Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!"

Transkrypt

1 Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA Wprowadzenie Obciążenie zmęczeniowe i związane z nim pękanie, oprócz krakingu termicznego i kolein, uważa się za jedną z najbardziej istotnych przyczyn stosowania elastycznych nawierzchni drogowych. Stały wzrost ruchu pojazdów jest powodem do budowy nawierzchni drogowych bardziej wytrzymałych. Faktem jest, że drogi i autostrady są podatne na uszkodzenia wody. Objawy uszkodzenia wody obejmują koleinowanie i rozpychanie, odpryski od powierzchni, i wystrzępienia warstw powierzchniowych prowadzących do dziur. Nowe materiały powinny dać lepsze właściwości struktury drogi, poprawić odporność na utratę przyczepności między lepiszczem i kruszywem, w obecności wody, jak również zapewnienić lepsze zachowanie opony w kontakcie z drogą. Jedną z możliwości podniesienia właściwości struktury drogi oraz zachowania kontaktu opony z nawierzchnią jest modyfikacja asfaltu. Zmodyfikowany asfalt ma lepszą wytrzymałość i trwałość oraz lepsze właściwości adhezyjne w kontakcie opona-droga. Technologia daje również możliwość większej odporności na inne czynniki środowiskowe (ciepło, woda, mróz, itp.). 2. Opis termoplastycznych modyfikatorów asfaltu Nowy asfalt bazuje na mieszance sproszkowanego, termoplastycznego kauczuku. Wytwarza się go przez zmieszanie aktywnego pyłu gumowego (AGP) z tworzywem termoplastycznym oraz z innymi substancjami mającymi wpływ na poprawę jego właściwości podczas kontaktu opony z nawierzchnią. Związek jest wytwarzany w postaci granulatu (rys. 1.), o średnicy około 4 mm. Rys. 1. postać granulatu CGA 180 Skład dodatku modyfikującego do asfaltu schematycznie uwidoczniono na rys. 2. Skład: - aktywny pył gumowy (AGP) - ACTIVE RUBBER POWDER (AGP) - materiał termoplastyczny - THERMOPLASTIC MATERIAL - promotor przyczepności - ADHESION PROMOTER 1 z 5

2 - odczynnik do zmniejszania lepkości asfaltu - REAGENT FOR DECREASING OF ASPHALT VISCOSITY Rys. 2. Schemat składu mieszanki modyfikatora do asfaltu Aktywny pył gumowy (AGP) AGP jest podstawowym materiałem w termoplastycznej mieszance. Zawartość AGP - do 80% w całości materiału. AGP zapewnia elastyczność, wytrzymałość i lepszą odporność na odkształcenia, a także na inne czynniki środowiskowe. Stosowane AGP jest najwyższej jakości, pochodzące z produkcji zarządzanej liniowo. Osiąga się najwyższe właściwości mechaniczne AGP dzięki produkcji pyłu gumowego z bardzo dużych powierzchni i dlatego produkt wykazuje wysoką aktywność powierzchniową. Do produkcji AGP wykorzystuje się opony poużytkowe. Guma z opon jest materiałem kompozytowym. Poniżej bardziej istotne substancje chemiczne: 1. polimery gumy (wulkanizowanej): -kauczuk naturalny - NR -kauczuk syntetyczny - SBR odpowiedzialne za elastyczność -polibutadienowe guma - BR 2. chemiczne, specyficzne składniki funkcjonalne: -oleje plastyfikatora, składniki mieszania, składniki wulkanizacyjne... -sadza, anty-uv, tlen i ozon jako chemikalia ochronne... Są pewne drobne różnice w procentowej zawartości składu polimerów kauczuku naturalnego i syntetycznego w oponach z samochodów osobowych i z opon ciężarowych, choć całkowita zawartość polimeru gumy (kauczuk naturalny + kauczuk syntetyczny) jest bardzo podobna. Wyższa zawartość naturalnej gumy w oponach ciężarowych zapewnia lepsze właściwości mechaniczne pyłu gumowego. 2 z 5

