klasyfikacja transportu pasaŝerskiego kryteria klasyfikacji transportu publicznego
|
|
- Bogna Marszałek
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Szybki transport autobusowy Dr inŝ. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Wprowadzenie klasyfikacja transportu pasaŝerskiego kryteria klasyfikacji transportu publicznego 2. Szybki transport autobusowy Definicje, cechy Historia Klasyfikacja 3. Charakterystyka wybranych systemów szybkiego transportu autobusowego na świecie 4. Porównanie wybranych systemów szybkiego transportu autobusowego na świecie 5. Podsumowanie 2 1
2 Wprowadzenie Klasyfikacja transportu pasaŝerskiego źródło: V. R. Vuchic Wprowadzenie Podział transportu kryterium przebiegu (połoŝenia) drogi (ang. Rights-of-Way ROW) kategoria A kategoria B kategoria C 4 2
3 Wprowadzenie Podział transportu rodzaj zastosowanej technologii (ang. system technology) Przenoszenie siły pomiędzy pojazdem a powierzchnią drogi Sposób utrzymywania pojazdu w określonym torze jazdy (siły boczne) Rodzaj jednostki napędowej, sposób przenoszenia siły pociągowej Sposób kontrolowania / regulowania ruchem środków transportu 5 Wprowadzenie Podział transportu rodzaje świadczonych usług (ang. types od service) Podział wg rodzajów tras (przejazdów) krótkodystansowe miejskie/podmiejskie regionalne Rodzaj obsługiwanych przystanków linie zwykłe (wszystkie przystanki) przyspieszone (wybrane przystanki) linie pospieszne/ekspresowe (wybrane przystanki) Rodzaj obsługiwanej linii regularna (całodzienna) szczytowa (w godzinach szczytowych) specjalna (w czasie wybranych wydarzeń) 6 3
4 Wprowadzenie klasyfikacja rodzajów transportu publicznego - podsumowanie ROW C B A (I)Droga sterowanie przez kierowcę Paratransit Autobus wahadłowy Autobus regularny Szybki transport autobusowy Autobus tylko na wydzielonych drogach Technologia Droga ograniczone możliwości poruszania się po drodze Kolej/tramwaj Wyspecjalizowany I II III IV Trolejbus Autobusz systemem prowadzącym System prowadzonych pojazdów (jeden lub kilka członów) Tramwaj, cable car Lekkakolej miejska Metro,kolej regionalna, międzynarodo wa Promy, Wodoloty Kolejki zębate Kolejki zębate Kolejki linowe 7 Technologia I: Pojazd porusza się po drodze Kierowca steruje kierunkiem ruchu, który ograniczony jest jedynie względami organizacyjnymi (przebieg linii) KATEGORIE CI, BI, AI 8 4
5 (AI) AUTOBUS TYLKO NA WYDZIELONYCH DROGACH 9 (BI) SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY STA (BUS RAPID TRANSIT BRT) 10 5
6 Szybki transport autobusowy (definicje) DEFINICJE 1. Wysokiej jakości system autobusowy, zapewniającą szybką, wygodną i opłacalną mobilność mieszkańców terenów zurbanizowanych, w którym wydzielona infrastruktura drogowa pozwala na przyspieszenie operacji transportowych, co skutkuje wyŝszym poziomem obsługi klienta (Institute for Transportation and Development Policy) 2. Szybki transport, w którym właściwe współdziałanie takich elementów jak pojazd (autobusy), przystanki, ITS tworzą zintegrowany system autobusowy posiadający silną toŝsamość i unikalny wizerunek (The U.S. Transit Cooperative Research Program - Levison, 2003) 3. Ulepszony system autobusowy działający na bus-pasach lub innych drogach łączący cechy: elastyczność transportu autobusowego i wydajność transportu kolejowego z wykorzystaniem zawansowanych technologii pozwalających na lepszą realizację zadań przewozowych niŝ klasyczny transport autobusowy. (USDOT, FTA) 11 Szybki transport autobusowy Przeznaczenie: Miejsca, w których występuje konieczność obsługi duŝych potoków pasaŝerskich w ciągach komunikacyjnych, gdzie są warunki np. do wprowadzania krótkich interwałów autobusów. Cechy: Uprzywilejowane lub wydzielone pasy ruchu dla autobusów Autobusy najczęściej o duŝej pojemności Połączenia np. dzielnic, zintegrowanych węzłów przesiadkowych 12 6
