Pytanie Odpowiedź Ocena. Na trawersie środka pasa (C)

Transkrypt

1 Odpowiedzi Pytanie 1. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Rozszyfruj METAR EPWR Z 32008KT 4000 NSC 11/10Q1012 =: Pytanie Odpowiedź Ocena Raport dla lotniska EPWR dnia 17, z godziny 14:00. Wiatr z kierunku 320 stopni o prędkości 8 węzłów. Widzialność 4000 stóp. Brak istotnych chmur. Temperatura 11 stopni Celcjusza, temp. punktu rosy 10. Raport dla lotniska EPWR dnia 17, z godziny 14:00. Wiatr w kierunku 320 stopni o prędkości 8 węzłów. Widzialność 4000 stóp. Brak istotnych chmur. Temperatura 11 stopni Celcjusza, temp. punktu rosy 10. Raport dla lotniska EPWR z godziny 17:14:00. Wiatr w kierunku 320 stopni o prędkości 8 węzłów. Widzialność 4000 metrów. Brak istotnych chmur. Temperatura 11 stopni Celcjusza, temp. punktu rosy 10. Raport dla lotniska EPWR dnia 17, z godziny 14:00. Wiatr z kierunku 320 stopni o prędkości 8 węzłów. Widzialność 4000 metrów. Brak istotnych chmur. Temperatura 11 stopni Celcjusza, temp. punktu rosy 10. Raport dla lotniska EPWR dnia 17, z godziny 14:00. Wiatr z kierunku 320 stopni o prędkości 8 węzłów. Widzialność 4000 stóp. Brak istotnych chmur. Temperatura 11 stopni Celcjusza, temp. punktu rosy 10. (A) wynik pytania:: 0% Pytanie 2. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Pozycję z wiatrem(downwind) pilot zgłasza: wynik pytania:: 0% Kiedy kąt między osią samolotu a środkiem lotniska wyniesie 45 stopni Na trawersie progu pasa Na trawersie środka pasa Na trawersie punktu przyziemienia Na trawersie środka pasa (C)

2 Pytanie 3. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Punkt na mapie opisano jako przewyższenie terenu 2730 stóp - w metrach, to odpowiednio: 1013 m 885 m 900 m 830 m 830 m (D) Pytanie 4. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Stoisz na lotnisku w Łodzi (EPLL) przygotowując się do startu. W warunkach VATSIM zalogowany jest kontroler EPWW_CTR, EPWA_APP, EPWA_TWR. Do któego kontrolera zgłosisz się po zgodę na start? EPWW_N_CTR EPWW_S_CTR EPWA_APP nie muszę się zgłaszać EPWW_S_CTR (B) wynik pytania:: 0% Pytanie 5.

3 Pytanie 6. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Jak sprawdzić podczas lotu czy mamy sygnał z właściwego VOR? Odsłuchać sygnał nadawany przez latarnię w alfabecie Morsea Nie ma potrzeby sprawdzania Ustawić na wskaźniku VOR pokrętłem OBS taki radial aby wskazówka znajdowała się pośrodku Nacisnąć przycisk TEST na radioodbiorniku Odsłuchać sygnał nadawany przez latarnię w alfabecie Morsea (A) Pytanie 7. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Wysokościomierz wskazuje wysokość 3000 stóp - co odpowiada wysokości: 1000 m 915 m 1115 m 1050 m 915 m (B) Pytanie 8. Ster wysokości Lotka Ster kierunku Ster wysokości Klapy Ster wysokości

4 Śmigło Pytanie 9. Lotka Lotka Ster kierunku Ster wysokości Klapy Śmigło Lotka Pytanie 10. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna W sieci Vatsim kategorycznie zabrania się wlatywania w strefy wojskowe (zastrzeżone, zabronione i inne). TAK NIE Nie, jeśli zgłosisz ten fakt w ULCu. Nie, jeśli jest zalogowany kontroler NIE (B) Pytanie 11. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna O mgle mówimy, gdy widzialność jest mniejsza niż: 3000 m 2000 m 250 m 1000 m 1000 m (D) Pytanie 12. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Za pomoca wychylenia lotek uzyskujemy zmiane polozenia samolotu w: przechyleniu (A)

