dla wybrańców Hyundai ix35 Auto używane: Mercedes W124 ( ) Ekstremalne doznania

Transkrypt

1 NR 4/2010 MotoTrendy 26 KWIETNIA 2010 r. ISSN MAGAZYN BEZPŁATNY Auto używane: Mercedes W124 ( ) Audi R8 V10 Twardziel dla wybrańców Ekstremalne doznania Nowy wizerunek? Hyundai ix35 Konkurs: Chcesz wygrać maszynki Gillette Fusion? Szczegóły str.5

2 Autoryzowany dealer VW Carsed Siedlce, ul.brzeska 181 A, tel: , Autoryzowany dealer VW Rowiński-Wajdemajer Piaseczno, ul. Armii Krajowej 22, tel , Autoryzowany dealer VW Sobkol Nadarzyn, Al. Katowicka 83,tel: ,

3 NR 4/2010 MotoTrendy 25 KWIETNIA 2010 r. ISSN MAGAZYN BEZPŁATNY Auto używane: Mercedes W124 ( ) Ekstremalne doznania Audi R8 V10 Twardziel dla wybrańców Nowy wizerunek? Hyundai ix35 Konkurs: Chcesz wygrać maszynki Gillette Fusion? Szczegóły str.5 Nr 4 kwiecień 2010 Moto Raport 4 Idealny na miasto? 8 Rodzinne rozwiązanie 9 Efekt zaskoczenia 10 Wszechstronny 11 Kuracja odświeżająca 12 Nowy wizerunek? 13 SPIS TREŚCI Idealne do podróży 17 NOWA PIRELLI SCORPION VERDE 18 Wszystko w jednym 18 Polak u mechanika 19 Budujemy auto Multimedialne 20 Mercedes W124 ( ) 22 Skoda Auto Polska na dobre wkracza na rajdowe trasy 24 Adres redakcji: ul. Omulewska 11/4, Warszawa Kontakt do redakcji: tel , fax redakcja@auto-news.pl Redaktor naczelny: Paweł Pusz, pawel.pusz@auto-news.pl Zastępca redaktora naczelnego: Wiesław Mrówczyński, wmr@auto-news.pl, Redaktora prowadzący: Norbert Szwarc, norbert.szwarc@auto-news.pl, Zespół redakcyjny: Artur Krawczak, artur.krawczak@auto-news.pl, Bartek Pyrz, Michał Winczirsz, Dział Moto(serwis): Michał Lesicki, michal.lesicki@auto-news.pl Dział Moto(cykl): redaktor prowadzący Paweł Gołda, pawel.golda@auto-news.pl Fotograf: Piotr Szymański Redakcja Techniczna: Maciej Kiełkucki Wydawca: Auto-News Paweł Pusz Adres wydawcy: ul. Omulewska 11/4, Warszawa tel , fax wydawca@auto-news.pl Dział reklamy: tel , fax reklama@auto-news.pl Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych, a także zastrzega sobie prawo do redagowania i skracania nadesłanych artykułów i listów. Wydawca i redakcja nie ponoszą odpowiedzialności za treść reklam i ogłoszeń. Wszelkie prawa zastrzeżone. Reprodukowanie części lub całości tekstów bez pisemnego zezwolenia jest zabronione. Twardziel dla wybrańców 14 Od Wydawcy... Drodzy Czytelnicy, Skoda Castrol BP Rally Team Formuła na emocje! 26 Dzień z braćmi Kędzierskimi Problemy na skrzyżowaniu Jak ich uniknąć? 27 Ekstremalne doznania 28 Test KYMCO Like50 30 Gdzie można nas poczytać? 34 Oddajemy w Wasze ręce kolejny numer magazynu MotoTrendy. Zapewne zauważyliście na okładce bolid, który opisujemy w numerze. Choć osobiście bardziej odpowiadają mi modele RS4 czy RS6 to jednak Audi R8 ze swoją wyjątkowością na długo potrafi zapaść w pamięci. Jedno jest pewne, nie sposób w nim nie wyróżniać się i przeciskać bezszelestnie przez miejsce arterie. Potężny silnik o mocy 525 KM, ryk silnika dochodzący zza fotela oraz nieprawdopodobne przeciążenia. Tak w skrócie można go scharakteryzować. Ale to nie jedyny rodzynek, który chcieliśmy zaprezentować. Zejdżmy jednak na ziemię...chevrolet Spark oraz Dacia Duster stanowią intrygującą propozycję dla osób ceniących racjonalność zakupu, a przy tym nie lubiących szastać pieniędzmi. Każdy z nich jest inny. Chevrolet to typowo miejskie auto, Dacię można wykorzystać również w gorszym terenie. Niewątpliwie Skodzie Yeti przybył mocny konkurent. Skoro o tej ostatniej mowa. W numerze test auta z wyśmienitym silnikiem 1.8 TSI, dzięki któremu nasza Skoda dysponowała osiągami niczym auto typu GTI. Miłośnikom czeskiego koncernu oraz sportów motorowych polecamy prezentację Skoda Castrol BP Rally Team oraz rozmowę z Tomaszem Piasnym, kierownikiem Działu PR Skoda Auto Polska SA. Wydaje się, że Leszek Kuzaj za sterami produktu z Mlada Boleslav ma szansę odnieść kolejny sukces w swojej karierze. Ponieważ przed nami długi weekend oraz wakacje powoli zajmujemy się tematyką wyjazdów. Mówisz urlop, myślisz nawigacja. Ponieważ nie wszystkie pojazdy zostały w nią seryjnie wyposażone, warto to zrobić i ją kupić. Może wybawić nas z opresji, a przy okazji pozwoli zaoszczędzić czas i nerwy. W magazynie MotoTrendy także coś dla miłośników klasyki: Mercedes W124, czyli godny następca słynnego już W123. Choć zgodnie z tytułem staramy się na bieżąco informować o tym, co najważniejszego dzieje się w świecie motoryzacyjnym, to nie zapominamy o pojazdach, które tworzą historię motoryzacji. Ten model trójramiennej gwiazdy niewątpliwie do nich należy. Na koniec o dziale Moto(cykl). Po raz pierwszy publikujemy test, tym razem skutera, piszemy o bezpieczeństwie oraz prezentujemy relację z imprezy w Łubienicy. Zapraszam także do wzięcia udziału w konkursie, w którym można wygrać maszynki do golenia Gillette Fusion Power. Wystarczy tylko zapisać się na newsletter na stronie Postaramy się, aby dzięki nam obca była Tobie nie tylko nieświadomość motoryzacyjna, ale i zarost na twarzy. Przyjemnej lektury Paweł Pusz 4/

4 MOTO RAPORT 7 MLN ZŁOTYCH ZA ROZMAWIANIE PRZEZ KOMÓRKĘ PODCZAS JAZDY Jak pokazują dane policji, w roku ubiegłym ukarano łącznie kierowców za rozmawianie przez telefon komórkowy trzymany przy uchu. Mandat za to wykroczenie wynosi 200 zł. W roku ubiegłym Polacy zapłacili ogółem zł mandatów za to wykroczenie. W ramach kampanii społecznej Dajemy Ci wolną rękę, zainaugurowanej w listopadzie ubiegłego roku, prowadzona jest akcja edukacyjna, której celem jest zachęcanie kierowców do korzystania z alternatywnych i dozwolonych przez prawo rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo na drodze. Przykładowo koszt prostego zestawu głośnomówiącego wynosi 200 złotych, a więc tyle, ile mandat. Problem rozmawiania przez telefon komórkowy trzymany w ręku podczas jazdy samochodem jest z roku na rok coraz poważniejszy. Dla porównania, w 2007 roku za prowadzenie ze słuchawką przy uchu ukarano osób, rok później już Oznacza to dwukrotny wzrost liczby ukaranych z tego tytułu osób w ciągu zaledwie dwóch lat. Jak zauważył mł. insp. Marek Konkolewski z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji: Zatrzymani kierowcy to zaledwie ułamek wszystkich rozmawiających przez telefon trzymany przy uchu. W rzeczywistości jest ich o wiele więcej. Potwierdzają to badania przeprowadzone przez instytut SMG/KRC Millward Brown (listopad 2009) w ramach kampanii Dajemy Ci wolna rękę. 59 proc. polskich kierowców ma w zwyczaju korzystanie z telefonów komórkowych w czasie prowadzenia samochodu, z czego aż 67 proc. rozmawiając przez telefon trzyma go przy uchu. Co więcej kierowcy, oprócz rozmawiania przez telefon wykonują też szereg innych czynności w czasie prowadzenia auta (np. czytają książki, piszą wiadomości tekstowe, odpisują na maile, palą papierosy, a nawet poprawiają makijaż). źródło: Samar WIOSENNE OŻYWIENIE W SALONACH Rynek nowych aut niespodziewanie wychodzi na prostą. Według informacji DGP, w marcu zarejestrowano w naszym kraju ponad 29,3 tys. nowych samochodów o 3 tys. więcej, niż przed rokiem. Sprzedawcy nie kryją zdziwienia, bo w ubiegłym miesiącu miały zrealizować się najczarniejsze scenariusze. Według nich, marzec miał potwierdzić, że ostatni kwartał był najgorszy od 2007 roku. Tymczasem tak nie było. Rynek rośnie dzięki firmom mówi Adam Pietkiewcz, prezes Polskiej Grupy Dealerów. Ireneusz Tymiński, dyrektor generalny KBC Autolease Polska, nie ma wątpliwości, że sytuacja dealerów będzie coraz lepsza. Jednak trudno mu powiedzieć, kiedy dojdzie do przełomu. Przypomina, że procedury przetargowe dotyczące wymiany kilkudziesięciu czy nawet kilkuset samochodów w firmach trwają nawet kilka miesięcy, a zatem prowadzone obecnie rozmowy mogą zaowocować równie dobrze już w kwietniu, jak dopiero w czerwcu. Ale gdy spojrzeć na liczbę toczących się negocjacji, to wiadomo, że coraz więcej firm zaczyna wymieniać samochody mówi Ireneusz Tymiński. Entuzjazm sprzedawców tonuje Wojciech Drzewiecki, szef Instytutu Samar. Firmy rzeczywiście coraz chętniej kupują nowe samochody, ale to nie do końca tłumaczy marcowy wynik mówi. Oficjalne dane za ubiegły miesiąc Samar dopiero opublikuje. Ale już teraz wiadomo, że na podstawie wstępnych informacji marcowy wynik w porównaniu z raportowanym przez importerów rok temu wciąż jest gorszy. O ile? Nieoficjalnie wiadomo, że aż o 1,4 tys. samochodów. Jednak akurat to zestawienie nie do końca oddaje obraz polskiego rynku. Rok temu w marcu ze względu na słabego złotego rozpoczynał się tzw. reeksport samochodów, który pozwolił branży sprzedać w całym roku 320 tys. aut osobowych niemal tyle samo co rok wcześniej. Tyle, że liczba rejestracji w naszym kraju była o ponad 50 tys. niższa. Właśnie te samochody w ramach tzw. reeksportu trafiły na zachód Europy. Reeksportowi sprzyjały nie tylko premie ekologiczne wypłacane za zezłomowanie starych samochodów, ale przede wszystkim słaby złoty. Teraz, gdy złoty się umacnia, sprzedaż pokrywa się niemal w całości z rejestracjami. Do tego, dzięki mocnej walucie, jest szansa na obniżki cen nowych aut. To powinno podkręcić koniunkturę na naszym rynku motoryzacyjnym. Pierwszy krok uczyniła Toyota, tnąc ceny o 3 4 proc. Łukasz Paździor, dyrektor generalny Mazda Motor Poland, mówi w związku z tym o wyczuwalnym na rynku napięciu, ponieważ importerzy czekają na kolejny ruch konkurentów. Całkiem możliwe, że nastąpi on stosunkowo szybko, bo dealerzy chcą odrobić straty z pierwszych dwóch miesięcy tego roku. W styczniu sprzedaż spadła o 7,6 proc., a w lutym o 7,7 proc. Dlatego są otwarci na obniżki cen. Nie wiadomo jednak, czy przyniosą one spodziewany skutek, bo w zakończonym właśnie kwartale liczba rejestracji nowych samochodów była niższa od ubiegłorocznej aż o 11 tys. Taką stratę będzie bardzo trudno odrobić nawet do końca roku uważa Łukasz Paździor. źródło: GP Z SZUFLADY WIESŁAWA MRÓWCZYŃSKIEGO... Lata 60-te to lata zainteresowania się Polaków rozwijającą się na świecie motoryzacją a ludzi młodych sportowymi jej wyczynami. Były nimi Rajdowe Mistrzostwa Europy a u nas w kraju MRS (Międzynarodowy Rajd Samochodowy) i Rajd Polski a także imprezy krajowe także wyścigi wtedy jeszcze uliczne. Mówiło się o zmianie sentymentów i zamiłowań Polaków i przesiadaniu się z prawdziwych koni na mechaniczne. Zdjęcie przedstawia Erica Carlssona znanego w tym czasie zawodnika Szweda ze swoim mechanikiem w czasie krótkiego serwisu na Rajdzie Polski w 1965 r. przy szwedzkim aucie Saab 92 Sport z silnikiem dwutaktowym. Pojazdy tego typu brylowały na trasach sportowych w całej Europie. Eric, późniejszy mąż Angielki, młodszej siostry słynnego wyścigowego 4-krotnego Mistrza Świata Stirlinga Moss a Pat Moss Carlsonn, również dziś już nie żyjącej zawodniczki. Warto wspomnieć o przygodzie jaką Eric miał w Polsce, a którą obserwowali kibice w okolicach Wisły, kiedy to ten sławny i potężnie zbudowany zawodnik w czasie rajdu dachował. Pogięty dach Saaba wyprostował (wtedy nie było jeszcze klatek bezpieczeństwa w sportowych autach), wchodząc do środka i wyginając własnymi plecami... no i pojechał dalej.! (wmr) 4 4/2010

