ISSN indeks 36939x Rok XV NR cena 6,50 zł (w tym VAT 8%) NACZEPY WYWROTKI

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "www.transportpolski.pl ISSN 1642-7351 indeks 36939x Rok XV NR 2 2014 cena 6,50 zł (w tym VAT 8%) NACZEPY WYWROTKI"

Transkrypt

1 Mercedes SLT Premiera POLSKI KAMPER Nowy Ford Transit ISSN indeks 36939x Rok XV NR cena 6,50 zł (w tym VAT 8%) MAGAZYN TRANSPORTU DROGOWEGO NACZEPY WYWROTKI

2 BEZPIECZNA SZKOLA PRZY DRODZE Celem akcji jest zmniejszenie liczby dzieci, biorących udział w wypadkach drogowych i edukacja najmłodszych ale już samodzielnych uczestników ruchu drogowego, poprzez: Unaocznienie dzieciom różnic pomiędzy samochodami osobowymi a ciężarowymi. Pokazanie dzieciom, że na ciężarówki zawsze trzeba zwracać szczególną uwagę. Wyrobienie nawyku u najmłodszych, by BYĆ WIDZIANYM także w dzień. Przekonanie dzieci, by niezależnie od sytuacji i przysługującym im praw, trzymały się z dala od krawędzi asfaltu. Chcesz pomóc dzieciom? Zostań partnerem akcji Bezpieczna Szkoła przy Drodze. Napisz do nas:

3 Drodzy czytelnicy, Norma Euro 6 wymusiła na producentach wypracowanie nowych technologii silnikowych (lub raczej dopracowanie obecnych). Nowa norma to także okazja do odświeżenia oferty lub kontynuacji zmian modelowych. Optymalizacja kosztów (modny od pewnego czasu zwrot), pojawia się w każdej dziedzinie transportu. Jej hasłem przewodnim jest walka o jak najniższe spalanie. Głównie za sprawą coraz oszczędniejszych silników, dopracowanych skrzyń biegów, niższej masie auta lub naczepy lecz przede wszystkim wszechobecnej elektronice. Współczesne ciężarówki kipią elektroniką. Specjalistyczne Mercedes SLT, popularne dystrybucyjne DAFy, dostawcze Fordy czy coraz popularniejsze w Polsce kampery, naszpikowane są wyposażeniem wspomagającym nie tylko komfort podróżowania i pracy lecz przede wszystkim obniżającym spalanie. O tym jak bardzo zmieniły się pojazdy warto przypomnieć sobie czytając obszerny artykuł o pięknych i szalonych latach w użytkowej, amerykańskiej motoryzacji. Zapraszamy do lektury. Zespół redakcyjny Na okładce: Modyfikacje Volvo FM mają charakter ewolucyjny. Ponieważ struktura kabiny pochodzi z poprzedniego modelu, nowy pojazd wizualnie nie odciął się od swojego poprzednika. Pod maską dostępne są dwa silniki o mocy od 330 do 450 KM. REDAKCJA Łódź, ul. Piotrkowska 278 tel./fax (42) ZESPÓŁ REDAKCYJNY I WSPÓŁPRACOWNICY Halina Cieślak Sekretarz redakcji Dorota Cieślak-Góra Redaktor prowadząca Bartosz Biesaga, Piotr Duda, Ryszard Gałczyski, Wojciech Góra, Agnieszka Pichola, Wojciech Wieczorek, Tadeusz Szramkiewicz, Artur Błażej, Robert Lisiecki WYDAWCA EURO-TRANZYT Sp. z o.o., Łódź, ul. Piotrkowska 278 CZŁONEK IZBY WYDAWCÓW PRASY PREZES WYDAWNICTWA Elżbieta Prusik SKŁAD Lorem Ipsum DRUK KOLPORTAŻ EMPIK Sp. z o.o., KOLPORTER S.A., RUCH S.A., Kiosk24 Prawa autorskie zastrzeżone. Przedruki za zgodą redakcji. Redakcja nie odpowiada za treść artykułów promocyjnych, ogłoszeń i reklam. TRANSPORT POLSKI 3

4 spis treści 6 Mercedes SLT Premiera Nowe modele w gamie Mercedesa 12 Volvo FM Przede wszystkim wszechstronny 34 ContiTech co w ofercie 43 Nowy Ford Transit pierwsze wrażenia SAMOCHODY CIĘŻAROWE 6 Nowe modele w gamie Mercedesa 12 Przede wszystkim wszechstronny 16 Norymberga silnikami stoi 20 DAF. Podsumowanie roku 2013 naczepy 24 Lekkie wywrotki Schmitz 26 Master of Wielton 28 Lekkie naczepy Schwarzmüller publicystyka 30 Plusy i minusy pracy kierowcy zawodowego TECHNIKA 34 ContiTech co w ofercie SAMOCHODY DOSTAWCZE 36 Amerykański styl 43 Nowy Ford Transit pierwsze wrażenia SAMOCHODY 4x4 46 Ssangyong powrót smoków 49 VW Multivan Alltrack jedyny w swoim rodzaju SAMOCHODY KEMPINGOWE 51 Cudze chwalicie Caravan Düsseldorf 2013 ciąg dalszy Prawo 57 Samochody bez krat, za to przepisy w kratkę 4 TRANSPORT POLSKI

5 Nasza misja: Maksymalne osiągi silnika na każdym litrze oleju napędowego. Nowy Statoil MaxWay Ultra E6 5W-30: nasz najnowszy olej przeznaczony do pojazdów ciężkich. Lepsze osiągi, lepsze smarowanie, niższe zużycie paliwa. W firmach transportowych koszty paliwa stanowią aż 35% kosztów operacyjnych. Dlatego też jednym z najważniejszych priorytetów każdego przewoźnika jest zmniejszenie zużycia paliwa. W Statoil Lubricants dokładamy wszelkich starań, aby umożliwić zrealizowanie tego celu. Właśnie z tego powodu powstał nasz najbardziej zaawansowany technologicznie olej silnikowy, Statoil MaxWay Ultra E6 5W-30, który minimalizuje opory pracy silnika i zmniejsza zużycie paliwa do 2%. Cyfra ta jest być może niewielka, ale ma dużą wartość: 2% oznacza w praktyce, że firma przewozowa posiadająca 100 samochodów ciężarowych może zaoszczędzić około złotych rocznie*. Oznacza to, że ta sama ilość paliwa wystarczy na dłużej. Dokładnie rzecz biorąc: na dodatkowe km. Czy chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak możemy Ci pomóc w uzyskaniu większego przebiegu? Odwiedź stronę statoil.pl/pojazdy *więcej informacji na temat wyliczenia znajdziesz na stronie statoil.pl/pojazdy

6 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Nowe modele w gamie Mercedesa 28 stycznia w małym, francuskim Molsheim leżącym w Alzacji niedaleko granicy z Niemcami europejską premierę miały dwa ciężkie Mercedesy do transportu ponad gabarytowego. Były to modele Actros SLT i Arocs SLT. Co ciekawe, w tej samej mieścinie liczącej niecałe mieszkańców produkuje się również słynne Bugatti i w tym momencie niejeden z czytelników zamiast o ciężarówkach chciałoby poczytać o tej sportowej marce. Niestety, nie zwiedzaliśmy fabryki Bugatti lecz Mercedesa i o tym właśnie będzie poniższy artykuł. No właśnie. Fabryka, to w tym przypadku nieodpowiednie słowo. To raczej niewielka montażownia w której dokonuje się kosmetycznej przemiany i modyfikacji bazowych pojazdów wyprodukowanych wcześniej w Wörth. Nie uświadczymy tu taśmy montażowej, przy której uwijają się roboty. To manufaktura, w której cała praca odbywa się ręcznie. Chodzi m.in. o montaż specjalnej wieży chłodniczej za kabiną kierowcy wraz z umieszczonymi w niej komponentami, montaż kierowanej osi pchanej w przypadku czteroosiowych ciągników siodłowych lub wsporników sprzęgu wraz ze sprzęgami do transportu ciężkiego z przodu i z tyłu, a także montaż przesuwnego sprzęgu siodłowego, płyty wsporczej z tyłu, pomostu serwisowego (ang. catwalk) za wieżą chłodniczą oraz reflektorów roboczych. I mimo, że położona we Francji, to widać w niej niemiecki porządek. Zresztą cały ten rejon w swej burzliwej historii przechodził z rąk do rąk i raz rządy sprawowali Francuzi, raz Niemcy. Samo miasteczko też ma bardziej charakter niemiecki niż francuski. 6 TRANSPORT POLSKI

7 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Po zwiedzeniu fabryczki (przed którą stały Actros i Arocs w różnych wersjach) przemowy wygłosiły najważniejsze osoby w Mercedesie, czyli Uta Leitner rzeczniczka koncernu Daimler Commercial Vehicles i Yaris Pürsün szef zakładów Mercedesa w Wörth. Po multimedialnej prezentacji dokonań przyszedł czas na gwóźdź programu. Przygasły światła, zza kurtyny wjechał na sygnale pojazd pilotujący niemieckiej policji i stanął kącie w najciemniejszym miejscu. Światła przygasły jeszcze bardziej i w towarzystwie niebieskich stroboskopów na scenę wjechał on. Potężny ciągnik siodłowy, czyli Mercedes Actros SLT z nie mniej potężnym ładunkiem na naczepie niskopodwoziowej. Po jej odczepieniu omiótł zgromadzonych dziennikarzy swoimi halogenami i zaparkował po prawej stronie sceny. Nie da się ukryć, wrażenie było dość duże. Po paru minutowej prezentacji którą poprowadził Stefan Buchner szef Mercedes-Benz Trucks przyszedł czas na Arocsa SLT. Tutaj obyło się już bez niespodzianek. Wiadomym było, że wyjedzie z owego dużego pudła i tak się rzeczywiście stało. Ten dla odmiany stanął po naszej lewej stronie. Znowu krótka prezentacja i czas dla fotoreporterów, którzy przez długie minuty dosłownie oblegali oba modele. Actros wjeżdża na scenę Imponująca prezencja nowych Mercedesów to w głównej mierze zasługa emanującego siłą designu, który posiada jedną cechę szczególną: specjalną część środkową zderzaka ze wspornikiem montażowym, na którym mocowany jest sprzęg przedni do transportu ciężkiego. W tym miejscu przewidziane są również przyłącza hydrauliczne i hamulcowe. Zamontowane są także stopnie wejściowe ułatwiające prowadzenie prac serwisowych. Trzeba przyznać, że nowy element harmonijnie wkomponowano w dynamiczną linię nadwozia. Części zewnętrzne zderzaka oraz elementy boczne, a także reflektory i osłonę chłodnicy przejęto oczywiście z pojazdu bazowego. Oprócz walorów wizualnych oznacza to korzyści aerodynamiczne, które przekładają się między innymi na mniejszą skłonność do zanieczyszczenia boków pojazdu, niższy poziom hałasu związanego z pędem powietrza oraz łatwiejsze manewrowanie dzięki nieograniczonemu polu widzenia. Nie było okazji, żeby to sprawdzić, ale tak nas zapewniano na prezentacji. Nieodłącznym elementem wyposażenia są także obrotowe lampy ostrzegawcze. W nowych SLT są one montowane wraz z czterema dodatkowymi reflektorami na chromowanym pałąku, stanowiącym optyczny wyróżnik pojazdu praktyczny i zarazem elegancki. Uwagę zwracają również umieszczone za kabiną kierowcy osłony boczne wieży chłodniczej z dużymi wlotami powietrza chłodzącego z prawej strony. Osłony te wykonane są z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym. Stanowią harmonijną kontynuację linii kabiny kierowcy i przy okazji wydłużają ją wizualnie. Wieża chłodnicza oprócz układu chłodzenia dla silnika i dla turbosprzęgła z retarderem zawiera również układ hydrauliczny, zbiornik sprężonego powietrza oraz zbiornik paliwa o pojemności aż 900 litrów. Tak duża pojemność może z jednej strony dziwić, ale z drugiej należy wziąć pod uwagę, że załadowanym zestawem nie można ot, tak po prostu wjechać na stację paliw i zatankować. Ilość paliwa musi wystarczyć na całą drogę. Z kolei trzy reflektory robocze zamontowane w górnej części wieży skutecznie doświetlają nocą tył pojazdu. Wszystko to oczywiście umieszczone jest na odpowiednio wzmocnionej ramie. Zależnie od wersji szerokość ramy wynosi 834 mm przy podłużnicach o grubości 8 mm (Actros) lub 744 mm przy podłużnicach o grubości 9 mm (Arocs). Do tego dochodzą zaprojektowane specjalnie do pojazdów SLT wzmocnienia. Podłużnice są niespawane i wykonane z formowanej na zimno, wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej. Z boku ramy jest miejsce na zbiornik AdBlue o pojemności 60 l (Arocs) lub 75 l (Actros), a także na umieszczone pionowo akumulatory oraz układ wydechowy. Dzięki pomostowi serwisowemu za wieżą chłodniczą kierowca może wygodnie i bezpiecznie chodzić po ramie przed TRANSPORT POLSKI 7

