The Beetle model 2011 Główne aspekt Wnętrze Indywidualizacja Napęd i zawieszenie

Transkrypt

1 The Beetle model 2011 Główne aspekt Wygląd zewnętrzny Beetle Design DNA Volkswagena Funkcje Kolory Koła Bezpieczeństwo Formy Kolorystyka Obsługa Ergonomia i jakość Przestrzeń i komfort Wyposażenie seryjne Beetle Design Sport Wyposażenie dodatkowe Wnętrze Indywidualizacja Napęd i zawieszenie Silniki benzynowe Silniki wysokoprężne DSG Zawieszenie 1

2 Streszczenie Beetle powrócił! W kwietniu Volkswagen zaprezentował po raz pierwszy nowego Beetle. Było to niezwykłe wydarzenie w świecie motoryzacji, bowiem pierwszy model tej serii Garbus sprzedany w 21,5 miliona sztuk należy do trzech najpopularniejszych samochodów w historii motoryzacji. Teraz w salonach pojawia się następca tego kultowego modelu. Garbus kształtował świat: Garbus nigdy nie pozostawiał nikogo obojętnym. Przez kilkadziesiąt lat był obecny w świadomości ludzi bez względu na kraj, wiek i płeć. Gdy dzieci miały narysować samochód, rysowały Garbusa. Amerykanie mówili, że kupują Beetle, gdy kupowali jakiegokolwiek Volkswagena. Niemcy jeździli Garbusem, gdy uczestniczyli w cudzie gospodarczym lat 50-tych. Dla Europejczyków decydującym przy wyborze Garbusa był fakt, że jest on Made in Germany. Mieszkańcy Ameryki Południowej byli dumni, że na ich kontynencie produkowany jest kultowy Garbus. New Beetle nowy kult: Pod koniec lat 90-tych zadebiutował New Beetle. Zaprezentował światu nowe podejście do samochodu i nową garbusomanię. Pierwszy Garbus wpisał się do historii jako samochód, który umożliwił milionom ludzi swobodne przemieszczanie się z miejsca na miejsce. New Beetle stał się autem lifestylowym, nawiązującym do popularnego Garbusa i został wyprodukowany w ilości ponad miliona sztuk. Na przełomie tysiącleci było już jasne: klasyk, obojętnie czy to Garbus czy New Beetle, obojętnie czy z lat 50-tych, 60-tych, 70-tych, 80-tych, 90-tych czy z innego okresu, jest samochodem kultowym. Różne generacje Garbusa alias Beetle lub New Beetle prezentują chyba najbardziej znany na świecie design samochodu design, który do dzisiaj fascynuje ludzi wielu pokoleń. Beetle 2011 roku jako ikona naszych czasów: Kto chce jeździć samochodem, który budzi emocje, oferuje dynamikę, obszerne wnętrze i sprawdza się na co dzień, z pewnością pomyśli o Beetle. I to nie tylko ze względu na wymienione wyżej przymioty. Ze spalaniem 4,3 l/100 km (1.6 TDI) nowy Vol kswagen jest najoszczędniejszym Beetle w historii. Design oryginału zinterpretowany na nowo: Butelka Coca-Coli, iphone, okulary Ray-Ban Aviator, Beetle jak można zmienić design, aby pozostał bardzo znany i niepowtarzalny? Po prostu trzeba rozumieć prod ukt i markę wtedy się uda! Szefowie designu Volkswagena Walter de Silva (koncern) i Klaus Bischoff (marka) rozumieją zarówno produkt, jak i markę i w kwestii Beetle post awili jasny cel: Zaprojektować nowy oryginał! 2

3 Zespół pod kierownictwem Bischoffa zabrał się do pracy. Zadanie stworzenia nowego Beetle dodało im skrzydeł: styliści byli pewni, że muszą bardziej niż w New Beetle z 1998 roku podkreślić sylwetkę pierwszego Garbusa. Ponadto położyli duży nacisk na dynamiczne proporcje. I tak w Wolfsburg u powstał finalny projekt Beetle 2011 samochodu naszych czasów, będącego jednocześnie ukłonem w str onę modelu, który stał się zalążkiem całego koncernu. Gdy postawi się pierwszego Garbusa i nowego Beetle w jednym pomieszczeniu, skieruje oświetlenie tylko na dach i porówna sylwetki, zauważy się, że tylna część nadwozia obu aut ma prawie identyczną linię. Dynamika w stylu Ragstera: Nowego Volkswagena Beetle charakteryzuje teraz wyraźny, pewny siebie i niepowtarzalny, sportowy charakter. Samochód jest nie tylko niższy, lecz także wyraźnie szerszy. Maska silnika jest dłuższa, a cofnięta przednia szyba mniej p ochylona. To wszystko wprowadza nową dynamikę wyjaśnia Klaus Bischoff. Sylwetka dachu jest bardziej płaska i nawiązuje do zaprezentowan ego w 2005 roku studyjnego modelu Ragster. Dzisiejszy Beetle jest bardziej zuchwały, dynamiczny i bardziej męski od poprzedniej generacji. Zupełnie nowe proporcje: Beetle ma mm szerokości (plus 84 mm), mm wysokości (minus 12 mm) i mm długości (plus 152 mm). Rezultatem są zupełnie nowe proporcje. Dzięki zwiększonej długości można było spłaszczyć i wydłużyć dach, przesunąć przednią szybę, a tylnej części nadwozia nadać kształt pierwszych Garbusów. Nowy punkt ciężkości spoczywa teraz na słupku C. Zwiększono rozstaw kół z przodu (plus 63 mm), z tyłu mm (plus 49 mm) i osi mm (plus 22 mm), a to nadało nowemu Beetle muskularną sylwetkę. Trzy linie wyposażenia W Europie, Ameryce oraz Australii i Nowej Zelandii nowy Volkswagen pojawi się na rynku w 3 liniach wyposażenia: Beetle, Design i Sport. Każda z linii wyposażenia ma całkowicie odmienny charakter. Black Turbo i White Turbo na początek: Z okazji wprowadzenia na rynek w Europie Volkswagen stworzył 2 wersje specjalne na bazie dynamicznego Beetle Sport 2.0 TSI DSG (147 kw/200 KM): Black Turbo i White Turbo. Są one dostępne równolegle z pozostałymi liniami wyposażenia. White Turbo w Europie jest dostępny w kolorze Pure White, a Black Turbo pokryty jest lakierem Deep Black. Na zewnątrz obie specjalne edycje są rozpoznawalne między innymi po bocznych napisach Turbo (nad progami) oraz lusterkach i felgach w kontrastowym kolorze. W Beetle White Turbo szlifowane na wysoki połysk koła ze stopu metali lekkich typu Tornado są czarne, podobnie jak obudowy lusterek zewnętrznych. W przypadku Beetle Black Turbo felgi i lusterka są białe. Natomiast wewnątrz deska rozdzielcza, klamra na pionowym ramieniu kierownicy i górna krawędź drzwi pokryte są lakierem w kolorze nadwozia. 3

