Wpisany przez Administrator poniedziałek, 10 lutego :18 - Poprawiony poniedziałek, 10 lutego :03

Transkrypt

1 Cztery potwory - każdy z innego świata, za inne pieniądze i innego klienta. Każdy z możliwościami, za które go pokochasz. I podobno z gatunku skazanego na wymarcie... Janusz Kaniewski - Polak od lat projektujący dla Ferrari, Lancii, Alfy Romeo, Citroena, Suzuki i Hondy - stwierdził ostatnio w jednym z wywiadów, że w przyszłości zamiast kupować wyjątkowy samochód będzie się kupowało sam kluczyk, np. z logo Ferrari. Auto będzie zbędne, a kluczyk wystarczy, by zaimponować dziewczynie w modnym klubie - do domu i tak odwozi się ją taksówką. Na szczęście żyjemy jeszcze w czasach, gdy posiadanie auta ma sens, a posiadanie auta wyjątkowego ma sens szczególny - nie tylko można nim zaimponować dziewczynie, ale przede wszystkim czerpać zjazdy nim mnóstwo frajdy. I takich przedstawicieli motoryzacyjnego świata frajdy zestawiliśmy w dzisiejszym porównaniu. Każdy z nich jest wybitnie uzdolnionym członkiem swojej rodziny, w której są też mniej ekstrawaganckie auta, każdego można mieć w normalnej, niewiele wyróżniającej się, rozsądnej wersji. Ale wciąż znajdują się tacy, którzy wolą dołożyć sporo pieniędzy, by dostać auto o nieprzeciętnych możliwościach i nietuzinkowym wyglądzie. SRT - Z CIEMNEJ STRONY MOCY Jeep Grand Cherokee SRT kipi agresją już jak stoi. Czarny, wielki bandzior, wygląda jakby projektował go sam Lord Darth Vader z?gwiezdnych wojen?. I napędzany silnikiem o abstrakcyjnej pojemności 6,4 litra jeździ tak, jak wygląda - dziko, agresywnie. Kazać mu ruszyć delikatnie spod świateł, to jakby dać Pudzianowskiemu do obsługi smartfon. SRT albo stoi, albo idzie pełnym ogniem, nie robiąc sobie nic z praw fizyki - 2,5 tony żelastwa wystrzeliwują do prędkości 100 km/h w 5 sekund i rozpędzają się, póki na prędkościomierzu nie pokaże się liczba 257. Kiedy pierwsze egzemplarze Grand Cherokee miały problemy z tzw. testem łosia, pojawiły się głosy, że Jeep nie został zaprojektowany do 1 / 22

2 omijania łosi, ale do ich rozjeżdżania. I takie wrażenie robi SRT -jakby chciał roznieść wszystko, co spotka na drodze. I to niezależnie, w jakim trybie pracuje jego układ napędowy - nawet w najdelikatniejszym auto, w którym wyjściowo moment obrotowy Jeep Grand Cherokiee SRT Otwierasz cennik, widzisz cenę zł i decydujesz: bierzesz albo nie. Tu nie ma miejsca na analizę listy opcji - Jeep pozwala Ci na wybór koloru nadwozia [3700 zł], zmianę wzoru felg aluminiowych [2500 zł] i ewentualne dołożenie dwóch ekranów w zagłówkach oraz odtwarzacza BluRay [7500 zł]. Hardcore'owe osiągi i szelmowski wygląd dostajesz już wycenie podstawowej. Razem ze skórzaną tapicerką, dobrym audio, kamerą cofania i aktywnym tempomatem. BMW 535d xdrive Salonowy cennik?piątki" w tej wersji pokazuje zł, ale trudno przy tej cenie pozostać. By auto komunikowało się z Tobą po polsku, musisz zapłacić 7600 zł. Skórzana tapicerka kosztuje kolejne 10 tysięcy, podobnie adaptacyjne reflektory LED. Gdy dodać do tego kilka drobiazgów [np. kamerę cofania za 2200 zł, czterostrefową klimatyzację za 2400 zł, czy wyświetlacz head-up za 7 tysięcy) i doliczyć 26 tysięcy za pakiet sportowy M, cena szybko przekracza 300 tysięcy zł. Nasz egzemplarz, z systemem domykania drzwi, wentylowanymi fotelami, internetem na pokładzie, a nawet opieką consierge'a kosztował prawie 410 tysięcy złotych. O trójstopniowym zakresie regulacji. Połączono je ze sobą przebiegający?mi ukośnie przewodami olejowymi i centralnym zaworem. Podczas szybkiego pokonywania zakrętów zawory zwiększają ciśnienie oleju w amortyzatorach po zewnętrznej stronie, dzięki czemu nadwozie praktycznie wcale się nie przechyla. W szybkiej jeździe to rozwiązanie sprawdza się 2 / 22

