Decyzja nr 170 o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia

Transkrypt

1 Prezydent Miasta Piekary Śląskie Piekary Śląskie 14 listopada 2008r. ERś / 08 Decyzja nr 170 o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia Na podstawie art. 46 ust. l pkt 1, art. 46a ust. l i 7 pkt 4 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008r. Nr 25, poz. 150 ze zmianami), 2 ust. 1 pkt. 39a rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004r. w sprawie okre ślenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. Nr 257, poz z późn. zm.) oraz art. 104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960r. Kodeks post ępowania administracyjnego (tekst jednolity Dz.U. z 2000r. Nr 98, poz ze zmianami), po rozpatrzeniu wniosku z dnia 06 marca 2008 r. (data wpływu 20 marca 2008r.) w sprawie wydania na rzecz firmy Franielczyk-Manowski Spółka Jawna z siedzibą w Piekarach Śląskich przy ul. Górniczej 5 decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji zlokalizowanej w Punkcie Skupu Złomu w Piekarach Śląskich przy ul. Roździeńskiego 23, w oparciu o informację o planowanym przedsięwzięciu, kopię mapy ewidencyjnej obejmującej przewidywany teren, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie wraz z terenem działek sąsiednich, a także wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestr zennego Miasta Piekary Śląskie, po uzgodnieniu warunków realizacji przedsi ęwzięcia z Państwowym Wojewódzkim Inspektorem Sanitarnym w Katowicach (postanowienie z dnia 10 czerwca 2008r. znak NZ/524/D/4421/21/08) oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego (postanowienie z dnia 24 września 2008r. nr 802/OS/2008) ustalam środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji zlokalizowanej w Punkcie Skupu Z łomu w Piekarach Śląskich przy ul. Roździeńskiego Rodzaj i miejsce realizacji przedsięwzięcia Przedmiotem przedsięwzięcia jest budowa stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, zlokalizowanej na terenie istniejącego Punktu Skupu Złomu w Piekarach Śląskich przy ul. Roździeńskiego 23 (działki nr 4643/360, 4644/360, 4645/360). Projektowana stacja demontażu prowadzić będzie złomowanie samochodów polegaj ące na przyjmowaniu samochodów przeznaczonych do kasacji oraz ich demontażu na poszczególne części w celu maksymalnego odzyskania z nich elementów, a także odpowiednie zagospodarowanie elementów nie nadających się do wtórnego wykorzystania w tym unieszkodliwianie zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2. Warunki wykorzystywania terenu w fazie realizacji i eksploatacji, ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony wartości przyrodniczych, zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uciążliwości dla terenów sąsiednich Etap realizacji przedsięwzięcia a. prace budowlane prowadzi ć od poniedziałku do piątku w porze dziennej tj. w godzinach od 6 00 do w sposób powodujący jak najmniejszą emisję hałasu do środowiska (niepowodujacą przekroczeń wartości dopuszczalnej), b. prace budowlane prowadzi ć przy użyciu sprzętu w dobrym stanie technicznym, w sposób minimalizujący powstawanie emisji niezorganizowanej substancji do powietrza oraz niezagrażający środowisku gruntowo wodnemu, c. unikać niepotrzebnej pracy pojazdów na biegu jałowym, d. w przypadku wycieków olejów z maszyn budowlanych lub pojazdów samochodowych, substancje te należy zebrać i przekazać jednostkom zajmującym się ich unieszkodliwianiem, e. na etapie prac budowlanych konieczne jest zachowanie wymogów bezpiecze ństwa ludzi i mienia, f. poza terenem inwestora poziomy substancji w powietrzu powinny zosta ć utrzymane poniżej poziomów dopuszczalnych lub co najmniej na tych poziomach (art. 85 pkt 1 ustawy Prawo ochrony środowiska i przepisy rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002r. w sprawie dopuszczalnych poziomów niektórych substancji w powietrzu, alarmowych poziomów niektórych substancji w powietrzu oraz marginesów tolerancji dla poszczególnych poziomów niektórych substancji Dz.U. nr 87, poz. 796 oraz rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu Dz.U. z 2003r. nr 1, poz. 12),

2 g. zapewnić właściwe gospodarowanie odpadami wytwarzanymi w czasie budowy, w tym minimalizować ich ilość, składować je selektywnie w wydzielonych i przystosowanych miejscach, w warunkach zabezpieczających przed przedostawaniem się do środowiska substancji szkodliwych, h. wytworzone odpady przekazywać odbiorcom odpadów posiadającym zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu i zbierania, a tak że odzysku lub unieszkodliwiania poszczególnych rodzajów odpadów. Etap eksploatacji przedsięwzięcia a. w stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji wyznaczyć sektory: do przyjmowania pojazdów, magazynowania przyj ętych pojazdów, usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym p łynów, demontażu z pojazdów przedmiotów wyposa żenia i części nadających się do ponownego użycia oraz elementów, w tym odpadów nadaj ących się do odzysku, recyklingu lub unieszkodliwiania, magazynowania wymontowanych z pojazdów przedmiotów wyposa żenia i części nadających się do ponownego użycia, magazynowania odpadów pochodzących z demontażu pojazdów, b. sektor przyjmowania pojazdów zlokalizować na utwardzonej, szczelnej powierzchni wyposażonej w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, c. sektor magazynowania przyjętych pojazdów zlokalizować na utwardzonej, szczelnej powierzchni nie mniejszej niż 200 m 2, z zachowaniem pola manewrowego, wyposażonego w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, (samochody winny być magazynowane w sposób uniemożliwiający wyciekanie z nich paliw i płynów eksploatacyjnych), d. sektor usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym p łynów zlokalizować w obiekcie budowlanym, posiadaj ącym utwardzone, szczelne podłoże, wyposażone w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, posiadającego zadaszenie oraz ściany boczne zabezpieczające przed czynnikami atmosferycznymi, e. stosować specjalistyczne urządzenia do usuwania paliw i płynów eksploatacyjnych - wysysarki, f. usuwanie z układów klimatyzacyjnych czynnika chłodzącego prowadzić za pomocą specjalistycznego urządzenia bądź zlecać wyspecjalizowanej firmie, g. powstające w procesie demontażu pojazdów odpady, w tym odpady niebezpieczne, magazynować w sposób selektywny w przystosowanych do danego rodzaju odpadu pojemn ikach, w wyznaczonych do tego i opisanych miejscach, h. magazyn odpadów niebezpiecznych wyposa żyć w szczelne, nieprzepuszczalne podłoże, sorbenty do likwidacji ewentualnych wycieków i zabezpieczyć przed dostępem osób nieupoważnionych, i. odpady płynne należy zbierać w pojemnikach umieszczonych w szczelnym basenie, j. wytworzone odpady przekazywać odbiorcom odpadów posiadającym zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu i zbierania, a tak że odzysku lub unieszkodliwiania poszczególnych rodzajów odpadów, k. zbiorniki na gaz magazynować zgodnie z obowiązującymi przepisami, l. prace stacji demontażu pojazdów oraz skupu złomu należy prowadzić tylko w porze dziennej, m. napełnianie zbiornika na olej napędowy o pojemności 10 m 3 wykonywać wyłącznie przy odsysaniu oparów przez szczelną instalację pętli gazowej zawracającą te opary do autocysterny, n. stacja demontażu pojazdów nie będzie źródłem zorganizowanej emisji substancji do powietrza, o. ścieki przemysłowe z terenu stacji demontażu odprowadzać po uprzednim ich podczyszczeniu w separatorze substancji ropopochodnych do bezodpływowego zbiornika, z okresowym wywozem ścieków na oczyszczalnie ścieków realizowanym przez firmę posiadającą odpowiednie zezwolenia, p. całość wód opadowych z terenów utwardzonych oraz ścieki technologiczne podczyszczać w separatorze substancji ropopochodnych i odprowadzać do zbiornika bezodpływowego, q. ścieki bytowe powstające na terenie stacji demontażu odprowadzać do bezodpływowego zbiornika, z okresowym wywozem ścieków do oczyszczalni ścieków, r. odpadowe oleje silnikowe, przekładniowe, ze skrzyń biegów, hydrauliczne przechowywać zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowym i (Dz. U. Nr 192, poz. 1968) 2

