Konferencja prasowa 16 czerwca 2008 roku
|
|
- Zdzisław Stachowiak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Konferencja prasowa 16 czerwca 2008 roku
2 PARTNERZY
3 poprzez: STOP STOP CELEM KAMPANII JEST zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych przypomnienie kierowcom o zasadach zachowania się na przejazdach za pomocą: informacji i pogadanek radiowych i telewizyjnych, akcji ulotkowej, wspólnych patroli funkcjonariuszy Policji i Straży Ochrony Kolei na przejazdach, telewizyjnego filmu instruktażowego, tablic informacyjnych przy drogach, zaostrzenie kontroli pracy osób odpowiedzialnych za obsługę i stan techniczny przejazdów STOP dotarcie z wiedzą o zachowaniu na przejazdach do innych środowisk: słuchaczy kursów prawa jazdy, a zwłaszcza do przyszłych kierowców - dzieci i młodzieży,
4 Statystyka przejazdów w wg kategorii i linii (linie eksploatowane, kategorie od A do D, stan na *) Przejazdy kategorii**: Ogółem % W tym na liniach magistralnych i pierwszorzędnych: Ogółem % A 2834 B 561 C 1303 D 8333 Razem przejazdy kat. A D ,8 4,3 10,0 64,0 100,0 A 2368 B 502 C 1091 D 5160 Razem przejazdy kat. A D ,0 5,5 11,9 56,6 100,0 *Źródło: dane Biura Dróg Kolejowych Centrali PKP PLK SA ** Definicje kategorii przejazdów na str. Ogółem na liniach eksploatowanych, razem z przejściami dla pieszych (kat. E) i przejazdami użytku niepublicznego (kat. F), znajduje się przejazdów i przejść, których warunki techniczne podlegają uregulowaniom prawnym. Łącznie na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK SA znajduje się przejazdów, w tym na liniach nieeksploatowanych.
5 określaj Akty prawne lające przepisy związane zane z przejazdami i ich przekraczaniem Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 33 poz. 144) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. W sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393) Źródło: dane Głównego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego PKP PLK SA
6 Sposób b zabezpieczenia przejazdów w reguluje rozporządzenie nr 144 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków w technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie Do kategorii A zalicza się przejazdy użytku publicznego, na których na okres przejeżdżania pojazdu szynowego ruch na drodze jest wstrzymywany rogatkami lub sygnałami nadawanymi przez pracowników kolejowych. Zabezpieczenie przejazdu rogatkami z obsługą na miejscu stosuje się, jeżeli: 1) Droga na jednym przejeździe przecina na jednym szlaku kolejowym więcej niż 2 tory główne, 2) Droga przecina tory, po których przejeżdżają staczane lub odrzucane podczas rozrządu wagony, 3) Przejazd nie może być zaliczony do kategorii B, C lub D. rogatki przejazdowe Przejazd kat. A Przejazd kat. B cztery półrogatki Do kategorii B zalicza się przejazdy użytku publicznego, jeżeli: 1) Linia kolejowa krzyżuje się z drogą krajową oznaczoną numerem trzycyfrowym, wojewódzką lub lokalną miejską albo zakładową, a iloczyn ruchu jest równy lub większy od liczby , 2) Droga publiczna krzyżuje się z linią kolejową, po której jeżdżą pociągi z prędkością ponad 140 km/h
7 Rozporządzenie nr 144 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia lutego 1996 r. w sprawie warunków w technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie Przejazd kat. C sygnalizacja świetlna Do kategorii D zalicza się przejazdy użytku publicznego na skrzyżowaniach linii kolejowej z drogą krajową oznaczoną numerem trzycyfrowym, wojewódzką, gminną lub lokalną miejską albo zakładową, jeżeli: sygnalizacja dźwiękowa 1) Przejazd odpowiada warunkom widoczności określonym w załączniku nr 1 do rozporządzenia i iloczyn ruchu jest mniejszy od liczby oraz obowiązująca prędkość maksymalna pojazdów szynowych na przejeździe nie przekracza 120 km/h albo 2) Bez względu na warunki widoczności prędkość pojazdów szynowych na przejeździe nie przekracza 15 km/h Do kategorii C zalicza się przejazdy użytku publicznego na skrzyżowaniach linii kolejowej z drogą krajową oznaczoną numerem trzycyfrowym, wojewódzką, gminną lub lokalną miejską albo zakładową, na których: 1) Iloczyn ruchu jest równy lub większy od liczby , lecz mniejszy od liczby , albo 2) Iloczyn ruchu jest mniejszy od liczby , a widoczność przejazdu nie odpowiada warunkom określonym dla przejazdu kat. D lub obowiązująca maksymalna prędkość pojazdów szynowych na przejeździe jest większa niż 120 km/h. Przejazd kat. D ST OP znak B-20 stop
8 Rozporządzenie nr 144 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia lutego 1996 r. w sprawie warunków w technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie Najważniejszym kryterium kwalifikowania przejazdów do jednej z kategorii jest iloczyn ilości pojazdów drogowych i szynowych przejeżdżających przez przejazd w ciągu doby (iloczyn ruchu). O zakwalifikowaniu przejazdu do danej kategorii decydują także: dozwolona prędkość maksymalna pociągów na linii kolejowej, widoczność z drogi oraz ilość torów na przejeździe, a także inne kryteria. Żadne z nich nie pozostawia zarządcy infrastruktury kolejowej dowolności w kwalifikowaniu przejazdu. Pomiary natężenia ruchu drogowego wykonuje właściwy zarząd drogi nie rzadziej niż co 5 lat. Pomiaru natężenia ruchu kolejowego dokonuje zarząd kolei w tych samych okresach, w których zostaje ustalone natężenie ruchu drogowego. Pomiarami ruchu objęte są wszystkie przejazdy zakwalifikowane do kategorii A, B, C lub D.
9 Na wszystkich przejazdach zapewnione jest bezpieczeństwo: na przejazdach kategorii A poprzez pracowników kolei strzegących przejazd oraz poprzez urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe i znaki drogowe na przejazdach kategorii B poprzez urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe (rogatki oraz sygnalizacja świetlna i dźwiękowa) i znaki drogowe na przejazdach kategorii C poprzez urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe (sygnalizacja świetlna i dźwiękowa) i znaki drogowe na przejazdach kategorii D poprzez znaki drogowe na przejściach kategorii E poprzez znaki drogowe, labirynt oraz dodatkowo opcjonalnie przez urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejściu (rogatki oraz sygnalizacja świetlna i dźwiękowa) na przejazdach kategorii F przez właściciela przejazdu Nie istnieją przejazdy niezabezpieczone!!! Przejazd niestrzeżony to nie to samo co przejazd niezabezpieczony!!!
