CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK

Transkrypt

1 Przez wiele lat Citroen był postrzegany w Polsce jako marka cokolwiek egzotyczna, doceniana jedynie przez wybranych entuzjastów motoryzacji. Z jednej strony - wiele nowatorskich rozwiązań technicznych, znakomicie poprawiających osiągi i komfort jazdy (vide: zawieszenie hydroaktywne), z drugiej - obawa przed kłopotami z serwisowaniem skomplikowanych podzespołów sprawiająca, że na kupno produktu francuskiego koncernu decydowali się nieliczni odważni. Dzisiaj te uprzedzenia odchodzą w niepamięć. Rozbudowana sieć serwisowa Citroena daje poczucie bezpieczeństwa nawet najbardziej ostrożnym z potencjalnych klientów, a reszty dopełniają pozytywne opinie tych, którzy decyzje o zakupie samochodu z dwiema stylizowanymi strzałkami na masce mają już za sobą. Miejsce w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek oraz rosnący udział w polskim rynku samochodowym (z 2,45 proc. w 2000 roku do 3,37 proc. w roku ubiegłym) mówią same za siebie. Obecnie wybór Citroena jest praktycznie tylko konsekwencją atrakcyjności oferty cenowej oraz osobistych upodobań klientów. Ci, którzy potrafią liczyć, a jednocześnie nie lekceważą takich elementów jak dynamika, bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz wizualna atrakcyjność samochodu, z pewnością zwrócą uwagę na Citroena Xsara w wersji kombi, napędzanego dwulitrowym, 110-konnym silnikiem Diesla z wtryskiem bezpośrednim (HDI). Jest to jedna z najlepszych na naszym rynku propozycji dla osób zainteresowanych pojazdem rodzinno-firmowym w cenie około 60 tys. zł. Nadwozie o nowoczesnej i eleganckiej linii kryje obszerne wnętrze gwarantujące wygodną jazdę wszystkim pasażerom oraz sporo miejsca na bagaże. W razie potrzeby, po złożeniu tylnej kanapy, Xsara staje się luksusowym i funkcjonalnym samochodem dostawczym zapewniającym ponad półtora metra sześciennego przestrzeni. Operacja zmiany funkcji samochodu trwa kilkadziesiąt sekund i nie powinna sprawiać żadnych trudności nawet laikom. 1 / 8

2 Przejrzystość wskaźników na tablicy rozdzielczej, poręczność i ergonomiczne rozmieszczenie podstawowych manipulatorów, możliwość wielopłaszczyznowej regulacji fotela kierowcy i kolumny kierownicy oraz bardzo dobre wyciszenie wnętrza sprawiają, że prowadzenie Xsary jest prawdziwą przyjemnością, a podczas jazdy na długich dystansach uczucie znużenia przychodzi znacznie później niż w wielu samochodach podobnej klasy. Warto przy tym podkreślić, że Citroen konsekwentnie rezygnuje ze swoich specyficznych "patentów" w zakresie sterowania podzespołami samochodu, wprowadzając rozwiązania rozpowszechnione w autach europejskich i - dzięki temu - odpowiadające przyzwyczajeniom większości kierowców. Jednym z nielicznych wyjątków w tym względzie są przyciski regulacji szyb przednich, zlokalizowane nie w drzwiach lecz w konsoli centralnej. O ekonomiczno-dynamicznych walorach silnika wysokoprężnego w technice HDI pisaliśmy przy okazji prezentacji kilku modeli Peugeota (pozostającego wraz z Citroenem w tej samej grupie PSA) toteż tutaj pominiemy ten wątek podkreślając jedynie, że 110-konny diesel może konkurować z "benzyniakami" nie tylko pod względem mocy i uzyskiwanych przyspieszeń ale także dzięki praktycznie nieodczuwalnej głośności pracy. W parze z dynamiką Xsary idzie skuteczność jej układu hamulcowego, zauważalna także podczas jazdy z pełnym obciążeniem. 2 / 8