3 3. Wymagania dotyczące ochrony środowiska konieczne do uwzględnienia w projekcie budowlanym a. odprowadzanie ścieków deszczowych z terenu inwestycji w sposób zorganizowany musi spe łniać wymagania jakościowe określone w 19 rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006r. w sprawie warunków jakie nale ży spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U. nr 137, poz. 984), uwzględnić wykorzystanie urządzeń służących do oczyszczania wód opadowych odprowadzanych do środowiska z powierzchni dróg, w tym zastosowanie rozwiązań umożliwiających redukcję ilości zawiesin w wodach opadowych oraz wodach odprowadzanych z terenu stacji demontażu pojazdów i dróg dojazdowych, b. należy zabezpieczyć drzewa znajdujące się w zasięgu oddziaływania prowadzonych prac przed zniszczeniem i uszkodzeniami oraz zinwentaryzować drzewa przewidziane do usunięcia z ograniczeniem ich liczby do niezbędnego minimum, wycinkę prowadzić poza sezonem lęgowym ptaków objętych ochroną gatunkową, c. wprowadzić pas zieleni izolacyjnej o szerokości minimum 5 m na działce inwestora wzdłuż granicy z terenem zabudowy mieszkaniowej (działka nr 4646/360) zapewniając dotrzymanie standardów jakości środowiska na terenach wymagających ochrony przed hałasem. 4. Wymogi w zakresie przeciwdziałania skutkom awarii przemysłowych, w odniesieniu do przedsięwzięć zaliczanych do zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnych awarii: stacja demontażu nie należy do przedsięwzięć stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnych awarii. 5. Wymogi w zakresie ograniczenia transgranicznego oddzia ływania na środowisko w odniesieniu do tych przedsięwzięć, dla których przeprowadzono postępowanie dotyczące transgranicznego oddziaływania na środowisko: przedmiotowe przedsięwzięcie nie będzie transgranicznie oddziaływać na środowisko. 6. Przedsięwzięcie wymaga wykonania analizy porealizacyjnej, w szczególności w zakresie: a. skuteczności zastosowanych środków ochrony akustycznej na terenach wymagających ochrony przed hałasem, b. poziomów niektórych substancji w powietrzu. Analizę należy wykonać po upływie jednego roku od dnia oddania obiektu do użytkowania i przedstawić jej wyniki w terminie 18 miesięcy od dnia oddania obiektu do użytkowania. Obowiązek wykonania analizy porealizacyjnej, zgodnie z art. 135 ust. 5 ustawy Prawo ochrony środowiska należy nałożyć w pozwoleniu na budowę. 7. Przedsięwzięcie zgodne jest z obowiązującym aktualnie miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego miasta Piekary Śląskie. 8. Decyzję należy realizować zgodnie z obowiązującymi normami projektowymi biorąc pod uwagę możliwości techniczne i obowiązujące przepisy. 9. Charakterystyka całego przedsięwzięcia stanowi załącznik do niniejszej decyzji. Uzasadnienie Do Urzędu Miasta Piekary Śląskie wpłynął w dniu 06 marca 2008 r. wniosek firmy Franielczyk- Manowski Spółka Jawna z siedzibą w Piekarach Śląskich przy ul. Górniczej 5 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj ę przedsięwzięcia polegającego na budowie stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji zlokalizowanej w Punkcie Skupu Złomu w Piekarach Śląskich przy ul. Roździeńskiego 23. Do wniosku dołączono raport o oddziaływaniu na środowisko, kopię mapy ewidencyjnej z zaznaczonym przebiegiem granic terenu, którego dotyczy wniosek, wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzenn ego. Z powodu konieczności wyjaśnienia wszystkich kwestii niezbędnych do zajęcia stanowiska, pismem znak ERś /08 zwrócono się do firmy Franielczyk-Manowski Spółka Jawna o uzupełnienie treści raportu. Wyjaśnienia niezbędne do podjęcia rozstrzygnięcia wnioskodawca przedłożył w dniu 26 maja 2008r. oraz w dniu 8 września 2008r. Załączony Raport o oddziaływaniu na środowisko wraz z uzupełnieniami informacji o przedsięwzięciu, odpowiada wymogom określonym w art. 52 ustawy Prawo ochrony środowiska. 3

