Nr 12(47)/2011 grudzień 2011 Cena 9,94 zł (w tym VAT 8%) Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli Technolodzy o asfalcie Rekordy świata

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nr 12(47)/2011 grudzień 2011 Cena 9,94 zł (w tym VAT 8%) Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli Technolodzy o asfalcie Rekordy świata"

Transkrypt

1 Nr 12(47)/2011 grudzień 2011 Cena 9,94 zł (w tym VAT 8%) Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli Technolodzy o asfalcie Rekordy świata Rok sukcesów

2 Wszelkiej pomyślności w Nowym, 2012 Roku! dynamiczny rozwój i kreatywność ul. Kamienna 7, Wysogotowo, Przeźmierowo, tel , tel./fax

3 OD REDAKCJI FOT. JACEK BOJARSKI To szczęśliwy dzień, w którym wszyscy czujemy, że jesteśmy bliżej realizacji polskich marzeń o nowoczesności i bliskim kontakcie z całym światem zachodnim powiedział 30 listopada br. prezydent RP Bronisław Komorowski podczas otwarcia liczącego 106 km odcinka A2 Świecko Nowy Tomyśl. W uroczystości wzięli udział także prezydenci Lech Wałęsa i Aleksander Kwaśniewski. Autostrada ta nie powstałaby, gdybym nie poznał Andrzeja Patalasa stwierdził dr Jan Kulczyk, przewodniczący Rady Nadzorczej AWSA. W historii Polski bardzo ważna jest data 1 maja 2004 r. dzień wstąpienia do Unii Europejskiej. Od 30 listopada 2011 r. dzięki odcinkowi A2, łączącemu nasz kraj z siecią autostrad zachodniej Europy, możemy do niej bezpiecznie dojechać. Według prognoz ekspertów uruchomienie autostrady przyczyni się do rozwoju sąsiadujących z nią regionów. Wiele sektorów gospodarki, chociażby infrastruktura hotelowa, ciągle jeszcze wymaga rozbudowy. Szczegółową relację z otwarcia odcinka A2 Nowy Tomyśl Świecko przedstawimy w pierwszym przyszłorocznym wydaniu Infrastruktury. W ostatnim zaś tradycyjnie dokonujemy podsumowania roku. W wywiadzie miesiąca Lech Witecki, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, oraz jego zastępca Tomasz Rudnicki mówią nie tylko o dotychczasowych osiągnięciach, ale także uchylają rąbka tajemnicy na temat tego, co nas Anna Krawczyk, wydawca czeka w przyszłości. Warto zapoznać się z narzędziami i usprawnieniami, jakie dla kierowców, ale przede wszystkim dla branży drogowej przygotowuje największy inwestor w Europie. W tym roku za sprawą wniosków GDDKiA do krajowego budżetu wpłynęło 23 mld zł. To rekordowa kwota. W przyszłym roku pieniędzy będzie mniej, ale szykowane są nowe, dotychczas niestosowane rozwiązania. Coraz częściej mówi się o upowszechnieniu partnerstwa publiczno-prywatnego. Infrastruktura ponad podziałami czy to w ogóle jest możliwe pytaliśmy podczas redakcyjnej debaty na warszawskich targach Infrastruktura. Odpowiedzi i prognozy opublikujemy w wydaniu styczniowo-lutowym. Przyszły rok zapowiada się pracowicie. Dzięki obecności na targach Gmina w Poznaniu, którym towarzyszyły targi POLEKO, nawiązaliśmy nowe kontakty z przedstawicielami samorządów, a także firm zajmujących się ochroną środowiska i energetyką. Wiele z nich to przedsiębiorstwa zagraniczne, dla których Polska to ważne miejsce potencjalnych inwestycji. Zanim zaczniemy snuć nowe plany, pragnę podziękować moim pracownikom, współpracownikom oraz wszystkim, którzy pomagają tworzyć Infrastrukturę, za owocny, acz momentami trudny rok. Naszym Czytelnikom, Klientom i Sympatykom życzę w imieniu redakcji wspaniałych świąt Bożego Narodzenia, a w Nowym Roku wszelkiej obfitości, radości i szczęścia. 3

4 Nr 12(47)/2011 (grudzień 2011) Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli 18 Uczestnicy debaty, którą na początku listopada zorganizował miesięcznik Infrastruktura: Ludzie Innowacje Technologie, dyskutowali m.in. o mankamentach ustawy fotoradarowej i ich konsekwencjach. 6 Rok sukcesów 26 Technolodzy o asfalcie Łącznie w tym roku wydamy ponad 26 mld, są to dane z początku grudnia mówi Lech Witecki, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Pytanie o ilość asfaltu w asfalcie zadawali sobie uczestnicy XXV seminarium technicznego Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Czarno na białym, które w dniach października br. odbywało się w Warszawie-Miedzeszynie. Rozmowa miesiąca 6 Rok sukcesów Rozmowa z Lechem Witeckim, Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad i Tomaszem Rudnickim, jego zastępcą Samorządy 10 Z problematyki drogownictwa powiatowego Tomasz Banach 12 Lubelskie stawia na współpracę Anna Krawczyk Gospodarka 16 Prywatny biznes w infrastrukturze Beata Kopeć 18 Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli Beata Kopeć 22 Zmiany w prawie transportowym Deloitte 24 Partnerstwo w HSW Rozmowa z Krzysztofem Trofiniakiem, prezesem Huty Stalowa Wola Technologie 26 Technolodzy o asfalcie Beata Kopeć 30 O rynku emulsji asfaltowych, ciężkiej syntezie organicznej i nie tylko Rozmowa z Markiem Marcińskim, prezesem zarządu ICSO Chemical Production Kolej 32 Coś się kończy, coś zaczyna Paulina Pawłowska 34 Wypowiedź Jacka Bieczka, prezesa zarządu CTL Logistics Drogi 38 Rekordy świata. Wypowiedź Zygmunta Patera, prezesa zarządu Przedsiębiorstwa Robót Mostowych Mosty-Łódź SA 40 Pieniądze to nie wszystko Rozmowa z Piotrem Kledzikiem, prezesem zarządu Bilfinger Berger Budownictwo S.A. 42 Zamiast inwestycji drogowych Beata Kopeć 44 Najbardziej popularny SAM Rozmowa z Andrzejem Czarnohorskim, dyrektorem projektu w spółce Stalexport Autostrada Małopolska 46 Rok 2012 powinien być efektywny Rozmowa z Igorem Ruttmarem, prezesem zarządu TPA 4

5 Wydawca Rekordy świata 38 Minister Grabarczyk przejdzie z pewnością do historii polskiego drogownictwa trzeba to w końcu głośno powiedzieć. Anna Krawczyk Adres redakcji ul. Balonowa 21/ Warszawa tel./fax , tel Adres internetowy: Redaktor naczelna Anna Krawczyk Redaktor prowadzący Leszek Mikołajków Redaktor Beata Kopeć 54 Targi dziewiąte, urodziny piąte Odwiedzający IX Międzynarodowe Targi Infrastruktury Miejskiej i Drogowej Infrastruktura 2011 mogli nie tylko zapoznać się z ofertą wystawców, ale także uczestniczyć w ciekawych seminariach i konferencjach. Reklama i marketing Jakub Łoboda Adiustacja tekstów Joanna Reszko-Wróblewska Korekta Ewa Popławska Dziennikarz współpracujący Henryk Jezierski 48 Inwestycja w przyszłość Rozmowa z Leszkiem Stokłosą, prezesem zarządu w spółce LOTOS Asfalt 50 Z czego utrzymywać drogi? Beata Kopeć Energetyka 52 Testy systemu SKOLE Jacek Jastrzębski, Krzysztof Kochanowski Wydarzenia 54 Targi dziewiąte, urodziny piąte Beata Kopeć 55 Wypowiedź Lecha Witeckiego, Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad 56 Wypowiedź Radosława Stępnia, podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej 58 Nowoczesne systemy diagnostyczne i ochronne Elżbieta Janiszewska 60 Filary polskiego mostownictwa 62 Energetyka wiatrowa w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym Oliwia Mróz Zapowiedzi 64 Mistrzowskie zawody po raz 8 Felieton 66 Co stoi u Horacego Henryk Jezierski Fotograf współpracujący Piotr Pardela Współpracownicy Radosław Kucharski Kamilla Olejniczak Piotr Sobczyński Zbigniew Szymański Prenumerata Kolporter SA oraz redakcja tel./fax , tel Prenumerata w internecie: Cena prenumeraty na 2012 rok 129,60 zł DTP 4e.net.pl Grafika na okładce 4e.net.pl Redakcja nie odpowiada za treść reklam i nie zwraca materiałów niezamówionych. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i skracania przesłanych materiałów. 5

6 rozmowa miesiąca Rok sukcesów Z Lechem Witeckim, Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad, i Tomaszem Rudnickim, jego zastępcą, o przyszłych zamierzeniach największego inwestora w kraju i Europie, rozmawiają Anna Krawczyk i Beata Kopeć. Infrastruktura: Ile w tym roku wykorzystaliśmy środków unijnych? Lech Witecki: Na dziś 100% zaplanowanych. Do Krajowego Funduszu Drogowego z tytułu refundacji wpłynęło z budżetu europejskiego już ponad 23 mld zł. Łącznie w tym roku wydamy ponad 26 mld, są to dane z początku grudnia. To zasługa pracowników GDDKiA odpowiedzialnych za realizację inwestycji, ale przede wszystkim naszego zespołu unijnego z dyrektor Magdaleną Jaworską na czele. Na dzisiejszym spotkaniu jej nie ma, bo zajmuje się swoim małym synkiem. To ona odpowiada za wykorzystanie środków unijnych, co jest bardzo ważne, bo to realne kwoty wpływające do naszego państwa. Czyli rok 2011 można zaliczyć do udanych? L.W.: Tak, choć nie był łatwy z uwagi na zeszłoroczną powódź, która spowodowała masę opóźnień. Widać jednak było ogromną determinację wykonawców podczas realizacji wielu projektów. Wielu podmiotom udało się zrobić to, co przez ekspertów uważane było za niemożliwe. Przykładem odcinek A autostrady A2 Stryków Konotopa budowanej przez konsorcjum Eurovia i Warbud. Tomasz Rudnicki: W ciągu 3,5 miesiąca od wejścia na plac budowy zrealizowali 40% inwestycji, wykonali wszystkie roboty ziemne, a na 20 z 30 km położyli już dwie warstwy masy mineralno-asfaltowej. Innym przykładem jest odcinek C tej samej autostrady budowany przez konsorcjum DSS i BÖGL a KRÝSL. Druga spółka w rekordowym czasie ukończyła budowę wszystkich 19 obiektów mostowych. Co pomogło osiągnąć tak duży sukces? Lech Witecki, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad L.W.: Sukces to za duże słowo. Ostatnie lata były bardzo pracowite. To co napawa optymizmem to fakt, że zarówno inwestorzy i wykonawcy wyciągają wnioski. Widać po prostu wolę współpracy, co dobrze wróży na przyszłość. Zauważamy też zmiany w mentalności wykonawców. L.W.: Łącznie w tym roku wydamy ponad 26 mld, są to dane z początku grudnia Tomasz Rudnicki, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Bardzo cieszy, że zaczęto zwracać większą uwagę na jakość. Monitoring, który prowadzimy, pokazuje, że pomimo zintensyfikowania robót coraz rzadziej na budowach dochodzi do nieprawidłowości. Wiele spółek wychodzi z założenia, że bardziej opłaca się od początku zadbać o jakość, niż potem na nasz wniosek rozbierać budowlę i zaczynać od nowa. T.R.: Z pewnością pomogło uruchomienie i doposażenie naszych laboratoriów. Ponad 100 mln zł, które wydatkowaliśmy na ten cel w 2009 r., teraz procentuje. Kiedyś przeprowadzaliśmy kilkaset badań i otrzymywaliśmy 48% złych wyników. Obecnie wykonujemy kilka tysięcy badań i mamy 20% złych wyników. Jeszcze na etapie wykonawstwa eliminujemy nieprawidłowości, co przynosi pożytek również wykonawcy. Procedura, którą wdrożyliśmy, polega na tym, że w momencie gdy wyniki są niezgodne ze specyfikacją, na pierwszej radzie budowy zgłaszamy to wykonawcy. On zaś musi zająć stanowisko może usterkę usunąć, naprawić lub zmienić materiał. FOT. GDDKiA (2) 6

