Polski potencjał dla rozwoju rynku pojazdów ekologicznych, sukcesy i propozycje współpracy międzynarodowej

Transkrypt

1 Rozwój rynku pojazdów ekologicznych w Polsce Warszawa, Polski potencjał dla rozwoju rynku pojazdów ekologicznych, sukcesy i propozycje współpracy międzynarodowej Zbigniew Turek Krajowy Punkt Kontaktowy Programów Badawczych UE Instytut Podstawowych Problemów Techniki Polskiej Akademii Nauk

2 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce Przykłady projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce Sukcesy polskich jednostek na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) Polskie propozycje do współpracy z partnerami z Europy

3 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 1/10 2gi konkurs EGCI 5ty konkurs EGCI Inni producenci: CarT, 3xE, FIAT, FSO, Polish Automotive Chamber, SpinCar, Romet, EV Convert 1szy konkurs EGCI Konkursy ENT19 ELECTROMOBILITY+ Europejska Strategia Czystych i Wydajnych Energetycznie Pojazdów Krajowy Program Prac Badawczych i Rozwojowych IniTech Call Sfinansowano 8 projektów dla czystego transportu ELCAR MELEX Od lat 80 ych Hybrid Bus SOLARIS Romet 4E SAM II Impact Automotuve Elipsa Europejski Plan Odnowy Gospodarki Projekt Budowa rynku pojazdów elektrycznych, infrastruktury ich ładowania podstawą bezpieczeństwa energetycznego Konsultacje z graczami krajowymi Uaktualnienie składu PT Współpraca PL EU Propozycja strategii rozwoju rynku PE dla MG Włączenie się MG w proces tworzenia strategii 2006 ZNTK Radom

4 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 2/10 Cel strategiczny: - Niezależno ność energetyczna Polski - Stopniowe wyeliminowanie ropy naftowej jako paliwa Cele szczegółowe: - Rozwój j rynku pojazdów w elektrycznych - Rozwój j energetyki rozproszonej - Lepsze wykorzystanie pieniędzy wpłacanych do budżetu europejskiego (np.. w 7. Programie Ramowym składka roczna to około 150 mln euro) - Inne (jakie?)

5 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 3/10 Elementy strategii Program PE w Polsce Produkcja energii elektrycznej Zasobniki energii Zasobniki energii Infrastruktura Elektryczny samochód: dostawczy osobowy Elektryczny pojazd rolniczy Elektryczne taxi Elektryczny autobus

6 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 4/10 Uszczegółowienie przykładowego elementu strategii Ekologiczny pojazd Systemy pomocnicze Sterowanie Inne Napęd Podwozie & nadwozie

7 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 5/10 Obszary Programu Pojazdów Elektrycznych Obszary badawcze Inwestycje Pozostałe Sterowanie Systemy zasilania Nadwozie i podwozie napędy

8 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 6/10 Program rozwoju PE źródła finansowania R&D&I R&D&I FP7 (1bln ) Own resources Structural Funds National Framework Programme CIP Ini Tech initiative Joint Programming EBI credits (4 bln euro): BGK (?) ERA NETs, Era net +

9 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 7/10 EV development programme, budget simulation R&D&I part Środki KE Środki MS Środki krajowe Ogółem FP 7 50 mln *1 CIP 10 mln Era Net 50 mln 50 mln Polish Swiss Pr ,3 mln *2 IniTech 10 mln *3 WKŁAD WŁASNYW KREDYTY NRDWP 50 mln *4 SF 69 mln Z czego 180 mln z krajowych środków publicznych mln z Krajowego Programu Prac Badawczych i Rozwojowych na projekty krajowe - 50 mln z KPPBiR na projekty współpracy międzynarodowej w ramach schematu ERA-NET - 10 mln w ramach inicjatywy IniTech - 69 mln z Funduszy Treukturalnych *5 300 mln 150 mln 150 mln 600 mln *1 1,45 mln w 1szym konkursie EGCI 0,98 mln w konkursach ENIAC *2 do 1.3 mln w konkursie ELECTROMOBILITY+ *3 5,2 mln w 8 projektach krajowych *4 duża liczba projektów finansowanych ze środków krajowych i MS *5 5 mln Projekt Budowa rynku pojazdów elektrycznych, infrastruktury ich ładowania podstawą bezpieczeństwa energetycznego 2,35 mln Projekt autobusu elektrycznego - Solaris Suma: ~ 16,8 mln