8 SAMOCHODY CIĘŻAROWE sprzęgiem siodłowym. Nowe modele SLT oferowane są z różnymi sprzęgami siodłowymi, które na życzenie mogą zostać uzupełnione o mechanizm przesuwny do optymalizacji nacisków na osie w zależności od obciążenia. Do zadań związanych z pchaniem i ciągnięciem ciężkich ładunków pojazdy mogą zostać z przodu i z tyłu wyposażone we wsporniki montażowe do mocowania sprzęgów do transportu ciężkiego. Na życzenie pojazd SLT może być też wyposażony w skrzynię balastową. No właśnie, skąd się wzięło to oznaczenie? Otóż skrót SLT to po niemiecku Schwer-Last-Transporter, co oznacza pojazd do transportu ponadnormatywnego. Przy czym Actros posiada zawieszenie pneumatyczne, a Arocs zawieszenie stalowe. Ponadto Arocs oferowany jest także z napędem na wszystkie koła. Oba modele bazują na 33-tonowym podwoziu i w takiej właśnie postaci trafiają do Molsheim. Za opracowanie oraz produkcję SLT odpowiada jednostka Custom Tailored Trucks (CTT) współpracująca z fabryką w Wörth. W tym miejscu należy zaznaczyć, że przeznaczony na rynki pozaeuropejskie Actros SLT w wersjach Euro III i Euro V nadal będzie produkowany, tyle że przez partnera CTT firmę Titan. Natomiast wyróżnikiem serii SLT jest połączenie homologacji Euro VI z seryjnym turboretarderem zintegrowanym ze sprzęgłem oraz 16-stopniową przekładnią Mercedes PowerShift 3 wyposażoną w specjalny program jazdy Heavy. Został on stworzony z myślą właśnie o tych najcięższych ładunkach o masie do 250 ton. Samo sprzęgło jest przy tym lżejsze, zdolne przenieść większe obciążenia i ma bardziej kompaktowe wymiary niż sprzęgło hydrokinetyczne i zapewnia bardzo płynne i wolne ruszanie z miejsca bez szarpnięć. Charakteryzuje się również wysoką elastycznością w zakresie niskich prędkości i pełzania. Składa się ono z aż trzech elementów: suchego sprzęgła, sprzęgła zwykłego oraz sprzęgła mokrego, które służy także za bardzo silny retarder. Dzięki takiemu rozwiązaniu kilkuset tonowy kolos może bez problemu ruszyć z miejsca, a w przypadku konieczności zatrzymania retarder generuje siłę hamowania na poziomie 720 kw. W połączeniu ze skrzynią biegów pozwala to na zmianę biegów przy wyższych prędkościach obrotowych w zdecydowanie krótszym czasie niż w poprzedniej wersji PowerShift 2. Przełożenie na pierwszym biegu wynosi 11,7, a na ostatnim 0,69, co oznacza dużą rozpiętość przełożeń skrzyni, wynoszącą aż 16,96. Skrzynię obsługuje się dźwignią na kolumnie kierownicy, a sama operacja przełączania biegów trwa o 20% krócej niż w przypadku poprzedniej generacji. System ten rozpoznaje również tryb hamowania silnikiem podczas zjeżdżania ze wzniesień i utrzymuje wtedy włączony bieg, tak aby wycisnąć z silnika oraz turbosprzęgła z retarderem maksymalną moc hamowania. Z kolei funkcja pełzania ze zintegrowanym trybem manewrowania zapewnia proste ruszanie z miejsca oraz manewrowanie z centymetrową wręcz dokładnością. Wyłączanie trybu manewrowania jest również bardzo łatwe wystarczy, że kierowca wciśnie pedał gazu do pozycji kickdown. Kolejną cechą charakterystyczną obu modeli jest wspomniany już blok chłodniczy zamontowany za kabiną - zarówno dla wersji z trzema, jak i czterema osiami. Zasłaniają go osłony boczne, które nadają kabinom Actrosa i Arocsa dynamiczny wygląd. Odpowiada on za chłodzenie dużych ilości ciepła wydzielanych nie tylko przez potężny silnik o pojemności 15,6 litra, ale i przez sprzęgło. A napęd stanowi 6-cylindrowa jednostka rzędowa OM 473 spełniająca oczywiście normy Euro VI. Gwoli ścisłości trzeba przyznać, że na chwilę obecną jest to jedyny w Europie pojazd do transportu najcięższych ładunków, który posiada tą homologację. SLT to także jedyny w tej klasie model z 16-stopniową przekładnią. Silnik OM 473 oferowany jest w trzech wariantach mocy: 8 TRANSPORT POLSKI

9 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Moc Maksymalny moment obrotowy 517 KM przy 1600 obr/min 2600 Nm przy 1100 obr/min 578 KM przy 1600 obr/min 2800 Nm przy 1100 obr/min 625 KM przy 1600 obr/min 3000 Nm przy 1100 obr/min Silnik ten to przede wszystkim żeliwna skrzynia korbowa, która wykonana jest z opatentowanego stopu, a dzięki specjalnemu użebrowaniu wyróżnia się bardzo dużą sztywnością. Jednoczęściowe tłoki wykonane są ze stali. Mokre tuleje cylindrowe gwarantują optymalne chłodzenie zespołu napędowego, a głowica cylindrów silnika z żeliwa szarego z grafitem wermikularnym (GGV) jest bardzo stabilna. Do technicznych wyróżników silnika OM 473 należy technologia Turbocompound. Oznacza to drugą turbinę umieszczoną za turbosprężarką zasilaną spalinami. Wykorzystuje ona energię spalin nadal obecną po przepływie przez turbosprężarkę zasilaną spalinami do dalszego zwiększenia wydajności silnika. Pozyskana dodatkowo siła przekazywana jest poprzez wał i sprzęgło hydrodynamiczne na zespół kół zębatych silnika, a tym samym bezpośrednio na wał korbowy. Podobnie jak w innych silnikach Mercedesa nowej generacji wtrysk paliwa realizowany jest w systemie Common Rail z układem zwiększania ciśnienia wtrysku X-Pulse. Maksymalne ciśnienie 900 barów we wspólnej szynie paliwowej wzmacniane jest w poszczególnych wtryskiwaczach do poziomu 2100 barów. Układ X-Pulse na bieżąco i dla każdego cylindra z osobna dostosowuje parametry wtrysku paliwa do aktualnych warunków eksploatacyjnych silnika. Zmienne są moment wtrysku, ilość wtryskiwanego paliwa, liczba wtrysków oraz ciśnienie wtrysku. Możliwa jest także modulacja ciśnienia wtrysku. Zapewnia to nie tylko wysoką kulturę pracy silnika, ale również niskie zużycie paliwa. Okresy międzyprzeglądowe i odstępy miedzy wymianami oleju zależą od indywidualnego obciążenia. Zresztą odpowiednie informacje pojawiają się zawczasu na wyświetlaczu w kokpicie. Bardzo duże znaczenie ma także doładowywany hamulec dekompresyjny High Performance Engine Brake. Kierowca aktywuje go w dwóch stopniach poprzez prawą dźwignię na kolumnie kierownicy, przy czym reakcja hamulca jest bardzo szybka. Imponująca moc hamulca silnikowego osiąga wartość nawet 646 KM. Dzięki temu kierowca może bezpiecznie zjeżdżać ze wzniesień, w pełni Pojawia się Arocs... TRANSPORT POLSKI 9

10 SAMOCHODY CIĘŻAROWE kontrolując nawet bardzo ciężkie ładunki; i to bez zużywania tradycyjnego układu hamulcowego. A oto miejsce w którym odbyła się opisywana prezentacja Hala montażowa Montaż elementów zawieszenia No to pozostały nam praktycznie tylko osie. A są one nie mniej ważne. Mercedesy SLT wyposażone są w osie na zwolnicach planetarnych, produkowane we własnym zakresie przez Mercedes-Benz. Ich konstrukcja zdążyła się już po stokroć sprawdzić w najcięższych warunkach. Standardowe przełożenie wynosi i=5,333, a inne dostępne przełożenia osi w zakresie od i=4,833 do i=6,0 umożliwiają precyzyjne dopasowanie pojazdu do preferencji danego klienta oraz specyfiki realizowanych przez niego zadań transportowych. Osie napędowe zaprojektowane są na dopuszczalny nacisk wynoszący maksymalnie 16 t. Z kolei osie tylne Actrosa SLT są standardowo resorowane pneumatycznie ich znakiem szczególnym jest znane ze zwykłego Actrosa 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne. Z kolei Arocs SLT zasadniczo wyposażony jest w resory paraboliczne na wszystkich osiach. W zależności od specyfiki zastosowania są one wyposażone w różne konfiguracje możliwych obciążeń. Szczególną cechą pojazdów SLT w wariancie 8x8 jest ich nowy elektrohydrauliczny układ kierowniczy Servotwin dla pojazdów czteroosiowych. Wyróżnia się on wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości jazdy oraz aktywnym ruchem powrotnym kierownicy do pozycji wyjściowej. Inną cechą jest zawieszona pneumatycznie i kierowana elektrohydraulicznie oś pchana, produkowana we własnym zakresie do modeli czteroosiowych. Zarówno sama oś, jak i jej zawieszenie bazują na osi przedniej do zwykłych ciężarówek Mercedesa, a jej nośność wynosi maksymalnie 8,0 t. Dostawy podwozi Actrosa SLT i Arocsa SLT już się rozpoczęły, natomiast Arocs SLT z napędem na wszystkie koła będzie dostępny od kwietnia 2014 roku. Z kronikarskiego obowiązku zaznaczmy, że oba modele wytwarzane będą w różnych konfiguracjach napędu: od 6x4 do 8x8, a Arocs dodatkowo posiada wersję z parabolicznym zawieszeniem i o większym prześwicie podwozia. Actros SLT oferowany jest w następujących wariantach: 1. Actros SLT 6x4, rozstaw osi 3400 mm lub 4000 mm 2. Actros SLT 8x4, rozstaw osi 4000 mm Natomiast Arocs SLT dostępny jest w następujących wersjach: 1. Arocs SLT 6x4, rozstaw osi 3300 mm lub 3900 mm 2. Arocs SLT 8x4, rozstaw osi 3900 mm 3. Arocs SLT 8x6, rozstaw osi 4200 mm 4. Arocs SLT 6x6, rozstaw osi 3900 mm 5. Arocs SLT 8x8, rozstaw osi 4850 mm Arocs z wieżą chłodniczą Nie da się jednak ukryć, że w centrum oferty pojazdów SLT znajdują się wersje czteroosiowe. W tej konfiguracji dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 41 ton, a naciski na poszczególne osie wynoszą 9 ton, 8 ton oraz 2 x 13 ton (od przodu do tyłu). W przypadku pojazdów przeznaczonych na rynki eksportowe możliwe są większe masy całkowite ciągnika do 48 ton w przypadku Arocsa 8x8. Wersje SLT z napędem na wszystkie koła będą w większości przeznaczone na rynki eksportowe. Bo chociaż głównym rynkiem zbytu pojazdów SLT jest Europa, to jednak ciągniki do transportu ciężkiego sprzedawane są również na innych kontynentach, m.in. w Ameryce Południowej i Afryce. Do krajów, w których obowiązują normy emisji spalin poniżej Euro VI, na razie nadal sprzedawany będzie poprzedni model Actrosa. Kierowcy pojazdów używanych w transporcie ciężkim i ponadnormatywnym spędzają w kabinie wiele czasu na pokonywaniu dalekich dystansów. Kabiny stanowią zarówno miejsce pracy, jak i przestrzeń mieszkalną, a nierzadko wy- 10 TRANSPORT POLSKI

