PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PRACOWNIA PROJEKTOWA Sp. j. ul. Warsztatowa 13, Tarnów tel. (14) fax (14) mail: PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NAZWA ZADANIA Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km w ramach zadania pn. "Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków - Rzeszów, etap III" na odcinku szlak Tarnów - Wola Rzędzińska (km 80,200-84,400) INWESTOR WYKONAWCA PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa Warszawa Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o. Ul. Okólna 10, Zawiercie PROJEKTANT PODPIS mgr inż. Grzegorz Schmidt Upr. budowlane do projektowania bez ograniczeń w spec. drogowej MAP/0104/POOD/07 OPRACOWUJĄCY PODPIS mgr inż. Aleksandra Panek październik 2016 r.

2 SPIS TREŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. CHARAKTERYSTYKA WARUNKÓW RUCHU 4. ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU 5. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 6. OPIS UTRUDNIEŃ W RUCHU I ZAGROŻEŃ 7. UWAGI KOŃCOWE CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys 1. Rys 2. Rys 3.1 Rys 3.2 Rys 4.1 Rys 4.2 Rys 4.3 Orientacja Skala 1: Plan objazdu Skala 1: Skala 1: 2000 Skala 1: 2000 Skala 1: 750 Skala 1: 750 Skala 1: 750 PRODIST Pracownia Projektowa Sp. J. tel. (14) fax (14) prodist@prodist.pl

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km OPIS TECHNICZNY Opracowanie obejmuje oznakowanie w związku z pracami wykończeniowymi wzdłuż przejazdu kolejowego w msc. Wola Rzędzińska w Tarnowie - linii kolejowej E-30 w ramach realizowanej inwestycji pn. Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III odcinek szlak Tarnów Wola Rzędzińska (km 80,200 84,400). Celem opracowania jest wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu w ciągu ulicy Wiadukt która zapewni: bezpieczeństwo uczestników ruchu i pracowników, płynność ruchu w ciągu ul. Orkana, ul. Marusarz oraz pozostałych dróg gminnych. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA ustalenia z wykonawcą robót, wizja lokalna w terenie, Podstawowe akty normatywne wykorzystane do realizacji zlecenia: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach zał. nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach zał. nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach zał. nr 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lipca 2010 w sprawie wzoru ubioru niektórych osób uprawnionych do wydawania poleceń i sygnałów w zakresie kierowania ruchem na drodze (Dz. U. Nr 123 poz. 840). PRODIST Pracownia Projektowa Sp. J. tel. (14) fax (14) prodist@prodist.pl

4 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km CHARAKTERYSTYKA WARUNKÓW RUCHU W stanie istniejącym odcinek ulicy Marusarz w okolicy przejazdu kolejowego posiada jezdnię bitumiczną o szerokości ok 6,00m oraz dwustronny chodnik o szerokości około 2,00m. 4. ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU Odcinek ulicy Marusarz, przy którym prowadzone będą prace wykończeniowe znajduje się w terenie zabudowanym, gdzie obowiązuje ustawowe ograniczenie prędkości pojazdów do 50km/h. Istniejące znaki drogowe naniesiono kolorem szarym na planie sytuacyjnym w skali 1: OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH W związku z pracami na odcinku Marusarz Orkana w Woli Rzędzińskiej przejazd kolejowy będzie zamknięty. Pojazdy zostaną skierowane na objazd zgodnie z załączonymi rysunkami , w tym także pojazdy komunikacji zbiorowej. Piesi będą mogli poruszać się po istniejącym chodniku wzdłuż zamkniętego odcinka ul. Marusarz przy przejeździe kolejowym. W dalszym ciągu odcinek ul. Marusarz pozostaje zamknięty jak na załączonych rysunkach. Dojazd do posesji przy drodze gminnej nr 2 od Woli Rzędzińskiej, natomiast dojazd do posesji, znajdujących się przy drodze gminnej nr 1 od ul. Wiadukt. Po zakończeniu prac przy przejeździe kolejowym należy powrócić do wcześniejszej tymczasowej organizacji ruchu. Zakres prac obejmuje: - prace wykończeniowe, porządkowe Oznakowanie pionowe: a) Znaki zakazu - B-1 zakaz ruchu w obu kierunkach - B-2 zakaz wjazdu - B-21 zakaz skrętu w lewo - B-22 zakaz skrętu w prawo b) Znaki informacyjne - D-4a droga bez przejazdu c) Tabliczki uzupełniające - T-0 tabliczki treści: Koniec objazdu, objazd do ul. Orkana, objazd do ul. Marusarz, - F-5 uprzedzenie o zakazie - F-9 znak prowadzący na drodze objazdowej d) Obszar robót związanych z budową zjazdu należy wygrodzić: - w poprzek jezdni stosując zaporę drogową U-20b, PRODIST Pracownia Projektowa Sp. J. tel. (14) fax (14) prodist@prodist.pl