3 Asfalt modyfikowany gumą produkowaną wyłącznie z polimeru kauczuku naturalnego, w porównaniu z innym produktem wytwarzanym wyłącznie z polimeru syntetycznego kauczuku, jest różny w odprężaniu spoiwa. Aby uniknąć tych różnic lepiej jest stosować jednorodną zawartości Tabela 1: skład aktywnego pyłu gumowego uzyskanego z opon ciężarowych i osobowych polimerów. AGP jest produkowany tak, aby zapewnić jednolitość zawartych polimerów. Zostały opracowane dwa specjalne rodzaje AGP dla potrzeb produkcji mieszanki. Ich skład, w zależności od rodzaju opon, został wymieniony w Tabeli 1. Powszechnie stosowany sposób wytwarzania asfaltu gumowego jest oparty na mieszaniu i łączeniu na gorąco asfaltu z okruchami gumy i innych składników lub niezbędnych dodatków. Asfalt jest ogrzewany do około 190 C. Okruchy gumy i/lub innych dodatków, w temperaturze otoczenia, dodaje się do gorącego asfaltu i dokładnie miesza. Sposób ten powoduje zbijanie się cząstek gumy i osiadanie na dnie, co powoduje, że mieszanka nie jest jednorodna i nie jest równomiernie rozmieszana w asfalcie. Dzięki zastosowaniu mieszanki AGP180 tworzywo termoplastyczne otaczające pył gumowy topi się wraz ze wzrostem temperatury asfaltu. Topienia materiału termoplastycznego unosi cząstki gumy w mieszaninie asfaltu. W ten sposób pył gumowy jest równomiernie rozprowadzany w całości masy asfaltowej, a jego cząstki nie mogą osiąść. Promotor przyczepności Bardzo ważną częścią gumowego materiału termoplastycznego jest promotor adhezji, który poprawia odporność drogi w stosunku do szkód wodnych, jak również dzięki elastyczności znacznie zwiększa przyczepność między oponą, a drogą przy skręcaniu opony. Promotor adhezji tworzy silne wiązanie chemiczne między bitumem i kruszywem. Wiązania te są odporne na działanie wody, co przedłuża trwałość nawierzchni. Poziom dozowania promotorów adhezji w asfalcie jest bardzo niski. Dodatkowy koszt promotora adhezji jest niewielki w porównaniu do całkowitego kosztu budowy nawierzchni, a wydłuża on okres eksploatacji nawierzchni asfaltowej zapewniając duże oszczędności w dłuższej perspektywie. Odczynnik do zmniejszania lepkości asfaltu W mieszance AGP180 stosuje się dodatek, który działa jako skraplacz do modyfikowania polimerami i poprawia urabialność mieszaniny, co zmniejsza gęstość poprzez znaczne zmniejszenie lepkości. Dodatek ma temperaturę topnienia około 100 C i znacznie zmniejsza lepkość bitumu bazowego. Zwiększa odporność asfaltu do deformację w zakresie temperatury pracy, jak również nie ma wpływu na niskotemperaturowe właściwości asfaltu, które są zależne od właściwości bitumu bazowego. Jest on całkowicie rozpuszczalny w bitumie w temperaturze powyżej 140 C. 3 z 5

4 3. Eksperymentalna charakterystyka termoplastycznego kauczuku proszkowego w modyfikacji asfaltu Badania naprężeń za pomocą dynamicznego reometru ścinającego (DSR), aby ocenić niską charakterystykę temperatury asfaltów modyfikowanych AGP180, w porównaniu do zwykłego bitumu scharakteryzowano następująco: CRmB z 15% CGA 180 i nawierzchniowego gatunku bitumu 50/70. Pomiar naprężeń ścinających z zastosowaniem DSR wskazuje na zdolności materiału do eliminacji naprężeń oraz odpowiada jakości układu modyfikującego. Zdolność asfaltu do szybkiej absorpcji naprężeń jest istotnym czynnikiem, który eliminuje pęknięcia. Ścinanie naprężeń w DSR oznaczano w temperaturze 0 C i -10 C, stosując równoległe płytki o średnicach 8 mm, i wielkości szczeliny 2 mm. Testy przeprowadzono w warunkach kontrolowanego odkształcenia. Czas naprężenia ustawiono na 15 minut. Rysunek 3 przedstawia zapis rozwoju naprężeń ścinających w czasie układania nawierzchni asfaltowych i CRmB z 15% CGA 180 (Co). Można zauważyć, że obniżenie temperatury do -10 C, prowadzi do znacznie wyższej wartości naprężenia. W temperaturze 0 C, naprężenie nawierzchni bitumicznych wynosi w przybliżeniu połowę wartości obserwowanych CRmB. Jednak w temperaturze -10 C, naprężenie CRmB z CGA180 jest nieco niższe. Rys. 3: apis rozwoju naprężeń ścinających w czasie układania nawierzchni asfaltowych i CRmB z 15% CGA 180 (Co Rysunek 4 przedstawia zależność naprężenia szczątkowego na ścinanie w temperaturze w czasie naprężeń 15s do kostki asfaltu i CRmB z 15% udziałem CGA. Można zauważyć, że istnieje zależność sztywności silniejsza od temperatury w przypadku asfaltu, ponieważ krzywa redukcji naprężenia ze zmniejszającą się temperaturą wzrasta szybciej niż w przypadku CRmBs. 4 z 5