10 Oznakowanie przejazdów w od strony drogi Znaki, których obowiązek umieszczania ma zarząd kolei Znaki, których obowiązek umieszczania ma zarządca drogi [Dz.U. Nr 177 poz ]
11 Warto wiedzieć, że: Prędkość pociągów przejeżdżających przez przejazd z zawieszoną obsługą lub z nieczynnymi urządzeniami przejazdowymi jest ograniczona do 20 km/h. Maszynista pociągu zbliżającego się do przejazdu (bez względu na jego kategorię) podaje sygnał Baczność i jest zobowiązany do zachowania szczególnej ostrożności. Instrukcja E1 - Wskaźnik W6a podaj sygnał Baczność Do zachowania szczególnej ostrożności jest zobowiązany także kierowca. Kolizja na przejeździe, nawet przy niewielkiej prędkości pociągu, zawsze może być tragiczna w skutkach!
12 Statystyka wypadków w * 2007* Rok wg kategorii przejazdu A B C D Razem w tym z powodu nieostrożności kierowców % , , ,3 * Na przejazdach użytku publicznego, bez przejść dla pieszych
13 Poszkodowani w wypadkach Rok Ofiary śmiertelne Ranni Razem w tym w wypadkach spowodowanych nieostrożnością kierowców % , , ,7
14 Wypadki wg kategorii przejazdów w (2007 r.) Przejazdy kategorii: Ogółem % Wypadki w 2007 r. % % przejazdów, na których doszło do wypadku A ,8 17 6,5 0,6 B 561 4,3 13 5,0 2,3 C , ,4 4,9 D , ,1 2,0 Razem przejazdy kat. A D Razem wypadki: 262 2,0
15 Podsumowanie ilość przejazdów kolejowo-drogowych na liniach eksploatowanych zmienia się w niewielkim stopniu, zwiększa się udział przejazdów kat. B w ogólnej ilości przejazdów, na liniach magistralnych i pierwszorzędnych procentowy udział przejazdów kategorii A, B i C jest większy, niż na wszystkich liniach ogółem, mniejszy jest natomiast odsetek przejazdów kat. D, najwięcej od 2000 do 2007 r. wypadków na przejazdach zanotowaliśmy w latach 2003 (269) i 2001 (271); średnio w tym okresie dochodziło do 255 wypadków rocznie, w 2007 r. wydarzyło się o 6 więcej wypadków, niż w 2006 r., w tym po 1 wypadku więcej na przejazdach kat. A i B, o 8 wypadków więcej na przejazdach kat. D i o 4 wypadki mniej na przejazdach kat. D, odsetek wypadków, których przyczyną była nieostrożność kierowcy, nadal utrzymał się na poziomie ponad 98% (98,3%), zwiększyła się w porównaniu z 2006 ilość osób poszkodowanych w wypadkach na przejazdach; w 2007 r. wśród poszkodowanych aż 31,2% to ofiary śmiertelne! nadal najwyższy pozostaje wskaźnik ilości wypadków na przejazdach kat. C; oznacza to, że ciągle nagminne jest lekceważenie sygnałów świetlnych i akustycznych na tych przejazdach!
16 Podsumowanie W dalszym ciągu nie następuje znacząca zmiana w zachowaniach kierowców samochodów przejeżdżających przez przejazdy kolejowo-drogowe. Nadal często można zaobserwować zachowania szczególnie niebezpieczne, rażąco naruszające postanowienia art. 28 Prawa o ruchu drogowym: 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność. Przed wjechaniem na tory jest on obowiązany upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy, oraz przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza jeżeli wskutek mgły lub z innych powodów przejrzystość powietrza jest zmniejszona. 2. Kierujący jest obowiązany prowadzić pojazd z taką prędkością, aby mógł go zatrzymać w bezpiecznym miejscu, gdy nadjeżdża pojazd szynowy lub gdy urządzenie zabezpieczające albo dawany sygnał zabrania wjazdu na przejazd. 3. Kierującemu pojazdem zabrania się: 1) objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeżeli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zostało zakończone, 2) wjeżdżania na przejazd, jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy, 3) wyprzedzania pojazdu na przejeździe kolejowym i bezpośrednio przed nim, 4) omijania pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu. 4. W razie unieruchomienia pojazdu na przejeździe kolejowym, kierujący jest obowiązany niezwłocznie usunąć go z przejazdu, a jeżeli nie jest to możliwe, ostrzec kierującego pojazdem szynowym o niebezpieczeństwie. ( ) Źródło: art. 28 ust. 1 4 prawa o ruchu drogowym
17 Niebezpieczne stereotypy w zachowaniach kierowców Jadę śmiało, tu nigdy o tej porze nie jeździ pociąg Maszynista niech uważa, pociąg też ma hamulce Pociąg już przejechał, więc jadę, choć świecą sygnalizatory i dzwoni dzwonek ZAWSZE możliwy jest przejazd pociągu nadzwyczajnego, roboczego lub opóźnionego. Owszem, maszynista obserwuje szlak, a pociąg ma hamulce, ale jego droga hamowania to przynajmniej kilkaset metrów. Działająca nadal sygnalizacja oznacza, że do przejazdu zbliża się inny pociąg. Jadący przede mną przejechał, więc nie muszę uważać Rogatki są podniesione, więc nie muszę uważać Zawsze należy zachować szczególną uwagę: możesz być tym pierwszym, który nie zdąży. Zawsze należy zachować szczególną uwagę: dróżnik może właśnie popełnił pierwszy w swym życiu błąd.
18 Niebezpieczne stereotypy w zachowaniach kierowców Opuszczone półrogatki mogę objechać slalomem NA PEWNO zbliża się pociąg. STÓJ!!! Dla wielu przed Tobą to był ostatni slalom!!! Gra ulubiony zespół, nastawię radio jeszcze głośniej Możesz nie usłyszeć sygnału nadjeżdżającego pociągu!!! Inni zatrzymali się przed przejazdem. Wyprzedzę ich, na pewno zdążę Zatrzymali się nie bez powodu! Być może widzą więcej, niż Ty! Czerwone światło na przejeździe to co innego, niż na skrzyżowaniu Czerwone światło zawsze oznacza: STÓJ! Te i inne stereotypy w myśleniu były już przyczyną ŚMIERCI lub KALECTWA wielu kierowców i pasażerów samochodów!