5 WIELKI POWRÓT W piątek, 9 kwietnia, odbył się wernisaż wystawy Ikony Designu w Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Głównymi bohaterami byli Mercedes SLS AMG wraz z Mercedes 300 SL Gullwing z 1954 roku. Satelitarny system ochrony pojazdów Dbamy o Twoj pozycj... Widoczny na zdjęciach 300 SL Gullwing to samochód polskiego kolekcjonera. Model, z pierwszego roku produkcji, oznaczony numerem nadwozia 99, polakierowany jest na kolor strawberry red - czerwień truskawki. Mercedes 300 SL to ikona designu z lat pięćdziesiątych. Samochód, który wywodzi się wprost z wyścigów, powstał dzięki pasji amerykańskiego przedstawiciela Mercedes-Benz, Maximilinana Hoffmana, który namówił ówczesny zarząd Daimler-Benz do stworzenia seryjnej wersji produkcyjnej samochodu wyścigowego. Auto wkrótce po premierze zyskało miano kultowego, a Amerykanie ochrzcili go Gullwingiem (skrzydło mewy), co wprost nawiązywało do otwieranych do góry drzwi. Mercedesem 300 SL jeździli między innymi Sophia Loren, Zsa Zsa Gabor i Pablo Picasso. W 2009 r. na targach samochodowych we Frankfurcie Mercedes-AMG wskrzesił legendę Gullwinga. SLS AMG to współczesna interpretacja modelu 300 SL, która bezpośrednio nawiązuje stylistyką do legendarnego samochodu z lat pięćdziesiątych, a dodatkowo charakteryzuje się niemal wyczynowymi parametrami technicznymi. SLS AMG od końca marca jest w sprzedaży w Polsce, ale dopiero w piątek stanął po raz pierwszy obok swojego pierwowzoru w siedzibie tymczasowej nowo powstającego Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie, które wzorem wielkich europejskich i amerykańskich muzeów, zamierza w przyszłym gmachu na pl. Defilad prezentować także najlepsze przykłady światowego designu. RED SUZUKI U SKACZKOWSKIEGO W sobotę 24 kwietnia br. w firmie Auto Skaczkowski przy ul. Oczapowskiego 3 odbyło się otwarcie salonu Suzuki. 10 lat do wiadczenia Od 2000 roku AutoGuard S.A. jest producentem urz dze do ochrony i monitoringu pojazdów, opartych na najnowszych technologiach GPS z zakresu czno ci bezprzewodowej, lokalizacji i nawigacji satelitarnej. Najskuteczniejsza ochrona AG 2010 System ochrony przeciwkradzie owej AutoGuard przy stosunkowo niewielkich kosztach, zapewnia najwy szy poziom bezpiecze stwa, a w przypadku kradzie y pojazdu, jego zlokalizowanie to kwestia chwili. Dzi ki profesjonalnym systemom GPS ka dorazowa próba kradzie y skutkuje uruchomieniem odpowiednich procedur, cznie ze zdalnym unieruchomieniem pojazdu oraz wys aniem grupy interwencyjnej. Zni ki ubezpieczeniowe W a ciciele pojazdów, w których zosta y zainstalowane nasze urz dzenia, mog liczy na wysokie zni ki przy ubezpieczeniach pojazdów. Wysoko zni ek si ga nawet do 50%! Nie jest to pierwsza marka, jaką sprzedaje Marek Skaczkowski. Firma Auto Skaczkowski istnieje na rynku 35 lat. Z powodzeniem zajmuję się take sprzedażą marek Chrysler, Jeep oraz Dodge. Teraz dołączyła kolejna Suzuki.Przypomnijmy, że ten sam dealer posiada również drugi obiekt znajdujący się w Warszawie- Mory przy ulicy Poznańskiej 32. RED 4/2010 AutoGuard S.A. ul. Omulewska 27, Warszawa, tel. (22) , fax (22) info@autoguard.pl,