4 Powiedz mi, jak się nazywasz! Na pokrywie bagażnika może być umieszczona lokalna, potoczna nazwa modelu, w zależności od rynku a więc Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino, 甲 壳 虫 lub Garbus. Wnętrze z charakterem: Forma i kolorystyka lakierowanej lub karbonowej czołowej powierzchni deski rozdzielczej stanowi wizualny pomost do czasów pierwszego Garbusa, a mimo to nie jest r etro. Powierzchnia ta w modelu podstawowym (Beetle) jest utrzymana zawsze w jednolitym czarnym kolorze, a w wersji Design w kolorze nadwozia. Deska rozdzielcza wersji Sport pokryta jest materiałem przypominającym karbon (Carbon Fiber). Jednak niezależnie od koloru kokpitu, kierowca Beetle odnajdzie każdy element wyposażenia wnętrza z zamkniętymi oczami. Powrót garbusowego schowka: Podobnie jak w pierwszych Garbusach, Beetle w zależności od wersji wyposażenia ma dodatkowy, wbudowany w czołową powierzchnię deski rozdzielczej schowek na rękawiczki, otwierany w górę (pokrywa standardowego schowka, wbudowanego poniżej, otwiera się w dół). Nowym sportowym elementem są znajdujące się powyżej systemu audio i nawigacji zegary: wskaźnik temperatury oleju, stoper i wskaźnik ciśnienia doładowania (opcja). Nowością są także zaprojektowane specjalnie dla Beetle kierownice z lakierowanymi aplikacjami na ramionach. Dużo miejsca dla czterech osób i bagażu: Design, ergonomia, łatwość obsługi i jakość precyzyjne zazębiają się i tworzą nowe auto o najwyższym poziomie indywidualności. A do tego jeszcze doskonale sprawdzające się w codziennej eksploatacji: 4 dorosłe osoby mogą wygodnie podróżować także na długich trasach, a bagażnik pomieści nawet 905 litrów bagażu. Sterowany elektrycznie, panoramiczny, podnoszony i rozsuwany dach wpuszcza do wnętrza słońce, a system nagłośnieniowy firmy Fender uprzyjemnia podróż. Po raz pierwszy w Beetle montowany jest bezkluczykowy system dostępu i uruchamiania Keyless Access. Najoszczędniejszy silnik 1.6 TDI o mocy 105 KM zużywa zaledwie 4,3 l/100 km. Przyjemność w parze z ekologią taki właśnie jest Beetle. 4

5 Zestawienie najważniejszych faktów Nazwa: Beetle Światowa premiera: 18 kwietnia 2011 (Szanghaj, Nowy Jork, Berlin) Wprowadzenie na rynek w Ameryce Północnej: wrzesień/ październik 2011 Wprowadzenie na rynek w Polsce: październik 2011 Wprowadzenie na rynek w Azji: luty 2012 Wprowadzenie na rynek w Ameryce Południowej: koniec 2012 / początek 2013 Linie wyposażenia: Beetle, Design, Sport Spektrum mocy: 77 kw/105 KM do 147 kw/200 KM Minimalne średnie zużycie paliwa: 4,3 l/100 km (1.6 TDI) Specyfikacje silników: silniki benzynowe: TSI (z bezpośrednim wtryskiem benzyny); silniki wysokoprężne: TDI (silnik z Common-Rail). Wszystkie silniki europejskie spełniają normę emisji spalin Euro5 Debiut Beetle: 1938 Debiut New Beetle: 1998 Dotychczas wyprodukowane egzemplarze: ponad 22,5 mln Designer: Walter de Silva (koncern), Klaus Bischoff (marka). Nadwozie zewnętrzne: Marc Lichte (kierownictwo), Chris Lesmana, Nisan Kucam. Wnętrze: Tomasz Bachorski (kierownictwo), Ingo Brückmann. Kolorystyka: Oona Scheepers (kierownictwo), Susanne Gerken Wymiary zewnętrzne: długość mm, szerokość mm, wysokość mm, rozstaw osi mm, pojemność bagażnika 310 do 905 litrów 5

6 Wygląd zewnętrzny Ewolucja legendy nowe proporcje nadają bardziej sportowy charakter Najsławniejszy design samochodu został przeniesiony do naszych czasów Butelka Coca-Coli, iphone, okulary Ray-Ban Aviator, Beetle jak można zmienić design, aby pozostał bardzo znany i niepowtarzalny? Po prostu trzeba rozumieć produkt i markę wtedy się uda! Szefowie designu Volkswagena Walter de Silva (koncern) i Klaus B ischoff (marka) rozumieją zarówno produkt, jak i markę i w kwestii Beetle postawili jasny cel: Zaprojektować nowy oryginał! Niepowtarzalny design Kult: Zespół pod kierownictwem Bischoffa zabrał się do pracy. Zadanie stworzenia nowego Beetle dodało im skrzydeł: styliści byli pewni, że muszą bardziej niż w New Beetle z 1998 roku podkreślić sylwetkę pierwszego Garbusa. Ponadto położyli duży nacisk na d ynamiczne proporcje. Bądź co bądź styliści mieli do czynienia z ikoną, która pod względem wyjątkowości formy wśród niemieckich samochodów mogłaby być porównywana tylko z Porsche 911. W Wolfsburgu powstał finalny projekt Beetle 2011 samochodu naszych czasów, będącego jednocześnie ukłonem w stronę modelu, który stał się zalążkiem całego koncernu. Gdy postawi się pierwszego Garbusa i nowego Beetle w jednym pomieszczeniu, skieruje oświetlenie tylko na dach i porówna sylwetki, zauważy się, że tylna część nadwozia obu aut ma prawie identyczną linię. Nie ulega wątpliwości, że pod względem stylistyki Beetle powraca do pierwszego Garbusa. Stan obecny: Nowego Volkswagena Beetle charakteryzuje teraz wyraźny, pewny siebie i niepowtarzalny, sportowy charakter. Samochód jest nie tylko niższy, lecz także wyraźnie szerszy. Maska silnika jest dłuższa, a cofnięta przednia szyba mniej pochylona. To wszystko wprowadza nową dynamikę wyjaśnia Klaus Bischoff. Sylwetka dachu jest bardziej płaska i nawiązuje do zaprezentowanego w 2005 roku studyjnego modelu Ragster. Dzisiejszy Beetle jest bardziej zuchwały, dynamiczny i bardziej męski od poprzedniej g eneracji. Wymiary: Beetle ma mm szerokości (plus 84 mm), mm wysokości (minus 12 mm) i mm długości (plus 152 mm). Rezultatem są zupełnie nowe proporcje. Dzięki zwiększonej długości można było spłaszczyć i wydłużyć dach, przesunąć przednią szybę, a tylnej części 6

