Twój doradca w warsztacie TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK. str. 20

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Twój doradca w warsztacie TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK. str. 20"

Transkrypt

1 Świat motoryzacji Twój doradca w warsztacie WRZESIEŃ TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Krzysztof Oleksowicz: Zaczęło się od panewek str. 8 NR INDEKSU ISSN Japonia w Piemoncie str. 16 Naprawa sieci CAN str. 10 str. 20 W autach liczących sobie już ładnych parę lat problemy z komunikacją po szynie CAN, i to powtarzające się, nie należą do rzadkości. Szczególnie często występują zaś w autach, w których wykonywane były naprawy blacharskie. Praktycy zajmujący się samochodową elektroniką wskazują, że w większości przypadków przyczyną tych kłopotów są zwarcia i braki kontaktu wywołane zamakaniem wiązek i złącz. Znacznie rzadziej źródłem problemów jest brak dobrego kontaktu z przyczyn mechanicznych. Zwarcia wodne bywają przy tym tak perfidne, że nie zawsze się ujawniają w trakcie sprawdzania sieci CAN, lub powodowane nimi zmiany parametrów wyglądają na niegroźne. Próba zlikwidowania ich przez wysuszenie samochodu, np. w komorze lakierniczej, pomaga zwykle tylko do pierwszego deszczu. W miarę jak w środku auta przybywa wody, zwarcie nasila się i doprowadzić może w końcu do bardzo poważnej awarii. A zatem koniecznie trzeba wykryć miejsca, gdzie wilgoć zwiera przewody CAN między sobą lub do masy, a następnie je osuszyć i zabezpieczyć przed ponownym zamoczeniem. Skutecznie trzeba też naprawić uszkodzoną izolację. Najczęstszą przyczyną jej uszkodzenia, ale też zamakania, jest niestarannie przeprowadzona naprawa powypadkowa. Zagniecione na skutek kolizji wiązki elektryczne, jeżeli tylko nie mają widocznych przerw, są zwykle, bez dokładniejszego sprawdzenia, traktowane jako sprawne. Do tego dochodzi źle czasem wykonywane uszczelnienie wymienianych części nadwozia. Zdarza się również sytuacja odwrotna, tzn. fabrycznie przewidziane odpływy wody są likwidowane (np. zaklejane) i w efekcie lokalnie gromadzi się woda. Jak zapobiec monopolomatyce i zamrożeniu rynku motoryzacyjnego Łożyska kół Audionatręctwa pana Tadeusza str. 22 str. 25