11 SAMOCHODY CIĘŻAROWE korzystywane są przez obsadę dwuosobową. Actros SLT oferowany jest z kabinami GigaSpace lub BigSpace (obie o szerokości 2,5 m), natomiast Arocs SLT występuje z kabinami BigSpace lub StreamSpace (o wysokości 1,99 m). Zresztą już na pierwszy rzut oka widać, że nowe kabiny oferują dokładnie taki komfort pracy i mieszkania, jakiego potrzebują kierowcy w transporcie ciężkim. Zwłaszcza kabina GigaSpace przekonuje przestronnym wnętrzem. Jego wysokość wynosi nawet 2,13 m i zapewnia dużą swobodę ruchów oraz imponującą pojemność schowków. Miejsce pracy i przestrzeń mieszkalna są w Actrosie od siebie oddzielone. Wysokogatunkowe, przyjazne w dotyku i jasne materiały wykończeniowe potwierdzają, że mieszkalność i funkcjonalność nie muszą się wzajemnie wykluczać. Na szczególną uwagę zasługuje wersja wyposażenia SoloStar Conept z fotelem wypoczynkowym po stronie pasażera. W kabinie najważniejszy jest jednak fotel, bo to na nim kierowca spędza długie godziny. I w Actrosie i w Arocsie jest on bardzo komfortowy i przekonuje dużym, wygodnym siedziskiem oraz oparciem z regulacją barkową. Fotel ten oferuje wiele różnych możliwości regulacji, a na życzenie dostępny jest klimatyzowany fotel amortyzowany z funkcją masażu. Pod łóżkiem do dyspozycji są duże schowki o pojemności nawet 558 l. Jak duża jest to wartość, wystarczy porównać z bagażnikami pojazdów osobowych. W niejednym modelu jest on mniejszy. W przestronnych szufladach części środkowej pod łóżkiem może zostać opcjonalnie umieszczona lodówka. Duże, zamykane schowki nad szybą przednią pomieszczą nawet 332 l bagażu. Na zakończenie tego obszernego opisu nadmieńmy jeszcze, że projektowanie nowego modelu SLT rozpoczęło się na początku 2010 roku. Przed wprowadzeniem do sprzedaży przeszedł on oczywiście różnorodne testy. Prototypy były poddawane wyczerpującym próbom nie tylko na wewnętrznym torze doświadczalnym, ale i w praktyce. W okresie ponad jednego roku, wyselekcjonowane firmy działające w branży transportu ciężkiego z Niemiec i Szwajcarii intensywnie testowały nowe modele w realnych warunkach transportowych. A Bugatti? Może następnym razem... tekst: Piotr Duda zdjęcia: Piotr Duda i Mercedes-Benz TRANSPORT POLSKI 11

12 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Przede wszystkim wszechstronny Oprócz flagowych modeli, producenci ciężarówek posiadają w swojej ofercie kompaktowe pojazdy o wyjątkowo wszechstronnych możliwościach zastosowania. Pojęcie ciężkiego transportu dystrybucyjnego nie do końca oddaje wszystkie możliwości wykorzystania takich pojazdów jak Volvo FM. Volvo FM zbudowane jest w oparciu o podobne podzespoły jak w przypadku flagowego modelu FH dlatego mówiąc o FM-ce należy wspomnieć o większym bracie. Ciężarówka o oznaczeniu FH w 1991 roku zastąpiła cieszący się sporym uznaniem wśród kierowców i przewoźników model F. Dwa lata później szwedzki producent rozszerzył swoją ofertę o omawiany przez nas model FM. Głównym jego zastosowaniem jest ciężki transport dystrybucyjny. Jest to pojazd bardzo wszechstronny którego możliwości zastosowania są zaskakująco szerokie. Na pierwszy rzut oka, Volvo FM od flagowego modelu różni się przede niższym zamocowaniem kabiny na ramie. Dzięki temu, jak przystało na pojazd dystrybucyjny, łatwiejsze jest wsiadanie do kabiny. Mankamentem tego rozwiązania jest natomiast wysoki tunel silnika który mocno ogranicza możliwość swobodnego przemieszczania się po kabinie. O ile flagowy model otrzymał obecnie zupełnie nową kabinę to w modelu FM nadal wykorzystuje się tą która z powodzeniem stosowana jest od lat. Na fali zmian modelowych, kabina FM otrzymała nowe oblicze. W ciężkim transporcie dystrybucyjnym FM czuje się jak ryba w wodzie. Trzeba przyznać że, stylistom powiodło się optyczne odświeżenie sprawdzonej już kabiny Modyfikacje które firma Volvo wprowadziła w nowym modelu FM mają charakter ewolucyjny. Ponieważ struktura kabiny pochodzi z poprzedniego modelu, nowy pojazd wizualnie nie odciął się od swojego poprzednika. Mamy tu na myśli przede wszystkim sylwetkę z mocno pochyloną przednią szybą, która powodowała zmniejszenie pojemności kabiny. To rozwiązanie krytykowane było w przypadku większego, długodystansowego modelu FH poprzedniej generacji. W przypadku FM gdzie wielkość kabiny nie jest najważniejszą cechą, przestaje to mieć znaczenie. FM w nowej szacie Styliści nadali kabinie nowoczesny wygląd nawiązujący do typoszeregu FH, zmieniając przede wszystkim przód kabiny. Wygląd ściany czołowej mocno podkreśla przynależność do rodziny ciężarówek Volvo. Zaokrąglone narożniki wraz z mocno pochyloną przednią szybą nadają całości dynamiczny charakter. Czarny pas pod linią szyby wraz z charakterystycznym przekątnym logo obniża optycznie całość i wraz z chromowanymi detalami nawiązuje do rozpoznawanej i lubianej przez kierowców skandynawskiej estetyki. Przez to samochód posiada wizualną lekkość i ma bardziej przyjazny wygląd. Odbiór społeczny 12 TRANSPORT POLSKI

13 SAMOCHODY CIĘŻAROWE ciężarówki ma znaczenie ponieważ taki samochód staje się ruchomym elementem miejskiego krajobrazu a przez umieszczone na nim reklamy jest identyfikowany z firmą dla której jeździ. Trudno odmówić tej ciężarówce charakteru. Wnętrze A.D Wnętrze zostało również zmodyfikowane. W desce rozdzielczej można dopatrzyć się elementów z poprzedniego modelu jednak dokonać może tego tylko wprawne oko osoby która miała z poprzednikiem dużo do czynienia. Wystrój kabiny koresponduje z nowym stylem samochodu i nawiązują do pozostałych produktów Volvo Trucks. Nowy jest materiał i jasna kolorystyka. Z większego modelu przejęto tablice wskaźników, z dużym obrotomierzem pośrodku oraz koło kierownicy które dostępne jest w dwóch wielkościach. Nowe są też fotele kierowcy które zapewniają jeszcze lepszy komfort jazdy. Kabina dostępna jest w wersji krótkiej, przedłużonej z miejscem do spania, również w wersji z obniżonym dachem. Takie rozwiązanie przeznaczone jest do ciężarówek przewożących samochody. Dostępne są również sypialne kabiny z podwyższonym dachem Globetrotter oraz Globetrotter LXL z wysokością wnętrza 210 mm a na tunelu silnika 167 mm. Ostatnie dwie kabiny pozwalają na zastosowanie tych samochodów również na dłuższych trasach. Wspomniany tunel silnika utrudnia poruszanie się po kabinie i codzienne funkcjonowanie, jednak na średnie trasy jest warunki są wystarczające a w lokalnej dystrybucji wręcz komfortowe. Kierowca ma wystarczającą przestrzeń aby mógł się na przykład przebrać. Komfort pracy Konstruktorzy dołożyli wszelkich starań aby poprawić komfort pracy kierowcy. Wpływa na to ma nie tylko ergonomiczne wnętrze ale też właściwości jezdne, które zostały znacznie poprawione w porównaniu z poprzednikiem. FM posiada wspólne elementy zawieszenia z nowym FH. Zostało ono gruntownie przebudowane. Wszystkie elementy zostały zamienione lub przeprojektowane. Tylne stabilizatory zostały zmienione a elementy przedniego zawieszenia zostały lekko nachylone, co powoduje niewielki opór podczas skrętu, tym samym poprawiając właściwości jezdne. Dzięki temu kierujący ma poczucie lepszego panowania nad pojazdem który ma stabilny tor jazdy. Ponad to takie rozwiązanie zmniejsza tendencję ciężarówki do nadsterowności. Największą innowacją jest dostępny na życzenie klienta aktywny układ kierowniczy. Jest to układ nigdy wcześnie nie zastosowany w żadnym samochodzie ciężarowym. Składa się z konwencjonalnego hydraulicznego wspomagania, oraz dodatkowego silnika elektrycznego który jest sterowany przez komputer kontrolujący działanie układu 2000 razy w ciągu sekundy. Aktywne wspomaganie reguluje moment z jakim działa w zależności od prędkości z jaką pojazd się porusza. Dzięki temu podczas szybkiej jazdy kierujący ma uczucie panowania nad pojazdem. Natomiast podczas manewrowania działa ze ze znaczną siłą tak że, nawet przy minimalnych prędkościach i w pełni załadowanym zestawem można kierować dosłownie jednym palcem. Kierownicą kręci się lżej niż w samochodach osobowych. Takie rozwiązanie doceni każdy kto kilkanaście razy dziennie cofa pełną ciężarówką pod rampę lub musi manewrować na ciasnych i krętych drogach. Dodatkowo układ pozwala cofać po linii prostej, bez trzymania kierownicy, nawet kilkadziesiąt metrów. To jednak jest raczej ciekawostka. Praktyczne znaczenie ma natomiast fakt że, układ tłumi drgania przenoszone przez koło kierownicy na ręce i barki kierowcy. Powoduje to mniejsze zmęczenie podczas wielogodzinnej jazdy, oraz eliminuje ryzyko wystąpienia chorób zawodowych. Aktywne wspomaganie pomaga też w utrzymaniu prostego toru jazdy przy nachylonej drodze. Ze względu na odprowadzenie wody większość drug posiada skos, który wymaga pewnego napięcia mięśni podczas jazdy. W tym przypadku zostało to wyeliminowane. Detalem bardzo ułatwiającym pracę jest nowy bezprzewodowy pilot. Poza regulacją wysokości podwozia można na nim sprawdzić wiele istotnych przy załadunku czynników jak obciążenie osi. Posiada też możliwość podłączenia elementów obsługi zabudowy Ceną za nisko umieszczoną podłogę jest stosunkowo wysoki tunel silnika. W przypadku transportu dystrybucyjnego nie jest to jednak wadą. Jak pokazano na ilustracji i często bywa w praktyce jest to wygodne miejsce do odkładania przedmiotów z których kierowca często korzysta podczas pracy Deska rozdzielcza oraz koło kierownicy są analogiczne z nowym FH. Miejsce pracy kierowcy zapewnia wysoki komfort oraz funkcjonalność TRANSPORT POLSKI 13