19 UWAGA! Do największej ilości wypadków dochodzi latem, przy zwiększonym ruchu na drogach i nieuwadze spowodowanej upałem, Bardzo częstą przyczyną wypadków jest jazda na pamięć, w myśl zasady: wczoraj przejechałem bez przeszkód, więc dziś też nie muszę się rozglądać, Często ofiarami wypadków na przejazdach są dzieci!!! Nawet dróżnik i zapory na przejeździe nie są stuprocentową gwarancją bezpieczeństwa!!! STOP Źródło: dane Głównego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego PKP PLK SA
20 UWAGA! Maszynista widząc, że na przejazd wjechał samochód, może tylko wcisnąć hamulec i czekać na zderzenie.
21 UWAGA! Droga hamowania pociągu przy prędkości km/h i użyciu nagłego hamowania wynosi m W razie nagłego wtargnięcia samochodu na przejazd MASZYNISTA NIE MA ŻADNYCH SZANS, BY UNIKNĄĆ WYPADKU! Kolizja na przejeździe to zderzenie samochodu ważącego jedną lub kilka ton. Masa pociągu to kilkaset, a nawet kilka tysięcy ton NA PRZEJEŹDZIE SAMOCHÓD D NAJCZĘŚ ĘŚCIEJ ULEGA CAŁKOWITEMU ZNISZCZENIU!
22 Szczecin Gorzów Wlkp. Zielona Góra Wypadek z ofiarami (ranni, zabici) Wypadek bez ofiar Koszalin Poznań Wrocław Bydgoszcz Opole Gdańsk Toruń Łódź Katowice Warszawa Kraków Źródło: dane Głównego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego PKP PLK SA Wypadki w 2008 r. Olsztyn Kielce Lublin Rzeszów Białystok W ciągu 5 miesięcy 2008 r. na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK SA doszło do 93 wypadków na przejazdach kolejowodrogowych. Śmierć poniosło 11 osób, rannych zostało 39 osób. 59 kolizji (63%) zakończyło się tylko zniszcze-niem samochodów i uszkodzeniami taboru kolejowego Nie należy wyciągać żadnych wniosków z rozmieszczenia miejsc wypadków. Wskazuje na to wieloletnia analiza. Zdarzyć się mogą one WSZĘDZIE. Wystarczy chwila nieuwagi!
23 Wybrane wypadki w 2007 i 2008 r. 16 grudnia 2007 r. w Poznaniu samochód osobowy volvo nie zatrzymał się przed zamkniętymi rogatkami na przejeździe kat. A. Jadąc lewą stroną jezdni podbił rogatkę zjazdową i uderzył w bok lokomotywy pociągu towarowego. W zniszczonym samochodzie nie było nikogo. Kierowca zbiegł z miejsca wypadku. W pobliżu przejazdu policja odnalazła czterech nietrzeźwych pasażerów samochodu. Żaden nie odniósł obrażeń; 22 grudnia 2007 r. na szlaku Maków Podhalański Chabówka (woj. małopolskie) na przejeździe kat. C samochód osobowy daewoo matiz wjechał pod nadjeżdżający z prędkością 50 km/h pociąg osobowy z Krakowa do Zakopanego. Samochód został odrzucony na pobocze tory i przewrócił się na dach. Kierowca i trzy pasażerki odnieśli obrażenia. Ruch pociągów został przerwany na ponad 90 minut, 12 pociągów doznało opóźnienia. 22 stycznia 2008 r. na szlaku Puszcza Mariańska Marków (woj. mazowieckie) kobieta kierująca samochodem osobowym marki fiat nie zastosowała się do znaku stop przed przejazdem kat. D i wjechała pod pociąg towarowy jadący z prędkością 50 km/h. Samochód został odrzucony na bok i przewrócony na dach. Ranną przewieziono do szpitala. 19 lutego 2008 r. w Kostrzynie Wlkp. (woj. wielkopolskie) samochód osobowy mercedes zjechał z przejazdu kat. A i przejechał 120 m po jednym z torów. W pozostawiony przez kierowcę samochód uderzył jadący z prędkością 140 km/h ekspres z Warszawy do Poznania. Pociąg pchał samochód jeszcze prawie 500 m. W samochodzie nie było ludzi. Lokomotywa została poważnie uszkodzona. Przerwa w ruchu spowodowała opóźnienia kilkudziesięciu pociągów na ponad 3000 minut. 14 marca 2008 r. na szlaku Wągrowiec Gołańcz (woj. wielkopolskie) na przejeździe kat D kierująca citroenem kobieta nie zareagowała na wielokrotnie podawany przez maszynistę pociągu osobowego sygnał baczność. Pociąg uderzył w bok samochodu i zatrzymał się po 140 m. Śmierć na miejscu poniosła kierująca samochodem, poważnych obrażeń doznał pasażer.
24 Wybrane wypadki w 2007 i 2008 r. 8 lutego 2008 r. na szlaku Radziwiłłów Maz. Miedniewice (woj. łódzkie) kierowca volkswagena zlekceważył migające światło ostrzegawcze i ominął zamknięte półrogatki przejazdu kat. B. W tył samochodu uderzył nadjeżdżający z prędkością 100 km/h pociąg pospieszny z Warszawy do Raciborza. 22-letni kierowca nie doznał obrażeń i kontynuował jazdę uszkodzonym samochodem oddalając się z miejsca wypadku. Został odnaleziony przez policję; 8 marca 2008 r. na szlaku Stare Jabłonki - Ostróda (woj. warmińsko-mazurskie) na przejazd kat. C przy działającej sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej wjechał dostawczy ford transit. W bok samochodu uderzył elektryczny zestaw trakcyjny jadący z Olsztyna do Gdyni. Samochód został całkowicie zniszczony, rannego kierowcę odwieziono do szpitala. Poważny uszkodzeniom uległ pociąg (wartość strat prawie 200 tys. zł.) oraz sieć trakcyjna; 16 września 2007 r. na szlaku Szamotuły Pęckowo (woj. wielkopolskie) osobowy mercedes nie zatrzymał się przed działającą sygnalizacją przejazdu kat. C. W samochód uderzył jadący z prędkością 108 km/h ekspres ze Szczecina do Poznania. Samochód zawiesił się na czołowej ścianie lokomotywy, która zatrzymała się po przejechaniu 350 m. Śmierć na miejscu ponieśli kierowca samochodu i jego pasażerka; 2 sierpnia 2007 r. w Łodzi na przejeździe kat. C kierowca ciężarowego DAFa z naczepą nie zatrzymał się przed sygnalizatorem wskazującym na zbliżanie się pociągu. Nadjeżdżający z prędkością 87 km/h pociąg z Kutna uderzył w ciężarówkę. Obrażeń doznał maszynista pociągu, uszkodzone zostały naczepa samochodu i lokomotywa; 2 września 2007 r. na szlaku Mińsk Maz. Sulejówek (woj. mazowieckie) na przejeździe kat. B przy działającej sygnalizacji kierujący motorowerem uderzył w pociąg pospieszny Terespol Szczecin, jadący z prędkością 119 km/h. Motorowerzysta poniósł śmierć na miejscu.