2

3

4 WIADOMOŚCI CZYJE SĄ NASZE DANE Grzegorz Kacalski Kupiłem sobie komputer, który służy mi czasem jako maszyna do pisania. Niestety, nie mogę dysponować moimi tekstami wedle uznania, ponieważ każdy plik, który na komputerze powstaje, trafia prosto na serwer należący do producenta urządzenia. Oczywiście mogę uzyskać dostęp do danych, ale muszę za to słono zapłacić. Co to za brednie myśli sobie zapewne Czytelnik. Racja, to kompletna bzdura. Wszystko sobie wymyśliłem. Jednak to, co na rynku komputerowym wydaje się nonsensem, w motoryzacji znajduje swoich piewców. Wchodzimy oto w epokę telematyki. Nasze samochody będą m.in. wysyłać dane gromadzone przez system autodiagostyczny, a jedynymi depozytariuszami tych danych chcą być procucenci pojazdów. Tym samym, właściciele zostaliby pozbawieni prawa decydowania o tym, komu udostepnią informacje dotyczące ich pojazdów. Jak zwykle, koncerny zasłaniają się kwestią bezpieczeństwa, a w rzeczywistości chodzi o pieniądze. Producenci samochodów chcą bowiem wykorzystać telematykę do upupienia konkurentów na rynku serwisowym. Chodzi o to, by niezależne serwisy zostały pozbawione możliwości diagnozowania samochodów. Już teraz na rynku są auta, które nie dają się zbadać uniwersalnymi testerami, a do ich pamięci błędów można dostać się tylko online, za pośrednictwem fabrycznego serwera, rzecz jasna, po uiszczeniu stosownej opłaty. Telematyka stwarza też zagrożenie dla naszej prywatności. Samochód może bowiem zdalnie spowiadać się, którędy i jak szybko jeździł, a także gdzie i jak długo parkował. Co będzie, jeśli kiedyś nasze dane wyciekną? Można się spodziewać afery na miarę tej, która rozpętała się po ujawnieniu przez hakerów informacji o użytkownikach portalu dla romansujących. ROŚNIE centrum DENSO Centrum inżynieryjne DENSO w Akwizgranie zostało otwarte w 2005 roku. Cały kompleks liczył wtedy 2110 metrów kwadratowych. Obecnie nowo rozbudowany obiekt ma powierzchnię 9500 metrów. W początkowym okresie działalności centrum zajmowało się opracowywaniem i testowaniem części do silników Diesla, a od DO OCHRONY zaworów Firma LIQUI MOLY wprowadziła do swojej oferty kolejny preparat. Tym razem jest to środek przeznaczony do ochrony zaworów w silnikach zasilanych gazem. Jak wskazują przedstawiciele firmy LIQUI MOLY, wyższa temperatura spalania gazu oraz bardzo częsta praca na ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej mogą doprowadzić do szybkiego zużycia zaworów i ich gniazd. W rezultacie spada kompresja i moc, a przywrócenie sprawności silnika wiąże się z kosztowną naprawą. Zapobiegać ma temu Środek do ochrony zaworów LIQUI MOLY (nr katalogowy 4012). Preparat podaje się bezpośrednio do układu dolotowego. Produkt jest automatycznie dozowany i jego zużycie jest uzależnione od rodzaju silnika roku projektuje również komponenty układu napędowego. Obecnie akwizgrański ośrodek obsługuje europejskich klientów DENSO, prowadząc prace na elementami układu napędowego, elektroniki i systemów elektrycznych. Rozbudowa centrum inżynieryjnego w Akwizgranie to podwaliny naszej przyszłości powiedział Masato (Max) Nakagawa, prezes DENSO International Europe. Jesteśmy szczególnie dumni z nowego laboratorium elektronicznego, w którym możemy teraz pracować zarówno nad osprzętem, jak i oprogramowaniem do elektronicznych modułów sterujących pracą silnika (ECU) stosowanych w silnikach wysokoprężnych i benzynowych. Laboratorium umożliwia również dostosowanie technologii elektrycznych i hybrydowych do wymagań rynku europejskiego. Europa jest światowym liderem w branży motoryzacyjnej w dziedzinie opracowywania zaawansowanych technologii i innowacyjnych rozwiązań. Wzmocnienie lokalnego potencjału inżynieryjnego i badawczego jest kluczem do sukcesu DENSO stwierdził Nakagawa. NRF POWIĘKSZA gamę sprzęgieł Holenderska firma NRF znana jest przede wszystkim jako dostawca wymienników ciepła, a więc chłodnic, nagrzewnic, skraplaczy itp. Jej oferta jest jednak szersza i obejmuje m.in. sprzęgła wentylatora. Ostatnio gama tych urządzeń została znacznie rozbudowana, gdyż dodano do niej dwie nowe linie: Euro6 do samochodów ciężarowych (o 65 zastosowaniach) i drugą, do pojazdów dostawczych (o 52 zastosowaniach). Dzięki temu rozszerzeniu NRF może obecnie zaproponować sprzęgła wentylatora do 90% samochodów ciężarowych i dostawczych poruszających się po europejskich drogach. Jak przy tym podkreśla dostawca, wszystkie te sprzęgła, dzięki rygorystycznej kontroli jakości, standardem odpowiadają elementom montowanym fabrycznie. Pełną informację o nich znaleźć można w specjalnie przygotowanym katalogu, który dostępny v jest na firmowej stronie internetowej. 4 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