14 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Układ napędowy Na pozytywne wrażenie z jazdy a przede wszystkim na ekonomię transportu wpływa układ napędowy. W przypadku Volvo FM dostępne są dwie jednostki napędowe Volvo D11 oraz D13. Pierwszy z silników to rzędowa sześciocylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 10.8 dm³. Może rozwijać moc od 330 do 450 koni mechanicznych w przedziale miedzy 1600 a 1900 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1600 Nm w przypadku najsłabszego z silników oraz 2150 Nm które rozwija najmocniejszy z 11 litrowych motorów. Oprócz dwóch wspomnianych silników dostępne są jeszcze dwa z rodziny D ątka osiągająca maksymalny moment obrotowy 1750 Nm oraz 410-ątka której maksymalny moment wynosi 1950 Nm. Maksymalne wartości momentów obrotowych w przypadku dwóch pierwszych silników dostępne są w przedziale między 950 a 1400 obr./ min natomiast dwa mocniejsze silniki mają najwyższy moment dostępny między 1000 a 1400 obr./min. W przypadku silników D 13 dostępne są trzy poziomy mocy 420, 460 lub 500 KM. Pierwszy z nich rozwija moment 2100 Nm w zakresie między 860 a 1400 obr./min. drugi 2300 Nm przy 900 do Najmocniejsze silnik oferowany w Volvo FM osiąga maksymalną wartość momentu 2500 w przedziale między 1040 a 1400 obr./min. Siłę napędową mogą przenosić manualne skrzynie biegów o 14 przełożeniach lub zautomatyzowana dwunasto- biegowa skrzynia I-shift do której można wybrać właściwe dla potrzeb klienta oprogramowanie. Dostępne są dwa rodzaje tylnych osi z przekładnią stożkową lub w przypadku cięższych zastosowań, hipoidalną. Klienci mogą wybierać w szerokiej palecie dostępnych przełożeń tylnego mostu od 2,31 do 7,21. Osie mogą występować w wersji z pojedynczą przekładnią lub zwolnicami w piastach kół. Dostępnych jest wiele możliwości konfiguracji osi. Volvo FM może być dostępne jako dwu osiowy ciągnik lub podwozie a także jako pojazd trzy lub czteroosiowy w konfiguracjach 6X2, 6X4, 8X2 lub 8X4. Dostępne są wersje z zawieszeniem pneumatycznym lub mechanicznym z resorami parabolicznymi lub półeliptycznymi. Tylne wózki mogą poza mostami napędowymi posiadać osie pchane lub wleczone które to są sztywne lub skrętne. Podwozia Aby rozszerzyć wachlarz możliwości zastosowań tego pojazdu projektanci opracowali cztery wysokości podwozia. Najniższe podwozie X-low posiada ramę na wysokości ok 810 mm. Nieco wyższa rama Low znajduje się na wysokości 850 mm, średnia Med 900 mm. Najwyższa rama High znajduje się na wysokości 1000 mm. Dwa pierwsze podwozia dostępne są wyłącznie w wersji z zawieszeniem pneumatycznym. Dodać należy że również niskie podwozia posiadają wysoką ładowność. Nowe przednie osie o pneumatycznym zawieszeniu mają nośność aż 10 t. Wzmocnione osie przednie zapobiegają przeciążeniu zwłaszcza w transporcie dystrybucyjnym, gdzie wraz z częściowym rozładunkiem towaru z tyłu pojazdu, zmienia się rozłożenie masy, powodując zwiększony nacisk na przód pojazdu. Ilość możliwości skonfigurowania ciężarówki w połączeniu z takimi cechami jak płaska rama pozwala na zamontowanie rozmaitych zabudów począwszy od prostych skrzyń ładunkowych a skończywszy na wysoce specjalistycznych maszynach. Różne oblicza Volvo FM Ciężarówki FM dostępne są jako wszechstronne ciągniki siodłowe które mogą mieć różne wysokości siodła. Zdeterminowane jest to zastosowaniem danego 14 TRANSPORT POLSKI

15 SAMOCHODY CIĘŻAROWE profilu opon, oraz typem zawieszenia pneumatycznego bądź mechanicznego. Najczęściej spotykane zabudowy w transporcie dystrybucyjnym, czyli takim do jakiego VOLVO FM jest przede wszystkim zaprojektowane, to izotermy lub furgony, które w zależności od specyfiki transportu wykonywanego przez przewoźnika, mogą być wyposażone w agregat czy też windę załadowczą. Najniższe podwozie może znaleźć zastosowanie w przypadku ładunków objętościowych gdzie najczęściej stosowane są zabudowy z plandekami kurtynowymi popularnie zwanymi firankami. Jednym ze specjalistycznych zastosowań dla wersji X-low może być transport samochodów. Pojazd taki wyposażony w stosowną zabudowę, dzięki niskiej ramie, oraz specjalnie dedykowanej do tego typu zadań, kabinie z obniżonym dachem, może przewozić samochody typu SUV nad szoferką. Każdy kto miał do czynienia z transportem samochodów wie że często bardzo istotny jest każdy centymetr, aby móc w ramach ograniczonych przepisami wymiarów zrealizować zlecenie. Najwyższe z kolei podwozia mogą znaleźć zastosowanie w sektorze budowlanym, gdzie FM mogą być uzupełnieniem dla bardziej off-roadowych modeli FMX. Klienci z branży budowlanej najczęściej wykorzystują otwarte skrzynie z burtami i bardzo często montują na ciężarówkach dźwigi które przyjęły u nas zwyczajową nazwę HDS-ów. W tym wypadku dużym atutem jest wytrzymałość ramy oraz wzmocniona przednia oś, która musi dodatkowo dźwigać ciężar dźwigu. Ciągnik siodłowy współpracujący z naczepą silosem to jedno z wielu zastosowań dla Volvo FM Również w sektorze komunalnym FM-ka doskonale nadaje się jako nośnik takich urządzeń jak duże zamiatarki czy śmieciarki. W obu przypadkach kierowcy czy pomocnicy, często wysiadają z pojazdów wobec czego nisko osadzona kabina jest atutem. Podobnie w przypadku dystrybucji paliw czy odbioru mleka. W przypadku cystern właściwości jezdne o których wcześniej pisaliśmy oraz możliwość zastosowania systemów bezpieczeństwa nabierają dodatkowego znaczenia. W przypadku rozmaitych zabudów istotna jest możliwość wyboru odpowiedniej długości podwozia oraz rozstawu osi. Pozwala to na odpowiednie rozłożenie masy. Dostępne są różne rozstawy osi od 3200 mm do 6700 mm, w różnych konfiguracjach. Klient może też wybrać odpowiednią dla siebie długość zwisu za ostatnią osią jak również zakończenie ramy. Producent zaprojektował ramę w taki sposób aby maksymalnie ułatwić firmą zabudowującym zadanie. Służą temu na przykład wsporniki mocujące oraz instrukcje zabudowy ramy. Takie rozwiązania zdecydowanie skracają czas zabudowy a tym samym przyspieszają odbiór pojazdu gotowego do pracy. Również w przypadku ciągników siodłowych klient może wybrać rozstaw osi między 2850 mm a 4100 mm a także różne konfiguracje zbiorników oraz osprzętu zamontowanego przy ramie. Ma to znaczenie zwłaszcza że, często są to pojazdy ciągnące naczepy silosy czy cysterny, które wymagają zamontowania na ciągniku pomp hydraulicznych do rozładunku lub kompresorów do wydmuchu ładunku. Podsumowanie Volvo FM dzięki rozmaitym możliwością konfiguracji jest pojazdem bardzo wszechstronnym. W przypadku niektórych wersji może być alternatywą dla modelu FH, przy czym dzięki niskiej kabinie nadaje się do rozmaitych zastosowań w których flagowy model nie mógł by być w pełni satysfakcjonujący jak na przykład wspomniany wcześniej transporter samochodów. Nowoczesne rozwiązania techniczne oraz szeroki wachlarz wersji czynią z tego pojazdu bardzo ciekawą propozycję dla firm które zajmują się różnymi gałęziami transportu. tekst: Wojciech Góra foto: VOLVO Prosta rama, rozmaite konfiguracje osi i ich rozstawy, pozwalają dobrać najodpowiedniejsze podwozie do konkretnej zabudowy. Dodatkowo szczegółowe rysunki techniczne dostępne są we wczesnej fazie produkcji dzięki czemu można równolegle rozpocząć przygotowanie zabudowy na wymiar W ciężarówkach Volvo FM montowane są cztery silniki D11 oraz trzy D13. Wszystkie spełniają normę Euro6 TRANSPORT POLSKI 15

16 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Norymberga silnikami stoi W 1841 roku firma Klett założyła w Norymberdze fabrykę. Postanowiła produkować w niej rozmaite maszyny głównie mające wówczas ogromne wzięcie silniki parowe. Wszak był to rozkwit wieku pary. Takie motory napędzały wtedy tkalnie i kuźnie, a lada moment miały też trafić do napędu okrętów. Dzisiaj, oczywiście po wielu zmianach, ta fabryka to część koncernu MAN i jest jego centrum kompetencyjnym projektującym i produkującym silniki. Między innymi te, które pracują pod kabinami ciężarówek MAN. Pod koniec XIX wieku firma przekształciła się w Towarzystwo Budowy Maszyn i postawiła na skokowy rozwój. Siły połączyła innym producentem maszyn założoną w 1758 roku w Oberhausen Hutą św. Antoniego. W 1873 r. przybrała nazwę GHH Gutehoffnungshutte. Przedsiębiorstwo miało swoją fabrykę także w Augsburgu. W 1897 fabryka maszyn w Augsburgu i spółka akcyjna budowy maszyn w Norymberdze zawierają umowę o połączeniu działalności powstaje spółka akcyjna fabryki budowy maszyn w Augsburgu i spółki maszynowej w Norymberdze Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg AG, która wkrótce zmienia nazwę na Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg, w skrócie MAN. Nowa spółka kupiła ogromny teren na południowych obrzeżach Norymbergi pod budowę nowej fabryki. Nawet dziś rozmach tego posunięcia może robić wrażenie chociaż miasto w ciągu ponad stu lat znacznie się rozrosło i zakład znalazł się niemal w jego środku, to jego obszar pozostaje wciąż taki sam 355 tys. metrów kwadratowych! Dzisiaj jest jednym z kilku zakładów MAN-a i jego centrum kompetencyjnym w konstruowaniu i produkcji silników wysokoprężnych stosowanych do napędu samochodów ciężarowych, maszyn rolniczych i budowlanych, luksusowych jachtów, kutrów rybackich i łodzi patrolowych, silników okrętowych, kolejowych i przemysłowych, stosowanych do napędzania agregatów prądotwórczych i pomp. 16 TRANSPORT POLSKI