7 Szybki transport autobusowy Zalety: Szybkość realizacji inwestycji zarówno na etapie projektowania, jak i wykonawstwa w porównaniu z innymi rodzajami transportu Koszty inwestycji najczęściej znacznie niŝsze niŝ podobnych projektów opartych na transporcie szynowym Koszty eksploatacji najczęściej takŝe niŝsze MoŜliwość połączenia z siecią drogową juŝ istniejącą 13 Środki transportu Autobusy o długości blisko 20m, pojemność ok. 200 os. 14 7
8 Szybki transport autobusowy 15 Szybki transport autobusowy 16 8
9 Szybki transport autobusowy (STA) na świecie Kalendarium 1974 r. pierwszy szybki transport autobusowy w Kurytybie (Brazylia) do roku 1998 poniŝej 500 km (STA) 2012 r. ok km 2023 r. (załoŝenia) ok km Obecnie w ok. 150 miastach na świecie funkcjonuje STA 17 Szybki transport autobusowy na świecie 18 9
10 Szybki transport autobusowy na świecie długość sieci w km A. Weinstock i in Szybki transport autobusowy na świecie 20 10
11 Szybki transport autobusowy na świecie 21 Szybki transport autobusowy na świecie 22 11
12 Szybki transport autobusowy na świecie 23 Standardy szybkiego transportu autobusowego Obsługa podróżnych (max 50 pkt) Infrastruktura (max 30 pkt) Projekty przystanków i dworców (max 12 pkt) Jakość usług i systemów informacyjnych (max 8 pkt) Dostęp i integracja (max 8 pkt) 24 12
13 Standardy szybkiego transportu autobusowego Obsługa podróŝnych, np.: System poboru opłat poza pojazdem max 7 pkt Wykorzystanie tej samej infrastruktury przez autobusy kilku linii max 4 pkt 25 Obsługa podróŝnych c.d.: Interwał w okresie szczytowym max 4 pkt Standardy szybkiego transportu autobusowego Interwał w okresie poza szczytem max 3 pkt Zintegrowany system poboru opłat połączony z innymi środkami transportu max 3 pkt Funkcjonowanie w porze nocnej, soboty i niedziele max 2 pkt 26 13
14 Standardy szybkiego transportu autobusowego Infrastruktura, np.: Bus-pasy w centralnej części drogi max 7 pkt Fizyczne oddzielenie bus-pasów od pozostałych części drogi max 7 pkt Wydzielenie dojścia do przystanku max 4 pkt Lokalizacja przystanków max 2-3 pkt. 27 Najlepsze rozwiązania lokalizacji BRT (7 pkt) 28 14
15 Standardy szybkiego transportu autobusowego Projekty przystanków i dworców, np.: Poziom przystanku względem poziomu podłogi autobusu max 5 pkt Liczba drzwi w autobusach (zwykłe 2+, przegubowe 3+) max 4 pkt 29 Standardy szybkiego transportu autobusowego Jakość usług i systemów informacyjnych: Oznaczenia pojazdów max 3 pkt Warunki oczekiwania pasaŝera na przystanku max 3 pkt. System informacji na przystankach max 2 pkt 30 15
16 Standardy szybkiego transportu autobusowego Integracja i dostęp (kaŝdy element max 2 pkt), np.: ŚcieŜki rowerowe przy BRT, wypoŝyczalnie rowerów przy stacjach BRT, strzeŝony parking dla rowerów 31 Standardy szybkiego transportu autobusowego 85 punktów i więcej punkty punktów 32 16
