AMPIO MINI CAN

Transkrypt

1 INSTRUKCJA MONTAśU SYSTEMU ALARMOWEGO AMPIO MINI CAN

2 SPIS TREŚCI 1. Instrukcja montaŝu Instrukcja obsługi Programowanie parametrów centralki MontaŜ centralki Schemat podłączeń centralki alarmowej Ampio CAN MontaŜ w wybranych modelach samochodów Honda Civic Honda Accord Volkswagen Passat Seat Leon BMW serii Jeep Grand Cherokee Audi A ver. instr 1.3, ver. zdj 1.4 2

3 1. Instrukcja montaŝu MontaŜ musi być wykonany zgodnie z niniejszą instrukcją. Wszystkie połączenia z instalacją samochodową muszą być lutowane i izolowane. Nie naleŝy odcinać obwodów, które mogą powodować zagroŝenie podróŝujących pojazdem, oraz innych uŝytkowników drogi. Syrenka alarmowa powinna być zamontowana w miejscu z którego będzie dobrze słyszalna, z dala od źródeł ciepła tak aby w kopułce syrenki nie gromadziła się woda. W przypadku stosowania syrenki z własnym zasilaniem umoŝliwić łatwo dostęp do stacyjki syrenki. Wszelkie ingerencje w system alarmowy mogą być wykonywane jedynie przez autoryzowany serwis. Za wszystkie samodzielne ingerencje w system alarmowy odpowiedzialność ponosi właściciel urządzenia. 2. Instrukcja obsługi Centralka alarmowa Ampio Mini CAN jest zaprojektowana specjalnie do pojazdów wyposaŝonych w szynę CAN Bus i tylko w tych pojazdach moŝe zostać zamontowana. Dzięki wielu programowalnym parametrom moŝna zmienić działanie całego systemu alarmowego i dostosować w zaleŝności od potrzeb uŝytkownika. Niektóre z modyfikacji są dozwolone jedynie w autoryzowanych punktach montaŝowych. Załączenie alarmu. Następuje po przyciśnięciu przycisku zamykania drzwi w oryginalnym fabrycznym pilocie. Włączenie zostanie zasygnalizowane przez włączenie kierunkowskazów na 1 sekundę oraz trzykrotnym beep syreny (jeśli funkcja jest aktywna). Wyłączenie alarmu. Następuje po przyciśnięciu przycisku otwierania drzwi w oryginalnym fabrycznym pilocie. Wyłączenie zostanie zasygnalizowane przez dwukrotne mrugnięcie kierunkowskazów oraz jednokrotny beep syreny (jeśli funkcja jest aktywna). Jeśli podczas wyłączania alarmu usłyszymy krótki beep syrenki, oznacza to Ŝe podczas czuwania centralka została wzbudzona i nastąpiła faza alarmowania. Powód alarmowania moŝna sprawdzić za pomocą funkcji pamięci alarmów opisanej poniŝej. Alarmowanie Po załączeniu alarmu, centralka testuje wszystkie czujniki. Gdy któryś z czujników jest uszkodzony zostaje automatycznie odłączony. Pozostałe sprawne czujniki są aktywowane po 30 sekundach od załączenia alarmu. Jeśli po tym czasie zostanie wzbudzony któryś z czujników (np. ktoś uderzy w pojazd lub będzie próbował zbić szybę) lub zostaną otwarte drzwi, maska lub bagaŝnik pojazdu, centralką przejdzie do fazy alarmowania. Podczas tej fazy syrena alarmowa zostaje załączona na 30 sekund oraz pulsują kierunkowskazy. Po zakończeniu fazy alarmowania centralka automatycznie przechodzi do fazy czuwania. Jeśli chcemy wcześniej zakończyć fazę alarmowania i przejść do czuwania naleŝy nacisnąć przycisk załączający alarm (przycisk zamykający centralny zamek). Stan serwisowy. Funkcja umoŝliwia awaryjne rozbrojenie alarmu w przypadku zagubienia lub uszkodzenia pilota. Wejście w stan serwisowy następuje po załączeniu zapłonu, oraz przytrzymaniu przycisk antynapadu do momentu wyłączenia alarmowania, tj. około 10 sekund (syrenka alarmowa zostanie wyłączona). W celu wyjścia 3

