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Jaki los czeka linię kolejową 190? kwietniu w bielskim Ratuszu odbyła się XLIX sesja Sejmiku Wojewódz- W twa Śląskiego. Podczas obrad poruszony został temat rewitalizacji linii kolejowej nr 190 łącząca Bielsko-Białą z Cieszynem. Marszałek Województwa Śląskiego Mirosław Sekuła powiedział przewidujemy w naszych programach nawet wspomaganie finansowe, ale właścicielem i odpowiedzialnym za linie kolejowe jest PKP PLK. Cały czas prowadzimy rozmowy z nimi, mamy listę naszych priorytetów i ta linia też jest na naszej liście priorytetów. 10 lutego br. odbył się przejazd techniczny po trasie linii 190, w której udział wzięli przedstawiciele samorządów z Bielska-Białej, Śląska Cieszyńskiego, Kolei Śląskich oraz PKP PLK, mający na celu zobrazowanie stanu wspomnianego odcinka. Wizja lokalna ujawniła, że linia nie jest w najgorszym stanie, ale wymaga jednak drobnej rewitalizacji. Czas przejazdu całego odcinka oszacowano na 62 minuty. Rewitalizacja linii kolejowej Zdewastowane perony przy trasie linii nr foto: Grzegorz Macura. byłaby świetną alternatywą dla połączeń autobusowych pomiędzy stolicą Podbeskidzia a Skoczowem lub Cieszynem. Codziennie korzystają z niej setki pasażerów dojeżdżających do pracy i szkół. Grzegorz Macura 10 stycznia 2009 roku zawieszono kursowanie pociągów relacji Cieszyn - Bielsko-Biała Główna - Cieszyn, dnia 13 grudnia 2009 roku zawieszono połączenia międzynarodowe Cieszyn - Český Těšín - Cieszyn. Aktualnie trasę porastają liczne samosiejki. - foto: Grzegorz Macura. 5 strona

6 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) PKP PLK przygotowuje projekt modernizacji linii 139 Informację o projekcie modernizacji linii 139 zamieścił portal Autor bloga na swojej stronie informuje, że PKP PLK obecnie przygotowuje Studium Wykonalności tej inwestycji dla kilku odcinków, m. in. Bielsko-Biała Lipnik odgałęzienie na północy Czechowic-Dziedzic, odgałęzienie na północy Czechowic-Dziedzic Po wykonaniu prac modernizacyjnych na całym odcinku Katowice Bielsko-Biała, zgodnie z wyliczeniami podróż z między tymi ośrodkami (łącznie z postojami w Tychach, Pszczynie i Czechowicach-Dziedziach) składami Pendolino powinna trwać od 31 do 39 minut. Źródło: Stacja Bielsko-Biała Główna nocą. - foto: Grzegorz Macura. Tychy, Katowice Katowice-Ligota oraz innych poza ciągiem Katowice Bielsko-Biała. Jeszcze we wrześniu tego roku ma zostać wydana decyzja środowiskowa, a w październiku 2015 decyzja lokalizacyjna. Studium Wykonalności powinno być gotowe do grudnia Po jego wykonaniu, w 2016 roku, PKP planuje ogłoszenie przetargu na wykonanie projektu budowlanego, a następnie, po opracowaniu odpowiedniej dokumentacji przetargu na budowę. Inwestycja będzie realizowana przy zaangażowaniu środków z Unii Europejskiej. strona 6