5 przechyleniu odchyleniu pochyleniu Pytanie 13. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Warunki atmosfery standardowej to: 500 mm Hg hpa in Hg 1014 hpa in Hg (C) Pytanie 14. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Jak maksymalnie można skrócić znak wywoławczy statku powietrznego np. SP-CSB S-B CSB S-SB S-PB S-SB (C) Pytanie 15. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Kierunek pasa 040, wiatr 270 / 18 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru: W ogon: 12 kt, boczna - z lewej 14 kt. Czołowa: 16 kt, boczna - z prawej 16 kt. W ogon: 8 kt, boczna - z lewej 21 kt Czołowa: 12 kt, boczna - z prawej 14 kt. W ogon: 12 kt, boczna - z lewej 14 kt. (A)

6 Pytanie 16. Pytanie 17. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Wykonujesz lot VFR z lotniska EPLB do EPBC. Która wysokość lotu jest nieprawidłowa? wynik pytania:: 0% 2000 metrów 4500 stóp 3500 stóp 2000 stóp 2000 stóp (D) Pytanie 18. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Procedura sprawdzenia łączności polega na: Wywołaniu stacji naziemnej z powietrza i uzyskaniu odpowiedzi na wywołanie Wywołaniu stacji naziemnej na wszystkich Nawiązaniu dwustronnej łączności na określonej częstotliwości i wymianie raportów o czytelności transmisji (C)

7 opublikowanych częstotliwościach Nawiązaniu dwustronnej łączności na określonej częstotliwości i wymianie raportów o czytelności transmisji Włączeniu radiostacji i wywołaniu dowolnej stacji radiowej Pytanie 19. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Jeżeli właściwy organ służby ruchu lotniczego lub organ kierowania lotami danego lotniska nie udzielił zezwolenia na przelot w pobliżu czynnego lotniska wojskowego, na którym nie przewiduje się lądowania, należy w locie VFR omijać je: poza granicą strefy ruchu lotniskowego tego lotniska (MATZ) w odległości min. 5 km; w odległości min. 25 km w odległości min. 15 km poza granicą strefy ruchu lotniskowego tego lotniska (MATZ) (A) Pytanie 20. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Podczas lotu w klasie przestrzeni C: Kontroler odpowiada za separację wszystkich samolotów(vfr i IFR) Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR i IFR/VFR Kontroler odpowiada tylko za separację IFR/IFR Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR, a loty VFR są zabronione. Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR i IFR/VFR (B) Pytanie 21.

8 Pytanie 22. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Statek powietrzny w locie VFR może wlecieć do rejonu kontrolowanego lub strefy kontrolowanej lotniskaobjętej klasą C jeżeli pilot: pozostaje w warunkach VMC i zapewnia sobie własną separację tylko w godzinach pracy lotniska złożył plan lotu i uzyskał na jego podstawie zezwolenie organu kontroli ruchu lotniczego na wlot złożył plan lotu złożył plan lotu i uzyskał na jego podstawie zezwolenie organu kontroli ruchu lotniczego na wlot (C) Pytanie 23. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Podczas lotu w klasie przestrzeni D(np. CTR Lublin): Kontroler odpowiada za separację wszystkich samolotów(vfr i IFR) Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR i IFR/VFR Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR (B)

9 Kontroler odpowiada za separację IFR/IFR, a loty VFR są zabronione. Pytanie 24. Pytanie 25. Klapy Lotka Ster kierunku Ster wysokości Klapy Śmigło Klapy Pytanie 26. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Czy koordynator zakrętów podaje informacje o pochyleniu samolotu? Nie, jest na nim nawet napis "NO PITCH INFO" (B)

10 Tak, ale dopiero po przejściu na zasilanie awaryjne Nie, jest na nim nawet napis "NO PITCH INFO" Tak, jeżeli przyrząd jest sprawny Nie ma takiego przyrządu, jest tylko zakrętomierz! Pytanie 27. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Lot VFR w przestrzeni powietrznej klasy G poniżej FL 100, ale powyżej 900 m AMSL lub 300 m AGL, jeśli jest wyższe, może być wykonany, jeżeli widzialność w locie jest nie mniejsza niż: 3500 km 8 km 1500 m 5 km 5 km (D) Pytanie 28.