4 Stosownie do art. 48 ust. 2 ustawy Prawo ochrony środowiska dokonano uzgodnień warunków realizacji przedsięwzięcia z Państwowym Wojewódzkim Inspektorem Sanitarnym w Katowicach (postanowienie z dnia 10 czerwca 2008r. znak NZ/524/D/4421/21/08) oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego (postanowienie z dnia 24 wrze śnia 2008r. nr 802/OS/2008). W wyniku uzgodnień z Państwowym Wojewódzkim Inspektorem Sanitarnym w Katowicach zalecono zachowanie następujących warunków: demontaż samochodów odbywać się będzie na szczelnym podłożu w zamkniętym pomieszczeniu, powstające w procesie demontaży pojazdów odpady, w tym odpady niebezpieczne, gromadzone będą selektywnie w przystosowanych do danego rodzaju odpadu pojemnikach, w wyznaczonych do tego miejscach, odpady płynne należy zbierać w pojemnikach umieszczonych w szczelnym basenie, przewidziane zostanie miejsce na sorbenty, przeznaczone do neutralizacji ewentualnych wycieków, całość wód deszczowych z terenów utwardzonych oraz ścieki technologiczne podczyszczone będą w separatorze substancji ropopochodnych, ścieki bytowe odprowadzane będą do szczelnego zbiornika bezodpływowego, napełnianie zbiornika na olej napędowy o pojemności 10 m 3 odbywać się będzie wyłącznie przy odsysaniu oparów przez szczelną instalację pętli gazowej zwracającej te opary do autocysterny, praca stacji demontażu pojazdów oraz skupu złomu odbywać się będzie w porze dziennej. W wyniku uzgodnień z Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego zalecono zachowanie następujących warunków: Etap realizacji przedsięwzięcia prace budowlane prowadzić w porze dziennej tj. w godzinach w sposób powodujący jak najmniejszą emisję hałasu do środowiska, prace budowlane prowadzić przy użyciu sprzętu w dobrym stanie technicznym, w sposób minimalizujący powstawanie emisji niezorganizowanej substancji do powietrza oraz niezagrażający środowisku gruntowo wodnemu, unikać niepotrzebnej pracy pojazdów na biegu ja łowym, w przypadku wycieków olejów z maszyn budowlanych lub pojazdów samochodowych, substancje te należy zebrać i przekazać jednostkom zajmującym się ich unieszkodliwianiem, powstające na terenie inwestycji odpady gromadzi ć w sposób selektywny w miejscach na ten cel przeznaczonych, wytworzone odpady przekazywać odbiorcom odpadów posiadaj ącym zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu i zbierania, a tak że odzysku lub unieszkodliwiania poszczególnych rodzajów odpadów. Etap eksploatacji przedsięwzięcia ścieki bytowe powstające na terenie stacji demontażu odprowadzać do bezodpływowego zbiornika, z okresowym wywozem ścieków do oczyszczalni, ścieki przemysłowe z terenu stacji demontażu odprowadzać po uprzednim ich podczyszczeniu w separatorze substancji ropopochodnych do bezodp ływowego zbiornika, z okresowym wywozem ścieków na oczyszczalnie ścieków przy pomocy wozu asenizacyjnego, w stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji wyznaczyć sektory: do przyjmowania pojazdów, magazynowania przyjętych pojazdów, usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów, demontażu z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do ponownego użycia oraz elementów, w tym odpadów nadających się do odzysku, recyklingu lub unieszkodliwiania, magazynowan ia wymontowanych z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do ponownego użycia, magazynowania odpadów pochodz ących z demontażu pojazdów, sektor przyjmowania pojazdów zlokalizować na utwardzonej, szczelnej powierzchni wyposażonej w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, sektor magazynowania przyjętych pojazdów zlokalizować na utwardzonej, szczelnej powierzchni nie mniejszej niż 200 m 2, z zachowaniem pola manewrowego, wyposa żonego w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, (samochody winny być magazynowane w sposób uniemożliwiający wyciekanie z nich płynów eksploatacyjnych), sektor usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów zlokalizować w obiekcie budowlanym, posiadającym utwardzone, szczelne podłoże, wyposażone w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, posiadającego zadaszenie oraz ściany boczne zabezpieczające przed czynnikami atmosferycznymi, 4

5 wszystkie wytworzone odpady magazynować w sposób selektywny w wyznaczonych opisanych miejscach, odpady niebezpieczne magazynować w szczelnych pojemnikach odpornych na działanie substancji żrących. Magazyn winien być wyposażony w szczelne nieprzepuszczalne podłoże, sorbenty do likwidacji ewentualnych wycieków, zabezpieczony przed dost ępem osób nieupoważnionych, wytworzone odpady przekazywać odbiorcom odpadów posiadaj ącym zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu i zbierania, a także odzysku lub unieszkodliwiania poszczególnych rodzajów odpadów, zbiorniki na gaz magazynować zgodnie z obowiązującymi przepisami, prace związane z demontażem należy prowadzić w zamkniętej hali demontażu w porze dziennej, stosować specjalistyczne urządzenia do usuwania paliw i płynów eksploatacyjnych - wysysarki, usuwanie z układów klimatyzacyjnych czynnika chłodzącego prowadzić za pomocą specjalistycznego urządzenia bądź zlecać wyspecjalizowanej firmie, stacja demontażu pojazdów nie będzie źródłem zorganizowanej emisji substancji do powietrza, Zgodnie z art kpa zapewniono stronom udział w postępowaniu. O wszczęciu postępowania, stosownie do art. 49 ustawy Kodeks post ępowania administracyjnego (j.t. Dz.U. z 2000r. nr 98, poz z późn. zm.) w związku z art. 46a ust. 5 ustawy Prawo ochrony środowiska zawiadomiono strony w drodze obwieszczeń doręczonych pocztą i jednocześnie umieszczonych na tablicy ogłoszeń w siedzibie Urzędu Miasta Piekary Śląskie oraz na stronie internetowej Urzędu Miasta (Biuletyn Informacji Publicznej). W związku z art.53 ustawy Prawo ochrony środowiska zapewniono możliwość udziału społeczeństwa w postępowaniu, podano do publicznej wiadomości informację o zamieszczeniu w Publicznie dostępnym wykazie danych o dokumentach zawieraj ących informację o środowisku i jego ochronie danych o wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz o możliwości składania uwag i wniosków. Stosownie do wymogów art. 32 ust. 1 ustawy Prawo ochrony środowiska zapewniono zainteresowanym dostęp do dokumentacji przez 21 dni. Zainteresowani mogli zapozna ć się ze złożonym przez wnioskodawcę wnioskiem oraz Raportem o oddziaływaniu na środowisko sporządzonym dla przedmiotowego przedsięwzięcia i uzupełnieniem informacji o przedsięwzięciu. W trakcie toczącego się postępowania do Urzędu Miasta Piekary Śląskie wpłynęło pismo firmy LINDMAN Sp. z o.o. z Dąbrowy Górniczej Al. Zwycięstwa 97, w którym firma wniosła o wydanie decyzji negatywnej w przedmiotowej sprawie z uwagi na planowan ą zabudowę budynkiem mieszkalnym działki sąsiadującej z terenem przeznaczonym pod w/w inwestycję. Sąsiedztwo stacji demontażu pojazdów (według firmy LINDMAN) w znacznym stopniu zmniejszy atrakcyjność ich nieruchomości. Po przeprowadzeniu wnikliwej analizy złożonego pisma stwierdzono, iż na terenie działki nr 4642/360 będącej w wieczystym użytkowaniu firmy LINDMAN zapis w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego Miasta Piekary Śląskie nie dopuszcza możliwości zabudowy działki 4642/360 budynkiem mieszkalnym (zgodnie z planem są to tereny usług). W związku z powyższym wniosek firmy LINDMAN uznano za bezzasadny. W oparciu o art. 47 ustawy Prawo ochrony środowiska w prowadzonym postępowaniu w sprawie oceny oddziaływania na środowisko, na podstawie raportu o oddziaływaniu na środowisko i uzupełnienia informacji o przedsięwzięciu dokonano oceny i analizy wpływu przedsięwzięcia na środowisko oraz zdrowie i warunki życia ludzi, na dobra materialne i zabytki. Rozważono możliwość oraz przeanalizowano sposoby zapobiegania i ograniczania negatywnego oddziaływania na środowisko. W zakresie projektowanego przedsięwzięcia przewidziano: wykonanie szczelnej nawierzchni na terenie stacji demontażu pojazdów minimalizującą możliwość zaistnienia sytuacji awaryjnych zagra żających glebie, wodom powierzchniowym i wodom podziemnym, oczyszczanie ścieków wód deszczowych z uszczelnionych nawierzchni stacji demontażu w separatorze, minimalizujące możliwość zaistnienia sytuacji awaryjnych zagra żających glebie i wodom powierzchniowym i podziemnym, segregacje odpadów i szczelne ich magazynowanie wyeliminuje ich wpływ na środowisko. Z raportu wynika również, że: przedsięwzięcie nie będzie wpływało negatywnie na stan wód powierzchniowych i wód podziemnych, hałas emitowany z terenu planowanej stacji demontażu pojazdów nie będzie powodował przekroczeń wartości dopuszczalnych, emisja zanieczyszczeń pyłowo gazowych nie będzie powodowała ponadnormatywnego oddziaływania na środowisko w odniesieniu do stężeń maksymalnych, częstości przekroczeń stężeń jednogodzinnych i stężeń średnich (dyspozycyjnych). 5