17 SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY PRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ 33 y rozwiązań STA 1. Ameryka Północna: Cleveland, Eugene, Los Angeles, Pittsburgh, Las Vegas, Boston, Nowy York 2. Ameryka Południowa Buenos Aires, Rio de Janerio 3. Afryka Kapsztad 4. Azja Filipiny 5. Europa Istambuł 34 17
18 Szybki transport autobusowy na świecie Ameryka Północna Boston Nowy Jork długość sieci w km A. Weinstock i in Cleveland (USA) Cleveland (liczba ludności: 0,39 miliona: 2012) 1. Szybki transport autobusowy 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Średnia prędkość autobusu w korytarzu: przed: ok. 15 km/h po: ok. 20 km/h 4. Poprawa czasu przejazdu: 12 min 5. Wzrost przejazdów autobusami: 60% 6. Koszt inwestycji: 200 milionów USD (7 mln. USD na 1 kilometr) 36 18
19 Cleveland Film 37 Eugene (liczba ludności: ok. 158 tys. 2012, obszar 113 km 2 ) Eugene (Oregon) 1. Szybki transport autobusowy - The Emerald Express EmX 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: 2007 (trasa Springfield Eugene) 3. Średnia prędkość autobusu w korytarzu: przed: ok. 18,5 km/h, po: ok. 24 km/h 4. Interwał ruchu: 10 min (godziny szczytu), 20 min (noc), 15/30 min (sobota/niedziela) 5. Linie: Green Line i Gateway Line 6. Koszty: Green Line (2007): ok. 7 km 25 mln dolarów 7. Poprawa czasu przejazdu: 6 min (z 18 do 12 min) 8. Wzrost przejazdów autobusami: 74%% 38 19
20 Eugene (Oregon) Przystanek AGAT Przystanek ORZECH 39 Eugene (Oregon) Film 40 20
21 Los Angeles (liczba ludności: ok. 158 tys. 2012, obszar 113 km 2 ) Los Angeles 1. Szybki transport autobusowy - Metro Orange Line 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Długość: ok. 23 km 4. Koszt: 349,6 mln USD (25 mln USD/1 mila) 5. Łączna liczba bezpłatnych miejsc parkingowych: Dzienna liczba pasaŝerów: 25 tys. os. 7. Kursy: od 4.45 do Tabor: autobusy przegubowe niskopodwoziowe 41 Los Angeles 42 21
22 Los Angeles Metro Orange Line 1. dzień otwarcia 2008 r. 43 Pittsburgh Pittsburgh (liczba ludności: ok. 317 tys., obszar 151,1 km 2 ) 1. Szybki transport autobusowy - Martin Luther King, Jr. East Busway 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: 1983 działa pomiędzy Downtown Pittsburgh i Edgewood (przedłuŝona w 2003) 3. Długość: ok. 23 km 4. Koszt: 183 mln USD (20 mln USD/1 mila) 5. Dzienna liczba pasaŝerów: 25,6 tys. os. 6. Prędkość przejazdu: ok. 55 km/h 44 22
23 Pittsburgh 45 Pittsburgh 46 23
24 Las Vegas Las Vegas(liczba ludności: ok. 584 tys., obszar 340 km 2 ) 1. Szybki transport autobusowy - Metropolitan Area Express ( MAX ) oraz Strip & Downtown Express (SDX) 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: 2004 / Długość: ok. 12 km (w tym ok. 4,5 wydzielonych dróg) oraz 14,5 (3,6) 4. Koszt: 20,3 mln USD (2,6 mln USD/1 mila) MAX oraz 47,3 mln USD (6 mln USD / 1 mila) - SDX 5. Dzienna liczba pasaŝerów: wzrost o 25% (MAX), 11% (SDX) 6. Skrócenie czasu przejazdu: z 45,5 min do 38 min (MAX) 47 Las Vegas Las Vegas c.d. 7. Częstotliwość kursowania: 12 min (dzień), 20 min (noc) 8. Pojazdy: Irisbus, 131 miejscowe 48 24
25 Las Vegas 49 Boston Boston (liczba ludności: ok. 645 tys. miasto (4,5 mln. aglomeracja), obszar 232 km 2 ) 1. Szybki transport autobusowy - Silver Line Waterfront 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Długość: ok. 14 km (w tym ok. 1,6 km wydzielonych dróg) 4. Koszt: 619 mln USD (70 mln USD/1 mila), w tym tunel o dł. 1 mili 5. Dzienna liczba pasaŝerów: 7,5 tys. wzrost o 98% 6. Prędkość przejazdu: 22,5 km/h 50 25