5 Rys. 4. Zależność spadku naprężeń w czasie t = 15 s na temperatury Wyniki pokazują, że rozluźnienie CRmB z 15% CGA180 wykazuje mniejszą zależność od spadku temperatury niż w wypadku asfaltu bez domieszek. Asfalt modyfikowany CGA wykazuje lepsze właściwości naprężenia, niż nawierzchniowego bitumu i tym samym właściwości wiążące i odporność na pękanie asfaltu jest znacznie wyższa w porównaniu ze zwykłym asfaltem. 4. Zalety stosowania CGA180 w nawierzchniach asfaltowych Doskonała odporność na starzenie się: - Redukcja / eliminacja utleniania nawierzchni przez powietrze / promieniowanie; - Nieprzepuszczalność dla wody i powietrza; - Lepsze zachowanie struktury nawierzchni do infiltracji wody. Optymalne właściwości nawierzchni zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach pracy dzięki: - Wysokiej lepkości w wysokich temperaturach (doskonała odporność na deformacje trwałe); - Doskonała elastyczności w niskich temperaturach (odporny na rozprzestrzenianie się pęknięć w asfalcie - odporność na pękanie); - Większa odporność na niszczenie; - Wydłużony czas twardości. Redukcja szumów: - W ostatnich badaniach wykonanych na drogach z bitumu modyfikowanego kauczukiem, udowodniono redukcję hałasu 4 do 8 db (A). Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu: - W warstwie nawierzchni duża ilość gumy w asfalcie modyfikowanym kauczukiem znacząco zmniejsza dystans zatrzymania pojazdu: aż o 25% Przyczyną tego faktu jest bardzo wysoka przyczepność między dwoma gumowymi "partnerami": oponą gumową i gumą zawartą w nawierzchni drogowej. 5. Wnioski Nowa droga jest znacznie bardziej żywotna, posiada szereg korzystnych właściwości, a jej zastosowanie jest możliwe niezależnie od czynników środowiskowych. Produkt CGA180 jest możliwy do wykorzystania na całym świecie. 5 z 5

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska 11-13.03.2015 Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których

Bardziej szczegółowo

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne Przyszłość - nawierzchnie długowieczne Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju II Forum Innowacji Transportowych Warszawa, 05.12.2013 r. Plan prezentacji Nawierzchnie długowieczne - drogami przyszłości

Bardziej szczegółowo

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych

Bardziej szczegółowo

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 1. Asfalty drogowe 13 1.1. Co trzeba wiedzieć o budowie i produkcji asfaltu 14 1.1.1. Budowa asfaltu 14 1.1.2. Produkcja asfaltu

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG Mandat 14 ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG DO ZASTOSOWAŃ: 01/: PODŁOśA FUNDAMENTOWE (w tym podłoŝa stropów na legarach nad gruntem), DROGI I INNE OBSZARY RUCHU 1/: WYKOŃCZENIA STROPÓW

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz

Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych asfaltowych Krzysztof BłażejowskiB Tomasz Oracz WYPEŁNIACZ MIESZANY W dotychczasowych dokumentach normalizacyjnych w Polsce nie było

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania

Bardziej szczegółowo

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE TUGA Sp. z o. o. tel./ fax.: (055) 247 24 84, tuga@epoczta.pl Kraków, 26.11.2014r PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

Bardziej szczegółowo

Asfalty do specjalnych zastosowań

Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji

Bardziej szczegółowo

Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska

Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska Rzeszów 2016 Zarys historyczny modyfikacji betonów polimerami

Bardziej szczegółowo

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła Asfalt drogowy WMA to nowatorski produkt na polskim rynku budownictwa drogowego. Poszukiwanie optymalnych rozwiązań, szereg przeprowadzonych badań i zaangażowanie pracowników zaowocowały opracowaniem produktu

Bardziej szczegółowo

Odporność na zmęczenie

Odporność na zmęczenie Odporność na zmęczenie mieszanek mineralnoasfaltowych z ORBITON HiMA dr inż. Krzysztof Błażejowski mgr inż. Marta Wójcik-Wiśniewska V Śląskie Forum Drogownictwa 26-27.04.2017 ORLEN. NAPĘDZAMY PRZYSZŁOŚĆ

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne Asfalty Modyfikowane Polimerami

Innowacyjne Asfalty Modyfikowane Polimerami Innowacyjne Asfalty Modyfikowane Polimerami Kompleksowe rozwiązania dla lepszych dróg ASFALTY MODYFIKOWANE «POLYGUM» technologia ukierunkowanej modyfikacji W przeciwieństwie do konwencjonalnej technologii

Bardziej szczegółowo

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania

Bardziej szczegółowo

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich. Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich. Zbigniew Tabor IV Śląskie Forum Drogownictwa Chorzów, 13 kwietnia 2016 r. Asfalt jest to mieszanina wielkocząsteczkowych

Bardziej szczegółowo

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries Nanotechnologia w budownictwie drogowym Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries DEFINICJA I KORZYŚCI ZycoTherm środek adhezyjny nowej generacji o rozszerzonym działaniu oparty na innowacyjnym

Bardziej szczegółowo

Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych

Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych 1 OAT w Europie 2 Wybrane dylematy Zarządcy drogi Środki finansowe... Wzmocnienie i przebudowa na krótkim odcinku sieci? Naprawy cząstkowe

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ CHEMICZNY KATEDRA TECHNOLOGII POLIMERÓW

POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ CHEMICZNY KATEDRA TECHNOLOGII POLIMERÓW POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ CHEMICZNY KATEDRA TECHNOLOGII POLIMERÓW PRZETWÓRSTWO TWORZYW SZTUCZNYCH I GUMY Lab 8. Wyznaczanie optimum wulkanizacji mieszanek kauczukowych na reometrze Monsanto oraz analiza

