Wymiana podnośnika eklektycznego i zamka drzwi Megane I / Scenic I (Ph I I Ph II)

Transkrypt

1 Wymiana podnośnika eklektycznego i zamka drzwi Megane I / Scenic I (Ph I I Ph II) Narzędzia: - komplet kluczy TORX - śrubokręt płaski mały (przyda się do rozłączenia wtyczek) - nowy podnośnik lub zamek. Przede wszystkim aby dostać się do wnętrza drzwi trzeba zdemontować tapicerkę drzwi. Nie zależnie czy są to drzwi przednie czy tylne należy zdemontować elementy znajdujące się na poniższym rysunku Przed rozpoczęciem rozkręcania należy najpierw zdjąć plastikowy trójkątny element, widoczny na rysunku u góry po prawej, Trzeba to robić delikatnie poważając i wciągać. Test on przymocowany do ramy drzwi za pomocą dwóch plastikowych kołków, które lubią się połamać. Teraz można rozpocząć wykręcanie śrubek. str. 1

2 Drzwi przednie Drzwi tylne Następnie odkręcamy głośnik(drzwi przednie) i wyciągamy rynienkę do zamykania drzwi. Tu jedna uwaga. Są dwa rodzaje rynienek ze zintegrowanymi przyciskami podnoszenia szyb i bez. Wypinamy więc wtyczki kabli od szyb z przełączników. W przypadku jeżeli są dwa przełączniki; szyba kierowcy i pasażera, nie ma problemu, wtyczki są inne i nie da się ich włożyć inaczej. Po wykręceniu wszystkich śrub zdejmujemy klamkę. Trzeba ją delikatnie wyjąć z tapicerki, od strony przody samochodu jest niewielka blaszka sprężynująco lub plastikowy wąs, który przytrzymuje klamkę do tapicerki. Do klamki przyczepione jest cięgło do otwierania zamka w postaci pręta lub linki, Przekręcamy klamkę w pozycji poziomej o 90 i cięgno powinno samo spaść. Jeśli nie to musimy trochę pokombinować. Po wyjęciu klamek i korytek do zamykania drzwi, możemy przystąpić do demontażu kieszeni. W tym celu, ciągniemy kieszeń od przodu, w jej górnej części są plastikowe zaczepy włożone w tapicerkę. Trzeba uważać, żeby ich nie pourywać. Następnie odciągamy przód kieszeni i przesuwamy jej tył (koniec) po skosie do góry, w płaszczyźnie drzwi. Jest tam taki plastikowy kołek, który wsuwa się w zaczep kieszeni. W drzwiach tylnych są dwa, odciągamy je dołem i wysuwamy do góry( na rys. powyżej oznaczone C i D) Po zdjęciu kieszeni, klamek i plastikowego elementu trójkątnego, łapiemy za spód tapicerki i odciągamy ja od drzwi. Pomocny może być jakiś płaski sztywny przyrząd, którym odciągniemy tapicerkę. Tapicerka trzyma się też plastikowymi kołkami do drzwi, ale po prostu trzeba mocniej szarpnąć i kołki zeskoczą z mocowań. str. 2

3 Tapicerkę odciągamy od dołu, na około, idąc w górę w kierunku szyby. Tapicerka do drzwi przyklejona jest gumowatym klejem, który bardzo brudzi, trzeba uważać, żeby nie pobrudzić nim istotnych elementów, ostatecznie zabrudzenia spryskać WD i dokładnie czymś wytrzeć. Tapicerka trzyma się od góry w ramie drzwi więc należy ją wysunąć do góry. Tym sposobem dostaliśmy się do środka drzwi. Drzwi przednie str. 3

4 Tutaj muszę na chwilę, zająć się przednimi drzwiami, bo jest niewielka równica. Zdejmujemy z zaczepu B cięgno zamka i odkręcamy śruby A żeby wymontować element absorbujący uderzenie, a następnie wyrywamy go z konstrukcji drzwi. Przyczepiony jest on na kołki rozporowe, można włożyć rękę i próbować je wyciskać od środka jednocześnie ciągnąc za element absorbera. Po jego wyjęciu zobaczymy obraz taki jak na drugim rysunku powyżej. Wypinamy wtyczkę od silniczka podnośnika i odkręcamy śruby B i A. Oraz zdejmujemy zabezpieczenie szyby oznaczone strzałką, trzeba włożyć rękę pomiędzy szybę, a płaszcz zewnętrzny drzwi. Ciągniemy za wystający element i zdejmujemy wsuwkę z kołka. str. 4

5 Dobrze jest też wykręcić śruby mocujące prowadnice szyby, śruba C str. 5

6 i dolna śruba oznaczona na rysunku jako C, dostęp od boku drzwi, pod plastikową zatyczka W tedy szyba będzie bardzie podatna na ruchy, Zdejmujemy teraz prowadnicę, szynę. Należy wyjąć silniczek tak żeby był luźny, a szynę przesunąć ku górze aby zeskoczyła z zaczepu, przykręconego śrubą A. Teraz najtrudniejszy moment. Musimy tak ustawić szynę i szybę żeby wyjąć kołek przechodzący przez szybę, wcześniej zdejmowaliśmy z niego wsuwkę. W praktyce wygląda to tak, ze szybę musimy ściągać praktycznie do połowy, jednocześnie przekręcając szynę równolegle do krawędzi szyby. Jest taki moment, ze swobodnie można wyjąć kołek. Trzeba po prostu znaleźć taki moment. Po to między innymi odkręciliśmy szyby po których porusz się szyba. Jak podnośnik mamy na zewnątrz patrzymy co się z nim stało, naprawiamy lub zakładamy inny, sprawny. str. 6

