1. Opis techniczny str, Opinia Burmistrza Bierunia z nr GPN JL str Orientacja rys. 1.

Transkrypt

1

2

3 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -STAŁA ORGANIZACJA RUCHU SPIS TREŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA: 1. Opis techniczny str, Opinia Burmistrza Bierunia z nr GPN JL str. 7-9 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja rys Plan sytuacyjny dla czasowej organizacji ruchu rys Detal- brukowany próg zwalniający rys. 3. 2

4 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -STAŁA ORGANIZACJA RUCHU OPIS TECHNICZNY Przedmiotem dokumentacji projektowej jest stała organizacja ruchu dla zadania Rozbudowa i przebudowa ul. Licealnej w Bieruniu wraz z infrastrukturą. 1. GENERALNE ZASADY OZNAKOWANIA ZałoŜenia ogólne Droga dwukierunkowa Obustronne chodniki Oznakowanie istniejące naniesiono na plan sytuacyjny w kolorze szarym 2.1 OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Na wlocie ulicy Licealnej do ulicy Marcina zastosowano oznakowanie Pionowe znakiem B20 z uzupełniającym oznakowaniem poziomy liniami P12 i P7a; Przed wlotem zastosowano linię P4 L=20mb. Znak B20 umieszczono, z uwagi na znajdujące się przeszkody-budynek o nr 38 w polu trójkąta widoczności (dla S=40m L=45m), znacznie utrudniające dostrzeganie pojazdów na drodze z pierwszeństwem przejazdu-ulicy Marcina. Przewiduje się zmianę treści likwidację istniejącej tabliczki z napisem o treści 20m w rejonie posesji 21 na treść 25m zgodną z rzeczywistą odległością znaku od przeszkody to jest 25m od progu zwalniającego. W chwili obecnej znaki ustawiono w rejonie posesji 21 w odległości około 25m od progu a z treści tabliczki wynika odległość 20m. Oznakowanie pionowe istniejącego przejścia dla pieszych uzupełniono oznakowaniem poziomym Linią P-10 i P14 oraz Linią P4 po 20m od przejścia ( z przerwami na Linie P1e dla zjazdów do posesji o długości 4m na zjazd). Projektuje się demontaŝ progu zwalniającego prefabrykowanego. W sąsiedztwie tego miejsca projektuje się wykonanie progu murowanego z BKB koloru szarego 6mx6m 2.2 ZASADY UMIESZCZANIA ZNAKÓW. W projekcie docelowej organizacji ruchu zastosowano znaki małe (M). W celu zapewnienia widoczności znaku z odległości pozwalającej kierującemu pojazdem jego spostrzeŝenie, odczytanie i prawidłową reakcję, do wykonania lic znaków naleŝy stosować materiały odblaskowe. Lica znaków drogowych powinny 3

5 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -STAŁA ORGANIZACJA RUCHU spełniać wymagania fotometryczne i kolorymetryczne w zakresie odblaskowości i barwy. Odwrotna strona tarczy znaku i tabliczki, jeŝeli nie jest wykorzystana do umieszczenia znaku dla jadących z przeciwnego kierunku, powinna mieć barwę szarą. Na odwrotnej stronie tarczy znaku naleŝy umieścić informacje zawierające dane identyfikujące producenta znaku, typ folii odblaskowej uŝytej do wykonania lica znaku oraz miesiąc i rok jego produkcji. Znaki umieszczono po prawej stronie jezdni, gdzie znaki wskazują obowiązek jazdy w określonym kierunku. Tarcze znaków odchylić w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5 o na kierunku jezdni. Jeśli znaki umieszczane są na łukach poziomych odchylenie tarczy znaku naleŝy skorygować zaleŝnie od wielkości promienia oraz od jego kierunku. Znaki naleŝy umieszczać za obrzeŝem chodnikowym. W przypadku umieszczenia znaku przy jedni, gdzie nie ma chodnika, odległości znaków od krawędzi jezdni powinna wynosić min. 0,5m. Znaki naleŝy umieszczać na wysokości min. zgodnej z wartościami podawanymi w Załączniku nr 1 do rozporządzenia o znakach i sygnałach drogowych. Dotyczy to równieŝ przypadku, w którym na jednym słupku umieszczone są dwa znaki umieszczone jeden nad drugim. Przez najniŝej umieszczony znak rozumieć naleŝy równieŝ dodatkowe tabliczki pod znakami. Oznakowanie poziome dróg powinno mieć następujące parametry: współczynnik luminacji β (widoczność w dzień) 0,30 wskaźnik szorstkości [SRT] 45 powierzchniowy współczynnik odblasku [mcd/m lx] 100 trwałość (wg skali LC PC) 6 Materiały uŝyte do poziomego oznakowania dróg powinny być zgodne z PN-EN Oznakowanie poziome naleŝy wykonać jako grubowarstwowe z masy termoplastycznej do nakładania o grubości 2,5 3,5 mm. Tarcze znaków naleŝy wykonać z blachy stalowej lub aluminiowej. Tarcza z blachy stalowej powinna mieć grubość co najmniej 1,0mm, natomiast z blachy aluminiowej co najmniej 2,0mm. Tarcza musi być równa i gładka - bez odkształceń płaszczyzny znaku, w tym pofałdowań, wgięć, lokalnych wgnieceń lub nierówności itp. Krawędzie znaku muszą być równe i nieostre. Lica znaków naleŝy wykonać z folii 4

6 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -STAŁA ORGANIZACJA RUCHU odblaskowej typu 1 za wyjątkiem znaków A-7, B-2, B-20 i D-6 gdzie naleŝy zastosować lica z folii odblaskowej typu 2 6. ZESTAWIENIE ZAPROJEKTOWANYCH ZNAKÓW. Tab. 1 Oznakowanie pionowe. Lp. Symbol znaku Nazwa znaku Jednostka [sztuk] 1 B-20 Stop 1 2 B-18 Zakaz ruchu samochodów pow 10t 2 3 D-6 Przejście dla pieszych 2 4 B-33 Ograniczenie szybkości do 20km/h (istniejące do przestawienia) 2 5 A-11a Uwaga próg zwalniający (istniejące, do przestawienia) 2 6 T-1 Tabliczka T-1 (istniejące, do przestawienia) 2 Światełka wtapiane w BA typu KOCIE OCZKA czerwone 6 Światełka wtapiane w BA typu KOCIE OCZKA białe 6 Łączna suma znaków pionowych 11 Na wniosek mieszkańców zastosowano znak B-18 5

7 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Tab. 2 Oznakowanie poziome Symbol linii Nazwa linii Współczynnik Ilość [m] Ilość [m2/m] P-10 Przejście dla pieszych *4,5 2,25 P-13 Linia warunkowego zatrzymania złoŝona z trójkątów P -1 e Linia pojedyncza, przerywana prowadząca szeroka ,2 P - 4 Linia podwójna ciągła 0, ,8 P -6 Linia ostrzegawcza 0, ,5 P-18 Lina parkingowa wybrukowanie innym kolorem kostki 25 2,5 Łączna suma powierzchni malowania 35,0m Łączna suma powierzchni do wybrukowania 2,5m 35,0 + 2,5 Opracowanie: mgr inŝ. Bogusława Ficek 6

8

9

10

11

12

13

14

15

16 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -CZASOWA ORGANIZACJA RUCHU SPIS TREŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA: 1. Opis techniczny str Opinia burmistrza Bierunia z nr GPN JL str. 5-7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja rys Plan sytuacyjny dla czasowej organizacji ruchu rys. 2 2

17 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -CZASOWA ORGANIZACJA RUCHU 1) PRZEDMIOT INWESTYCJI I PODSTAWA OPRACOWANIA Przedmiotem dokumentacji projektowej jest organizacja ruchu na czas prowadzenia prac drogowych dla zadania Rozbudowa i przebudowa ul. Licealnej w Bieruniu - od ul. Marcina do mostu na rzece Mlecznej (bez mostu). 2) PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania są: a) mapa do celów projektowych, b) wizja w terenie oraz pomiary uzupełniające, c) obserwacja ruchu, d) opinie mieszkańców. 3) ISTN. STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU, PROJEKTOWANE ZMIANY Przedmiotowa droga ul. Licealna zlokalizowana jest w Bieruniu Starym (woj. śląskie), Zabudowa terenu charakteryzuje się wysokim stopniem intensywności zabudowy. Teren jest gęsto uzbrojony. Ul. Licealna wymaga przebudowy ze względu na wysoki stopień zuŝycia konstrukcji drogi oraz towarzyszącej infrastruktury. 4) ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU Istniejące oznakowanie pionowe i poziome zostało umieszczone na planszy nr 2 Plan sytuacyjny, w kolorze szarym (oznakowanie pionowe) 5) PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU 5.1 ZAŁOśENIA OGÓLNE Ulica Licealna musi być zamknięta dla ruchu na odcinku od ul. Marcina do mostu na rzece Mlecznej, jednak musi być zachowany dojazd do posesji, gdyŝ mieszkańcy nie mają innej moŝliwości dostania się do swoich domostw jak tylko od strony ul. Licealnej. 5.2 ZASADY UMIESZCZANIA ZNAKÓW W projekcie czasowej organizacji ruchu zastosowano znaki małe (M). W celu zapewnienia widoczności znaku z odległości pozwalającej kierującemu pojazdem jego spostrzeŝenie, odczytanie i prawidłową reakcję, do wykonania lic znaków naleŝy stosować materiały odblaskowe. Lica znaków drogowych powinny spełniać wymagania fotometryczne i kolorymetryczne w zakresie odblaskowości i barwy. 3

18 ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA UL. LICEALNEJ W BIERUNIU -CZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Znaki umieszczono po prawej stronie jezdni oraz na wysepkach, gdzie znaki wskazują obowiązek jazdy w określonym kierunku. Tarcze znaków odchylić w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5 o na kierunku jezdni. Jeśli znaki umieszczane są na łukach poziomych odchylenie tarczy znaku naleŝy skorygować zaleŝnie od wielkości promienia oraz od jego kierunku..odległości znaków od krawędzi jezdni powinna wynosić min. 0,5 m. Znaki naleŝy umieszczać na wysokości min. zgodnej z wartościami podawanymi w Załączniku nr 1 do rozporządzenia o znakach i sygnałach drogowych. Dotyczy to równieŝ przypadku, w którym na jednym słupku umieszczone są dwa znaki umieszczone jeden nad drugim. Przez najniŝej umieszczony znak rozumieć naleŝy równieŝ dodatkowe tabliczki pod znakami. Oznakowania poziomego dróg na czas wykonywania robót- brak. 6. ZESTAWIENIE ZAPROJEKTOWANYCH ZNAKÓW. Tab. 1 Oznakowanie pionowe. Lp. Symbol znaku Nazwa znaku Jednostka [sztuk] 1 B-1 Zakaz ruchu 2 2 U-20b Zapora drogowa 2 3 D-18 Ślepa ulica 1 4 B-22 Zakaz skręcania w prawo 1 5 B-21 Zakaz skręcania w lewo 1 6 T-22 Tablicza 2 Światła czerwone 8 Łączna suma znaków pionowych 9/8 Opracowanie : mgr inŝ. B. Ficek 4

19

20

21

22

23