5 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km Ogólne zasady umieszczania znaków: tarcze znaków winny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaku powinno wynosić około 5 o w kierunku jezdni. Jeśli znaki umieszczone są na łukach poziomych, odchylenie tarczy znaku należy skorygować zależnie od wielkości promienia oraz od jego kierunku. odległość w poziomie od korony drogi do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku powinna wynosić nie mniej niż 0,50 m. W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w odległości nie mniejszej niż 0,50 m od krawędzi jezdni (pobocza bitumicznego, jeśli występuje). W przypadku szerokiego nasypu znaki można umieszczać w koronie drogi w odległości nie większej niż 5,00 m od krawędzi jezdni. wysokość umieszczania znaków (mierzona do dolnej krawędzi najniżej umieszczonego znaku lub tabliczki) winna wynosić 2,00 m, słupki znaków zastosowanych do oznakowania na czas robót powinny mieć wyróżnik" w postaci naklejonego paska z żółtej folii pryzmatycznej odblaskowo-fluorescencyjnej (zalecane wymiary: szerokość - 3 cm, długość 50 cm). Rozpoczęcie robót możliwe jest po uzyskaniu stosownych decyzji wydanych przez administratora drogi. Wykonawca robót w pasie drogowym jest zobowiązany do utrzymywania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót. 6. OPIS UTRUDNIEŃ W RUCHU I ZAGROŻEŃ Zastosowane oznakowanie robót ostrzega kierowców o robotach budowlanych w pasie drogowym, o ograniczeniach ruchu pojazdów oraz ruchu pieszych. Zabezpieczenie robót poprzez ich oznakowanie wykonywane będzie zgodnie z projektem organizacji ruchu wykonanym zgodnie z obowiązującymi przepisami. Szczególną ostrożność należy zachować przy pracy w pobliżu maszyn i urządzeń. Pojazdy oraz maszyny i urządzenia wykorzystywane w trakcie robót należy wyposażyć w migające światła koloru żółtego. Pracownicy wykonujący roboty drogowe są podporządkowani przepisom, o których mowa w pkt. 2 projektu z zachowaniem szczególnej ostrożności oraz nw. zasad ruchu drogowego: zasada ostrożności czyli zasada unikania działania mogącego spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu, zasada szczególnej ostrożności, zasada usunięcia spowodowanego przez siebie zagrożenia ruchu drogowego, a w razie niemożności ostrzeżenia innych uczestników ruchu, zasada ograniczonego zaufania, zasada hierarchii znaków i sygnałów drogowych i nadrzędności sygnałów dawanych przez osobę uprawnioną, zasada pierwszeństwa pojazdów uprzywilejowanych w ruchu, PRODIST Pracownia Projektowa Sp. J. tel. (14) fax (14) prodist@prodist.pl

6 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km zasada zachowania dopuszczalnej prędkości, zasada zachowania prędkości bezpiecznej, zasada zachowania zgodnego z rozsądkiem. Zastosowane oznakowanie robót ostrzega kierowców o robotach budowlanych w części pasa drogowego oraz utrudnieniach wynikających z przedmiotowych robót tj. prace wykończeniowe. 7. UWAGI KOŃCOWE Ze względu na utrudnienia w ruchu pojazdów, Wykonawca robót zobowiązany jest poinformować z wyprzedzeniem odpowiednie służby porządkowe i ratownicze o terminie rozpoczęcia i zakończenia robót a tym samym o wprowadzanych ograniczeniach w związku z wdrożeniem tymczasowej organizacji ruchu. Do oznakowania należy zastosować znaki oraz tablice o grupę większą niż istniejące wykonane w technologii pryzmatycznej lub II generacji. Uwagi organizacyjne: rozmieszczenie znaków tymczasowych winno być zgodne z projektem, w przypadku występowania w obszarze robót oznakowania stałego należy je czasowo przesłonić do momentu zakończenia robót, zabrania się postoju sprzętu i składowania materiałów na jezdni poza oznakowaną i wygrodzoną strefą robót, osoby wykonujące prace budowlane należy wyposażyć w kamizelki odblaskowe. przed zdjęciem oznakowania tymczasowego elementy pasa drogowego należy odbudować i oczyścić z materiałów pozostających po wykonaniu robót, zobowiązuje się wykonawcę do usunięcia oznakowania tymczasowego związane z przedmiotową inwestycją niezwłocznie po zakończeniu robót, zobowiązuje się wykonawcę aby nie dopuścił do pracy osób nieposiadających potwierdzonych odpowiednimi dokumentami kwalifikacji zawodowych do kierowania maszynami budowlanymi oraz szkoleń z zakresu kierowania ruchem i z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z przepisami zawartymi w pkt. 2. Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu: 07 listopad 2016 r. Planowany termin przywrócenia stałej organizacji ruchu: 21 listopad 2016 r. PRODIST Pracownia Projektowa Sp. J. tel. (14) fax (14) prodist@prodist.pl