Bardziej szczegółowo

ORZEŁ S.A. prowadzi działalność na rynku recyklingu opon od 2002 roku. Aktywność ta dotyczy takich obszarów jak:

ORZEŁ S.A. prowadzi działalność na rynku recyklingu opon od 2002 roku. Aktywność ta dotyczy takich obszarów jak: O FIRMIE ORZEŁ S.A. prowadzi działalność na rynku recyklingu opon od 2002 roku. Aktywność ta dotyczy takich obszarów jak: - rynek opon zużytych jako surowiec używany przez Zakład Produkcji Granulatu Gumowego;

Bardziej szczegółowo

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2 Ciche nawierzchnie Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Zakopane, 15 września 2010 1 O czym opowiem Problem hałasu drogowego

Bardziej szczegółowo

ORZEŁ SPÓŁKA AKCYJNA

ORZEŁ SPÓŁKA AKCYJNA ORZEŁ SPÓŁKA AKCYJNA ORZEŁ S.A. prowadzi działalność na rynku recyklingu opon od 2002 roku. Aktywność ta dotyczy takich obszarów jak: - rynek opon zużytych jako surowiec używany przez Zakład Produkcji

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania

MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania LOTOS Asfalt MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania Marek Fecko, Specjalista ds. Technologii LOTOS Asfalt sp. z o. o. V ŚLĄSKIE FORUM DROGOWNICTWA Piekary Śląskie, 26-27.04.2017 Agenda 1

Bardziej szczegółowo

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B

Bardziej szczegółowo

VENTRACO CHEMIE B.V. Ventraco Główne zalety wynikające z zastosowania barwnika ColorFalt: Ferroxon ColorFalt ColorFalt ColorFalt ColorFalt EVA

VENTRACO CHEMIE B.V. Ventraco Główne zalety wynikające z zastosowania barwnika ColorFalt: Ferroxon ColorFalt ColorFalt ColorFalt ColorFalt EVA Firma VENTRACO CHEMIE B.V. jest producentem barwników do asfaltu, o bogatym doświadczeniu w dziedzinie budownictwa drogowego. Ciesząca się ogromną renomą w Europie Zachodniej firma Ventraco, stworzyła

Bardziej szczegółowo

WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości

WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości mieszanek mineralnoasfaltowych w niskiej i wysokiej temperaturze 14 Październik, 2009 Warszawa Uczestnicy: IP (Institut za puteve

Bardziej szczegółowo

Plan prezentacji. Podsumowanie. - wnioski i obserwacje z przeprowadzonych badań

Plan prezentacji. Podsumowanie. - wnioski i obserwacje z przeprowadzonych badań Plan prezentacji Część ogólna wprowadzenie do tematu - rola polimerowych modyfikatorów spoiw mineralnych - korzyści ze stosowania domieszek polimerowych do zapraw i betonów - rodzaje stosowanych obecnie

Bardziej szczegółowo

Mieszanki mineralno-asfaltowe na gorąco

Mieszanki mineralno-asfaltowe na gorąco Mieszanki mineralno-asfaltowe Mieszanki mineralno-asfaltowe na gorąco Normy wymagań PN-EN 13108-1:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 1: Beton asfaltowy PN-EN 13108-2:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA

EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA NAWIERZCHNIE Z ASFALTAMI MODYFIKOWANYMI GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, INŻ. PAWEŁ KLIMASZEWSKI DRUGIE ŻYCIE OPON Fot. Internet 2 MODYFIKACJA

Bardziej szczegółowo

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Prof. Dariusz Sybilski IBDiM d.sybilski@ibdim.edu.pl Ożarów 28 września 2011 1 Problem zużytych opon samochodowych 700 600 500 400 300 Liczba mieszkańców,

Bardziej szczegółowo

Poliamid (Ertalon, Tarnamid)

Poliamid (Ertalon, Tarnamid) Poliamid (Ertalon, Tarnamid) POLIAMID WYTŁACZANY PA6-E Pół krystaliczny, niemodyfikowany polimer, który jest bardzo termoplastyczny to poliamid wytłaczany PA6-E (poliamid ekstrudowany PA6). Bardzo łatwo

Bardziej szczegółowo

Trendy i technologie w nawierzchniach asfaltowych na świecie i w Polsce dr inż. Krzysztof Błażejowski

Trendy i technologie w nawierzchniach asfaltowych na świecie i w Polsce dr inż. Krzysztof Błażejowski Trendy i technologie w nawierzchniach asfaltowych na świecie i w Polsce dr inż. Krzysztof Błażejowski III Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Drogowe Nawierzchnie z mieszanek mineralno asfaltowych oraz

Bardziej szczegółowo

Asfalty drogowe. Terminologia

Asfalty drogowe. Terminologia Asfalty drogowe Data wprowadzenia: 09.11.2015 r. Asfalt jest powszechnie stosowanym materiałem budowlanym, wykorzystywanym przede wszystkim jako spoiwo. Pierwsze zastosowania asfaltu w budownictwie miały