7 nadwozia nadać kształt pierwszych Garbusów. Nowy punkt ciężkości spoczywa teraz na słupku C. Zwiększono rozstaw kół z przodu (plus 63 mm), z tyłu mm (plus 49 mm) i osi mm (plus 22 mm), a to nadało nowemu Beetle muskularną sylwetkę. Volkswagen DNA Design naszych czasów Nowy Beetle łączy klasykę z nowoczesnością: Beetle zachował wszystkie typowe cechy stylistyczne VW nic dziwnego, w końcu to takie auta jak Beetle, Microbus czy pierwszy Golf były podstawą DNA designu Volkswagena. Widać to wyraźnie w poziomym układzie zderzaka, wlocie powietrza, prostym przebiegu krawędzi maski, precyzyjnie poprowadzonej linii między słupkiem A i C oraz w tylnych światłach. Do typowych cech Beetle, od samego początku, należały naturalnie wysunięte na zewnątrz błotniki, wyraźnie wykreślone tylne światła, kształt pokryw silnika i bagażnika. Nowością jest natomiast tylny spojler zintegrowany harmonijnie z całością sylwetki (seryjny dla silników TSI o mocy 118 kw/160 KM i 147 kw/200 KM i wersji Sport). Górna powierzchnia tylnego spojlera ma zawsze czarny kolor, a dolna pokryta jest lakierem w kolorze nadwozia. Funkcjonalność jedyny Volkswagen z okrągłymi reflektorami Dobra perspektywa: DNA designu Volkswagena zakłada, że samochód powinien być nie tylko atrakcyjny wizualnie, lecz także funkcjonalny. Drzwi otwierają się szeroko ułatwiając wsiadanie i wysiadanie. Beetle, jako jedyny Volkswagen, ma okrągłe reflektory. Po raz pierwszy są one dostępne opcjonalnie w wersji bi-ksenonowej, w której zastosowano bezrtęciowe lampy ksenonowe o poborze mocy 25 W każda. W przypadku reflektorów bi-ksenonowych funkcję światła do jazdy pełni 15 diod LED, rozmieszczonych przy zewnętrznej krawędzi obudowy reflektora. Samochód do krótkich i długich podróży: Tam, gdzie w pierwszym Garbusie zamontowany był silnik, w Beetle znajduje się bagażnik z pokrywą otwierającą się razem z tylną szybą dając dostęp do przestrzeni bagażowej (pojemność od 310 do 905 litrów). Z lewej i prawej strony pokrywy znajdują się tylne światła. Tak jak we wszystkich nowych Volkswagenach, także światła Beetle mają niepowtarzalną grafikę (kształt C ). I podobnie jak w każdym Garbusie i New Beetle ze względu na swoją formę wpasowują się harmonijnie w kształt szerokich 7

8 błotników. Same światła, poza dwoma małymi białymi obszarami dla kierunkowskazów i światła wstecznego, są w całości w ciemnoczerwonym kolorze. 12 kolorów dla każdego Kolorowy: Kolory Beetle 12 różnych odcieni czynią codzienne życie bardziej kolorowym. Klasykami wśród kolorów uniwersalnych są biały i czarny. Poza nimi do wyboru są 3 inne lakiery uniwersalne: Saturn Yellow (jaskrawy żółty), Tornadorot (sportowy czerwony) i Denim Blue (jasny, morski niebieski). Jeżeli chodzi o lakiery met aliczne, Volkswagen oferuje odcienie Reef Blue (ciemnoniebieski), Toffeebraun (brązowy toffi), Platinumgrey (ciemnopopielaty), Reflexsilber (jasnopopielaty) i Moon Rock Silver (beżowy). Można również zdecydować się na któryś z dwóch lakierów perłowych: Deep Black (czarny) lub Oryx (biały). Koła 9 rodzajów obręczy 16-, 17-, 18- i 19-calowych Trzy wersje wyposażenia, trzy seryjne obręcze kół, trzy różne charaktery: wersja podstawowa Beetle po prostu Beetle jest dostarczana z 16-calowymi felgami z kołpakami, które dzięki 6 ramionom wyglądają jak typowe alufelgi. Beetle w wersji Design opuszcza fabrykę na 16- calowych obręczach ze stopu metali lekkich Whirl z 10 ramionami. Koła te można wybrać jako opcję dla wersji Beetle. Najbardziej dynamiczna wersja Sport wyposażona jest w 17-calowe felgi typu Spin z pięcioma wyraźnie zaznaczonymi ramionami. Specjalne obręcze kół: Jako wyposażenie dodatkowe można wybrać 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Rotor (5 podwójnych ramion) i Circle. Koła Circle oferowane są w 2 wersjach kolorystycznych: w wersji Circle White pokryte są białym lakierem, w przypadku wersji Circle Black czarnym. Osłony piasty i pierścienie ozdobne obu kół są zawsze chromowane. O tym, że obecny Beetle jest znacznie bardziej sportowy, niż jego poprzednik, świadczą przede wszystkim 18-calowe koła. Na przykład obręcze typu Disc, w których duża, błyszcząca tarcza odcina się optycznie od 8 ramion obrzeża obręczy. Sportowe akcenty wprowadza 18-calowa felga Twister (5 ramion, wewnątrz jasne aluminium, na zewnątrz matowy czarny kolor). Największe 19-calowe obręcze Tornado (5 podwójnych ramion), można połączyć wyłącznie z Beetle Sport. Dziewięć różnych obręczy kół, stwarza wiele możliwości indywidualizacji, którą założyli sobie styliści projektując najnowszego Beetle. 8

9 Bezpieczeństwo skuteczna ochrona Maksymalne bezpieczeństwo: Volkswagen tworząc nowego Beetle stworzył jeden z najbezpieczniejszych samochodów zarówno pod względem bezp ieczeństwa czynnego, jak i biernego. Naturalnie wszystkie Beetle posiadają elektroniczny program kontroli stabil izacji toru jazdy ESP, pasażerowie są chronieni zestawem czterech poduszek powietrznych (typ Thorax), a spawana w dużym stopniu laserowo i ocynkowana karoseria o sztywności Nm/ o należy do najbardziej stabilnych w segmencie. Wnętrze jedyne w swoim rodzaju Czteroosobowe auto ze sportową ergonomią i zachwycającą stylistyką wnętrza Mojemu zespołowi udało się po mistrzowsku zrealizować postawione zadanie: wnętrze jest tak samo wyjątkowe, niepowtarzalne, tak bardzo beetlowskie jak stylistyka zewnętrzna tak podsumował Klaus Bischoff, szef designu marki Volkswagen to, co zauważy każdy oglądając nowego Beetle. Powstało wnętrze, w którym widać zamiłowanie do najdrobniejszego nawet szczegółu, w którym wyraźnie zaznacza się nawiązanie do Garbusa i w którym elementy nowoczesne i klasyczne zostały połączone w jedną, harmonijną całość. Przede wszystkim jednak jest to wnętrze, w którym wszystko jest na swoim miejscu. Jest ono równocześnie całkowicie inne od wszystkiego, co jest obecnie oferowane w świecie motoryzacji. Formy piękno tkwi w szczegółach Charyzma: Wiele detali czyni wnętrze wyjątkowym i jednocześnie sympatycznym. Jest to przednia szyba o stosunkowo małym pochyleniu, która przypomina dawne, klasyczne auta. To deska rozdzielcza, która łączy innowacyjne technologie i elementy obsługowe z lakierowanymi powierzchniami i schowkiem na rękawiczki jak w Garbusie. To dużo mie jsca i komfort dla 4 pasażerów oraz bagażnik o pojemności do 905 litrów. Forma i kolorystyka czołowej powierzchni deski rozdzielczej stanowi wizualny pomost do czasów pierwszego Garbusa, a mimo to nie jest retro. W modelu podstawowym (Beetle) jest 9