10 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 8/10 Współpraca z Ministerstwem Gospodarki Uwagi do utworzenia krajowego planu rozwoju PE, przygotowane przez KPK przy współudziale jednostek krajowych i wysłane do MG w lutym MG utowrzyło (kwiecień 2010) trzy Grupy Robocze, których celem miało być przygotowanie Planu Krajowego: - Badania, rozwój i przemysł - Infrastruktura - Ulgi

11 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 9/10 Program rozwoju PE

12 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce 10/10 Program rozwoju PE Propozycja składu Polskiej Platformy Technologicznej Transportu Drogowego

13 Potrzeba Strategii rozwoju rynku PE w Polsce Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce Sukcesy polskich jednostek na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) Polskie propozycje do współpracy z partnerami z Europy

14 Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce 1/5 Budowa rynku pojazdów elektrycznych, infrastruktury ich ładowania podstawą bezpieczeństwa energetycznego Bezpośrednim celem projektu jest zainicjowanie rozwoju rynku pojazdów elektrycznych w Polsce oraz rozwój energetyki rozproszonej wykorzystującej odnawialne źródła energii. Realizacja tego projektu przyczyni się do zwiększenia niezależności energetycznej Polski, oraz poprawy dbałości o stan środowiska naturalnego. Zadaniem projektu jest opracowanie nowych technologii i rozwiązań takich jak: - platforma wsparcia powiązań kooperacyjnych i inwestycji w sektorze motoryzacyjnym, energetyki odnawialnej i innych - system baz wiedzy z zakresu pojazdów elektrycznych i energetyki ze źródeł odnawialnych - wielofunkcyjny, miejski samochód elektryczny - system zdalnego monitorowania pojazdów - lekkie pojazdy elektryczne jedno i dwu śladowe - wzorcowy serwis pojazdów elektrycznych - model i testowe wdrożenie miejskiego systemu ładowania pojazdów elektrycznych - prototypy przydomowych i przyzakładowych mikroelektrowni Budżet projektu wynosi ponad 19 mln PLN. Koordynowany jest przez Agencję Rozwoju Regionalnego MARR S.A. w Mielcu we współpracy z 18 partnerami z kraju.

15 Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce 2/5 Electrobus (Solaris) Cel projektu: Projekt ma na celu opracowanie elementów składowych systemu napędowego oraz systemu zarządzania i magazynowania energii wraz z adaptacją konstrukcji nośnej, zbudowanie prototypu w pełni elektrycznego autobusu zasilanego bateriami oraz po serii testów, badań i prac optymalizacyjnych, wdrożenie nowego produktu do produkcji seryjnej. Elektryczny pojazd samochodowy dla osób z dysfunkcją kończyn Cel projektu: zbudowanie taniego elektrycznego pojazdu inwalidzkiego przeznaczonego do poruszania w ruchu miejskim, bez dodatkowych uprawnień do kierowania pojazdem. Pojazd w szerokim zakresie będzie oparty na podzespołach dostępnych na rynku krajowym: przy użyciu polskiej myśli technicznej. Efektem finalnym ma być prototyp gotowy do produkcji seryjnej. CALABAT Lekkie, oparte na węglu baterie kwasowo-ołowiowe dla pojazdów elektrycznych Cel projektu: Rewitalizacja technologii produkcji baterii kwasowo-ołowiowych Rozwój i ocena hybrydowych bateryjno-superkondensatorowych systemów zasilania pojazdów elektrycznych Silnik PHE dla lekkiego wielozadaniowego pojazdu elektrycznego Cel projektu: Nowe architektury PHEV dla napędów hybrydowych Hybrydowe napędy PHEV dla wielofunkcyjnych pojazdów dla stref zamkniętych (magazyny, strefy podmiejskie)