7 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Powiat wadowicki pożegna się z Kolejami Śląskimi Pot wierdziła się informacja o której gło - śno mówiono na przestrzeni ostatnich kilku miesięcy od grudnia 2014 na trasę Bielsko- - B i a ła Wa d ow i ce w ra ca j ą P r zewoz y Re g i o n a l n e. W nowym rozkładzie Kolei Śląskich zniknie połączenie z Bielska-Białej do Wadowic. - foto: Grzegorz Macura. Jak donosi portal wadowice24.pl, od 14 grudnia 2014 roku całość połączeń na trasie Kraków Wadowice Bielsko-Biała przejdzie w ręce Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim powrót elektrycznych zespołów trakcyjnych i koniec ze spalinowymi szynobusami śląskiego przewoźnika. Według przewidywań, w pełnej relacji z Krakowa do Bielska i z powrotem może pojawić się nawet 9 par pociągów. Obecnie trwają prace przy poprawie stanu fragmentów linii 117, głównie w rejonie przejazdów kolejowych. Wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za transport kolejowy ujawnił, że w nowym rozkładzie jazdy na lata 2014/15 przewiduje się kursowanie na linii nr 117 weekendowego pociągu pospiesznego InterRegio, obsługiwanego przez Przewozy Regionalne w relacji Gliwice-Częstochowa-Zakopane o nazwie Giewont, kursującego dotychczas przez Żywiec. Na tym nie koniec dobrych wiadomości: przez Andrychów i Wadowice ma pojechać IR Giewont do i z Zakopanego (wycofany z Żywca) oraz, co dość prawdopodobne, powróci niegdysiejszy pospieszny Podhalanin, którego prawdopodobnie uruchomi PKP Intercity, rzecz jasna pod szyldem Twoich Linii Kolejowych. Jesienią przekonamy się, na ile sprawdzą się te optymistyczne scenariusze dla ziemi wadowickiej. źródło: wadowice24.pl 7 strona

8 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowe linie komunikacyjne 2014 Na przestrzeni ostatniego roku podbeskidzcy przewoźnicy uruchomili kilka nowych linii komunikacyjnych, które postaramy się po krótce zaprezentować. Linia nr 103 kierunek ul. Wyzwolenia-Witosa/przez Komorowice, Hałcnów ulicami: Dmowskiego, Komorowicką, Olimpijską, Hałcnowską, Wyzwolenia. Styczeń 2014 Trzy nowe linie MZK 14 stycznia uruchomione zostały trzy linie specjalne 101, 102 i 103. Autobusy kursują wyłącznie w dniach, w których swoje mecze przy Żywieckiej rozgrywa TS Podbeskidzie. Rozkład linii ustalany jest indywidualnie przed każdym meczem rozgrywanym na Stadionie Miejskim. Po zakończonym spotkaniu autobusy zabierają kibiców w drogę powrotną spod głównej bramy stadionu. Linia nr 101 kierunek os. Polskich Skrzydeł/przez os.karpackie, os.beskidzkie, os.kopernika ulicami: Żywiecką, Bora-Komorowskiego, Andersa, Cieszyńską, Jesionową, Spółdzielców. Linia foto: Grzegorz Macura. Kwiecień 2014 Lajkonik przejmuje linię Kraków - Cieszyn 1 kwietnia firma Lajkonik przejęła obsługę połączenia Kraków Cieszyn od firmy Comfort Bus, która prowadzi jeszcze komunikację na trasie Bielsko-Biała Kraków. Linia foto: Grzegorz Macura. Linia nr 102 kierunek Wapienica/ul. Strażacka przez Dworzec PKP ulicami: PCK, Partyzantów, 3 Maja, Piastowską, Cieszyńską, Międzyrzecką. Lajkonik na trasie Cieszyn - Kraków. - foto: Grzegorz Macura. Linia foto: Grzegorz Macura. Marzec 2014 Linia Czechowice-Dziedzice Oświęcim 17 marca ruszyła nowa linia relacji Czechowice-Dziedzice KWK Silesia Bestwina Dankowice Stara Wieś Jawiszowice Brzeszcze Rajsko Oświęcim obsługiwana przez firmę Konkret-Bus Tomasz Matura. Przewoź- strona 8