26 Boston 51 Boston 52 26
27 Nowy Jork Nowy Jork (liczba ludności: ok. 8,3 mln. (ok. 18 mln. Aglomeracja), obszar 1213,3 km 2 ) 1. Szybki transport autobusowy - Select Bus Service 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Długość: ok. 25 km 4. Koszt: 10,5 mln USD (1,35 mln USD/1 mila) 5. Zwiększenie szybkości przejazdu: z 13 do 14,5 km/h 53 Nowy Jork 54 27
28 Szybki transport autobusowy na świecie Ameryka Południowa Buenos Aires długość sieci w km A. Weinstock i in Buenos Aires Buenos Aires (liczba ludności: 2,89 miliona (2010), powierzchnia: 203 km²) 1. Szybki transport autobusowy Metrobus 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Przebieg pierwszej linii: połączenie dzielnic Liniers i Palermo 4. Długość sieci Metrobus: 23 km godziny na dobę / interwał 2-4 min. (dzień) min (noc) 6. Autobusy: przegubowe o pojemności do 150 os
29 Buenos Aires Sieć Linii Metrobus 57 Buenos Aires Porównanie transportu 10 tys. osób w Buenos Aires Rodz. poj. liczba poj. pow. zajmowana m
30 Kurytyba Kurytyba (liczba ludności: 1,8 miliona, powierzchnia: 434 km²) 1. Szybki transport autobusowy BRT 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Badania 1991 r. Zmniejszenie o 27 mln wyjazdów samochodów rocznie Oszczędności ok. 27 mln. litrów paliwa rocznie Jeden z najniŝszych wskaźników zanieczyszczenia powietrza w kraju 4. Autobusy: ok Liczba przewoŝonych pasaŝerów: ok. 2,3 mln dziennie 59 Kurytyba 60 30
31 Szybki transport autobusowy na świecie Afryka Buenos Aires długość sieci w km A. Weinstock i in Kapsztad Kapsztad (liczba ludności: 3,74 miliona (2011), powierzchnia: km²) 1. Szybki transport autobusowy: Integrated Rapid Transport IRT 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Średnie obłoŝenie autobusu: 62 os. /h /punkt 4. Autobusy: Marcopolo z silnikiem Volvo (12m i 18m) 5. Dzienna liczba przewiezionych pasaŝerów: 715 tys. os
32 Kapsztat MrCapeTown.co.za 63 Szybki transport autobusowy na świecie Azja Cebu Buenos Aires długość sieci w km A. Weinstock i in
33 Cebu (liczba ludności - miasto: 0,9 mln, powierzchnia: 315 km²) Cebu (Filipiny) 1. Szybki transport autobusowy Cebu Bus Rapid Transit System 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: plan koniec Przebieg pierwszej linii: AVCILAR i Söğütlüçeşme 4. Długość linii : 14 km, 33 przystanki 5. Liczba autobusów: 176 (jednoprzegubowe o pojemności os) 6. Interwał ruchu: 2-5 min 7. Dzienna liczba przewiezionych pasaŝerów: 330 tys. 8. Zakładane koszty: ok. 115 mln USD (do 7 mln USD za 1 km) 9. Zakładane oszczędności kosztów podróŝy: ok. 570 mln godz. 65 Cebu (Filipiny) 66 33
34 Szybki transport autobusowy na świecie Europa Cebu Buenos Aires długość sieci w km A. Weinstock i in Istambuł Istambuł (liczba ludności: 13,85 miliona (2012), powierzchnia: km²) 1. Szybki transport autobusowy metrobus 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Przebieg pierwszej linii: AVCILAR i Söğütlüçeşme 4. Długość sieci Metrobus: 50,5 km 5. Autobusy: Mercedes Capacity Mercedes Citaro, Phileas 6. Dzienna liczba przewiezionych pasaŝerów: 715 tys. os
35 Istambuł 69 Istambuł 70 35
36 Istambuł 71 Istambuł winkingelephant.wordpress.com wikipedia.com 72 36
37 Eidhoven (liczba ludności: 225,5 tys., powierzchnia: 88,4 km²) Eindhoven 1. Szybki transport autobusowy - BRT 73 Eindhoven 74 37