25 13 września 2007 r. na szlaku Nasielsk Świercze (woj. mazowieckie) na przejeździe kat. D w przejeżdżający ekspres Warszawa Gdynia uderzył samochód osobowy fiat 126. Maszynista zbliżając się do przejazdu zauważył zbliżający się samochód, nie zmniejszający prędkości przed przejazdem. Podał ponownie sygnał Baczność i włączył nagłe hamowanie. Fiat uderzył w bok lokomotywy. Kierowca zbiegł z miejsca wypadku. 4 lipca 2007 r. na szlaku Stęszew Szreniawa (woj. wielkopolskie) na przejeździe kat. D 14-letni rowerzysta nie zareagował na kilkakrotnie podawane przez maszynistę szynobusu sygnały Baczność. Zamiast zatrzymać się przyspieszył. Gwałtownie hamujący pociąg uderzył w niego z prędkością 84 km/h. Rowerzysta poniósł śmierć na miejscu. 15 listopada 2007 r. w Polednie (woj. kujawsko-pomorskie) kierowca scanii z naczepą zatrzymał się przed przejazdem kat. C i przepuścił pociąg towarowy. Mimo, że sygnalizacja świetlna i dźwiękowa nadal wskazywała, że zbliża się pociąg, kierowca wjechał na przejazd. Maszynista zbliżającego się do przejazdu pociągu pospiesznego Gdynia Zielona Góra miał tylko 44 metry, by zahamować. Nie mógł zdążyć. Pociąg jechał z prędkością 114 km/h. W wyniku zderzenia zginęli maszynista i pasażerka pociągu, a 19 osób zostało rannych. Zniszczona została lokomotywa i 6 wagonów. Wybrane wypadki w 2007 i 2008 r.
26 Z podsumowania kampanii w latach : 2007: Ogółem w okresie wakacyjnym na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. doszło do: - w lipcu i sierpniu 2004 r. - w lipcu i sierpniu 2005 r. 52 wypadki 43 wypadków - w lipcu i sierpniu 2006 r. 48 wypadki - w lipcu i sierpniu 2007 r. 49 wypadków W wypadkach na przejazdach w lipcu i sierpniu 2004 r. poszkodowanych zostało 35 osób W wypadkach na przejazdach w lipcu i sierpniu 2005 r. poszkodowanych zostało 12 osób W wypadkach na przejazdach w lipcu i sierpniu 2006 r. poszkodowanych zostało 30 osób W wypadkach na przejazdach w lipcu i sierpniu 2007 r. poszkodowanych zostało 15 osób Źródło: dane Głównego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego PKP PLK SA
27 Wypadki na przejazdach sąs problemem społecznym na całym świecie. Od kilkudziesięciu lat w różnych r krajach sąs prowadzone kampanie podobne do naszej W USA* w latach dzięki podjęciu szeroko zakrojonej akcji z udziałem czynników rządowych i władz stanowych oraz zarządów dróg ilość wypadków na przejazdach zmniejszyła się o 44% mimo wzrostu przewozów kolejowych o 13% i samochodowych o 51%. Podobna akcja w Japonii* na przestrzeni lat przyniosła niemal trzykrotne zmniejszenie ilości wypadków (z 3151 do 1077). Na Słowacji** na przełomie lat 90-tych i 2000-ch kolej słowacka ŻSR we współpracy z policją przeprowadziła akcję uświadamiającą społeczeństwu konieczność przestrzegania przepisów o zachowaniu na obszarze kolejowym, w tym na przejazdach. Akcja przyniosła nadspodziewanie dobre efekty, ilość wypadków znacznie się zmniejszyła. * źródło: Określenie warunków i zasad kwalifikacji oraz sposoby zabezpieczenia przejazdów kolejowych w poziomie szyn z uwzględnieniem aktualnych warunków ruchu kolejowego i drogowego Instytut Budowy Dróg Politechniki Śląskiej, Gliwice 1985 **Źródło: dane Biura Współpracy Międzynarodowej Centrali PKP PLK SA
28 W Kanadzie od ponad 20 lat jest prowadzona kampania Operation Lifesaver, skierowana nie tylko do kierowców, ale także do różnych grup społecznych i zawodowych, w tym np. studentów, rolników, dzieci, a nawet do kierowców skuterów śnieżnych. Organizatorami kampanii są: rządowa organizacja Transport Canada oraz stowarzyszenie firm kolejowych Railway Association of Canada. Partnerami kampanii są: policja kanadyjska, liczni przewoźnicy kolejowi (także z USA), organizacje społeczne, media, rządy prowincji kanadyjskich. Wśród partnerów zagranicznych wymieniane są: Argentyna, Australia, Meksyk, Estonia, USA oraz Wielka Brytania. W 2006 r. doszło do 248 wypadków na 55 tysiącach przejazdów kolejowych i przejść dla pieszych w Kanadzie. Do około 50% wypadków dochodzi na przejazdach wyposażonych w aktywne urządzenia ostrzegawcze. Pociągi nie mogą zatrzymać się natychmiast. Pociąg towarowy jadący z prędkością 100 km/h potrzebuje do zatrzymania dystansu 1100 m, a pociąg pasażerski jadący 120 km/h 1600 m. Uważnie obserwuj drogę i znaki drogowe. Niektóre bardziej ruchliwe przejazdy są wyposażone w światła i sygnalizację dźwiękową oraz rogatki. Nigdy nie lekceważ sygnału na przejeździe. Jeżeli uważasz, że działa źle, zgłoś to pod numer Nigdy nie ścigaj się z pociągiem, kto pierwszy przejedzie przez przejazd. Nawet jeśli wygrasz możesz stracić. Słuchaj, czy na przejeździe jest sygnalizacja dźwiękowa. Wyłącz urządzenia, które Cię rozpraszają wentylatory, grzejniki, radio.* *
29 O niebezpieczeństwie przestrzega australijska kampania Don t Risk It, kampania skierowana do kierowców, rowerzystów i pieszych Przejazd w Australii odpowiednik polskiej kat. D Siostrzaną kampanią kanadyjskiej Operation Lifesaver jest brytyjska Trackoff, której przedmiotem są wszystkie wydarzenia na kolei zagrażające ludzkiemu zdrowiu i życiu, w tym wypadki na przejazdach. Jedną z najważniejszych grup docelowych Trackoff są dzieci. W skład Komitetu Sterującego Bezpieczeństwa na Przejazdach wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, zarządu kolei, zarządu dróg oraz operatorów kolejowych.