9 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG nik znany jest z obsługi linii Bielsko-Biała Oświęcim i Bielsko-Biała Bielany Zasole. Linia nr foto: Grzegorz Macura. Konkret-Bus na linii Oświęcim - Czechowice-Dziedzice. - foto: Grzegorz Macura. Maj Ruszają 37 i 38 5 maja uruchomione zostały dwie nowe, kursujące wyłącznie w dni robocze linie komunikacyjne. Maj 2014 Linia Cieszyn Ustroń Remiza Również 5 maja uruchomiona została linia relacji CIESZYN GOLESZÓW KOZAKOWICE USTROŃ LIPOWEC REMIZA obsługiwana przez Traf-Line. Linia nr 37 relacji Hala Widowiskowo-Sportowa Os. Langiewicza TRASA PRZEJAZDU: Hala Widowiskowo-Sportowa Karbowa/Kolista Kolista/Falista Kolista/Działowa Kolista/Niwna Kolista/os. Karpackie os. Karpackie/Kolista os. Beskidzkie/ Kładka Michałowicza/Sam Michałowicza/ Czarnieckiego Plac Żwirki i Wigury Dmowskiego/Urząd Miejski Żywiecka/os. Grunwaldzkie Żywiecka/Hotel Magura os. Złote Łany Jutrzenki/Sam Os. Langiewicza. Linia Cieszyn - Ustroń. - foto: Grzegorz Macura. Maj 2014 Likwidacja linii Bielsko-Biała - Kraków 20 maja bielski PKS definitywnie wycofał się z obsługi połączenia z Bielska-Białej do Krakowa. Linia nr foto: Grzegorz Macura. Linia nr 38 relacji Cygański Las Warszawska Dworzec TRASA PRZEJAZDU: Cygański Las Bystrzańska/ Olszówka Partyzantów/Belos Bora-Komorowskiego os. Złote Łany Jutrzenki/Sam Żywiecka/os. Grunwaldzkie Dmowskiego/Urząd Miejski Lwowska/Krakowska Piłsudskiego Wałowa 3 Maja Dworzec Warszawska Dworzec. Zlikwidowana linia Bielsko-Biała - Kraków. - foto: Grzegorz Macura. 9 strona

10 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Czerwiec 2014 Lajkonik do Krakowa przez Tychy 1 czerwca firma Lajkonik zawiesiła kursowanie autobusów na trasie z Krakowa do Cieszyna przez Kalwarię Zebrzydowską, Wadowice, Andrychów, Kęty, Bielsko-Białą i Skoczów. 14 czerwca 2014 ruszyła zmodyfikowana wersja linii o relacji CIESZYN KRAKÓW przez Bielsko-Białą i Tychy, która zastąpiła dotychczasową linię na zlikwidowanej trasie przez Kęty, Andrychów i Wadowice. Linię obsłuży firma LAJKONIK-BUS.PL PKS Żywiec został zlikwidowany. - foto: Grzegorz Macura. Cz e r w i e c Pow ró t l i n i i C i e s z y n B i e l s ko - B i a ła 30 czerwca skoczowski Transkom przywrócił kursowanie autobusów w dni robocze na trasie Cieszyn Skoczów Bielsko-Biała. Lajkonik na trasie Kraków - Cieszyn. - foto: Grzegorz Macura. Firma Comfort Bus zawiesza działalność - na jej miejsce powstaje firma Helios Travel, której właścicielem jest również Pan Frączek. Spółka Helios prowadzi komunikację jedynie na trasie Bielsko-Biała - Kraków. Powrót linii Cieszyn - Bielsko-Biała. - foto: Grzegorz Macura. Lipiec 2014 Linia 90 Festiwal 19 lipca MZK Bielsko-Biała uruchomiło linię specjalną dowożącą mieszkańców na koncerty plenerowe pod Dębowcem zorganizowane z okazji 20-lecia Radia Bielsko. Linia kursowała Helios Travel na trasie Kraków - Bielsko-Biała. - foto: Grzegorz Macura. Czerwiec 2014 Likwidacja PKS Żywiec 1 czerwca spółka Hold-Trans z Babic zlikwidowała żywiecki PKS. Aktualnie komunikację lokalną na Żywiecczyźnie obsługują wyłącznie prywatni przewoźnicy. Dodatkowe kursy do Hali Widowiskowej. - foto: Sebastian Kufel. strona 10

