19-20 października 2015 r., Centrum Kongresowe Muranów, Muzeum Historii Żydów Polskich, Warszawa

Transkrypt

1 19-20 października 2015 r., Centrum Kongresowe Muranów, Muzeum Historii Żydów Polskich, Warszawa

2 Jak budować mobilność? Kongres Transportu Publicznego, największe w Polsce wydarzenie konferencyjne poświęcone szeroko pojmowanemu transportowi zbiorowemu w miastach i regionach co roku gości w innej aglomeracji. Pierwszy odbył się w Warszawie, druga edycja tego wydarzenia miała miejsce w Poznaniu, w 2014 r. gospodarzem Kongresu była Bydgoszcz, a w 2015 r. - Warszawa. Kongres jest okazją do wymiany informacji i doświadczeń pomiędzy przedstawicielami organizatorów transportu publicznego w ośrodkach miejskich i regionach oraz przewoźników, a także organizacji zrzeszających te podmioty. W 2015 roku w imprezie wzięło udział 420 osób. W stosunkowo krótkim czasie Kongres Transportu Publicznego stał się najpopularniejszym miejscem spotkań biznesu, samorządowców, jak również przedstawicieli władz i urzędów centralnych, zainteresowanych rozwojem nowoczesnego transportu zbiorowego. Co roku podczas tego spotkania dyskutowane są problemy i szanse stojące przed podmiotami zaangażowanymi w proces tworzenia usług spełniających wymogi nawet najbardziej wymagających pasażerów. 2

3 Organizatorzy 3

4 Nasi Partnerzy w 2015 r. Partnerzy Jubileuszowi: Autobusy miejskie w Warszawie Złoty Partner: Srebrni Partnerzy: 4

5 Brązowi Partnerzy: Partnerzy: Partner Merytoryczny: 5

6 6 Patronat Honorowy:

7 7

8 Kongres Podczas czwartej edycji Kongresu Transportu Publicznego uczestnicy debat rozmawiali m.in. o wyzwaniach, jakie stoją przed polskimi aglomeracjami, konkurencji na rynku przewozów czy o głośnej idei smart cities. KTP otworzył wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. Przywiązanie Polaków do własnego samochodu jest ogromne. Należy wprowadzać takie elementy polityki mobilności, które przekonają kierowców, że transport publiczny jest świetną alternatywą powiedział. Zdaniem Wojciechowicza to głównie tabor wpływa na to, czy mieszkaniec miasta zdecyduje się na transport publiczny, choć ważna jest też kwestia dostępności przystanków, odpowiednich rozkładów czy cen biletów. Wiceprezydent podkreślił, że transport publiczny jest jednym z priorytetów władz miasta, czego symbolem jest też powrót Kongresu do stolicy, gdzie odbyła się także jego pierwsza edycja. Wyzwania dla miast Uczestnicy debat na Kongresie Transportu Publicznego rozmawiali m.in. o wyzwaniach, jakie stoją przed polskimi aglomeracjami. Wśród nich wymienili rozlewanie się miast, koszty utrzymania infrastruktury, inżynierię ruchu i stosowanie systemów ITS oraz ograniczanie ruchu indywidualnego. Jednym z miast, które mocno inwestowało w transport jest Łódź. Za chwi- 8