17 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Rudolf wizjoner Ostatnia dekada XIX wieku to okres intensywnych poszukiwań nowych rozwiązań technicznych, które mogłyby wyeliminować wady silnika parowego do jego zasilania potrzeba zajmującego wiele miejsca paliwa węgla oraz wody. Poza tym jednostki parowe sa mało efektywne. Krótko przed połączeniem bawarskich firm w Augsburgu pojawia się młody konstruktor-wizjoner. Nazywa się Rudolf Diesel. Jego marzeniem jest jednak skonstruowanie sprawnego silnika cieplnego. Taką myślą owładniętych jest jeszcze dwóch innych niemieckich inżynierów, każdy idzie jednak w inną drogą. W 1876 swój silnik z zapłonem iskrowym pokazuje światu Nikolaus Otto do jego napędu stosuje gaz świetlny. W 1883 roku silnik benzynowy, też z zapłonem iskrowym, konstruuje Gottlieb Daimler. Diesel idzie w innym kierunku i w lutym 1892 r. przedstawia silnik tłokowy, w którym zapłon następuje przez sprężenie w cylindrze mieszanki rozpylonego paliwa z powietrzem. W trakcie tej operacji następuje wzrost temperatury i samozapłon paliwa. Rok później, 23 lutego 1893 roku, Rudolf Diesel otrzymuje w Cesarskim Urzędzie Patentowym w Berlinie patent na silnik wysokoprężny. To jednak dopiero początek pracy. Diesel poszukuje alternatywnych rozwiązań dla maszyny parowej, której eksploatacja wymaga dużych nakładów zapewniając sprawność na poziomie maksymalnie 10%. Rozwiązaniem ma być jego silnik. Do realizacji planów Rudolf Diesel potrzebuje partnerów, a ci sceptycznie podchodzą do jego pomysłów. Nie chcą uwierzyć, że 34-letni inżynier będzie w stanie skonstruować urządzenie, które zastąpi wszechobecną maszynę parową. Dieslowi udaje się przekonać dyrektora generalnego Fabryki Maszyn w Augsburgu (Maschinenfabrik Augsburg) do swoich perspektywicznych planów. Mimo wysokiego ryzyka przedsięwzięcia, Heinrich von Buz wyraża zgodę na realizację projektu. Fabryka w Augsburgu oraz firma Friedrich Krupp udostępniają niezbędne środki, Rudolf Diesel (zdjęcie z 1883 r.) Linia montażowa silników dzisiaj TRANSPORT POLSKI 17

18 SAMOCHODY CIĘŻAROWE zapewniają personel, wyposażenie techniczne i pomieszczenie do prowadzenia doświadczeń. Dopiero rok później Diesel publicznie demonstruje swój silnik. Jego praca trwa zaledwie minutę. Jednocylindrowy motor o wysokości prawie 3 m, z wielkim kołem zamachowym, jako żywo przypomina maszynę parową. Zasilany jest także podobnym paliwem do cylindra przy pomocy sprężonego powietrza wtryskiwany jest... sproszkowany węgiel. Samozapłon następuje po sprężeniu ładunku w cylindrze do 80 atmosfer (8100 kpa). To sukces, ale jeszcze nie na tyle wielki, by świętować. Silnik ma niską sprawność. Pierwsza ciężarówka MAN wyposażona w silnik Diesla powstała w 1923 r. Miał on cztery cylindry, bezpośredni wtrysk paliwa opracowany razem z firmą Bosch i osiągał moc 45 KM Tak wyglądał jeden z pierwszych silników Rudolfa Diesla. Nawet do cięzarówki był za duży... Po pokonaniu pierwszych problemów w czerwcu 1895 wykonywane są pierwsze pomiary niestety, sprawność na poziomie 16,6% jest dla wszystkich rozczarowaniem. Dopiero 17 lutego 1897 po raz pierwszy wynalazek Diesla przynosi zadowalające wyniki. Podobieństwo z maszyną parową nadal jest ewidentne. Maszyna napędzana ropą naftową uzyskuje moc całych 18 KM i zaskakująco wysoką sprawność 26,2%. W ten sposób dieslowski racjonalny silnik cieplny odsuwa w cień wszystkie pozostałe. Pracuje bez aparatu zapłonowego, nie potrzebuje kotłów, ani składu węgla. W porównaniu z silnikiem z zapłonem iskrowym, wysokoprężny ma trzy zasadnicze zalety: jest bardziej odporny, gdyż zbudowany jest z niewielkiej liczby elementów, przystosowany do spalania ciężkiej frakcji ropy naftowej, tańszej od benzyny, a jego sprawność znacznie przewyższa osiąganą przez silniki z zapłonem iskrowym. W kwietniu 1900 roku na wystawie światowej w Paryżu Diesel pokazuje silnik swojej konstrukcji napędzany... olejem z orzeszków ziemnych. Chcąc nie chcąc konstruktor staje się pionierem zastosowania biopaliw do napędu silnika spalinowego. Tak to się zaczęło W kolejnych latach Diesel razem z inżynierami MAN-a udoskonalają kilka szczegółów silnika i eliminują choroby wieku dziecięcego. Na początku nowego wieku silnik uznaje się za ostatecznie bezpieczny w eksploatacji i gotowy do sprzedaży. Rudolf Diesel wybiera bardzo rozsądny sposób sprzedaży swojego patentu polegający na udostępnionej na całym świecie licencji. Dzięki temu szybko staje się milionerem. Już w roku 1903 po kanale La Manche kursują promy zasilane silnikami Diesla, a w 1913 roku po wodach świata pływa ponad 300 statków wyposażonych w wysokoprężne jednostki. We współpracy z fabryką lokomotyw Borsig w Berlinie w 1913 r. powstaje też pierwsza na świecie lokomotywa dieslowska, dostarczona Królewskim Pruskim Liniom Kolejowym. Problemem jest zastosowanie silnika w samochodach. Główna przeszkoda to jego rozmiary i duży ciężar. Firma MAN, która w 1915 zaczyna produkcję samochodów użytkowych na licencji szwajcarskiego Saurera ma jednak zamiar doprowadzić do końca to co zaczęła. Wybucha jednak I wojna światowa, której czas nie sprzyja pracom badawczym. Po jej zakończeniu inżynierowie MAN-a ponownie przystępują do doskonalenia wynalazku. W roku 1924 r. na Niemieckiej Wystawie Samochodowej w Berlinie firma prezentuje skonstruowany rok wcześniej pierwszy pojazd ciężarowy napędzany silnikiem Diesla. Czterocylindrowy silnik osiąga moc 45 KM przy 1050 obr./min i zużywa tylko 200 g/ KM/h paliwa. Jego masa jest niewiele większa od masy silnika gaźnikowego. Sukces jest ogromny, a największą nagroda jest odzew europejskich klientów, którzy zaczynają masowo kupować ciężarówki MAN. Specjalizacja: silniki Norymberska fabryka pozostała matecznikiem silników koncernu. Niemal wszystkie jednostki napędowe jego ciężarówek i autobusów są produkowane właśnie tam. Jej program produkcyjny obejmuje produkcję i serwisowanie silników zasilanych olejem napędowym, a także gazem (LPG i CNG) i bioga- 18 TRANSPORT POLSKI

19 SAMOCHODY CIĘŻAROWE zem, produkcję elementów i podzespołów silników oraz części zamiennych. Na jej terenie znajduje się też dział rozwoju silników (Research & Development), w którym pracuje 691 osób. W zakładzie pracuje ponad 4300 osób, z czego 3080 bezpośrednio przy produkcji i montażu. Reszta to pracownicy biurowi i konstruktorzy. Rocznie zakład w Norymberdze produkuje niemal silników. Znakomitą większość stanowią oczywiście cztero- i sześciocylindrowe jednostki napędowe do samochodów ciężarowych obejm,ujące pełen zakres mocy oferowanej w samochodach i maszynach od 50 do 800 KM. Około to motory V8, V10 i V12 przemysłowe i z segmentu marine. Moc tych ostatnich sięga 1800 KM. Przy montażu silników pracuje 1140 ludzi. Dużą częścią fabryki są nowoczesne odlewnia (zatrudnia 200 pracowników), kuźnia i zakład obróbki skrawaniem, w których powstają bloki silników (119 tys. szt. rocznie), głowice (116 tys./rok), wałki rozrządu (120 tys. szt.) i koła zamachowe (115 tys.), a także takie elementy pojazdów jak układy wydechowe. Przy tej produkcji zatrudnionych jest kolejnych 976 osób. O skali produkcji wiele mówi masa wyrobów opuszczających odlewnię w 2012 roku wyniosła ona niemal 9000 ton! A to tylko niewielka część tego co trzeba przywieźć i wywieźć z fabryki. Zatrudniający ponad 460 ludzi dział logistyki przerzuca średnio co miesiąc niemal ton! W MAN Engine Academy poznaje się zasady działania nowoczesnych silników, ale także np. układów oczyszczania spalin odpowiedzialnych za utrzymanie norm ekologicznych Praktyczna nauka Najnowsze dziecko Norymbergi to otwarta w 2012 roku MAN Engine Academy, czyli centrum szkoleniowe dla mechaników MAN-a i jego klientów uczące jak są zbudowane silniki i jak je obsługiwać. W kilkunastu obszernych, jasnych salach znajdują się tutaj stanowiska badawcze i naprawcze umożliwiające kompletne przetestowanie każdego silnika, jego rozebranie na części i złożenie. Można to np. sprawdzić czy jednostka napędowa pracuje prawidłowo, skontrolować jej głośność (to ważne szczególnie w przypadku silników jachtowych). W jednej z sal jest też mega schemat instalacji silnika w siłowni okrętowej. Można na nim przeprowadzić ćwiczenia z obsługi jak w realnych warunkach, przy czym kursant może prześledzić całą drogę jaką odbywają w jego polecenia w układzie sterowania silnikiem. Takie szkolenie daje człowiekowi o wiele lepszy obraz działania napędu niż wielogodzinne ślęczenie nad instrukcją obsługi. Ryszard Baron Fot. MAN, Ryszard Baron Symulator działania dwusilnikowej siłowni megajachtu w MAN Engine Academy TRANSPORT POLSKI 19

20 SAMOCHODY CIĘŻAROWE DAF Podsumowanie roku 2013 Ubiegły rok był dla firmy DAF przełomowy. Można nawet pokusić się o stwierdzenie, że rekordowy. Z danych statystycznych jasno wynika, iż wyniki osiągnięte w 2013 roku są bardzo dobre. W przeciągu ostatnich 12 miesięcy przyjęto 4516 zamówień, dostarczono 4000 pojazdów ( z czego zarejestrowano 3979 samochodów), a także rozpoczęto sprzedaż części DAF TRP. DAF w liczbach... W 2013 roku przeszkolono 401 kierowców w ramach programu DAF EcoDrive, (o 22% więcej niż w przypadku roku 2012). Kursy poskutkowały znacznym polepszeniem osiągów w postaci zmniejszenia zużywanego paliwa o 8-12%. Szkolenia wzbogacono o zupełnie nowe, wykorzystywane w trakcie codziennej pracy elementy. Rynek pojazdów ciężarowych w Polsce, w roku 2013 charakteryzował się minimalnym wzrostem sprzedaży samochodów DAF zarówno tych o masie całkowitej do 16 ton DMC, jak i powyżej. Produkcja serii DAF CF/XF wzrosła w porównaniu do poprzedniego roku o 10,7%. Podobną tendencję można było zauważyć w linii LF, razem CF i LF, osiągnęły wzrost na poziomie 12% w skali roku. 20 TRANSPORT POLSKI