11 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG na trasie Warszawska Dworzec 3 Maja pl. Żwirki i Wigury pl. Mickiewicza Partyzantów Armii Krajowej Karbowa Hala Widowiskowo-Sportowa z częstotliwością 20 minut. Sierpień 2014 Linia Bielsko-Biała Sfera Rudzica Kościół 25 sierpnia JKA Bus uruchomiło połączenie z bielskiego CH Sfera do Rudzicy przez Jaworze i Jasienicę. Autobusy kursują wyłącznie w dni robocze wykonując 10 par kursów. Linia relacji Cieszyn - Bielsko-Biała przejęta od firmy DAS II. - foto: Grzegorz Macura. Wrzesień 2014 Linia Trzebinia Bielsko-Biała 1 września nowe połączenie z Bielskiem- -Białą otrzymali mieszkańcy Trzebini k. Żywca. Chrustek Travel uruchomił w dni robocze 17 par kursów, w soboty 5 par połączeń a w niedziele 4. Autobusy kursują przez Żywiec, Pietrzykowice, Łodygowice, Wilkowice. Linia relacji Bielsko-Biała - Rudzica. - foto: Grzegorz Macura. Sierpień 2014 Linia Czechowice-Dziedzice Silesia Szczyrk Biały Krzyż 28 sierpnia 2014 PKS Bielsko-Biała uruchomił kursy z czechowickiej kopalni Silesia do przystanku Szczyrk Biały Krzyż. Linia relacji Czechowice-Dziedzice Silesia - Szczyrk Biały Krzyż. - foto: Grzegorz Macura. Wrzesień 2014 Linia Cieszyn Bielsko-Biała 1 września firma Linea-Trans przejęła obsługę linii Cieszyn-Bielsko-Biała. Autobusy kursują przez Gumna, Ogrodzoną, Międzyświeć, Skoczów, Grodziec, Świętoszówkę, Jasienicę, Jaworze wykonując w dni robocze 16 par kursów. Linia relacji Trzebinia - Bielsko-Biała. - foto: Grzegorz Macura. 11 strona

12 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) PKS Żywiec zakończył działalność ostatnich dniach maja na stronie W Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Żywcu pojawiła się informacja od zarządcy żywieckiego zakładu, spółki HOLD- -TRANS sp. z o.o., że od 1 czerwca nie będą realizowane usługi przewozowe. Pomimo przekształceń własnościowych i ratowaniu firmy wszystkimi możliwymi środkami nie udało się utrzymać działalności przewozowej żywieckiego PKS-u. Żywiecki PKS zakończył działalność przewozową. - foto: Grzegorz Macura Próby sprzedaży PKS w Żywcu trwały kilkanaście miesięcy. W 2010 roku MPK w Łodzi wykupiło od Skarbu Państwa 93 procent udziałów żywieckiego PKS. Przez 2 lata liczba pracowników tego prze - woźnika zmalała z 500 do 100 osób. Radykalnie zmniejszyła się też liczba kursów autobusowych, które zaczęły przejmować prywatni przewoźnicy. MPK miało dofinansować PKS, ale sprzedało tylko atrakcyjne tereny należące do żywieckiej firmy (m.in. dworce Węgierskiej Górce i Żywcu). W 2013 roku MPK Łódź próbowało pozbyć się tej firmy, z równoczesnym zamiarem sporego zysku. Początkiem ubiegłego roku w mediach pojawiła się informacja, że ówczesny, główny udziałowiec spółki MPK Łódź może odrzucić wniosek upadłościowy spółki, złożony przez pracowników żywieckiego PKS-u, którzy chcieli za wszelką cenę ratować swoje miejsca pracy. Od wielu miesięcy żywiecki przewoźnik borykał się z płynnością finansową. Odzyskanie 5 mln złotych od MPK miało okazać się ogromnym zastrzykiem finansowym dla zakładu. W marcu 2013 roku tabor i bazę żywieckiego przewoźnika od syndyka masy upadłościowej wydzierżawiła spółka Hold-Trans z Babic, która przez ponad rok realizowała przewozy pasażerskie na Żywiecczyźnie. Dzisiaj po raz ostatni autobusy PKS Żywiec wyjechały na trasy. Grzegorz Macura strona 12