7

8 nowy wiadukt Do za cia y kr przejazd Do Inwestor Do Wykonawca Opracowanie dokumentacji PRACOWNIA PROJEKTOWA sp.j. P.U.T. "INTERCOR" Sp. z o.o. tel (14) , fax (14) mail: prodist@prodist.pl tel-fax 32/ Nazwa inwestycji: N W w ramach zadania pn. E PLAN OBJAZDU DROGOWA S Funkcja podpis Projektant drogowa MAP/0104/POOD/07 Data numer rys. 2 rodzaj opracowania TOR skala rysunku 1:10000 za kr yc ia k za ry cia

9

10

11 A-14 D-15 ist Nie dotyczy u linii 31 autobus Objazd do 3,5t B-18 Objazd do Tarnowa 3,5t B-18 A-14 Nie dotyczy U-20c B-41 B budowy T-0 prj B-1 prj Projektowane oznakowanie czasowe 20 c 14 A- do Ta Obja rnowazd D- 4a U- B-4 1 T-0 prj budow y B-1 prj Projektowane zapory drogowe U-20b Inwestor Wykonawca Opracowanie dokumentacji 8 B-1 PRACOWNIA PROJEKTOWA sp.j. 3,5t zy B-5 ist T-0 ist B-22 LEGENDA P.U.T. "INTERCOR" Sp. z o.o. yc 1 Nutieobduostu linii 3 a jazd ana Odbo ul. Ork tel (14) , fax (14) mail: prodist@prodist.pl tel-fax 32/ Nazwa inwestycji: w ramach zadania pn. A-1 4 DROGOWA Funkcja podpis Projektant drogowa MAP/0104/POOD/07 Data numer rys. 4.1 rodzaj opracowania TOR skala rysunku 1:750

12 Nie dotyczy B B- 0c -2 U Brak LEGENDA 30 Projektowane oznakowanie czasowe Projektowane zapory drogowe U-20b B-41 Brak U-20c Inwestor Wykonawca Opracowanie dokumentacji PRACOWNIA PROJEKTOWA sp.j. P.U.T. "INTERCOR" Sp. z o.o. tel (14) , fax (14) mail: prodist@prodist.pl tel-fax 32/ Nazwa inwestycji: doobjtaazrndowa Objazd do w ramach zadania pn. 3,5t Nie dotyczy linii 31 autobusu Objazd do ul. Orkana B-18 DROGOWA Funkcja podpis Projektant drogowa MAP/0104/POOD/07 Data numer rys. 4.2 rodzaj opracowania TOR skala rysunku 1:750

13 LEGENDA 30 Istniejące oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie czasowe Projektowane zapory drogowe U-20b Zakres robót budowlanych Inwestor Wykonawca Opracowanie dokumentacji 880m F-5 Nazwa inwestycji: Zamknięcie przejazdu kolejowego w Woli Rzędzińskiej w km w ramach zadania pn. "Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków - Rzeszów, etap III" na odcinku szlak Tarnów - Wola Rzędzińska (km 80,200-84,400) Tytuł rysunku: P.U.T. "INTERCOR" Sp. z o.o. ul. Okólna 10, Zawiercie tel-fax 32/ PRACOWNIA PROJEKTOWA sp.j. ul. Warsztatowa 13, Tarnów tel (14) , fax (14) mail: prodist@prodist.pl Branża DROGOWA Funkcja imię i nazwisko specjalność nr uprawnień podpis Projektant mgr inż. Grzegorz Schmidt drogowa MAP/0104/POOD/07 rodzaj opracowania TOR Opracowujący mgr inż. Aleksandra Panek Data październik 2016 r. numer rys. 4.3 skala rysunku 1:750