3 Tradycyjnie mocną stroną Citroenów jest zawieszenie, jakby stworzone z myślą o specyfice naszych - mocno wyboistych - dróg. Dzięki niemu Xsara znakomicie "zbiera" nierówności jezdni, nie zaskakuje swoim zachowaniem nawet podczas wykonywania gwałtownych manewrów oraz prowadzi się pewnie w niemal każdych warunkach drogowych i pogodowych. Te cechy Xsary 2.0 HDI SX wzmacnia dodatkowo oferowany w wersji standardowej system antypoślizgowy ABS. Tekst i zdjęcia H. Jez. Dane techniczne i eksploatacyjne SILNIK Rodzaj Turbo Diesel HDI Usytuowanie z przodu, poprzecznie Pojemność 1997 cc Średnica 85 cylindra x 88 mmx skok tłoka Moc maksymalna 80 kw/110 KM przy 4000 obr/min Maksymalny 250 Nm moment przy 1750 obrotowy obr/min Sposób wtrysk zasilania bezpośredni paliwem UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU Rodzaj przedni Skrzynia mechaniczna, biegów 5-stopniowa Sprzęgłojednotarczowe, suche Ogumienie Michelin 195/55 R15 UKŁAD KIEROWNICZY Typ zębatkowy ze wspomaganiem o zmiennej sile Liczba obrotów 3,3 kierownicy między skrajnymi położeniami 3 / 8

4 Promień zawracania 5,35 m między krawężnikami UKŁAD HAMULCOWY Typ hydrauliczny ze wspomaganiem podciśnieniowym i korektorem Przódtarczowe wentylowane Tył tarczowe siły hamowania osi tylnej ZAWIESZENIE Przódniezależne - typu McPherson z trójkątnymi wahaczami dolnymi, sprężynami spiralnymi i s Tył niezależne - wahacze wleczone, oś samoskrętna, drążki skrętne ustawione poziomo, am NADWOZIE - WYMIARY, MASY Długość/szerokość/wysokość 4369/1705/1420 mm Rozstaw osi 2540 mm Liczba miejsc 5 Masa własna1265 kg 4 / 8

5 Dopuszczalna 1771 masa kg całkowita Maksymalna 506 ładowność kg Dopuszczalna 630 masa kg (1100 przyczepy kg) bez hamulców (z hamulcami) Maksymalna 100 masa kg bagażnika dachowego Pojemność 517 bagażnika l (1512 (po l) złożeniu tylnych siedzeń) Pojemność 54 zbiornika l paliwa OSIĄGI Prędkość 194 maksymalna km/h Przyspieszenie bd od 0 do 100 km/h Zużycie cykl paliwa miejski na 100-7,1 km l, cykl wg UE pozamiejski 93/116-4,3 l, mieszane - 5,3 l. 5 / 8

6 WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE Obrotomierz elektroniczny, licznik przebiegu do następnego przeglądu, wskaźnik niedomkniętych drzwi, ABS, alarm pozostawienia włączonych świateł i kluczyka w stacyjce, immobilizer, kierownica regulowana na wysokość i głębokość, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu, poduszka powietrzna kierowcy i pasażera, poduszki boczne, regulacja wysokości halogenowych świateł drogowych i mijania z miejsca kierowcy, sygnalizator otwartych drzwi, tylna szyba ogrzewana elektrycznie z wyłącznikiem czasowym, zagłówki przednie o regulowanej wysokości, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, szyby przednie podnoszone elektrycznie, blokada oparcia siedzenia tylnego uniemożliwiająca włamanie z wnętrza samochodu do bagażnika, kanapa tylna dzielona w proporcjach 2/3 i 1/3, pełnowymiarowe koło zapasowe, uchwyty i paski gumowe do mocowania bagażu, zderzaki w 6 / 8

7 kolorze nadwozia z czarnymi listwami ochronnymi, zwijana osłona bagażu, zegar cyfrowy z datą WYBRANE WYPOSAŻENIE DODATKOWE (za dopłatą) Klimatyzacja (automatyczna lub ręczna) + szyba atermiczna, szyby tylne podnoszone elektrycznie, automatyczne wycieraczki przednie, dach otwierany elektrycznie, dodatkowe ogrzewanie, fabryczny radioodtwarzacz stereofoniczny z RDS sterowany z kierownicy plus 6 głośników, komputer pokładowy, radar cofania, obręcze kół ze stopów lekkich, siatka przytrzymująca bagaż, szyba przednia atermiczna, pakiet "automatyczny" (szyba atermiczna, 7 / 8

8 automatyczne wycieraczki, automatyczne włączanie reflektorów, komputer pokładowy), pakiet "Komfort" (regulacja głębokości fotela kierowcy i pasażera, regulacja pochylenia siedziska fotela pasażera, siatka przytrzymująca bagaż), pakiet "zimowy" (fotele podgrzewane, wskaźnik temperatury zewnętrznej, wycieraczki reflektorów, powiększony zbiornik płynu do wycieraczek). CENA WERSJI PODSTAWOWEJ (stan na 14 stycznia 2002): zł 8 / 8