Bardziej szczegółowo

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski 1 O czym opowiem Lata 1980-1990 Lata 1990-2003: problemy i innowacje Lata 2004-2014: problemy i innowacje Podsumowanie

Bardziej szczegółowo

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin Asfalty modyfikowane z dodatkiem gumy do trwałych nawierzchni asfaltowych. LOTOS Asfalt Sp. z o.o. 28.03.2014, Lublin Plan prezentacji Oczekiwania użytkowników i zarządców wobec dróg Trwałe i ekologiczne

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów d.sybilski@ibdim.edu.pl Kraków, Odwodnienie 2014 1 O czym opowiem Nawierzchnie

Bardziej szczegółowo

Opona Dunlop SP244 Nowy asortyment opon do naczep do transportu drogowego

Opona Dunlop SP244 Nowy asortyment opon do naczep do transportu drogowego Opona Dunlop SP244 Nowy asortyment opon do naczep do transportu drogowego Opony do naczep SP244 zostały opracowane z myślą o różnych zastosowaniach: począwszy od samochodów ciężarowych dostawczych, poprzez

Bardziej szczegółowo

PGM Wytyczne układania

PGM Wytyczne układania PGM Wytyczne układania Utrwalenie powierzchniowe 1. Roboty przygotowawcze 1.1. Oczyszczenie nawierzchni 1.2. Wypełnienie wgłębień oraz wyrównanie większych nierówności 1.3. Wypełnienie szczelin 2. Natrysk

Bardziej szczegółowo

PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA

PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP LVI TECHNICZNE DNI DROGOWE Raszyn/Warszawy, 13 15 listopada 2013 r. PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA MIESZANKI MINERALNO-ASFALTOWE Marek IWAŃSKI POLITECHNIKA

Bardziej szczegółowo

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Aprobata Techniczna IBDiM Nr AT/2010-03-2600 str. 1/10 APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600 Nazwa wyrobu: Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Wnioskodawca:

Bardziej szczegółowo

ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI

ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI MODYFIKACJA ASFALTÓW W CELU POPRAWY WŁAŚCIWOŚCI LEPKOSPRĘŻYSTYCH LEPISZCZA np. Polimer SBS Guma ze zużytych opon 3 5% 15 20%

Bardziej szczegółowo

TEMATY DYPLOMÓW 2016/17

TEMATY DYPLOMÓW 2016/17 Doc. dr inż. Jacek Alenowicz Kierunek: Budownictwo Specjalność: Budowa Dróg i Autostrad 1. Projektowanie, wykonanie i naprawy szczelin w nawierzchniach z betonu cementowego (temat przeznaczony dla jednej

Bardziej szczegółowo

Modyfikacja asfaltu mity i rzeczywistość

Modyfikacja asfaltu mity i rzeczywistość Modyfikacja asfaltu mity i rzeczywistość Wim Teugels Kierownik techniczny - Nynas Bitumen Continental Rzeczoznawca w zakresie selekcji ropy naftowej i surowców Grupa Nynas Wymagania względem funkcjonowania

Bardziej szczegółowo

WYTRZYMAŁOŚĆ RÓWNOWAŻNA FIBROBETONU NA ZGINANIE

WYTRZYMAŁOŚĆ RÓWNOWAŻNA FIBROBETONU NA ZGINANIE Artykul zamieszczony w "Inżynierze budownictwa", styczeń 2008 r. Michał A. Glinicki dr hab. inż., Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN Warszawa WYTRZYMAŁOŚĆ RÓWNOWAŻNA FIBROBETONU NA ZGINANIE 1.

Bardziej szczegółowo

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich.

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Zbigniew Tabor Warszawa, 29 listopada 2016 r. Asfalt jest to mieszanina wielkocząsteczkowych węglowodorów pochodzenia naturalnego

Bardziej szczegółowo

RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary

RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary Zadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych Właściwości reologiczne materiałów smarnych, które determinuje sama ich nazwa, mają główny

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. PL Podział technologii produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych mma

Bardziej szczegółowo

Maty wibroizolacyjne gumowo-poliuretanowe

Maty wibroizolacyjne gumowo-poliuretanowe Maty wibroizolacyjne gumowo-poliuretanowe 1 Mieszanka granulatów gumowych łączonych poliuretanem = materiał sprężysty tłumiący drgania o doskonałej elastyczności i trwałości. Zastosowanie: 1. Budownictwo

Bardziej szczegółowo

Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA

Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA Analiza wyboru rodzaju nawierzchni Departamenty merytoryczne GDDKiA przeprowadziły analizy kosztów i korzyści związanych z zastosowaniem

Bardziej szczegółowo

Katedra Inż ynierii Drogowej ANALIZA DEFORMACJI TRWAŁYCH NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA PODSTAWIE BADAŃ TERENOWYCH I LABORATORYJNYCH

Katedra Inż ynierii Drogowej ANALIZA DEFORMACJI TRWAŁYCH NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA PODSTAWIE BADAŃ TERENOWYCH I LABORATORYJNYCH POLITECHNIKA GDAŃ SKA Katedra Inż ynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-48) 347 13 47 80-942 GDAŃSK Fax: (0-48) 347 10 97 ANALIZA DEFORMACJI TRWAŁYCH NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA PODSTAWIE BADAŃ