7 W aż 5 naszych oddziałach odsetek nieprawidłowych wyników wynosi tylko 2%, czyli mniej niż błąd standardowy. Wdrożenie systemu Viatoll wzbudziło wiele kontrowersji. Ile wyniosły przychody z tego tytułu? L.W.: Dzisiaj podpisywałem pismo dla nowego ministra transportu, z którego wynika, że na początku grudnia przychody wynosiły ponad 331 mln zł, zatem zbliżamy się do prognozowanej kwoty 400 mln zł. Proszę zauważyć istotną zmianę. Do tej pory postrzegani byliśmy jako instytucja, która liczy, że ktoś jej da pieniądze. Działania podjęte jesienią 2008 r. teraz umożliwiają nam generowanie przychodów. Jednocześnie mamy wpływy z Miejsc Obsługi Podróżnych (stacji benzynowych) ulokowanych przy naszych drogach. To kolejne ponad 100 mln zł przychodów. Na co zostaną przeznaczone te środki? L.W.: Na utrzymanie i nowe inwestycje. Jeśli chodzi o pierwszą kwestię, wypowiem się za dyr. Andrzeja Maciejewskiego, który wprowadził pilotażowy projekt utrzymania na S3 Szczecin Gorzów Wielkopolski. Zawarliśmy 4-letnie umowy na utrzymanie, ale już widać, że ten okres trzeba wydłużyć. Ustawodawstwo pozwala nam na zawieranie nawet 15-letnich umów tego typu, które z punktu widzenia firmy, która musi kupić i zamortyzować sprzęt, są korzystniejsze. Czy i jakie zmiany nastąpią w procesie realizowania inwestycji? L.W.: Z trzech lat realizowania inwestycji wyciągnęliśmy bardzo dużo wniosków. O uwagi poprosiliśmy także Polski Związek Pracodawców Budownictwa, PKPP Lewiatan i Ogólnopolską Izbę Gospodarczą Drogownictwa. Efekty pierwszych zmian, jakie wprowadziliśmy, już widać. Dowodem właśnie ogłoszony przetarg na kontynuację projektu i modernizacji mostu Grota-Roweckiego w Warszawie. Do wybudowania jest 5 km drogi i 68 obiektów mostowych. Dodatkowym utrudnieniem będzie prowadzenie prac w terenie zurbanizowanym. Na tę inwestycję mamy już projekt, który został wykonany kilka lat temu przez Transprojekt Warszawa. Co oznacza, że moglibyśmy ogłosić przetarg tylko na budowę mostu. Jednak chcemy ten projekt zrealizować w systemie projektuj i buduj. Dlaczego? Bo uważamy, że potencjalni wykonawcy są w stanie zoptymalizować ten projekt, wykorzystując nowe technologie i zminimalizujemy ryzyko konieczności wprowadzania zmian, które jak wszyscy wiemy bardzo często wiązały się z ryzykiem utraty refundacji środków Unii Europejskiej. Chciałbym zwrócić uwagę na dobrą współpracę z moim poprzednikiem, prezesem Transprojektu panem Tadeuszem Suwarą, od którego uzyskaliśmy prawa autorskie do projektu. To było dla GDDKiA bardzo ważne. Chcieliśmy zapewnić potencjalnym wykonawcom komfort dowolnego korzystania z potencjału projektantów dostępnych na rynku. Niestety stare umowy na projektowanie bardzo często nie gwarantowały Dyrekcji tych praw. Jednak zaznaczam, że nowe regulują już te kwestie. Po zakończeniu tego przetargu znowu usiądziemy do dyskusji nad specyfikacją istotnych warunków zamówienia. L.W.: Pomimo zintensyfikowania robót coraz rzadziej na budowach dochodzi do nieprawidłowości T.R.: Warto zaznaczyć, że skorzystają też biura projektowe, które te poprawki będą nanosić. Kolejnym wprowadzanym novum jest dodanie w kontrakcie utrzymania inwestycji. Z obserwacji zachowania koncesjonariuszy wynika, że przez wzgląd na konieczność późniejszego utrzymywania inwestycji stosują oni takie technologie, dzięki którym utrzymanie wypadnie jak najtaniej. Chodzi o optymalizację techniczną i ekonomiczną. Powołany przez Generalnego Dyrektora, a składający się z naszych najlepszych pracowników zespół przez Latem 2011 roku pojawiły się informacje na temat nowego podejścia Eurostat dotyczącego projektów realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego w modelu opłat za dostępność. Nowe zasady, które do chwili obecnej nie zostały potwierdzone w oficjalnych dokumentach Eurostatu, aczkolwiek są publicznie prezentowane, zakładają, że jeśli w modelu dostępności, w którym od użytkowników autostrady pobierane są opłaty za przejazd, udział wpływów z opłat przekroczy 50% opłaty za dostępność, Eurostat zakwalifikuje taki projekt jako obciążający dług i deficyt sektora finansów publicznych. Biorąc pod uwagę powyższe niepotwierdzone informacje, strona polska formalnie wystąpiła do Eurostatu o dokonanie oceny ex ante przygotowanego projektu budowy i eksploatacji autostrady A1 na odcinku Tuszyn Pyrzowice właśnie pod kątem jego zaliczenia do długu publicznego. Strona polska otrzymała robocze stanowisko Eurostatu, potwierdzające, że powyższe nowe zasady podejścia do oceny projektów realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego w modelu opłat za dostępność znajdą swe zastosowanie również dla przekazanego projektu autostrady A1. W związku z przekazanym stanowiskiem strona polska planuje przeprowadzenie tury rozmów z Eurostatem dotyczących tej kwestii jeszcze w grudniu br. Potwierdzenie wcześniejszego stanowiska oznacza, że zgodnie z zaprezentowaną ideą w krajach Unii Europejskiej powinny być realizowane takie projekty, które powodują większe zobowiązania netto strony publicznej, a odsuwane w czasie (aby nie powodować dodatkowego obciążenia długu publicznego) będą te projekty, gdzie zobowiązanie netto strony publicznej jest niższe. Opracowanie GDDKiA 7

8 rozmowa miesiąca 10 miesięcy przygotowywał wzorcowy program funkcjonalno-użytkowy, który można zastosować do każdej inwestycji. Co ważne jest on jednolity dla całego kraju. Niedługo opublikujemy go na naszej stronie internetowej. Będziemy zachęcać samorządy do korzystania z owoców naszej pracy. T.R.: Kiedyś przeprowadzaliśmy kilkaset badań i otrzymywaliśmy 48% złych wyników. Obecnie wykonujemy kilka tysięcy badań i mamy 20% złych wyników tek otrzymaliśmy wstępne stanowisko Eurostatu. Upraszczając: z powodu dużej rentowności przedsięwzięcia inwestycja ta będzie musiała być zaliczona do długu publicznego. To zaś blokuje możliwość wyboru PPP. Na spotkaniu 16 grudnia, w którym wezmą udział przedstawiciele resortu transportu, GUS-u i Eurostatu, będziemy rozważali różne warianty. Mamy już pomysł na zmiany, które pozwolą na uruchomienie nowego PPP. Niestety wydarzenia we Włoszech i Grecji spowodowały, że instytucje finansujące sygnalizują nam, że nie będą w stanie przeznaczyć na tę inwestycję takich kwot, jakie pierwotnie zakładano. Wielce prawdopodobne jest więc, że zarekomendujemy ministrowi transportu realizację krótszego odcinka autostrady. Jedno jest pewne: będziemy się starać w pierwszej kolejności wybudować autostradową obwodnicę Częstochowy. Jakie jeszcze narzędzia przygotowujecie? L.W.: Zdając sobie sprawę, że inwestycji będzie mniej niż dotychczas, W dniu r. Sąd Okręgowy w Warszawie oddalił skargę firmy COVEC, złożoną na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej z dnia r. Tym samym Sąd Okręgowy potwierdził prawidłowość orzeczenia Izby, zgodnie z którym wykonawca COVEC nie legitymuje się interesem w uzyskaniu zamówienia (tj. nowego zamówienia wszczętego po odstąpieniu przez GDDKiA od umowy z konsorcjum COVEC), gdyż podlegałby wykluczeniu z takiego postępowania przetargowego, zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych. Sąd Okręgowy wskazał również na skuteczność odstąpienia GDDKIA od umowy z COVEC na skutek okoliczności, za które odpowiedzialność ponosi ten wykonawca. Opracowanie GDDKiA Debata miesięcznika Infrastruktura, w której oprócz Lecha Witeckiego wzięli udział (od lewej) Jerzy Polaczek i Janusz Piechociński z sejmowej Komisji Infrastruktury, Marek Krajewski prezes Instytutu Badawczego Materiałów Budowlanych, Jacek Pasikowski dyrektor w firmie PrOWERk Co z partnerstwem publiczno-prywatnym? L.W.: Dobrym przykładem inwestycji, która mogłaby być realizowana w tej formule, jest budowa liczącego 120 km odcinka A1 do Pyrzowic. W ubiegły pią- branża drogowa również szuka rozwiązań alternatywnych. Padły propozycje forfaitingu, finansowania projektów przy udziale środków publicznych, prywatnych oraz unijnych (tzw. hybrydowe). Na pewno będziemy dążyć do upowszechnienia PPP. W pierwszej połowie stycznia zakończymy proces analiz w sprawie budowy A2 na wschód, w których rozważamy także wariant wybudowania A2 wraz z brakującymi odcinkami obwodnicy Warszawy. FOT. PIOTR PARDELA Jakie życzenia mają Panowie dla branży na nadchodzący rok? L.W.: Na początek przekażę dobrą wiadomość. Wszystkie oddziały GDDKiA w okresie zimowym (od stycznia do marca), gdy tempo realizacji inwestycji naturalnie wyhamuje, będą rozliczały roszczenia. Mówimy o kwocie blisko 2 mld zł. Każdy wykonawca będzie mógł dojść z nami do porozumienia. Apeluję więc, by z tej szansy skorzystać. Zaoszczędzi to wszystkim dużo czasu i pieniędzy. W imieniu swoim i całego kierownictwa życzę przede wszystkim zdrowia, bo wiele osób zdrowiem przypłaciło nasz skok inwestycyjny. Mam też życzenie dla nas, aby to, co powstaje, było bardzo dobrej jakości i bardzo długo służyło kierowcom. I na koniec jeszcze jedno. Ostatnio wypłaciliśmy prawie 6 mld zł, przy czym od wystawienia faktur upłynęło co najwyżej od 1 do 21 dni. Zwracam się z prośbą do generalnych wykonawców, aby się wszyscy wzajemnie szanowali i aby w takim tempie jak opisane wyżej wypłacali należności podwykonawcom. Dziękujemy za rozmowę. 8

9

10 samorządy Przemówienie odchodzącego na emeryturę Marka Soski byłego dyrektora Powiatowego Zarządu Dróg w Świeciu Z problematyki drogownictwa powiatowego FOT. TOMASZ BANACH Tomasz Banach Jesień to czas podsumowań i planowania działań na rok przyszły. Taka też tematyka dominowała podczas VII Konwentu Dyrektorów Powiatowych Zarządów Dróg z województwa kujawsko-pomorskiego, który w dniach br. odbył się w Tleniu w powiecie świeckim. Organizatorami spotkania, w którym udział wzięła Beata Leszczyńska z Departamentu Dróg i Autostrad Ministerstwa Infrastruktury, byli Marzena Kempińska, starosta powiatu świeckiego, oraz Wojciech Bińczyk, starosta powiatu chełmińskiego. Jedną z najpilniejszych kwestii jest wypracowanie wspólnego stanowiska w sprawie proporcjonalnego podziału środków pochodzących z narodowego programu przebudowy dróg lokalnych, o które to środki będą się wspólnie ubiegać wszystkie zebrane powiaty. Jak poinformował Zdzisław Drabent z Wydziału Infrastruktury Kujawsko- -Pomorskiego Urzędu Wojewódzkiego, 10 wszystkie pochodzące z programu pieniądze (nieco ponad 3,380 mln zł) zostały już wydane. Wystarczyło ich na realizację blisko 50% wniosków w 17 z 19 powiatów, 66 z 144 gmin i 4 miast na prawach powiatu. Łącznie przebudowano 350 km dróg, w tym 200 km dróg gminnych. Nie udało się wybudować żadnej nowej drogi. Tylko W przyszłości resort planuje rozszerzenie sieci dróg viatoll objętych opłatami 2 wnioski zostały w tym roku odrzucone jeden wpłynął po czasie, w drugim zaś brakowało pozwolenia na budowę.