30 Wypadki na przejazdach są problemem społecznym na całym świecie W dniach czerwca w Paryżu odbędzie się, organizowany przez międzynarodowy związek kolei UIC, francuskie Ministerstwo Transportu, francuskie koleje SNCF i zarządcę francuskiej infrastruktury kolejowej RFF, 10. światowe sympozjum* w sprawie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. Przedmiotem dyskusji będzie postęp w technologii bezpieczeństwa na przejazdach, współpraca międzynarodowa i wymiana doświadczeń w zapobieganiu wypadkom, współpraca z zarządcami dróg, zachowania kierowców na przejazdach, programy edukacyjne. * Kampanię Railway Level Crossing Safety Education Campaign pod hasłem DON'T RUN THE RISK prowadzi brytyjski zarządca infrastruktury kolejowej Network Rail. W prowadzeniu tej kampanii, tak jak PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Brytyjczycy współpracują ze środkami masowego przekazu, nadają spoty edukacyjne w radiu i telewizji, posługują się internetem, ale sięgają także do innych metod, np. rozesłali ulotki informacyjne do ponad miliona gospodarstw domowych. Iain Coucher, naczelny dyrektor Network Rail, powiedział: Zbyt wiele osób umiera co roku na przejazdach kolejowych. To bezsensowna śmierć. Przejazdy kolejowe są bezpieczne, jeżeli zachowywać się na nich prawidłowo, ale w razie niewłaściwego zachowania szansa na przeżycie jest praktycznie zerowe. Przyczyną 95% wypadków na przejazdach w Wielkiej Brytanii jest łamanie przez kierowców zasad zachowania się podczas ich przekraczania. Ilość wypadków na przejazdach w Wielkiej Brytanii należy do najniższych na świecie. Na przejazdach ginie średnio jedna osoba miesięcznie
31 W Niemczech koleje niemieckie DB AG wspólnie z Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz służbą pomocy drogowej ADAC (reprezentującą kierowców) prowadzą od lat wspólną akcję bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Geblickt sicher drüber ( Rozejrzyj się i przejedź bezpiecznie ) Twój ostatni błąd?
32 Na stronie internetowej kolei czeskich znajdujemy obszerną informację o kampanii prowadzonej w tym kraju przez czeskie Ministerstwo Transportu. Dla kierowców ułożono PŘEJEZDOVÉ DESATERO dziesięć przykazań o zachowaniu się na przejeździe. Pierwsze z nich brzmi: Pamiętaj: pociąg ma zawsze pierwszeństwo: z mocy prawa i z pozycji siły Wypadki na przejazdach są w Czechach poważnym problemem: w 2006 r. odnotowano 264 kolizje, o 15 więcej, niż w 2005 r. Za żaden wypadek kolej nie ponosi odpowiedzialności (w 2005 za 1). W 2006 r. w wypadkach na przejazdach śmierć poniosło 45 osób, w % przejazdów w Czechach to odpowiedniki polskiej kategorii C (sygnalizacja świetlna), 11% - kat. B (światła+rogatki), a 40% - kat. D (znaki drogowe) Czesi zwracają uwagę na to samo zjawisko, które sygnalizujemy w naszej kampanii: najwięcej ofiar przynoszą wypadki na przejazdach kat. C, a przyczyną są: brawura, nieostrożność, nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
33 Warto wiedzieć, że: Kampanie społeczne, prowadzone przez administracje rządowe, organizacje społeczne, policję, zarządców infrastruktury kolejowej i dróg, środki masowego przekazu, są prowadzone w dziesiątkach krajów na świecie. Są one rzecz jasna tylko częścią, choć bardzo ważną, działań na rzecz bezpieczeństwa na przejazdach. Należą do nich także: automatyzacja przejazdów (np. w Belgii aż niemal 73% przejazdów to odpowiedniki polskiej kat. B (przy zaledwie 0,94% przejazdów odpowiadających polskiej kat. A), W Polsce w 2007 r. przybyło na liniach eksploatowanych 59 przejazdów kat. B, głównie na liniach modernizowanych.
34 Warto wiedzieć, że: budowa skrzyżowań dwupoziomowych (w Holandii całkowicie zakazano budowy nowych przejazdów, w Belgii przyjęto program zmniejszenia ich ilości i budowy skrzyżowań dwupoziomowych, przyjmując proporcję, że jedno skrzyżowanie dwupoziomowe (wiadukt, tunel) powinno zastąpić cztery przejazdy w poziomie szyn, W programie modernizacji linii kolejowych w Polsce budowa skrzyżowań dwupoziomowych jest ważną częścią planowanych inwestycji; np. tylko na odcinku Warszawa-Ciechanów modernizowanej magistrali E 65 Warszawa- Gdynia zostanie wybudowanych ponad 50 wiaduktów. przyjmowanie rozwiązań prawnych sprzyjających poprawie bezpieczeństwa na przejazdach, w tym dotyczących kwestii finansowania budowy i utrzymania przejazdów oraz kwestii odpowiedzialności za naruszanie zasad zachowania się na przejazdach. PKP Polskie Linie Kolejowe SA konsekwentnie zgłaszają konieczność zmiany uregulowań dotyczących finansowania przejazdów; jak dotąd 100% kosztów utrzymania przejazdów w Polsce ponosi zarządca infrastruktury kolejowej, czyli PLK. We wszystkich przypadkach równolegle prowadzone są działania ukierunkowane na poprawę zachowania kierowców przekraczających przejazdy.
35 Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowodrogowych na całym świecie jest wspólną sprawą wszystkich, którzy mogą mieć na nie wpływ: kolei i policji, administracji i samorządów, zarządców dróg, organizacji społecznych i wszystkich ludzi dobrej woli. Dziękujemy wszystkim patronom i partnerom naszej kampanii! Witamy w naszym gronie nowych partnerów! Dzięki Państwu również Polska od 3 lat znalazła się wśród krajów prowadzących tę ważną dla społeczeństwa akcję.
Białystok,
Białystok, 09.11.2017 Przejazd kolejowo-drogowy skrzyżowanie linii kolejowej z drogą kołową w jednym poziomie Przejazd kolejowo-drogowy Art. 28. pkt 1. Prawa o Ruchu Drogowym: Kierujący pojazdem, zbliżając
Bardziej szczegółowoSpołeczny odbiór kampanii Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj!