10 ona czarna, w wersji Design pokryta jest zawsze lakierem w kolorze nadwozia, natomiast wersja Sport ma deskę rozdzielczą pokrytą materiałem przypominającym karbon (Carbon Fiber). Wykończenie tablicy rozdzielczej koresponduje z kolorystyką dolnej ramy okien w drzwiach i aplikacji na zaprojektowanych specjalnie dla Beetle trójramiennych kierownicach. W wersji Beetle obrzeża okien i aplikacje na kierownicy są czarne (Titanschwarz). W Beetle z wyposażeniem Design elementy te są pokryte lakierem w kolorze nadwozia, natomiast Sport zjeżdża z linii produkcyjnej z aplikacjami na kierownicy w kolorze Dark Metal. Kolorystyka według życzenia Trójkolorowe oświetlenie Ambient: W Beetle z lewej strony kierownicy znajduje się nie tylko małe pokrętło regulacji jasności oświetlenia zegarów, lecz także (opcjonalnie) drugie pokrętło ze skalą 0, r, w i b. Pokrętłem tym można ustawić kolory oświetlenia Ambient, zastosowanego po raz pierwszy w Volkswagenie w tej formie: czerwony, biały i niebieski. Oświetlenie to zamontowane jest w górnej części drzwi, dookoła głośników w drzwiach. Oświetlenie Ambient ferowane jest jako pakiet w połączeniu z opcjonalnym systemem nagłośnieniowym firmy Fender (patrz rozdział Indywidualizacja). Intuicyjna obsługa Wszystko na swoim miejscu: Niezależnie od tego, jakie kolory będzie miało wnętrze, każdy element wyposażenia można znaleźć z zamkniętymi oczami. Zarówno ci, którzy kiedyś już jeździli Volkswagenem, jak i osoby, które będą prowadzić go po raz pier wszy nie będą miały z tym problemu. Trzy okrągłe zegary przed kierowcą (obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik paliwa) przekazują wszystkie istotne informacje. W prędkościomierzu (na środku) znajduje się komputer pokładowy. Od wersji Design regulowane wloty wentylacji i zegary otoczone są chromowanymi pierścieniami. Dotyczy to także systemów audio i nawigacji, umieszczonych pośrodku deski rozdzielczej, optymalnie w polu widzenia kierowcy i otoczonych dwoma otworami wentylacji. Pod nimi znajdują się pokrętła sterowania klimatyzacją, centralna listwa z przyciskiem świateł awaryjnych i gałka dźwigni zmiany biegów z umieszczonym z lewej strony przyciskiem uruchamiania silnika (opcja). Podróż w czasie: Podobnie jak w pierwszych Garbusach, Beetle (od wersji Design) ma dodatkowy, wbudowany w czołową powierzchnię deski rozdzielczej schowek na rękawiczki, 10

11 otwierany w górę (pokrywa standardowego schowka, wbudowanego poniżej, otwiera się w dół). Nowym sportowym elementem są znajdujące się powyżej systemu audio i nawigacji zegary: wskaźnik temperatury oleju, stoper i wskaźnik ciśnienia doładowania (opcja). Wskaźnik temperatury oleju pokazuje, kiedy silnik jest gotowy, aby na torze wyścigowym włączyć stoper. A wskaźnik ciśnienia doładowania? Zwiększa przyjemność lub oszczędność zależnie od nastroju kierowcy. Ergonomia i jakość po prostu Volkswagen Poręczny: W Beetle trzeciej generacji zmieniono parametry ergonomii i wyposażenia wnętrza. Kierowca chłodzonego powietrzem Garbusa siedział bardzo nisko, w New Beetle przednia szyba była mocno przesunięta do przodu, natomiast w nowym Beetle kierowca ma wrażenie, że znajduje się w coupé, w którym wszystko jest zorientowane właśnie na niego. Każda odległość jest dokładnie taka, jaka być powinna. Dach: W podsufitce znajdują się elementy obsługowe panoramicznego podnoszonego i rozsuwanego dachu. Pokrętłem można ustawić różne stopnie otwarcia przeźroczystego dachu. Wciśnięcie pokrętła unosi dach. Konsekwentny: Volkswagenowi po raz kolejny udało się uzyskać jakość materiału, która zdecydowanie wykracza poza granice typowe dla tej klasy auta. Pierwszym na świecie samochodem, któremu to się udało, był Golf IV generacji. Obecnie to samo dotyczy Polo i naturalnie Beetle. Design, ergonomia, łatwość obsługi i jakość precyzyjne zazębiają się i tworzą nowe auto o najwyższym poziomie indywidualności. Przestrzeń i komfort Skrojony na wymiar: Czteroosobowy Beetle jest bardziej płaski, niż poprzednik wysokość wnętrza wynosi mm (1.049 mm z panoramicznym, podnoszonym i rozsuwanym dachem). Mimo to nawet pasażerowie o pokaźnej posturze, dzięki dłuższemu dachowi, mają wrażenie znacznie większej przestronności niż w New Beetle. Z tyłu pasażerowie mają do dyspozycji 942 mm, czyli o 10 mm więcej, niż u poprzednika. Zwiększyła się także przestrzeń na nogi z tyłu. Wyczuwalnie większa jest również szerokość wnętrza (z przodu: mm). Towarzysz podróży: Beetle otrzymał całkowicie nowe fotele, które zapewniają wysoki komfort nawet podczas długich podróży. Wyraźnie zwiększył się także bagażnik, którego pojemność wynosi 310 litrów. We wszystkich wariantach wyposażenia oparcie tylnej kanapy można 11

12 składać w całości lub częściowo. Dzięki szeroko otwierającej się pokrywie bagaże można łatwo włożyć do bagażnika. Na jego ścianach znajdują się praktyczne haczyki na torby. Ponieważ Beetle wykorzystuje platformę bardzo zbliżoną pod względem technicznym do Golfa VI (skróconą o 50 mm), zwiększył się rozstaw kół, a wraz z nim szerokość wewnętrzna bagażnika. Szerokość między nadkolami wynosi 960 mm. Długość bagażnika przy normalnym ustawieniu oparcia kanapy wynosi 838 mm, po złożeniu oparcia mm. Dlatego nawet przy wyjeździe na długi urlop Beetle sprawdzi się doskonale. Indywidualizacja Trzy warianty wyposażenia Beetle, Design i Sport Specjalne wyposażenie dla najważniejszych światowych rynków. Beetle jest samochodem światowym, między innymi dlatego Volkswagen umożliwia dostosowanie tego kultowego auta do indywidualnych potrzeb i gustów klientów na wszystkich kontynentach. Po pierwsze dzięki silnikom: dla europejskiego Beetl e oferowanych będzie łącznie 5 jednostek napędowych o spektrum mocy od 77 kw/105 KM do 147 kw/200 KM. W USA dostępne będą trzy silniki (103 kw/140 KM kw/200 KM), w Chinach także trzy (77 kw/105 KM kw/200 KM). Drugim etapem indywidualizacji jest wybór wersji wyposażenia. Dla Europy, Ameryki oraz Australii i Nowej Zelandii Volkswagen zestawił trzy pakiety: Beetle, Design i Sport. W Chinach Beetle będzie dostępny w wersjach Design i Sport. Każda z linii wyposażenia ma swój własny, niepowtarzalny charak ter. Powiedz mi, jak się nazywasz! Na pokrywie bagażnika może być umieszczona lokalna, potoczna nazwa modelu, w zależności od rynku a więc Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino, 甲 壳 虫 lub Garbus. Wyposażenie seryjne 3 linie: Beetle, Sport, Design Zestawienia europejskie: Dwa najmniejsze silniki (wysokoprężny i benzynowy o mocy 77 kw/105 KM) mogą być zamawiane w połączeniu z liniami wyposażenia Beetle i Design. Najmocniejsza jednostka napędowa TSI o mocy 147 kw/200 KM będzie oferowana wyłącznie dla wersji Sport. 12