4 ze stanu serwisowego naleŝy przy wyłączonym zapłonie przycisnąć przycisk antynapadu przez 1 sekundę. Po wyjściu ze stanu serwisowego alarm przechodzi w stan neutralny. Sterowanie centralnym zamkiem po przekręceniu zapłonu. Po załączeniu zapłonu i upływie 5 sekund centralny zamek zostanie zamknięty. Funkcja zabezpiecza przed np. kradzieŝą torebki z siedzenia pasaŝera podczas postoju na światłach na skrzyŝowaniu. Przypomnienie o włączeniu alarmu. JeŜeli cofniemy kluczyk w stacyjce, otworzymy i zamkniemy drzwi, to po 5 sekundach alarm przypomni nam o włączeniu systemu BEEP'em syrenki. Odłączenie czujników. Funkcja jest przydatna, kiedy np. zamontowany jest czujnik mikrofalowy, a samochód został zaparkowany w ruchliwym miejscu lub w przypadku czujnika ultradźwiękowego gdy np. chcemy pozostawić psa w samochodzie. W celu odłączenia czujników naleŝy 3 razy włączyć i wyłączyć zapłon. Alarm potwierdzi to beep em syrenki. Po uzbrojeniu alarmu czujniki zostaną odłączone. Antynapad Jest to funkcja, która za pomocą dodatkowego ukrytego przycisku antynapadowego, zabezpiecza pojazd przed kradzieŝą. W przypadku gdy złodziej wszedł w posiadanie kluczyków i pilota od naszej centralki, uruchomienie pojazdu nie będzie moŝliwe do momentu naciśnięcia ukrytego przycisku antynapadowego. Alarm wchodzi w antynapad przy załączaniu zapłonu i po określonym czasie. Aby skasować antynapad naleŝy przycisnąć przycisk autoryzacji (antynapadu) na 0,5 sekundy, alarm potwierdzi to błyskiem diody. Antyporwanie Funkcja podobnie jak antynapad zabezpiecza pojazd przed kradzieŝą. W przypadku gdy złodziej próbuje ukraść nasz samochód przy uruchomionym silniku (np. na skrzyŝowaniu gdy czekamy na zielone światło). Gdy przy załączony zapłonie po otwarciu drzwi, w określonym czasie nie zostanie przyciśnięty ukryty przycisk antynapadowy, pojazd zostanie unieruchomiony (zadziała blokada odjazdu). Alarm wchodzi w antyporwanie przy załączonym zapłonie i otwarciu drzwi po określonym czasie. Aby skasować antyporwanie naleŝy przycisnąć przycisk autoryzacji (antynapadu) na 0,5 sekundy, alarm potwierdzi to błyskiem diody. Fazy działania antynapadu i antyporwania. 1 Faza - syrena coraz szybciej beep'a. Czas trwania 10 sekund. 2 Faza - syrena wyłączona, kierunkowskazy zaczynają pulsować. Czas trwania 30 sekund. 3 Faza - syrena załącza się, kierunkowskazy pulsują, blokada odjazdu załącza się. Czas trwania 30 sekund. 4 Faza - syrena wyłącza się, moŝliwe jest uruchomienie pojazdu. Czas trwania 10 sekund. 5 Faza - przy załączonym zapłonie włącza się syrena, nie jest moŝliwe uruchomienie samochodu. Przegląd pamięci alarmów. NaleŜy 6 razy nacisnąć przycisk antynapadowy. Alarm ilością beep ów syrenki informuje nas o ostatniej przyczynie alarmowania: 1 raz beep - alarm został wzbudzony od wejścia zapłonowego 2 razy beep - alarm został wzbudzony od wejścia krańcówkowego 4