7 Drzwi tylne Tu postępujemy dokładnie tak samo jak powyżej odkręcamy śruby B od silniczka, oraz C i D, Dalsze postępowanie jest identyczne jak w opisie powyżej. str. 7

8 Zamek drzwi Po rozkręceniu drzwi musimy najpierw zdjąć cięgno kołka blokady drzwi, jak są one w niego wyposażone(na rysunku B) oraz klamki (ten element poniżej) Następnie zdejmujemy cięgno klamki zewnętrznej. W tym celu Zdejmujemy z niego plastikowy element zabezpieczający, trzeba go odciągnąć zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Teraz odkręcamy trzy śruby trzymające zamek i wyjmujemy zamek. Zakładamy nowy zamek, Jak zamek nie ma cięgien przekładamy je z naszego starego. Wkładamy w drzwi łapiemy śrubami i zakładamy cięgno klamki zewnętrznej. Najpierw trzeba sobie trafić w dziurkę, a dopiero potem przesunąć plastikowy element zabezpieczający, przesuwając go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Dalej postępujemy w kolejności odwrotnej. str. 8

9 Elementy zamka drzwi przednie Elementy zamka drzwi tylne 1- Klamka wewnętrzna. 2- Przycisk blokowania 3- Cięgła 4- Siłownik elektromagnetyczny 5- Zamek 6- Zaczep rygla zamka (element znajduje się na ramie drzwi w karoserii) str. 9

10 7- Klamka zewnętrzna 8- Bębenek zamka 9- Wzmocnienie antywłamaniowe Parę uwag. 1. Proponuję najpierw rozebrać drzwi i zobaczyć co się stało z podnośnikiem lub zamkiem. Można uniknąć niepotrzebnych kosztów. 2. W przypadku podnośników, zwykle uszkodzeniu ulegają elementy plastikowe górnej prowadnicy lub element spinający i podnoszący szybę. Górna prowadnica linki Element spinający Uwaga oba elementy są w wykonaniu prawy / lewy 3. W przypadku usłyszenia trzasku przy podnoszeniu /opuszczaniu szyby, nie starajmy się na siłę podnieść szybę. Możemy sobie tym sposobem zaoszczędzić dodatkowych i niepotrzebnych kosztów. Dostańmy się do drzwi i zobaczmy co się stało zajmie to jakieś min. A tak można zniszczyć linki, ślimak na silniczki itp. 4. Jak stwierdziliśmy, że padł nam któryś z tych dwóch plastików udajemy się na allegro i klikamy w ten link (przepraszam, za reklamę, ale myślę, że ułatwi to wszystkim życie) lub w szukajce wpisujemy moto_spinka lub DRAGON_PL2009 Do mnie elementy dotarły na drugi dzień, pomijam koszty bo moim zdaniem mogłyby być 50% taniej, ale 5. Jeżeli mamy te elementy, a linki, ślimak są sprawne montujemy je na szynie. Najpierw przez górny plastik przekładamy górną linkę, zakładamy element spinający na szynę i montujemy na nim obie linki. Teraz łapiemy górny elementy i ustawiamy prostopadle do płaszczyzny szyny. Naciągamy linki, ciągnąc za ten element tak aby jego zaczepy weszły w wycięcia w szynie str. 10

11 i zdecydowanym ruchem przekręcamy w stronę silniczka. Usłyszymy klik i mamy naprawiony podnośnik. Linki i wszystkie elementy należy posmarować (ważne!!!). Ja zastosowałem biały smar. 6. Spinkę wsuwkę blokującą kołek w otworze szyby też można dostać oddzielnie. Niestety nie posiadam namiarów. Jak ktoś ma proszę o podesłanie na PW uzupełnię link. 7. W przypadku uszkodzenia linek, szczególnie drzwi tylnych można kupić podnośnik na korbkę i wymienić linki, są identycznej długości. 8. Wymiana podnośników mechanicznych jest identyczna. 9. W przypadku uszkodzenia elementu siłownika elektromagnetycznego istnieje możliwość jego podmiany, ale obawiam się że szybciej do dostania jest cały zamek. 10. Zamki tylne mogą występować w dwóch wykonaniach. Z blokadą zamka w postaci kołka oraz elementu, śrubki przekręcanego po otwarciu drzwi i nie mam tu na myśli tzw. blokady rodzicielskiej. Trzeba dokładnie wiedzieć jaki nam jest potrzebny i taki kupić. Opracował P_r_z_e_m_o dla Data; Jak koś chce go umieszczać na innych serwerach w dobrym tonie byłoby zapytanie o to autora. str. 11