6 MOTO RAPORT BĘDZIE NOWE PALIWO. CZY GROŻĄ AWARIE? Resort gospodarki przygotowuje przepisy, które umożliwią koncernom sprzedaż oleju napędowego z większą zawartością biokomponentów. Producenci samochodów ostrzegają jednak, że jazda na takim paliwie może zakończyć się awarią. Nowe paliwo, tzw. B7, czyli diesel z 7-proc. zawartością biokomponentów, może pojawić się w sprzedaży na stacjach jeszcze w tym roku, podaje Gazeta Prawna. Miałoby być sprzedawane ze zwykłego, nieoznakowanego w żaden specjalny sposób dystrybutora. Kierowcy nie wiedzieliby zatem, czy tankują olej napędowy, czy B7. Takie rozwiązanie dopuszcza unijna dyrektywa. Na opracowanie krajowych przepisów, które umożliwią sprzedaż B7, naciska branża naftowa. Ministerstwo Gospodarki przygotowało już założenia do nowelizacji. Trwają jeszcze konsultacje z resortem finansów. Agnieszka Hirsz z Departamentu Energetyki MG przypuszcza, że nowa ustawa mogłaby wejść w życie w drugiej połowie tego roku. Wówczas na stacjach w dystrybutorach ON mogłoby pojawić się paliwo B7. Problem jednak w tym, że naukowcy nie są zgodni co do tego, że taki biodiesel będzie całkowicie bezpieczny dla silników. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ostrzega, że nowe paliwo dla niektórych aut może być groźne. O ile w przypadku nowych samochodów proble- Jak ustalono, to głównie w autach mających więcej niż 10 lat po stosowaniu B7 mogą pojawić się problemy z uszczelką pod głowicą silnika, rozrzedzaniem oleju, zatykaniem filtrów paliwa, osadami we wtryskiwczach, czy korozją w zbiorniku paliwa. Jedno jest pewne, B7 nie poprawi pracy silnika i nie zmniejszy ryzyka jego zawodności. Poza tym biokomponenty mają odmienne właściwości chemiczne niż diesel. Ich działanie na uszczelki i wszelkie elementy gumowe, czy z tworzyw sztucznych jest znacznie bardziej agresywne. Trwałości tych części nie da się dziś przewidzieć dodaje Andrzej Żółtowski. Rozwiązaniem problemu mogłaby być sprzedaż B7 z osobnych dystrybutorów. To klient decydowałby sam, czy chce tankować takie paliwo. Według koncernów paliwowych wymagałoby to jednak inwestycji w infrastrukturę wartych nawet około 1 mld zł. W efekcie sprzedaż B7 stałaby się nieopłacalna. Koncernom paliwowym zależy na sprzedaży paliw z dodatkiem biokomponentów, bo wymaga tego obowiązująca ustawa. Teraz dodają 5 proc. biokomponentów do paliw oraz sprzedają z osobnych dystrybutorów czyste biopaliwo, czyli B100. Na taki produkt nie ma jednak chętnych, więc Orlen i Lotos dopłacają do jego produkcji. W tym roku może to ich kosztować nawet 500 mln zł. źródło: GP MODEL ASX W POLSKIEJ OFERCIE MITSUBISHI Polski oddział Mitsubishi Motors ogłosił ceny i listę wyposażenia najnowszego modelu tej marki crossover a Mitsubishi ASX. Dealerzy przyjmują już zamówienia. Najtańszy Mitsubishi ASX będzie kosztował zł. W standardowym wyposażeniu pojazdu znajdą się między innymi system aktywnej kontroli trakcji (TCL) i stalibilizacji pojazdu (ASC), system wspomagający ruszanie pod górę (HSA), układ ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), układ wspomagania hamowania, system ostrzegania o nagłym hamowaniu, 7 poduszek bezpieczeństwa wraz z poduszką kolanową kierowcy i klimatyzacja. W większości wersji (oprócz 1.6 Inform) będzie oferowany z ekologicznym pakietem ClearTec, w skład którego wchodzą systemy: Automatic Stop&Go, elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, kontroli odzysku energii i opony o zmiejszonych oporach toczenia. PANAMERA TAXI? Porsche po raz pierwszy jako taksówka. Mercedes E ma nowego rywala. W przypadku tej marki, to rzeczywiście niecodzienny widok. Panamera w charakterystycznym kremowym kolorze nadwozia i kogutem taxi to rzeczywiście wydarzenie. 500-konny samochód może z pewnością uchodzić za jedną z najszybszych taksówek na świecie, obok najmocniejszych wersji Audi, BMW, czy Mercedesów. Jest jednak wątpliwe, czu ujrzymy Panamerę taxi pod jakimś hotelem w Polsce. Jak wynika z danych producenta, średnie zużycie paliwa pojazdu w wersji 4.8 V8 wynosi 12,2 l/100 km. MÓJ PIERWSZY... Lata 60-te to czas, w których Marek Wachowski rajdowiec-kierowca a również pilot Sobiesława Zasady w rajdach Safari oraz w gigantach Londyn- Meksyk oraz Londyn -Sydney. W 1962 r. wystarto- Na liście wyposażenia modelu ASX znajdują się także elementy właściwe dla aut wyższej klasy jak na przykład panoramiczny, szklany dach, zestaw audio wysokiej klasy 710W Rockford Fosgate, wbudowany system nawigacji z dyskiem twardym i 7-calowym wyświetlaczem LCD, system łączności z obsługą w technologii Bluetooth oraz portami USB, tylna kamera parkowania czy system ETACS. Mitsubishi ASX będzie dostępny w 21 wersjach z nowoczesnym, opracowanym przez koncern Mitsubishi niskoprężnym silnikiem Diesla o pojemności 1.8 litra i mocy 116 lub 150 KM i nową benzynową jednostką 1.6 o mocy 117 KM z napędem na jedną (1.8 DID MI- VEC i 1.6 MIVEC) lub dwie osie (1.8 DID MIVEC). Nowy silnik 1.8 DID MIVEC jest pierwszą na świecie jednostką Diesla w pojeździe osobowym, w której zastosowano system zmiennych faz rozrządu. W modelu ASX wykorzystano zoptymalizowaną wersję elektronicznego układu napędu na 4 koła AWC, znanego z Outlandera. Produkcja Mitsubishi ASX rozpoczęła się w japońskiej fabryce w Okazaki kilka dni temu. Pierwsze egzemplarze trafią do polskich klientów pod koniec czerwca. źródło: MMC Ciekawe, czy pojawi się również Aston Martin Rapide jako taksówka? źródło: WCF wał za kierownicą Mercedesa 300 SL z Grzegorzem Timoszkiem w Rajdzie Polski, do którego zgłosiło się 73 zawodników, w tym również dwie FSO Warszawy, prowadzone przez Mariana Repetę i Mariana Zatonia. Marek barwna postać na pytanie: jaki był Twój pierwszy pojazd przyznał się, że najpierw był motocykl a następnie samochód Adler, chociaż za kierownicą którego sam poprowadził to niemiecki Wanderer. Warto wspomnieć, że Marek Wachowski przez wiele lat związany był z potentatem olejowym firmą Castrol, która to wtedy pomagała polskim rajdowcom smarując ich silniki a później za jego przewodem osiedliła się do dnia dzisiejszego również w Polsce. (wmr) 6 4/2010

7 NISSAN 370Z: BACK TO BLACK Po czterech dekadach, sześciu generacjach i ponad milionie sprzedanych aut, Nissan wprowadza specjalną jubileuszową wersję najnowszej dwumiejscowej Zetki. Legenda tego auta narodziła się nieco ponad 40 lat temu. Na przełomie lat 60. i 70. XX wieku w rynek w USA wprowadzono model Datsun 240Z. Samochód szybko przypadł do gustu Amerykańskim kierowcom. Roczna sprzedaż w samych tylko Stanach Zjednoczonych utrzymywała się na stałym poziomie egzemplarzy. Wersja 370Z Black Edition jest sposobem na uczczenie 40-lecia legendy. Samochód dostępny wyłącznie jako Coupé w limitowanej serii zaledwie 370 egzemplarzy przeznaczonych na rynek europejski będzie oferowany w dwóch specjalnych metalizowanych kolorach nadwozia: czarnym i kwarcowym. W obydwu lakierach zastosowano opracowaną przez Nissana pionierską technologię Scratch Shield, dzięki której drobne rysy na powłoce lakierniczej zanikają samoczynnie. Charakterystyczne elementy wnętrza Nissana 370Z Black Edition to: specjalna skórzano-zamszowa tapicerka (fotele i wykończenie drzwi) z wytłoczonym logo 40. rocznicy, kierownica pokryta gładką skórą z czerwonymi szwami, czerwone przeszycia na desce rozdzielczej, konsoli centralnej i w miejscu, o które opiera się kolano kierowcy, nowoczesny system nawigacji satelitarnej Connect Premium z ekranem dotykowym oraz system audio ze złączem USB. Ponadto nadwozie 370Z Black można rozpoznać po 19-calowych ciemnoszarych aluminiowych felgach RAYS, jaskrawoczerwonych zaciskach hamulcowych oraz emblemacie 40-lecia na tylnej klapie. Standardowe wyposażenie samochodu obejmuje między innymi specjalnie opracowany system audio wysokiej klasy marki BOSE, przycisk służący do uruchamiania i wyłączania silnika wraz z inteligentnym kluczykiem Nissan oraz 6-biegową manualną przekładnię z technologią Synchro Rev Control. Ten elektroniczny system steruje prędkością obrotową silnika przy zmianie przełożeń. 7-stopniowa przekładnia automatyczna sterowana manetkami przy kierownicy dostępna jest jako opcja. Pod względem rodzaju napędu, wersja Black Edition nie różni się od standardowego modelu 370Z. Samochód otrzymał 24-zaworowy silnik o poj. 3.7 l (328 KM). Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,3 sekundy (5,6 s w wersji z przekładnią automatyczną). 370Z jest jednym z najtańszych na rynku modeli z mocą silnika powyżej 300 KM. źródło: Nissan MILION JEDYNEK Pięć lat po uruchomieniu produkcji BMW serii 1, z linii montażowej zjechał milionowy egzemplarz tego modelu. Samochód z numerem w wersji 3-drzwiowej 118d został przekazany nabywcy w dniu 12 kwietnia podczas wystawy AMI w Lipsku. Przypomnijmy, że BMW serii 1 dostępne jest w wersji 3- i 5-drzwiowej jako hatchback, jako 2-drzwiowe Coupe oraz Cabrio. Gama jednostek napędowych obejmuje 4-cylindrowe silniki wysokoprężne oraz 4- i 6-cylindrowe silniki benzynowe. Moce tych jednostek wynoszą od 115 KM w podstawowym modelu 116d (diesel) do 306 KM w flagowej odmianie 135i Coupe i 135i Cabrio. Z wyprodukowanych miliona egzemplarzy, 336 tys. aut trafiło na rynek niemiecki. źródło: Carscoop/BMW KONKURS KONKURS KONKURS KONKURS KONKURS KONKURS Chcesz wygrać najnowszy produkt firmy Gillette? Wystarczy, że wejdziesz na portal i zapiszesz się na darmowy newsletter. Do wygrania najnowsze maszynki do golenia Gillette Fusion Power. Lista laureatów w najbliższym numerze magazynu. Rozwiązanie konkursu: Nagrodę za prawidłową odpowiedź z nr 3/2010 otrzymał Krzysztof P. z Michalina. Gratulujemy. 4/