11 Pytanie 29. Pytanie 30. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Lot VFR w przestrzeni powietrznej klasy G poniżej FL 100, ale powyżej 900 m AMSL lub 300 m AGL, jeśli jest wyższe, może być wykonany, jeżeli odległość pionowa od chmur jest nie mniejsza niż: 150 m 300 m 225 m 100 m 300 m (B) Pytanie 31. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Żółty kolor na tarczy a oznacza zakres: użytkowania klap zalecanej prędkości przelotowej (B) wynik pytania:: 0%

12 zalecanej prędkości przelotowej prędkości lotu tylko w spokojnym powietrzu normalnych prędkości użytkowych Pytanie 32. Śmigło Lotka Ster kierunku Ster wysokości Klapy Śmigło Śmigło Pytanie 33. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Jaki czas jest stosowany w ruchu lotniczym kontrolowanym, a jaki w niekontrolowanym? W ruchu lotniczym kontrolowanym i niekontrolowanym - czas UTC. W ruchu lotniczym kontrolowanym - czas LMT, w niekontrolowanym - czas UTC. W ruchu lotniczym kontrolowanym - czas UTC, w niekontrolowanym - czas LMT W ruchu lotniczym kontrolowanym i w niekontrolowanym czas LMT W ruchu lotniczym kontrolowanym i niekontrolowanym - czas UTC. (A) Pytanie 34. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Co to jest Deklinacja? Linia na mapie wskazująca obszary o tym samym przewyższeniu npm. Kąt zawarty pomiędzy północą geograficzną a kursem Kąt zawarty pomiędzy północą geograficzną a północą magnetyczną (C)

13 samolotu Kąt zawarty pomiędzy północą geograficzną a północą magnetyczną Linia łącząca punkty o takim samym ciśnieniu Pytanie 35. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Czas urzędowy w Polsce(LT) w stosunku do uniweralnego(utc): LT=UTC+2 latem, LT=UTC+1 zimą LT=UTC+2 zimą, LT=UTC+1 latem LT=UTC-2 latem, LT=UTC-1 zimą LT=UTC LT=UTC+2 latem, LT=UTC+1 zimą (A) Pytanie 36. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Lot VFR poniżej FL 100 w przestrzeni powietrznej klasy C może byćwykonany, jeżeli widzialność w locie jest nie mniejsza niż: wynik pytania:: 0% 8 km 1,5 km (z pewnymi ograniczeniami) 12,5 km 2500 m 8 km (A) Pytanie 37. Ster kierunku Lotka Ster kierunku Ster wysokości Klapy Śmigło Ster kierunku Pytanie 38.

14 Pytanie 39. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Podczas startu wysunięcie klap skrzydłowych do pozycji startowej: Skraca rozbieg na ziemi i ułatwia wznoszenie po starcie Skraca rozbieg na ziemi, ale pogarsza wznoszenie po starcie Wydłuża rozbieg na ziemi i utrudnia wznoszenie po starcie Wydłuża rozbieg na ziemi, ale ułatwia wznoszenie po starcie Skraca rozbieg na ziemi, ale pogarsza wznoszenie po starcie (B) Pytanie 40.