21 SAMOCHODY CIĘŻAROWE Odnotowano także zwiększenie ilości udziałów firmy DAF w rynku samochodów ciężarowych o masie całkowitej do 16 ton - o 11,8%. Co dało marce czwarte miejsce, zaraz za Mercedesem, Iveco oraz MAN. W przypadku pojazdów powyżej 16 ton wzrost był większy, bo o 16%, co w efekcie końcowym pozwoliło firmie DAF zająć drugie miejsce wśród producentów samochodów ciężarowych, zaraz za Mercedesem. Nowe modele DAF to 55 lat innowacji, które da się zauważyć w zmianach wprowadzonych w 2013 roku w pojazdach ciężarowych linii CF. Nowy model CF 440 wyposażony jest silnik MX-11, system AS-Tronic, a także lekkie siodło GF. Ciężarówka waży 6400 kg. Zamontowano w niej nowy zderzak, a także grill, zwiększający wydajność chłodzenia, pozwalający na optymalną cyrkulację powietrza oraz zmniejszający opór aerodynamiczny. W przypadku reflektorów przednich zastosowano technologię LED, która posiada funkcję doświetlania zakrętów, a także cechuje się trwałością, wydajnością i jest ekonomiczna. Do nowości w modelu z linii CF zaliczamy również nowy kluczyk z pilotem, który w ułatwia sterowanie światłami zewnętrznymi. W modelu znacząco zredukowano emisję spalin, tak aby spełniał wymogi obecnej normy Euro VI. Nowoczesne silniki Nowości pojawiły się również w kwestii silników. Paccar MX-13 to model 12,9-litrowy oraz sześciocylindrowy. Solidna konstrukcja z możliwością łatwej integracji komponentów pozwala na doskonałe osiągi. Zastosowano w nim technologię ATe oraz wtrysk paliwa Common Rail. Zakres mocy silnika to 410 / 460 / 510 KM. Paccar MX-11 jest lżejszą wersją poprzednika, która cechuje się sporą wydajnością (o 3% mniej zużycia paliwa w porównaniu do MX-13), niskim poziomem hałasu oraz zwartą konstrukcją. Model sprawdza się doskonale do transportu lokalnego, jak i długodystansowego. Jego zakres mocy to 290 do 450 KM. Silnik wyposażony jest w hamulec MX o specjalnie dobranej krzywce oraz układzie sterowania pojedynczych zaworów. Pozwala on na świetne osiągi przy jednocześnie niskich obrotach. Wtrysk paliwa Common Rail, zastosowany w Paccar MX-11, zainstalowano w nim dwie zintegrowane pompy oraz krzywki na boku. Cechuje się on stabilnym wzrostem ciśnienia przy niewielkich stratach, posiada elastyczne nastawy synchronizacji oraz ciśnienia wytrysku. Wałek rozrządu we wtrysku Common Rail przystosowany jest do współpracy z pompami paliwa. Chłodzenie silników z serii MX odbywa się za pomocą dwustopniowej pompy cieczy, wyposażonej w elektromagnetyczne sprzęgło, podwójny termostat oraz czujnik prędkości obrotowej. Firma DAF wprowadziła na rynek w 2013 roku dwa nowe silniki Paccar PX-5 oraz PX-7, które są nastawione na dalszy rozwój technologii Euro 6. Posiadają one wtrysk paliwa Comonn Rail, a ponadto, zastosowano w nich nowatorskie technologie - posiadają filtr cząstek stałych pozwalający na regenerację pasywną, a także selektywną redukcję katalityczną. Linie DAF CF, LX Pojazdy ciężarowe z linii CF, LF oraz XF projektowane są w myśl tej samej filozofii. Dostosowane są one do normy Euro 6, cechują się aerodynamicznym kształtem, niezawodnością i charakteryzują się wysoką jakością. W 2013 roku seria LF zyskała nowe wzornictwo zewnętrzne oraz wewnętrzne w postaci odświeżonego wyglądu foteli, kierownicy, deski rozdzielczej, a także została ulepszona o System Truck Navigation Radio i telefon Truckphone. Wprowadzono poprawki do podwozia, zyskując tym samym optymalną sztywność ramy oraz TRANSPORT POLSKI 21

22 SAMOCHODY CIĘŻAROWE niewielką masę przy dużej ładowności, jednocześnie zachowując maksymalną wydajność pojazdu. Seria LF została także wzbogacona o nowe silniki Paccar PX-5 i PX-7, dziewięciobiegową, manualną skrzynię biegów, oś tylną SR 13.39, a także wydłużone okresy międzyobsługowe (aż do km). Linia CF również zyskała odświeżona kabinę, zastosowano technologię LED w reflektorach, modele wzbogacono o System Truck Navigation Radio oraz TruckPhone, odświeżono wzornictwo wnętrza, a deskę rozdzielczą wyposażono w funkcję Driver Performance Assistant. Podwozie zostało zmodyfikowane wprowadzono nowe zawieszenie osi przedniej i tylnej, pneumatycznej, a także kabiny. W pojazdach tej linii zastosowano innowacyjny układ kierowniczy oraz zbiorniki paliwa o pojemności do 1500 litrów. Seria CF wyposażona jest w silniki Paccar MX-13, MX-11, PX-7, a także skrzynię biegów AS Tronic z funkcjami: Driving off, EcoRoll czy Fast Shift. Wprowadzono nową oś tylną SR Linia zyskała również kilka udogodnień w postaci uchwytu na dachu, specjalnej konstrukcji drabinki do kabiny, odświeżony wygląd zderzaka oraz nowe oprawy świateł tylnych. DAF Dealer Roku 2014 Na specjalną uwagę zasługuje także Warsaw Truck Center (WTC) zdobywca tytułu DAF Dealer Roku 2014 (liczba otrzymanych punktów 939 /1200). Firma jest autoryzowanym sprzedawcą samochodów ciężarowych marki DAF. Jej oddziały mieszczą się pod Wrocławiem i Opolem. W 2013 roku WTC sprzedała 469 nowych pojazdów marki DAF, a także obsłużyła 6148 zleceń serwisowych. Przedsiębiorstwo oferuje pełną gamę pojazdów ciężarowych, nowych i używanych, fachowe doradztwo, ubezpieczenia, akcesoria motoryzacyjne, usługi serwisowe, części zamienne, a także pakiet szkoleń dla kierowców DAF EcoDrive. W planach na lata jest powstanie dwóch nowych oddziałów w Opolu i Sosnowcu. tekst: Bartosz Biesaga 22 TRANSPORT POLSKI

23 SOLIDNY PARTNER W TWOIM BIZNESIE authorized partner of:

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Volvo Group Trucks Poland. Kraków 2015

Volvo Group Trucks Poland. Kraków 2015 Kraków 2015 Styczeń 2013 początek procesu integracji sieci serwisowej Volvo Trucks i Renault Trucks na rynku polskim 29.11.2013 - jedna firma reprezentująca dwie marki na polskim rynku, odpowiada za sprzedaż

Bardziej szczegółowo

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 Série Bleu - 3,5 t NLR85 - L 35 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 F L 35 H Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2750 3350 D min. 650 Długość całkowita K 5295 6015 Zwis przedni A

Bardziej szczegółowo

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2)

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2) LS 35 3,5 t NLR85A - Ls 35 Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy Ls 35 E Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2490 D min. 650 Długość całkowita K 4735 Zwis przedni A 1100 Długość zabudowy (min/max) (1)

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Crafter Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Nadarzyn, 30 kwietnia 2009 r. Nowe pojazdy w ofercie Scania: P 360 i P 400 Euro 5 Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Dzięki dostępności rozwijających duży moment obrotowy,

Bardziej szczegółowo

MODELE. Max. moc. Model KM

MODELE. Max. moc. Model KM MODELE Max. moc Model 30 40 50 KM 35 41 47 ZASTOSOWANIE Wszechstronne ciągniki sprawdzają się w: sadach szklarniach ogrodnictwie parkach i ogrodach utrzymaniu zieleni sektorze komunalnym SYLISTYKA Zwarta

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni

Bardziej szczegółowo

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa

Bardziej szczegółowo

Nowy Crafter praktyczny, oszczędny i innowacyjny jak nigdy dotąd, wyznacza nowe standardy w klasie

Nowy Crafter praktyczny, oszczędny i innowacyjny jak nigdy dotąd, wyznacza nowe standardy w klasie Nowy Crafter praktyczny, oszczędny i innowacyjny jak nigdy dotąd, wyznacza nowe standardy w klasie 4 modele bazowe, 3 długości i 3 wysokości nadwozia dostępny z napędem na przednią lub tylną oś, a także

Bardziej szczegółowo

NOWA GAMA SILNIKÓW EURO 6

NOWA GAMA SILNIKÓW EURO 6 NOWA GAMA SILNIKÓW EURO 6 SIŁA WYDAJNOŚCI W naszych nowych modelach pojazdów Euro 6 z serii XF, CF i LF montowane są najnowocześniejsze silniki PACCAR. Dostępne są zarówno kompaktowe jednostki PX-5 o mocy

Bardziej szczegółowo

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd

Bardziej szczegółowo

DEUTZ-FAHR. AGROPLUS F Keyline

DEUTZ-FAHR. AGROPLUS F Keyline AGROPLUS F Keyline DEUTZ-FAHR AGROPLUS F Keyline 55-65 - 75-80.4 AGROPLUS F KEYLINE. DOSKONAŁE WYPOSAŻENIE W PRZYSTĘPNEJ CENIE. Także w sektorze gospodarstw sadowniczych wyposażenie techniczne ma decydujące

Bardziej szczegółowo

Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm. Dopuszczalna masa całkowita w kg Napęd na koła przednie 4 x 2

Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm. Dopuszczalna masa całkowita w kg Napęd na koła przednie 4 x 2 Dane techniczne. Legenda do wymiarów: Wszystkie wymiary podano w milimetrach i są wartościami uśrednionymi. Dotyczą pojazdów z wyposażeniem podstawowym i bez obciążenia. a) Wysokość pojazdu w połączeniu

Bardziej szczegółowo

Informacje o podwoziach i oznaczeniach modeli. System modułowy firmy Scania

Informacje o podwoziach i oznaczeniach modeli. System modułowy firmy Scania System modułowy firmy Scania System modułowy firmy Scania Modułowy system budowy stosowany przez firmę Scania umożliwia optymalne dopasowanie podwozia do różnych zastosowań. Każde podwozie firmy Scania

Bardziej szczegółowo

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW] DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,

Bardziej szczegółowo

Nowy Actros Loader. Nowy Actros Volumer.

Nowy Actros Loader. Nowy Actros Volumer. Nowy Actros Loader. Nowy Actros Volumer. Nowy wymiar ładowności Actros Loader i Actros Volumer. Aby odsunąć chwilę, gdy dojdą Państwo do granic swoich mocy transportowych pod względem masy i objętości

Bardziej szczegółowo

Beco Przyczepy wywrotki. Siła do pracy

Beco Przyczepy wywrotki. Siła do pracy Beco Przyczepy wywrotki Siła do pracy Wywrotki rolnicze Beco Wywrotki rolnicze Beco Wywrotki rolnicze BECO typu SUPER już od dawna są niezwykle cenionymi przyczepami. Produkty BECO znane są ze swojej trwałości,

Bardziej szczegółowo

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren. Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.com Wydajność, na której możesz polegać: ECOtronik 02 WSTĘP Silnik.