11 Drogi samorządowe uzyskują wsparcie z rezerwy pochodzącej z resortu infrastruktury. Planowany kierunek zmian w rozdziale rezerw ministra omówiła Beata Leszczyńska. W przyszłości resort planuje rozszerzenie sieci dróg via- TOLL objętych opłatami. Z pewnością te i wiele innych kwestii będzie poruszanych podczas przyszłorocznego XIII Kongresu Zarządców Dróg Powiatowych. Atmosfera na nim będzie tym gorętsza, że będzie się on odbywał na tydzień przed rozpoczęciem EURO Tym razem gospodarzem będzie powiat otwocki, o czym poinformowała Elżbieta Rachocka, dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg w Płońsku. Podczas konwentu pożegnano odchodzącego na emeryturę Marka Soskę, byłego już dyrektora Powiatowego Zarządu Dróg w Świeciu Przedstawiając działania Krajowej Rady Zarządców Dróg Powiatowych, dyr. Rachocka zwróciła uwagę, jak wiele miejsca podczas obrad poświęcono kontrolom NIK. Coraz częściej na posiedzeniach samorządów pojawia się kwestia partnerstwa publiczno-prywatnego. Problematykę prawną tego systemu omówił mecenas Ryszard Kulik. To już drugi w tym roku zjazd (pierwszy odbył się w kwietniu), w którym wzięli udział niemal wszyscy zaproszeni dyrektorzy. Jak zaznaczają organizatorzy, celem tych spotkań jest pomoc w rozwiązywaniu wszelkich problemów pojawiających się w zarządzaniu drogami publicznymi, wypracowanie wspólnego stanowiska w sprawie zdobywania pieniędzy na inwestycje i utrzymanie dróg oraz przedyskutowanie spraw nurtujących środowisko. Na spotkaniu obecne były również firmy, które przedstawiły technologie pomocne przy budowie sieci dróg. Podczas konwentu pożegnano odchodzącego na emeryturę Marka Soskę, byłego już dyrektora Powiatowego Zarządu Dróg w Świeciu. VII Konwent był okazją do podsumowania osiągnięć drogowców z poszczególnych powiatów. Choć ich działania nie są tak medialne i atrakcyjne jak budowniczych autostrad, to trzeba pamiętać, że mają istotny wpływ na poprawę bezpieczeństwa i jakość życia lokalnych społeczności. Niezależnie od tego, co czeka drogownictwo powiatowe w przyszłości, wszyscy dyrektorzy zadeklarowali kontynuowanie działań na rzecz poprawy jakości swojej sieci dróg. R E K L A M A Cudownych, radosnych świąt Bożego Narodzenia oraz wspaniałego Nowego 2012 roku życzy Od 30. listopada PL-Bitunova i Bitunova działamy dla Państwa pod wspólnym szyldem Bitunova

12 samorządy FOT. KRZYSZTOF DUDZIŃSKI Lubelskie stawia na współpracę Anna Krawczyk Od lewej: Aneta Pieczykolan, dyrektor departamentu Regionalnego Programu Operacyjnego w lubelskim Urzędzie Marszałkowskim, Paweł Pikula, starosta lubelski, Sławomir Sosnowski, wicemarszałek województwa lubelskiego Sławomir Sosnowski, wicemarszałek województwa lubelskiego, Aneta Pieczykolan, dyrektor departamentu Regionalnego Programu Operacyjnego w lubelskim Urzędzie Marszałkowskim, przedstawiciele lubelskiego oddziału GDDKiA, przedstawiciele powiatów, zarządów dróg powiatowych, radni, wójtowie i burmistrzowie spotkali się 18 listopada br. w Miłocinie pod Lublinem, aby podsumować realizację Megaprojektu Drogowego. Gospodarzem spotkania był Paweł Pikula, starosta lubelski. W realizacji współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego projekcie wzięło udział 16 powiatów. Łącznie oddano do użytku 26 inwestycji. Całkowita wartość projektu to ponad 176 mln zł, z czego dofinansowanie wyniosło 131,6 mln zł. Celem była poprawa wewnętrznej spójności komunikacyjnej województwa lubelskiego poprzez budowę i przebudowę dróg powiatowych zwiększających dostępność do dróg krajowych i wojewódzkich. Patrząc na wielkość, znaczenie oraz złożoność realizowanych w ramach projektu inwestycji trudno zaliczyć go do kategorii megaprojektów. Jednak biorąc pod uwagę przestrzeń, jaką objął, niewątpliwie takim projektem jest powiedział wicemarszałek Sosnowski. Jako że powiat lubelski był liderem projektu, szczegóły realizacji każdej inwestycji zaprezentował Paweł Pikula. Już w 2010 r. przystąpiono do wykonywania wszystkich 26 zadań, z czego 7 (w powiecie krasnostawskim 1, radzyńskim 2 i świdnickim 4) w tym samym roku ukończono. W bieżącym roku dokończono 19 zadań w 14 powiatach: po jednym w biłgorajskim, krasnostawskim, kraśnickim, łukowskim, opolskim, parczewskim, tomaszowskim, włodawskim i po dwa w chełmskim, lubartowskim, lubelskim, puławskim, ryckim, zamojskim. Od początku funkcjonowania RPO WL na lata ogłoszono 74 konkursy. Na realizację projektów wykorzystano 3,08 mld zł z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, co stanowi 64,80% alokacji poinformowała Aneta Pieczykolan. Na potrzeby lokalnego układu transportowego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przeznaczono ponad 218 mln zł, co pozwoliło ogłosić trzy konkursy. O tym, jak dobrze budować drogi z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, jakie są zalety kompozytowej warstwy półsztywnej oraz cichych nawierzchni, mówił Tomasz Oracz z TPA Instytutu Badań Technicznych. Pierwsze pomysły wspólnego wystąpienia o środki unijne pojawiły się w 2008 r. W listopadzie podczas Konwentu Powiatów Województwa Lubelskiego zawarto porozumienie o przystąpieniu do wspólnego projektu. Pod koniec grudnia zarządowi województwa lubelskiego przedłożono wniosek o ujęcie projektu w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych RPO WL W kwietniu 2009 r. podjęto uchwałę w tej sprawie i wtedy też przedstawiciele powiatów podpisali partnerską umowę o realizacji wspólnego przedsięwzięcia. W czerwcu podpisano wstępną umowę z zarządem województwa, a w marcu 2010 r. złożono wniosek o dofinansowanie. Strona internetowa projektu: Dla zadań inwestycyjnych opracowano dokumentację techniczną, uzyskano decyzje środowiskowe. Ponieważ część inwestycji przebiega przez obszary Natura 2000, konieczne było uzyskanie zaświadczeń organu odpowiedzialnego za monitorowanie tych terenów. Szczególne podziękowania składam starostom z województwa lubelskiego oraz Pawłowi Pikuli, który pełnił funkcję łącznika pomiędzy Konwentem Powiatów a zarządem województwa. Cieszę się, że to właśnie w moim gabinecie omawialiśmy wszelkie ważne kwestie związane z projektem mówił wicemarszałek Sosnowski. Realizacja tak dużego obszarowo i złożonego projektu wymagała wiele wysiłku i woli współpracy, co podczas spotkania wielokrotnie podkreślano. Okazało się, że można wspólnie prowadzić działania, których efekt wszystkich uczestników satysfakcjonuje. Choć 18 listopada świętowano zakończenie realizacji projektu, włodarze województwa myślą już o przyszłym okresie finansowania. Regionowi potrzebne są takie inwestycje, które przyspieszą jego rozwój, wyzwolą przedsiębiorczość i wpłyną na podniesienie poziomu życia mieszkańców. 12

13 Kędzierzyn-Koźle Z okazji Świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku życzymy zdrowia, wielu dobrych dni, wszelkiej pomyślności i szerokiej drogi. Oferujemy: środki adhezyjne do asfaltów drogowych pod nazwą TERAMIN środki obniżające temperaturę produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych emulgatory do produkcji kationowych emulsji asfaltowych środki do modyfikacji emulsji środki do modyfikacji asfaltów modyfikator do produkcji mieszanek mineralno- -asfaltowych na zimno upłynniacz do asfaltów piasek do oznaczania indeksu rozpadu emulsji ICSO Chemical Production Sp. z o.o Kędzierzyn-Koźle ul. Energetyków 4 tel , fax

14 Nasze pierwsze warsztaty Jak dobrze budować drogi odbyły się w dniach 31 sierpnia 2 września 2011 roku. Ich uczestnikami byli głównie zarządcy dróg powiatowych, ale gościliśmy także przedstawiciela firmy projektowej i nadzorującej inwestycje. Na spotkaniu tym pewne kwestie zostały zasygnalizowane. Wsłuchując się w Państwa potrzeby, organizujemy ich II część, w której rozszerzamy zagadnienia poruszane podczas wrześniowych warsztatów. Znajdą się też zupełnie nowe tematy. Warsztaty Jak dobrze 31 stycznia 3 lutego 2012 rok, Celem warsztatów jest wskazanie jak przygotowywać, prowadzić i nadzorować inwestycje, aby służyły przez wiele lat użytkownikom. Z tego też jesteście Państwo jako inwestorzy rozliczani przez społeczeństwo. Omówimy także nowe technologie. Warsztaty potrwają dwa dni, tak aby każdy z Państwa miał czas na szczegółowe omówienie nurtujących kwestii z prelegentami. Do poprowadzenia poszczególnych zajęć poprosiliśmy ekspertów, zajmujących się od dawna zagadnieniami, jakie będą prezentowane. Chociaż warsztaty mają charakter technologiczny, przeznaczone są dla kadry kierowniczej. Spotykamy się w sercu Puszczy Augustowskiej, w pięknej okolicy, abyście poczuli się Państwo szczególnie. Chcemy, aby nasze warsztaty były bardzo dobrze i bardzo długo wspominane przez Państwa. Tradycyjnie przewidzieliśmy 30-osobową grupę. Decyduje więc kolejność zgłoszeń. Program* Wtorek Od Przyjazd gości Od Kolacja Środa Śniadanie Jak dobrze przygotować Szczegółową Specyfikację Techniczną (SST) na budowę lub modernizację drogi Stanisław Styk, Biuro Inżynierskie SBI Przerwa kawowa Aktualne normy, czyli co można a czego nie można wpisywać w SST (normy do kruszyw [PN-S 06012], asfaltu i betonu) przyzwyczajenia i najczęściej spotykane błędy Marek Krajewski, prezes zarządu Instytutu Badawczego Materiałów Budowlanych Przerwa obiadowa Nadzór nad inwestycjami drogowymi Stanisław Styk, Biuro Inżynierskie SBI Kulig Uroczysta kolacja 2.02 Czwartek Śniadanie Jakość podczas realizacji inwestycji omówienie badań kontrolnych dr Igor Ruttmar, prezes zarządu TPA Instytutu Badań Technicznych Połączenia międzywarstwowe, a trwałość konstrukcji drogi Paweł Berg, zastępca dyrektora ds. techniki i technologii produkcji, pełnomocnik zarządu ds. Zakładowej Kontroli Produkcji, Bitunova sp. z o.o Przerwa kawowa Uszczelnienie nawierzchni mikrodywaniki na zimno kontra powierzchniowe utrwalenie Paweł Berg, zastępca dyrektora ds. techniki i technologii produkcji, pełnomocnik zarządu ds. Zakładowej Kontroli Produkcji, Bitunova sp. z o.o Kruszywa wapienne gwarancją wysokiej jakości i niskich kosztów Łukasz Onoszkowicz-Jacyna, kierownik sprzedaży LAFARGE Kruszywa i Beton Przerwa obiadowa Nowy rodzaj nawierzchni drogowych Stanisław Styk, Biuro Inżynierskie SBI Uroczysta kolacja z dodatkowymi atrakcjami 3.02 Piątek Śniadanie i wyjazd uczestników Do dyspozycji gości bezpłatnie: basen z masażami wodnymi, sauna, siłownia, rowery trakingowe. Koszt uczestnictwa 1350 zł + 23% VAT (1660,50 zł brutto). Liczba pokoi jednoosobowych ograniczona decyduje kolejność zgłoszeń. Uwaga, jeśli warsztaty są opłacane w 100% ze środków publicznych, podatek VAT nie jest naliczany, podstawa art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. c ustawy o podatku od towarów i usług. Prosimy o przesłanie wraz z kartą zgłoszeniową oświadczenia. Warunki uczestnictwa: przesłanie karty zgłoszeniowej dostępnej pod adresem do 10 stycznia 2012 roku. Dokonanie wpłaty do 15 stycznia 2012 roku. Dodatkowe informacje: Anna Krawczyk, Jakub Łoboda Tel , tel./fax: Organizator Inframedia Anna Krawczyk ul. Balonowa 21/3, Warszawa Tel , tel./fax: * Zastrzegamy sobie prawo do dokonywania zmian w programie.