8 CHEVROLET SPARK IDEALNY NA MIASTO? Nowy Chevrolet Spark prezentuje się znacznie bardziej okazale, aniżeli jego poprzednik. Czy będzie to miało przełożenie na jego sprzedaż? Nowy model segmentu mini z pewnością urozmaicił europejski rynek. W gamie jednostek napędowych znajdują się dwa czterocylindrowe silniki o poj. 1.0 i 1.2, charakteryzujące się niewielkim zużyciem paliwa i niską emisją spalin. Pięciodrzwiowy Spark, oparty został na koncepcyjnym modelu o nazwie Beat. Spark od początku był opracowywany i projektowany w stylu ostrym i pełnym wyrazu, a jednocześnie tak, aby oferował wyjątkową przestronność i praktyczność. Niewiele samochodów o takim niewielkim obrysie oferuje pięcioro drzwi, pięć siedzeń i sporo powierzchni ładunkowej do wykorzystania. Atrakcyjność Sparka wynika w dużej mierze z jego stylistyki. Zewnętrzny wygląd Sparka odznacza się sylwetką typu koła na zewnątrz, nadwozie do wewnątrz, a linia dachu o kształcie pojedynczego łuku podkreślona jest przez mocne, czyste boki nadwozia pozbawione nakładek. Wygląd jest elegancki, ciekawy i niewątpliwie bardziej przypominający wyższą sferę rynku niż szereg rywali z grupy samochodów mini. Zadbano także o odpowiedni wystrój wnętrza oraz wykończenie. Jastrzębski S.A., ul. Targowa 20, Siedlce, tel , , Nivette Sp. z o.o., ul. Lotnicza 3/5, Warszawa, tel fax , Centralnym punktem kabiny jest tablica przyrządów w stylu motocyklowym, osadzona na górze kolumny kierownicy; dostarcza ona wszystkich istotnych informacji w sposób zwarty, a jednocześnie czytelny. Analogowemu prędkościomierzowi towarzyszy cyfrowy obrotomierz, dokładnie tak jak w motocyklu. Wszystkie elementy kontrolne podświetlane są przy włączonych reflektorach na jasnoniebieski kolor. Wyposażenie audio jest kwestią wyboru, klienci Sparka mogą cieszyć się swoją ulubioną muzyką, słuchając radia, płyt CD, plików MP3 lub podłączając przenośny odtwarzacz do portu USB lub gniazda wejściowego Aux-in. Jednakże nie tylko ostra stylistyka sprawia, że Spark znakomicie pasuje do miasta. Jego wymiary, sposób prowadzenia i możliwości manewrowania idealnie przystają do miejskiego stylu życia. Nowy model Chevroleta ma kompaktowe wymiary: przy 3640 mm długości i 1597 mm szerokości łatwo dopasuje się do ciasnych przestrzeni miejskich. Spark ma zwiększoną dynamikę oraz prężną, czułą charakterystykę prowadzenia, w której sercu znajduje się bardzo sztywna konstrukcja integralnej ramy nadwozia, zaprojektowana w celu poprawienia dynamicznych osiągów samochodu oraz zapewnienia kierowcy podwyższonego poczucia stabilności, solidności i pewności panowania nad jazdą. Auto jest dostępne z elektroniczną kontrolą stabilności (ESC - Electronic Stability Control), zapewniającą nadzwyczajne korzyści w zakresie bezpieczeństwa i kierowania samochodem, z możliwościami elektronicznej kontroli hamowania i sterowania przeniesieniem napędu, aby zapewnić precyzyjne zdolności hamowania bez blokowania kół, jak również wyjątkową stabilność trzymania się toru jazdy. Chevrolet Spark otrzymał cztery gwiazdki w wynikach testów bezpieczeństwa EuroNCAP, uzyskując wynik 69 na 100 możliwych do zdobycia punktów, a do maksymalnej oceny pięciu gwiazdek zabrakło mu zaledwie jednego punktu. W samochodach Spark od początku są dostępne dwa silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,0 i 1,2 litra. Mają one podobną konstrukcję. Oba silniki są montowane z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. W obydwu silnikach zastosowano zaawansowaną technologię, taką jak dezaktywacja otworów wydechowych w celu poprawienia recyrkulacji gazów, co prowadzi do optymalnej wydajności zużycia paliwa i stabilności na wolnych obrotach. Łańcuch rozrządu za pewnia długą żywotność oraz niskie wymagania obsługowe i koszty utrzymania. Spark zużywa tylko 5,1 litra paliwa na 100 km i emituje 119 g/km CO2. Hermes 8 4/2010

9 VOLKSWAGEN TOURAN RODZINNE ROZWIĄZANIE Volkswagen Touran przewidziany został dla osób ceniących komfort, przestrzeń, właściwości praktyczne i posiadających rodzinę. Touran jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Conceptline, Trendline i Highline i,,crosstouran. Wszystkie te wersje zostały rozszerzone w porównaniu z poprzednikiem. Do testów otrzymaliśmy wersję wyposażeniową zwaną Highline z silnikiem wysokoprężnym o mocy 170 KM współpracującym ze skrzynią DSG. W Volkswagenie Touranie, Passacie, Sharanie i Multivanie oznacza ona najbardziej ekskluzywną wersję wyposażenia. Touran Highline różni się także zewnętrznie od wersji Conceptline i Trendline. Z przodu elementem różnicującym są chromowane lamele osłony chłodnicy, uszlachetniające - podobnie jak boczne wąskie elementy chromowane w listwach chroniących przed uszkodzeniem podczas parkowania wygląd zewnętrzny tego auta. Do seryjnego wyposażenia Highline należą czujniki parkowania w tylnym zderzaku. Auto wyposażone zostało również w system Park Assist ułatwiający parkowanie. Z zewnątrz opisywaną wersję Highline można poznać po srebrnym, anodowanym relingu dachowym, przyciemnionych szybach i 16-calowych obręczach kół ze stopów metali lekkich Magny Cours. Interesująco rozwiązano kwestię aranżacji wnętrza. Trzy umieszczone obok siebie lekkie fotele drugiego rzędu można z łatwością przesuwać do przodu i do tyłu, składać lub wymontować. Opcjonalnie Touran może być wyposażony w trzeci rząd siedzeń; dwa pojedyncze fotele można kilkoma ruchami schować w podłodze bagażnika. 676 kg. Po wyjęciu wszystkich foteli drugiego rzędu i schowaniu foteli trzeciego rzędu w podłodze maksymalna pojemność wzrasta do litrów, przy wersji pięcioosobowej po wyjęciu foteli z drugiego rzędu pojemność wynosi nawet litrów. Jedyny van na świecie z funkcją automatycznego parkowania Wyjątkowym na światową skalę rozwiązaniem technicznym zastosowanym w nowym Touranie jest wspomniany już oferowany opcjonalnie asystent kierowania przy parkowaniu o nazwie Park Assist (wraz z pilotem parkowania / czujnikami odległości z przodu i z tyłu pojazdu). Stworzony przez Volkswagena Park Assist umożliwia automatyczne parkowanie. Ten intuicyjnie obsługiwany system jest uaktywniany przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku, który znajduje się przed dźwignią zmiany biegów. Podczas przejeżdżania z prędkością do 30 km/h i w odległości 0,5 do 1,5 m od innych zaparkowanych samochodów, czujniki ultradźwiękowe wykrywają wszystkie luki równoległe do drogi znajdujące się między samochodami z prawej i lewej strony, komputer sterujący oblicza idealną drogę parkowania. Pozycję początkową do parkowania Park Assist pokazuje na wyświetlaczu wskaźnika wielofunkcyjnego, a więc w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Po jej wyświetleniu kierowca włącza bieg wsteczny. Na wyświetlaczu pojawia się napis Samoczynne kierowanie aktywne! Obserwować otoczenie! Podczas całego manewru parkowania kierowca musi jedynie naciskać na pedał gazu, sprzęgła i hamulca, a kierowanie przejmuje Touran. Włączenie po raz pierwszy sygnału ciągłego przez pilota parkowania (czujniki odległości) oznacza osiągnięcie optymalnego odstępu od następnego pojazdu (ok. 20 centymetrów). W przypadku zbyt dużej prędkości jazdy lub jakiejkolwiek ingerencji kierowcy w układ kierowania następuje błyskawiczna dezaktywacja asystenta parkowania. Mnóstwo jednostek napędowych Zaletą Tourana jest mnogość jednostek napędowych. Nasz testowy dysponował dwulitrową jednostką wysokoprężną o mocy 170 KM i współpracował z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG.Maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm dostępny jest już przy 1750 obr/min. Efekty? Dynamiczne przyspieszanie, a przy tym umiarkowane zużycie paliwa (8,7 litrów w warunkach miejskich). Touran jest bardzo bezpiecznym samochodem. Potwierdza to między innymi pięć gwiazdek w niezależnym teście zderzeniowym Euro-NCAP oraz długa lista rozwiązań technicznych, zwiększających bezpieczeństwo pasywne i aktywne. Ceny zaczynają się od zł za wersję benzynową o pojemności 1.6 litra (wersja wyposażenia Conceptline), a kończą na zł za nasz testowany model Highline 2.0 TDI DSG. Paweł Pusz foto: Piotr Szymański Najpojemniejszy w swojej klasie W klasycznej konfiguracji pięcioosobowej część bagażowa ma pojemność nawet 695 litrów, a maksymalna ładowność wynosi zależnie od wersji do 4/

10 DACIA DUSTER EFEKT ZASKOCZENIA Dacia nie przestaje zaskakiwać. Po dotychczasowych sukcesach Logana i Logana MCV (kombi), jak również kolejnych nowych modelach Sandero, Pick-up, Stepway, w ofercie znajdzie się po raz pierwszy kompaktowy SUV. Najnowsza propozycja rumuńskiej marki nie wygląda co prawda tak futurystycznie, jak model studyjny prezentowany wiosną, ul. Modlińska 154 B Warszawa SAMOCHODY RENAULT: SAMOCHODY DACIA: SAMOCHODY UŻYWANE: CZĘŚCI: ale z pewnością może się podobać. Samochód wykorzystuje płytę podłogową Logana. Podstawowe wymiary auta wynoszą: dł 4,31 m/ szer. 1,82 m. Duży prześwit (200 mm) pozwoli na poruszanie się również poza utwardzonymi drogami. Wnętrze pojazdu ma zapewniać miejsce dla pięciu pasażerów, a pojemność bagażnika wynosi 475 litrów (1600 l. po złożeniu tylnych siedzeń). Duster oferowany jest zarówno w wersji z napędem na przednią oś, jak i 4x4. Wersja z napędem czterech kół otrzymała rozwiązania opracowane przez Nissana. Wielkość momentu obrotowego jest automatycznie rozdzielana pomiędzy obie osie, zapewniając optymalną wartość do sprawnego poruszania się. Kierowca będzie mógł również wybrać tryb pracy 4x2. Jak w przypadku prawdziwej terenówki, producent podał również wartości kątów natarcia (30 stop.) oraz zjazdu (35 stop.). Gama jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowy V (110 KM) oraz wysokoprężny 1.5 dci w dwóch wariantach 85 i 105 KM. Samochód jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia- Duster, Ambiance oraz Laureate. Standardowe wyposażenie wersji Duster obejmuje m.in. czołowe airbagi, ABS, stalowe felgi 16- calowe, wspomaganie kierow- SERWIS: /40 BLACHARNIA-LAKIERNIA: UBEZPIECZENIA: Podstawowe parametry Dacii Duster: długość: 4,31 m; szerokość: 1,82 m; masa własna: 1280 kg (wersja 4x2: 1180 kg); pojemność bagażnika: 475 /1600 dm 3 ; prześwit: ponad 200 mm; kąt najazdu: 30º; kąt zjazdu: 35º nicy, podwójne reflektory, natomiast odmiana Ambiance posiada dodatkowo: boczne airbagi, zdalnie sterowany centralny zamek, przednie szyby sterowane elektrycznie. Najbogatsza wersja Laureate wzbogacona została o komputer pokładowy, klimatyzację, reflektory przeciwmgłowe, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, dwukolorowe zderzaki (górna część w kolorze nadwozia, dolna część czarna) oraz klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia. Ceny Dacii Duster zaczynają się od zł w wersji 4x2 oraz od zł z napędem czterech kół. Duster jako pierwszy model w gamie Dacii jest oferowany z 6-biegową manualną skrzynią przekładniową, dostępną w wersji z napędem 4x4. Producent przygotował ponadto trzy odmiany silnikowe, w tym dwie wysokoprężne: 1.5 dci (85 KM)- wersja 4x2 1.5 dci (110 KM)- wersja 4x V (110 KM)- 4x2 i 4x4 Samochód objęty jest 3-letnią gwarancją lub do km przebiegu. Duster ma stanowić propozycję SU- V-a dostępnego cenowo dla większości klientów. Jednocześnie stać się ma produktem globalnym, sprzedawanym poza Europą również w Ameryce Południowej i Środkowej, w Afryce i Azji. Produkcją auta zajmą się zakłady w Rumunii i Brazylii. Duster to już szósty model Dacii. Wiele wskazuje na to, że może okazać się kolejnym przebojem tej marki. Norbert Szwarc /2010