Bardziej szczegółowo

Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej

Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej PRESS info P09904PL / Per-Erik Nordström 17 września 2009 Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej Wraz z premierą nowych samochodów ciężarowych serii R Scania wprowadza

Bardziej szczegółowo

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia

Bardziej szczegółowo

Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa

Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa PRESS info P10400EN / Per-Erik Nordström Kwiecień 2010 r. Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa Niezawodna technologia, bogata oferta produktów i kompleksowa

Bardziej szczegółowo

SERIA N i F 2015 Wersja Euro 5b+ Wersja Euro VI V 3.0

SERIA N i F 2015 Wersja Euro 5b+ Wersja Euro VI V 3.0 SERIA N i F 2015 Wersja Euro 5b+ Wersja Euro VI V 3.0 WERSJA 2 Indeks SERIA N Wersja Euro 5b+ Wersja Euro VI 3,5 ton 04-17 5,5 ton 18-19 3,5 ton 20-27 5,5 ton 28-29 6,5 ton 30-31 7,5 ton 32-37 SERIA F

Bardziej szczegółowo

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników

Bardziej szczegółowo

Zadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

Zadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania i funkcje skrzyń biegów Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania skrzyni biegów Skrzynia biegów umożliwia optymalne wykorzystanie mocy silnika. Każdy silnik ma pewien

Bardziej szczegółowo

SPECIAL VEHICLES TERBERG SERIA RT CIĘŻKIE ŁADUNKI SĄ NASZYM ŻYWIOŁEM

SPECIAL VEHICLES TERBERG SERIA RT CIĘŻKIE ŁADUNKI SĄ NASZYM ŻYWIOŁEM SPECIAL VEHICLES TERBERG SERIA RT CIĘŻKIE ŁADUNKI SĄ NASZYM ŻYWIOŁEM SPR AWDZONE ROZWIĄZANIA Łączna masa z ładunkiem do 375 ton Nośność siodła do 45 ton Obracający się o 180 fotel Ergoturn Spawane podwozie

Bardziej szczegółowo

Kompakt z rozstawem osi 3250 mm, z dachem wysokim

Kompakt z rozstawem osi 3250 mm, z dachem wysokim maks. 2700 (pomiar przy podłodze) 1350 1520 3250 5261 2600 (pomiar przy ściance działowej) 1040 3250 5261 2600 (pomiar przy ściance działowej) Dopuszczalna masa całkowita [t] H ok. 55/6901 1040 1993 2426

Bardziej szczegółowo

Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem

Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem elektronicznym Automatyczne poziomowanie RTH5.18 OPIS MASZYNY

Bardziej szczegółowo

Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19

Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19 CZĘŚĆ I ZAMÓWIENIA SAMOCHÓD CIĘŻAROWY TYP A 19 SZTUK Samochód marki:., model. za cenę za sztukę: netto: złotych brutto:.. złotych L.p. 1. Dane ogólne Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19 Minimalne wymagania

Bardziej szczegółowo

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) NAZWA: Nr referencyjny nadany sprawie: JRP.231.19.2015.KG CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) 1 DOSTAWA SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO Z URZĄDZENIEM HAKOWYM Przedmiotem niniejszego zamówienia jest dostawa

Bardziej szczegółowo

CORSA KONWERTOWANA VAN 5D

CORSA KONWERTOWANA VAN 5D VAN 5D WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. Wykonywana przez wyspecjalizowany zakład Obejmuje m.in. demontaż tylnej kanapy i pasów bezpieczeństwa oraz montaż zestawu grodzeniowego

Bardziej szczegółowo

OFERTA HANDLOWA. dla FIRM

OFERTA HANDLOWA. dla FIRM Warszawa 2012 r. Auto-Pol-Serwis Autoryzowany Dealer Samochodów OPEL OFERTA HANDLOWA dla FIRM Ofertę przygotował: Michał Misaczek + 48 600 454 431 Opel Vivaro, Van L2H1 2.9t (L2 H1, 2900) 2.0 CDTI, 84

Bardziej szczegółowo

Samochody Użytkowe. Caddy 4 Kombi. Rok modelowy 2017

Samochody Użytkowe. Caddy 4 Kombi. Rok modelowy 2017 Samochody Użytkowe Caddy 4 Kombi Rok modelowy 2017 Ważny od 1.05.2015 1 Modele bazowe rodzaj paliwa silnik/napęd moc kw/km skrzynia biegów norma emisji ilość miejsc bez VAT z VAT Caddy Kombi, rozstaw osi

Bardziej szczegółowo

Lambox. Zabudowa kurierska

Lambox. Zabudowa kurierska Lambox Zabudowa kurierska Zabudowa kurierska Zabudowa kontenerowa LAMBox to nowatorski design, aerodynamiczny kształt, ergonomiczne zagospodarowanie przestrzeni wnętrza pojazdu, niespotykana funkcjonalność,

Bardziej szczegółowo

Crafter masy i wymiary Masy

Crafter masy i wymiary Masy Crafter masy i wymiary Masy Model/ Dopuszczalna masa całkowita (kg) Rozstaw (mm) Ładowność z kierowcą od do (kg) Maksymalna masa zespołu pojazdów (przy 12% wzniesieniu) (kg) 1 Furgon, niski dach 3250 1614

Bardziej szczegółowo

Kostrzyn nad Odrą, dnia r.

Kostrzyn nad Odrą, dnia r. Kostrzyn nad Odrą, dnia 27.11.2015r. związku z otrzymanymi pytaniami do specyfikacji istotnych warunków zamówienia w przetargu nieograniczonym na dostawę przegubowego nośnika narzędzi oraz maszyn do prac

Bardziej szczegółowo

www.renaultdostawcze.pl RENAULT TRAFIC WYMIARY FURGONY Maksymalna objętość przestrzeni ładunkowej (m 3 ) 5,2 6,0 Wymiary zewnętrzne (mm) Długość całkowita 4 999 5 399 Szerokość całkowita / z lusterkami

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308 DV6C Euro 5 EB2 Euro 5 INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) Moc maksymalna w kw (lub KM) / przy prędkości (obr/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm) / przy prędkości (obr/min) Skrzynia biegów Opony

Bardziej szczegółowo

Sprężarki tłokowe

Sprężarki tłokowe Sprężarki tłokowe Sprężarki tłokowe jednostopniowe Sprężarki tłokowe ABAC Sprężarki tłokowe ABAC to najwyższej jakości produkt, który jest wynikiem wieloletnich doświadczeń w branży profesjonalnych i przemysłowych

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

V-6 60 0, chłodzony cieczą Pojemność skokowa 3778 cm 3 Średnica cylindra x skok tłoka 96,0 x 87,0 mm Rozrząd

V-6 60 0, chłodzony cieczą Pojemność skokowa 3778 cm 3 Średnica cylindra x skok tłoka 96,0 x 87,0 mm Rozrząd Jeep Wrangler Unlimited MY 2011 INFORMACJE OGÓLNE Rodzaj nadwozia Zakład produkcyjny USA 4-drzwiowe, typu SUV Toledo South Assembly Plant, stan Ohio, SILNIK BENZYNOWY O POJEMNOŚCI 3,8, EURO 5 wszystkie

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011 Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) 1 598 1 560 1 997 2 179 Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 82 (112) / 3 600 103 (140)

Bardziej szczegółowo

Nowy Arocs Loader. Nowy Arocs Grounder.

Nowy Arocs Loader. Nowy Arocs Grounder. Nowy Arocs Loader. Nowy Arocs Grounder. Maksymalne przystosowanie do maksymalnych obciążeń. Arocs Loader i Arocs Grounder. Ukierunkowane na maksymalną ładowność i na ekstremalne obciążenia: Arocs Loader

Bardziej szczegółowo

Odpowiedź na pytanie i zmiana treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia

Odpowiedź na pytanie i zmiana treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia Szczecin dnia 10 marca 2014 r. UCZESTNICY POSTĘPOWANIA Dotyczy: Postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na Dostawę fabrycznie nowego pojazdu specjalistycznego do wywozu odpadów komunalnych

Bardziej szczegółowo

Komfort i produktywność. WL 55 Ładowarki kołowe: pojemność łyżki m³

Komfort i produktywność. WL 55 Ładowarki kołowe: pojemność łyżki m³ WL 55 Ładowarki kołowe: pojemność łyżki 0.7-1.8 m³ Komfort i produktywność Ładowarka kołowa WL55 punktuje dzięki wysokości podnoszenia 3,41 m. W ten sposób można załadować praktycznie każdą ciężarówkę.

Bardziej szczegółowo

Nowy Actros. Nowy Arocs. Transport ciężki. Do 250 ton.

Nowy Actros. Nowy Arocs. Transport ciężki. Do 250 ton. Nowy Actros. Nowy Arocs. Transport ciężki. Do 250 ton. Spis treści Przegląd 4 7 Komfort 8 11 Komfort pracy 10 Komfort mieszkalny i komfort snu 11 Dane techniczne 24 25 Warianty kabin kierowcy 24 Zestawienie

Bardziej szczegółowo

CHARAKTERYSTYKA BUSA DO PRZEWOZU OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH

CHARAKTERYSTYKA BUSA DO PRZEWOZU OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Zał. nr 1 do formularza oferty CHARAKTERYSTYKA BUSA DO PRZEWOZU OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie Sp. Z o.o. www.mzk.krotoszyn.pl Kryterium

Bardziej szczegółowo

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 112 17 18 19 20 21 22 4 5 8 9 23 4 1 3 5 6 7 2 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 36 38 39 Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy Dostosuj Forda Transit do własnych

Bardziej szczegółowo

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service 7,32% TÜV SÜD potwierdza certyfikatem porównanie pomiarów zużycia paliwa wykonane przez Iveco. oszczędność zużycia paliwa w modelu ECOSTRALIS Dodatkowe informacje dot. szczegółów testu dostępne są na stronie

Bardziej szczegółowo

SOLARIS. Ciągnik do różnych prac. Bardziej funkcjonalny niż kiedykolwiek wcześniej.

SOLARIS. Ciągnik do różnych prac. Bardziej funkcjonalny niż kiedykolwiek wcześniej. Ciągnik do różnych prac. Bardziej funkcjonalny niż kiedykolwiek wcześniej. Uniwersalność i kompaktowe gabaryty. Nowoczesny, nietuzinkowy wygląd. SOLARIS 35 45 55 SOLARIS NOWOCZESNY DESIGN W KOMPAKTOWYM

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

GMINA SULMIERZYCE. Modyfikacja treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia II

GMINA SULMIERZYCE. Modyfikacja treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia II Sulmierzyce dnia 12 lutego 2014r. Zamawiający GMINA SULMIERZYCE Regon 590648184 Wszyscy nabywcy Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia ZP.271.1.3.2014.AS Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia

Bardziej szczegółowo

Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów

Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów Hanower, 30 października 2014 r. Standardowe opony do pojazdów użytkowych w warunkach zimowych często osiągają kres swoich możliwości. Pomimo

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA Nr sprawy: RZP-II-WI/22/DZP-1/2014 Załącznik Nr 6 do SIWZ Z SPECYFIKACJA TECHNICZNA Oferowany samochód ciężarowy: - marka: - model:. OPIS/Minimalny wymagany parametr Parametr techniczny oferowany przez

Bardziej szczegółowo

http://www.renault.pl/samochody-nowe/samochody-osobowe/twingo/... 01 PREFERENCJE 02 WERSJE 03 WYPOSAŻENIE 04 FINANSOWANIE PODSUMOWANIE

http://www.renault.pl/samochody-nowe/samochody-osobowe/twingo/... 01 PREFERENCJE 02 WERSJE 03 WYPOSAŻENIE 04 FINANSOWANIE PODSUMOWANIE 1 z 6 2011-08-02 15:08 Twingo Konfigurator UWAGA! Wszystkie informacje zawarte w konfiguratorze w tym ceny, zdjęcia samochodów, dostępność, nie stanowią w żaden sposób oferty handlowej w rozumieniu przepisów

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do Umowy. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu. Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt.

Załącznik nr 1 do Umowy. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu. Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu Załącznik nr 1 do Umowy Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt. Marka, model oferowanego samochodu:. 1. Specyfikacja techniczna samochodu: o Rok

Bardziej szczegółowo

Z fotelem dla operatora KM 130/300 R D

Z fotelem dla operatora KM 130/300 R D Z fotelem dla operatora KM 130/300 R D Wytrzymała zamiatarka przemysłowa o masywnej konstrukcji, która skutecznie zbiera różne rodzaje brudu od drobnego pyłu po gruby gruz. Wyposażona w mocny silnik Diesla

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

Historia klasyki, Mercedes 124w!