13 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Dzień dziecka w Czechowicach okazji Dnia Dziecka Przedsiębiorstwo Z Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. gościła ponad 150 przedszkolaków z trzech czechowickich przedszkoli. Zarząd i pracownicy PKM przygotowali dla najmłodszych całe mnóstwo atrakcji. Był obowiązkowy przejazd autobusem komunikacji miejskiej. Każde dziecko przeszło,,ścieżkę wzorowego pasażera, tj.,,zakupiło okolicznościowy bilecik, skasowało go, a następnie okazało uprzejmemu kontrolerowi biletów. Dzieciom opowiedziano też, jakich zasad należy przestrzegać w autobusie komunikacji miejskiej. Następnie mali goście zwiedzili halę napraw, myjnię autobusową oraz centrum dyspozytorskie. Grzegorz Macura Dzień dziecka w Przedsiębiorstwie Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach Sp. z o.o. - foto: Grzegorz Macura 13 strona

14 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Volvo 7900 Hybrid na testach w MZK połowie września do bielskiego MZK zawitało testowe Volvo W 7900 Hybrid. Miesiąc wcześniej pojazd testował bielski PKS. Technologia hybrydowa Volvo to według producenta optymalne rozwiązanie dla komunikacji miejskiej, wnoszące ogromny wkład w ochronę środowiska. Napęd hybrydowy doskonale spisuje się w pojazdach zmuszonych do nieustannego zatrzymywania elektrycznego, co w znaczny sposób zmniejsza zużycie paliwa. Ogromną zaletą technologii hybr ydowej Volvo jest fakt, iż silnik diesla w yłącza się automatycznie na przystankach autobusowych i światłach, a pojazd zasilany jest bezgłośnie i bez spalin energią elektryczną. Autobus rusza również jedynie przy pomocy silnika elektrycznego, a po osiągnięciu prędkości km/h automatycznie przełącza się na silnik diesla. Nowe Volvo 7900 Hybrid. - foto: Volvo. się i ruszania, i dlatego stanowi idealne rozwiązanie dla autobusów miejskich, poruszających się w intensywnym ruchu drogowym. Pojazd może być napędzany niezależnie silnikiem elektrycznym lub silnikiem diesla, albo obydwoma silnikami w tym samym czasie. Energia wytwarzana podczas hamowania jest magazynowana w akumulatorze, a następnie wykorzystywana do produkcji energii dla silnika Seryjna produkcja autobusów hybrydowych Volvo rozpoczęła się w 2010 roku we Wrocławiu. Od tamtej pory firma sprzedała już ponad 1350 hybryd operatorom transportu publicznego w ponad dwudziestu krajach, m.in. w Szwecji, Norwegii, Danii, Niemczech, Austrii, Luksemburgu, Holandii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Tym samym Volvo zyskało pozycję lidera, jeśli chodzi o zastosowanie technologii hybrydowej w autobusach w Europie. strona 14

