BIURO PROJEKTÓW I REALIZACJI INWESTYCJI

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11) (13) Y1 (51) Int.Cl. E21F 13/02 ( ) B65G 41/02 ( ) B65G 65/02 ( ) (54) Ruchomy pomost załadowczy materiałów masowych, zwłaszcza kruszyw (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 01/11 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: BIURO PROJEKTÓW I REALIZACJI INWESTYCJI SEPARATOR-ROBERTS & SCHAEFER SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Gliwice, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 12/11 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: TADEUSZ KOSTECKI, Tychy, PL JERZY GRALLA, Pniów, PL PL Y1

2 2 PL Y1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest ruchomy pomost załadowczy materiałów masowych, zwłaszcza kruszyw do wagonów kolejowych. Znane są i stosowane od dawna w kopalniach węgla kamiennego urządzenia do szybkiego załadunku węgla do wagonów kolejowych, spiętych ze sobą w składy. Urządzenia te posiadają ruchomy pomost, przemieszczający się wzdłuż zlokalizowanych po jego obu bokach torach, na których umieszczone są załadowywane wagony spięte w składy. Ruchomy pomost wyposażony jest w bębny taśmowe i rolki prowadzące, przez które przewinięta jest górna, niosąca ładowany materiał taśma przenośnika taśmowego, rozpiętego na długości trasy przejazdu ruchomego pomostu, przy czym część nabiegowa ruchomego pomostu wznosi się w górę do osiągnięcia położenia górującego nad załadowanymi wagonami. W górnym punkcie ruchomego pomostu wykonany jest przesyp, z którego transportowany materiał zrzucany jest do zsuwni z klapą kierującą, która kieruje go na wybrany szereg załadowywanych wagonów. W trakcie załadunku wagony nie przemieszczają się, natomiast przemieszcza się ruchomy pomost. Po załadowaniu jednego szeregu wagonów, w drodze powrotnej ruchomy pomost kieruje materiał do szeregu wagonów po drugiej stronie, natomiast zestaw wagonów wcześniej załadowanych zastępuje się w tym czasie pustymi wagonami do załadunku. Najlepsze efekty uzyskuje się przy stosunkowo długich odcinkach torów zlokalizowanych obok trasy przejazdu ruchomego pomostu, jako że wówczas istnieje możliwość eliminacji przestojów w trakcie załadunku. Znane jest również na przykład z polskiego opisu patentowego nr PL urządzenie do załadunku wagonów kolejowych materiałem masowym, w szczególności kruszywami, przystosowane do załadowywania wagonów o różnych konstrukcjach, zarówno z dachem, jak i odkrytych od góry. Urządzenie to posiada pomost zlokalizowany nad torowiskiem, na którym umieszczony jest przejezdny kosz zasypowy, do którego materiał dostarczany jest przenośnikiem taśmowym. Kosz zasypowy posiada lej zasypowy oraz wózek jezdny poruszający się po torze pomostu i wyposażony w wysuwaną rynnę, przy czym kosz zasypowy jest połączony z wózkiem jezdnym za pomocą rozłącznego sprzęgu. Sprzęg ten umożliwia przejazd po torze pomostu samego kosza zasypowego, bądź też kosza z wózkiem, dzięki czemu materiał może być kierowany do wagonu zarówno od góry, jak i z boku. Opisane wyżej rozwiązania służą załadunkowi wagonów kolejowych połączonych w zestawy o stosunkowo znacznej długości dla uniknięcia przestojów podawania materiału załadunkowego w oczekiwaniu na podstawienie wagonów pustych. Warunek ten jest zazwyczaj spełniony na bocznicach załadunkowych dużych zakładów górniczych, o wieloletnim czasie funkcjonowania. W niewielkich zakładach kruszyw mineralnych, funkcjonujących zazwyczaj w stosunkowo krótkim okresie czasu, zlokalizowanych w warunkach istniejącej zabudowy terenu i bardzo często w terenie silnie pofałdowanym, zbudowanie ramp załadunkowych o parametrach odpowiednich do znanych układów szybkiego załadunku jest co najmniej trudne, o ile nie bezsensowne ekonomicznie. Nie bez znaczenia jest również różnorodność środków transportu, które w takich warunkach mają uzasadnienie, a więc mogą to być bocznice kolejowe, samochodowe, a nawet kolejowo-samochodowe. Celem wzoru użytkowego jest opracowanie takiej budowy ruchomego pomostu załadowczego materiałów masowych, zwłaszcza kruszyw, która umożliwi obsługę większej ilości rozmieszczonych równolegle obok siebie stanowisk załadunku, przy ograniczonej długości zestawów ładowanych. Istota wzoru użytkowego polega na tym, że poprzeczna do toru przemieszczania się pomostu jego górna rama wyposażona jest w przejezdną w obu kierunkach podawarkę rewersyjną, której długość mierzona pomiędzy osiami skrajnych bębnów taśmowych jest zasadniczo nie mniejsza od odległości między osią wzdłużną pomostu załadowczego a osią najdalej na zewnątrz usytuowanego, po jednej ze stron, stanowiska załadunkowego. Korzystnym jest, gdy długość podawarki rewersyjnej zamocowanej przejezdnie na poprzecznej ramie pomostu równa jest odległości między osią stanowiska najbardziej oddalonego po jednej stronie pomostu załadowczego, a osią najbliższego stanowiska, zlokalizowanego najbliżej toru pomostu załadowczego po jego przeciwnej stronie. Najlepiej jest, gdy końce poprzecznej ramy pomostu podparte są podporami przejezdnymi, przemieszczającymi się na zewnątrz torów jezdnych. Zasadniczą zaletą pomostu załadowczego według wzoru użytkowego jest umożliwienie ciągłej pracy pomostu załadunkowego, bez względu na dyspozycyjną długość stanowisk załadowczych, jako że mniejsza długość tych stanowisk rekompensowana jest większą ilością stanowisk załadowczych usytu-