13 Wszystkie 3 wersje wyposażenia można połączyć z silnikami o mocy 103 kw/140 KM TDI i 118 kw/160 KM TSI. Zestawienia dla USA: Podstawową jednostkę napędową (125 kw/170 KM) można zamawiać do wersji Beetle i Design. Silnik Clean Diesel (103 kw/140 KM) Volkswagen oferuje w wersji Des ign. Wariant Sport będzie dostępny w USA wyłącznie z silnikiem 147 kw/200 KM. Design i Sport, jak to jest praktykowane między Nowym Jorkiem a San Francisco, są dostępne w 3 stopniach indywid ualizacji. Wszystkie wersje północnoamerykańskie posiadają klimatyzację. Inaczej niż w Europie, nowe samochody w USA są zazwyczaj kupowane na miejscu już w skonfigurowanych wersjach. Indywi dualne zamawianie samochodu ze szczegółowymi pojedynczymi opcjami, często wybierane przez europejskich klientów, należy w Ameryce do rzadkości. Zestawienia dla Chin: Dostępne są 2 silniki benzynowe (TSI 77 kw/105 KM i 118 kw/160 KM) dla wersji Design. Silnik 160 KM może być alternatywnie zamawiany także dla Beetle Sport. Z wariantem Sport łączony jest także najmocniejszy silnik 147 kw/200 KM. Obie linie wyposażenia oferowane są w 2 różnych wariantach. We wszystkich Beetle na rynek chiński montowana jest seryjnie automatyczna przekładnia DSG i klimatyzacja. Podobnie jak w USA, także w Chinach kupowane są gotowe, skonfigurowane samochody. Trzy wersje wyposażenia Wersja Beetle: Wersja podstawowa Beetle posiada m. in. lakierowane zderzaki, wlot powietrza, klamki i boczne listwy ochronne w kolorze czarnym oraz 16 calowe felgi stalowe z kołpakami. We wnętrzu tak zwana Dash Pad skierowana do przodu część kokpitu jest pokryta czarnym lakierem. Do wyposażenia seryjnego należą między innymi 3 uchwyty na kubki (2 z przodu, 1 z tyłu), legendarne taśmy przy słupkach B, duże kieszenie w drzwiach, funkcja ułatwiająca wsiadanie Easy Entry, czarna klamra trójramiennej kierownicy, chromowane obramowanie dźwigni zmiany biegów i uchwytów na kubki, dzielona i składana tylna kanapa i regulacja wysokości przednich foteli. Siedzenia pokryte są oddycha jącą tkaniną o deseniu Beetle. Przycisk dźwigni hamulca ręcznego, elementy obsługowe ogrzewania, uchwyty w drzwiach i poprzeczna część pokrętła świateł są ozdobione chromowanymi detalami lub całe pokryte chromem. Funkcje wersji Beetle: Pod względem funkcjonalności Beetle, z szybami w drzwiach pozbawionymi ramek, może również pochwalić się bogatym wyposażeniem seryjnym. Każde auto w tej wersji posiada asystenta 13

14 podjazdu na wzniesienie, elektrycznie otwierane i zamykane okna oraz regulowane lusterka, komfortowy kierunkowskaz (1 ruch dźwignią = 3 mignięcia kierunkowskazu), regulację kiero wnicy w dwóch płaszczyznach, lusterka w osłonach przeciwsłonecznych, komputer pokładowy Plus, system radia z odtwarzaczem RCD 310 z 8 głośnikami, elektromechaniczne i zależne od prędkości wspomaganie układu kierowniczego, sygnalizację akustyczną niewyłączonych świateł oraz sygnalizację akustyczną i wizualną niezapiętych pasów (dla wszystkich miejsc siedzących), centralny zamek z pilotem. Standardem na rynku polskim jest dodatkowo pakiet Comfort A, który zawiera podłokietnik, tempomat i klimatyzację Clim atic. Bezpieczeństwo wersji Beetle: Każdy Beetle na świecie dysponuje elektronicznym programem kontroli stabilizacji toru jazdy ESP (wraz z ABS, asystentem hamowania, EDS, ASR i systemem stabil izującym zestaw samochód + przyczepa), światłami do jazdy w dzień, zagłówkami z regulacją wysokości, 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa (z przodu z napinaczem), uchwytami ISOFIX na tylnej kanapie do zamontowania odpowiednich fotelików dziecięcych, przednimi poduszkami powietrznymi, bocznymi poduszkami typu Thorax chroniącymi również głowę kierowcy i pasażera, światłami odblaskowymi w drzwiach oraz ś wiatłami awaryjnymi włączającymi się automatycznie przy hamowaniu z pełną siłą. Beetle w USA: W Ameryce wersja podstawowa pomyślana jest głównie jako samochód służbowy. Ze względu na inne przepisy dotyczące prędkości, wersja ta jest wyposażona w inny układ hamulcowy (hamulce bębnowe z tyłu) i całoroczne opony. Do zmodyfik owanego wyposażenia należy klimatyzacja, systemy Cruise Control i nadzorowania ciśnienia w oponach. Wariant 2,5 -litrowy będzie wyposażony ponadto w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Wersja Design: Wersja Design to przede wszystkim więcej koloru: klamki w drzwiach i boczne listy ochronne (z dekoracyjną chromowaną listwą) są pokryte lakierem w kolorze nadwozia. Listwy ozdobne dolnej krawędzi szyb bocznych wykonane są z anodowanego aluminium. Czarna kratownica wlotów powietrza uszlachetniona jest chromowaną listwą. Wygląd zewnętrzny uzupełniają 16-calowe koła ze stopu metali lekkich (typ Whirl) z oponami w rozmiarze 215. Wnętrze, funkcje i bezpieczeństwo wersji Design: Powierzchnia czołowa deski rozdzielczej lakierowana jest w kolorze nadwozia. Przed pasażerem znajduje się dodatkowy schowek, jak w pierwszych Garbusach, zabezpieczony otwierającą się w górę pokrywą w kolorze nadwozia. Otwiera się go srebrnym, podłu żnym elementem. W kolorze nadwozia polakierowana jest także górna krawędź drzwi. Wszystko to jest ukłonem w stronę pierwszej generacji Garbusów i nadaje wnętrzu wyjątkowy urok. Seryjne są także: kieszenie na tylnych płaszczyznach przednich foteli oraz chromowany element pokrętła świateł, obramowanie 14