38 Amsterdam (liczba ludności: 225,5 tys., powierzchnia: 88,4 km²) Amsterdam 1. Szybki transport autobusowy BRT 2. Rok rozpoczęcia funkcjonowania: Szczytowa przepustowość: 960 os. / godz. / kierunek 4. Prędkość w godzinach szczytu: 34 km/h 5. Długość dróg wydzielonych 44,5 km 6. Średnia odległość między przystankami: 1,75 km 7. Autobusy: MB Citaro (18 m), drzwi z jednej strony 8. Liczba obsługiwanych pasaŝerów: 125 tys./ dzień 75 Amsterdam 76 38
39 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT (2013) Szczytowa przepustowość [os./godz./1 kierunek] 77 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Standard BRT 78 39
40 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Prędkość autobusu w centrum w godzinach szczytowych 79 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Liczba przystanków BRT 80 40
41 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Liczba autobusów specjalnych do obsługi BRT 81 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Rodzaj paliwa wykorzystywanego do autobusów BRT 82 41
42 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Producenci autobusów 83 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Oszczędności czasu pasaŝerów w korytarzach BRT 84 42
43 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT MoŜliwość parkowania rowerów na przystankach BRT 85 Wysokiej jakości systemy informacji pasaŝerskiej Porównanie wybranych wielkości systemów BRT 86 43
44 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Szczytowa przepustowość >10 tys. pas. na godzinę w jednym kierunku 87 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Szczytowa przepustowość >20 tys. pas. na godzinę w jednym kierunku 88 44
45 Porównanie wybranych wielkości systemów BRT Przystanki przystosowane dla osób niepełnosprawnych 89 Automatyczny system poboru opłat Porównanie wybranych wielkości systemów BRT 90 45
46 91 46
Transport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2
Transport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2 Dr inŝ. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Wprowadzenie Zarys historyczny transportu publicznego Ok. 1600 r. Londyn: usługi taksówkowe 1662 r.
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK
Bardziej szczegółowoSZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU
OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA VI DZIEŃ URBANISTY TRANSPORT PUBLICZNY STYMULATOR ROZWOJU SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska/TRANSEKO
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoWYBRANE BRYTYJSKIE PRZYKŁADY BRT. SŁAWOMIR MONKIEWICZ / MARIAN KURLANDA Mott MacDonald Polska
WYBRANE BRYTYJSKIE PRZYKŁADY BRT SŁAWOMIR MONKIEWICZ / MARIAN KURLANDA Mott MacDonald Polska Co to jest BRT? BRT Bus Rapid Transit (szybki transport autobusowy) Nazwa stosowana do różnych systemów transportu
Bardziej szczegółowoINTEGRACJA ŚRODKÓW TRANSPORTU. Warszawa, 08/04/09
INTEGRACJA ŚRODKÓW TRANSPORTU 1 Błędne koło Mniejsza prędko dkość handlowa i atrakcyjność WyŜsze koszty operacyjne Większe korki Wzrost negatywnych skutków: zanieczyszczenia, hałasu, asu, wypadków, w,
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Marcin Kiciński. Dr inż. Marcin Kiciński (Zakład Systemów Transportowych)
Transport publiczny Informacje organizacyjne Dr inż. Marcin Kiciński (Zakład Systemów Transportowych) Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Informacje organizacyjne Marcin Kiciński 1. Pokój 706 (budynek BM) 2.