5 Nanotechnologia w płynie Nova Concept jest firmą, która za cel postawiła sobie upowszechnienie w produktach codziennego użytku najnowocześniejszych technologii. Bazując na tej wizji i wykorzystując osiągnięcia polskich uczonych z zakresu nanotechnologii i inżynierii materiałowej powstała marka QUATRO, tworząca nową jakość w branży motoryzacyjnej. Bazując na wieloletnich doświadczeniach wspólnie opracowaliśmy produkty do impregnacji, hydrofobizacji oraz gruntownego czyszczenia lakieru samochodowego, szyb oraz wnętrza. Dzięki temu możemy jeździć bezpiecznie i cieszyć się długotrwałą ochroną przed szkodliwym wpływem warunków atmosferycznych i czynników eksploatacyjnych na samochód. Stworzone przez nas preparaty powstały z myślą o środowisku naturalnym. Dlatego też zrezygnowaliśmy ze szkodliwych rozpuszczalników i stabilizatorów dzięki niesamowitym właściwościom cząsteczek w nanoskali. KAROSERIA Receptura preparatu QUATTRO KAROSERIA jest oparta na ceramicznych nanocząsteczkach, które aktywują się przy kontakcie z lakierem samochodowym i trwale się z nim łączą. Preparat po naniesieniu na czystą powierzchnię lakieru należy wypolerować z użyciem mikrofibry. Gotowa powłoka silnie odpycha wodę i brud, wydobywa kolor i częściowo maskuje rysy. Trwałość powłoki wynosi 3-9 miesięcy w zależności od warunków użytkowania i sposobu czyszczenia. Preparat nie zawiera lotnych związków organicznych (VOC) dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska naturalnego i całkowicie bezpieczny dla lakieru samochodowego. Zużycie preparatu wynosi: ml / m² SZYBA Receptura preparatu QUATTRO SZYBA jest oparta na ceramicznych nanocząsteczkach, które aktywują się przy kontakcie ze szkłem i trwale się z nim łączą. Preparat po naniesieniu na czystą powierzchnię szyby należy wypolerować z użyciem mikrofibry. Gotowa powłoka silnie odpycha wodę i brud oraz maskuje rysy. Trwałość powłoki wynosi 3-9 miesięcy w zależności od warunków użytkowania i sposobu czyszczenia. Preparat nie zawiera lotnych związków organicznych (VOC) dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska naturalnego i całkowicie bezpieczny dla szyb samochodowych. Zużycie preparatu wynosi: ml / m² TAPICERKA Preparat QUATTRO TAPICERKA cechuje się silnie skoncentrowanym składem i szerokim zakresem zastosowania. Doskonale czyści tapicerkę, kokpit, elementy plastikowe, gumowe uszczelki, elementy drewniane, lakierowane i skórzane. Preparat zawiera dodatek nanosrebra, aby zapewnić doskonałą jakość i świeży zapach. Preparat do bezpośredniego użycia. KOKPIT Preparat do kokpitu QUATTRO KOKPIT cechuje się doskonałymi właściwościami ochronnymi i nabłyszczającymi, które uzyskuje dzięki wysokiemu stężeniu innowacyjnych wodorozpuszczalnych wosków. Głęboko wnikają one w strukturę kokpitu i trwale się z nim łączą. Redukują one również gromadzenie się brudu i kurzu, ułatwiają czyszczenie i ochronią kokpit przed szkodliwym wpływem UV. Preparat nie zawiera lotnych związków organicznych (VOC) dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska naturalnego. SKÓRA Innowacyjna receptura preparatu QUATTRO SKÓRA pozwala na uzyskanie doskonałego efektu estetycznego połączonego z ochroną hydrofobową na wyrobach ze skóry naturalnej, sztucznej i ekoskóry. Nanocząsteczki krzemianowe zawarte w preparacie wnikają głęboko w strukturę skóry i silnie ją hydrofobizują, nie przebarwiając jej ani nie ograniczając jej miękkości. Dodatek wodorozpuszczalnych wosków nadaje aksamitny połysk, natłuszcza i chroni skórę. Powłoka QUATTRO SKÓRA jest całkowicie bezpieczna dla każdego rodzaju skóry. Preparat nie zawiera lotnych związków organicznych (VOC) dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska naturalnego Zużycie preparatu wynosi: ml / m². SIEDZIBA: NOVA CONCEPT ul. Górna 26/ Sosnowiec Tel: KONKURS dla czytelników Do wygrania 10 zestawów preparatów QUATTRO. Odpowiedz na pytanie, czy nanotechnologia to: a. sposoby tworzenia rozmaitych struktur na poziomie pojedynczych atomów i cząsteczek? b. zbiór wiedzy o technologiach mleczarskich dotyczących wyrobu serów twardych? c. nauka o procesach zachodzących w ruchomym styku ciał stałych? d. nauka, która wyniki badań przyrodniczych wykorzystuje przy tworzeniu rozwiązań technicznych? Odpowiedzi prosimy wysyłać na adres mailowy:

6 WIADOMOŚCI v EXIDE NAGRODZONY przez Volvo Firma Exide Technologies otrzymała nagrodę Quality Excellence przyznawaną przez Volvo Car Corporation. Uroczyste wręczenie nagrody odbyło się w poznańskiej fabryce Exide. Volvo od lat honoruje swych najlepszych dostawców specjalną nagrodą. Jest ona przyznawana po analizie dwunastu kryteriów, takich jak np.: logistyka, lokalizacja zakładów, możliwości produkcyjne wraz z utrzymaniem najlepszej, powtarzalnej jakości i dbałości o szczegóły. Firma Exide uzyskała świetne wyniki w każdej kategorii, uzyskując przez kolejnych sześć miesięcy niemal maksymalną liczbę możliwych do zdobycia punktów. OSŁONY UNIWERSALNE od GKN Oferta firmy GKN wzbogaciła się o uniwersalne osłony przegubów napędowych Flex- Boots, które zapewniają 1800 zastosowań. I jak zapewniają przedstawiciele firmy, asortyment ten będzie sukcesywnie poszerzany. Specjaliści GKN wskazują, że osłony uniwersalne są swego rodzaju półśrodkiem, który pozwala dokonać naprawy, kiedy przegub jest jeszcze sprawny, natomiast osłona wymaga wymiany, a nie ma dostępu do oryginalnego elementu. Flexboots FOMAR mobilnie W porównaniu z katalogami drukowanymi, ale też elektronicznymi, dostarczanymi jako pliki PDF, katalogi online, a także w formie aplikacji mobilnych, mają jedną olbrzymią zaletę są na bieżąco aktualizowane. Systematycznie rozbudowująca swoją ofertę Firma Fomar Friction, przygotowała więc już jakiś czas temu nie będą więc pasować tak idealnie, jak osłony SPIDAN i LÖBRO przeznaczone do konkretnych typów przegubów homokinetycznych, niemniej jednak spełnią swoje zadanie. Mogą być oczywiście zakładane za pomocą stożka montażowego, dzięki czemu nie potrzeba do tego rozbierać półosi. Wszystkie osłony Flexboots są skatalogowane w TecDoc. Oferowane zestawy zawierają również obejmy i odpowiednią porcję smaru. katalog on-line, a ostatnio udostępniła go w formie aplikacji mobilnej. Aplikacja ta, o nazwie Fomar, dostępna jest zarówno na urządzenia z systemem Android, jak i ios. Można ją bezpłatnie pobrać w sklepach Google Play i Apple Store. Po jej zainstalowaniu, użytkownik smartfonu czy tabletu może już sprawnie odnaleźć potrzebne mu części przeznaczone tak do samochodów osobowych, jak i pojazdów ciężarowych. Rozbudowany interfejs wyszukiwania pozwala na podanie wielu różnych parametrów, co sprawia, że można dokładnie określić poszukiwany element, a tym samym zminimalizować ryzyko pomyłki. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, Exide nieustannie inwestuje w zakłady produkcyjne, posiadając przy tym najbardziej nowoczesne wyposażenie i urządzenia w branży. Jesteśmy zachwyceni tą nagrodą. Nasz zespół w Poznaniu osiąga wyjątkowe rezultaty i niezmiernie cieszy nas fakt, że ich praca została wyróżniona mówi Michael Ostermann, prezes na obszar Europy, Bliskiego Wschodu oraz Afryki w Exide Technologies. Dostarczamy firmie Volvo nasze najnowocześniejsze akumulatory Start-Stop EFB, które zapewniają lepsze parametry ładowania oraz dłuższy cykl życia. Są to rozwiązania najnowocześniejsze w branży dodaje Ostermann. Exide jest producentem akumulatorów na tzw. pierwsze, oryginalne wyposażenie, które dostarcza wiodącym producentom pojazdów osobowych i ciężarowych. Dużą część swych wyrobów kieruje jednak również na rynek wtórny. Firma wytwarza akumulatory w wielu europejskich fabrykach. Niedawno uruchomiła linię produkcyjną akumulatorów najnowszej generacji Start-Stop w Poznaniu. VALEO wyłoniło finalistów Firma Valeo ogłosiła finałową listę zespołów, które zaprezentują swoje projekty przed jury konkursu Valeo Innovation Challenge i staną przed szansą odebrania nagrody głównej w Paryżu. Do drugiej edycji konkursu zgłosiły się 1324 zespoły z 89 różnych krajów. Ich zadaniem było opracowanie innowacyjnego rozwiązania będącego odpowiedzią na pytanie: Co sprawi, że przed 2030 rokiem samochody staną się inteligentniejsze, a ich użytkowanie bardziej intuicyjne? Większość z przedstawionych projektów dotyczyła rozwoju układów autonomicznej jazdy oraz zwiększenia bezpieczeństwa. Projekty oceniali specjaliści Valeo. Do finału zakwalifikowano zespoły reprezentujące następujące uczelnie z Niemiec, Chin, Hiszpanii i Indii: Universitet Leibniza w Hanowerze, Uniwersytet Kraju Saary, Uniwersytet w Pekinie, Uniwersytet Kraju Basków, Sri Aurobindo International Centre of Education. Jacques Aschenbroich, dyrektor generalny firmy Valeo, oraz Guillaume Devauchelle, wiceprezes ds. innowacji i rozwoju naukowego ogłoszą laureatów 29 września w Paryżu. Zwycięzcy otrzymają nagrodę w wysokości euro, dwa pozostałe zespoły, które zajmą miejsca na podium otrą łzy sumą euro. Jak podkreślają przedstawiciele francuskiego koncernu, konkurs Valeo Innovation Challenge jest wyjątkową okazją dla studentów inżynierii do odegrania aktywnej roli w dziedzinie innowacji w technice samochodowej oraz do podzielenia się pomysłami z liderami ze świata biznesu, przemysłu i nauki. Przedstawiciele Valeo podkreślają, że firma przeznacza niemal 11% swoich obrotów na innowacje. Większość jej programów badawczo-rozwojowych dotyczy technologii zmniejszających emisję dwutlenku węgla w pojazdach silnikowych i zapewniających intuicyjną jazdę. Valeo zatrudnia w swoich 50 ośrodkach badawczo-rozwojowych rozlokowanych na całym świecie niemal pracowników. Plasuje się też wśród firm składających najwięcej wniosków patentowych we Francji. 6 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