Bardziej szczegółowo

Nawi er zc hni a. na plac zabaw. Przeznaczenie nawierzchni safeplay:

Nawi er zc hni a. na plac zabaw. Przeznaczenie nawierzchni safeplay: Przeznaczenie nawierzchni safeplay: Place - Najwyższe bezpieczeństwo - Łatwy dostęp do urządzeń - Bogactwo kolorów Ścieżki piesze - Antypoślizgowa Tereny rekreacyjne - Przyjemność użytkowania Boiska wielofunkcyjne

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

Wpływ nawierzchni na hałas drogowy

Wpływ nawierzchni na hałas drogowy Ze względu na ciągle rosnący ruch jeszcze większego znaczenia nabierają dostępne środki, których zastosowanie może obniżyć poziom hałasu wytwarzanego przez pojazdy. Do tego typu środków można zaliczyć

Bardziej szczegółowo

AlfaFusion Technologia stosowana w produkcji płytowych wymienników ciepła

AlfaFusion Technologia stosowana w produkcji płytowych wymienników ciepła AlfaFusion Technologia stosowana w produkcji płytowych wymienników ciepła AlfaNova to płytowy wymiennik ciepła wyprodukowany w technologii AlfaFusion i wykonany ze stali kwasoodpornej. Urządzenie charakteryzuje

Bardziej szczegółowo

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne 1. Wprowadzenie Niniejsze Wymagania Techniczne WT-2 wersja poprawiona 2010 zastępują Wymagania techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach

Bardziej szczegółowo

KARTA PRODUKTU "RC 38"

KARTA PRODUKTU RC 38 KARTA PRODUKTU "RC 38" CX-80 RC38 OPIS PRODUKTU CX-80 RC38 jest jedno składnikową, anaerobową mieszanką o najwyższej wytrzymałości. CX-80 RC38 wiąże pod wpływem ścisłego kontaktu z metalem i brakiem dostępu

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska Warsztaty Viateco, 12 13 czerwca 2014 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie

Bardziej szczegółowo

Innowacyjny rozwój i korzyści ze stosowania nawierzchni asfaltowych

Innowacyjny rozwój i korzyści ze stosowania nawierzchni asfaltowych LOTOS Asfalt Innowacyjny rozwój i korzyści ze stosowania nawierzchni asfaltowych Adam Wojczuk Dyrektor Strategii Rozwoju Tomasz Szymański Koordynator Projektów Grupa Kapitałowa LOTOS S.A Grupa Kapitałowa

Bardziej szczegółowo

BADANIE ODPORNOŚCI NA PRZENIKANIE SUBSTANCJI CHEMICZNYCH PODCZAS DYNAMICZNYCH ODKSZTAŁCEŃ MATERIAŁÓW

BADANIE ODPORNOŚCI NA PRZENIKANIE SUBSTANCJI CHEMICZNYCH PODCZAS DYNAMICZNYCH ODKSZTAŁCEŃ MATERIAŁÓW Metoda badania odporności na przenikanie ciekłych substancji chemicznych przez materiały barierowe odkształcane w warunkach wymuszonych zmian dynamicznych BADANIE ODPORNOŚCI NA PRZENIKANIE SUBSTANCJI CHEMICZNYCH

Bardziej szczegółowo

TEMATY DYPLOMÓW 2017/18 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA

TEMATY DYPLOMÓW 2017/18 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA Doc. dr inż. Jacek Alenowicz Kierunek: Budownictwo Specjalność: Budowa Dróg i Autostrad L.p. TEMAT ZAKRES TEMATU STUDENT WYBIE- RAJĄCY TEMAT 1. Wzmocnione podłoże gruntowe nawierzchni drogowych i lotniskowych.

Bardziej szczegółowo

II. WIBROIZOLACJA FUNDAMENTÓW POD MASZYNY

II. WIBROIZOLACJA FUNDAMENTÓW POD MASZYNY II. WIBROIZOLACJA FUNDAMENTÓW POD MASZYNY 1. WSTĘP... 2 2. TECHNICZNE ŚRODKI WIBROIZOLACYJNE... 2 2.1. GUMA... 5 2.2. KOREK... 5 1. WSTĘP Stosowanie wibroizolacji do fundamentów pod maszyny ma na celu:

Bardziej szczegółowo

PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH

PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica

Bardziej szczegółowo

Inżynieria wartości a kwestia trwałości mieszanek mineralno- -asfaltowych

Inżynieria wartości a kwestia trwałości mieszanek mineralno- -asfaltowych Inżynieria wartości a kwestia trwałości mieszanek mineralno- -asfaltowych dr inż. Krzysztof Błażejowski Seminarium Inżynieria wartości w praktyce Katowice, 15.10.2015 r. ORLEN. NAPĘDZAMY PRZYSZŁOŚĆ. Agenda

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne nawierzchnie ulic

Innowacyjne nawierzchnie ulic Innowacyjne nawierzchnie ulic Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Łódź, 30 września 2010 1 O czym opowiem Nawierzchnie ciche