11 WSZECHSTRONNY Testowana przez nas Skoda Yeti okazała się praktycznym autem, nie tylko napędzanym na cztery koła. Podczas testu pokazała także inne walory. Yeti to pierwszy tego typu model czeskiej marki. Po dotychczasowych sukcesach, Skoda zamierza zaistnieć w popularnym segmencie aut typu 4x4. Bojowo wyglądający Yeti jest spokrewniony z VW Tiguanem, choć można też doszukać się podobieństw i do Skody Roomster. Pomimo braku stylizacyjnych fajerwerków, sylwetka auta wyróżnia się osłonami ułatwiającymi poruszanie się w terenie, okrągłymi światłami przeciwmgłowymi oraz większym prześwitem. Szerokie nadwozie zapewnia dużo miejsca i to zarówno z przodu, jak i z tyłu, gdzie zamontowano o 2 cm wyżej trzy oddzielne fotele. Można je przesuwać, składać lub wyjąć. Nie można również narzekać na ergonomię i jakość zastosowanych materiałów. Poza tym wiele praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Wyjazd na weekend nie powinien stanowić problemu, ponieważ pojemność bagażnika wynosi 405 litrów (1760 l. po złożeniu tylnych siedzeń). Ułatwieniem w przewożeniu bagaży są dodatkowe uchwyty i siatki mocujące. Szeroki wybór Najbardziej optymalną jednostką napędową dla tego auta wydaje się dwulitrowy silnik wysokoprężny. Jakiś czas temu jeździliśmy autem wyposażonym w tą jednostkę. Obecnie do testów otrzymaliśmy pojazd napędzany silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 160 koni mechanicznych. Jest to bardzo dynamiczna jednostka umożliwiająca Skodzie sprint do 100 km/h w 8,4 s. Zużywa przy tym w warunkach miejskich 10 litrów paliwa. Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej. Yeti stara się również udowodnić, że może być pojazdem na off-road, w czym zasługa nie tylko większego prześwitu (18 cm), ale napędu czterech kół, opierającemu się na sprzęgle Haldex czwartej generacji. W normalnych warunkach drogowych, 96 proc. momentu obrotowego przenoszone jest na przednie koła. W przypadku nawet niewielkiego pogorszenia się warunków trakcyjnych, na tylne koła trafia 50 proc. napędu (nawet do 90 proc.). Ponadto samochód wyposażony został w blokadę mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu i elektroniczną kontrolę trakcji. Dodatkowo Yeti otrzymał system Offroad - ułatwiający poruszanie się w trudniejszym terenie. Po naciśnięciu przycisku, automatycznie uruchamia się pełna kontrola nad autem dostosowana jest trakcja w zależności od podłoża, wartość momentu obrotowego na poszczególne koła a także kontrola zjazdu lub podjazdu. Yeti zapewnia jednak przede wszystkim dobre własności jezdne na normalnej drodze. Pewne i przewidywalne prowadzenie jest zasługą kolumn McPherson z przodu oraz układu wielowahaczowego z tyłu. Pomimo wyżej umieszczonego środka ciężkości, samochód nie wychyla się w zakrętach. Jakie jest to auto? Niewątpliwie uniwersalne. Idealnie sprawdza się zarówno podczas jazdy w warunkach miejskich, jak i w nieco trudniejszym terenie. Pamiętajmy, że nie 4/ ŠKODA YETI Zalety auta: staranne wykonanie dobre właściwości jezdne dynamiczny silnik przestronne wnętrze spory bagażnik Wady auta: spora dopłata do wersji 4x4 Podstawowe parametry techniczne Skody Yeti 1.8 TSI Experience: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4223/1791/1691 mm, silnik: benzynowy, pojemność: 1798 cm 3, moc maksymalna: 160 KM przy obr./min, maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./min, osiągi: km/h 8,4 s. prędkość maksymalna: 200 km/h, zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 10,1/6,9/8 l, pojemność bagażnika: 405/1760 l, cena: zł (wersja Yeti 4x2 1.2 TSI 77 KM), cena auta testowanego: zł jest to prawdziwa terenówka. Dopracowane zawieszenie, układ jezdny, przestronne i funkcjonalne wnętrze a także bogate wyposażenie idą w parze z mocną jednostką napędową oraz napędem na obie osie. To wszystko powoduje, że chcący nabyć auto do miasta i nie tylko powinni zastanowić się nad ofertą Skody. Paweł Pusz foto: Piotr Szymański 11

12 TOYOTA AURIS KURACJA ODŚWIEŻAJĄCA Toyota Auris doczekała się kuracji odmładzającej. To nie jedyne nowości, jakie oferuje japoński koncern. Na rynku debiutuje wersja hybrydowa Obecny model Toyoty Auris niewiele różni się w stosunku do poprzednika. Zewnętrzne modyfikacje dotyczą wlotu powietrza, maski silnika, przednich oraz tylnych świateł czy zderzaków. Uwagę zwracają również nowe wzory felg oraz kołpaków. Zmiany nie ominęły także wnętrza. Otrzymało ono nowe wzory i kolory tapicerki. Uwagę zwraca również bogatsze wyposażenie seryjne poszczególnych modeli oraz zastosowanie lepszych jakościowo materiałow wykończeniowych. Modyfikacjom poddany został także silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra. Inżynierowie Toyoty udoskonalili system zmiennych faz rozrządu dla zaworów dolotowych i wylotowych, dzięki czemu zmniejszono zużycie paliwa i polepszono osiągi jednostki napędowej. Obecnie wszystkie auta z tym silnikiem wyposażane są w bezstopniową skrzynię biegów CVT oraz otrzymały nowe koło kierownicy, które umożliwia zmianę biegów za pomocą przycisków. To nie wszystkie nowości jakie oferuje ten model. W połowie tego roku rozpocznie się produkcja wytwarzanego w Europie w pełni hybrydowego samochodu Toyoty. Toyota Auris trafiła na rynek europejski wiosną 2007 roku. Od tej pory sprzedano ponad 370 tysięcy pojazdów. Wykorzystując nową technologię Toyota Optimal Drive, model Auris wyposażony jest w silnik dual VVT-I o pojemności 1,33 litra oraz technologię Toyota Start&Stop, co obniża emisję CO2 o 17% (135 g/km) i zmniejsza zużycie paliwa o 19% (ok. 4,8 l / 100 km w cyklu mieszanym). Nowa zmieniona Auris dostępna jest w cenie zaczynającej się od zł (odmiana 1.33 Terra dysponująca mocą 101 KM). Hemres /2010

13 HYUNDAI ix35 NOWY WIZERUNEK? W ostatnich dwóch numerach Magazynu MotoTrendy opisywaliśmy najnowsze dziecko Hyundaia, czyli model ix35. W bieżącym numerze ostatnia część dokładnej analizy tego auta. Model ix35 został osadzony na płycie podłogowej o rozstawie osi mm powiększonym w stosunku do poprzednika o zaledwie 10 mm. Mierzący mm długości i mm szerokości, ix35 jest także dłuższy i szerszy od ustępującego modelu Tucson (odpowiednio o 85 i 20 mm), co umożliwiło wygospodarowanie dużo większej przestrzeni wewnątrz przy jednoczesnym obniżeniu wysokości całkowitej o 20 mm do mm bez negatywnego wpływu na ilość przestrzeni nad głowami pasażerów. Nowe jednostki napędowe Atrakcyjność modelu ix35 zwiększają najnowsze, oszczędne jednostki napędowe oraz sześciobiegowe manualne i automatyczne skrzynie biegów. Klienci z Europy Zachodniej otrzymują do wyboru dwa oszczędne i ekologiczne silniki benzynowe: jednostkę Theta-II rozwijającą moc 166 KM oraz silnik Gamma 1,6 GDI o mocy 140 KM. Jednostka ta dostępna będzie z technologią ISG start-stop, pozwalającą zredukować ilość emitowanego dwutlenku węgla do poziomu 139 g/km (2WD, manualna skrzynia biegów). Europejska gama silników wysokoprężnych obejmuje dwie zupełnie nowe jednostki: R 2,0 i U-II 1,7 (dostępne będą od listopada 2010 roku). Silnik R 2,0 występuje w dwóch wariantach mocy: wysokiej (184 KM/392 Nm) oraz niskiej (136 KM/320 Nm). Jednostka U-II dysponuje mocą 115 KM i maksymalnym momentem obrotowym 255 Nm. Obydwa silniki Diesla współpracują ze standardowymi, sześciobiegowymi przekładniami manualnymi, podczas gdy jednostka R dostępna jest z opcjonalną, sześciobiegową przekładnią automatyczną. Na bazie World Engine, największego na świecie programu dotyczącego silnika benzynowego, inżynierowie Hyundaia stworzyli lżejszy oraz bardziej wydajny paliwowo i ekologicznie silnik Theta-II. Niższe koszty eksploatacji Oprócz nowych, wydajnych jednostek napędowych i skrzyń biegów, ix35 zawiera liczne innowacje przyczyniające się do obniżenia kosztów eksploatacji. Nowym elementem zaprojektowanym w celu promocji oszczędnego stylu jazdy jest wskaźnik ECO umieszczony pomiędzy prędkościomierzem i obrotomierzem. W momencie osiągnięcia optymalnych obrotów do zmiany biegu w wersji z manualną przekładnią, na wyświetlaczu przebiegu zaprojektowanym w technologii LCD zaczyna migać specjalna ikona. Modele wyposażone w automatyczne przekładnie posiadają wskaźnik ECO z podświetleniem LED, który w zależności od stylu jazdy zmienia kolor na czerwony, biały lub zielony. Wskaźnik ECO pozwala osiągnąć oszczędność paliwa na poziomie procent, a w wersjach z manualną skrzynią biegów spalanie spada o 7 do 9 procent. ix35 zawiera najnowocześniejszy system zarządzania pracą alternatora AMS (Alternator Management System), którego zespół obwodów elektrycznych monitoruje obciążenie elektryczne oraz poziom naładowania akumulatora. Podczas fazy niskiego obciążenia elektrycznego i pełnego naładowania akumulatora sprzęgło automatycznie odłącza alternator, co zmniejsza obciążenie silnika, a tym samym pomaga obniżyć zużycie paliwa. Hermes CZARTER JACHTÓW LAGUNA 730 tel /

