DZIAŁ SPRAW MORSKICH I PRAKTYK AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. ul. Wały Chrobrego Szczecin. telefon (+48 91) fax (+48 91)

Transkrypt

1 DZIAŁ SPRAW MORSKICH I PRAKTYK AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE ul. Wały Chrobrego Szczecin telefon (+48 91) fax (+48 91) rm@am.szczecin.pl 1 1 ' <, Szczecin, r. MM/070/14/2015 Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szanowni Państwo, w odpowiedzi na pismo nr DTM.III PKm.3 z dnia r. w sprawie konsultacji publicznych do projektu rozporządzenia dotyczącego wzorów książki praktyk w dziale pokładowym i maszynowym Akademia Morska w Szczecinie wnosi o uwzględnienie poprawek jak w załączeniu. Z poważaniem, dr inż w. Andrzej Bąk AM

2 T Książka praktyk w dziale maszynowym Przedłożony do konsultacji projekt książki praktyk dla praktykantów w dziale maszynowym jest niespójny i zbiurokratyzowany. Liczy 137 stron, a ponad 50% jego objętości zajmują listy kontrolne i opisy. Powtarzające się zapisy kontrolne i ich liczba spowodują nieprzychylny stosunek załóg statków do praktykantów. Co gorsza, wyegzekwowanie tych zapisów spadnie na samych praktykantów i MJE, pozostających bez narzędzi do uzyskania odpowiednich zapisów od członków załóg statków. Zestaw zadań do wykonania przez studenta w czasie 1 roku praktyki na statku, ewentualnie 6 miesięcy w warsztacie, jest bardzo szeroki. Zrealizowanie wszystkich zadań zdaje się być niewykonalne czy w takim razie ustalone zostanie minimum, które pozwoli na wydanie zaświadczenia o zaliczeniu książki praktyk? W książce praktyk w dziale maszynowym w części 5. znajdują się zadania dotyczące obsługi siłowni parowej. Pojawia się więc pytanie czy MJE może wydać zaświadczenie 0 zaliczeniu książki, jeżeli praktykant maszynowy szkolił się tylko na statkach z siłowniami parowymi, odbył rok praktyki, pełnił tam wachtę w ciągu 6 miesięcy? Dyplom mechanika wachtowego, jaki otrzymuje, dotyczy siłowni z napędem głównym tłokowym silnikiem spalinowych. Dopiero do tego dyplomu może uzyskać dodatkowe uprawnienia na inne rodzaje napędu. W jakim celu w projekcie znajdują się zadania dotyczące napędów parowych? Projekt zawiera liczne błędy literowe i rzeczowe, np.: s. 4 - spis treści, część 2, pkt 3: rejestr pełnienia wachty na mostku", zamiast... maszynowej", s. 5 - błędy literowe w spisie treści, błędy numeracji stron. Problematyczne zdaje się być również używane nazewnictwo: siłownia nadzorowana 1 nienadzorowana. Dawniej używano określeń siłownia wachtowa i bezwachtowa, a to jest różnica, bo siłownia w trakcie eksploatacji jest zawsze nadzorowana. Podsumowując, książka praktyk w dziele maszynowym w proponowanej postaci, po poprawie błędów literowych, nadal pozostanie dokumentem, który będzie krytykowany za niespójność i biurokrację, jej wprowadzenie spowoduje dodatkowe niepisane wymagania ministerstwa wobec MJE oraz utrudni realizację praktyk przez kadetów maszynowych. Wady proponowanej książki praktyk można usunąć po uzyskaniu odpowiedzi na pytanie: w jakim celu nadzorowane praktyki są wymagane przez STCW i w których obszarach systemu egzaminacyjnego Konwencji (sekcja A) występują.

3 Książka praktyk w dziale pokładowym Proponowany projekt książki praktyk w dziele pokładowym został zmodyfikowany w stosunku do propozycji Akademii Morskiej w Szczecinie w części dotyczącej podziału na zadania z poziomu pomocniczego i operacyjnego. Taki podział wyraźnie wskazywał zakres z tzw. wiedzy okrętowej, która w propozycji MliR nie jest wyszczególniona. Uwaga 1 Projekt s.6. Informacje ogólne 1.1. Wprowadzenie Zgodnie z projektem książka praktyk jest wystawiona" - rekomendujemy zmianę na wydana". Uwaga 2 Projekt s.13 W projekcie dopisano w tytule tabeli uwagę o wymaganym okresie pełnienia wachty. Okres pełnienia obowiązków wachtowych musi obejmować okres co najmniej 6 miesięcy (Bridge watchkeeping duties shall be performed not less than 6 months). Wprowadzono ten zapis po zarzutach postawionych przez EMSA w raporcie po audytowym. Idąc tą drogą i wzorując się na administracji brytyjskiej należałoby wskazać, że wachta nawigacyjna tutaj potwierdzana musi być rozumiana, jako pełnienie obowiązków wachtowych w wymiarze min. 4 godz. / 24 godz. Oryginalne źródło: MCA Merchant Shipping Notice MSN 1856(M+F) Training & certification Guidance; UK Requirements for Master and Deck officers. Notice to all Owners, Masters, Officers, Ratings and those concerned with maritime training. Na stronie 10 widnieje następujący zapis: 9.3 Requirements for seagoing service: "Watchkeeping service" is defined as time spent as the duty officer in full charge of a navigational watch for no less than 4 out of every 24 hours while the vessel is engaged on a voyage." Rekomendujemy, aby tak zdefiniowany zapis został wprowadzony do książki praktyk.