5 3. Programowanie parametrów centralki JeŜeli chcemy zmieniać parametry centralki naleŝy przeprowadzić poniŝszą procedurę: zamknąć drzwi, jeśli antynapad jest aktywny skasować go przyciskiem antynapadu 10 razy nacisnąć przycisk antynapadowy, alarm potwierdzi to beep syrenki w zaleŝności od tego którą grupę parametrów chcemy zmieniać: - programowanie 1 grupy parametrów - 1 raz nacisnąć przycisk antynapadowy - programowanie 2 grupy parametrów - 2 razy nacisnąć przycisk antynapadowy alarm potwierdzi to beep em syrenki wybieramy numer parametru który chcemy zmienić: - parametr nr 1 - jeden raz naciskamy przycisk antynapadowy - parametr nr 2 - dwa razy naciskamy przycisk antynapadowy, itd.. alarm potwierdzi to beep em syrenki jeŝeli chcemy ustawić parametr na ON - jeden raz naciskamy przycisk antynapadowy, jeŝeli chcemy ustawić parametr na OFF - dwa razy naciskamy przycisk antynapadowy teraz moŝemy wybrać następny numer parametru tak jak robiliśmy to wcześniej i znów zmienić jego ustawienie lub jeśli chcemy zakończyć programowanie - otwieramy drzwi, potwierdzone zostanie to krótkim beep i bzz syrenki Przykład: np.: chcemy przeprogramować aby centralka potwierdzała załączenie i wyłączenie alarmu zapalaniem kierunkowskazów. 1. Zamykamy drzwi 2. Wchodzimy w tryb programowania - 10x naciskamy przycisk antynapadowy (beep) 3. Wybieramy II grupę parametrów - 2x naciskamy przycisk antynapadowy (beep syrenki) 4. Wybieramy czwarty parametr 4x naciskamy przycisk antynapadowy (beep syrenki) 5. Ustawiamy czwarty parametr na ON - 1x naciskamy przycisk antynapadowy (beep syrenki) 6. Koniec programowania i zapamiętanie parametrów - otwieramy drzwi (beep, bzz) 1 grupa parametrów Nr parametru OPIS ON OFF 1 dioda LED świeci do skasowania antynapadu tak* nie 2 prealarm po 1 sek. od pobudzenia tak nie* 3 czujnik musi podawać masę przez: tak nie* 4 potwierdzenie kierunkowskazami załączania i wyłączania alarmu 5 antynapad aktywny nieaktywny* 6 antyporwanie aktywne nieaktywne* 7 po 4 wyzwoleniu wejścia prealarmowego następuje pełen cykl alarmowania tak tak nie* nie* * ustawienia fabryczne 5

6 2 grupa parametrów Nr parametru OPIS ON OFF 1 załączenie wyłączenie alarmu głośno* cicho 2 czas centralnych zamków 3 sekundy 0,7 sekundy* 3 zamykanie zamków podczas jazdy i otwarcie po jej zakończeniu 4 sterowanie centralnym zamkiem (otwieranie / zamykanie) tak nie 5 funkcja komfort (dodatkowy impuls zamka zamknij 25 sekund) tak włączona nie* wyłączona* 6 samouzbrojenie po przypadkowym wyłączeniu włączone* wyłączone 7 immobiliser aktywny nieaktywny* 8 test drzwi podczas uzbrajania włączony* wyłączony Wybieranie programów z listy * ustawienia fabryczne naleŝy: MoŜliwe jest wybranie programu z kilku fabrycznie zaprogramowanych w centralce. W tym celu zamknąć drzwi, jeśli antynapad jest aktywny skasować go przyciskiem antynapadu 12 razy przyciskamy przycisk antynapadowy alarm potwierdzi to beep'em syrenki (czas pomiędzy puszczeniem a przyciśnięciem musi być krótszy od 1 sekundy). w zaleŝności od potrzeby wybieramy odpowiedni program. Numer programu składa się zawsze z dwóch liczb przyciskamy przycisk antynapadu tyle razy ile wynosi pierwsza liczba numeru programu (np. dla 1-4 to będzie to jeden raz), centralka potwierdzi krótkim beepem syrenki czekamy 2 sekundy przyciskamy przycisk antynapadu tyle razy ile wynosi druga liczba numeru programu (np. dla 1-4 to będzie to cztery razy) centralka potwierdzi krótkim dwukrotnym beepem syrenki jeŝeli syrenka wybranie programu potwierdzi dłuŝszym sygnałem bzz, oznacza to Ŝe podany został błędny numer programu. Prawidłowy numer programu zostaje potwierdzony krótkim dwukrotnym beepem syrenki. Przykład: Wybieramy program nr. 1-4 dla Hondy Civic zamknąć drzwi, jeśli antynapad jest aktywny skasować go przyciskiem antynapadu 12 razy przyciskamy przycisk antynapadowy alarm potwierdzi to beep'em syrenki (czas pomiędzy puszczeniem a przyciśnięciem musi być krótszy od 1 sekundy) przyciskamy przycisk antynapadu jeden raz, centralka potwierdzi to krótkim beepem syrenki czekamy 2 sekundy przyciskamy przycisk antynapadu cztery razy, centralka potwierdzi to krótkim dwukrotnym beepem syrenki program został wybrany i ustawiony 6