3 wybornie, ale niestety odbija się na komforcie jazdy na co dzień - każda droga równa mniej niż stół bilardowy od razu odciska swoje piętno na plecach podróżujących. W RS 7 Sportback piękne jest, że kupując to auto w cenie jednego tak naprawdę kupujesz dwa. Choćby nie wiem jak wyśrubowano normy emisji spalin i jak dobrze zorganizowano wszelkiej maści komunikację miejską, zawsze znajdą się tacy maniacy jak my, którzy będą szukać czegoś więcej niż możliwości przedostania się po prostu z miejsca na miejsce. I wciąż będziemy szukać tego kopa w plecy, bulgotu V-ósemki, dreszczu emocji przy wyjściu poślizgiem z długiego łuku. I dobrze, że w tym ogarniętym ekologią i bezpieczeństwem świecie wciąż są producenci, którzy nas rozumieją. AUDI RS 7 SPORTBACK 4.0TFSI BMW 535D XDRIVE 3.0D JEEP _ 3 / 22

4 GRAND CHEROKE SRT 6.4HEMI MERCEDES A45 AMG 2.0 Cena Cena testowanego egzemplarza zł zł zł zł zł zł zł zł 4 / 22

5 SILNIK i PRZENIESIENIE NAPĘDU Rodzaj silnika benzynowy, V8 turbodiesel, R6 benzynowy, V8 benzynowy, R4 Pojemność skokowa 3993 cm cm cm 3 5 / 22

6 1991 cm 3 Moc maksymalna przy obrotach 560 KM /min 313 KM 4400/min 468 KM 6250/min 360 KM 6000/min Maksymalny moment obr. przy obrotach 700 Nm /min 630 Nm /min 6 / 22

7 624 Nm 4100/min 450 Nm /min Rodzaj napędu na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła 7-bieg. przekł. automatyczna ZUŻYCIE PALIWA (WG NORMY NEDC) 7 / 22

8 w mieście 13,91/100 km 7,21/100 km 20,71/100 km 9,11/100 km poza miastem 7,51/100 km 5,21/100 km 10,11/100 km 5,91/100 km 8 / 22

9 średnie 9,81/100 km 6,01/100 km 14,01/100 km 7,11/100 km Emisja C g/km 157 g/km 327 g/km 165 g/km Norma emisji spalin 9 / 22

10 Euro 5 Euro 6 Euro 6 Euro 6 WYMIARY, MASY, KOŁA Długość 5012 mm 4907 mm 4846 mm 4359 mm Szerokość 10 / 22

11 1911 mm 1860 mm 1954 mm 1780 mm Wysokość 1419 mm 1462 mm 1749 mm 1417 mm Rozstaw osi 2915 mm 11 / 22

12 2968 mm 2914 mm 2699 mm Masa własna 1995 kg 1915 kg 2458 kg 1555 kg Dopuszczalne obciążenie 510 kg 600 kg 12 / 22

13 491 kg 495 kg Pojemność bagażnika Pojemność zbiornika paliwa ,51 13 / 22

14 561 dane fabryczne POMIARY TESTOWE* PRZYSPIESZENIE 0-50 km/h 1,6 s 1,7 s 1,8 s 14 / 22

15 2,0 s 0-80 km/h 2,7 s 3,5 s 3,6 s 3,7 s km/h 3,7 s 5,1 s 5,0 s 4,8 s 15 / 22

16 0-130 km/h 5,6 s 8,2 s 8,2 s 7,8 s km/h 7,9 s 12,7 s 12,1 s 11,2 s 1 PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 16 / 22

17 250 km/h 250 km/h 257 km/h 250 km/h ZUŻYCIE PALIWA minimalne 8,81/100 km 6,51/100 km 13,61/100 km 9,21/100 km 17 / 22

18 maksymalne 18,91/100 km 10,21/100 km 23,51/100 km 14,51/100 km średnie 14,21/100 km 8,51/100 km 16,51/100 km 11,51/100 km zasięg 18 / 22

19 528 km 824 km 567 km 487 km DROGA HAMOWANIA ze 100 km/h na zimno 35,0 m 41,3 m 39,5 m 33,7 m ze 100 km/h na ciepło 19 / 22

20 OCENA 34,6 m 41,2 m 39,5 m 34,1 m TU LICZĄ SIĘ CZTERY KATEGORIE Sport??????????? ;???? 20 / 22

21 Fun????????????????? Komfort?????????????? Koszty 21 / 22

22 ???????????? 22 / 22