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowomgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia
Bardziej szczegółowoInnowacyjne systemy autobusowe Koncepcja BHLS Wydajne planowanie i korzystanie z infrastruktury i punktów przesiadkowych
Innowacyjne systemy autobusowe Koncepcja BHLS Wydajne planowanie i korzystanie z infrastruktury i punktów przesiadkowych Seminarium Niches+ Warszawa, 17 marca 2011 r. prof. dr János Monigl, András Székely
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast
Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoKrzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Dr inŝ. Marcin Kiciński Zakład Systemów Transportowych, Politechnika Poznańska
Transport publiczny Aspekty prawne funkcjonowania TP rozkłady jazdy Dr inŝ. Marcin Kiciński Zakład Systemów Transportowych, Politechnika Poznańska Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Regulacje prawne wymagania
Bardziej szczegółowoPoddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy
Załącznik nr. do Regulaminu. Definicje wskaźników produktu i rezultatu w ramach poszczególnych działań/poddziałań RPO WK-P 04-00. Lp. Nazwa wskaźnika Definicja Poddziałania 4.. Poprawa ochrony przeciwpowodziowej
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 25 1 29 2 6 168 6 23 006 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe
Bardziej szczegółowoM a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j
M a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j Załącznik nr 2 Do SIWZ DT-I.272.5.2014 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.
Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia liczba linii średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 2 1 01 31 886 11 20 933 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia liczba linii średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 25 1 110 2 6 168 11 933 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 632 31 886 6 25 856 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 32 31 886 11 20 912 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Integracja transportu miejskiego Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Wprowadzenie 2. Postrzeganie
Bardziej szczegółowoJadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY MoŜliwości wspólnej organizacji transgranicznych połączeń kolejowych między Polska a Niemcami Poznań 25 maja 2011 r.
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoBudowa drugiej linii metra w Warszawie w kontekście korzyści z transportu szynowego
Budowa drugiej linii metra w Warszawie w kontekście korzyści z transportu szynowego Jerzy Lejk Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Metra Warszawskiego Sp. z o. o. STAN OBECNY I LINIA METRA Długość 22,7
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
Bardziej szczegółowoURZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU Departament Polityki Regionalnej Poznań, 14 grudnia 2015r. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Działanie 3.3. Wspieranie
Bardziej szczegółowoPomysł budowy metra w Krakowie na tle obecnego systemu transportu publicznego, planów jego rozwoju i potrzeb
Pomysł budowy metra w Krakowie na tle obecnego systemu transportu publicznego, planów jego rozwoju i potrzeb Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych DLACZEGO TRANSPORT
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoIntegracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowozwiązku z dniem Wszystkich Świętych poniŝej przedstawiamy funkcjonowanie komunikacji miejskiej w dniach od roku do roku.
W związku z dniem Wszystkich Świętych poniŝej przedstawiamy funkcjonowanie komunikacji miejskiej w dniach od 24.10.2009 roku do 01.11.2009 roku. Dnia 24.10.2009 r. (sobota) na wszystkich liniach tramwajowych
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
Część I. Organizacja komunikacji miejskiej tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe autobusy specjalne
Bardziej szczegółowoTRANSPORT KOLEJOWY W AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ
TRANSPORT KOLEJOWY W AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ Poznań, dnia 23 kwietnia 2014 roku Aglomeracja poznańska OBSZAR: W skład aglomeracji wchodzi miasto Poznań wraz okolicznymi gminami ciążącymi do Poznania. LUDNOŚĆ:
Bardziej szczegółowoTransport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych
Zarządzanie miejskimi obszarami funkcjonalnymi Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych dr hab. inż. Andrzej Szarata, prof. PK aszarata@pk.edu.pl Kraków, 8 września 2016 r. Rozwój obszarów
Bardziej szczegółowoUREALNIENIE ROZKŁADÓW. wyniki prac zespołu ds. rozkładów jazdy
UREALNIENIE ROZKŁADÓW wyniki prac zespołu ds. rozkładów jazdy Wstęp Podstawą rozpoczęcia działalności doraźnych zespołów ds. poprawy funkcjonowania lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi, były liczne
Bardziej szczegółowoTransport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Bardziej szczegółowoInŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011 Spis treści Wstęp 11 WaŜniejsze oznaczenia 14 1. UŜytkownicy dróg