7 LISTA PROGRAMÓW HONDA CIVIC (model 2006) - nr. 1-4 HONDA ACCORD (model 2006) - nr. 1-5 AUDI A2 (model 2002) - nr. 1-8 AUDI A4 (model 2006) - nr. 2-3 BMW serii 5 (model 2004) - nr. 2-5 BMW serii 5 prg. 2* (model 2004) - nr. 2-6 VW GOLF IV (model 2002) - nr. 1-7 VW GOLF V (model od 2004) - nr. 2-7 VW PASSAT (model B5 do 2000) - nr. 1-2 VW PASSAT (model B5 od 2001) - nr. 2-2 VW TOURAN (model 2003) - nr. 1-9 VW T5 (model 2006) - nr. 2-4 SKODA OCTAVIA (model 2006) - nr. 1-6 SEAT LEON (model 2006) - nr Mercedes C-Klasse/E-Klasse** (model 2004) - nr. 2-1 * - prg. 2 dla modelu bez fabrycznej krańcówki pod maską ** - w E-Klasse naleŝy dodatkowo zamontować krańcówkę pod maską 4. MontaŜ centralki MontaŜ naleŝy przeprowadzić zgodnie z załączonym schematem. Podstawowy sposób podłączania centralki Ampio przedstawia Rysunek 1. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy lub z funkcji komfort (domykanie szyb) naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. Przewód Ŝółty (wyłączniki drzwiowe) słuŝy do podłączenia krańcówki np. pod maską lub w bagaŝniku jeŝeli samochód nie jest w taką wyposaŝony fabrycznie. Stan pozostałych wyłączników krańcowych (fabrycznie zamontowanych) jest odczytywany za pomocą lini CAN. Aby system alarmowy w pełni zabezpieczał samochód przed kradzieŝą naleŝy obowiązkowo odciąć za pomocą blokady odjazdu, obwód który umoŝliwia uruchomienie auta (np. pompę paliwa). 7

8 Instrukcja montaŝu systemu alarmowego Ampio Mini CAN 5. Schemat podłączeń centralki alarmowej Ampio CAN

9 6. MontaŜ w wybranych modelach samochodów PoniŜszy rozdział przedstawia przykładowy (ale nie jedyny z moŝliwych!) sposób montaŝu systemu alarmowego Ampio Mini CAN w wybranych modelach samochodów. Zachęcamy do własnego, indywidualnego montaŝu poszczególnych podzespołów aby w ten sposób zapewnić maksymalne zabezpieczenie pojazdu. 6.1 Honda Civic Honda Civic model 2006 program numer Demontujemy boczną trójkątną osłonę a następnie odkręcamy wkręt mocujący dolną osłonę deski rozdzielczej. Następnie odkręcamy wkręty i demontujemy górną i dolną osłonę kolumny kierownicy. 2. Demontujemy lewą osłonę boczną przedniego słupka. Odnajdujemy przewody sterujące kierunkowskazami (brązowy z dwoma szarymi paskami oraz niebieski z dwoma szarymi paskami) i podłączamy do nich przewody niebieskie z centralki alarmowej. (UWAGA! NaleŜy obowiązkowo sprawdzić za pomocą np. próbówki przeznaczenie przewodu gdyŝ kolory w wiązce pojazdu mogą się dublować!) Znajdujemy w wiązce, zielony, gruby przewód zasilający pompę paliwa. Zaleca się odcięcie tego obwodu za pomocą blokady odjazdu. (Tylko dla silników benzynowych! Silniki Diesla patrz punkt 3) 3. W przypadku silnika Diesla za pomocą blokady odjazdu odcinamy obwód zasilający przycisk START uruchomienia silnika (zielony przewód wtyczki przycisku START). 4. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN w zielonej wtyczce na kolumnie kierownicy. Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do cienkiego róŝowego przewodu w zielonej wtyczce - przewód CAN L (czarny) pozostawiamy niepodłączony Podłączamy takŝe przewód zielony (Plus po stacyjce +12V) do pomarańczowo-zielonego przewodu w tej samej wtyczce. 9

10 5. Zasilanie systemu alarmowego (czerwony przewód) naleŝy podłączyć do grubego białego przewodu w niebieskiej wtyczce skrzynki bezpieczników. Masę systemu alarmowego (przewód czarny) podłączamy do punktu masowego dbając o to aby styk nie poluzował się w trakcie eksploatacji pojazdu. 6. Wyłącznik krańcowy otwarcia pokrywy silnika montujemy w miejsce spinki mocującej plastykową osłonę przedniego pasa. Do wyłącznika krańcowego podłączamy przewód Ŝółty centralki alarmowej. 7. Syrenkę alarmową w silniku benzynowym zaleca się umieścić na podszybiu przy przegrodzie czołowej. Do syrenki podłączamy przewód brązowy centralki alarmowej. 8. Diodę LED moŝna umieścić w górnej osłonie kolumny kierownicy. 9. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. Funkcja komfort (domykanie szyb) nie jest dostępna w tym modelu samochodu. 10. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 10

11 6.2 Honda Accord Honda Accord model 2006 program numer W zaślepce pokazanej przez górną strzałkę montujemy diodę LED centralki. Odkręcamy czarny wkręt pokazany przez druga strzałkę i zdejmujemy dolną osłonę deski rozdzielczej. 2. Zdejmujemy uszczelkę drzwi w okolicy plastykowego lewego boczku w nogach kierowcy i przy progu. Zdejmujemy z plastykowej osłony progu kwadratową zaślepkę osłaniającą stacyjkę do blokowania bagaŝnika. Pod zaślepką znajduje się wkręt mocujący plastykową osłonę progu. Zdejmujemy osłonę progu oraz lewy boczek. 3. Syrenkę przykręcamy z dala od źródeł ciepła. Jeśli nie chcemy niszczyć karoserii dodatkowymi otworami, moŝna przykręcić syrenkę do bocznej listwy osłaniającej krawędź błotnika tak jak pokazuje to dolna prawa strzałka. Wyłącznik krańcowy montujemy w otworze po zapince (górna prawa strzałka) mocującej boczną listwę osłaniającej krawędź błotnika. Przewody do komory silnika przeprowadzamy przez otwór znajdujący się nad pedałem gazu a przez który przepuszczona jest linka ogrzewania. Miejsce wylotu otworu pokazuje górna lewa strzałka. 11

12 4. Zasilanie centralki (+12V czerwony) podłączamy do prawej zielonej wtyczki (Kostka A) pod gruby biały przewód. Plus po stacyjce (+12V zielony) podłączamy w tej samej kostce (Kostka A) pod gruby przewód czarno-ŝółty. Masę centralki alarmowej (czarny) podłączamy do punktu masowego samochodu znajdującego się powyŝej skrzynki bezpiecznikowej po lewej stronie. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN w zielonej wtyczce po lewej stronie (lewa strzałka). Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do cienkiego brązowo-czerwonego przewodu w zielonej wtyczce (dolny rząd czwarty od prawej) - przewód CAN L (czarny) pozostawiamy niepodłączony 5. Kierunkowskazy (przewód niebieski wystarczy tylko jeden), podłączamy do lewej białej wtyczki odpowiednio dla: - silnik benzynowy cienki róŝowy przewód - silnik diesla cienki czerwono-zielony przewód 6. Za pomocą blokady odjazdu (grube czarne przewody w centralce) odcinamy jeden z przewodów od bezwładnościowego wyłącznika paliwa (przewód czerwony lub Ŝółto-czerwony). Przekaźnik blokady będzie rozwierał ten obwód. 7. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. 8. Funkcja komfort (domykanie szyb) nie jest dostępna w tym modelu samochodu. 9. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 12

13 6.3 Volkswagen Passat VW PASSAT (model B5 do 2000) program numer Syrenkę przykręcamy np. pod zbiornikiem wyrównawczym (lewa strzałka). Wyłącznik krańcowy montujemy na błotniku (prawa strzałka). 2. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN w górnej róŝowej wtyczce w lewym boczku (górna strzałka). Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do cienkiego pomarańczowo-zielonego przewodu w róŝowej wtyczce - przewód CAN L (czarny) do cienkiego pomarańczowo-brązowego przewodu w róŝowej wtyczce Plus po stacyjce (+12V zielony) podłączamy w dolnej kostce (dolna strzałka) pod przewód na którym jest +12V po załączeniu zapłonu i nie zanika podczas rozruchu silnika. Masę centralki alarmowej (czarny) podłączamy do punktu masowego samochodu znajdującego się powyŝej skrzynki bezpiecznikowej. Kierunkowskazy (dwa przewody niebieskie), podłączamy w pomarańczowej wtyczce do przewodów: czarno-biały i czarno-zielony. 13

14 3. Za pomocą blokady odjazdu (grube czarne przewody w centralce) odcinamy przewody zasilające rozrusznik w wiązce przy stacyjce. Przekaźnik blokady będzie rozwierał ten obwód. 4. Zasilanie centralki (+12V czerwony) podłączamy przewody czerwone pod skrzynką bezpieczników na których zawsze jest napięcie +12V i nie zanika podczas rozruchu silnika. 7. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. 8. Aby korzystać z funkcji komfort (domykanie szyb) naleŝy podłączyć przewód pomarańczowy ( Impuls centralnego zamka zamknij ) pod wkładkę zamka w drzwiach kierowcy gdzie pojawia się masa podczas zamykania. Dodatkowo naleŝy włączyć funkcję komfortu przez zaprogramowanie parametru numer 5 w drugiej grupie parametrów. 9. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 14

15 6.4 Seat Leon Seat Leon (model 2006) program numer Syrenkę montujemy z dala od źródeł ciepła po prawej stronie komory silnika. Seat Leon jest wyposaŝony w fabryczną krańcówkę więc nie musimy jej montować. Stan krańcówki będzie odczytywany przez szynę CAN Bus. 2. Przewody od syrenki alarmowej przeprowadzamy przepustem oznaczonym na zdjęciu strzałką. 3. Rozbieramy dolną obudowę deski rozdzielczej i skrzynki bezpieczników tak aby było moŝliwe dojście do instalacji elektrycznej samochodu.

16 4. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN(na zdjęciu duŝa strzałka). Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do cienkiego pomarańczowo-zielonego przewodu - przewód CAN L (czarny) do cienkiego pomarańczowo-brązowego przewodu Kierunkowskazy podłączamy w czterech wtyczkach oznaczonych na zdjęciu małymi strzałkami. W pomarańczowych wtyczkach przewód niebieski z centralki podłączamy do przewodów czarno-białych a we wtyczkach czarnych do przewodów czarno-zielonych. Kierunkowskazy naleŝy odseparować od centralki alarmu czterema diodami prostowniczymi tak jak na rysunku poniŝej. Schemat odseparowania diodami kierunkowskazów samochodu. 5. Plus po zapłonie (przewód zielony w centralce) podłączamy pod przewód na którym jest +12V po załączeniu zapłonu i nie zanika podczas rozruchu silnika. W Seacie jest to przewód koloru czarnego umieszczony za skrzynką bezpieczników (strzałka na zdjęciu). W tym miejscu naleŝy podłączyć takŝe zasilanie centralki alarmowej (przewód czerwony) do przewodu czerwonego instalacji samochodu na którym zawsze jest +12V i nie zanika podczas rozruchu silnika. Blokadę odjazdu (dwa grube przewody w centralce) podłączamy do przekaźnika nr 1 (górny rząd, pierwszy od lewej prawa strzałka). Przekaźnik zasila sterownik wtryskiwaczy. W silniku Diesla pod bezpiecznik komputera sterującego pracą wtryskiwaczy. Obwód naleŝy rozciąć a grube czarne przewody podłączyć tak aby przekaźnik blokady odjazdu rozłączał obwód. 16