14 AUDI R8 V10 TWARDZIEL DLA WYBRAŃCÓW Na rynku motoryzacyjnym jest wiele aut, których widok powoduje przyspieszone bicie serca u każdego miłośnika czterech kółek. Możecie sobie wyobrazić, co dzieje się, gdy ma on szansę dosiąść jedno z nich. Dlatego na samym wstępnie uprzedzam... Nie będzie to obiektywny test, lecz pisany zmysłami wzroku i dotyku. Tym co zobaczyliśmy i mogliśmy poczuć. Okazja była nie lada. Audi R8 to uliczny potwór, który ma w sobie nie tylko potężną moc, ale właśnie to coś, czego oczekujemy po tego typu aucie. Kilka lat wstecz... Jeszcze kilka lat temu na postawione pytanie o marki superszybkich bolidów, bez zastanowienia wymienilibyśmy Ferrari, Lamborghini, czy Porsche. Tymczasem również Audi dysponuje takim pojazdem, który nieźle,,miesza w tej klasie. Co więcej, dostępne jest w każdym salonie tego koncernu. Jeżeli w dalszym ciągu nie wiecie, powiem krótko... to Audi R8. Nazwa modelu akurat w tym przypadku nie oddaje liczby cylindrów (wszak można nabyć słabszą ośmiocylindrową wersję V8 o mocy 420 KM). Dlaczego? Nasz,,potwór wprawiało w ruch dziesięciocylindrowe monstrum o porażającej mocy wynoszącej aż 525 KM. Ale o tym jeszcze zdążymy wspomnieć. Jakie jest Audi R8? Z zewnątrz bardzo przypomina Lamborghini Gallardo (posiada ten sam widlasty, ale o nieco mniejszej mocy silnik). Jest niskie i przysadziste. Dla jednych to zaleta, dla innych wada (nie sposób jest bezstresowo pokonywać niektóre garby na jezdni, nie wspominając już o ograniczonych możliwościach parkingowych). Zresztą posiadając Audi jest to raczej niewskazane. Tutaj liczy się lans. Mocny ryk silnika powoduje, że nawet wolny przejazd ulicami nie pozostaje niezauważony. Sylwetka pojazdu przyciąga wzrok Idealnie łączy potężne wloty powietrza, agresywne reflektory ze światłami diodowymi, wspartymi aluminiowymi obręczami z niskoprofilowymi oponami, ceramicznymi hamulcami, znaczkiem V10 a pod szybą tylną centralnie umieszczonym silnikiem. Czy można chcieć czegoś więcej? Wewnątrz odnajdziemy znacznie więcej z innych modeli Audi. Deska rozdzielcza przypomina pozostałe modele tej marki. Jedynie wyskalowany do zwariowanych wartości prędkościomierz podpowiada nam, że mamy do czynienia z wyjątkowym autem. To samo tyczy się obrotomierza, którego czerwone pole zaczyna się w okolicach obr./min. Uwagę przykuwa również lewarek skrzyni biegów R-tronic. Odkryliśmy jednak jego wadę. Co prawda gdy potrzebujemy wysokich obrotów zdaje wybornie swój egzamin, ale gdy poruszamy się w niższej partii obrotów, niemiłosiernie szarpie. Może również miałbym uwagi do /2010

15 AUDI R8 V10 Zalety auta: nieszablonowa sylwetka; nieprawdopodobne osiągi, rewelacyjny dźwięk silnika, stosunkowo wysoki komfort, bardzo dobry układ jezdny, skuteczne hamulce, napęd na cztery koła Wady auta: niewielkich rozmiarów bagażnik, wysoka cena wersji V10, za duże zapożyczenie wewnątrz z innych modeli Audi Podstawowe dane techniczne Audi R8 V10: Wymiary (długość/szerokość/ wysokość): 4435/2029/1252 mm, Silnik: benzynowy V10, Pojemność: 5204 cm 3, Moc maksymalna: 525 KM przy 8000 obr./min, Maksymalny moment obrotowy: 530 Nm przy 6500 obr./min, Osiągi (0-100 km/h): 3,9 s, Prędkość maksymalna: 316 km/h, Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 20,7/9,6/13,7 l/100 km, Pojemność bagażnika: 100 l, Cena: od 484 tys. zł (wersja R KM), Cena wersja V10: od 708 tys. zł, Cena auta testowego: ok. 930 tys. zł tego, że czasami coś skrzypiało. Jednak w tym przypadku nie ma to żadnego znaczenia. Dlaczego? Wystarczy odpalić silnik. Wówczas do naszych uszu dociera jego niepowtarzalny dźwięk, a nawet i ryk. Porównywalny do tych, jakie wydają bolidy Formuły 1. Przyspieszenie do 100 km/h też niewiele gorsze, bo o niecałe 1,5 s. Wiecie co mi się w nim najbardziej podobało? Jazda obok murów, lub w tunelu. Nieprawdopodobna symfonia dźwięku. W porównaniu do wersji ośmiocylindrowej V10, zapewnia większą o 105 KM moc oraz moment o 100 Nm. Na efekty nie trzeba czekać. Po wciśnięciu pedału gazu moc wgniata nas w fotel, zaś wskazówka prędkościomierza, jak szalona idzie do góry. Biegi najlepiej zmieniać łopatkami przy kierownicy, którą lepiej cały czas trzymać. Gdy już zagalopujemy się na drodze i przyjdzie nam zatrzymać się, czeka na nas niespodzianka. Audi praktycznie staje w miejscu. Wszystko za sprawą ceramicznych hamulców. Kosztują one tyle, co kompaktowe auto. Niektórzy zbierają na nie całe życie. Inni wydają taką kwotą na hamulce w R8. Jazda należy do przyjemności Oczywiście dla szukających sportowych wrażeń. Pomogą wam w tym kręte odcinki dróg. Twarde zawieszenie oraz amortyzatory Magnetic Ride oraz fantastyczny rozkład mas (44:56), dają wiele radości oraz umożliwiają szybkie pokonywanie zakrętów. W przypadku, gdy tył zaczyna nam,,odjeżdżać (napęd quattro sprzęgło wiskotyczne zdecydowaną większość mocy oraz momentu obrotowego przenosi na tył) delikatna kontra wystarcza, aby wszystko wróciło do normy. Jazdę z wyłączonym ESP polecam, ale tylko na torze. Zadać sobie zatem można zasadnicze pytanie: dla kogo jest przewidziany ten pojazd? Audi ma w swojej ofercie równie mocne bolidy (choć mogące spełniać funkcje aut rodzinnych RS4 czy RS6). Również biorąc pod uwagę stan naszych dróg oraz wysokość krawężników wydaje się, że jest to zabawka dla bogatych mężczyzn, chcących wyróżniać się w tłumie. Cóż, takich na pewno nie brakuje. Gorzej, jeśli chodzi o stan ich konta. Podziękowania dla fabryki wódek Koneser za pomoc w realizacji zdjęć. Paweł Pusz Foto: Piotr Szymański 4/