15 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Wprowadzając tak dużą ilość autobusów hybrydowych na ulice europejskich miast, Volvo udowodniło, że oferuje produkt spełniający najwyższe wymagania klientów, jeśli chodzi o całkowity koszt użytkowania pojazdu, jego dostępność do jazdy, ekonomiczne spalanie, a także niskie oddziaływanie na środowisko w zatłoczonym ruchu miejskim. - Testy, które dotychczas przeprowadziliśmy na liniach komunikacji miejskiej różnych miast Polski potwierdzają, że autobus hybrydowy Volvo sprawdza się również w polskich warunkach, uzyskując niskie zużycie paliwa od 26 do 30 litrów na 100 km, w zależności od trasy. Otrzymaliśmy również bardzo pozytywne opinie od firm, które wcześniej testowały autobus, zarówno jeżeli chodzi o Volvo 7900 Hybrid podczas testów w MZK Bielsko-Biała. - foto: Grzegorz Macura. warunki pracy kierowcy, jak i dynamikę pojazdu. Jesteśmy zadowoleni, że produkowany we Wrocławiu najnowszy model naszego autobusu hybrydowego Volvo 7900 Hybrid zostanie przetestowany w regularnym ruchu w kolejnych miastach i że z bliska będą mogli mu się przyjrzeć zarówno przewoźnicy, jak i mieszkańcy polskich miast mówi Małgorzata Durda, Dyrektor ds. Sprzedaży Autobusów, Volvo Polska. Wnętrze testowego Volvo 7900 Hybrid. - foto: Grzegorz Macura. 15 strona

16 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) 12-lecie Phototrans.eu 15 marca obchodziliśmy 12 urodziny serwisu phototrans.eu - największej fotogalerii o tematyce komunikacyjnej w Polsce. Z tej okazji organizatorzy zorganizowali imprezę dwoma Ikarusami po ziemii Częstochowskiej. Przejazd odbywał się dwoma Ikarusami częstochowskiego przewoźnika Ikarusem #288 oraz Ikarus C #360. Zapraszamy do oglądnięcia fotorelacji autorstwa Sebastiana Kufla. Częstochowa, pętla Raków Stadion. - foto: Sebastian Kufel. Częstochowa, pętla Kucelin-Huta. - foto: Sebastian Kufel. Częstochowa, pętla Walcownia. - foto: Sebastian Kufel. strona 16

17 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG Częstochowa, za walcownią huty. - foto: Sebastian Kufel. Dworzec kolejowy Częstochowa Stradom. - foto: S. Kufel. Częstochowa ul. Melioratów. - foto: Sebastian Kufel. Lotnisko Rudniki. - foto: Sebastian Kufel. Częstochowa - parking przy Jasnej Górze. - foto: S. Kufel. 17 strona

18 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) SilesiaKOMUNIKACJA 2014 drugim tygodniu kwietnia odbyła W się 6 edycja targów Transportu Publicznego SilesiaKOMUNIKACJA 2014, na których dwaj producenci zaprezentowali 4 nowości. EvoBus Polska przedstawił miejski autobus Citaro K z silnikiem Euro 6 w wersji 3-drzwiowej oraz nowy minibus Mercedes 519CDI Sprinter City 65 także w wersji Euro 6. Czeski SOR wystawił dwie nowości: miejski autobus SOR BN 8,5 z silnikiem Iveco Euro 6 oraz międzymiastowy autobus SOR LC 12 także z silnikiem Iveco Euro 6. Oprócz premierowych pojazdów można było zobaczyć również minibusa zbudowanego na podwoziu Mercedesa przez firmę Automet, Autosana Sancity 9LE, Mana Lion s City Hybrid, a także wystawę zabytkowych autobusów. Citaro K C2 Citaro K C2 został zaprezentowany z silnikiem Mercedesa OM936 Euro 6, o mocy 220kW, z automatyczną skrzynią biegów firmy Voith oraz z systemem stabilizacji ESP. Egzemplarz prezentowany na targach został wyposażony w system alkolock, podświetlane krawędzie wejściowe do autobusu, specjalne nakładki na koła pojazdu, zabezpieczające konstrukcję w przypadku najechania na krawężnik. We wnętrzu pojazdu producent oddał do użytku pasażerów 23 siedzenia, a łączna ilość miejsc wynosi 88 osób. Tuż po zakończeniu targów 10,6 metrowy Citaro K udał się na dwu-tygodniowe testy do PKM Sosnowiec. Nowe Citaro K C2. - foto: Grzegorz Macura. EvoBus Polska EvoBus Polska na tegorocznej edycji targów SilesiaKOMUNIKACJA zaprezentował wspomniane już wcześniej dwa autobusy miejskie Citaro K i Sprintera City 65. Mercedes 519CDI Sprinter City 65 Mercedes 519CDI Sprinter City 65 z silnikiem Euro 6 Kolejny debiut spod znaku gwiazdy to miejski minibus Mercedes 519CDI Sprinter City 65 z silnikiem Euro 6. Pojazd mierzący 7,72 metra wy- strona 18