15 budować drogi II hotel SPA Wojciech w Augustowie FOT. PIOTR PARDELA FOT. JACEK BOJARSKI FOT. PIOTR PARDELA Prelegenci: Paweł Berg, absolwent Politechniki Wrocławskiej, Wydział Chemii, specjalizacja Inżynieria Chemiczna i Procesowa. Od 2001 roku związany z rynkiem asfaltowych emulsji drogowych. Obecnie jest zastępcą dyrektora ds. techniki i technologii produkcji, pełnomocnikiem zarządu ds. Zakładowej Kontroli Produkcji w Bitunova sp. z o.o. Jako ekspert uczestniczy w pracach Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych. Jest członkiem KT-212 i ekspertem w podkomitecie 222 w Polskim Komitecie Normalizacyjnym oraz w powstającym Komitecie Sterującym ds. Ogólnych Specyfikacji Technicznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Marek Krajewski, absolwent wydziału ekonomii Wyższej Szkoły Zarządzania The Polish Open University Oxford Valley University (MBA). Od 1995 roku związany z branżą kruszyw. Do sierpnia tego roku zajmował stanowisko dyrektora ds. rozwoju kruszyw w Lafarge Kruszywa i Beton. Obecnie jest prezesem zarządu Instytutu Badawczego Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Przewodniczący Komisji ds. Jakości przy Polskim Związku Producentów Kruszyw, członek Komitetu 108 w Polskim Komitecie Normalizacyjnym. Zasiadał w zespołach przygotowujących dokumenty techniczne Wymagania Techniczne (WT 1, WT 2, WT 4, WT 5). Jeden z ekspertów przy projekcie Foresight w zakresie priorytetowych i innowacyjnych technologii zagospodarowania odpadów pochodzących z górnictwa węgla kamiennego. Łukasz Onoszkowicz-Jacyna, absolwent obecnego Uniwersytetu Technologiczno- -Przyrodniczego w Bydgoszczy, Wydział Budownictwa oraz Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego, Wydział Geodezji i Gospodarki Przestrzennej (studia podyplomowe). Od 2005 roku związany z Lafarge Kruszywa i Beton sp. z o.o. Obecnie jako kierownik sprzedaży zajmuje się sprzedażą, doradztwem technicznym oraz promocją kruszyw wapiennych z kamieniołomu na Kujawach przede wszystkim na inwestycje lokalne. Współpracuje z kluczowymi odbiorcami: drogowymi i ogólnobudowlanymi przedsiębiorstwami wykonawczymi, producentami betonów oraz jednostkami samorządowymi. FOT. MACIEJ JEZIOREK FOT. JACEK BOJARSKI Dr inż. Igor Ruttmar, absolwent Uniwersytetu Technicznego (STU) w Bratysławie, specjalność Budowa Dróg i Lotnisk. Doktorant STU oraz Instytutu Budowy i Utrzymania Dróg, Uniwersytetu Technicznego (ISTU) w Wiedniu. Od 1998 roku zajmuje się jakością przy budowie dróg w Polsce, najpierw jako menedżer ds. jakości przy budowie autostrady A4, odcinek Wrocław Nogowczyce. W 1999 roku założył w Opolu TPA Instytut Badań Technicznych, w 2001 roku przeniósł siedzibę do Poznania a w 2006 roku założył główne Laboratorium Badawcze oraz siedzibę TPA w Pruszkowie pod Warszawą. Aktualnie jako prezes zarządu TPA zarządza 45 laboratoriami, w których pracuje ponad 300 inżynierów, technologów i laborantów na terenie całej Polski. Ponadto zarządza kilkoma międzynarodowymi projektami badawczymi. Członek PSWNA oraz Komitetu Technicznego KT-212 Polskiego Komitetu Normalizacyjnego. Brał udział w przygotowywaniu dokumentów technicznych Wymagania Techniczne (WT 1 oraz WT 2). Stanisław Styk, absolwent wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej. Uczestniczył w uruchamianiu produkcji asfaltów modyfikowanych dla największych polskich producentów: BP-Bitumen (obecnie TOTAL), ORLEN Asfalt. Współautor wielu rozwiązań technologicznych, wśród których znajduje się bezbarwne lepiszcze nadające się do barwienia. Przez szereg lat zajmował stanowiska Głównego Technologa w przedsiębiorstwach wykonawczych. Od roku 2003 prowadzi Biuro Inżynierskie SBI, wykorzystując swoje doświadczenia, głównie zajmując się nadzorami inwestorskimi przy budowie dróg gminnych oraz powiatowych. Jest współwłaścicielem specjalistycznego przedsiębiorstwa PDB Recykling, członkiem PSWNA oraz członkiem Komitetu Technicznego KT-212 Polskiego Komitetu Normalizacyjnego. Razem z Krzysztofem Błażejowskim współtworzył podręcznik Technologia warstw asfaltowych cz. I i II.

16 gospodarka Prywatny biznes w infrastrukturze Beata Kopeć Jesteśmy krajem stabilnym ekonomicznie mówił Jerzy Miller, były minister spraw wewnętrznych i administracji, podczas spotkania w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji, które zostało zorganizowane trzy dni przed wyborami parlamentarnymi. Tematem wystąpień były możliwości udziału sektora prywatnego w publicznych inwestycjach infrastrukturalnych. FOT. ARCHIWUM Zdaniem ministra wzrost gospodarczy Polski pozwala z optymizmem mówić o dalszych inwestycjach. Niemniej kończy się okres, w którym mogliśmy liczyć na wielkie sumy dofinansowania unijnego. W przyszłości Unia Europejska będzie stosować prawdopodobnie inne narzędzia wsparcia dla krajów rozwijających się. Bez zaangażowania prywatnego kapitału w branżę infrastrukturalną w formule PPP niemożliwy jest dalszy jej rozwój twierdził J. Miller. Minister wspomniał również o konieczności szerszego spojrzenia na inwestycje. Nie chodzi tylko o to, by budować tanio, ale również o to, by zadbać o właściwą eksploatację i utrzymanie infrastruktury. W przeciwnym razie do inwestycji trzeba będzie w późniejszym okresie sporo dopłacać. Dlaczego PPP Finansowanie realizacji inwestycji może się odbywać na różnych zasadach. Istnieją bowiem projekty czysto komercyjne, opłacane wyłącznie ze środków prywatnych, projekty realizowane w systemie PPP oraz finansowane ze środków publicznych. Współpracę między sektorem państwowym a prywatnymi inwestorami reguluje ustawa o partnerstwie publiczno-prywatnym z 2009 r. Niezbyt długie, bo zaledwie kilkuletnie doświadczenie pozwala jednak na sformułowanie kilku wniosków. Nie chodzi tylko o to, by budować tanio, ale również o to, by zadbać o właściwą eksploatację i utrzymanie infrastruktury Atrakcyjne są te modele PPP, w których partner prywatny otrzymuje wynagrodzenie od użytkowników czy klientów, oraz modele, w których wzrasta wartość majątku publicznego, wniesionego w postaci wkładu własnego przez partnera publicznego, a nie występują dodatkowe wydatki związane z pokrywaniem potrzeb bieżących tłumaczył Piotr Uszok. Prezydent Katowic polecał układ zaprojektuj, wybuduj, finansuj, eksploatuj. Zadaniem inwestora publicznego jest wyznaczenie celu. Wykonawca prywatny, dysponujący wiedzą i doświadczeniem, koncentruje się na jego realizacji. Ponieważ strona publiczna nie zawsze dysponuje wysokiej klasy specjalistami, sprawą o fundamentalnym znaczeniu jest doświadczenie partnera prywatnego, które przekłada się m.in. na dobór odpowiedniej technologii. Podmiotom publicznym zależy najczęściej na nieangażowaniu środków z budżetów własnych oraz minimalizowaniu ryzyka. Wynagrodzenie partnera prywatnego może pochodzić z opłat za dostęp do obiektu lub z uzyskanych (np. w wyniku modernizacji) oszczędności. Podmiot publiczny, prócz tego, że wyznacza cel, rozwiązuje problemy formalne. Wprawdzie prywatni partnerzy mają możliwość podejmowania większego ryzyka niż inwestor publiczny, jednak zawsze przed rozpoczęciem realizacji inwestycji musi ono zostać przeanalizowane. Celem inwestora prywatnego jest uzyskanie jak największych zysków, dlatego ważna jest dla niego jakość wy- 16

17 konawstwa. Koszt inwestycji może być liczony bardziej korzystnie, gdy weźmie się pod uwagę cały okres życia obiektu. Prezydent Uszok podkreślał wagę zaufania pomiędzy partnerami, a także otwartości i rzeczowości w negocjacjach. Współpraca ma służyć szybkiemu uzyskaniu trwałych i dobrych efektów. Powinna być skoordynowana i ukierunkowana na osiągnięcie konkretnych celów wymaga to zaangażowania zarówno ze strony partnera publicznego, jak i prywatnego. Wsparcie Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR) wspiera kraje przechodzące od gospodarki sterowanej centralnie do gospodarki rynkowej. Od początku swojej działalności (1991 r.) udzielił pomocy finansowej ponad 3 tys. projektów, przeznaczając na to ponad 32 mld (polskie inwestycje ponad 5 mld ). Najtańszą formą finansowania i zarazem najbardziej popularną jest wsparcie projektów realizowanych ze środków pochodzących z budżetów samorządów lokalnych. Najrzadszą formą są obligacje przychodowe, przy których występuje wymóg odpowiedniego ratingu. Partnerstwo publiczno-prywatne rzadko korzysta z pomocy EBOR, gdyż wymagałoby to zbilansowania ryzyka i długiego okresu planowania inwestycji. Zupełną nowością jest hybrydowe PPP partnerstwo prywatne w połączeniu ze środkami unijnymi. Według Lucyny Stańczak z EBOR-u rozwój PPP w Polsce uzależniony jest od woli politycznej, polityki koncesji banku, kompetentnej samorządowej kadry, odpowiednich doradców, właściwego rozłożenia ryzyka między partnerami oraz determinacji. Przykłady W systemie PPP samorząd Katowic realizuje obecnie 3 projekty: to park wodny, parkingi podziemne oraz zarządzanie międzynarodowym centrum finansowym. Prezydent Uszok zwrócił uwagę, że samorządy często realizują inwestycje infrastrukturalne ze względu FOT. STOCK.XCHNG na presję mieszkańców. W takich przypadkach zwykle liczy się czas, a ponieważ formuła PPP sprzyja szybkiej realizacji inwestycji, analiza ryzyka schodzi na dalszy plan. Jak dotąd większą inicjatywę wykazują samorządy niż administracja rządowa, kiedyś jednak będzie ona musiała nadgonić opóźnienia z ostatnich 20 lat. Samorząd warszawski, jak mówił wiceprezydent Jarosław Kochaniak, wciąż zdobywa doświadczenie w korzystaniu z formuły PPP. Miasto ma podpisane umowy ramowe z grupą doradców. Obecnie w systemie PPP realizowanych jest kilkanaście projektów, m.in. budowa wiat przystankowych. W planach jest budowa parkingów podziemnych, budownictwo komunalne, wymiana oświetlenia publicznego oraz system roweru publicznego. Projekty autostradowe mają szansę stać się koncesyjnymi, ale muszą być bankowalne. Aby oferta była korzystna dla instytucji finansowej, wcześniej muszą zostać przeprowadzone analizy oraz negocjacje z instytucjami finansowymi. W przypadku kolei, która jeszcze przed II wojną światową korzystała wyłącznie z finansowania prywatnego, projektów realizowanych w systemie PPP jest niewiele. W Europie Podmiotom publicznym zależy najczęściej na nieangażowaniu środków z budżetów własnych oraz minimalizowaniu ryzyka jest to linia kolejowa między Francją a Hiszpanią. W Polsce będzie to realizacja projektu KDP o wartości 20 mld zł. Wcześniej do użytku zostanie oddana linia kolejowa Podłęże Piekiełko oraz tunel w Łodzi. Barierą w przypadku projektów kolejowych jest zagwarantowanie trwałości finansowej, odnosi się to również do opłat za dostęp do infrastruktury oraz do odpowiednich relacji między przewoźnikiem a zarządcą infrastruktury. Według prognoz w ciągu najbliższych lat w systemie PPP realizowanych będzie 108 projektów o wartości 15 mld zł. Przedstawiciele instytucji rządzących podkreślają jednak, że liczby nie są najważniejsze, a szacunki są zmienne. Fakt, że jest wola polityczna, by w tym systemie inwestycje były realizowane, świadczy jednak, że pierwszy ważny krok został zrobiony. 17