15 Pytanie 41. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Do czego sluzy? do okreslania predkosci samolotu do okreslania wysokosci lotu samolotu do okreslenia polozenia samolotu wzgledem linii horyzontalnej oraz pochylenia i przechylu samolotu do okreslenia cisnienia lotniska do okreslenia polozenia samolotu wzgledem linii horyzontalnej oraz pochylenia i przechylu samolotu (C) Pytanie 42. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Loty nocne VFR mogą być wykonywane tylko do: wynik pytania:: 0% FL285 FL195 bezwzględnej 1500 m FL100 FL195 (B) Pytanie 43. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Chwilowy wzrost prędkości wiatru występuje przy Cb (C)

16 przechodzeniu chmur: Ci Sc Cb St Pytanie 44. Pytanie 45. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna W przestrzeni powietrznej niekontrolowanej (klasy G) lecą naprzeciw siebie dwa samoloty, aby uniknąć zderzenia dowódcy tych statków powietrznych powinni: skręcić w prawo skręcić w lewo samolot lecący z kursem południowym powinien obniżyć wysokość lotu skręcić w prawo (A)

17 samolot lecący z kursem północnym powinien skręcić w lewo Pytanie 46. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Jaki kod a (squawk) należy ustawić w przypadku utraty łączności? nie przestawiamy (B) Pytanie 47. Pytanie 48.

18 Pytanie 49. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna ATZ jest to: wynik pytania:: 0% strefa ruchu lotniskowego strefa identyfikacji obrony powietrznej obszar kontrolowany wojskowa strefa ruchu lotniskowego obszar kontrolowany (C) Pytanie 50.

19 Pytanie 51. Pytanie 52. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Startujesz w dzień z Wrocławia i lecisz do Rzeszowa. Zachód słońca wrzeszowie będzie: O tej samej godzinie w obu miastach Później niż we Wrocławiu Zależy od pory roku Wcześniej niż we Wrocławiu Wcześniej niż we Wrocławiu (D) Pytanie 53. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna z dala od chmur i z widocznością terenu lub świateł

20 Loty nocne VFR mogą być wykonywane: w terenie (C) nie niżej niż 500 m nad przeszkodami nie niżej niż 300 m pod pułapem chmur z dala od chmur i z widocznością terenu lub świateł w terenie nie niżej niż 200 m pod pułapem chmur Pytanie 54. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Ciśnienie wraz z wysokością: wynik pytania:: 0% Maleje o ok. 1 hpa/100m Maleje liniowo Nie zmienia się Maleje o ok. 1 hpa/8m Maleje o ok. 1 hpa/100m (A) Pytanie 55. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Samolot stał przez noc w hangarze, a rano wskazujewysokość o 1000ft wyższą niż poprzedniego dnia wieczorem. Dlaczego? Wzrosło ciśnienie atmosferyczne Wysokościomierz rozkalibrował się z braku zasilania To możliwe tylko jeżeli jest wadliwy Spadło ciśnienie atmosferyczne Spadło ciśnienie atmosferyczne (D) Pytanie 56.

21 Pytanie 57. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Linia łącząca na mapie dwa PZK wytycza: wynik pytania:: 0% geograficzny kąt drogi między tymi punktami magnetyczny kurs lotu samolotu miedzy tymi punktami, geograficzny kurs lotu samolotu między tymi punktami, magnetyczny kąt drogi między tymi punktami, magnetyczny kąt drogi między tymi punktami, (D) Pytanie 58. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Czy w podanych warunkach możliwe jest wykonanie lotu VFR na wysokości 2800ft AMSL? EPLL Z 08008KT 4000 SCT019 BKN038 16/12Q1012 nie, widzialność jest za niska tak, z prędkością nie większą niż 140 węzłów tak, bez ograniczeń nie, podstawa chmur jest za niska nie, podstawa chmur jest za niska (D) wynik pytania:: 0% Pytanie 59. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Taki sam samolot, na tym samym lotnisku i przy tej samej W chłodny dzień z wiatrem czołowym (D)

22 masie,najszybciej oderwie się: W chłodny dzień z wiatrem tylnym W ciepły dzień z wiatrem czołowym W ciepły dzień z wiatrem tylnym W chłodny dzień z wiatrem czołowym