6 Na terenie lokalizacji przedsi ęwzięcia oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie nie występują cenne wartości przyrodnicze, zasoby naturalne oraz zabytki. Inwestycja ta nie będzie powodowała transgranicznego oddziaływania na środowisko oraz nie jest przedsięwzięciem zaliczanym do stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnych awarii. Jednocześnie informuję, że do obowiązków Inwestora należy spełnienie wymogów wynikających z art. 76 i 76 ustawy Prawo ochrony środowiska oraz wymogów ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach (Dz.U. Nr 62, poz. 628 ze zm.). Pouczenie Od decyzji przysługuje odwołanie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Katowicach za pośrednictwem Prezydenta Miasta w terminie 14 dni od dnia jej dor ęczenia. Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj ę przedsięwzięcia wiąże organ wydający decyzję o pozwoleniu na budowę i stanowi załącznik do wniosku o wydanie tej decyzji. Zgodnie z zapisami art. 46 ust. 4b i 4c ustawy Prawo ochrony środowiska wniosek ten powinien zosta ć złożony nie później niż przed upływem czterech lat od dnia, w którym decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach stała się ostateczna. Termin ten może ulec wydłużeniu o dwa lata, jeżeli realizacja przedsięwzięcia przebiega etapowo oraz nie zmieni ą się warunki określone w niniejszej decyzji. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia nie rodzi praw do terenu oraz nie narusza prawa w łasności i uprawnień osób trzecich. Otrzymują: 1. Franielczyk-Manowski Spółka Jawna Piekary Śląskie ul. Górnicza 5 2. Tomasik Grażyna Robert Będzin Golasza Górna LINDMAN Energetyka Cieplna Sp. z o.o Dąbrowa Górnicza ul. Zwycięstwa Orzeł Biały S.A Bytom ul. Siemianowicka Agencja Nieruchomości ORZEŁ Wrocław ul. Szewska Wydz. Nieruchomości 7. Wydz. Architektury Kopia: a/a 6

7 Załącznik do decyzji ERś /08 nr 170 z dnia 14 listopada 2008r Charakterystyka przedsięwzięcia Przedmiotem przedsięwzięcia jest budowa stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Teren, na którym planowana jest budowa stacji demonta żu samochodów, zlokalizowany jest w Piekarach Śląskich przy ul. Roździeńskiego 23 (działki nr 4643/360, 4644/360, 4645/360) o łącznej powierzchni około 0,8 ha, będącej własnością Inwestora. Teren stanowiący punkt skupu surowców wtórnych zlokalizowany jest w sąsiedztwie posesji prywatnych, na których częściowo prowadzona jest również działalność gospodarcza, a w szczególności zlokalizowane są tu warsztaty naprawcze i blacharsko-lakiernicze samochodów. Otoczenie przedmiotowej działki stanowią: od strony północnej - teren zdewastowany dawną działalnością wydobywczą rud cynku i ołowiu gdzie do 1990 r. znajdowały się obiekty kubaturowe byłej kopalni Orzeł Biały, w tym składowiska odpadów z przerobu rud, tzw. stawy osadowe odpadów pop łuczkowych lub poflotacyjnych, od strony południowej - teren o szerokości około 12 m przeznaczony w przyszłości na parking dla klientów przyjeżdżających do Spółki, a za nim utwardzona droga (ulica) Roździeńskiego stanowiąca główną arterię dzielnicy Brzeziny Śląskie, od strony wschodniej i północno-wschodniej - tereny przemysłowe, zdewastowane, dawne składowiska i stawy osadowe odpadów z przeróbki rud cynku i ołowiu oraz teren zakupiony przez Spółkę jako rezerwa na potrzeby rozszerzenia działalności gospodarczej, od strony zachodniej - teren z zabudową mieszkaniową (indywidualna zabudowa piętrowa oraz bloki czteropiętrowe) przeplatane warsztatami naprawy i lakiernictwa samochodów. Na przedmiotowych działkach w chwili obecnej znajduje się skup surowców wtórnych. Skup dotyczy wyłącznie tzw. surowców wtórnych czystych" (bez kasacji pojazdów samochodowych). Plac, na którym urządzony jest skup, przylega bezpośrednio do utwardzonej drogi asfaltowej, która stanowiła główną drogę dojazdową na teren kopalni Orzeł Biały w okresie, gdy trwało tu wydobycie i przetwórstwo rud cynku i ołowiu, a obecnie wykorzystywana jest jako główna droga dojazdowa do punktu skupu i ewentualnie na teren byłej kopalni, gdzie prowadzone są roboty rekultywacyjne oraz eksploatowane składowiska odpadów. Teren punktu skupu odgrodzony jest betonowym płotem pełnym o wysokości 2 m oraz wyposażony jest w metalową bramę wjazdową. Powierzchnia placu jest utwardzona i stanowi j ą: kostka typu trylinka - na wjazdach i placach manewrowych, płyty betonowe - na powierzchni magazynowania kontenerów ze złomem (stalowym i metali kolorowych). Na terenie działki nie występuje zieleń wysoka ani niska; występuje ona natomiast bezpośrednio za ogrodzeniem, od północnej i zachodniej strony działki. Na działce zlokalizowany jest parterowy budynek o wymiarach 29 x 22 m, niepodpiwniczony, z dachem płaskim. Budynek stanowi funkcj ę socjalno - biurową oraz magazynową. Przez środek parceli na wysokości około 3,5 m przebiega rurociąg ciepłowniczy, który dostarcza ciepło do znajdującego się w tym rejonie Wydziału Hutniczego Orzeł Biały S.A. Wyposażenie skupu stanowią: dwie wagi przemysłowe jedna do ważenia samochodów, druga do ręcznego ważenia dostarczonych do skupu złomów, lampy typu oświetlenia ulicznego zasilane z RG istniejącego budynku, stanowiące główne oświetlenie terenu, utwardzone place składowe, na których posadowiono przewoźne kontenery typu DPPL przeznaczone do gromadzenia i transportu zmagazynowanych w nich odpadów. Z myślą o rozszerzeniu działalności i zlokalizowaniu w tym miejscu stacji oddano do eksploatacji wiatę o konstrukcji stalowej. Nowa wiata o wymiarach 9 x 20,4 m wykorzystana zostanie do zabudowy w niej instalacji (stanowiska) do rozbiórki wraków samochodowych. Obiekt jest zaopatrzony w media warunkujące prawidłowe funkcjonowanie punktu skupu, a tak że przyszłej stacji demontażu. Przyłącze energii elektrycznej usytuowane jest na terenie punktu. Woda do budynku przyłączona jest z rurociągu głównego biegnącego wzdłuż ul. Roździeńskiego. Ścieki sanitarne odprowadzane są do szczelnego szamba usytuowanego obok budynku i okresowo wywożone wozem asenizacyjnym na oczyszczalni ę ścieków. Wody opadowe z połaci dachowych oraz nawierzchni utwardzonych odprowadzane są do szczelnego bezodpływowego zbiornika, z którego w miarę potrzeb wypompowywane są i wywożone na oczyszczalnię ścieków. 7