18 gospodarka Beata Kopeć Na drogach będzie bezpieczniej, jeśli Uczestnicy debaty, którą na początku listopada zorganizował miesięcznik Infrastruktura: Ludzie Innowacje Technologie, dyskutowali m.in. o mankamentach ustawy fotoradarowej i ich konsekwencjach. Nowelizacja ustawy doprecyzowała pewne zapisy dotyczące obsługi urządzeń do pomiarów prędkości. Straż miejska może zlecać firmom zewnętrznym instalację, obsługę techniczną i serwis urządzeń, ale już ich programowaniem, pomiarami oraz czynnościami wynikającymi z faktu rejestracji wykroczenia musi zajmować się sama. Zgodnie z ustawą czynności kontrolne z użyciem fotoradarów mogą wykonywać uprawnione do tego organy kontroli ruchu drogowego, czyli policja, straż miejska i inspekcja transportu drogowego przypomniał Adam Jasiński, doradca w Krajowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Czasem może się to ograniczać do wydania polecenia, np. w sytuacji korzystania z automatów. Ustawodawca w nowelizacji ustawy o drogach publicznych z 1 lipca br. w art. 20b ustęp 7. zezwolił strażom miejskim i gminnym jedynie na zlecanie innym podmiotom konkretnych czynności polegających na instalacji, usunięciu a także naprawie urządzeń rejestrujących mówił Jerzy Zakrzewski, prezes ZURAD sp. z o.o. Jest to zrozumiałe bowiem np. montaż masztu polegający na zalaniu fundamentu, na którym jest on zamontowany, i doprowadzenie do niego zasilania powinna wykonać wręcz wyspecjalizowana w takich pracach firma zewnętrzna. Podobnie rzecz się ma z naprawami 18 Adam Jasiński (po lewej), doradca w Krajowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Zbigniew Włodarczyk (po prawej), zastępca komendanta Straży Miejskiej Miasta Stołecznego Warszawa i remontami urządzeń rejestrujących, którymi powinni zająć się producenci czy serwisanci sprzętu świadczenie innych usług przez firmy zewnętrzne Oznakowanie stoi, ale w skrzynce nie ma fotoradaru zostało ustawowo zabronione, nie ma więc możliwości świadczenia szeroko rozumianych usług dzierżawy systemu pomiaru prędkości poza wynajmem samego urządzenia rejestrującego. W różnych województwach Polski zapisy ustawy są jednak różnie interpretowane. Zdarza się, że zleca się wykonanie usługi polegającej na przetransportowaniu funkcjonariuszy wraz z przenośnym urządzeniem na miejsce pomiaru prędkości lub polegającej na przechowywaniu i ochronie wypożyczonego od firmy zewnętrznej sprzętu. Zdaniem prezesa Zakrzewskiego lepszym rozwiązaniem jest zakup fotoradarów i montaż ich na stałe w wybranych miejscach niż wypożyczanie lub leasingowanie i wykorzystywanie sprzętu przez kilka godzin na dobę. Zgodnie z przepisami miejsca, w których dokonuje się pomiaru prędkości, stale muszą być oznakowane. To wy- FOT. PIOTR PARDELA (2)

19 maga wprowadzenia zmian w organizacji ruchu. Istnieją jednak i takie miejsca, w których dokonuje się pomiarów tylko przez określony, dłuższy okres. Oznakowanie stoi, ale w skrzynce nie ma fotoradaru. Czy znaki powinny być stawiane, a po dokonaniu pomiarów usuwane? I kto ma się tym zająć? Najnowszy fotoradar ZURAD-u FOTORAPID-CM nie wymaga ręcznej obsługi, posiada możliwość zdalnego ustawiania podstawowych parametrów: zamontowany na maszcie przesyła on- -line, drogą radiową, zarejestrowane Jerzy Zakrzewski, prezes ZURAD sp. z o.o. wykroczenia bezpośrednio do siedziby straży. Przesłane dane trafiają do programu windykacyjnego, który automatycznie ustala, kto jest właścicielem pojazdu. Program windykacyjny znacznie usprawnia proces obróbki dokumentacji emitowanej dla każdego wykroczenia. Urządzenia FOTORAPID- -CM zamontowane w masztach i wyposażone w moduły przesyłu danych mogą funkcjonować sprzężone w sieć, tworząc sprawny system kontroli ruchu drogowego. Istnieją miejsca, w których nie tylko prowadzimy kontrolę prędkości, ale np. rejestrujemy przejazd na czerwonym świetle czy po buspasach informuje Zbigniew Włodarczyk, zastępca komendanta Straży Miejskiej Miasta Stołecznego Warszawa. Ustawodawca nadał uprawnienia strażnikom miejskim do kontroli ruchu drogowego również w stosunku do naruszających przepisy ruchu drogowego, w przypadku ujawnienia i zarejestrowania czynu przy użyciu urządzenia rejestrującego. Jednocześnie zobligowano nas do oznakowania miejsc prowadzenia kontroli przy użyciu przenośnych lub zarejestrowanych w pojeździe urządzeń. Jaki znak powinniśmy postawić przed urządzeniem, jeśli rejestrujemy nie tylko naruszenie prędkości? Ustawa tego nie precyzuje. A. Jasiński wspomniał, że prowadzone są prace nad nowelizacją rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów. Być może znajdą się w nim bardziej precyzyjne sformułowania. Komendant Włodarczyk zwrócił uwagę, że tylko straż miejska została zobligowana zapisami ustawy do oznakowania miejsc prowadzenia kontroli przy pomocy urządzeń przenośnych. Definicja tych urządzeń wskazuje, że Policja nadal może korzystać z urządzeń naręcznych lub montowanych w pojazdach są to urządzenia mobilne, dzięki którym kontrola może i powinna odbywać się w różnych miejscach. Brak technicznej możliwości wprowadzenia stałego oznakowania na wszystkich ulicach, na których jest to zasadne, wyłączy możliwość prowadzenia kontroli, co wydaje się być sprzeczne z założeniami ustawy i może powodować mylne przekonanie, że poza miejscami oznakowanymi można nie stosować się do przepisów. Policja nadal może korzystać z urządzeń naręcznych lub montowanych w pojazdach, także nieoznakowanych. Tego typu zapisy nie poprawiają bezpieczeństwa na drogach. Stołeczna straż miejska od dłuższego czasu przygotowywała się do obsługi systemu naruszeń przepisów ruchu drogowego zarejestrowanych przy pomocy urządzeń rejestrujących. Obecnie trwa testowanie systemu. Na terenie miasta zamontowanych zostanie 6 7 urządzeń, które będą pracować 24 h na dobę. Docelowo planuje się zakup i montaż większej liczby urządzeń wyposażonych w fotoradary. O ostatecznej liczbie zdecydują władze miasta. Urządzenia pomiarowe będą mierzyły prędkość i przesyłały informacje o wykroczeniach on-line do naszego centrum, które jest wyposażone w odpowiednią infrastrukturę techniczną tłumaczył Z. Włodarczyk. Konieczność znakowania miejsc, w których dokonywane są pomiary, budzi wątpliwości. Wielce kontrowersyjna wydaje się zasada, wedle której każdy fotoradar ma być oznakowany mówił A. Jasiński. Skoro istotą kontroli jest to, że podmiot kontrolowany (w tym przypadku kierujący) nie powinien wiedzieć, kiedy będzie kontrolowany, to informowanie 19

20 gospodarka FOT. PIOTR PARDELA go o tym, że będzie za chwilę kontrolowany całkowicie wypacza sens kontroli. Postawmy trywialne pytanie: czy Centralne Biuro Śledcze wysyła wieczorem posłańca do mieszkania przestępcy z informacją, że rano będzie w tym mieszkaniu przeszukanie? Kierujący ma obowiązek zawsze i wszędzie stosować się do przepisów, nie tylko wówczas gdy zbliża się do fotoradaru. Obecny stan jest taki, że na widok oznakowania fotoradar kierujący pojazdem zwalnia, by po chwili przyspieszyć. Zamysłem parlamentarzystów była likwidacja tzw. atrap fotoradarów. Moim zdaniem funkcja prewencyjna byłaby spełniana, gdybyśmy nie znakowali urządzeń pomiarowych i nie likwidowali masztów z pustymi skrzynkami, jeśli już takie znajdują się na naszych drogach. Przez lata straże miejskie i gminne wpływały na poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach między innymi poprzez ustawianie przy drogach masztów i skrzynek, które wyposażały na stałe lub przejściowo w urządzenia pomiarowe mówił komendant Włodarczyk. Ustawa miała wyeliminować pogłębiający się na poboczach chaos. Jednakże brak jednoznaczności przepisów spowodował trudności interpretacyjne i brak możliwości skutecznej realizacji zadań, co od razu wpłynęło na pogorszenie się stanu bezpieczeństwa na drogach. Z jednej strony rozumiem, że z uwagi na działania prewencyjne, wszystkie urządzenia pomiarowe mają być oznakowane. Z drugiej strony, czy Atrapa oznacza imitację jakiejś rzeczy, a stojące maszty to części urządzenia pomiarowego zlikwidowanie niedziałających masztów służy działaniom prewencyjnym? Moim zdaniem absolutnie nie. Prezes ZURAD-u zwrócił uwagę, że stojące przy drogach maszty i puste skrzynki niesłusznie nazwano atrapami, gdyż atrapa oznacza imitację jakiejś rzeczy, a stojące maszty to części urządzenia pomiarowego i jako takie nie podlegają obowiązkowi usunięcia z pasa drogowego. Zarówno w ustawie fotoradarowej, jak i w ustawie o drogach publicznych wciąż jest sporo niejednoznaczności. Konsekwencją tego jest dowolność ich interpretacji, czyli np. więcej spraw w sądzie. Tekst wielokrotnie nowelizowanej ustawy o drogach publicznych powinien zostać ujednolicony postulował prezes Zakrzewski. Obie ustawy powinno się dodatkowo wyposażyć w słownik podstawowych pojęć, jednoznacznie określający daną rzecz. Usunie to różnice w interpretacji zapisów i uczyni ustawę jasną i zrozumiałą. Jest szansa, by na polskich drogach było bezpieczniej. Jeżdżący po drogach poza granicami kraju polscy kierowcy przestrzegają ograniczeń prędkości, wiedzą bowiem, że łamanie prawa jest tam ściśle związane z egzekwowaniem kar, że nie unikną przykrych konsekwencji. W Polsce dopiero próbuje się wprowadzać rozwiązania, które skutecznie ograniczą brawurę na drodze. Uczestnicy debaty wskazywali na konieczność wyeliminowania luk prawnych, podkreślali znaczenie nieuchronności kary, jasnych i precyzyjnych przepisów, edukacji społeczeństwa. Niezbędne jest także postrzeganie działań wszystkich organów kontrolujących jako służących poprawie bezpieczeństwa. 20

Działania Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w obszarze ppp

Działania Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w obszarze ppp Działania Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w obszarze ppp Robert Kałuża Dyrektor Departamentu Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Warszawa, 23

Bardziej szczegółowo

OCENA SKUTKÓW REGULACJI

OCENA SKUTKÓW REGULACJI Nazwa projektu Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej

Bardziej szczegółowo

Zespół Sterujący Platformy PPP. Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego

Zespół Sterujący Platformy PPP. Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego II FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH Co z tym PPP? Czy i jak inwestować w przygotowanie projektów hybrydowych? Wsparcie dla projektów hybrydowych w ramach Platformy PPP Robert Kałuża Dyrektor Departamentu

Bardziej szczegółowo

Zanim przystąpimy do projektu

Zanim przystąpimy do projektu Zanim przystąpimy do projektu Analiza prawna możliwości realizacji inwestycji w formule PPP Możliwości i bariery projektów PPP, wybór trybu postępowania O czym będzie mowa 1. Co to jest PPP; Definicja,

Bardziej szczegółowo

Propozycje Francuskiej Izby Przemysłowo- Handlowej w zakresie nowelizacji Ustawy o Finansach Publicznych. Platforma PPP, Warszawa, 20.09.

Propozycje Francuskiej Izby Przemysłowo- Handlowej w zakresie nowelizacji Ustawy o Finansach Publicznych. Platforma PPP, Warszawa, 20.09. Propozycje Francuskiej Izby Przemysłowo- Handlowej w zakresie nowelizacji Ustawy o Finansach Publicznych Marcin Wawrzyniak, IPPP, współpracujący z Hogan Lovells Platforma PPP, Warszawa, 20.09.2012 N O

Bardziej szczegółowo

Finansowanie projektów w PPP

Finansowanie projektów w PPP Finansowanie projektów w PPP Plan Prezentacji Przepływy finansowe w transakcji PPP Kryteria zastosowania róŝnych rodzajów finansowania kredyty obligacje leasing Wykorzystanie funduszy UE przy realizacji

Bardziej szczegółowo

ROLA DORADCY. Proces realizacji przedsięwzięć Partnerstwa Publiczno-Prywatnego

ROLA DORADCY. Proces realizacji przedsięwzięć Partnerstwa Publiczno-Prywatnego ROLA DORADCY Proces realizacji przedsięwzięć Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Agenda Wprowadzenie Doradca Techniczny Doradca Finansowo-Ekonomiczny Doradca Prawny Podsumowanie 3P Partnerstwo Publiczno-Prywatne

Bardziej szczegółowo

Jakie są dalsze kroki dla polskich dróg w modelu PPP. Warszawa, kwiecień 2013 r.