Bardziej szczegółowoZakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 Projekt Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2017 r. C(2017) 3574 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI uzupełniającego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA III RPO WO GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa III Gospodarka niskoemisyjna Działanie 3.1 Strategie niskoemisyjne Poddziałanie 3.1.1 Strategie
Bardziej szczegółowoMAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA
VIII Konferencja Naukowo-Techniczna OCENA EFEKTYWNOŚCI TOROWISKA TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWEGO NA TRASIE W-Z W WARSZAWIE (NA PODSTAWIE BADAŃ) ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoOBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoPROJEKT SZYBKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ŁĄCZĄCEJ SOCHACZEW Z WARSZAWĄ
PROJEKT SZYBKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ŁĄCZĄCEJ SOCHACZEW Z WARSZAWĄ Mariusz Szubra, Grzegorz Łapuszek International Management Services Sp. z o.o. Kraków, ul. Felicjanek 4/10 www.ims.biz.pl Projekt
Bardziej szczegółowoŁódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska
Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Projekty inwestycyjne na terenie regionu łódzkiego Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź na odcinku Warszawa Zachodnia Skierniewice
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowo"Zintegrowany system transportu miejskiego"
"Zintegrowany system transportu miejskiego" Jacek Makuch 1!" # transport komunikacja zbiorowa priorytet Streszczenie # %!& '# " ) systemów komunikacji zbiorowej opartych na tramwajach, autobusach i trolejbusach
Bardziej szczegółowonowe trendy mobilności w regionach Europy
E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska
Bardziej szczegółowoTransport publiczny Aspekty prawne funkcjonowania TP
Transport publiczny Aspekty prawne funkcjonowania TP Dr inŝ. Marcin Kiciński Zakład Systemów Transportowych, Politechnika Poznańska Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Przepisy: a) Przepisy ogólne
Bardziej szczegółowoWyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl
Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie www.knd.prz.edu.pl Rowerem po Rzeszowie Wykorzystanie infrastruktury sieci stacji rowerowych Jak to działa 1. Należy się zarejestrować na
Bardziej szczegółowoASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM
ASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM MPK S.A. W KRAKOWIE SZYNOWY TRANSPORT MIEJSKI KRAKÓW Tak rozpoczynaliśmy Działamy nadal, ale zmieniamy się PODSTAWA DZIAŁALNOŚCIŚ Podstawą działalności ł ś i MPK
Bardziej szczegółowoKompleksowe Badania Ruchu w Krakowie
2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach
Bardziej szczegółowoMetropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Bardziej szczegółowoDnia r. (niedziela) na wszystkich liniach tramwajowych i autobusowych
W związku z dniem Wszystkich Świętych poniŝej przedstawiamy funkcjonowanie komunikacji miejskiej w dniach od 29.10-02.11.2011 roku. Dnia 29.10.2011 r. (sobota) na wszystkich liniach tramwajowych i autobusowych
Bardziej szczegółowoKoncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach Zuzanna Polak
Koncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach 2005-2010 Zuzanna Polak Plan prezentacji Monorail ZSTS i WKA SUiKZPW WKA Plan Generalny Rozwoju Transportu we Wrocławiu Wrocławska Kolej Metropolitalna
Bardziej szczegółowoAUTOBUS WIELKOPOJEMNY NA PRZYKŁADZIE PHILEAS A. PAWEŁ WŁODAREK Politechnika Warszawska/TransEko
AUTOBUS WIELKOPOJEMNY NA PRZYKŁADZIE PHILEAS A PAWEŁ WŁODAREK Politechnika Warszawska/TransEko Phileas Fogg PhileasFogg: postać literacka z powieści Juliusza Verne'a W osiemdziesiąt dni dookoła świata,
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska po nowemu. Wpisany przez Łukasz Relich WPWZ poniedziałek, 24 października :58
Wygodnie, szybko, bezpiecznie Zgorzelecka komunikacja miejska się zmienia. Zakończony niedawno przetarg na obsługę transportu miejskiego przyniósł sporo dobrych dla klientów nowości. Po raz pierwszy w
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie
Bardziej szczegółowoProjektu nr SPOT/1.1.2/104/04
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Zakończenie realizacji Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04 Zakup 8 sztuk autobusów szynowych przeznaczonych do wykonywania regionalnych przewozów pasaŝerskich
Bardziej szczegółowoKształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM
Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Efektywne planowanie transportu. 2 Taryfa powodzenie lub porażka umożliwia realizowanie podróży
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoRys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Bardziej szczegółowoTramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1
Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 42 Rondo Żaba DO ROKU. Wykonawca:
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 42 DO ROKU Wykonawca:
Bardziej szczegółowoUNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoCzy rozbiórka torów kolei aglomeracyjnej to zmarnowanie kilkuset mln PLN?