Historia klasyki, Mercedes 124w! Magazyn autoryzowany Mercedes Benz. Historia klasyki, Mercedes 124w! Klasyk Mercedes 124 W Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych jak i diesli (200D R4

Bardziej szczegółowo

Mercedesy Klasy E, GLC i GLC Coupé w nowych wersjach

Mercedesy Klasy E, GLC i GLC Coupé w nowych wersjach Mercedes-Benz Klasy E oraz GLC i GLC Coupé: 11 nowych wersji w ofercie Mercedesy Klasy E, GLC i GLC Coupé w nowych wersjach Informacja prasowa 11 października 2016 r. Stuttgart. Z jednej strony GLC - dynamiczny

Bardziej szczegółowo

Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta. PL-Kraków: Samochody osobowe 2011/S 111-182085

Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta. PL-Kraków: Samochody osobowe 2011/S 111-182085 1/7 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:182085-2011:text:pl:html PL-Kraków: Samochody osobowe 2011/S 111-182085 Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji

Bardziej szczegółowo

Systemair: Technologia EC

Systemair: Technologia EC Systemair: Technologia EC Kwestia ochrony środowiska naturalnego to dziedzina wymagająca zdecydowanych i szybkich działań. Dotyczy to zwłaszcza sektora przemysłowego współodpowiedzialnego, wraz z konsumentami

Bardziej szczegółowo

Pers/Press/ Presse /Prensa/Stampa

Pers/Press/ Presse /Prensa/Stampa Pers/Press/ Presse /Prensa/Stampa Hugo van der Goeslaan 1 Postbus 90065 5600 PT Eindhoven Tel : +31 (0)40 214 21 04 Fax: +31 (0)40 214 43 17 Internet: www.daf.com DAF wprowadza na rynek nowe serie pojazdów

Bardziej szczegółowo

www.kamazpolska.pl P O L S K A

www.kamazpolska.pl P O L S K A www.kamazpolska.pl 1 wywrotki K2030 (53605) 1W 6 K2030 (53605) 3W 7 B2130 (43118) 1W 8 B2130 (43118) 3W 9 T2530 (65115) 1W 10 T2530 (65115) 3W 11 T3130 (6540) 1W 12 T3130 (6540) 3W 13 K3340 (6520) 1W 14

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA)

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA) Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento DANE TECHNICZNE (EUROPA) Nadwozie i napęd Pięciodrzwiowe, siedmiomiejscowe typu SUV klasy średniej, konstrukcja stalowa, samonośna.

Bardziej szczegółowo

MAN prezentuje na targach bauma 2013 efektywne pojazdy budowlane spełniające wymagania normy

MAN prezentuje na targach bauma 2013 efektywne pojazdy budowlane spełniające wymagania normy MAN prezentuje na targach bauma 2013 efektywne pojazdy budowlane spełniające wymagania normy Monachium 15.04.2013 Euro 6 Pod hasłem Stawiam na efektywność nowe pojazdy trakcyjne z silnikiem Euro 6 znalazły

Bardziej szczegółowo

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje

Bardziej szczegółowo

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

ZUPEŁNIE NOWE. volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE

ZUPEŁNIE NOWE. volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE ZUPEŁNIE NOWE volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE poznaj zupełnie nowe V40 MAŁE VOLVO, WIELKI CHARAKTER Projektując nowy samochód, zawsze zaczynamy od myślenia o ludziach to typowe, bardzo skandynawskie podejście

Bardziej szczegółowo

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi NOWOŚCI 2013 VIKING Seria 4 VIKING Seria 4 Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem Obustronne, stabilne elementy obsługi Ergonomiczny, miękki uchwyt Uchwyt linki rozrusznika dla ergonomicznego startu Zatrzask

Bardziej szczegółowo

COMPACT MSL seria 2,2-15 kw. Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom.

COMPACT MSL seria 2,2-15 kw. Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom. COMPACT MSL seria 2,2-15 kw Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom. COMPACT Seria MSL Sprężarki MSL, w sposób idealny łączą w sobie prostotę budowy oraz przystępność cenową sprężarek

Bardziej szczegółowo

4 rzędowo, poprzecznie z przodu. Euro 4 - Euro 5 ze Start&Stop i DPF

4 rzędowo, poprzecznie z przodu. Euro 4 - Euro 5 ze Start&Stop i DPF Dane techniczne SILNIK 1.4 16v 1.3 Multijet 16v 1.6 Multijet 16v 2.0 Multijet 16v Liczba cylindrów, położenie Pojemność skokowa (cm3) 1368 1248 1598 1956 Średnica x skok (mm) 72x84 69,6x82 79,5x80,5 83x90,5

Bardziej szczegółowo

OFERTA. Dane dotyczące wykonawcy/wykonawców w przypadku oferty wspólnej: Nazwa... Adres... TEL; FAX;...e-mail;..

OFERTA. Dane dotyczące wykonawcy/wykonawców w przypadku oferty wspólnej: Nazwa... Adres... TEL; FAX;...e-mail;.. NO-223/I/15 OFERTA Dane dotyczące wykonawcy/wykonawców w przypadku oferty wspólnej: Nazwa... Adres... REGON;. NIP;. TEL; FAX;...e-mail;.. (nazwa (firma), dokładny adres wykonawcy/wykonawców, a w przypadku

Bardziej szczegółowo

Titan UW. Wydajność i tempo w nowym wymiarze

Titan UW. Wydajność i tempo w nowym wymiarze Titan UW Wydajność i tempo w nowym wymiarze MICHAEL HORSCH: W odróżnieniu do sytuacji jeszcze z przed dziesięciu lat Titan 34 UW nie jest już importowany z USA. Od paru lat produkujemy go w naszej firmie.

Bardziej szczegółowo

5G / 5GH Standard 60 do 66 kw (80 do 90 KM) Kompaktowa wydajność

5G / 5GH Standard 60 do 66 kw (80 do 90 KM) Kompaktowa wydajność 5G / 5GH Standard 60 do 66 kw (80 do 90 KM) Kompaktowa wydajność 2 Seria 5G / 5GH Kompaktowa wydajność ma teraz nowe imię: Standardowa seria 5G Twój ciągnik John Deere z serii 5G podoła wszelkim zadaniom,

Bardziej szczegółowo

Vito 113 CDI Furgon Długi. Dane techniczne

Vito 113 CDI Furgon Długi. Dane techniczne Vito 113 CDI Furgon Długi Silnik : MG7 Silnik OM 651 DE 22 LA 100kW 3800/min Moc maksymalna 100 kw / 136 KM Maksymalny moment obrotowy 310 Nm Pojemność całkowita 2143 cm3 Średnica cylindra 83.0 mm Skok

Bardziej szczegółowo

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)

Bardziej szczegółowo

Seria N. Najmocniejsze w swojej klasie

Seria N. Najmocniejsze w swojej klasie Seria N Najmocniejsze w swojej klasie NOWA GENERACJA CIĄGNIKÓW VALTRA SERII N Najmocniejsze na rynku ciągniki z silnikami czterocylindrowymi. Trzecia generacja serii N Nowa, przestronna i bardzo cicha

Bardziej szczegółowo

Pojazd użytkowy John Deere GATOR

Pojazd użytkowy John Deere GATOR Pojazd użytkowy John Deere GATOR Seria tradycyjna Pojazdy Użytkowe - robocze Seria Kompakt Seria T Seria HPX CX TS HPX 4x2 TE Elec TH TX TX Turf Seria tradycyjna Pojazdy Użytkowe - Cross Over Seria XUV

Bardziej szczegółowo

MIKRO-KOPARKA SV05-B. 690 kg. Call for Yanmar solutions

MIKRO-KOPARKA SV05-B. 690 kg. Call for Yanmar solutions MIKRO-KOPARKA 690 kg Call for Yanmar solutions KOMPAKTOWOŚĆ Yanmar, jedyny producent oferujący mikro-koparki w tej klasie wagowej. Kompaktowe wymiary > Szerokość: tylko 690 mm. > Promień obrotu rufy zredukowany

Bardziej szczegółowo

RAV PODNOŚNIKI NOŻYCOWE DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH

RAV PODNOŚNIKI NOŻYCOWE DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH od 1958 roku (0) 32-352-40-33, fax (0) 32-254-86-63 (0) 501-567-447, (0) 509-815-919 biuro@autotechnika.net www.autotechnika.net ul. 1-go Maja 79 41-706 Ruda Śląska PODNOŚNIKI NOŻYCOWE DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4.

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Trekking 4x4 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir 0.9 80 KM CNG TwinAir 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir SILNIK Liczba i układ cylindrów

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych Zielono-żółta siła Filtry do maszyn budowlanych Gwarantowana jakość oryginalnego wyposażenia. Program produktów MANN-FILTER do maszyn budowlanych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2. Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt.

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2. Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt. Lp. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2 Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt. 4) 1. Rok produkcji 2015 2. Homologacja, karta pojazdu 3. Nadwozie

Bardziej szczegółowo

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Oryginalny olej silnikowy marki Mercedes Benz. Opracowany przez tych samych ekspertów, którzy zbudowali silnik: przez nas. Kto

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. Dz.U.2004.103.1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.

Bardziej szczegółowo

Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem Siła klasyki.

Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem Siła klasyki. 2503 Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem 2503 - Siła klasyki. Koparka 2503 marki Wacker Neuson to mocna maszyna, gwarantująca najwyższą produktywność oraz najlepszy komfort obsługi dzięki dużej

Bardziej szczegółowo

Maksymalne obciążenie w zakresie momentu obrotowego (Nm) mocy: Niezależne od sprzęgła Samochód strażacki, pompa X X

Maksymalne obciążenie w zakresie momentu obrotowego (Nm) mocy: Niezależne od sprzęgła Samochód strażacki, pompa X X Ogólne informacje o zamówieniach Ogólne informacje o zamówieniach Przystawki odbioru mocy i zestawy elektryczne potrzebne do ich zamontowania należy zamawiać bezpośrednio w fabryce. Późniejszy montaż w

Bardziej szczegółowo

PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC. Oferta Wykonawcy - oferowane parametry 1 2 3 4 5

PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC. Oferta Wykonawcy - oferowane parametry 1 2 3 4 5 /pieczęć / PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC Lp. Wyszczególnienie Opis DANE TECHNICZNE 1. Silnik wysokoprężny spełniający normę emisji spalin min. EURO 5 2. Maksymalna

Bardziej szczegółowo

SWISS MADE. - wtryskarki z napędem elektrycznym

SWISS MADE. - wtryskarki z napędem elektrycznym - wtryskarki z napędem elektrycznym Pod nazwą E-LION, firma Netstal oferuje najlepszej jakości wtryskarki z napędem elektrycznym ogólnego zastosowania. Swoją budową i wielkością róŝnią się od wtryskarek

Bardziej szczegółowo

Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l. Opis

Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l. Opis L.p. Nr Indeksu Zdjęcie Opis Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l 1. 25-01-00-0008 - wyprodukowany specjalnie do samochodów FORD - Ford Formula F - NOWA JAKOŚĆ - ulepszona formuła oleju - w pełni syntetyczny

Bardziej szczegółowo

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE Informacja prasowa Warszawa, 20.04.2012 Nowa Kia cee d DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10. Od autorów 13. Wstęp 14. Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17

Spis treści. Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10. Od autorów 13. Wstęp 14. Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10 Od autorów 13 Wstęp 14 Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17 1.1. Klasyfikacja, przeznaczenie i wymagania stawiane samochodom

Bardziej szczegółowo

Wywrotki, wywrotki z napędem na. Arocs nowa siła w budownictwie

Wywrotki, wywrotki z napędem na. Arocs nowa siła w budownictwie Prezentacja Mercedes-Benz Arocs Arocs nowa siła w budownictwie Paleta ciężkich pojazdów Mercedesa poszerzyła się o Arocsa. Siła, wytrzymałość i wydajność to jego DNA. Wywrotki, wywrotki z napędem na wszystkie

Bardziej szczegółowo

Daflf220 +jg2 Konar. WORD Szczecin 2016

Daflf220 +jg2 Konar. WORD Szczecin 2016 Daflf220 +jg2 Konar WORD Szczecin 2016 Parametry silników parametr DAF LF 220 STAR/MAN TGL.12.240 oznaczenie silnika PX 7.164 D0836 LFL 40 opis silnika wysokoprężny, 6-cyl, rzędowy, stojący, turbo, intercooler,

Bardziej szczegółowo