15 elementów obsługowych klimatyzacji, a także pierścienie wokół zegarów, dekoracyjne pierścienie otaczające boczne wyloty dmuchawy, obudowa radia z nadmuchem wentylacji oraz aplikacje przełączników sterowania szybami. Do wersji Design należą również komfortowe przednie fotele, szlachetna tka nina tapicerki siedzeń (deseń Design), trójramienna kierownica częściowo pokryta lakierem w kolorze nadwozia, reflektory przeciwmgielne ze statycznym doświetlaniem zakrętów ora z pakiet Elementy skórzane. Wersja Design na rynek USA: Wyposażenie Design będzie oferowane w 3 wersjach. Design 1 różni się od wersji europejskiej między innymi 17-calowymi obręczami kół ze stopu metali lekkich (typ Circle Black), tapicerką ze sztucznej skóry i ogrzewaniem przednich siedzeń, 3-stopniowym oświetleniem nastrojowym, skórzaną kierownicą i skórzanym uchwytem dźwigni hamulca ręcznego oraz zest awem głośnomówiącym Bluetooth. Pakiet Design 2 obejmuje dodatkowo system uruchamiania i zamykania samochodu Keyless Access, kierownicę wielofunkcyjną, radio satelitarne, środkowy podłokietnik z przodu, panoramiczny podnoszony i rozsuwany dach oraz radio RCD 510. Wersja Design 3 jest rozszerzona o 18-calowe koła ze stopu metali lekkich (typ Disc), radio z nawigacją RNS 315 i system nagłośnieniowy firmy Fender. Wersja Design na rynek chiński: W Chinach wyposażenie Design będzie oferowane w 2 wersjach. Obie opierają się zasadniczo na wariancie europejskim, jednak zawierają specyficzne dla chińskiego rynku dodatkowe elementy wyposażenia. Design 1 w porównaniu z wersją z Europy ma dodatkowo dwusprzęgłową przekładnię (DSG), skórzaną kierownic ę i uchwyt dźwigni zmiany biegów, pakiet dla palaczy, klimatyzację, system Cruise Control, 3 dodatkowe zegary powyżej konsoli środkowej oraz środkowy podłokietnik. Design 2 opiera się na Design 1, ale obejmuje ponadto sportowe siedzenia, skórzaną tapicerkę z ogrzewaniem z przodu, panoramiczny podn oszony i rozsuwany dach oraz ogrzewane dysze spryskiwaczy szyb. Wersja Sport: Dynamika jest mocną stroną Beetle Sport. Efektywne silniki TSI o mocy 160 KM i 200 KM doskonale pasują do sportowego charakteru tej wersji. Wyrazem dynamiki są też 17-calowe koła ze stopu metali lekkich (typ Spin) i opony w rozmiarze 215/55. Do wyposażenia seryjnego należą czerwone zac iski hamulców (przy 147 kw/200 KM), czarne obudowy lusterek zewnętrznych (w stylu Golfa R i Scirocco R) oraz boczne listwy ochronne (z chromowanymi aplikacjami), tylni spojler, chromowana listwa w kratownicy wlotu powietrza, chromowane końcówki rur wydechowych (przy 147 kw/200 KM) i listwy ozdobne z anodowanego aluminium. Wszystko to, jak w typowym samochodzie sportowym, tworzy stylową całość. Wnętrze i bezpieczeństwo wersji Sport: Wewnątrz Beetle Sport ma karbonowy Dash Pad i dodatkowy schowek jak w pierwszych Garbusach, oświetlenie Ambient (jednokolorowe), sportowe fotele z podparciem 15

16 odcinka lędźwiowego (z przodu) pokryte tkaniną Sport (z kieszenia mi w oparciach), trójramienną kierownicę z elementami dekoracyjnymi w kolorze czarnym, uchwyt dźwigni hamulca ręczn ego i gałkę dźwigni zmiany biegów pokryte skórą, listwy w progach, pedały z aluminiowymi nakładkami, chromowe obramowania elementów obsługowych klimatyzacji oraz dolne ramy szyb w drzwiach pokryte czarnym lakierem. Seryjne są również reflektory przeciwmgielne ze statycznym doświetlaniem zakrętów oraz kierownica multifunkcyjna i klimatyzacja Climatronic. Wersje Sport w USA: Podobnie jak wyposażenie Design, także linia Sport będzie ofero wana w 3 wariantach. W porównaniu z wersją europejską Sport 1 różni się między innymi 18-calowymi kołami ze stopu metali lekkich (typ Twister) oraz dodatkowymi zegarami nad konsolą środkową. Sport 2 posiada dodatkowo Keyless Access, kierownicę multifunkcyjną, środkowy podłokietnik z przodu, panoramiczny podnoszony i rozsuwany dach, radio RCD 510 oraz system nagłośnieniowy firmy Fender. Sport 3 obejmuje dodatkowo sportowe skórzane fotele oraz nawigację RNS 315 zamiast RCD 510. Wersje Sport w Chinach: Tak jak linia Design, także chińskie 2 wersje Sport bazują na europejskim wyposażeniu. Sport 1 ma dodatkowo między innymi dwusprzęgłową przekładnię DSG, kierownicę multifunkcyjną, skórzaną tapicerkę z ogrzewaniem siedzeń, automatyczną klimatyzację, system Cruise Control, 3 dodatkowe zegary nad konsolą środkową, środkowy podłokietnik z przodu, panoramiczny podnoszony i rozsuwany dach, Park Assist (z przodu i z tyłu), ogrzewane dysze spryskiwaczy szyb, radio RCD 510, składane lusterka zewnętrzne, pakiet Światło i Widoczność oraz autoalarm. Najbardziej ekskluzywne wyposażenie zawiera wariant Sport 2. Dodatkowo zawiera on 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, kierownicę multifunkcyjną z funkcją zmiany przełożenia DSG, system nagłośnieniowy Fender, 3- stopniowe oświetlenie nastrojowe oraz sportowe zawieszenie. Wyposażenie dodatkowe Hightech spotyka się z klasyką Trzy linie wyposażenia Beetle można jeszcze bardziej zindywidualizować wybierając elementy z oferty wyposażenia dodatkowego. Zestawienie najważniejszych elementów dodatkowych Reflektory bi-ksenonowe i diodowe światła dzienne: Po raz pierwszy Volkswagen oferuje Beetle z reflektorami bi-ksenonowymi. W reflektorze oprócz soczewki lampy bi-ksenonowej znajduje się 15 diod 16