8 Organizację ruchu stanowi brama wjazdowo - wyjazdowa na asfaltową drogę biegnącą wzdłuż punktu skupu, łącząca punkt z ul. Roździeńskiego. Ulica Roździeńskiego jest główną arterią komunikacyjną w tej części miasta. Na terenie działki zlokalizowany jest zbiornik bezciśnieniowy, dwuściankowy, naziemny, przeznaczony do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych, w tym oleju napędowego. Przedmiotowy zbiornik o pojemności l służy do magazynowania oleju napędowego w celu obsługi samochodów firmowych oraz sprzętu typu wózki widłowe lub ładowarki wykorzystywanego do obecnej jak i przyszłej działalności Spółki. Przepisy ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji określają zasady postępowania z pojazdami wycofanymi z eksploatacji w sposób zapewniaj ący ochronę zdrowia i życia ludzi oraz ochronę środowiska zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju. Należy przy tym zaznaczyć, że w sprawach dotyczących postępowania z pojazdami wycofanymi z eksploatacji w zakresie nieuregulowanym w ustawie stosuje si ę przepisy o odpadach, a w szczególności ustawę z dnia 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62, poz. 628 z późn. zm.) oraz wydanych na podstawie zawartych w niej upoważnień, rozporządzeń. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206) pojazdy wycofane z eksploatacji stanowią odpady o kodzie: * - zużyte lub nienadające się do użytkowania pojazdy i są odpadami niebezpiecznymi. Odpady te powinny być przetwarzane w sposób bezpieczny dla środowiska i zdrowia ludzi. Zgodnie z art. 18 ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji właściciel pojazdu wycofanego z eksploatacji może przekazać go wyłącznie do przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu lub przedsiębiorcy prowadzącego punkt zbierania pojazdów, natomiast ich demonta ż może być prowadzony wyłącznie w stacjach demontażu. Aby sprostać tym wymaganiom Inwestor planuje rozbudow ę istniejącego punktu skupu surowców wtórnych i wyposażenie go w stację demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji. W ramach inwestycji przewiduje się przystosowanie eksploatowanego punktu skupu do warunków umożliwiających prowadzenie demontaż zużytych samochodów, na który składać się będzie w szczególności: adaptację wiaty i budowę w niej gniazd demontażu pojazdów, wykonanie szczelnego (doszczelnienie) placu składowania odpadów, budowa parkingów dla samochodów klientów i wraków do kasacji, wydzielenie w istniejącej zabudowie magazynu części nadających się do wykorzystania. Prowadzenie złomowania samochodów polega na przyjmowaniu samochodów prze znaczonych do kasacji oraz ich demontaż na poszczególne części w celu maksymalnego odzyskania z nich elementów, a także odpowiednie zagospodarowanie elementów nieprzydatnych do odzysku (unieszkodliwianie zgodne z obowiązującymi przepisami prawnymi przez wyspecjalizowane jednostki min. na podstawie zawartych umów). Wyodrębnione z demontowanego pojazdu odpady będą gromadzone selektywnie w oznakowanych i specjalnie do tego celu przeznaczonych pojemnikach (kontenerach), a nast ępnie przekazywane do odzysku lub unieszkodliwiania. Elementy nadające się do ponownego wykorzystania będą magazynowane selektywnie i odsprzedawane specjalistycznym firmom lub osobom fizycznym. W ostateczności odpady nienadające się do odzysku lub innego rodzaju unieszkodliwiania poza składowaniem, kierowane będą na składowiska odpadów posiadające wymagane prawem zezwolenia. Na terenie stacji demontażu pojazdów wyznaczone zostaną następujące sektory: przyjmowania pojazdów i magazynowania przyj ętych pojazdów utwardzony i szczelny parking przeznaczony wyłącznie dla samochodów do złomowania, usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów, demontażu z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do ponownego użycia oraz elementów, w tym odpadów, nadających się do odzysku lub recyklingu albo unieszkodliwienia prace prowadzone będą w istniejącej hali po jej zaadoptowaniu i wyposażeniu w stanowisko osuszania i demontażu, magazynowanie wymontowanych z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do ponownego użycia magazynowane przedmioty znajdować się będą w hali demontażu oraz w sekcji surowców wtórnych w szczelnych kontenerach na placu wewn ątrz stacji demontażu, magazynowanie części i detali nie nadających się do wykorzystania, stanowiących odpady do utylizacji w sekcji odpady w kontenerach na placu wewnątrz stacji demontażu. Prowadzenie stacji demontażu polegać będzie na przyjmowaniu odpadów niebezpiecznych, które na terenie stacji w specjalnych instalacjach będą rozbierane lub demontowane, segregowane (rozdzielane) na poszczególne elementy, w wyniku czego wytworzone będą przedmioty nadające się do wykorzystania oraz odpady. Prowadzenie stacji demontażu pojazdów powoduje powstawanie odpadów: złom stalowy - karoseria i inne części metalowe, złom metali nieżelaznych - części aluminiowe, miedziane, kable itp., tekstylia - materiały wyciszające, izolacje, tapicerka, siedzenia, tworzywa sztuczne - m.in. zderzaki, deski rozdzielcze, elementy pulpitu itp., 8