9 lę oddamy nowo wybudowane ciągi komunikacyjne, poprawimy komfort poruszania się po mieście. Mamy ring kolejowy przecięty liniami tramwajowymi. To powinno nam dać efekt uwolnienia miasta od nadmiernego ruchu i uczynić przestrzeń przyjazną dla mieszkańców mówił Ireneusz Jabłoński, wiceprezydent Łodzi. Jak dodał, środki unijne były tylko wsparciem dla budżetu miasta. Zmiany w polskich miastach widzi też Radosław Stępień, wiceprezes Banku Gospodarstwa Krajowego. Takiego okresu w historii finansów nie było z tak dużą ilością taniego pieniądza na rynku. Zmieniają się proporcje inwestycyjne między twardą infrastrukturą, a tym co jest inwestycją w projekty alternatywne, które zakładają wzrost transportu publicznego. Inwestycje idą w kierunku poprawy poczucia komfortu stwierdził Stępień. BGK wspiera miasta, udostępniając im instrumenty finansowe pomagające realizować projekty. Wiceprezes widzi jednak pewne zagrożenia w związku z taką liczbą inwestycji w infrastrukturę. Za 5-7 lat sporo pochłaniać będą koszty utrzymania. Trzeba myśleć o montażu finansowym ze środkami prywatnymi. Ten, kto opanuje tę sztukę, będzie miał najwięcej do powiedzenia ostrzegał. Polski Bus i PKP Intercity mają wspólnego przeciwnika Duże zainteresowanie podczas pierwszego dnia Kongresu Transportu Publicznego wzbudziła debata, w której wzięli udział przedstawiciele PKP In- 9

10 tercity i Polskiego Busa. Co zaskakujące, obaj przewoźnicy zapewniali, że ze sobą nie konkurują. Dyskusję przewoźników podczas debaty wywołał Tadeusz Syryjczyk, były minister transportu. Jego zdaniem sytuacja, w której autobusy konkurują z koleją czasem przejazdu jest paradoksalna. W Wielkiej Brytanii właściciel Polskiego Busa, firma Stage Coach, obsługuje i połączenia autobusowe, i kolejowe i to nawet w tych samych relacjach. Wykorzystuje różne nisze rynkowe koleją jedzie się szybciej, a autobusem taniej wskazywał Syryjczyk. Tymczasem w Polsce pomiędzy Krakowem a Katowicami z powodu fatalnego stanu infrastruktury kolejowej autobusy kursują co 15 minut, wygrywając z koleją, którą podróż trwa ponad dwie godziny. Jednak to stan przejściowy. Kiedy w końcu uporamy się z infrastrukturą kolejową, udział tego środka transportu bardzo wzrośnie przewidywał. 10 Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity, dodał, że już teraz udział kolei rośnie przede wszystkim tam, gdzie zmodernizowano linie kolejowe i wprowadzono nowoczesny tabor. Ważny jest nie tylko dobry standard, ale też przewidywalna jakość usługi podkreślił. Dodał też, że trzeba eksponować zalety kolei, dotychczas niewykorzystywane marketingowo ekologiczność i bezpieczeństwo. Tzw. miękkimi kryteriami przy wyborze usługi posługuje się coraz większa liczba osób zaznaczył. Prezes PKP Intercity ubolewał nad brakiem wspólnej oferty na przesiadki, co uwypukla z kolei przewagę komunikacji indywidualnej przy dojazdach od drzwi do drzwi. Jak zazna-

11 czył, chodzi tu nie tylko o przewozy kolejowe, ale też o współpracę np. z komunikacją miejską. Poparł go Tadeusz Syryjczyk. Transport kolejowy jest często źle usytuowany względem komunikacji lokalnej. Przesiadki w Łodzi Kaliskiej czy Poznaniu nie należą do najmilszych przeżyć podkreślił. Prowadzący debatę Paweł Rydzyński z ZDG TOR przypomniał szefowi Polskiego Busa jego słowa z poprzedniego Kongresu Transportu Publicznego. Ogłosił on wówczas, że Pendolino nie jest konkurencją dla tego przewoźnika. Podtrzymuję opinię sprzed roku. Przykładem są połączenia do Krakowa, gdzie PKP Intercity odnotowało w tym roku bardzo duże wzrosty przewozów. Tymczasem nam też przybywa pasażerów i poszerzyliśmy ofertę z 11 do 14 połączeń dziennie powiedział Piotr Bezulski. Oznacza to jego zdaniem, że Pendolino nie odebrało PKP pasażerów. Samochody osobowe to nasz największy problem. W Polsce wciąż istnieje kult posiadania samochodu, ale zmienia to właśnie Polski Bus i zmienia to też PKP Intercity powiedział przedstawiciel Polskiego Busa. Smart cities mają pomagać, nie wykluczać Mobilność przyszłości, nowe technologie w transporcie publicznym oraz czynniki decydujące o atrakcyjności miasta w oczach mieszkańców i przyjezdnych były kolejnymi tematami debat. Technologie cyfrowe powinno się wdrażać w taki sposób, by ułatwiać ludziom życie, ale jednocześnie nie 11