Jakie są dalsze kroki dla polskich dróg w modelu PPP. Warszawa, kwiecień 2013 r. Jakie są dalsze kroki dla polskich dróg w modelu PPP Warszawa, kwiecień 2013 r. Podstawowym założeniem dla budowy autostrad niefinansowanych bezpośrednio ze środków KFD w najbliższym czasie w Polsce jest

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia z realizacji pilotażowego projektu PPP w gospodarce odpadami System gospodarki odpadami dla Miasta Poznania

Doświadczenia z realizacji pilotażowego projektu PPP w gospodarce odpadami System gospodarki odpadami dla Miasta Poznania Doświadczenia z realizacji pilotażowego projektu PPP w gospodarce odpadami System gospodarki odpadami dla Miasta Poznania Konferencja PPP w gospodarce odpadami i energetyce Warszawa, 28 lutego 2012 r.

Bardziej szczegółowo

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RZECZPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Oddział w Białymstoku PROGRAM

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RZECZPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Oddział w Białymstoku PROGRAM 2015 VII Seminarium techniczne 2015 2015 2015 2015 2015 STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RZECZPOSPOLITEJ POLSKIEJ Oddział w Białymstoku PROGRAM Patronat honorowy: Prezes SITK RP prof.

Bardziej szczegółowo

Spółki Celowe i Partnerstwo Publiczno-Prywatne

Spółki Celowe i Partnerstwo Publiczno-Prywatne Spółki Celowe i Partnerstwo Publiczno-Prywatne Zespół Prawa Samorządowego Zapewniamy pomoc prawną przy realizacji każdego przedsięwzięcia należącego do zadań samorządu terytorialnego oraz doradzamy przy

Bardziej szczegółowo

XVI i XVII wydarzenia z cyklu III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016. (24-26 lutego 2016 r.)

XVI i XVII wydarzenia z cyklu III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016. (24-26 lutego 2016 r.) XVI i XVII wydarzenia z cyklu III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.) III Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne - Stała i tymczasowa organizacja ruchu drogowego ORGANIZACJA

Bardziej szczegółowo

Możliwości i bariery stosowania formuły ESCO do finansowania działań służących. efektywności energetycznej

Możliwości i bariery stosowania formuły ESCO do finansowania działań służących. efektywności energetycznej Możliwości i bariery stosowania formuły ESCO do finansowania działań służących poprawie efektywności energetycznej Marek Zaborowski i Arkadiusz Węglarz KAPE S.A. Czym jest ESCO ESCO energy service company,

Bardziej szczegółowo

Robert Kałuża Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Warszawa 18.04.2013 r.

Robert Kałuża Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Warszawa 18.04.2013 r. Działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w zakresie partnerstwa publiczno-prywatnego Robert Kałuża Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Warszawa

Bardziej szczegółowo

Rynek ITS Debata Dziennika Gazety Prawnej

Rynek ITS Debata Dziennika Gazety Prawnej Rynek ITS Debata Dziennika Gazety Prawnej podczas POLSKIEGO KONGRESU INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH PKITS 28-29 maja 2014 r. w hotelu Marriott w Warszawie Szanowni Państwo, Dziennik Gazeta Prawna

Bardziej szczegółowo

PPP w Polsce. dr Irena Herbst Warszawa, czerwiec 2013

PPP w Polsce. dr Irena Herbst Warszawa, czerwiec 2013 PPP w Polsce dr Irena Herbst Warszawa, czerwiec 2013 PPP 1997 PPP 2007 Źródło: PPPs in Developing Economies: Overcoming Obstacles to Private Sector Participation, DEPFA BANK 2007 W całym okresie - 205(176)

Bardziej szczegółowo

Platforma PPP a projekty z zakresu gospodarki odpadami. Konferencja PPP w gospodarce odpadami i energetyce Warszawa, 28 lutego 2012 r.

Platforma PPP a projekty z zakresu gospodarki odpadami. Konferencja PPP w gospodarce odpadami i energetyce Warszawa, 28 lutego 2012 r. Platforma PPP a projekty z zakresu gospodarki odpadami Konferencja PPP w gospodarce odpadami i energetyce Warszawa, 28 lutego 2012 r. 1 Agenda 1. Platforma PPP cele i działania 2. PPP w gospodarce odpadami

Bardziej szczegółowo

Działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w zakresie PPP

Działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w zakresie PPP Działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w zakresie PPP Michał Piwowarczyk Zastępca Dyrektora Departamentu Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Łódź,

Bardziej szczegółowo

ZAPROSZENIE. lat 1924-2014. 9-10 kwietnia 2014. Od 1924 roku wspieramy rozwój społeczno-gospodarczy Polski

ZAPROSZENIE. lat 1924-2014. 9-10 kwietnia 2014. Od 1924 roku wspieramy rozwój społeczno-gospodarczy Polski lat ZAPROSZENIE Od 1924 roku wspieramy rozwój społeczno-gospodarczy Polski 1997 9-10 kwietnia 2014 lat Dariusz Kacprzyk Prezes Zarządu Banku Gospodarstwa Krajowego ma zaszczyt zaprosić na X Ogólnopolską

Bardziej szczegółowo

Analizy przedrealizacyjne w pilotażowych projektach ppp

Analizy przedrealizacyjne w pilotażowych projektach ppp Analizy przedrealizacyjne w pilotażowych projektach ppp Jak wybrać doradcę i określić zakres niezbędnych analiz Michał Piwowarczyk z-ca dyrektora Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego

Bardziej szczegółowo

Ministerstwo Infrastruktury - podsumowanie 100 dni. Warszawa, 22 lutego 2008 r.

Ministerstwo Infrastruktury - podsumowanie 100 dni. Warszawa, 22 lutego 2008 r. Ministerstwo Infrastruktury - podsumowanie 100 dni Warszawa, 22 lutego 2008 r. Działania integracyjne w Ministerstwie Infrastruktury Ministerstwo Infrastruktury powstało w wyniku połączenia trzech ministerstw:

Bardziej szczegółowo

Porozumienie w sprawie Platformy współpracy w zakresie partnerstwa publicznoprywatnego

Porozumienie w sprawie Platformy współpracy w zakresie partnerstwa publicznoprywatnego Porozumienie w sprawie Platformy współpracy w zakresie partnerstwa publicznoprywatnego zawarte w dniu 26 stycznia 2011 roku pomiędzy Ministrem Rozwoju Regionalnego, a Ministrem Edukacji Narodowej, Ministrem

Bardziej szczegółowo

WSPARCIE BADAŃ NAUKOWYCH I PRAC ROZWOJOWYCH W OBSZARZE DROGOWNICTWA ZAŁOŻENIA WSPÓLNEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA

WSPARCIE BADAŃ NAUKOWYCH I PRAC ROZWOJOWYCH W OBSZARZE DROGOWNICTWA ZAŁOŻENIA WSPÓLNEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA WSPARCIE BADAŃ NAUKOWYCH I PRAC ROZWOJOWYCH W OBSZARZE DROGOWNICTWA ZAŁOŻENIA WSPÓLNEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Cel RID Zrealizowanie i wdrożenie wyników projektów badawczych z zakresu poprawy bezpieczeństwa ruchu

Bardziej szczegółowo

Rozwiązania prawne dla biura projektowego

Rozwiązania prawne dla biura projektowego Rozwiązania prawne dla biura projektowego Biura projektowe napotykają na liczne problemy prawne, związane z prowadzeniem przedsiębiorstwa, zatrudnianiem pracowników, zawieraniem i realizacją umów, podatkami,

Bardziej szczegółowo

OFERTA WSPÓ ŁPRACY PPprojekt Sp. z o.o. ul. Woronicza J. P. 78 lok. 146 02-640 Warszawa

OFERTA WSPÓ ŁPRACY PPprojekt Sp. z o.o. ul. Woronicza J. P. 78 lok. 146 02-640 Warszawa OFERTA WSPÓ ŁPRACY PPprojekt Sp. z o.o. PPprojekt Sp. z o.o. to firma, która łączy w sobie młodość oraz doświadczenie uzyskane w trakcie wieloletniej praktyki, wsparte solidnym wykształceniem. Profil działalności

Bardziej szczegółowo

Założenia i cele utworzenia Forum Inwestycyjnego. Warszawa, styczeń 2013 r.

Założenia i cele utworzenia Forum Inwestycyjnego. Warszawa, styczeń 2013 r. Założenia i cele utworzenia Forum Inwestycyjnego Warszawa, styczeń 2013 r. Przesłanki do utworzenia Forum Inwestycyjnego PKP Polskie Linie Kolejowe współpracują z ponad 14 tysiącami kontrahentów, głównymi

Bardziej szczegółowo

Perspektywy rozwoju PPP

Perspektywy rozwoju PPP Perspektywy rozwoju PPP Trzecie posiedzenie Zespołu Sterującego Platformy PPP Warszawa, 8 maja 2012 r. Polski rynek PPP Lata 2009-2011 Q3 ponad 200 koncepcji projektów 103 projekty ogłoszone* w Dzienniku

Bardziej szczegółowo

Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008. Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce "

Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008. Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008 Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce " budownictwie drogowym w Polsce Autostrada A-2A Pierwsze trzy koncesje

Bardziej szczegółowo

Inwestycje drogowe w opłacie za dostępność. Speed uppp Poland. Warszawa, 25 kwietnia 2013 r.

Inwestycje drogowe w opłacie za dostępność. Speed uppp Poland. Warszawa, 25 kwietnia 2013 r. Speed uppp Poland Warszawa, 25 kwietnia 2013 r. Uwarunkowania realizacji projektów drogowych 1. Obowiązek ustawowy jednostek samorządu terytorialnego realizacji zadań publicznych w zakresie dróg publicznych

Bardziej szczegółowo

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIE I KUJAWSKO-POMORSKIE ZAPLANOWAŁY NAJWIĘCEJ INWESTYCJI BUDOWLANYCH raport Telefonicznej Agencji Informacyjnej

WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIE I KUJAWSKO-POMORSKIE ZAPLANOWAŁY NAJWIĘCEJ INWESTYCJI BUDOWLANYCH raport Telefonicznej Agencji Informacyjnej WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIE I KUJAWSKO-POMORSKIE ZAPLANOWAŁY NAJWIĘCEJ INWESTYCJI BUDOWLANYCH raport Telefonicznej Agencji Informacyjnej Warszawa, 9. lipca 2009 r. Telefoniczna Agencja Informacyjna Sp. z o.o.

Bardziej szczegółowo

Inwestycje Budowlane

Inwestycje Budowlane Firma szkoleniowa 2014 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie: Inwestycje Budowlane Aspekty praktyczne, organizacja procesu inwestycyjnego, prawa i obowiązki stron, roszczenia

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne podejście do finansowania inwestycji. PPP w Nowej Perspektywie Finansowej Funduszy Europejskich 2014-2020 Racibórz, 20 kwietnia 2012 r.

Innowacyjne podejście do finansowania inwestycji. PPP w Nowej Perspektywie Finansowej Funduszy Europejskich 2014-2020 Racibórz, 20 kwietnia 2012 r. Innowacyjne podejście do finansowania inwestycji Założenia projektu: Przebudowa oraz budowa drogi o na odcinku około 9 km od węzła Drogi Krajowej DK-94 do terenu inwestycyjnego TUCZNAWA, stanowiącego obszar

Bardziej szczegółowo

OFERTA SZKOLENIOWA. EMAT HRC Elżbieta Matysiak. ul. Dąbrowskiego 1 64-200 Wolsztyn. www.emat.com.pl info@emat.com.pl. agencja zatrudnienia

OFERTA SZKOLENIOWA. EMAT HRC Elżbieta Matysiak. ul. Dąbrowskiego 1 64-200 Wolsztyn. www.emat.com.pl info@emat.com.pl. agencja zatrudnienia OFERTA SZKOLENIOWA EMAT HRC Elżbieta Matysiak ul. Dąbrowskiego 1 64-200 Wolsztyn www.emat.com.pl info@emat.com.pl agencja zatrudnienia badania psychologiczne projekty unijne Szanowni Państwo! Jesteśmy

Bardziej szczegółowo

Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich, styczeń 2014 r.

Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich, styczeń 2014 r. Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich, styczeń 2014 r. Definicja PPP: wspólna realizacja przedsięwzięcia oparta na podziale zadań i ryzyk pomiędzy podmiotem publicznym i partnerem prywatnym; przedmiotem

Bardziej szczegółowo

Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie

Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie Warszawa, 23 czerwca 2014 Leszek Drogosz Dyrektor Biura Infrastruktury Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

Rewitalizacja dworca w Sopocie z perspektywy instytucji finansującej

Rewitalizacja dworca w Sopocie z perspektywy instytucji finansującej Rewitalizacja dworca w Sopocie z perspektywy instytucji finansującej Michał Kopeć Ekspert w Departamencie Programów Europejskich Bank Gospodarstwa Krajowego Warszawa, 13 czerwca 2013 r. Bank Gospodarstwa

Bardziej szczegółowo

Zagadnienie dotyczące określenia uprawnień strażników gminnych, a w szczególności

Zagadnienie dotyczące określenia uprawnień strażników gminnych, a w szczególności Zagadnienie dotyczące określenia uprawnień strażników gminnych, a w szczególności uregulowania problemu wynajmowania przez gminy od firm prywatnych fotoradarów służących do kontroli prędkości w przeszłości

Bardziej szczegółowo

WICEPREZES Warszawa, dnia 27 września 2007 r. NAJWYśSZEJ IZBY KONTROLI. Pan Zbigniew Kotlarek Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad

WICEPREZES Warszawa, dnia 27 września 2007 r. NAJWYśSZEJ IZBY KONTROLI. Pan Zbigniew Kotlarek Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad WICEPREZES Warszawa, dnia 27 września 2007 r. NAJWYśSZEJ IZBY KONTROLI P/07/067 KKT-41003-4/07 Marek Zająkała Pan Zbigniew Kotlarek Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad WYSTĄPIENIE POKONTROLNE

Bardziej szczegółowo

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku

Doświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku www.pwc.com Doświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku Utrzymanie dróg samorządowych w modelu ppp - korzyści dla strony publicznej 22 października

Bardziej szczegółowo

Powiatowy Zarząd Drogowy w Limanowej

Powiatowy Zarząd Drogowy w Limanowej Powiatowy Zarząd Drogowy w Limanowej Zakres działania Powiatowego Zarządu Dróg w Limanowej : 1.Przedmiotem działania Powiatowego Zarządu Dróg jest wykonywanie obowiązków zarządcy drogi, tj. "Zarządu Powiatu"

Bardziej szczegółowo

REALIZACJA INWESTYCJI ŚRODOWISKOWYCH W FORMULE PPP

REALIZACJA INWESTYCJI ŚRODOWISKOWYCH W FORMULE PPP REALIZACJA INWESTYCJI ŚRODOWISKOWYCH W FORMULE PPP Podstawy prawne PPP w Polsce USTAWA z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z 2009 r., Nr 19, poz. 100 z późn. zm.) USTAWA

Bardziej szczegółowo

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów 10 11 października 2012 roku Warszawa, Hotel Sofitel Victoria ul. Królewska 11 zaprasza X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów Szanowni Państwo Przed nami jubileuszowa,

Bardziej szczegółowo

OPŁATY ADIACENCKIE I PLANISTYCZNE ORAZ SŁUŻEBNOŚCI PROCEDURY WYCENY. EKSPERT SITR Sp. z o.o. ul. Jana z Kolna 38, 75-204 Koszalin

OPŁATY ADIACENCKIE I PLANISTYCZNE ORAZ SŁUŻEBNOŚCI PROCEDURY WYCENY. EKSPERT SITR Sp. z o.o. ul. Jana z Kolna 38, 75-204 Koszalin Koszalin, dnia 22.03.2011 r. SZANOWNY(A) PAN(I) EKSPERT-SITR Sp. z o.o. informuje, że w dniach 12 14 maja 2011 r. w Wojskowym Domu Wypoczynkowym w Unieściu k/koszalina, ul. Suriana 24 tradycyjnie odbędzie

Bardziej szczegółowo

Informatyzacja przedsiębiorstwa z dotacji unijnej

Informatyzacja przedsiębiorstwa z dotacji unijnej Wrocław, 02.06.2010 Materiał prasowy Informatyzacja przedsiębiorstwa z dotacji unijnej W sprawnym funkcjonowaniu przedsiębiorstwa coraz większego znaczenia nabierają zintegrowane systemy informatyczne.

Bardziej szczegółowo

euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln

Bardziej szczegółowo

Perspektywy rozwoju instrumentów wspierających projekty PPP po stronie publicznej i prywatnej. Toruń, 28 października 2014 r.

Perspektywy rozwoju instrumentów wspierających projekty PPP po stronie publicznej i prywatnej. Toruń, 28 października 2014 r. Perspektywy rozwoju instrumentów wspierających projekty PPP po stronie publicznej i prywatnej Toruń, 28 października 2014 r. 1 Spis treści I. Strategiczna rola Ministra Gospodarki w funkcjonowaniu PPP

Bardziej szczegółowo

Zamówienia publiczne w praktyce Powiatowego Urzędu Pracy

Zamówienia publiczne w praktyce Powiatowego Urzędu Pracy Zamówienia publiczne w praktyce Powiatowego Urzędu Pracy Dlaczego warto? W styczniu 2016 r. minie 12 lat od uchwalenia ustawy Prawo zamówień publicznych. Przez ten czas ustawa ta, określająca sposób prowadzenia

Bardziej szczegółowo

WZROSŁA LICZBA INWESTYCJI - NA MAZOWSZU PLANUJĄ OBIEKTY, NA ŚLĄSKU PLANUJĄ DROGI raport Grupy Marketingowej TAI

WZROSŁA LICZBA INWESTYCJI - NA MAZOWSZU PLANUJĄ OBIEKTY, NA ŚLĄSKU PLANUJĄ DROGI raport Grupy Marketingowej TAI WZROSŁA LICZBA INWESTYCJI - NA MAZOWSZU PLANUJĄ OBIEKTY, NA ŚLĄSKU PLANUJĄ DROGI raport Grupy Marketingowej TAI Warszawa, 9. marca 2010 r. Grupa Marketingowa TAI Sp. z o.o., właściciel serwisu inwestycyjno-przetargowego

Bardziej szczegółowo

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej 1 Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Możliwości finansowania inwestycji w zakresie budowy instalacji termicznego przekształcania odpadów komunalnych w Polsce dr inż. Stanisław Garlicki

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE: Ochrona danych osobowych w praktyce z uwzględnieniem zmian od 01.01.2015 r.

SZKOLENIE: Ochrona danych osobowych w praktyce z uwzględnieniem zmian od 01.01.2015 r. SZKOLENIE: ADRESACI SZKOLENIA: Adresatami szkolenia są wszyscy zainteresowani tematyką ochrony danych, działy kadr, marketingu, sprzedaży, obsługi klienta, IT, prawny, menedżerów i kadry zarządzającej.

Bardziej szczegółowo

CO KAŻDY PRZEDSIĘBIORCA O

CO KAŻDY PRZEDSIĘBIORCA O CO KAŻDY PRZEDSIĘBIORCA O ŚRODKACH UNIJNYCH WIEDZIEĆ POWINIEN! MARCIN KOWALSKI Wrocław, dnia 6.10.2014 Czym się zajmujemy? Świadczymy usługi rozwojowe dla biznesu doradztwo, szkolenia, programy rozwojowe.

Bardziej szczegółowo

Cele i zadania Platformy PPP w zakresie projektów ppp na rzecz efektywności energetycznej

Cele i zadania Platformy PPP w zakresie projektów ppp na rzecz efektywności energetycznej Grupa Robocza Platformy PPP ds. efektywności energetycznej Cele i zadania Platformy PPP w zakresie projektów ppp na rzecz efektywności energetycznej Michał Piwowarczyk, Zastępca Dyrektora Departamentu

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

Koncepcja finansowania projektów w

Koncepcja finansowania projektów w Koncepcja finansowania projektów w formule ESCO ze środków NFOŚiGW i założenia do umowy EPC dr Małgorzata Skucha Prezes Zarządu Wrocław, 08.05.2013 r. Warsztaty Platformy PPP Plan prezentacji 1. NFOŚiGW

Bardziej szczegółowo

Innowacje i nowoczesne rozwiązania. w inwestycjach drogowych GDDKiA

Innowacje i nowoczesne rozwiązania. w inwestycjach drogowych GDDKiA Innowacje i nowoczesne rozwiązania w inwestycjach drogowych GDDKiA Tomasz Rudnicki p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Kielce 13 maja 2015 r. Innowacje innovare czyli "tworzenie czegoś

Bardziej szczegółowo

Przegląd PPP w Polsce

Przegląd PPP w Polsce Przegląd PPP w Polsce Dr. Christian Schnell Katowice, 22 września 2009 Biura Alicante Beijing Berlin Bruxelles Cambridge Dubai Düsseldorf Frankfurt Hamburg London München Neuss Paris Shanghai Poznań Wrocław

Bardziej szczegółowo

Program na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Gmin i Powiatów Województwa Śląskiego

Program na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Gmin i Powiatów Województwa Śląskiego Program na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Gmin i Powiatów Województwa Śląskiego Tarnów-Katowice, wrzesień 2005 Wprowadzenie Program i»silesia jest odpowiedzią samorządów z województwa śląskiego na Inicjatywę

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XII/113/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA z dnia 25 czerwca 2015 r.

UCHWAŁA NR XII/113/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA z dnia 25 czerwca 2015 r. UCHWAŁA NR XII/113/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA z dnia 25 czerwca 2015 r. zmieniająca uchwałę w sprawie uchwalenia Statutu Zarządu Dróg Miejskich w Kaliszu Na podstawie art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca

Bardziej szczegółowo

RAPORT POKONFERENCYJNY

RAPORT POKONFERENCYJNY RAPORT POKONFERENCYJNY KONFERENCJA: Szanse rozwoju rynku szkoleniowego na Dolnym Śląsku w nowym okresie programowania 2007-2013 Wrocław, 3 grudnia 2007 r. SPIS TREŚCI: 1. Wstęp...2 2. Ogólna ocena konferencji

Bardziej szczegółowo

URZĄD PRZYGOTOWANY DO PRZEJĘCIA OBOWIĄZKÓW W ZAKRESIE ZAGOSPODAROWANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH

URZĄD PRZYGOTOWANY DO PRZEJĘCIA OBOWIĄZKÓW W ZAKRESIE ZAGOSPODAROWANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH CYKL SZKOLEŃ URZĄD PRZYGOTOWANY DO PRZEJĘCIA OBOWIĄZKÓW W ZAKRESIE ZAGOSPODAROWANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH 6-7 listopada 2012 r., Lublin 10-11 stycznia 2013 r., Zielona Góra 4-5 lutego 2013 r., Łódź 26-27

Bardziej szczegółowo

Marcin Pasak, Warszawa, 24.06.2014. Bank jako partner samorządów - rola i wyzwania na najbliższe lata

Marcin Pasak, Warszawa, 24.06.2014. Bank jako partner samorządów - rola i wyzwania na najbliższe lata Marcin Pasak, Warszawa, 24.06.2014 Bank jako partner samorządów - rola i wyzwania na najbliższe lata Agenda Dzień dobry! Sektor publiczny (samorządowy w Polsce) Polityka Spójności na lata 2014-2020 Zmiany

Bardziej szczegółowo

Ocena Skutków Regulacji (OSR)

Ocena Skutków Regulacji (OSR) Ocena Skutków Regulacji (OSR) 1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja Projektowana ustawa będzie oddziaływać na: 1) przedsiębiorców wykonujących zarobkowo krajowy i międzynarodowy transport

Bardziej szczegółowo

1) uzyskała w polskiej uczelni dyplom magistra psychologii lub uzyskała za granicą wykształcenie uznane za równorzędne w Rzeczypospolitej Polskiej,

1) uzyskała w polskiej uczelni dyplom magistra psychologii lub uzyskała za granicą wykształcenie uznane za równorzędne w Rzeczypospolitej Polskiej, Pragnę zwrócić uwagę Pani Minister na trudności w wykonywaniu badań psychologicznych kierowców, instruktorów nauki jazdy oraz egzaminatorów wynikające z braku powołania organów samorządu zawodowego psychologów,

Bardziej szczegółowo

Przyjęto następujący porządek obrad:

Przyjęto następujący porządek obrad: P R O T O K Ó Ł NR 15/2012 ze wspólnego posiedzenia: Komisji Ochrony Środowiska, Rolnictwa, Leśnictwa i Gospodarki Terenami z Komisją Komunikacji, Transportu i Bezpieczeństwa Publicznego odbytego w dniu