17 pełniących rolę świateł do jazdy w dzień i świateł postojowych. Opcjonalnie reflektory bi-ksenonowe będą oferowane ponadto z diodowym oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Panoramiczny dach: Dach ten jest szklany, przezroczysty, podnoszony i rozsuwany. Szklana powierzchnia dachu jest o 80% większa, niż u poprzednika. Izolujące termicznie szkło zatrzymuje 99 procent promieniowania UV i 92 procent ciepła. Panoramiczny dach nie ogran icza wysokości wnętrza Beetle, gdyż otwiera się na zewnątrz. Jeżeli jest otwarty, osłona windshot chroni przed zawirowaniami strumienia powietrza. Przezroczysty dach sterowany jest pokrętłem w podsufitce. Wciśnięcie tego pokrętła powoduje uniesienie się dachu (funkcja podnoszenia). Radio z CD oraz radio z nawigacją: Volkswagen oferuje dla nowego Beetle wszystkie systemy, które są dostępne także dla modeli takich jak Golf, Jetta czy Passat. Seryjnie montowany jest system audio RCD 310 z podwójnym tunerem z 4 głośnikami (po cztery wysokokotonowe i niskotonowe). Najbardziej rozbudowanym systemem wśród sprzętu audio jest RCD 510 z wbudowaną zmieniarką na 6 płyt CD, gniazdem kart SD i sterowaniem za pomocą ekranu dotykowego. Atrakcyjnym cenowo wariantem radia z nawigacją jest RNS 315 z 5-calowym ekranem dotykowym, (400 x 240 pikseli), odtwarzaczem CD, gniazdem kart SD i podwójnym tunerem. Najwyższym modelem wśród systemów radia z nawigacją jest RNS 510 z takimi elementami, jak 6,5-calowy ekran dotykowy, odtwarzacz DVD, obsługa głosowa oraz gniazdo kart SD i twardy dysk 30 GB. System nagłośnieniowy marki Fender: Fender legendarny amerykański producent instrumentów muzycznych i wzmacniaczy, we współpracy z Panasonic, udostępnia swoje know -how na wyłączność marce Volkswagen. Model Beetle będzie można zamówić z systemem nagłośnieniowym marki Fender. Kto zdecyduje się na ten system otrzyma także gniazdo MEDIA-IN oraz regulowane, 3-kolorowe (białe, czerwone, niebieskie) oświetlenie wnętrza. Obok oświetlenia Ambient w górnej krawędzi drzwi, obejmuje ono także świecące pierścienie wokół głośników w drzwiach. System nagłośnieniowy firmy Fender składa się z 2 głośników wysokotonowych zamontowanych w trójkątach okien w drzwiach, do których mocowane są od zewnątrz lusterka, oraz 2 głośników w poszyciu bocznym. Głośniki posiadają magnesy neodymowe i kopułki z tkaniny. W przednich drzwiach znajdują się głośniki niskotonowe z podwójną cewką drgającą. W bocznym poszyciu z tyłu wbudowane są głośniki niskotonowe z pojedynczą cewką drgającą. Dodatkowo w bagażniku Beetl e, w zamkniętym bass-boxie znajduje się subwoofer z podwójną cewką drgającą. Sercem systemu jest 10-kanałowy wzmacniacz z końcówkami mocy Class A/B i mocą wyjściową 400 watów. W Europie Beetle będzie pierwszym samochodem z systemem nagłośnieniowym firmy Fender. 17

18 Keyless Access: Po raz pierwszy Beetle oferowany będzie z systemem zamykania i uruchamiania silnika Keyless Access. Po dotknięciu którejś z klamek przednich drzwi, system rozpoznaje uprawni enie dostępu na podstawie nadajnika w kieszeni lub torebce, odblokowuje auto i pozwala na uruchomienie silnika przez naciśnięcie przycisku Start-Stop. Aby zamknąć Volkswagena z zewnątrz, wystarczy dotknąć klamki w oznaczonym miejscu. Oświetlenie Ambient: W Beetle z lewej strony kierownicy znajduje się nie tylko małe pokrętło regulacji jasności oświetlenia instrumentów, lecz także (opcjonalnie) drugie pokrętło ze skalą 0, r, w i b. Pokrętłem tym można ustawić kolory oświetlenia Ambient, zastosowanego po raz pierwszy w Volkswagenie w tej formie: czerwony, biały i niebieski. Oświetlenie to zamontowane jest w górnej części drzwi, dookoła głośników w drzwiach i oferowane jest jako pakiet w połączeniu z opcjonalnym systemem nagłośnieniowym firmy Fender. Dodatkowy zestaw wskaźników: Nowym sportowym elementem są znajdujące się powyżej systemu audio i nawigacji zegary: wskaźnik temperatury oleju, stoper i wskaźnik ciśnienia doładowania. Now ością są także zaprojektowane specjalnie dla Beetle kierownice z lakierowanymi aplikacjami na ramionach. Wskaźnik temperatury oleju pokazuje, kiedy silnik jest gotowy, aby na torze wyścigowym wł ączyć stoper. A wskaźnik ciśnienia doładowania? Zwiększa przyjemność lub oszczędność zależnie od nastroju kierowcy. Czujniki cofania: Kto zamówi Beetle z systemem ParkPilot, może korzystać z optycznych wskazówek wyświetlanych na monitorze radia z CD lub systemu nawigacji. Beetle prezentowany jest na wyświetlaczu z lotu ptaka, a odległość od przeszkody z przodu i z tyłu jest widoczna w postaci graficznej. Dodatkowo rozlega się sygnał akustyczny, którego częstotliwość wzrasta wraz ze zmniejszaniem się odle głości od przeszkody i przechodzi w końcu w dźwięk ciągły. Tapicerka skórzana ze sportowymi siedzeniami: Dwukolorowa skórzana tapicerka wygląda wyjątkowo szlachetnie. W tym przypadku Beetle jest wyposażony z przodu w sportowe fotele. Do zakresu wyposażen ia skórzanego należą ponadto kieszenie w tylnej części oparć przednich foteli oraz podpa rcie odcinka lędźwiowego a także ogrzewanie siedzeń. Napęd i zawieszenie Najoszczędniejszy Beetle spala tylko 4,3 l/100 km 6 efektywnych silników o mocy od 105 KM do 200 KM Nowy Beetle debiutuje z 4 silnikami benzynowymi i 2 wysok oprężnymi z turbodoładowaniem. Cztery silniki to doładowane jednostki czterocylindrowe, jeden jest silnikiem pięciocylindrowym wolnossącym. Wszystkie czterocylindrowe jednostki posiadają bezpośredni wtrysk paliwa. 18