19 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG oraz elektrobus EBN 10,5. Mercedes 519CDI Sprinter City 65 z silnikiem Euro 6. - foto: Grzegorz Macura. posażono w wyjątkowo ekonomiczny silnik Mercedes-Benz OM651 Euro 6 o mocy 120kW, który zapewnia w jeździe miejskiej spalanie plasujące się na poziomie l/100 km. Pojazd mieści 16 pasażerów na miejscach siedzących (4 fotele rozkładane). Łączna pojemność autobusu wynosi maksymalnie 30 miejsc. Bezpieczne wejście na pokład autobusu zapewnia szerokie, przednie wejście wyposażone w dwuskrzydłowe frzwi, gdzie także została zlokalizowana rampa wjazdowa dla wózków inwalidzkich czy dziecięcych. Następnie pasażerowie przechodzą do niskopodłogowej platformy środkowej, która została zoptymalizowana zarówno pod względem wyglądu i łatwości użytkowania. SOR EBN 10,5 SOR EBN 10,5jest pierwszym elektrycznym pojazdem produkowanym przez czeskiego producenta. Trzydrzwiowy pojazd z silnikiem elektrycznym TAM 1049 Neoplan Riocar, o mocy 120kW jest dedykowany dla przewoźników obsługujących trasy na krótszych dystansach w ruchu miejskim. Autobus mieści 85 pasażerów, z czego 19 na miejscach siedzących (6 foteli składanych). Pojazd umożliwia rekuperację energii powstającej podczas hamowania, jednak nie wydłuża to znacząco zasięgu, a jedynie poprawia ekonomikę eksploatacji. Funkcja hamowania odzyskowego działa w zastępstwie tradycyjnego retardera. Tak krótki zasięg nie pozwala na całodzienną eksploatację pojazdu i uzasadnia jego użycie jedynie w miejscach, gdzie liczy się niska lub zerowa emisja spalin. SOR LC12 SOR LC12 z silnikiem Euro 6 dedykowany jest do przewozu pasażerów na krótkich i średnich dystansach w komunikacji międzymiastowej. Autobus mieści 82 pasażerów, wyposażony został w pełni zsynchronizowaną, SOR Libchavy Czeski producent pokazał na targach aż trzy pojazdy: SOR BN 8,5 z silnikiem Iveco Euro 6, międzymiastowy autobus SOR LC 12 Międzymiastowy SOR LC12 - foto: Grzegorz Macura. SOR EBN 10,5 z napędem elektrycznym. - foto: Grzegorz Macura. mechaniczną skrzynię biegów ZF Voith Retarder. SOR BN 8,5 SOR BN 8,5 jest najmniejszym autobusem z pośród oferowanych przez producenta zza południowej granicy. Cieszy się na polskim rynku największą popularnością. Model ten można spotkać m.in. w Kędzierzynie Koźlu, Raciborzu, a niebawem kolejne 10 sztuk dojedzie do na Śląsk w ramach zakupów konsorcjum będzińskiego w którego w skład weszło pięć prywatnych firm: Pawelec, A21, PKS Południe, Lazar i Transgór. SOR BN 8,5 jest pojazdem przystosowanym typowo do ruchu w komunikacji miej- 19 strona

