Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Transkrypt

1 Janusz Strugiński NIP ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: Łowicz tel.: Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Budowa drogi w ul. Ekonomicznej Projektant: Stadium Janusz Strugiński Uprawnienia: LOD/0212/ZOOD/04 Podpis: Data: PROJEKT BUDOWLANY 03/2011 NUMERY EWIDENCYJNE DZIAŁEK, NA KTÓRYCH USYTUOWANO INWESTYCJĘ: 3859/2, 3716/4, 3843/1, 3860/3, 3844/2, 3845/2, 3875/2, 3846/2, 3847/2, 3848/2, 3849/2, 3850/4, 3850/7, 3851/2, 3852/2, 3853/2, 3878/2, 3879/2, 3880/2, 3881/2 i 3882/2 EGZ. NR...

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO L.P CZĘŚĆ OPISOWA nr strony 1. Oświadczenie projektanta 3 2. Uprawnienia projektanta 4 3 Zaświadczenie o członkostwie w Izbie Inżynierów Budownictwa 5 4. Opis do projektu zagospodarowania terenu 6 5. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w procesie budowy 16 L.P CZĘŚĆ RYSUNKOWA nr rysunku 1. Plan orientacyjny - 2. Projekt zagospodarowania terenu 1 3. Profil podłużny 2 4. Przekrój konstrukcyjny 3 5. Przekrój konstrukcyjny 3a 6. Przekrój konstrukcyjny 3b 2

3 Łowicz, dnia... OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2003r, Nr 207, poz z późniejszymi zmianami ) oświadczam, że: Budowa drogi w ul. Ekonomicznej został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia cech dla celu, któremu ma służyć. (Rozporządzenie M I z r, Dz. U. nr 120 z 2003 r,poz.1133). Projektant Janusz Strugiński... 3

4 4

5 5

6 4. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 6

7 SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres inwestycji 8 2. Podstawa opracowania 8 3. Istniejące zagospodarowanie terenu 9 4. Urządzenia obce w pasie drogowym 9 5. Projektowane zagospodarowanie terenu 9 6. Parametry techniczne Zestawienie powierzchni 11 7

8 8. Konstrukcja nawierzchni Roboty ziemne Odwodnienie Oznakowanie Szczegółowy zakres robót Ochrona konserwatorska Wpływ na środowisko Uwagi ogólne Przedmiot i zakres inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest budowa w ul. Ekonomicznej w miejscowości Łowicz, o długości 363,33 m W zakres inwestycji wchodzi: Roboty przygotowawcze Roboty ziemne, wywóz ziemi urodzajnej, korytowanie Prace związane z przebudową urządzeń na kanalizacji deszczowej Wykonanie kanalizacji deszczowej, krat i wpustów deszczowych Wykonanie krawężników na ławie betonowej Wykonanie podsypki piaskowej Wykonanie podbudowy Wybudowanie nawierzchni bitumicznej na podbudowie z kruszywa 8

9 łamanego Wykonanie chodnika Uzupełnienie poboczy Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego. 2. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowią: - Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. - Inwentaryzacja i pomiary sytuacyjno wysokościowe w terenie - Ustalenia z inwestorem - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Załącznik do Dziennika Ustaw nr 220, poz z dn r. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003,poz.1133) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120/2003,poz.1126) 3. Istniejące zagospodarowanie terenu Przedmiotowy odcinek ulicy od km do km 0+363,33 jest pasem drogowym o szerokości 16,00m nie posiada nawierzchni utwardzonej. We włączeniu drogi w ul. Uchanka teren jest uzbrojony. Występuje kolizja z siecią telekomunikacyjną wymaganą do przebudowy, z siecią kanalizacji deszczowej, 9