12 12 wykluczać tych, którzy nie mają dostępu do najnowszych zdobyczy techniki uznał wiceprezydent Warszawy, Michał Olszewski. Władze stolicy zastanawiają się nad doposażeniem w urządzenia mobilne tych mieszkańców (np. osób starszych lub niepełnosprawnych), których nie stać na ich zakup. Pasażerowie i władze miast nie przekonują się do nowych rozwiązań nagle, lecz stopniowo stwierdził prezes zarządu Mera-Systemy, Grzegorz Lange. Przytoczył przykład Wrocławia, w którym przed sześcioma laty wprowadzenie biletomatów wyposażonych wyłącznie w możliwość płacenia kartą wzbudziło duże kontrowersje. Dziś już dla nikogo nie jest to nowością. Władze miast powinny wykazać się odwagą w uczeniu mieszkańców korzystania z nowych technologii przekonywał. W ocenie prezesa powinno się wybierać automaty biletowe na kartę kosztem tych na gotówkę. Są tańsze i bezpieczniejsze uznał Lange. Według prezydenta Olsztyna, Piotra Grzymowicza, ważną rolę odgrywa kontakt z mieszkańcami. Podczas dwóch lat budowy linii tramwajowej olsztynianie byli niezadowoleni z utrudnień. Wytrzymali jednak uboczne skutki inwestycji m.in. dlatego, że przed jej rozpoczęciem zapytaliśmy ich o zdanie stwierdził włodarz stolicy warmińsko-mazurskiego.

13 Uczestnicy IV Kongres Transportu Publicznego zgromadził w bydgoskiej Operze Nova 420 osób z szeroko pojmowanej branży transportu publicznego: prezesów i członków zarządów, managerów, przedstawicieli urzędów i instytucji centralnych, polityków, ekspertów i analityków. 8% 4% 14% 36% Producenci Władze centralne i samorządowe, organizatorzy transportu Przewoźnicy Świat nauki 19% Firmy doradcze i kancelarie prawne Inne podmioty 18% 13

14 Wybrani dyskutanci i prelegenci: Bogusław Bajoński, Dyrektor ZTM Poznań Piotr Bezulski, Dyrektor Zarządzający PolskiBus.com Bartłomiej Danek, Dyrektor Sprzedaży ds. Administracji Publicznej PayU S.A. Adrian Furgalski, Wiceprezes Zarządu, Zespół Doradców Gospodarczych TOR Krzysztof Gawroński, Dyrektor ds. sprzedaży autobusów i rozwoju produktu MAN Piotr Głaska, Senior Product Manager, HUAWEI Jan Grabiec, Podsekretarz stanu, Ministerstwo Administracji i Cyfryzacji Damian Grabowski, Prezes Zarządu Arriva RP Piotr Grzymowicz, Prezydent Olsztyna Ireneusz Jabłoński, Wiceprezydent Łodzi Jarosław Jóźwiak, Wiceprezydent m.st. Warszawy Robert Jóźwiak, Wiceprezydent Białegostoku Marcin Jurczak, Kierownik produktu, Transport Publiczny, PSI Polska Krzysztof Karos, Prezes Zarządu, Tramwaje Warszawskie Adrian Kurowski, Dyrektor Visa Europe w Polsce Jan Kuźmiński, Prezes Zarządu, MZA Warszawa Maciej Kornatowski, Business Development Manager, MasterCard 14