17 6. Masę systemu alarmowego (czarny) podłączamy do punktu masowego lub do grubego przewodu brązowego w prawym boczku przy nogach kierowcy. 7. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji komfort (domykanie elektrycznych szyb) naleŝy podłączyć przewód pomarańczowy ( Impuls centralnego zamka zamknij ) pod przewód Ŝółty który znajduje się w wiązce za głośnikiem w drzwiach kierowcy (strzałka). Dodatkowo naleŝy włączyć funkcję komfortu przez zaprogramowanie parametru numer 5 w drugiej grupie parametrów 8. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. 9. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 17

18 6.5 BMW serii 5 BMW serii 5 (model 2004) program numer 2 5, model z fabryczną krańcówką pod maską program numer 2 6, dla modelu bez fabrycznej krańcówki pod maską 1. JeŜeli samochód jest wyposaŝony w fabryczną krańcówkę (powinna znajdować się w miejscu oznaczonym na zdjęciu strzałką) wybieramy program numer 2 6, w innym przypadku montujemy krańcówkę na przednim pasie np. w otworze montaŝowym. Syrenkę przykręcamy z dala od źródeł ciepła. 2. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN (w pobliŝu bezpieczników pod schowkiem po stronie pasaŝera jak pokazuje to strzałka). Przewody CAN H i CAN L są razem skręcone. Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do przewodu czarnego - przewód CAN L (czarny) do przewodu Ŝółtego Plus po stacyjce (+12V zielony) podłączamy pod przewód na którym jest +12V po załączeniu zapłonu i nie zanika podczas rozruchu silnika. Informacja o zapłonie przekazywana jest takŝe przez magistralę CAN, więc podłączanie tego przewodu nie jest koniecznie wymagane. 3. Kierunkowskazy (dwa przewody niebieskie), podłączamy do wiązki modułu kierunkowskazów, który znajduje się po stronie kierowcy pod kierownicą. Przewody niebieskie podłączamy do dwóch przewodów niebiesko-zielonych oraz do dwóch przewodów niebiesko-brązowych. Przewody co jakiś czas mają Ŝółty punkt. Kierunkowskazy naleŝy odseparować od centralki alarmu czterema diodami prostowniczymi tak jak na rysunku poniŝej.

19 Schemat odseparowania diodami kierunkowskazów samochodu. 4. Zasilanie centralki alarmowej +12V (czerwony), podłączamy do przewodu czerwono-ŝółtego pod skrzynką bezpieczników lub do innego przewodu na którym zawsze występuje napięcie +12V i nie zanika podczas rozruchu silnika. 5. Blokadę odjazdu (dwa grube czarne przewody w centralce) podłączamy do uprzednio rozciętego przewodu niebiesko-białego (sterowanie pompą paliwa) w prawym boczku po stronie pasaŝera. Masę centralki alarmowej (czarny) podłączamy do jednego z grubych brązowych przewodów (na zdjęciu lewa strzałka) podłączonych do punktu masowego na dole zdjęcia. 6. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 19