9 szkło - szyby, części reflektorów, guma - opony, uszczelki itp., zużyte filtry, czyściwo, odzież ochronna, zużyte sorbenty, zużyte akumulatory z elektrolitem, odpady olejowe, płyny hamulcowe i chłodnicze. Od 21 października 2000 r. obowiązuje dyrektywa Unii Europejskiej o post ępowaniu z samochodami wycofanymi z eksploatacji, która mówi, że : od 1 stycznia 2006 r. dla wszystkich wycofanych z eksploatacji sam ochodów poziom ponownego użycia i odzyskiwania powinien wynosić co najmniej 85% na średnią masę pojazdu, od 1 stycznia 2015 r. dla wszystkich wycofanych z eksploatacji sam ochodów poziom ponownego użycia i odzyskiwania powinien wynosić co najmniej 95% na średnią masę pojazdu. Średnio zestaw materiałów (potencjalnych surowców wtórnych) w samochodzie osobowym produkowanym w ostatnich latach przedstawia si ę następująco: metale żelazne 70 75% metale nieżelazne 5 5,5% tworzywa sztuczne 8 9% guma 3,5 4% szkło 2 2,5% płyny 1% pozostałe (tkaniny, uszczelnienia, powłoki) 5 5,5% Schemat technologiczny linii demontażu wycofanych pojazdów przedstawia się następująco: Przyjmowanie pojazdów Diagnos tyka Osuszanie z płynów (paliwa, oleje, płyny eksploatacyj ne, akumulatory) Magazyno- Demontaż wanie (szyby, (magazynowa ogumienie, nie tworzywa i wyselekcjono gumy, metale wanych kolorowe, elementów części przed nadające się przekazaniem : do do sprzedaży, wykorzystania do odzysku,, złom do utylizacji, metalowy) na składowisko) Ekspedycja, w tym przygotowanie do transportu Linia technologiczna demontażu pojazdów wyeksploatowanych spełnia funkcje: ekologiczną, odzysku materiałów (surowców). Funkcja ekologiczna polega na wydzieleniu z demontowanego pojazdu sk ładników (odpadów) niebezpiecznych, a zwłaszcza płynów. Funkcja odzysku materiałów polega na demontażu pojazdu wyeksploatowanego w celu pozyskania składników o charakterze surowców wtórnych oraz składników nadających się do ponownego wykorzystania. W procesie demontażu wydzielone zostają również składniki odpadowe, które nie znajdują zastosowania i nie mogą być ponownie wykorzystane. Przebieg procesu demontażu złomowanych samochodów (zgodnie z przedstawionym wyżej schematem): Przyjmowanie pojazdów przyjęcie pojazdu na placu (parkingu) dla pojazdów oczekuj ących na demontaż. Plac utwardzony z ujęciem i odprowadzeniem wód deszczowych, które po czyszczeniu w urządzeniu oczyszczającym typu separator koalescencyjny odprowadzane będą bezpośrednio do ziemi lub do szczelnego bezodpływowego zbiornika. Diagnostyka prowadzona w hali (warsztacie). Następują tu oględziny i badanie pojazdu w celu określenia, czy i jakie elementy oraz podzespoły mogą być wykorzystane ponownie wprost lub po regeneracji. Testowane są głównie podzespoły, silnik, rozrusznik, alternator. Osuszanie prowadzone w specjalnym gnieździe zabudowanym w hali (wiacie). Nast ępuje tu odciągnięcie wszelkich płynów eksploatacyjnych z pojazdu: resztek benzyny lub oleju napędowego, olejów smarowych, płynu do spryskiwania szyb, płynu hamulcowego, płynu chłodniczego, płynu z klimatyzacji, inne. Odciągnięte płyny umieszczane będą w znakowanych, szczelnych pojemnikach, wyposażonych w szczelne zamknięcia, zabezpieczonych przed stłuczeniem na utwardzonym terenie, pod zadaszeniem. Sektor wyposaża się w: urządzenia do usuwania paliw i płynów eksploatacyjnych z pojazdów; oznakowane pojemniki na usuni ęte lub wymontowane z pojazdów następujące odpady: odpadowe oleje silnikowe, przekładniowe, ze skrzyń biegów, hydrauliczne - spełniające wymagania wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9

10 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. Nr 192, poz. 1968), pozostałe usunięte paliwa i płyny eksploatacyjne: płyny chłodnicze, płyny ze spryskiwaczy, płyny hamulcowe, akumulatory - pojemniki wykonane z materiałów odpornych na działanie kwasów, usunięte z układów klimatyzacyjnych substancje zubo żające warstwę ozonową - pojemniki spełniające wymagania dla zbiorników ciśnieniowych, układy klimatyzacyjne, katalizatory spalin, filtry oleju, zawierające materiały wybuchowe, zawierające rtęć; pojemnik na wymontowane z pojazdów odpady kondensatorów - spełniający wymagania wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 24 czerwca 2002 r. w sprawie wymagań w zakresie wykorzystywania i przemieszczania substancji stwarzaj ących szczególne zagrożenie dla środowiska oraz wykorzystywania i oczyszczania instalacji lub urządzeń, w których były lub są wykorzystywane substancje stwarzające szczególne zagrożenie dla środowiska (Dz. U. Nr 96, poz. 860); sorbenty do neutralizacji ewentualnych wycieków paliw i płynów eksploatacyjnych z tych pojazdów. wymontowane z pojazdów zbiorniki z gazem usuwa si ę niezwłocznie z sektora. Demontaż prowadzony w wiacie na stanowisku wyposa żonym w urządzenie umożliwiające bezpieczne i ekologiczne wykonanie operacji. Najczęściej jest to rama do podnoszenia i przechylania samochodów lub inne podobne urz ądzenie. System rozbiórki oparty będzie o tzw. demontaż gniazdowy (wyspowy), który ze względu na małą wydajność i koszty inwestycji zalecany jest do stosowania w małych stacjach i warsztatach. W tego typu systemie prawie wszystkie operacje wykonywane są z reguły na jednym stanowisku. Jedynie prace specjalistyczne, jak demonta ż silnika lub ogumienia mogą wymagać wydzielonego stanowiska. Na stanowisku tym nastąpi całkowity demontaż pojazdu. Wysegregowane poszczególne elementy pojazdu przekazywane będą na wyznaczone miejsca magazynowania. Magazynowanie na terenie stacji wyznaczone będą miejsca magazynowania wydzielonych elementów z pojazdów w większości będą one zlokalizowane w tych samych miejscach jak dotychczas. Złom stalowy gromadzony będzie na placu w kontenerach lub pojemnikach. Odzysk materiałowy aluminium i miedzi jest istotną pozycją przy recyklingu samochodów ze względu na wysoką wartość tych materiałów. Części zawierające aluminium i miedź są równocześnie częściami, które najczęściej są przeznaczone do odzysku jako części zamienne (silniki, zespoły napędowe, akumulatory, prądnice, rozruszniki, silniki elektryczne, nagrzewnice, chłodnice). Po wymontowaniu wszystkich tych części będą one gromadzone w osobnych pojemnikach z rozdzieleniem na zespoły przeznaczone do sprzedaży jako części zamienne (dotyczy to części mających parametry techniczne uzasadniające tę formę ich odzysku) oraz części pozostałe gromadzone w pojemnikach z przeznaczeniem dla hut lub zak ładów przerobu złomu (odpady). Części z tworzyw sztucznych gromadzone będą selektywnie w specjalnych kontenerach przy czym jako odpady posiadaj ące stosunkowo małą masę do zajmowanej objętości będą stosunkowo krótko magazynowane i wywożone małymi partiami do odbiorcy. Zużyte opony pochodzące z demontażu pojazdów magazynowane będą w wydzielonym miejscu, wyposażonym w urządzenia gaśnicze, w stosach zabezpieczonych przed osunięciem lub w dużych kontenerach typu DPPL. Zużyte akumulatory gromadzone będą wraz z elektrolitem w budynku w specjalnym kwasoodpornym zbiorniku dostarczonym przez Firmę odbierającą akumulatory. Elementy gumowe (np. uszczelki) grom adzone będą w kontenerze. Filtry olejowe gromadzone będą pod zadaszeniem w szczelnym pojemniku. Siedzenia oraz inne elementy tekstylne (np. chodniki) gr omadzone będą bądź w pryzmie bądź w kontenerze. Ponadto przewiduje się wyposażenie stacji w pojemniki (kontenery) na: szyby hartowane, szyby klejone, drobne elementy z tworzyw sztucznych, przedmioty wyposażenia i części zawierające metale nieżelazne, inne uszkodzone (drobne) elementy (poduszki powietrzne, radia itp.). Pojemniki zostaną ustawione na utwardzonej, zadaszonej powierzchni, a wymontowane z pojazdów przedmioty wyposażenia i części nadające się do ponownego użycia będą magazynowane w sposób zabezpieczający je przed uszkodzeniem. 10