Społeczny odbiór kampanii Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj! Przejazdy Kolejowe 2011 Nowe technologie w budowie, Przejazdy eksploatacji Kolejowe i utrzymaniu 2011 przejazdów kolejowych Nowe technologie
Bardziej szczegółowoPodział przejazdów kolejowo-drogowych na kategorie. Najczęstsze wykroczenia popełniane przez kierowców
Spis treści: 2 3 Przejazdy kolejowo-drogowe 4 Podział przejazdów kolejowo-drogowych na kategorie 6 Wypadki na przejazdach 10 Najczęstsze wykroczenia popełniane przez kierowców 12 Zachowanie się przed przejazdem
Bardziej szczegółowo1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności:
1 TEST ZE ZNAJOMOŚCI PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO Dla szkół gimnazjalnych (wielokrotnego wyboru) 1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności: a) pierwszy z idących
Bardziej szczegółowo2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego się pojazdu, przeszkody lub innego uczestnika ruchu to: a) omijanie b) zmiana kierunku jazdy c) wyprzedzanie
MANEWRY - test na kartę rowerową 1. Przejeżdżanie obok innego uczestnika ruchu, który porusza się w kierunku przeciwnym niż my to: a) omijanie b) wymijanie c) wyprzedzanie 2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego
Bardziej szczegółowoTechniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych
Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Autorzy: prof. dr hab. inż. Janusz Dyduch mgr inż. Jacek Paś 18.03.2015 Przejazdy Kolejowo Drogowe 2015 Nowe technologie
Bardziej szczegółowoZmiany prawne, organizacyjne i techniczne, niezbędne w celu utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych
Zmiany prawne, organizacyjne i techniczne, niezbędne w celu utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych Dąbrowa Górnicza, 18 maj 2017 r. Zdarzenia z pieszymi użytkownikami
Bardziej szczegółowoPytania dla motorowerzystów
Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest
Bardziej szczegółowoTEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować
TEST 3 Wielokrotnego wyboru Kierującemu rowerem zabrania się:. łamania przepisów ruchu drogowego,. poruszania się rowerem w miesiącach jesiennych, 3. objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór na przejeździe
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM
www.kwp.radom.pl BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM 25000 2013 2014 20000 19856 19 334 15000 10000 5000 0 2 474 2 354 348 321 3047 2 890 Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym 311 300 Kolizje
Bardziej szczegółowoTest nr 18 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny
Test nr 18 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny (test jednokrotnego wyboru tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. W tej sytuacji kierujący pojazdem może: a. zawrócić przed skrzyżowaniem b. zawrócić na
Bardziej szczegółowoKarta MOTOROWEROWA TEST
Karta MOTOROWEROWA TEST 1. Przechodzenie przez drogę o dwóch jezdniach jest: a) dopuszczalne poza obszarem zabudowanym, jeżeli odległość do najbliższego przejścia przekracza 50 m i pod warunkiem ustąpienia
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2018 r 1. Poruszasz się pieszo z rodzicami po zmierzchu
Bardziej szczegółowoTemat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)
Scenariusz tematu: nr 0 Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. ( godzina w I roku, godzina w II roku) Cel ogólny: Sprawdzenie stopnia opanowania wiedzy Środki dydaktyczne: Testy sprawdzające
Bardziej szczegółowobezpieczniej przez tory
DY ONAPP bezpieczniej przez tory Dynamiczny System Ostrzegania na Przejeździe kolejowym i Przejściu dla pieszych Warszawa, 18 marca 2015 r. Przejazdy kolejowo- drogowe w Polsce (luty 2015): kat. A 2596
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE GRUPA II 2019 r 1. Korzystanie przez pieszego z
Bardziej szczegółowoDla szkół podstawowych
1 TEST ZE ZNAJOMOŚCI PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO Dla szkół podstawowych (Testy jednokrotnego wyboru) 1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności: a) pierwszy z idących
Bardziej szczegółowoA. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie.
1. Przedstawiony znak informuje o wjeździe na drogę: A. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie. 2. Przedstawiony znak informuje
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH EJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH EJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2015 r 1. Z całej szerokości drogi jako pieszy
Bardziej szczegółowoCzęść 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne
Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne Część ta opiera się na części 6, która omawia sygnalizację świetlną oraz oznakowanie dróg. Część ta omawia dwa ogólne formaty sygnałów świetlnych: sygnalizacja
Bardziej szczegółowoRowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg
1 LEKCJA 4 TEMAT: Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 ROWERZYSTA - UCZESTNIK RUCHU DROGOWEGO I KIERUJĄCY POJAZDEM Rowerzysta powinien poruszać się zgodnie z zasadami ruchu
Bardziej szczegółowoNadzór Prezesa UTK w zakresie przejazdów kolejowo-drogowych
Arkadiusz Komorowski inspektor w Oddziale Terenowym w Katowicach Robert Kuchmacz starszy inspektor w Oddziale Terenowym w Katowicach Warszawa, 6 listopada 2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejazdach
Bardziej szczegółowoPytania dla rowerzystów
Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia
Bardziej szczegółowoPrzejazdy Kolejowo-Drogowe 2015
Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2015 Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Warszawa, 18 marca 2015 r. Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg
Bardziej szczegółowo3. Rowerzysta, który wykonuje skręt lub zmienia kierunek ruchu: 4. Do której grupy znaków zaliczamy ten znak? 5. Na tym skrzyżowaniu rowerzysta:
TEST 1 1. Co w pierwszej kolejności decyduje o ruchu pojazdów na skrzyżowaniu: 1. znaki drogowe poziome; 2. znaki drogowe pionowe; 3. włączona sygnalizacja świetlna. 2. Rowerzyście zabrania się: 1. trzymania
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY GIMNAZJALNE 2018 r 1. W strefie zamieszkania jako pieszy: A-
Bardziej szczegółowoTEST 2. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy idący po jezdni jest obowiązany: 2 Pieszemu podczas przechodzenia przez jezdnię zabrania się:
TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy idący po jezdni jest obowiązany:. poruszać się jej lewą stroną,. poruszać się jej prawą stroną, 3. ustępować pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom. Pieszemu podczas przechodzenia
Bardziej szczegółowoPytanie. Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Odpowiedź TAK NIE
Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Czy na rondzie o dwóch pasach ruchu wolno wyprzedzać? Wyjaśnienie UPoRD Art. 24. Pkt. 7. "Zabrania się wyprzedzania pojazdu
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH 2015 r 1. Który z pieszych poruszając się
Bardziej szczegółowoWypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE GRUPA II 2019 r 1. Kierującemu rowerem lub motorowerem:
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2014 r 1. Z całej szerokości drogi jako pieszy
Bardziej szczegółowoManewry w ruchu drogowym
Manewry w ruchu drogowym Włączanie się do ruchu Włącznie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po zatrzymaniu lub postoju nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego, jak również
Bardziej szczegółowoFINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST
FINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię
Bardziej szczegółowoFUNDACJA PRO KOLEJ. Warszawa, 18 marca 2015 r.
FUNDACJA PRO KOLEJ Konferencja naukowo-techniczna Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2015 Skrzyżowania torów i dróg kołowych - koniczne zmiany odpowiedzialności zarządców i źródeł finansowania Warszawa, 18 marca
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 2 Z081 81 Znak ten (linia ciągła): A. rozdziela pasy o tym samym kierunku ruchu, Tak B. rozdziela pasy o przeciwnych kierunkach ruchu, Nie C. zezwala na przejeżdżanie na sąsiedni pas ruchu. Nie Z082
Bardziej szczegółowoPYTANIA NA ETAP SZKOLNY. Lubuski Konkurs BRD 2018/2019
PYTANIA NA ETAP SZKOLNY Lubuski Konkurs BRD 2018/2019 1. Kartę rowerową wydaje: a) policjant ruchu drogowego, b) wydział komunikacji na wniosek nauczyciela, c) dyrektor szkoły. 2. Karta rowerowa nie jest
Bardziej szczegółowo3. Jaki jest numer alarmowy pogotowia ratunkowego? A. 997, B. 998, C Jaki jest numer alarmowy Policji? A. 997, B. 998, C. 999.