3 PL Y1 3 owanych równolegle do trasy przemieszczania się ruchomego pomostu załadowczego. Dodatkowo każde ze stanowisk załadowczych może mieć różną długość, a także być indywidualnie według potrzeb przystosowane do kolejowych lub kołowych środków transportowych. Wzór użytkowy został przedstawiony na rysunku, gdzie na fig. 1 pokazano w uproszczeniu ruchomy pomost załadowczy w widoku z boku, na fig. 2 - uproszczony widok z góry pomostu załadowczego, a na fig. 3 - również w uproszczeniu ruchomy pomost załadowczy w widoku od czoła. Ruchomy pomost załadowczy 1 ma konstrukcję kratownicową o zarysie w widoku z góry zbliżonym do litery T usytuowany przesuwnie na torowisku 2, ułożonym równolegle do stanowisk załadunkowych 3. Na rysunku stanowiska załadunkowe 3 zostały przedstawione jako torowiska szynowe z podstawionymi odkrytymi od góry wagonami kolejowymi o różnych gabarytach, choć w miejsce przykładowo niektórych z torowisk szynowych mogą być wykonane podjazdy dla pojazdów samochodowych. Torowisko 2 ma na swej długości ułożony przenośnik taśmowy 4 doprowadzający podawany ładunek drobnicowy, przykładowo kruszywo, z którym to przenośnikiem taśmowym 4 współpracuje ruchomy pomost załadowczy 1, przemieszczający się na przejezdnych podporach 5. Górna, transportowa gałąź taśmy 6 przenośnika taśmowego 2 jest na długości L prowadzona w konstrukcji ruchomego pomostu załadowczego 1 tak, że - patrząc zgodnie z kierunkiem doprowadzania kruszywa - najpierw prowadzona jest na rolkach 7 jego wzdłużnej ramy 8 wznoszącej się do poziomu h wyższego od górnego poziomu krawędzi załadowywanych środków transportowych, a następnie poprzez bębny kierujące 9 sprowadzana jest do pierwotnego poziomu taśmy 6 przenośnika taśmowego 2 i biegnie do nie narysowanej jego stacji zwrotnej. Na górnym końcu wzdłużnej ramy 8 znajduje się poprzeczna rama 10, na której, poniżej górnego bębna 9 z taśmą 6, znajduje się przesyp 11 kierujący kruszywo na podawarkę taśmową 12, zabudowaną przejezdnie w dwie strony na tej poprzecznej ramie 10. Podawarka taśmowa 12 jest przenośnikiem taśmowym rewersyjnym, w którym kierunek biegu taśmy 13 może być zmieniany, przez co kruszywo może być w zależności od potrzeb kierowane do składów wagonowych, zlokalizowanych po wybranych stronach ruchomego pomostu załadowczego. Długość l l podawarki taśmowej 12 jest tak dobrana, że jest w przybliżeniu równa sumie odległości I 2 między osią O d najbardziej oddalonego stanowiska załadunkowego 3 a osią O ruchomego punktu załadowczego 1 i odległości I 3 od osi O do osi O b najbliższego od niej