11 Ekspedycja wyselekcjonowane elementy z demontowanego pojazdu odbier ane będą transportem samochodowym. Odpady niebezpieczne odbierane będą specjalistycznym pojazdem przystosowanym do transportu materiałów niebezpiecznych. Inwestor będzie prowadził ewidencję odzyskanych odpadów i oddanych do recyklingu potwierdzon ą dokumentami potwierdzającymi dokonanie odzysku lub recyklingu odpadów pochodz ących z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Na terenie zakładu przechowywane będą sorbenty do neutralizacji ewentualnych wycieków paliw i płynów eksploatacyjnych ze złomowanych pojazdów szczególnie pojazdów dostarczonych do kasacji z kolizji drogowych lub uszkodzonych w wyniku innych zdarze ń losowych. W przypadku przedmiotowego punktu złomowania pojazdów trudno jest przedstawić bilans masowy prowadzonej działalności gospodarczej jest to wielkość bardzo zróżnicowana i uzależniona od częstotliwości oraz wielkości dostaw konkretnych dostawców oraz od aktualnego zapotrzebowania na poszczególny rodzaj złomu zadeklarowanego przez odbiorcę. Zgodnie z danymi zawartymi w ofercie producentów urz ądzeń do gniazdowego urządzenia tego typu gwarantują zdolność zezłomowania do 10 samochodów na dzień. W tym stanie rzeczy przyjmuje się, iż będzie to maksymalna zdolność przerobowa instalacji (choć w rzeczywistości ilość samochodów przyjmowanych do kasacji może być znacznie mniejsza). Na terenie inwestycji nie będą prowadzone procesy unieszkodliwiania i neutralizacji odpadów. Wszystkie rodzaje odpadów po segregacji będą okresowo składowane w oddzielnych szczelnych pojemnikach, a następnie przekazywane jednostkom technicznym, uprawnionym do neutralizacji i unieszkodliwiania odpadów. Podczas prowadzenia prowadzona będzie selekcja na części użytkowe i odpady. Niektóre części i elementy samochodowe będące w dobrym stanie technicznym będą wykorzystywane, np: odsprzedawane warsztatom samochodowym czy indywidua lnym osobom, dlatego można jedynie w przybliżeniu podać wielkości powstających odpadów. Dokładna ilość odpadów określona zostanie przez Inwestora na podstawie prowadzonej ewidencji odpadów. Przedstawione poniżej na potrzeby ewidencji odpadów tabele obejmuj ą odpowiednie kody odpadów, orientacyjne ilości powstających odpadów, źródło powstawania odpadów oraz sposób zagospodarowania o dpadów. Odpady niebezpieczne KOD NAZWA ILOŚĆ * * inne oleje hydrauliczne inne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe 15 tyś. l/rok 10 tyś. l/rok * benzyna 10 Mg/rok * mieszaniny wodnoolejowe 2 Mg/rok * osady zaolejone 1 Mg/rok * sorbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry olejowe nieujęte w innych grupach), tkaniny do wycierania (np. 5 Mg/rok ŻRÓDŁO POWSTAWANIA przepracowanych olejów hydraulicznych, powstających na stanowisku osuszania pojazdów przepracowanych olejów, powstających na stanowisku osuszania pojazdów pozostałości benzyny ze zbiorników samochodów, osuszania pojazdów mieszanina wodno-olejowa powstająca w separatorze - odolejaczu wód opadowych osad wytrącony w separatorze odolejaczu wód opadowych ubrań, ścierek, czyściwa, a także sorbentów zanieczyszczonych olejami, smarami, pozostałościami paliw itp., MAGAZYNOWANIE, ZAGOSPODAROWANIE odpady gromadzone czasowo w beczkach metalowych ustawionych w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji docelowo przekazywane firmie zajmującej się unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów odpady gromadzone czasowo w beczkach metalowych ustawionych w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji docelowo przekazywane firmie zajmującej się unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów odpady gromadzone czasowo w beczkach metalowych ustawionych w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji docelowo przekazywane firmie zajmującej się unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów w czasie okresowego czyszczenia odolejacza odpad natychmiast odbierany przez wykonawcę usługi jw beczkach metalowych ustawionych w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji docelowo przekazywane firmie zajmującej się odzyskiem lub 11