1. Przejeżdżanie rowerem po przejściu dla pieszych jest: A. zalecane, gdy włączona jest sygnalizacja świetlna. B. dozwolone, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa pieszym, C. zabronione. 2. Pieszy może
Bardziej szczegółowoZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe
1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem
Bardziej szczegółowoFINAŁ GMINNY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH
FINAŁ GMINNY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH (test jednokrotnego wyboru tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. Znak ten oznacza: a. wypukłości na drodze,
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Infrastruktury
Ministerstwo Infrastruktury Tadeusz Ryś Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych tel (022) 630 14 32 Sekretariat tel. (022) 630 14 33 Fax (022) 630 14 39 E-mail: trys@mi.gov.pl bpioro@mi.gov.pl
Bardziej szczegółowoKATEGORIE PRZEJAZDÓW PODSTAWOWA WIEDZA WYMAGANIA W ZAKRESIE OŚWIETLENIA URZĄDZEŃ PRZEJAZDOWYCH, JEZDNI, CHODNIKÓW I INNYCH ELEMENTÓW PRZEJAZDU
OŚWIETLENIE PRZEJAZDÓW KOLEJOWYCH WARUNKI TECHNICZNE OŚWIETLENIA PRZEJAZDÓW KATEGORIE PRZEJAZDÓW Kategoria A rogatki lub półrogatki obsługiwane przez pracownika Kategoria B automatycznie półrogatki zamykane
Bardziej szczegółowo2. Za tym znakiem motorowerzysta: a. może pchać motorower tylko po chodniku b. nie może pchać motoroweru c. nie może jechać
Turniej BRD - Eliminacje gminne Gimnazjum TEST WIEDZY Test zawiera jedną prawidłową odpowiedź. Rozwiązania należy zaznaczyć na karcie odpowiedzi, wstawiając znak "X" w odpowiedniej rubryce. Nie dopuszcza
Bardziej szczegółowoFINAŁ GMINNY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH
FINAŁ GMINNY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię i nazwisko,
Bardziej szczegółowoTest z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej 1. W tej sytuacji kierujący: Zestaw nr 4 a. pojazdem 3 ma pierwszeństwo przed 2, b. pojazdem 1 powinien
Bardziej szczegółowoINFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina
INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach
Bardziej szczegółowoPYTANIA NA ETAP WOJEWÓDZKI Lubuski Konkurs BRD
PYTANIA NA ETAP WOJEWÓDZKI Lubuski Konkurs BRD 11.05.2019 Zasady udzielania odpowiedzi: 1) Piszemy pismem czytelnym, najlepiej drukowanym lub technicznym. 2) Wpisujemy swoje nazwisko, imię, miejscowość,
Bardziej szczegółowoPytania testy na kartę rowerową
Pytania testy na kartę rowerową I. Dotyczące pieszych: UWAGA: TEST JEDNOKROTNEGO WYBORU! 1. Które zachowanie pieszego jest poprawne? A. przebieganie przez jezdnię, B. przechodzenie przez jezdnię w miejscach
Bardziej szczegółowoWypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE GRUPA I 2019 r 1. Pieszym nie jest: A- osoba pchająca
Bardziej szczegółowoZestaw przykładowych pytań na kartę rowerową
S t r o n a 1 Zestaw przykładowych pytań na kartę rowerową 1. Poprawne numery ratunkowe to: A) Policja 997, Pogotowie Ratunkowe 998, Straż Pożarna 999; B) Pogotowie Ratunkowe 999, Policja 997, Straż Pożarna
Bardziej szczegółowoManewry wykonywane przez kierującego. Gimnazjum nr 3 im. Jana Pawła II w Hrubieszowie 1
Manewry wykonywane przez kierującego Gimnazjum nr 3 im. Jana Pawła II w Hrubieszowie 1 Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się nie
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM 1. Jeżeli idziesz drogą o małym natężeniu ruchu i masz dobrą widoczność:
Bardziej szczegółowoTest z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 2
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 2 1. Pieszy, przechodząc przez drogę dwujezdniową na obszarze zabudowanym: a. może przejść w
Bardziej szczegółowoPORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI
PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to
Bardziej szczegółowoScenariusz 7. Temat: Zachowanie rowerzysty na przejazdach kolejowych.
Scenariusz 7 Temat: Zachowanie rowerzysty na przejazdach kolejowych. Cel zajęć: Zapoznanie z zasadami obowiązującymi podczas przejazdu przez tory kolejowe. Znaki drogowe ostrzegające o zbliżaniu się do
Bardziej szczegółowo7. Wskaż znak, który informuje Ciebie, że będziesz przejeżdżał rowerem lub motorowerem przez przejazd kolejowy wielotorowy:
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY GIMNAZJALNE 2018 r 1. Kolumna pieszych to: A- grupa pieszych
Bardziej szczegółowo1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem:
1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem: 3. Który za znaków zabrania wjazdu rowerzystom? 4. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa
Bardziej szczegółowoTest na kartę rowerową 2014 - ćwiczenia
1 Jaki jest wymagany wiek, aby otrzymać kartę rowerową a. 7 lat b. 10 lat c. 13 lat d. 11 lat 2 Kto lub co decyduje w pierwszej kolejności o ruchu na skrzyżowaniu? a. sygnalizacja świetlna b. znaki drogowe
Bardziej szczegółowoZESTAW NR 1 ZESTAW NR 2 ZESTAW NR 3
ZESTAW NR 1 Kierujący rowerem: powinien trzymać kierownicę oburącz b/ powinien trzymać kierownicę przynajmniej jedną ręką i nogi na pedałach c/ powinien trzymać kierownicę jedną ręką bez trzymania nóg
Bardziej szczegółowo1. Ten znak oznacza, że:
1. Ten znak oznacza, że: A. poruszasz się drogą podporządkowaną, B. masz obowiązek zatrzymania się przed drogą z pierwszeństwem przejazdu w każdym przypadku, C. poruszasz się drogą z pierwszeństwem przejazdu.
Bardziej szczegółowoWIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła
WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu
Bardziej szczegółowoTest nr 15 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny
Test nr 15 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny (test jednokrotnego wyboru tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. W tej sytuacji kierujący pojazdem powinien zatrzymać pojazd: a. przed znakiem pionowym
Bardziej szczegółowoRok 2012: wypadki drogowe i ich skutki
W 2012 roku wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w tym ze skutkiem śmiertelnym 3 246. W ich konsekwencji śmierć poniosło 3 571 osób. Wynika z tego, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden
Bardziej szczegółowoDROGA to wydzielony pas ziemi łączący miejscowości i punkty terenu, przystosowany do ruchu pojazdów, ludzi i zwierząt.