Bardziej szczegółowo

Projekty ICT w formule PPP widziane z perspektywy partnera prywatnego

Projekty ICT w formule PPP widziane z perspektywy partnera prywatnego Projekty ICT w formule PPP widziane z perspektywy partnera prywatnego Agenda: Projekty ICT w sektorze publicznym Nasza oferta Usługi Technitel Technitel wartość dodana ICT zadania publiczne ICT ramy prawne

Bardziej szczegółowo

Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał 2011 roku

Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał 2011 roku Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał roku W pierwszych sześciu miesiącach roku sądy gospodarcze ogłosiły upadłość 307 polskich przedsiębiorstw. Tym samym blisko 12 tys. Polaków straciło

Bardziej szczegółowo

Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich w Koninie

Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich w Koninie Punkt Informacyjny Funduszy Europejskich w Koninie Planujesz rozpoczęcie lub rozwój działalności? Chcesz być konkurencyjny na rynku? Masz innowacyjny pomysł na inwestycję? ZAPRASZAMY!!! Sieć Punktów Funduszy

Bardziej szczegółowo

Panie Marszałku, Wysoka Izbo,

Panie Marszałku, Wysoka Izbo, Panie Marszałku, Wysoka Izbo, Cieszę się, iż mogę poinformować Wysoką Izbę, a za pośrednictwem mediów również polskich rolników o realizacji programów skierowanych do polskiej wsi, a więc Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

Konferencja UDT. Technika dźwigowa XXI wieku Analiza nowej dyrektywy dźwigowej 2014/33/UE

Konferencja UDT. Technika dźwigowa XXI wieku Analiza nowej dyrektywy dźwigowej 2014/33/UE Main Triangel, Frankfurt nad Menem. ThyssenKrupp Elevator Konferencja UDT Technika dźwigowa XXI wieku Analiza nowej dyrektywy dźwigowej 2014/33/UE ul. Telimeny 1, 05-420 Józefów ORGANIZATOR: Urząd Dozoru

Bardziej szczegółowo

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą Na podstawie art. 37e ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz

Bardziej szczegółowo

Modernizacja oczyszczalni ścieków w miejscowości Borek Strzeliński

Modernizacja oczyszczalni ścieków w miejscowości Borek Strzeliński Modernizacja oczyszczalni ścieków w miejscowości Borek Strzeliński strona 1 Partnerstwo Publiczno - Prywatne Spis treści Memorandum informacyjne...3 Gmina Borów...4 System gospodarki wodno-ściekowej...5

Bardziej szczegółowo

PLANOWANE INWESTYCJE BUDOWLANE 2009 NA CZELE WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE raport Grupy Marketingowej TAI

PLANOWANE INWESTYCJE BUDOWLANE 2009 NA CZELE WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE raport Grupy Marketingowej TAI PLANOWANE INWESTYCJE BUDOWLANE 2009 NA CZELE WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE raport Grupy Marketingowej TAI Warszawa, 27. stycznia 2010 r. Grupa Marketingowa TAI Sp. z o.o., właściciel serwisu inwestycyjno-przetargowego

Bardziej szczegółowo

9 CZERWCA 2011R., HOTEL MARRIOTT, AL. JEROZOLIMSKIE 65/67, WARSZAWA PROGRAM KONFERENCJI

9 CZERWCA 2011R., HOTEL MARRIOTT, AL. JEROZOLIMSKIE 65/67, WARSZAWA PROGRAM KONFERENCJI PROGRAM KONFERENCJI 9:30-10:00 REJESTRACJA, PORANNA KAWA 10:00 10:10 OTWARCIE KONFERENCJI Jan Anysz, Prezes Zarządu, Towarzystwo Rozwoju Infrastruktury ProLinea 10:10 10:20 PROWADZENIE KONFERENCJI PREZENTACJA

Bardziej szczegółowo

CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A.

CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A. CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A. GPW Warszawa, 18 stycznia 2007 r. I - 1 Spis treści Wstęp trochę historii Pozyskanie inwestora strategicznego Sprzedaż części stalowej Rozwój

Bardziej szczegółowo

Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń

Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń Biblioteka Przewoźnika Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 Wzory dokumentów, porady ekspertów,

Bardziej szczegółowo

Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.fn.org.pl

Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.fn.org.pl 1 z 5 2013-02-14 10:55 Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.fn.org.pl Warszawa: OBSŁUGA MARKETINGOWA I PROMOCYJNA ORAZ NADZÓR NAD

Bardziej szczegółowo

STANOWISKO KONWENTU MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW RP z dnia 18 kwietnia 2012 r.

STANOWISKO KONWENTU MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW RP z dnia 18 kwietnia 2012 r. STANOWISKO KONWENTU MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW RP z dnia 18 kwietnia 2012 r. w sprawie zmian przepisów prawa dotyczących funkcjonowania i finansowania działalności zakładów aktywności zawodowej. Biorąc pod

Bardziej szczegółowo

II Ogólnopolska Konferencja Budowa i Eksploatacja Systemów Ciepłowniczych

II Ogólnopolska Konferencja Budowa i Eksploatacja Systemów Ciepłowniczych II Ogólnopolska Konferencja Budowa i Eksploatacja Systemów Ciepłowniczych Rozpoczęcie: 2012-05-17 Zakończenie: 2012-05-18 Miejsce spotkania: Leonów k. Płocka Leonów 7A Wymagania prawne, rekomendowane techniki

Bardziej szczegółowo

Drogowy projekt PPP w Dąbrowie Górniczej:

Drogowy projekt PPP w Dąbrowie Górniczej: : Wybór partnera prywatnego do realizacji przedsięwzięcia dotyczącego budowy oraz eksploatacji drogi stanowiącej połączenie komunikacyjne z terenem inwestycyjnym TUCZNAWA w Dąbrowie Górniczej. Analiza

Bardziej szczegółowo

II Kongres Finansów Publicznych

II Kongres Finansów Publicznych II Kongres Finansów Publicznych Kryzys szansą rozwoju 4-5 października 2012 r. Hotel Qubus, Kraków, ul. Nadwiślańska 6 Stagnacja i ograniczenie możliwości inwestowania we własny rozwój to chyba najgorsza

Bardziej szczegółowo

Zaproszenie do udziału w szkoleniu pt.

Zaproszenie do udziału w szkoleniu pt. 09-03-18 (1/5) Zaproszenie do udziału w szkoleniu pt. Jak zorganizować przetarg na zakup energii elektrycznej wg wytycznych URE aspekty ekonomiczne i rynkowe Poznań, 21 kwietnia 2009 Sala konferencyjna

Bardziej szczegółowo

PLANOWANE I ZREALIZOWANE NOWELIZACJE ROZPORZĄDZEŃ W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH DLA DRÓG I DROGOWYCH OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH

PLANOWANE I ZREALIZOWANE NOWELIZACJE ROZPORZĄDZEŃ W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH DLA DRÓG I DROGOWYCH OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH Departament Dróg i Autostrad PLANOWANE I ZREALIZOWANE NOWELIZACJE ROZPORZĄDZEŃ W SPRAWIE mgr inż. Grzegorz Kuczaj Naczelnik Wydziału Warunków Technicznych Ścisła korelacja z aktami wykonawczymi do ustawy

Bardziej szczegółowo

PPP w sektorze drogowym - działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego

PPP w sektorze drogowym - działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego PPP w sektorze drogowym - działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Mateusz Urasiński Departament Przygotowania Projektów Indywidualnych Płock, 22.11.2012 r. www.ppp.gov.pl Plan prezentacji Platforma

Bardziej szczegółowo

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej I N F O R M A C J A o gospodarowaniu środkami w wojewódzkich funduszach ochrony środowiska i gospodarki wodnej w roku 27 Warszawa, maj 28 SPIS TREŚCI:

Bardziej szczegółowo

WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A.

WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A. WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A. 25 październik 2012 r. Analiza finansowa - podstawa formułowania warunków Prezentuje: Mariusz Bryła Katowice, 25 październik 2012 Prezentowane zagadnienia

Bardziej szczegółowo

Lista załączników do wniosku o dofinansowanie (do wyboru w zakresie w jakim dotyczą poszczególnego projektu):

Lista załączników do wniosku o dofinansowanie (do wyboru w zakresie w jakim dotyczą poszczególnego projektu): Załącznik nr 1 do Szczegółowych zasad stanowiących załącznik do Uchwały Nr 74/927/08 Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego z dnia24 września 2008 roku Lista załączników do wniosku o dofinansowanie (do

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady

Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 11 marca 2015 r. Wszelkie informacje

Bardziej szczegółowo

P R O T O K Ó Ł Nr XIII/15. nadzwyczajnej sesji Rady Miejskiej w Nisku odbytej w dniu 27 października 2015r w sali narad Urzędu Gminy i Miasta w Nisku

P R O T O K Ó Ł Nr XIII/15. nadzwyczajnej sesji Rady Miejskiej w Nisku odbytej w dniu 27 października 2015r w sali narad Urzędu Gminy i Miasta w Nisku P R O T O K Ó Ł Nr XIII/15 nadzwyczajnej sesji Rady Miejskiej w Nisku odbytej w dniu 27 października 2015r w sali narad Urzędu Gminy i Miasta w Nisku Nadzwyczajną sesję Rady Miejskiej w Nisku otworzył

Bardziej szczegółowo

,,Co z tym partnerstwem publiczno prywatnym,,

,,Co z tym partnerstwem publiczno prywatnym,, ,,Co z tym partnerstwem publiczno prywatnym,, Plan prezentacji Wprowadzenie Wybór partnera prywatnego Praktyka doświadczenia Wielkiej Brytanii Partnerstwo Pilnie Potrzebne Polska rzeczywistość PPP bez

Bardziej szczegółowo

Zwiększone dofinansowanie termomodernizacji

Zwiększone dofinansowanie termomodernizacji Zwiększone dofinansowanie termomodernizacji Dzięki przesunięciom niewykorzystanych środków z innych działań Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska

Bardziej szczegółowo

4. Jakie umowy o dotacje ze środków UE zostały podpisane na chwilę obecną i są realizowane?

4. Jakie umowy o dotacje ze środków UE zostały podpisane na chwilę obecną i są realizowane? Zgodnie z art.38 ust.1 ustawy Prawo zamówień publicznych odpowiadamy na zapytania dotyczące SIWZ na udzielenie i obsługę kredytu długoterminowego w wysokości 900.000,00 zł (słownie złotych: dziewięćset

Bardziej szczegółowo

Wrocławskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Wrocławskiej

Wrocławskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Wrocławskiej Wrocławskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Wrocławskiej Prof. zw. dr hab. inż. Jan Koch Wrocław, 14 grudnia 2011 r. Akt powołania i statut WCTT Centrum powołano 23 marca 1995 r. WCTT jest pierwszym

Bardziej szczegółowo

Sekretarz gminy Przewodniczący komisji Sekretarz gminy Przewodniczący komisji Sekretarz gminy

Sekretarz gminy Przewodniczący komisji Sekretarz gminy Przewodniczący komisji Sekretarz gminy 1 Protokół nr 52/2014 z posiedzenia Komisji Rewizyjnej Rady Gminy Mikołajki Pomorskie z dnia 28 kwietnia 2014 roku. Przewodniczący komisji Zuzanna Smoter o godz. 12 00 otworzyła posiedzenie i przywitała

Bardziej szczegółowo

Wzmocnienie potencjału administracji samorządowej. Program Operacyjny Kapitał Ludzki Działanie 5.2. Ministerstwo Administracji i Cyfryzacji

Wzmocnienie potencjału administracji samorządowej. Program Operacyjny Kapitał Ludzki Działanie 5.2. Ministerstwo Administracji i Cyfryzacji Wzmocnienie potencjału administracji samorządowej Program Operacyjny Kapitał Ludzki Działanie 5.2 Ministerstwo Administracji i Cyfryzacji Instytucja Pośrednicząca dla Priorytetu V PO KL Dobre Rządzenie

Bardziej szczegółowo

Działania zakładane w Programie będą wdrażane za pomocą partnerstw realizowanych na różnych poziomach:

Działania zakładane w Programie będą wdrażane za pomocą partnerstw realizowanych na różnych poziomach: Wytyczne MRR dotyczące partnerstw w ramach Programu Rozwój miast poprzez wzmocnienie kompetencji jednostek samorządu terytorialnego, dialog społeczny oraz współpracę z przedstawicielami społeczeństwa obywatelskiego

Bardziej szczegółowo

Rozwój j Infrastruktury Społecze Informacyjnego w Województwie Pomorskim

Rozwój j Infrastruktury Społecze Informacyjnego w Województwie Pomorskim Rozwój j Infrastruktury Społecze eczeństwa Informacyjnego w Województwie Pomorskim Marcin Stefański Dyrektor Departamentu Społeczeństwa Informacyjnego i Informatyki Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego

Bardziej szczegółowo