16 Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce 3/5 Elektryczny pojazd miejski Kul-Car dla kierowców poruszających się na wózku inwalidzkim. Ideą projektu jest powstanie prototypu jednoosobowego pojazdu miejskiego o napędzie elektrycznym. Pojazd przeznaczony będzie dla kierowców z niedowładem kończyn dolnych, poruszających się na wózku inwalidzkim. Cena auta produkowanego seryjnie będzie oscylowała w granicach zł. Analizując cenę oraz wyposażenie KUL-car a, to w porównaniu z konkurencją oznacza duże oszczędności dla osób niepełnosprawnych. Dotychczas do przewożenia osób niepełnosprawnych wykorzystuje się samochody klasy Van mogące pomieścić wiele osób. Uniemożliwia to indywidualne korzystania z samochodu przez pacjenta w dowolnym czasie. Pojazd użytkowy MOBILO Wstępna koncepcja pojazdu opracowana została w Akademii Sztuk Pięknych. Pojazd miał pełnić wszelakie funkcje użytkowe na parkingach, docelowo ma być pojazdem miejskim. Duża zwrotność, małe gabaryty, łatwość parkowania to podstawowe zalety, oprócz ceny, tego typu pojazdu. Pojazd mógłby być traktowany jako swoistego rodzaju torebka czy teczka do pracy, czy też jako pojazd do wypożyczenia dla celów zwiedzania miasta (podobnie jak rower). SpinCar Pojazd elektryczny nowej generacji, zaprojektowany do użytku w miastach Dzięki nowatorskiemu rozwiązaniu podwozia, pojazd nie ma ograniczeń promienia skrętu. Nowa jakość poruszania się po mieście, parkowania i manewrowania Idealny dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.

17 Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce 4/5 Wśród prowadzonych w Polsce prac badawczych, rozwojowych i projektowych nad dla pojazdów elektrycznych, wymienić można m.in.: - prototypowe silniki elektryczne do napędów pojazdów, - falownikowe układami napędowymi, - super-kondensatorowe zasobniki energii elektrycznej, - zespoły zasilające z bateriami litowo-jonowymi, - ogniwa paliwowe i zasobniki wodorowe, - napędy samochodów z silnikami wbudowanymi w koła, - mobilne i stacjonarne układy ładowania zasobników energii elektrycznej, - informatyczna infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych, - urządzenia pokładowej diagnostyki i sterowania pojazdów elektrycznych, - zdalna diagnostyka, monitorowanie i sterowanie pojazdów z napędem elektrycznym, - zintegrowane układów komunikacji z kierowcą, - systemy zarządzania energią w pojazdach elektrycznych, - telediagnoza, zdalna lokalizacja, zdalna modyfikacja oprogramowania.

18 Przykłady realizowanych projektów, koncepcji i technologii PE w Polsce 5/5 High-efficiency segmented thermoelectric element for automotive applications, Development of new high-temperature thermoelectric materials for automotive applications Investigation of novel composite materials to be used as components of thermoelectric generators for the conversion of renewable energy, Enhancement of ecological properties of combustion engine systems by using of thermoelectric generators EV charging stations manufacturers Green Wave Ekoenergetyka Zachód

20 Sukcesy na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) 1/4 Polish sucesses in FP7 EGCI projects (3rd Transport Call) Acronym Title Polish partner Req. Contribution Call WIDE-MOB CAPIRE OPTIBODY Building blocks concepts for efficient and safe multiuse urban electrical vehicles Coordination Action on PPP Implementation for Road- Transport Electrification Optimized Structural components and add-ons to improve passive safety in new Electric Light Trucks and Vans Bumar SST 2010 Solaris Bus & Coach SST 2010 PIMOT AMZ-KUTNO Zaklad Kompozytow OSTLER Optimised storage integration for the eletric car Cracow University of Technology SST SST 2010 SmartBatt Smart and Safe Integration of Batteries in Electric Vehicles Impact Design Europe SST 2010 EuroLiion High energy density Li-ion cells for traction Warsaw University of Technology ECh Storage 2010 TOTAL Wstępne wyniki 2go konkursu EGCI oraz tematyka 3go konkursu znane będą w marcu/kwietniu 2011