Schemat drogi w mieście. Schemat drogi poza miastem. DROGA to wydzielony pas ziemi łączący miejscowości i punkty terenu, przystosowany do ruchu pojazdów, ludzi i zwierząt. Pobocze to przyległa do jezdni
Bardziej szczegółowoTEST NR Który ze znaków oznacza, że pierwszeństwo na zwężonym odcinku jedni mamy my? a) znak 1; b) znak 2; c) znak 3.
TEST NR 1 1. Którą stroną drogi powinien poruszać się pieszy poza miastem? a) prawą; b) lewą; c) obojętnie którą. 2. W jakiej odległości od przejścia dla pieszych można przechodzić na drugą stronę jezdni
Bardziej szczegółowoB-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach.
B-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach. Znak ten oznacza zakaz ruchu na drodze wszelkich pojazdów, kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy. Umieszczona pod znakiem tabliczka T-22 wskazuje, że zakaz nie dotyczy
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2018 r 1. Jeżeli znajdujesz się na początku przejścia
Bardziej szczegółowoZNAKI DROGOWE test do karty rowerowej jednokrotnego wyboru
ZNAKI DROGOWE test do karty rowerowej jednokrotnego wyboru 1. O czym informuje ten znak? a) informuje nas że, znajdujemy się na drodze z pierwszeństwem przejazdu b) informuje nas że, zbliżamy się do drogi
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
Bardziej szczegółowoScenariusz 3. Środki dydaktyczne: Plansze przedstawiające wykonanie poszczególnych manewrów, plansze ze znakami drogowymi.
Scenariusz 3 TEMAT: Manewry wykonywane przez rowerzystów. Cel zajęć: Poznanie właściwego zachowania się kierującego rowerem podczas wykonywania manewrów, zapoznanie z definicjami manewrów, kształcenie
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Infrastruktury i Rozwoju Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Kolejowych Poziom bezpieczeństwa Na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami w jednym poziomie z perspektywy Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych Tadeusz
Bardziej szczegółowoPRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Bardziej szczegółowoKorzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku
Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego
Bardziej szczegółowoTESTY ZASADY jazdy rowerem
TESTY ZASADY jazdy rowerem 1. Polecenia i sygnały dawane przez osoby kierujące ruchem: a) muszą być zgodne ze znakami drogowymi, b) mają pierwszeństwo przed sygnałami świetlnymi, c) nie dotyczą kierujących
Bardziej szczegółowoFINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH TEST
FINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH TEST ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię
Bardziej szczegółowo1 z :13
1 z 5 2014-02-09 08:13 Niemiecki katalog punktowy nie zawiera maksymalnych wartości. ( kary za popełnione wykroczenia mogą być również wyższe!) Katalogowa wartość punktowa oraz wysokość stawek mandatów
Bardziej szczegółowoKorzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku
Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoVII Gminny Konkurs BRD Karta Pytań Dąbrowa 2009
1. Pieszy po drodze publicznej powinien poruszać się A Chodnikiem, a jeśli nie ma chodnika, to lewą stroną drogi. Prawą stroną drogi. Prawym poboczem lub chodnikiem. 2. Czy pieszy może przechodzić na drugą
Bardziej szczegółowoWygląd Znaczenie Objaśnienie
Wygląd Znaczenie Objaśnienie ruchu w obu kierunkach Oznacza zakaz ruchu na drodze pojazdów, kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy; znak może być ustawiony na jezdni. Umieszczona pod znakiem B-1 tabliczka
Bardziej szczegółowoTest nr 6 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny
Test nr 6 Młodzieżowy Turniej Motoryzacyjny (test jednokrotnego wyboru tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o możliwości poślizgu pojazdu: a. 50 metrów
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje
Bardziej szczegółowoPytania ogólne 1. Którą stroną drogi powinien poruszać się pieszy poza miastem?
Pytania ogólne 1. Którą stroną drogi powinien poruszać się pieszy poza miastem? a) prawą; b) lewą; 2. W jakiej odległości od przejścia dla pieszych moŝna przechodzić na drugą stronę jezdni poza przejściem
Bardziej szczegółowoSZKOLNY KONKURS Z PRZEPISAMI DROGOWYMI NA TY
SZKOLNY KONKURS Z PRZEPISAMI DROGOWYMI NA TY 1. Przepisy o ruchu drogowym obowiązują A - tylko kierujących pojazdami samochodowymi i szynowymi B - wszystkich uczestników ruchu C - tylko kierujących pojazdami
Bardziej szczegółowoABC- Karty Rowerowej - cześć teoretyczna. Edyta Skoczek Część 2
Edyta Skoczek Część 2 1 2. Przekraczanie jezdni 2.1 Przekraczanie jezdni po przejściu dla pieszych Na drugą stronę drogi przechodzisz przez jezdnię. Musisz pamiętać, że jezdnia przeznaczona jest dla ruchu
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowoZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się
Bardziej szczegółowoUczeń na drodze Finał test. 8 czerwca 2017 r.
Uczeń na drodze Finał test 8 czerwca 2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje imię i nazwisko, miejscowość gdzie jest szkoła, nr szkoły, jeżeli
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię i nazwisko,
Bardziej szczegółowoZnaki drogowe z zakresu karty rowerowej
Szkoła Podstawowa nr 19 W Sosnowcu im. Marii Skłodowskiej - Curie Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej Przygotował: Paweł Cembrzyński Znaki drogowe ostrzegawcze zakazu nakazu informacyjne znaki dodatkowe
Bardziej szczegółowoOLSZTYN: TRAMWAJ NA SKRZYŻOWANIU O RUCHU OKRĘŻNYM CD.
KOMENDA MIEJSKA POLICJI W OLSZTYNIE Źródło: http://www.olsztyn.policja.gov.pl/o02/aktualnosci/14978,olsztyn-tramwaj-na-skrzyzowaniu-o-ruchu-okreznym-cd.html Wygenerowano: Wtorek, 6 września 2016, 08:38
Bardziej szczegółowoUCZEŃ JAKO PIESZY I PASAŻER - test do karty rowerowej
1. Osoba pchająca rower po jezdni to: a) rowerzysta b) pieszy c) kierujący UCZEŃ JAKO PIESZY I PASAŻER - test do karty rowerowej 2. Chodnik to: a) część drogi przeznaczona do ruchu pieszych b) część jezdni
Bardziej szczegółowoDziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do
Bardziej szczegółowo2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów
2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących
Bardziej szczegółowoZdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH
Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696
Bardziej szczegółowoW 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano:
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/161,wypadki-drogowe-w-2003-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2003 R. W 2003 roku zaistniało
Bardziej szczegółowoPoradnik dla rodziców i nauczycieli
Poradnik dla rodziców i nauczycieli Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do szkoły/domu
Bardziej szczegółowo