stanowiska załadunkowego 3, zlokalizowanego po drugiej stronie ruchomego pomostu załadowczego 1. Dla uniknięcia znacznych obciążeń poprzecznej ramy 10, jej końce podbudowane są podporami przejezdnymi 14. Przemieszczając się po torowisku 2 ruchomy pomost załadowczy 1 podnosi taśmę 6 z kruszywem ponad środki transportowe i poprzez przesyp 11 kieruje kruszywo na podawarkę taśmową 12, która zostaje ustawiona na poprzecznej ramie 10 w pozycji właściwej do zrzucania kruszywa do wybranego zestawu środków transportowych. Po dojechaniu do końca trasy torowiska 2 następuje ruch powrotny ruchomego pomostu załadowczego 1 i ładowanie kruszywa do innego, pustego zestawu środków transportowych. W tym czasie zestaw uprzednio załadowany odciąga się, podstawiając w jego miejsce następny pusty zestaw środków transportowych. Zastrzeżenia ochronne 1. Ruchomy pomost załadowczy materiałów masowych, zwłaszcza kruszyw, mający postać konstrukcji ramowej, przestrzennej, o zarysie w widoku z góry zbliżonym do litery T, prowadzonej przejezdnie na wyznaczonym torowisku stacji załadowczej, równoległym do stanowisk załadowczych, na których ustawione są środki transportu do załadunku, którego wzdłużna rama unosząca się ponad poziom środków transportu, prowadzi górną, transportową taśmę przenośnika ułożonego na długości trasy przejazdu pomostu załadowczego i zakończona jest poprzeczną ramą, na której zamocowana jest podawarka wysypująca ładunek podawany przez taśmę ramy wzdłużnej do środków transportu, znamienny tym, że podawarka /12/ zamocowana jest na poprzecznej ramie /10/ przejezdnie i jest podawarką rewersyjną, a jej długość /l l / mierzona pomiędzy osiami skrajnych bębnów jest nie mniejsza od odległości /l 2 / między osią wzdłużną /O/ pomostu załadowczego /1/ a osią /O d / najdalej na zewnątrz usytuowanego stanowiska załadunkowego /3/ po jednej ze stron torowiska załadowczego /2/. 2. Ruchomy pomost według zastrz. 1, znamienny tym, że długość /l l / podawarki rewersyjnej /12/ zamocowanej przejezdnie na poprzecznej ramie /10/, równa jest sumie odległości /l 2 / między osią /O 2 / stanowiska załadunkowego /3/ najbardziej oddalonego po jednej stronie pomostu załadowczego /1/ a odległością /I 3 / pomiędzy osią /O b / najbliższego stanowiska załadunkowego /3/ od pomostu załadowczego /1/, zlokalizowanego po jego przeciwnej stronie.

4 4 PL Y1 3. Ruchomy pomost według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że końce poprzecznej ramy /10/ podparte są podporami przejezdnymi /14/. Rysunki

5 PL Y1 5

6 6 PL Y1 Departament Wydawnictw UP RP