20 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Man Lion s City Hybrid. - foto: Grzegorz Macura. skiej, o mniejszych potokach pasażerskich. Automet Mercedes-Benz Sprinter 516 Automet Turystyczny Mercedes-Benz Sprinter 516 z zabudową firmy Automet Firma z Sanoka przedstawiła na targach minibusa na podwoziu Mercedesa Sprintera 516 w wersji turystycznej. Autobus mieści 19 pasażerów, posiada jedno dodatkowe, rozkładane siedzenie obok kabiny kierowcy. Pojazd wyposażono w silnik Euro 6, który osiąga rewelacyjne wyniki w dziedzinie spalania 10l/100 km. Autosan Autosan Sancity 9LE Autosan zaprezentował model Sancity 9LE z silnikiem Euro 6. Druga z firm mieszczących się w Sanoku zaprezentowała doskonale wszystkim znany model Sancity 9LE z Silnkiem Cummins Euro 6. MAN Truck &Bus Polska Man Lion s City Hybrid Podobnie jak w ubiegłym roku MAN zaprezentował hybrydę Lion s City Hybrid. Autobus jest wyposażony w szeregowy, hybrydowy układ napędowy, obejmujący dwa elektryczne silniki jezdne każdy o mocy 75 kw. Podczas hamowania oba pracują jako generatory i przekształcają energię uwalnianą w tym procesie w energię elektryczną. Energia elektryczna gromadzona jest w tak zwanym akumulatorze trakcyjnym składającym się z sześciu modułów Ultracap, zainstalowanych na dachu autobusu Lion s City Hybrid pod specjalnie przygotowaną obudową o futurystycznym kształcie oraz optymalnych parametrach aerodynamicznych. Turystyczny Mercedes-Benz Sprinter 516 z zabudową firmy Automet. - foto: Grzegorz Macura. Autosan zaprezentował model Sancity 9LE z silnikiem Euro 6. - foto: Grzegorz Macura. strona 20

21 Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Nowy MIG 21 strona

22 Nowy MIG Beskidzki Informator Komunikacyjny - numer 50 (51) Szybkie autobusy odciążą metro Warszawski system SAW kakrotnie niższych kosztach wdrożenia systemu. W najbliższym czasie Warszawa planuje zakupić dłuższe, bardziej pojemne, a przede wszystkim szybkie autobusy, które mają rozpocząć nowy epizod w historii stołecznej komunikacji. Niewiele brakuje, aby w Stolicy stworzyć system szybkiego autobusu. W trwającym właśnie przetargu Miejskie Zakłady Autobusowe planują kupić 112 pojazdów, w tym 4 autobusy hybrydowe i dwa 20-metrowe. Do stworzenia systemu SAW brakuje jedynie systemu sterowania ruchem. Buspasy od kilku lat sukcesywnie pojawiają się w kolejnych dzielnicach Stolicy, brakuje jedynie uprzywilejowania dla komunikacji miejskiej. Warto dodać, że kilka lat temu po ulicach Warszawy jeździł 20-metrowy Mercedes, o pojemności p o n a d 19 0 p a s a że rów, k tó re g o tes t y w y p a d ł y b a r- Solaris Urbino 18 Metrostyle. - foto: Solaris. ciągu ostatnich kilku tygodni w Warszawie powrócił ni- W czym bumerang temat uruchomienia systemu SAW Szybkiego Autobusu Warszawskiego. Pier wszy system BRT (Bus Rapid Transit) powstał w 1975 roku w Kurytybie, w Brazylii. System szybkiego autobusu miejskiego pozwala na rozwiązanie lub minimalizację problemów charakterystycznych dla typowego transportu autobusowego, wynikających głównie z nadmiernego natężenia ruchu, w stopniu zbliżonym do rozwiązań alternatywnych (szybki tramwaj, metro), przy kil- dzo pomyślnie. Miejmy nadzieję, że za niedługo w Warszawie ujrzymy pierwszy w Polsce system BRT. Grzegorz Macura strona 22