4 Uwaga 3 Projekt s.18 Pod tabelką opinii wprowadzono tabelkę Zestawienie wykonanych zadań na statku'. Należy jednak podkreślić, że takie zestawienie niczego nowego nie wnosi, a co istotniejsze, jego uzupełnienie przysporzy kapitanowi na statku lub C/O dodatkowych obowiązków, co z całą pewnością nie spotka się z ich przychylnością. W tej samej tabeli znajduje się wiersz ocena" - budzi jednak wątpliwości to, czego ma ona dotyczyć - skoro tabela u góry strony zawiera już ocenę praktykanta - kolejny przykład dublowania wpisów. Uwaga 4 Projekt s.37 Wprowadza się tabelę, w której Kapitan i wszyscy oficerowie wyznaczeni do prowadzenia praktykanta oraz inni członkowie załogi upoważnieni do zaliczania zadań, powinni wpisać swoje dane. W ostatnich kolumnach jest wzór podpisu i wzór parafki. W przedkładanej przez Akademię Morską w Szczecinie propozycji książki praktyk podkreślano konieczność stosowania zarówno podpisu jak i pieczątki. Potwierdzenie starszego oficera - podpis i pieczątka (Confirmed by Ch. Off - signature and stemp). W projekcie ministerstwa wprowadzono tylko: Podpis oficera nadzorującego (Supervising off. Initials). Podtrzymujemy swoje stanowisko w tej sprawie - sam podpis jest niewystarczającym potwierdzeniem. Dodatkowo w przedstawianej przez naszych reprezentantów wersji książki praktyk zachowany został podpis oficera nadzorującego wykonywanie zadań i potwierdzenie starszego oficera, że takie szkolenie na burcie miało miejsce. Oficer nadzorujący to np. 2/Off czy 3/Off, z którym w danym momencie np. na wachcie portowej pracował praktykant. C/O natomiast jest odpowiedzialny za całokształt szkolenia praktykanta i powinien swoim podpisem niejako zadeklarować, że umożliwił praktykantowi wykonanie zadań w danym zakresie. Dotychczasowa praktyka wskazuje na większe zaangażowanie C/O w potwierdzaniu zapisów w książce praktyk, dlatego wnosimy o zachowanie tej zasady. Uwaga 5 Projekt s.65 wiersz zadania 1.18 W tekście polskim należy poprawić tekst: szczypce robić cięcia drutu " na : szczypce do cięcia drutu lub nożyce do drutu

5 Uwaga 6 Projekt s.100 Część 8. Zaliczenie realizowanej praktyki morskiej zgodnie z wymaganiami Konwencji STCW W projekcie MliR pozostawiono tylko 1 tabelkę na wpisanie zaliczenia KPM, jako całości wyłącznie przez jeden ośrodek szkoleniowy. Tym samym likwiduje się możliwość kontynuacji - prowadzenia KPM np. rozpoczętej na poziomie szkoły średniej, gdzie uczeń mógł w trakcie praktyki morskiej uzyskać już kilka potwierdzeń realizacji zadań praktyki programowej i kierownik praktyk tej szkoły/ośrodka mógłby potwierdzić, że uczeń zrealizował pewien program praktyk. Poza tym KPM powinna mieć miejsce, gdzie wpisuje się uwagi dotyczące przeglądu KPM i oceny realizowanej praktyki. Nasi studenci zobowiązani są przedstawiać do przeglądu KPM, często też w przypadku braków w KPM należy wskazać pisemnie" co należy uzupełnić. W proponowanym projekcie zlikwidowano stronę: Przeglądy Książki Praktyk Morskich i ocena realizowanej praktyki, na której wpisywał się pośrednio ośrodek szkolący po wykonaniu części praktyki programowej. Ponadto w nawiązaniu do ustaleń ze spotkania Podsekretarza Stanu w MliR Pani Doroty Pyć z przedstawicielami morskich jednostek edukacyjnych z dnia 28 stycznia 2015 r. dotyczącego omówienia spraw związanych z audytami MJE pkt. 4 podpkt. f i g dot. możliwości uznania praktyki i kontynuacji z innej MJE, Akademia Morska w Szczecinie wnosi o zmianę pierwszej strony KPM (załączono przykład KPM dla działu pokładowego), która to zmiana pozwoli na realizację wyżej wymienionego pkt i prowadzenie zwartej dokumentacji.

6 KSIĄŻKA PRAKTYK MORSKICH DLA PRAKTYKANTÓW POKŁADOWYCH ZGODNIE Z KONWENCJĄ STCW 1978 (Z POPRAWKAMI Z MANILI 2010) ON BOARD TRAINING RECORD BOOK FOR DECK CADETS AS REQUIRED BY THE STCW CONVENTION 1978 (WITH MANILA 2010 AMENDMENTS) Fotografia Photo Imię i nazwisko praktykanta pokładowego Deck cadet fuli name Adres zamieszkania Home address Morska jednostka edukacyjna Maritime University / College / Training Centre Adres: Address: Tel.: / Fax: Książka praktyk - Egzemplarz Nr Record book - Copy No Data rozpoczęcia szkolenia Date training started Morska jednostka edukacyjna Maritime University / College / Training Centre Adres: Address: Tel.: / Fax: Książka praktyk - Egzemplarz Nr Record book - Copy No Data rozpoczęcia szkolenia Date training started Niniejsza Książka praktyk morskich jest własnością praktykanta pokładowego, którego dane osobowe podane są powyżej. W przypadku znalezienia, proszę zwrócić pod wskazany adres. This Onboard Training Record Book is the property of the deck cadet whose details appear above. If found, please return it to the address shown.