19 4 silniki benzynowe. 77 kw/105 KM (1.2 TSI) 118 kw/160 KM (1.4 TSI) 147 kw/200 KM (2.0 TSI) 125 kw/170 PS (2.5 MPI) tylko w Ameryce. 2 silniki wysokoprężne. 77 kw/105 KM (1.6 TDI) 103 kw/140 (2.0 TDI) Ekologiczne: Nigdy przedtem Beetle nie był oszczędniejszy. Jednostka 1.6 TDI o mocy 77 kw/105 KM, ze spalaniem 4,3 l/100 km (112 g/km CO 2, w połączeniu z BlueMotion Technology) sprawia, że jest to najoszczędniejszy Beetle, jaki kiedykolwiek powstał. W porównaniu z poprzednikiem zużycie paliwa jest o 20 procent niższe. Silniki benzynowe 4 silniki w szczegółach 1.2 TSI o mocy 77 kw/105 KM: Szczytowym osiągnięciem pod względem efektywności w dziedzinie napędów jest silnik 1.2 TSI o mocy 77 kw/105 KM. Doładowywany turbospręża rką czterocylindrowy silnik realizuje filozofię downsizingu, znaną z cieszących się dużym powodzeniem jednostek 1.4 TSI, 1.8 TSI i 2.0 TSI. Downsizing oznacza maksymalną moc przy minimalnym spalaniu. Małe TSI charakteryzują się przy tym doskonałymi osiągami jezdnymi. Beetle 1.2 TSI o mocy 105 KM osiąga 100 km/h już po 10,9 sekund y od startu i zależnie od potrzeb może rozpędzić się do 180 km/h. A przy tym jego wartości spalania i emisji spalin z pakietem BlueMotion Technology są zaskakująco niskie: 5,5 l/100 km i 129 g/km CO 2. Silnik ten osiąga najwyższą moc przy obr./min. Maksymalny moment obrotowy 175 Nm jest dostępny od obr./min. Seryjnie Beetle 1.2 TSI jest sprzedawany z 6 -biegową przekładnią manualną. Opcjonalnie (a w Chinach seryjnie) silnik ten będzie dostępny ze skonstruowaną przez Volkswagena 7 -biegową DSG. W tym przypadku zużycie paliwa jest również niewielkie tylko 5,9 l/100 km (137 g/km CO 2 ). 1.4 TSI o mocy 118 kw/160 KM: Kolejnym pod względem mocy silnikiem montowanym w nowym Beetle jest czterocylindrowa jednostka o mocy 118 kw/160 KM (przy obr./min) doładowywana turbosprężarką i kompresorem. Interesująca jest jego moc jednostkowa: silnik o pojemności 1,4 litra uzyskuje 84,3 kw/114,3 KM z jednego litra pojemności skokowej. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm jest dostępny już przy obr./min. Podobnie jak TSI 105 KM, także ten silnik jest wyjątkowo oszczędny: 6,6 l/100 km (153 g/km CO 2 ). Przy połączeniu TSI 160 KM z 7-biegową DSG (seryjnie w Chinach) spalanie zmniejsza się nawet do 5,9 litra (139 g/km CO 2 ). Zatem Beetle 1.4 TSI DSG jest czarnym koniem w ofercie. Dla porównania: poprzednik o mocy 110 kw/150 KM w wersji autom atycznej zużywał 8,9 l/100 km. Mimo 19

20 dodatkowych 10 KM mocy spalanie zmniejszyło się o 3,0 l/100 km, c zyli o 34 procent. Przy tym osiągi Beetle 1.4 TSI można śmiało nazwać sportowymi: do setki tylko 8,3 sekundy, prędkość maksymalna 208 km/h (z DSG 207 km/h). 2.0 TSI o mocy 147 kw/200 KM: Beetle z silnikiem 2.0 TSI będzie sprzedawany na całym świecie. Ten silnik, znany z Golfa GTI uznawany jest już za kultowy, szczególnie w Europie, jest bowiem ek stremalnie sportowy i niezwykle efektywny. Średnie zużycie paliwa dla tego silnika z turbosprężarką wynosi 7,4 l/100 km, a wartość CO 2 wynosi 173 g/km. W wersji z 6-biegową DSG wartości wynoszą odpowiednio - 7,7 l/100 km i 179 g/km CO 2. Duży TSI rozwija swoją maksymalną moc od obr./min. Maksymalny moment obrotowy 280 Nm jest dostępny już przy obr./min. Beetle 2.0 TSI rozwija prędkość maksymalną 225 km/h (DSG: 223 km/h). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje temu Volkswagenowi 7,5 sek. 2.5 MPI o mocy 125 kw/170 KM: Specjalnie dla USA, Kanady i Meksyku skonstruowany został silnik pięciocylindrowy o mocy 125 kw/170 KM (przy obr./min) i pojemności cm 3. Ta pięciocylindrowa jednostka z wtryskiem wielopunktowym i czterema zaworami na cylinder pozwala na bardzo dynamiczną jazdę: przyspiesza Beetle do 60 mph w 8 sekund (z automatyczną przekładnią 8,3 sekundy). Nawet przy prędkości maksymalnej 180 mph silnik ten nadal pracuje cicho i spokojnie. Maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm i jest dostępny przy obr./min. Beetle z manualną skrzynią biegów przejeżdża w cyklu miejskim 22 mpg, w cyklu h igway 31 mpg, a w cyklu łączonym 25 mpg. W przypadku wersji z 6-biegową przekładnią automatyczną wartości te wynoszą 23 mpg (city), 30 mpg (highway) i 25 mpg (cykl łączony) Silniki wysokoprężne 2 silniki w szczegółach 1.6 TDI o mocy 77 kw/105 KM: Do najnowocześniejszych silników wysokoprężnych na świecie należy 1.6 TDI o mocy 77 kw/105 KM (od obr./min) i z momentem obrotowym 240 Nm (od obr./min). Tak jak wszystkie silniki TDI Volkswagena z bezpośrednim wtryskiem Common Rail, także ta czterocylindrowa czterozaworowa jednostka charakteryzuje się doskonałymi właściwościami akustycznymi, bardzo dobrą zrywnością oraz ekstremalnie niskimi wartościami spalania i emisji. Naturalnie Beetle 1.6 TDI jest wyposażony w filtr cząsteczek stałych. Ze zużyciem paliwa 4,3 l/100 km (112 g/km CO 2 ) Beetle z tym silnikiem, w połączeniu z BlueMotion Technology jest najoszczędniejszym Beet le, jaki kiedykolwiek powstał. Nawet w porównaniu z zawsze bardzo oszczędnymi silnikami TDI spala on o 20 procent mniej paliwa. Na autostradzie można poruszać się Beetle 1.6 TDI z BlueMotion Technology z maksymalną prędkością 180 km/h, w żadnym wypadku nie rezygnując przy tym z oszczędności. Tak jak wszystkie silniki TDI i TSI Beetle, również 1.6 TDI jest oferowany opcjonalnie z przekładnią dwusprzęgłową, w tym przypadku 7-biegową DSG. Średnie zużycie paliwa wynosi wtedy zaledwie 4,7 l/100 km (124 g/km CO 2 ). 2.0 TDI 103 kw/140 KM: Wybitnie oszczędny jest również TDI 140 KM (przy obr./min) nowego Beetle. Ten turbodiesel o niezwykle dużej sile ciągu (320 Nm) pozwala na rozwinięcie prędkości maksymalnej 198 km/h, zużywa jednak średnio tylko 4,9 l/100 km (129 g/km CO 2 ). Z obiema wersjami przekładni europejski Beetle 2.0 TDI przyspiesza do 100 km/h w 9,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 198 km/h (DSG: 195 km/h). I co ciekawe, taką wartość osiąga także Beetle 2.0 TDI z 6-biegową przekładnią DSG. 20