12 KOD NAZWA ILOŚĆ szmaty, ścierki, czyściwo) i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi (np. PCB) * filtry olejowe 0,5 Mg/rok * * * * elementy zawierające rtęć elementy zawierające PCB elementy wybuchowe (np. poduszki powietrzne) okładziny hamulcowe zawierające azbest 1 Mg/rok 0,5 Mg/rok 0,5 Mg/rok 0,5 Mg/rok * płyny hamulcowe 3000 l/rok * * * płyny zapobiegające zamarzaniu zawierające niebezpieczne substancje niebezpieczne elementy inne niż wymienione w do , i zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy inne niż wymienione w l/rok 6 Mg/rok 0,2 Mg/rok ŻRÓDŁO POWSTAWANIA powstający na terenie całego autozłomu, w szczególności jednak na stanowisku ręcznego oraz osuszania samochodów filtrów olejowych, powstający na stanowisku ręcznego elementy lub urządzenia zawierające rtęć wykorzystywane jako składnik konstrukcji samochodu powstający na stanowisku ręcznego elementów zawierających w swoim składzie PCB, ręcznego demontażu samochodów elementów poduszek powietrznych stanowiących wyposażenie samochodów, powstający na stanowisku ręcznego okładzin hamulcowych zawierających azbest, ręcznego demontażu samochodów pozostałości płynów hamulcowych ze zbiorników magazynowych samochodów, powstający na stanowisku osuszania pojazdów pozostałości płynów przeciw zamarzaniu, powstający na stanowisku osuszania pojazdów elementów niebezpiecznych, powstający na stanowisku ręcznego demontażu pojazdów zużyte elementy oświetlenia z terenu Zakładu MAGAZYNOWANIE, ZAGOSPODAROWANIE unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów docelowo przekazywane firmie zajmującej się odzyskiem lub unieszkodliwianiem tych odpadów 12

13 KOD NAZWA ILOŚĆ * * * do (świetlówki) baterie i akumulatory ołowiowe zużyte katalizatory zawierające niebezpieczne metale przejściowe lub ich niebezpieczne związki zużyte katalizatory zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi 20 Mg/rok 2 Mg/rok 5 Mg/rok Odpady inne niż niebezpieczne KOD NAZWA ILOŚĆ zużyte opony 150 Mg/rok okładziny hamulcowe inne niż wymienione w płyny zapobiegające zamarzaniu inne niż wymienione w zbiorniki na gaz skroplony metale żelazne 0,4 Mg/rok 0,5 Mg/rok 1 Mg/rok 2500 Mg/rok ŻRÓDŁO POWSTAWANIA akumulatorów ołowiowych, osuszania samochodów katalizatorów samochodowych, osuszania samochodów katalizatorów samochodowych, osuszania samochodów ŻRÓDŁO POWSTAWANIA zużytego ogumienia, powstające na stanowisku ręcznego okładzin hamulcowych nie zawierających azbestu, ręcznego demontażu samochodów pozostałości płynów przeciw zamarzaniu, osuszania pojazdów zbiorników na skroplony gaz, powstający na stanowisku ręcznego demontażu pojazdów złomu żelaznego, powstający w wyniku demontażu samochodów MAGAZYNOWANIE, ZAGOSPODAROWANIE kwasoodpornym pojemniku dostarczonym przez Firmę odbierającą akumulatory ustawionym pod wiatą pod zamknięciem; MAGAZYNOWANIE, ZAGOSPODAROWANIE odpady czasowo gromadzone w odpady czasowo gromadzone w wyznaczonym miejscu na terenie Stacji (działki), przekazywane specjalistycznym firmom zajmującym się odzyskiem lub unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów (możliwe wykorzystanie jako paliwo technologiczne lub surowiec do produkcji granulatu) metalowej ustawionej w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji metalowej ustawionej w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji wyznaczonym kontenerze ustawionym w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji odpad gromadzony czasowo na stertach lub kontenerach, na szczelnym, wybetonowanym, niezadaszonym placu (złom nie jest zanieczyszczony substancjami ropopochodnymi); docelowo przekazywany firmom zajmującym się odzyskiem tego rodzaju odpadów 13

14 KOD NAZWA ILOŚĆ metale nieżelazne 10 Mg/rok tworzywa sztuczne 20 Mg/rok szkło 100 Mg/rok inne niewymienione elementy inne baterie i akumulatory zużyte katalizatory zawierające złoto, srebro, ren, rod, pallad, iryd lub platynę (z wyłączeniem ) nie segregowane (zmieszane) odpady komunalne 100 Mg/rok 5 Mg/rok 4 Mg/rok 100 Mg/rok ŻRÓDŁO POWSTAWANIA złomu metali nieżelaznych, powstający w wyniku odpady tworzyw sztucznych, powstające na stanowisku ręcznego odpady w postaci szyb samochodowych oraz innych elementów szklanych, powstające na stanowisku ręcznego odpady w postaci innych elementów samochodu, powstające na stanowisku ręcznego demontażu samochodów ogniw lub akumulatorów innych niż ołowiowe (np. niklowo kadmowe) powstający na stanowisku osuszania samochodów katalizatorów samochodowych, osuszania samochodów teren całego Zakładu, powstające w wyniku bytowania zatrudnionych pracowników MAGAZYNOWANIE, ZAGOSPODAROWANIE pryzmach lub kontenerach, na szczelnym, wybetonowanym, niezadaszonym placu (złom nie jest zanieczyszczony substancjami ropopochodnymi) docelowo przekazywany firmom zajmującym się odzyskiem tego rodzaju odpadów wyznaczonym kontenerze ustawionym w wyznaczonym miejscu na terenie Zakładu; docelowo przekazywany firmom zajmującym się odzyskiem tego rodzaju odpadów wyznaczonym kontenerze ustawionym w wyznaczonym miejscu na terenie Stacji docelowo przekazywany firmom zajmującym się odzyskiem tego rodzaju odpadów wyznaczonym kontenerze ustawionym w wyznaczonym miejscu na terenie Stacji; docelowo przekazywany firmom zajmującym się odzyskiem tego rodzaju odpadów np. kable elektryczne szczelnym, kwasoodpornym kontenerze ustawionym w wyznaczonym ; metalowym kontenerze ustawionym w wyznaczonym pomieszczeniu na terenie Stacji firmie zajmującej się odzyskiem lub unieszkodliwianiem tego rodzaju odpadów gromadzone czasowo w wyznaczonym kontenerze na terenie działki, odbierane przez specjalistyczną firmę np. Zakład Gospodarki Komunalnej, kierowane na składowisko odpadów komunalnych W chwili obecnej na terenie istniej ącego skupu surowców wtórnych zatrudnionych jest 5 osób, po rozszerzeniu działalności o stację demontażu pojazdów przewiduje si ę wzrost zatrudnienia o 4 osoby tj. do poziomu 9 osób. Działalność gospodarcza na terenie stacji prowadzona będzie przez 6 dni w tygodniu w godz. 7-20, a w soboty od Przewiduje się możliwość awaryjnego przyjmowania pojazdów uszkodzonych w wypadkach lub kolizjach drogowych. 14