10 przepompownią wód deszczowych i studniami na kanalizacji deszczowej oraz linii kablowej zasilającej przepompownię wód deszczowych. Przepompownię wód deszczowych i studnie należy przebudować w nowej lokalizacji i połączyć z projektowaną kanalizacją deszczową. Do rozbiórki i przestawienia jest ogrodzenie przepompowni wód deszczowych. Na dalszym odcinku drogi brak jest uzbrojenia. 4. Urządzenia obce w pasie drogowym Oprócz urządzeń wymienionych w pkt. 3 w pasie drogowym nie występują inne urządzenia 5. Projektowane zagospodarowanie terenu Budowę drogi projektuje się pasie terenu przeznaczonego pod drogę oraz istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Wszystkie elementy projektowanej budowy drogi (jezdnia i pobocza) mieszczą się w granicach istniejącego pasa drogowego. Załamania osi drogi oraz punkty charakterystyczne pokazano na planie sytuacyjnym. W profilu podłużnym, na odcinku od km do km ,33 projektowana droga wyniesiona zostanie powyżej istniejącego terenu o około 15 cm. Nie spowoduje to istotnych zmian ukształtowania wysokościowego przyległego terenu. Pochylenia podłużne niwelety odzwierciedlają pochylenia istniejącego terenu W przekroju poprzecznym droga została zaprojektowane pod kątem odwodnienia, czyli ze spadkiem dwustronnym na całej swej długości. Spadek poprzeczny ulicy wynosi 2%. Na przekrojach normalnych pokazano charakterystyczne wymiary oraz spadki poprzeczne. Na tym etapie droga będzie kończyła się odcinkiem prostym. Nastąpi połączenie końca drogi ul. Ekonomicznej z innymi drogami publicznymi po wykupie brakujących działek przez Gminę Miasto Łowicz zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Gmina Miasto Łowicz planuje kompleksowe zagospodarowanie tej drogi. Równolegle z projektem drogowym jest projektowany wodociąg wraz 3 hydrantami, który będzie zlokalizowany w pasie chodnika drogi, sieć kanalizacji sanitarnej zlokalizowaną w pasie pasa postojowego wraz z przykanalikami wyprowadzonymi 10

11 poza pas drogowy, sieć kanalizacji deszczowej wraz z kratami deszczowymi zaprojektowany w osi drogi, kanalizację kablową teletechniczną zlokalizowaną w pasie chodnikowym (zgodnie z Dz.U ), linie energetyczne średniego napięcia projektowane przez PGE Dystrybucja, linię oświetlenia ulicznego wraz z lampami oświetleniowymi drogowymi, przebudowywaną linię zasilania przepompowni wód deszczowych. W pasie drogi jest także przewidziany pas dla ułożenia gazociągu częściowo zlokalizowany w pasie zieleni, częściowo pod pasem postojowym. Wszystkie te media będą układane równolegle z budową drogi. Budowa drogi będzie wykonywana w etapach: Etap I od km 0+000,00 do km 0+135,75 Etap II od km 0+135,75 do km 0+363,33 6. Parametry techniczne - klasa drogi L - prędkość projektowa 40 km/h - jezdnia 7,50 m - chodnik 2,00m miejsce postojowe -3,00m - spadek poprzeczny drogi daszkowy 2% 7. Zestawienie powierzchni powierzchnia jezdni ,85 m 2 powierzchnia chodnika - 264,00 m 2 powierzchnia zjazdu - 58,00 m 2 miejsce postojowe - 993,00 m 2 8. Konstrukcja nawierzchni Po ustaleniu z Inwestorem, zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni dla: Konstrukcja elementów drogi: I. droga 5 cm - warstwa ścieralna: beton asfaltowy 0/12,8mm wg. PN/EN :2008 dla KR4 8 cm - warstwa wiążąca: beton asfaltowy 0/16mm 11

12 wg. PN/EN :2008 dla KR4 10 cm - podbudowa: beton asfaltowy 0/20 mm wg. PN/EN :2008 dla KR4 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102/ cm warstwa odcinająca z piasku średnioziarnistego Konstrukcja chodnik: 6 cm w-wa ścieralna z kostki betonowej brukowej wibroprasowanej 4 cm podsypka cementowo-piaskowa w stosunku 1:4 10cm podbudowa tłuczniowa 0-31,5 5 cm warstwa odcinająca z piasku średnioziarnistego Konstrukcja zjazdu: 8 cm w-wa ścieralna z kostki betonowej brukowej wibroprasowanej 4 cm podsypka cementowo-piaskowa w stosunku 1:4 10 cm - podbudowa: beton asfaltowy 0/20 mm wg. PN/EN :2008 dla KR4 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102/ cm warstwa odcinająca z piasku średnioziarnistego Konstrukcja miejsce postojowe: 8 cm w-wa ścieralna z kostki betonowej brukowej wibroprasowanej 4 cm podsypka cementowo-piaskowa w stosunku 1:4 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102/ cm warstwa odcinająca z piasku średnioziarnistego 12

13 9. Roboty ziemne Przeprowadzono badania geologiczne podczas budowy ronda w pobliżu przepompowni wód deszczowych. Stwierdzono wówczas występowanie utworów czwartorzędowych plejstoceńskie i holoceńskie. W tym całym obszarze poniżej warstwy gleby lub niekontrolowanych nasypów zalegają rzeczne i głębiej wodnolodowcowe piaski o różnej granulacji z dominacją piasków drobnych i pylastych. Poziom wód gruntowych zależny jest od pory roku i stopnia nawodnienia gruntu. Wacha się od 80 cm poniżej poziomu terenu do 210 cm poniżej poziomu terenu 86,23-87,05 m n.p.m.). Roboty ziemne będą polegały na zdjęciu humusu gr. 10cm oraz wykonania koryta. Dno koryta pod nawierzchnię należy wyprofilować i zagęścić do wskaźnika zagęszczenia minimum - Is = 1. W przypadku stwierdzenia zalegania w podłożu gruntów niebudowlanych, nie nadających się do zagęszczenia, należy je wymienić. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika gestora sieci. 10. Odwodnienie Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spadki poprzeczne i podłużne do projektowanych krat kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w drodze. 11. Oznakowanie Należy wykonać oznakowanie ulicy pokazane na projekcie zagospodarowania terenu. 12. Szczegółowy zakres robót Etap I - roboty pomiarowe 135,75m 13

14 - korytowanie 419,10 m 3 - zdjęcie humusu 139,70 m 3 - wykonanie warstwy odcinająca z piasku średnioziarnistego na powierzchni 1086,00 m 2 - wykonanie podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 stabilizowanego mechanicznie na powierzchni 1086,00 m 2 - wykonanie podbudowy z betonu asfaltowego na powierzchni 1086,00 m 2 - wykonanie warstwy wiążącej na powierzchni 1086,00 m 2 - wykonanie warstwy ścieralnej na powierzchni 1086,00 m 2 - krawężnik 318,00 m - miejsce postojowe 311,00 m 2 - powierzchnia chodnika 300,00 m 2 - obrzeże 155,00 m - powierzchnia zjazdu 58,00 m 2 - krawężnik 20,00 m Znaki pionowe D-18 x1, A-7 x1, T-30a x1, D-6 x 2, Znaki poziome P-10, P-19 ->35,00m 2 - ustawienie znaków drogowych 4 szt. Etap II - roboty pomiarowe 277,58 m - wykonanie warstwy odcinająca z pisaku średnioziarnistego na powierzchni 2081,85 m 2 - wykonanie podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 stabilizowanego mechanicznie na powierzchni 2081,85 m 2 - wykonanie podbudowy z betonu asfaltowego na powierzchni 2081,85 m 2 - wykonanie warstwy wiążącej na powierzchni 2081,85 m 2 - wykonanie warstwy ścieralnej na powierzchni 2081,85 m 2 - krawężnik 466,00 m - miejsce postojowe 682,00 m 2 14

15 - korytowanie 829,15 m 3 - zdjęcie humusu 276,40 m 3 Znaki pionowe P-19 ->55,00m Ochrona konserwatorska Inwestycja jest położona na obszarze objętym ochroną konserwatorską W obrębie prowadzonych robot nie występują zainwentaryzowane zabytki ani odkrywki archeologiczne. Roboty ziemne na fragmencie zaznaczonym w planie zagospodarowania przestrzennego wykonać pod nadzorem archeologicznym 14. Wpływ na środowisko Budowana droga nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisk. Nie jest wymagana decyzja o środowiskowych oddziaływaniach ponieważ zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia r. Dz. U. Nr pkt 1 ust. 60 dla dróg o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia do 1 km. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały. Wody deszczowe z terenu drogi będą oczyszczane w osadniku piasku i separatorze lamelowym z substancji ropopochodnych. Inwestycja nie jest położona na obszarze objętym ochroną przyrody na podstawie przepisów o ochronie przyrody. 15. Uwagi ogólne Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić właścicieli istniejących sieci o fakcie rozpoczęcia robót. W terenie natomiast, wyznaczyć istniejące uzbrojenie i zabezpieczyć przed uszkodzeniem. 15

16 Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika - gestora sieci. Teren prowadzonych prac należy oznakować zgodnie z instrukcją oznakowania robót w pasie drogowym. Wszelkie prace należy wykonywać zgodnie z zasadami BHP. 16