10.03.2015 Czy rozbiórka torów kolei aglomeracyjnej to zmarnowanie kilkuset mln PLN? Autor: Wieczorna Fot.Prędkości na sieci kolejowej w woj. lubuskim, wg PKP PLK. Konferencja prasowa połączona z wizją
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoWykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba
Bardziej szczegółowoReorganizacja transportu publicznego w Reykjaviku. Piotr Freda
Reorganizacja transportu publicznego w Reykjaviku. Piotr Freda 1. Obecna sytuacja transportu miejskiego. Obecnie w Reykjaviku stosowany jest jeden rodzaj transportu miejskiego, jest to komunikacja autobusowa.
Bardziej szczegółowoKryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne
Załącznik do Uchwały nr 10/XXI//2017 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 z dnia 10 lutego 2017 roku KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1 Ograniczanie
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO
Bardziej szczegółowoZnaczenie klientów w rozwoju polskich autostrad. Warszawa - Konferencja
Znaczenie klientów w rozwoju polskich autostrad W sercu rozwoju Europejskie doświadczenia Brak bezpośrednich liderów. ZróŜnicowana i odizolowana grupa. Agenda mniej istotna. Wpływ na miliony ludzi. UŜytkownicy
Bardziej szczegółowoFot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne.
Stan na dzień 03.04.2013 Stacja całkowicie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Wrocław Główny to największa stacja kolejowa leżąca na terenie województwa dolnośląskiego stanowiąca
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji poznańskiej. Kaczmarek T., Bul R. : Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.
Bardziej szczegółowoEFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en) 10118/17 ADD 1 TRANS 260 DELACT 99 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 31 maja 2017 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał
Bardziej szczegółowoPROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO VIII Konferencja Naukowo-Techniczna
VIII Konferencja Naukowo-Techniczna INNOWACYJNOŚĆ JAKO SZANSA NA PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI TRAS AUTOBUSOWYCH ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, PAWEŁ WŁODAREK Politechnika Warszawska Biuro Projektowo-Konsultingowe
Bardziej szczegółowoAkcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO
Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie
Bardziej szczegółowoRozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna. www.skarŝysko.pl
Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna SkarŜysko-Kamienna, początek. miastotwórczy wpływ powstania pierwszej linii kolejowej - 1883 r. węzeł kolejowy w Kamiennej 80-te lata XIX wieku - pierwsze
Bardziej szczegółowoCzęść II - ocena wybranych linii komunikacji miejskiej ( nr linii: 31 oraz 44 ) pod kątem obsługi przez autobusy elektryczne:
W związku z realizacją projektu Wsparcie POPT dla ZIT w Lubelskim Obszarze Funkcjonalnym finansowanego z Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013r na wsparcie podmiotów realizujących Zintegrowane
Bardziej szczegółowoDoświadczenia zagraniczne w promowaniu zrównowaŝonych systemów transportu w kontekście Warszawy
OPEN DAYS 2010 Konferencja w Warszawie Doświadczenia zagraniczne w promowaniu zrównowaŝonych systemów transportu w kontekście Warszawy Leszek Drogosz Dyrektor Biura Infrastruktury Zastępca Przewodniczącego
Bardziej szczegółowoZałącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.
Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO 2014-2020 z dnia 26 listopada 2015 r. OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA - KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE (PUNKTOWANE) Aktualizacja
Bardziej szczegółowoObsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej
Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy
Bardziej szczegółowo