20 6.6 Jeep Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee (model 2006) program numer 2??? 1. Syrenkę montujemy na podszybiu od strony pasaŝera w miejscu oznaczonym strzałką. W przednim pasie montujemy krańcówkę. Klapa bagaŝnik jest wyposaŝona w krańcówkę a informacja o jej stanie jest przekazywane przez szynę CAN Bus. 2. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN w lewym boczku w nogach kierowcy. Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do przewodu białego w wiązce samochodu - przewód CAN L (czarny) do przewodu biało-czerwonego w wiązce samochodu 3. Kierunkowskazy w tym samochodzie są sterowane minusem więc podłączamy je inaczej niŝ w innych autach. Przewód szary z centralki alarmowej ( Masa podczas alarmowania ) podłączamy do włącznika świateł awaryjnych w złączu C1, pin numer 16 pod dolną osłoną kolumny kierownicy pod przewód biały z ciemnoniebieskim paskiem. Zasilanie centralki +12V (czerwony) podłączamy pod przewód czerwono-szary w kostce stacyjki. Plus po stacyjce (zielony) podłączamy do róŝowo-zielonego przewodu przy stacyjce. Masę centralki podłączamy do punktu masowego samochodu. 20

21 4. Za pomocą blokady odjazdu (grube czarne przewody w centralce) odcinamy obwód przekaźnika rozrusznika Ŝółto-szary YL/GY. 5. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 21

22 6.7 Audi A2 Audi A2 (model 2002) program numer Zdejmujemy dolną osłonę skrzynki bezpieczników oraz lewy boczek w nogach kierowcy. 2. Syrenkę montujemy w miejscu oznaczonym na zdjęciu strzałką. 3. Audi A2 posiada fabryczną krańcówkę pod maską ale jej stanu nie moŝna sprawdzić przez szynę CAN Bus. NaleŜy załoŝyć dodatkową krańcówkę lub wykorzystać istniejącą, która jest zamontowana powyŝej chłodnicy jak pokazuje to strzałka na zdjęciu. Do krańcówki naleŝy podłączyć przewód Ŝółty z centralki alarmowej.

23 4. Kierunkowskazy, przewody niebieskie z centralki, podłączamy do przewodów czarnobiałego i czarno-zielonego w wiązce w progu od strony kierowcy (dolna strzałka). Masę centralki (czarny) podłączamy do punktu masowego pojazdu lub pod gruby przewód brązowy tak jak pokazuje to środkowa strzałka na zdjęciu. Przewody szyny CAN Bus znajdują się w górnej części boczku (górna strzałka). Podłączenie ich opisuje następny punkt. 5. Znajdujemy przewody magistrali danych CAN w górnej części wiązki w lewym boczku (strzałka na zdjęciu). Podłączamy odpowiednio: - przewód CAN H (czarno-czerwony) do cienkiego pomarańczowo-zielonego przewodu w róŝowej wtyczce - przewód CAN L (czarny) do cienkiego pomarańczowo-brązowego przewodu w róŝowej wtyczce 23

24 6. Zasilanie centralki alarmowej +12V (czerwony) podłączamy pod gruby czerwony przewód przy stacyjce na którym zawsze jest napięcie +12V i nie zanika podczas rozruchu. Plus po stacyjce (+12V zielony) podłączamy w tym samym miejscu pod przewód czarnoniebieski na którym jest +12V po załączeniu zapłonu i nie zanika podczas rozruchu silnika. Za pomocą blokady odjazdu (grube czarne przewody w centralce) odcinamy przewody zasilające rozrusznik w wiązce przy stacyjce, gruby przewód czerwono-zielony. Przekaźnik blokady będzie rozwierał ten obwód. 7. JeŜeli chcemy korzystać z funkcji zamykania zamków podczas jazdy naleŝy przewody fioletowy i pomarańczowy podłączyć do siłownika centralnego zamka (np. w drzwiach kierowcy) pod przewód sterujący na którym pojawia się +12V podczas zamykania/otwierania. 8. Aby korzystać z funkcji komfort (domykanie szyb) naleŝy podłączyć przewód pomarańczowy ( Impuls centralnego zamka zamknij ) pod wkładkę zamka w drzwiach kierowcy gdzie pojawia się masa podczas zamykania. Dodatkowo naleŝy włączyć funkcję komfortu przez zaprogramowanie parametru numer 5 w drugiej grupie parametrów. 9. Przycisk antynapadowy naleŝy instalować w ukrytym miejscu, do którego jednak dostąp nie będzie utrudniony. NaleŜy poinformować uŝytkownika pojazdu o lokalizacji przycisku antynapadowego. 24