15 Jerzy Lejk, Prezes Zarządu, Metro Warszawskie Jacek Leonkiewicz, Prezes Zarządu, PKP Intercity Anthony Le Roux, General Manager, Eastern Europe, Uber Michał Miernecki, Wiceprezes Zarządu, Mera Systemy Michał Olszewski, Wiceprezydent Warszawy Zbigniew Palenica, Członek Zarządu, Solaris Bus and Coach S.A. Sławomir Podsiadły, Zastępca Dyrektora, ZTM Lublin Leszek Ruta, Członek Zarządu, MZA Warszawa Radosław Stępień, Wiceprezes Banku Gospodarstwa Krajowego Prof. Wojciech Suchorzewski, Politechnika Warszawska Tadeusz Syryjczyk, Partner Zespół Doradców Gospodarczych TOR, Inicjatywa dla Infrastruktury Tomasz Szuba, Prezes Zarządu, TINES Capital Group, Prezes Stowarzyszenia Inicjatywa dla Infrastruktury Wojciech Wagner, Naczelnik Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej, Urząd m.st. Warszawy Wiesław Witek, Dyrektor ZTM w Warszawie Jacek Wojciechowicz, Zastępca Prezydenta m.st. Warszawy Grzegorz Wojtenko, Prezes Zarządu MCX Systems Tomasz Wojtkiewicz, Prezes Zarządu Nextbike Polska Adam Zając, Stowarzyszenie Transportu Publicznego 15

16 10 lat SKM Warszawa Szybka Kolej Miejska w Warszawie swój jubileusz obchodziła uroczyście podczas Kongresu Transportu Publicznego Galowy wieczór uświetniło uhonorowanie okazjonalnymi statuetkami i dyplomami podmiotów, które przyczyniły się do rozwoju SKM i umożliwiły jej świadczenie usług przewozowych na wysokim poziomie. W gronie wyróżnionych Specjalną część jubileuszowych uroczystości stanowiło seminarium zainicjowane przez SKM. Zostało ono posięcone dobrym praktykom jako kierunkowi rozwoju komunikacji aglomeracyjnej. 16

17 Media IV Kongres Transportu Publicznego cieszył się dużym zainteresowaniem mediów, nie tylko tych branżowych, ale także ogólnotematycznych. Wydarzenie stało się okazją dla dziennikarzy do pozyskania kluczowych informacji na temat bieżących wydarzeń w sektorze. Partnerami medialnymi Kongresu byli: 17

18 Biała Księga Mobilności 2015 Podczas Kongresu Transportu Publicznego w Warszawie zaprezentowano kolejną edycję Białej Księgi Mobilności dokument mający stanowić punkt wyjścia dla ogólnokrajowej dyskusji na temat zmian, jakie zachodzą w sferze mobilności i transportu publicznego. Kładziemy nacisk na pokazanie, jak dobre rozwiązania wpływają na jakość życia mieszkańców mówił Adam Piotr Zając, który kierował pracami nad BKM Tegoroczna edycja Białej Księgi Mobilności liczy blisko 170 stron i podzielona jest na trzy główne bloki tematyczne: miejsce teren mobilność. Dokument powstał dzięki staraniom Stowarzyszenia Transportu Publicznego i zaproszonych przez stowarzyszenie osób. Biała Księga Mobilności stanowić ma punkt wyjścia do ogólnokrajowej dyskusji na temat zmian zachodzących w sferze mobilności i transportu publicznego. Mamy nadzieję, że pokaże ona decydentom różnego szczebla, jak wiele zmian zachodzi w nawykach transportowych Polaków, i ułatwi sprostanie oczekiwaniom obywateli piszą we wstępie autorzy opracowania. 18

19 Kontakt Jeśli jesteś zainteresowany zaangażowaniem się w kolejną edycję Kongresu Transportu Publicznego, skontaktuj się: Jakub Klimkiewicz Dyrektor ds. programowych TOR Wydawnictwo jakub.klimkiewicz@tor-wydawnictwo.pl tel: Michał Grobelny Project manager TOR Wydawnictwo michal.grobelny@tor-wydawnictwo.pl tel: Ewelina Sosnowska Dyrektor ds. sprzedaży TOR Wydawnictwo ewelina.sosnowska@tor-wydawnictwo.pl tel: Damian Siekierka Event manager TOR Wydawnictwo damian.siekierka@tor-konferencje.pl tel: Więcej informacji na stronach: