Komunikat prasowy 14 października 2016 r.

Transkrypt

1 Komunikat prasowy 14 października 2016 r. Światowej klasy kierowca z końcem sezonu podejmie się nowych zadań Mark Webber kończy karierę w wyścigach, zostanie reprezentantem Porsche Z końcem tegorocznego sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC) Mark Webber zakończy swoją karierę profesjonalnego kierowcy wyścigowego. Nie oznacza to jednak emerytury 40-letni Australijczyk obejmie funkcję specjalnego reprezentanta marki Porsche. 19 listopada, w 6-godzinnej rundzie WEC w Bahrajnie, po raz ostatni wystartuje jako fabryczny kierowca zespołu producenta z Zuffenhausen. Później czeka go szereg nowych zadań: dziewięciokrotny zwycięzca Grand Prix Formuły 1 będzie reprezentował Porsche podczas wydarzeń o globalnej randze, a jako konsultant posłuży swoim doświadczeniem w rozwoju programów związanych z motorsportem. Obejmują one m.in. poszukiwania młodych talentów oraz szkolenia profesjonalnych zawodników i licznych amatorów ścigania się za kierownicą Porsche na całym świecie. Webber będzie drugim specjalnym reprezentantem Porsche obok 69-letniego Waltera Röhrla, z którym łączy go udana kariera w wyścigach i bliska więź z Porsche. Mark Webber uosabia wszystko, co współtworzy markę Porsche: sportowego ducha, siłę i wytrzymałość, prostolinijność oraz zaangażowanie, które pozwala osiągnąć sukces. Ma mnóstwo energii, a przy tym jest też dobrym słuchaczem. Chcę podziękować Markowi za jego doskonałe wyniki w Długodystansowych Mistrzostwach Świata i cieszę się, że w przyszłości pozostanie ściśle związany z Porsche powiedział Oliver Blume, Prezes Zarządu Dr. Ing h.c. F. Porsche AG. Porsche Polska Public Relations and Press ul. Krańcowa 44 Artur Jakubczak Poznań tel artur.jakubczak@porsche.pl

2 Fritz Enzinger, wiceprezes LMP1, z przykrością przyjął informację o odejściu kierowcy z wyścigów. Mark wzmocnił nas już w kluczowym okresie tworzenia programu zaofiarował nam całe swoje doświadczenie i doskonale zintegrował się z resztą zespołu. Za kółkiem grał fair, a jednocześnie był prawdziwym wojownikiem. Z jednej strony nigdy nie bał się najcięższych pojedynków, z drugiej działał strategicznie i myślał kategoriami zespołu. Ta mieszanka sprawiła, że jako kierowca w wyścigach długodystansowych jest bardzo cennym zawodnikiem. Ubiegłoroczne mistrzostwo świata kierowców, wywalczone razem z Timo Bernhardem i Brendonem Hartleyem, wydawało się tu naturalną konsekwencją. Również dziękuję za jego osiągnięcia i mam nadzieję, ze w tym roku po raz kolejny zdobędzie tytuły mistrzowskie w klasyfikacji kierowców i producentów. Obecnie Porsche prowadzi w obu tabelach. W mistrzostwach świata konstruktorów ma 238 pkt. przed drugim w stawce Audi (185 pkt.) i trzecią Toyotą (137 pkt.). Romain Dumas, Neel Jani i Marc Lieb mają 37,5 pkt. przewagi nad najlepszą załogą Audi. Do końca sezonu pozostały jeszcze trzy wyścigi. Dotarłem tam, gdzie moje miejsce mówi Mark Webber. Porsche od zawsze było moją ukochaną marką marką, która najbardziej mi odpowiada.»911«jest prawdziwą ikoną, łączy elegancję, osiągi i powściągliwość, nigdy nie jest nachalna. To właściwy samochód na każdy scenariusz". I dodaje: Wiem, że będzie mi brakować tych prędkości, docisku, rywalizacji, ale chcę odejść w chwale. Z niecierpliwością czekam już na swoje nowe zadania. Mark Webber nie musi kończyć swojej kariery w wyścigach. Wciąż notuje czołowe czasy okrążeń, jest wysportowany, dysponuje bezcennym doświadczeniem, a jego relacje z kolegami z zespołu zdążyły zamienić się już w prawdziwe przyjaźnie. Webber od zawsze wiedział, czego chciał po swoich udanych występach w Formule 1: przejście z Formuły 1 do LMP1 było dużym wyzwaniem i zupełnie nowym doświadczeniem. Ale zrobiłem to we właściwym czasie. Odkryłem, że podoba mi się dzielenie samochodu z innymi zawodnikami, a porozumienie pomiędzy mną, Timo i Brendonem stało się dla mnie czymś szczególnym i nigdy o tym nie zapomnę. Dziwnie będę się czuł, po raz ostatni wsiadając za kierownicę prototypu w Bahrajnie, dlatego w ostatnich wyścigach staram się cieszyć każdą chwilą.

3 Historia Marka Webbera Od 1991 roku wszystko w życiu Marka Webbera było podporządkowane wyścigom. Karting, Formuła Ford, Formuła 3, Formuła 3000, 215 Grand Prix Formuły 1, w tym 9 zwycięstw i 42 miejsca na podium. W 2013 roku Mark trafił pod skrzydła Porsche, a już 2 lata później został mistrzem WEC zdobył tytuł, o który wspólnie z Timo Bernhardem i Brendonem Hartleyem ciężko walczył za kierownicą prototypu LMP1 Porsche 919 Hybrid. Ten rok w życiu australijskiego kierowcy jest rokiem zmian. Latem Webber wziął ślub ze swoją wieloletnią partnerką Ann, 27 sierpnia skończył 40 lat, a z końcem sezonu rozstaje się z karierą zawodowego kierowcy wyścigowego i wciela się w nową rolę specjalnego reprezentanta oraz konsultanta Porsche. Webber to szczery, prostolinijny facet. W opublikowanej w 2015 roku autobiografii Aussie Grit: My Formula One Journey (polski tytuł: Mark Webber: Moja Formuła 1 ) zdradza kulisy swojej kariery. Mając 19 lat, opuścił rodzinną miejscowość Queanbeyan w Nowej Południowej Walii. Przyświecał mu jeden cel zostać profesjonalnym kierowcą w Anglii. Był jednym z wielu, i to tych bez wsparcia sponsorów, miał jednak prawdziwy talent. Wygrał prestiżowy Festiwal Formuły Ford na torze Brands Hatch, startował w Formule 3 i Formule Później dostał zaproszenie do udziale w wyścigowym programie Mercedesa. 24-godzinny maraton Le Mans w 1999 roku miał być atrakcją sezonu, samochód i zespół uchodzili za faworytów. Niestety, z powodu problemów z aerodynamiką auto Webbera zrobiło salto w powietrzu i to dwukrotnie, w kwalifikacjach i podczas rozgrzewki. Z obu dramatycznych wypadków zawodnik wyszedł bez szwanku, ale jego kariera mocno zwolniła. Los odmieniły dopiero pomyślne jazdy testowe bolidem Formuły 1 w barwach Benettona. W 2001 roku Mark dołączył do zespołu jako kierowca testowy i rezerwowy. Jego debiut w Formule 1 pozostanie niezapomniany: w 2002 roku, podczas ojczystego Grand Prix w Melbourne, wywalczył piątą lokatę dla drugoplanowej ekipy Minardi. Trzy lata później zdobył swoje pierwsze miejsce na podium, wraz z dawnym zespołem BMW WilliamsF1. Pierwsze zwycięstwo świętował w roku 2009, w Grand Prix Niemiec, razem z Red Bullem. Był to jego 131. występ w F1. W latach 2010 i 2012 triumfował m.in. w Grand Prix Monako.

4 Po 15 latach, w roku 2014, starszy i dojrzalszy Webber wrócił na tor La Sarthe. Wypadki z 1999 roku wydawały się zamierzchłym wspomnieniem, nie zgasło jednak pragnienie zwycięstwa. Niestety, gdy zaledwie dwie godziny przed metą plasował się na drugim miejscu, huk z układu napędowego przekreślił szansę na sukces. Rok później 919, którą dzielił z Timo Bernhardem i Brendonem Hartleyem, prowadziła przez jedną trzecią wyścigu. Ekipa straciła czołową pozycję z powodu kary czasowej, później nadrobiła stratę i ostatecznie zajęła drugie miejsce. W 2016 roku na drodze do wygranej w Le Mans stanęła uszkodzona pompa wody. Największy triumf Webbera w mistrzostwach WEC nadszedł w listopadzie 2015 roku, podczas nerwowego finału mistrzostw w Bahrajnie. Tytuł mistrzowski był zagrożony, a. 919 zdołała wygrać wyścig wyłącznie dzięki talentowi czuwających w tle inżynierów i nadludzkiemu wyczuciu kierowcy z powodu uszkodzenia obu dźwigni przepustnica musiała być na stałe otwarta. Zdobycie dla Porsche pierwszego tytułu mistrza świata z Timo i Brendonem bardzo wiele dla mnie znaczy mówi Webber, który wspominając o tym wyczynie, zawsze wymienia imiona swoich kolegów z ekipy. Jego słabość do Porsche jest faktem. Już jako nastolatek Webber pożyczył od kolegi 911, a gdy wybierał swoje pierwsze własne Porsche, od razu zdecydował się na model Turbo. Dziś w imponującej kolekcji Australijczyka są: 918 Spyder, 911 R, GT3 RS (991), 911 GT2 RS (997), 911 GT3 RS 4.0, 356 Cabriolet (1954) oraz 2.7 Carrera (1974). Życiorys Data urodzenia: 27 sierpnia 1976 r. Miejsce urodzenia: Queanbeyan (Australia) Narodowość: Australijczyk Miejsce zamieszkania: Buckinghamshire (Wielka Brytania) Wzrost/waga: 1,83 m/76 kg Stan cywilny: żona Ann Hobby: sport, kolarstwo górskie, latanie helikopterem Strona internetowa: Kariera 2016: fabryczny kierowca Porsche w mistrzostwach WEC, LMP1, zwycięstwa na Nürburgringu, w Meksyku oraz Austin

5 2015: fabryczny kierowca Porsche w mistrzostwach WEC, LMP1, mistrzostwo świata kierowców wraz z Bernhardem i Hartleyem, 4 zwycięstwa (Nürburgring, Austin, Fuji, Szanghaj), 3 pole position, 2. miejsce w Le Mans 2014: fabryczny kierowca Porsche w mistrzostwach WEC, LMP1, 3. miejsce w rundach na torach Silverstone, Fuji i w Bahrajnie, pole position w São Paulo 2013: 3. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Infiniti Red Bull Racing) 2012: 6. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing), zwycięstwo w Grand Prix Monako i Wielkiej Brytanii 2011: 3. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing), 1. Miejsce w São Paulo 2010: 3. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing), 1. Miejsce w Barcelonie, Monako, Budapeszcie i na torze Silverstone 2009: 4. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing), 1. miejsce na torze Nürburgring i w São Paulo 2008: 11. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing) 2007: 12. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Red Bull Racing) 2006: 14. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (WilliamsF1 Team) 2005: 10. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (BMW WilliamsF1 Team) 2004: 13. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Jaguar Racing) 2003: 10. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (Jaguar Racing) 2002: 16. miejsce w Mistrzostwach Świata Formuły 1 (KL Minardi Asiatech) 2001: 2. miejsce w mistrzostwach Formuły 3000 (3 zwycięstwa), kierowca testowy Formuły 1 (Benetton Renault) 2000: 3. miejsce w mistrzostwach Formuły 3000 (EFR/Arrows, 1 zwycięstwo), kierowca testowy Formuły 1 (Arrows) 1999: mistrzostwa FIA GT (AMG Mercedes, rezygnacja po 24-godzinnym wyścigu Le Mans) 1998: 2. miejsce w mistrzostwach FIA GT (AMG Mercedes, 5 zwycięstw) 1997: 4. miejsce w mistrzostwach brytyjskiej Formuły 3 (1 zwycięstwo) 1996: 2. miejsce w mistrzostwach brytyjskiej Formuły Ford (4 zwycięstwa), zwycięzca Festiwalu Formuły Ford na torze Brands Hatch 1995: 4. miejsce w australijskich mistrzostwach Formuły Ford, 3. miejsce w Festiwalu Formuły Ford na torze Brands Hatch 1994: debiut w australijskich mistrzostwach Formuły Ford : karting