Bardziej szczegółowo

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Tomasz Kosiński

mgr inż. Tomasz Kosiński mgr inż.. Tomasz Kosiński ski Budowa siatki Drut brzegowy Pręt poprzeczny 10cm 8cm 16cm Drut siatki Parametry siatki: Dlaczego ROAD MESH? Wzrost natężenia ruchu oraz zwiększone obciążenia na ośpojazdu

Bardziej szczegółowo

KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE

KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE Katalog produktów LOTOS Asfalt O firmie 4 Asfalty drogowe 8 Asfalty wielorodzajowe 13 Asfalty modyfikowane 16 3 O firmie LOTOS

Bardziej szczegółowo

Nowoczesne metody metalurgii proszków. Dr inż. Hanna Smoleńska Materiały edukacyjne DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO Część III

Nowoczesne metody metalurgii proszków. Dr inż. Hanna Smoleńska Materiały edukacyjne DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO Część III Nowoczesne metody metalurgii proszków Dr inż. Hanna Smoleńska Materiały edukacyjne DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO Część III Metal injection moulding (MIM)- formowanie wtryskowe Metoda ta pozwala na wytwarzanie

Bardziej szczegółowo

PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz

PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz Chorzów, 13 kwietnia 2016 TUGA przez wiele lat wykonuje nawierzchnie z mma w których,

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie powierzchni do procesu klejenia MILAR

Przygotowanie powierzchni do procesu klejenia MILAR Przygotowanie powierzchni do procesu klejenia Warszawa 26.01.2016 MILAR Paweł Kowalski Wiązania tworzące spoinę uszkodzenia kohezyjne ------------------------------------------------------------------------------------

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych KRUSZYWA i nie tylko Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych Wpływ kruszyw na właściwości przeciwpoślizgowe i hałaśliwość nawierzchni Polski Kongres Drogowy Warszawa 13

Bardziej szczegółowo

TECHNOLOGIE DROGOWE EUROPEJSKI PRODUCENT MASZYN DO BUDOWY I REMONTU DRÓG

TECHNOLOGIE DROGOWE EUROPEJSKI PRODUCENT MASZYN DO BUDOWY I REMONTU DRÓG TECHNOLOGIE DROGOWE EUROPEJSKI PRODUCENT MASZYN DO BUDOWY I REMONTU DRÓG AUSTRIACKA TECHNOLOGIA 60 LAT DOŚWIADCZENIA ROZWÓJ TECHNOLOGICZNY I WSPÓŁPRACA Z LIDERAMI RYNKU MASZYN POZYCJA W CZOŁÓWCE EUROPEJSKICH

Bardziej szczegółowo

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 22-24 września 2010 1 Według ustawy o odpadach z dnia 27 kwietnia

Bardziej szczegółowo

Sasobit 20 lat zawsze w mieszance. PSWNA, Październik 2017

Sasobit 20 lat zawsze w mieszance. PSWNA, Październik 2017 Sasobit 20 lat zawsze w mieszance PSWNA, Październik 2017 Introduction Sasobit 20 Lat Zawsze w mieszance Od roku 1997 wyprodukowano na całym świecie ponad 80 mln ton mieszanki modyfikowanej dodatkiem Sasobit

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów

Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów Ożarów Mazowiecki, 28-30 września 2011r. Dyr. Wacław Michalski GDDKiA Terminologia Destrukt

Bardziej szczegółowo

PRO ROAD. Polimerowy uszczelniacz i stabilizator dróg. p Xhoenix. Phoenix Distribution

PRO ROAD. Polimerowy uszczelniacz i stabilizator dróg. p Xhoenix. Phoenix Distribution PRO ROAD Polimerowy uszczelniacz i stabilizator dróg p Xhoenix Phoenix Distribution EKOLOGICZNE DROGI Proroad : EKO-BEZPIECZNY "Oszczędność pieniędzy i ochrona środowiska" PROROAD jest płynnym, wielofunkcyjnym,

Bardziej szczegółowo

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg Nowoczesna chemia dla trwałości dróg II Małopolskie Forum Drogowe mgr inż. Łukasz Dutka, 21.04.2016, Zakopane 1 PLAN PREZENTACJI Zastosowanie i korzyści Obniżenie temperatury Doświadczenia firmy Skanska

Bardziej szczegółowo

Wejścia do budynków i rozwiązania NORD RESINE. Jeśli masz podobne problemy my mamy dla Ciebie rozwiązania! SOLID FLOOR!

Wejścia do budynków i rozwiązania NORD RESINE. Jeśli masz podobne problemy my mamy dla Ciebie rozwiązania! SOLID FLOOR! Wejścia do budynków i rozwiązania NORD RESINE Jeśli masz podobne problemy my mamy dla Ciebie rozwiązania! SOLID FLOOR! Gdzie leży źródło problemów? Materiały budowlane znajdujące się na powierzchniach

Bardziej szczegółowo

RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN - Artykuły farmaceutyczne i kosmetyczne.

RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN - Artykuły farmaceutyczne i kosmetyczne. RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN - Artykuły farmaceutyczne i kosmetyczne. Zadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych Głównym przedmiotem zainteresowań farmacji i kosmetyki w tym zakresie są

Bardziej szczegółowo

Metoda modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej gumą z zastosowaniem dodatku tecroad

Metoda modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej gumą z zastosowaniem dodatku tecroad Metoda modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej gumą z zastosowaniem dodatku tecroad dariusz sybilski, Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl wojciech bańkowski, Politechnika Lubelska wbankowski@ibdim.edu.pl

Bardziej szczegółowo

KARTA PRODUKTU "RC 69"

KARTA PRODUKTU RC 69 KARTA PRODUKTU "RC 69" CX-80 RC69 OPIS PRODUKTU CX-80 RC69 jest jednoskładnikowym, anaerobowym szczeliwem do rur o średnio niskiej wytrzymałości. RC69 utwardza się przy braku powietrza, pomiędzy ciasno

Bardziej szczegółowo

PL B1. Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa

PL B1. Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209364 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 376200 (51) Int.Cl. C08K 7/02 (2006.01) C08L 95/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN 2 Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna D-05.03.05a WSTĘP Przedmiotem niniejszej

Bardziej szczegółowo

Kleje i uszczelniacze

Kleje i uszczelniacze Kleje i uszczelniacze P.P.H.U. KAR-BET Katarzyna Karnowska Ul. Sportowa 39 86-105 Świecie Produkty marki FORCH 1. Klej do szyb K105 klej do szyb samochodowych wysokomodułowy nie przewodzący (10-6 Siemens)

Bardziej szczegółowo

DREWNO KLEJONE WARSTWOWO GLULAM NASZA MARKA PAŃSTWA KORZYŚCI

DREWNO KLEJONE WARSTWOWO GLULAM NASZA MARKA PAŃSTWA KORZYŚCI DREWNO KLEJONE WARSTWOWO GLULAM NASZA MARKA PAŃSTWA KORZYŚCI JAKOŚĆ PROSTO Z FABRYKI Inwestorzy w całej Europie coraz bardziej domagają się stosowania innowacyjnego materiału budowlanego, jakim jest drewno

Bardziej szczegółowo

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Asfalt Beton Za i Przeciw Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Black & White Witajcie! Hello Everybody! 2 O czym będę mówił Typy nawierzchni drogowych Rak betonu Za i przeciw Postęp techniczny Udział

Bardziej szczegółowo

możliwie jak najniższą lepkość oraz / lub niską granicę płynięcia brak lub bardzo mały udział sprężystości we właściwościach przepływowych

możliwie jak najniższą lepkość oraz / lub niską granicę płynięcia brak lub bardzo mały udział sprężystości we właściwościach przepływowych RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN służący do reologicznej oceny systemów dwuskładnikowych na przykładzie lakierów i mas uszczelniających przy pomocy testów oscylacji Zadania podstawowe Systemy dwuskładnikowe

Bardziej szczegółowo

Wytwarzanie i przetwórstwo polimerów!

Wytwarzanie i przetwórstwo polimerów! Wytwarzanie i przetwórstwo polimerów! Łączenie elementów z tworzyw sztucznych, cz.2 - spawanie dr in. Michał Strankowski Katedra Technologii Polimerów Wydział Chemiczny Publikacja współfinansowana ze środków

Bardziej szczegółowo

Ten wybór to nie przypadek

Ten wybór to nie przypadek Ten wybór to nie przypadek Koncern TOTAL TOTAL jest jednym z wiodących międzynarodowych koncernów naftowych. Zatrudnia ponad 95 000 pracowników, w 130 krajach świata. Jest obecny we wszystkich sektorach

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2328822 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.09.2009 09782487.4 (13) (51) T3 Int.Cl. B65G 15/38 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji

Bardziej szczegółowo

Zagospodarowanie zużytych opon w budownictwie drogowym

Zagospodarowanie zużytych opon w budownictwie drogowym NAFTA-GAZ październik 2010 ROK LXVI Elżbieta Trzaska Instytut Nafty i Gazu, Kraków Zagospodarowanie zużytych opon w budownictwie drogowym Wprowadzenie Dynamiczny rozwój motoryzacji na świecie sprawia,

Bardziej szczegółowo

STAL NARZĘDZIOWA DO PRACY NA GORĄCO

STAL NARZĘDZIOWA DO PRACY NA GORĄCO STAL NARZĘDZIOWA DO PRACY NA GORĄCO Stal BÖHLER W360 ISOBLOC jest stalą narzędziową na matryce i stemple do kucia na zimno i na gorąco. Stal ta może mieć szerokie zastosowanie, gdzie wymagane są wysoka

Bardziej szczegółowo

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2 Paweł Mieczkowski Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN 13108-x a Wymagania Techniczne WT-2 Podział mieszanek MA wg norm europejskich:

Bardziej szczegółowo

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Oryginalny olej silnikowy marki Mercedes Benz. Opracowany przez tych samych ekspertów, którzy zbudowali silnik: przez nas. Kto

Bardziej szczegółowo