21 Sukcesy na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) 2/4 ICT (FP7 i CIP-ICT PSP) z obszaru GC-PPP, Mobility i Smart City Acronym Title Polish partner Req. Contribution EURIDICE European Inter-Disciplinary Research on Intelligent Cargo for Efficient, Safe and Environment-friendly Logistics ECOGEM Cooperative Advanced Driver Assistance System for Green Cars Instytut Transportu Samochodowego Oracle Polska TOTAL

22 Sukcesy na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) 3/4 Polish sucesses in ENIAC JU Calls Acronym Title Partners Requested financing Call SE2A Nanoelectronics for Safe, Fuel Efficient and Environment Friendly Automotive Solutions Amepox Wroclaw University of Technology Institute of Electron Technology EUR EUR EUR 2008 LAST POWER Institute of High Pressure Physics UNIPRESS EUR 2009 TOTAL EUR

23 Sukcesy na poziomie krajowym i europejskim (FP7 & ENIAC) 4/4 Title Contractor Funding Innovative system for volatile hydrocarbons reduction in new generation cars Delphi Poland EUR Innovative technology for road surfaces with lowered noise emission Mostostal Warszawa EUR Development and implementation of E10 lead-free gasoline production The Oil and Gas Institute EUR ITRAM - Innovative tram Solaris Bus & Coach EUR Development of new generation tram for city transport needs NEWAG EUR Wireless bus diagnostics system Innovative high-power resonance feeder for hybrid and electric vehicles Konkurs IniTech Koonrydnowany przez NCBiR Uruchomiony w 2009 Rozpoczęcie projektów % podpisanych projektów (8 z 74) dotyczy czystych rozwiązań dla transportu Power consumption lowering in chosen subassemblies in buses and trolleybuses DIAGBUS (Research and industrial consortium, represented by Solaris) Fideltronik Imel PP-SBC (Research and industrial consortium, represented by Solaris) TOTAL EUR EUR EUR EUR

25 Polskie propozycje do współpracy z partnerami z Europy

29 Przykład możliwości zaangażowania w ELECTROMOBILITY+ i dalszego rozwoju Electromobility+ KD5: Technology based Innovation Projekty krajowe i EU Projekty do ELECTROMOBILITY+ Możliwe aplikacje Energy storage & management Powertrain Vehicle architecture Vehicle integration of ICT Auxiliary power units New service procedures for maintenance Projekt 1 (np. IniTech Autobus elektryczny) Projekt 2 Projekt 3 Projekt 4 System diagnostyki pojazdu System informacji komunikacyjnej Systemy napędowe pojazdów elektrycznych Pojazd (osobowy, dostawczy, specjalistyczny, itp.) Komponenty pojazdu (napęd, zasilanie, systemy sterowania) Infrastruktura (stacje ładowania, obsługi, systemy płatnop atności) Evaluation of integrated technical systems

30 Zagadnienia dla obszaru PE w najbliższych konkursach 7. PR Tematyka PE pojawi się w konkursach obszarów: ICT Transport NMP Środowisko Energia Programy Prac będą tworzone w najbliższych miesiącach istnieje możliwość zgłaszania propozycji tematów na projekty poprzez KPK.

31 Zagadnienia dla obszaru PE w najbliższych konkursach 7. PR Objective GC-ICT ICT for fully electric vehicles: a) Energy/Power Storage Systems b) Architectures for Energy, Communication and Thermal Management c) Vehicle-to-grid Interface (V2G) d) Vehicle Stability Control e) Electric Drive and Electronic Components f) Integration of the FEV in the cooperative transport infrastructure g) Functional Safety and Durability of the FEV h) Coordination and Support Action FEV made in Europe a-d zrealizowane w poprzednich konkursach ICT e-g projekty typu STREP w konkursie ICT 2012 f projekt CSA w konkursie ICT 2012

32 Dziękuj kuję za uwagę! Zbigniew Turek Mikołaj Pyczak Krajowy Punkt Kontaktowy Programów w Badawczych UE Instytut Podstawowych Problemów w Techniki Polska Akademia Nauk 81 Żwirki i Wigury str Warsaw Tel.: Fax: kpk@kpk.gov.pl