16 MOTO(SZKOŁA) ZAPISZ SIĘ NA KURS PRAWA JAZDY JUŻ DZIŚ! Któż z nas nie myślał o tym jakim samochodem chce jeździć... Chłopaki w rozmowach wymieniają się danymi technicznymi, z mocą silnika na czele, a dziewczyny rozpływają się na myśl o autku małym, zgrabnym i do tego pięknie pomalowanym. Kiedy miałem osiemnaście lat (choć było to wcale nie tak dawno temu), marzenia o wyborze samochodu, trzeba było odłożyć... Właśnie do czasów obecnych! Dziś otworzenie się granic (handlowych) umożliwiło bardzo szybki rozwój rynku aut używanych i zdecydowanie ułatwiło wskazanie np. rodzicom, tego wózka, który nas konkretnie interesuje. Zanim jednak za sprawą pomocy rodziny, czy własnej pracy, będziemy mogli pozwolić sobie na zakup swojego samochodu, musimy zająć się jedną niezwykle istotną formalnością... Każdy, kto ma zamiar korzystać z dobrodziejstwa jakimi są nasze wspaniałe, polskie drogi i chce nazywać się kierowcą, ma obowiązek posiadać jedyny dokument, który może to potwierdzić. Chodzi oczywiście o Prawo Jazdy. Nie wspominając już o samych konsekwencjach prawnych, jakie grożą nam, gdybyśmy o zgrozo, zdecydowali się prowadzić bez niego... To chyba najważniejszym argumentem przemawiającym za jak najszybszym zrobieniem prawka, jest pewność siebie za kierownicą w warunkach miejskiej dżungli jakimi jawią się ulice Warszawy. Prócz tego dzięki znajomości przepisów i praktyce odbytej na kursie, zwiększymy o wiele swoje poczucie bezpieczeństwa no i oczywiście pewność o bezpieczeństwo naszych pasażerów. Dziś podczas części praktycznej kursu, mamy aż dziesięć godzin więcej do wyjeżdżenia z naszym instruktorem, niż w czasach kiedy to Nazwa Adres Dzielnica Nr. tel. KANON O.S.K. ul. Broniewskiego 37 Żoliborz Drogowskaz O.S.K ul. Olszynki Grochowskiej 2c ja zdawałem Prawo Jazdy. Myślę, że to bardzo dobra informacja dla wszystkich przyszłych kursantów. Po pierwsze dla tych, którym ta przyjemna nauka przyjdzie dosyć łatwo, ze względu na pasję jaką niewątpliwie może być prowadzenie auta. Wspominając o pasjonatach, mam na myśli, że będą oni mieli więcej czasu na legalną dobrą zabawę połączoną z nauką, jeszcze bez dokumentu w ręku (oczywiście pod czujnym okiem instruktora). Po drugie to dobra wiadomość dla tych, którzy nie czują się pewniakami za kierownicą, bo dzięki wydłużonemu czasowi praktyki, będą mogli z pomocą wykwalifikowanego instruktora, doszlifować elementy, z którymi nie do końca sobie radzą. Gocławek MOTOKURS ul. Sokołowska 4 Wola OLKA Szkoła Kierowców ABS Szkoła Kierowców BABSKA Auto Szkoła ul. Radarowa 30 ul. Elbląska 10 Okęcie Bemowo , , , , , , /strona internetowa kanon.net.pl autoszkoladrogowskaz.pl motokurs.pl osk-olka.pl abs-36@o2.pl Al. Lotników 1 paw. 141 Mokotów babska.pl I tak wszyscy ci, którzy przez długo nie chcącą ustąpić zimę, obawiali się, że w tych niesprzyjających warunkach niewiele skorzystają z kursu, mogą wreszcie odetchnąć z ulgą. Nadszedł idealny czas, żeby podjąć jedną z najbardziej korzystnych inwestycji w siebie. Zapracować na tak ważną, niezbędną w życiu rzecz jak prawo jazdy, to przecież czysta przyjemność. A dla tych, którzy oczekują nagrody od rodziców, w zamian za np. dobry wynik majowego egzaminu dojrzałości, pomysł na wspaniały prezent! To właśnie teraz Szkoły Nauki Jazdy mają do obsadzenia na tyle dużo miejsc, że spokojnie możemy pozwolić sobie na komfort wybrania tej dla nas najlepszej. Pamiętajmy o kilku niezbędnych czynnikach, decydujących o tym, Dodatkowe informacje brak ukrytych opłat, blisko ośrodka egzaminacyjnego, instruktorzy tylko z wieloletnim doświadczeniem nowe Toyoty Yaris, doskonała zdawalność filie na Śródmieściu, Ochocie, Pradze i Mokotowie, świetna organizacja kursów ośrodek przy WORD Okęcie, raty, bad. lekarskie + podręczniki w cenie, kursy kat. B na automatycznej skrzyni biegów kursy dla kandydatów na instruktorów nauki jazdy, 14-dniowe zorganizowane wczasy z prawem jazdy kat. B instruktorami w szkole są KOBIETY, łagodne i profesjonalne podejście do każdego kursanta, filie w Centrum i na Pradze że nasz wybór będzie powodem do miłych wspomnień, przy odbiorze dokumentu, tak bardzo pożądanego przez wszystkich zwolenników czterech kółek. Po pierwsze niech to będzie szkoła, o której inni wyrażają się pozytywnie. Dzieje się tak oczywiście zawsze wtedy, kiedy słyszymy, że w takiej szkole jest dobra zdawalność podczas egzaminu państwowego. Dlatego warto szukać na sprawdzonym terenie. I mówię tutaj przede wszystkim, o takiej renomie szkoły, która bierze się z wieloletniej praktyki, a co za tym idzie, wiąże się z konkretnymi kwalifikacjami uczących w niej instruktorów. Po drugie niech to będzie Ośrodek Szkolenia Kierowców położony jak najbliżej miejsca zamieszkania, szkoły czy pracy. Dzięki temu będziemy mogli bez problemu, umawiać się po części teoretycznej kursu, na jazdy z naszym instruktorem. Dochodzą takie istotne punkty jak: cena kursu, to czy badania lekarskie i podręczniki obejmuje ta cena, możliwość rozłożenia opłaty na raty, obszar po jakim mamy jeździć podczas praktykowania za kierownicą, a konkretnie czy będziemy jeździli po trasach egzaminacyjnych placówki Warszawskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, przy której chcemy zdawać nasz egzamin. Kończąc, chciałbym podpowiedzieć jak najkrócej... Robiąc kurs na prawo jazdy, postaw na to, co najważniejsze... Zdecyduj się na jakość! Bartek Pyrz /2010

17 Moi mili, Przyszła do nas długo oczekiwana wiosna. A wraz z nią czekające wielu kierowców wydatki. W pierwszej kolejności większość z nas zmieniła ogumienie. Ale na tym nie koniec. Na samym początku warto sprawdzić oświetlenie. Warto skontrolować stan przednich lamp. Niesprawne oświetlenie z przodu, zwłaszcza przy jeździe po zmroku nie jest ani przyjemne, ani bezpieczne. Kolejnym niezwykle istotnym elementem naszego pojazdu są wycieraczki. Teraz aura często nie będzie nam sprzyjać, warto zainwestować kilkadziesiąt złotych w porządne gumki. Pozwoli to też uniknąć zdecydowanie większych wydatków związanych z porysowaną szybą, gdy zaniedbamy ten element, a przy okazji będziemy mieć spokój przynajmniej na sezon letni. Na wiosnę bez względu na to, jaki dystans pozostał do wymiany oleju w silniku, warto go wymienić. Gdy jeździliśmy w zimę, zwłaszcza na krótkich dystansach, w silniku gromadziła się woda, która po zmieszaniu z olejem silnikowym tworzy dla niego śmiertelną mieszankę. Na oleju też nie ma co oszczędzać. Im lepszy środek smarny w naszym silniku, tym dłuższa eksploatacja naszego auta. Ważnym czynnikiem jest też lepkość. Nie próbujmy oszczędzić, zawsze lejmy olej dedykowany do naszego auta. Przy tej okazji korzystajmy z porządnych filtrów olejowych (różnica w budowie kanałów olejowych i ilości wypełnienia między najtańszym i najdroższym filtrem jest KOLOSALNA), dzięki którym wydłużymy żywot jednostki napędowej. Koszty filtra z górnej półki nie zrujnują naszego portfela. Czas zajrzec do filtra powietrza. Zapchany filtr skraca żywot motoru, powoduje też większe spalanie i pogarsza osiągi samochodu. Należy dokładnie obejrzeć auto pod względem korozji. Najczęściej pojawia się w miejscach, gdzie są zapchane odpływy w profilach elementów nadwozia (drzwi, tylna klapa). Małe purchelki mogą pojawić się też na elementach narażonych na odpryski lakieru, np. maska. Wygospodarujmy chociaż jeden dzień na konserwację tych elementów, pozwoli to uniknąć w przyszłości napraw blacharskich, które nie należą do tanich. Przy tej okazji pamiętajmy o umyciu auta po zimie. Koniecznie po umyciu i zakonserwowaniu nadwozia, zabezpieczmy je na letni sezon. Gdybyście nie mieli warunków, lub czasu na te i wiele innych czynności, oddajmy nasze auto w ręce fachowców. Nie oszczędzajmy przesadnie na obsłudze naszego auta. Pozwoli to uniknąć przykrych sytuacji na drodze. Przecież nikt z nas nie chce stanąc dęba w środku lasu, setki kilometrów od domu Michał Lesicki Redaktor prowadzący dział Moto(serwis) IDEALNE DO PODRÓŻY Zbliża się okres urlopów. Poza przygotowaniem auta do urlopowych wojaży, wielu kierowców zabierze ze sobą CBradio i nawigacje. A propo tych ostatnich Obecnie mało który kierowca nie korzysta z nawigacji. Konkurencja wśród producentów jest naprawdę zażarta. Wynikiem tej konfrontacji jest ogromna ilość producentów tego sprzętu, bardzo przystępne ceny i coraz ciekawsze rozwiązania. Są dostępne na rynku modele nawet z Internetem. Firmy specjalizujące się w budowaniu oprogramowania, proponują bardzo przydatne rozwiązania, np. firma NaviExpert proponuję aktywną mapę kilku największych miast w Polsce, w tym Warszawy, pod nazwą Community Traffic, co jest bardzo praktycznym i zarazem innowacyjnym rozwiązaniem. Wybierając nawigację warto pamiętać o kilku sprawach. Najważniejszą z nich jest mapa. Obecnie jest bardzo wielu producentów map. Najlepszą polską mapą jest AutoMapa. Program jest bardzo dokładny, posiada ogromną bazę punktów (POI), i jako pierwszy na rynku posiadał trójwymiarową wizualizację budynków w miastach. Równie dobrze prezentują się mapy firm: Navigon, TomTom, wspomnianego wcześniej Navixpert, Garmin, czy Navigo. Nie bez znaczenia jest też koszt aktualizacji map. Niekiedy koszt jest wyższy od zakupu nowego urządzenia z tą że mapą. Kolejną ważną sprawą jest czas, jaki potrzebny jest nawigacji do znalezienie alternatywnej trasy, kiedy kierowca zagapi się, lub pomyli. W przypadku dobrego sprzętu wyznaczenie nowej trasy trwa najwyżej kilka sekund. Tak więc wybór nawigacji wcale nie jest prostą sprawą. Warto poświęcić kilka chwil na poczytanie o sprzęcie jaki nas interesuje. Nie zawsze marka nawigacji musi grac pierwsze skrzypce. Często tańszy sprzęt prezentuje parametry lepsze od drogiego. A odpowiednik renomowanego producenta kosztuje kilkaset złotych więcej. ml 4/2010

18 MOTO(SERWIS) WSZYSTKO W JEDNYM Konkurencja na rynku warsztatów samochodowych jest naprawdę duża. Ale niewiele jest takich, które w jednym miejscu oferują w zasadzie każdą usługę związaną z obsługą samochodów. Jednym z niewielu takich miejsc jest BokserskAutoserwis. Dla tego warsztatu nie ma rzeczy nie możliwych. Wydzielono w nim cztery miejsca na podnośniki, stanowisko napraw głównych silników i skrzyń biegów, wulkanizację. W blacharni mieszczącej się na tyłach warsztatu wygospodarowano cztery miejsca do lakierownia i naprawiania aut. Warsztat posiada też bogatą historię w przygotowywaniu aut do wyścigów na ¼ mili i driftingu, odnosząc przy tym duże sukcesy. Trzeba tu zaznaczyc, że poza niezwykle rzadkimi markami samochodów jak np. Maserati, warsztat jest w stanie naprawic każde auto. W BokserskAutoserwis błyskawicznie i bezprzewodowo możemy zdiagnozowac nasze auto dzięki jednemu z najbardziej zaawansowanych testerów KTS 570. Warsztat od 2004 roku jest oficjalnym partnerem renomowanej firmy produkującej chemię samochodową- Valvoline. Swoją drogą jednej z lepszych firm produkującą oleje. W lakierni używane są lakiery renomowanej firmy RM, które są przyjazne środowisku. Dostępnośc kolorów, ilośc baz i rodzajów lakierów jest godna szacunku. W lakierni można pomalowac auto osobowe, busa czy ciężarówkę. Przy tym auta naprawiane są na ramie z docerem naprawczym zasilanym pompą hydrauliczną dwu stopniową, która jest bardzo solidna. Warsztat oferuje szeroki zakres usług wulkanizacyjnych. Można kupic nowe opony wielu renomowanych producentów i założyc je na miejscu na każdy rozmiar felgi, jaki występuje w aucie osobowym. Zakład zajmuje się też pełną obsługą oświetlenia ksenonowego, biksenonowego, wymianą żarówek i montażem ksenonów i biksenonów. W ofercie jest wiele zestawów renomowanych producentów, takich jak Hella, do większości aut. Wedle życzenia klienta zamówiony zestaw może zosta zamontowany na miejscu, w warsztacie, lub przez klienta. Jedną z rzadko spotykanych usług, którą oferuje warsztat jest regeneracja reflektorów ksenonowych w Toyocie Avensis drugiej generacji. Koszt usługi nie zrujnuje kieszeni właściciela, a koszt nowych lamp w ASO to duży wydatek. Bokserska Autoserwis oferuje klientom pełną obługę klimatyzacji samochodowych w oparciu o najbardziej zaawansowane technicznie urządzenie na rynku typu Ecotechnics ECK Usługa obejmuje nie tylko wymianę czynnika i czyszczenia układu. Dzięki dwóm wagom, obsługa jest w pełni automatyczna łącznie z diagnozowaniem układu na podstawie odczytu ciśnień i temperatur układu (system Sherlock). Poza tym można przeprowadzic test szczelności czy kontrolę temperatury nawiewu. Żeby cieszyc się z posiadania sprawnej klimatyzacji, należy pamiętac o przeprowadzaniu przeglądu układu regularnie raz do roku. Ogólnie warsztat naprawdę oferuje ogromną paletę usług. Przy obecnym tempie życia, wielu klientów woli skorzystac z warsztatu wielobranżowego, oszczędzając masę czasu. Przy tej okazji klient zostawia samochód w dobrych rękach, mając gwarancję solidnego wykonania czynności serwisowych. Nie narzekamy na zainteresowanie. Obecnie nie mamy już miejsca na parkingu dla samochodów oczekujących na naprawę. Ustawiamy je na placu niedaleko serwisu- mówi Bernadetta Kurek, właścicielka serwisu. Niebawem warsztat będzie rozbudowany, bo w obecnej postaci już brakuje stanowisk pracy. Wszystkie naprawy czy modyfikacje wykonywane są na markowym sprzęcie wysokiej klasy marek jak GTI Geomaster, KTS, BOSCH, Volkswagen. Ale sam sprzęt nie jest wiele wart bez odpowiedniej obsługi. Personel BokserskAutoserwis to grupa bardzo doświadczonych i sumiennych ludzi, którzy wykonują swoją pracę z pasją. Jakośc naszych usług musi być bez przerwy na wysokim poziomie, dlatego sprzęt i ludzie muszą prezentowac wysoki poziom- mówi Bernadetta Kurek. Poza tym, pomimo ogromnego ruchu, atmosfera panująca w warsztacie jest świetna. Michał Lesicki

19 POLAK U MECHANIKA Zyczaje Polaków związane z serwisowaniem samochodu. Prawie połowa Polaków (46 proc.) odwiedziła w ciągu ubiegłego roku autoryzowany serwis naprawczy lub warsztat niezależny. Ponad połowa badanych, którzy odwiedzili warsztat, wybrała niezależnego mechanika. Z raportu Kupujemy samochód. Potencjał zakupowy Polaków w 2010 r., przygotowanego przez Sektor Badań Rynku Motoryzacyjnego TNS OBOP wynika, że 28 proc. Polaków odwiedza warsztat w celu zrobienia przeglądu pojazdu, zaś ponad połowa respondentów (57 proc.) udaje się tam w celu dokonania bieżących napraw. Polacy odwiedzają warsztat samochodowy średnio około dwa razy w roku. Połowa respondentów (50 proc.) naprawiała samochód w warsztacie tylko jeden raz, co trzeci badany wykonywał naprawy dwa razy, a co dziesiąty trzy razy w roku. Tylko 4 proc. respondentów serwisowało swój samochód w warsztacie więcej niż 3 razy w ciągu ubiegłego roku. Ponad dwie trzecie Polaków (69 proc.) naprawia swoje samochody u niezależnych mechaników, co zwykle wiąże się z niższymi kosztami takiej usługi. Co piąty badany korzysta z autoryzowanych warsztatów naprawczych. Korzystanie z określonych miejsc napraw jest silnie skorelowane z tym, czy samochód został kupiony jako nowy, czy też używany. W przypadku zakupu nowego auta, serwisowanie odbywa się w serwisie danej marki. Żaden z respondentów, którzy kupili auto jako używane, nie korzystał z dedykowanego, autoryzowanego serwisu. Polski rynek motoryzacyjny zdominowany jest przez samochody używane, w dość zaawansowanym wieku. Dane z badania TNS OBOP pokazują, że auta te są naprawiane głównie samodzielnie przez ich właścicieli lub przez niezależnych mechaników w małych warsztatach naprawczych. Stosunkowo niewielka częstotliwość wizyt w warsztatach wskazuje, że Polacy korzystają z nich w ostateczności, kiedy samodzielna naprawa wydaje się zbyt trudna, przekraczająca ich własne techniczne umiejętności komentuje wyniki badania dr Magdalena Sawińska, Lider Sektora Badań Rynku Motoryzacyjnego TNS OBOP. źródło: TNS OBOP Sprawdź czy jesteś bezpieczny STACJA KONTROLI POJAZDÓW (badania okresowe samochody osobowe i ciężarowe do 3,5 t oraz motocykle) ul. Nowej Huty 9 (róg Połczyńskiej 89) tel/fax: (022) , nitmar@op.pl Godziny otwarcia: pn-pt 7:00-21:00 sob 8:00-14:00 HAKI HOLOWNICZE TŁUMIKI, KATALIZATORY TŁUMIKI SPORTOWE MECHANIKA POJAZDOWA PRZYCZEPY: SPRZEDAŻ, SERWIS ŚLUSARSTWO WULKANIZACJA OPONY NOWE I UŻYWANE ul. Marsa 44, Warszawa tel , kom ul. Kwitna 4A, Warszawa tel kom hds.hak@neostrada.pl RABAT: 5% HAKI; 10% TŁUMIKI 4/2010

20 CAR AUDIO BUDUJEMY AUTO MULTIMEDIALNE W poprzednim numerze pisałem Państwu o systemach multimedialnych oraz nieco przybliżyłem ich historię rozwoju. W najbliższych numerach zbudujemy samochodowych system multimedialny oraz dobrze, a nie głośno nagłośnimy nasze auto. Tomasz Urbański Gravity Audio Experts Ale żeby coś w spokoju obejrzeć potrzebujemy. ciszy. Tyle się słyszy o wygłuszaniu drzwi przy nagłośnieniu, ale czy możemy wytłumić nasze nasz auto? Tak i to za rozsądne pieniądze, w dobrze wytłumionym aucie natężenie hałasu można obniżyć nawet o 10 db!. My zrobimy to dobrze bazując tylko na dobrych i sprawdzonych materiałach. Nasz pacjent to dość głośny fabrycznie Ford Mustang, ale żeby nie było nam za łatwo nasza 4 litrowa V6 ma uwolniony wydech. Przy montażu sprzętu z najwyższej półki nie ma mowy o braku należytego wytłumienia samochodu. Producenci samochodów w pogoni za cięciem kosztów tną coraz więcej z naszych aut, zastępując właściwe materiały tanimi żeby nie powiedzieć darmowymi zamiennikami. Wszelkiego rodzaju włókniny są na porządku dziennym /i wyciszają one chyba jedynie krzyk sumienia księgowych, gdyż w samochodzie za wiele same nie dają/. Czasami spotkamy w samochodzie coś na kształt mas tłumiących. Jednym z ważniejszych miejsc z których dochodzą irytujące nas odgłosy to PROWADZIMY PRZEZ ŚWIAT MOTORYZACJI. Chcesz otrzymywać od nas bezpłatny newsletter? Wejdź na stronę i zapisz się. Dzięki temu będziesz wiedział co się dzieje w świecie motoryzacji. Prezentacje, premiery, raporty z jazd, testy, porównania, porady, technika, auta używane, auto fanatyk, kobiecym okiem, czy gorące tematy to tylko wybrane zagadnienia, którymi zajmujemy się. Chcesz przekonać się o czym piszemy? Newsletter Auto-News dwa razy w tygodniu na Twojej skrzynce mailowej. ZAPRASZAMY podłoga, przegroda czołowa i nadkola, i dach. W większości samochodów jest goła blacha, która wręcz wzmacnia hałasy silnika, kół i błota i wody, a rezonans powoduje że dźwięk jest jeszcze bardziej uciążliwy. Dobre materiały są znane od dawna, lecz ze względu na wysokie ceny pozostały w cieniu włóknin które w okresie zimowym nasiąkają wodą zapewniając doskonałe otoczenie i dla korozji i grzybów. W chwili obecnej ceny profesjonalnych materiałów tłumiących są porównywalne z materiałami z włóknin. Najskuteczniejsze są masy butylowe, charakteryzujące się niską maską, dużymi zdolnościami absorpcyjnymi oraz termoizolacyjnymi, co ma niemałe znaczenie dla zużycia paliwa w zimie przy ogrzewaniu a latem przy klimatyzacji. Odpowiednimi materiałami do tego przeznaczonymi są mat z warstwą aluminium, mat w formie pianki butylowej i dużej gęstości oraz wysokim współczynniku izolacyjności akustycznej i termicznej. Specjalne masy i pasty które wytwarzane są do tego celu mogą jedynie zapewnić najlepsze efekty oraz gwarantować wieloletnie spełnianie swojej funkcji. Innych materiałów używamy do bagażnika i na dach, a jeszcze innych do nadkoli, czy wnętrza drzwi. Najlepszym rozwiązaniem jest skontaktowanie się ze specjalistą który doradzi nam i dobierze odpowiedni materiał, a następnie we właściwy sposób dokona montażu. Poprawnie wykonane wytłumienie daje zaskakujące efekty, silnik diesla możemy wyciszyć do tego stopnia, że ciężko we wnętrzu kabiny odróżnić go od pracy silnika benzynowego, materiały ze specjalnej pianki butylowej zapewniają nam wyeliminowanie trzeszczących plastików, a masy butylowe redukują rezonans elementów blachy i tworzą barierę termoakustyczną. Wysokiej klasy wytłumienie dostępne seryjnie w takich samochodach, jak najwyższe modele Mercedesa klasy S, czy BMW serii 7 powodują, że uznawane są za luksusowe, a to właśnie zaleta komfortu w formie ciszy we wnętrzu pojazdu, którą można obecnie zaaplikować we własnym pojeździe całkiem rozsądnym kosztem /2010