17 5. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w procesie budowy 17

18 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia została sporządzona zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. Ustaw Nr 120 poz.1126). 1.Zakres robót oraz kolejność realizacji obiektów. Przedsięwzięcie pod nazwą: Budowa drogi w ul. Ekonomicznej Budowa sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej wraz z przebudową urządzeń na kanalizacji deszczowej Wykonanie nowej konstrukcji jezdni, chodnika, zjazdu, pasa postojowego Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych. Na terenie objętym projektowaną zlokalizowane są: Sieci uzbrojenia terenu: linie teletechniczne energetyczna gaz woda sieć kanalizacyjna 3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. - nie występują takie elementy 4. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. Zagrożenia: ruch pojazdów transportowych i maszyn drogowych przy jednoczesnym zapewnieniu dojazdu do znajdujących się przy drodze posesji; praca spycharki, równiarki, koparki przy wykonywaniu robót ziemnych i załadunku nadmiaru gruntu na samochody do wywozu, praca maszyn drogowych równiarka, walce, samochody samowyładowcze dowożące kruszywo podczas wykonywania podbudowy wykopy powstałe w trakcie robót ziemnych; odsłonięte podczas robót ziemnych sieci; przenoszenie ciężkich materiałów; Realizacja zadania w pasie drogowym może spowodować zagrożenie dla robotników ze strony: pojazdów poruszających się ulicą. Wskazania: 18

19 zabezpieczenie strefy wykonywanych robót poprzez oznakowanie i zabezpieczenie robót drogowych, wyznaczenie strefy niebezpiecznej podczas pracy koparki minimum 6,00 m, Każda z wymienionych kategorii robót powinna posiadać plan i procedurę bezpiecznego jej wykonywania, zaś pracownicy powinni być przeszkoleni na okoliczność prac przewidzianych w poszczególnych kategoriach. 5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Obowiązkiem kierownictwa budowy jest zapewnienie przeszkolenia każdego pracownika zatrudnionego na budowie w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy. Szkolenia powinny być prowadzone przez osobę posiadającą stosowne uprawnienia i wiedzę oraz umiejętność przekazywania wiedzy uczestnikom szkolenia. Pracownicy szkoleni mają obowiązek poświadczyć własnym podpisem nabycie wiedzy, która została im przekazana w trakcie szkolenia. Kierownictwo budowy jest zobowiązane do przekazania osobie prowadzącej szkolenia wskazówek, co do programu szkolenia, w którym powinny być w sposób szczególny eksponowane zagrożenia związane z robotami kategorii wymienionych w punkcie 4. Kierownik budowy i kierownicy niższych szczebli mają obowiązek sprawdzenia, czy pracownik przystępujący do pracy został przeszkolony. Ponadto kierownicy robót kategorii wymienionych w punkcie 4 powinni dodatkowo zwrócić uwagę pracownikom podejmującym pracę na szczególne rodzaje zagrożeń wiążące się z daną kategorią. Dodatkowo, kierownicy powinni pouczyć pracowników o obowiązku zwracania uwagi na przypadki nie stosowania się innych pracowników do obowiązujących zasad bezpieczeństwa, a w razie rażących przypadków - zgłaszania takich zdarzeń przełożonym. Kierownik budowy jest zobowiązany do okresowego sprawdzania przestrzegania zasad bezpieczeństwa i higieny pracy i sporządzania raportu z tej czynności. 6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. Kierownik budowy i nadzór mogą wykorzystywać dla zapewnienia bezpieczeństwa robót następujące środki techniczne i sposoby organizacji robót; wygrodzenia i oznaczenia stref, gdzie prowadzone są roboty szczególnie niebezpieczne, informowanie i powiadamianie o miejscu, czasie i sposobach prowadzenia robót niebezpiecznych oraz sposobach zachowania zapewniających bezpieczeństwo, harmonizacji i takiego organizowania prowadzenia robót niebezpiecznych, by zagrożenia dotyczyły możliwie jak najmniejszej liczby pracowników i miały 19

20 miejsce w porze gdy potencjalne zagrożenia tak pracujących na budowie jak i ewentualnych osób postronnych są minimalne, zapewnienie pracownikom pracującym w strefach zagrożenia niezbędnych indywidualnych środków ochrony, zapewnienie niezbędnych sprawdzeń sprawności i stanu technicznego wykorzystywanych maszyn i urządzeń technicznych pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa, zapewnienia właściwego zabezpieczenia miejsc i stref niebezpiecznych podczas przerw w pracy (np. głębokie wykopy, urządzenia elektryczne pod napięciem, zabezpieczenie maszyn i sprzętu przed uruchomieniem przez osoby nieupoważnione, etc.), zorganizowanie miejsca gdzie można udzielać pierwszej pomocy osobom poszkodowanym w wypadkach, zorganizowanie służby odpowiadającej za bezpieczeństwo i ochronę mienia na budowie. Szczegółowy plan bioz opracowuje kierownik budowy zgodnie z cytowanym na wstępie rozporządzeniem. Planowane roboty przy przebudowie drogi są robotami liniowymi na otwartym terenie. Nie zachodzi niebezpieczeństwo, które uniemożliwiłoby sprawną ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. 20