7

8 WYWIAD ZACZĘŁO SIĘ od panewek... Ponieważ Inter Cars celebruje 25-lecie, chcielibyśmy porozmawiać o czasach, kiedy firma stawiała pierwsze kroki, a nawet o tych jeszcze dawniejszych. Słowem, jak to się wszystko zaczęło? Można powiedzieć, że przygodę z branżą motoryzacyjną zawdzięczam pasji, i to nie tylko samochodowej, ale również alpinistycznej. Jako uczestnik wypraw himalaistycznych, miałem bowiem paszport służbowy wydany przez Główny Komitet Kultury Fizycznej, a także, co bardzo istotne - wizę zachodnioniemiecką. Mogłem więc, jako młody człowiek pojechać do pracy w RFN. Zacząłem w gospodarstwie rolnym, ale przeniosłem się na szrot, ponieważ praca przy samochodach zdecydowanie bardziej mnie interesowała. Zamiast pieniędzy przywoziłem do Polski samochody, które następnie korzystnie sprzedawałem. Interes był dosyć prosty. Analizowałem tabelkę z cenami samochodów na giełdzie w Warszawie, porównywałem z cenami na rynku niemieckim i sprowadzałem to, na czym można było uzyskać najlepszą przebitkę. Pierwszym sprowadzonym przeze mnie samochodem był... Polski Fiat 125p. Model ten charakteryzował się tym, że na zachodnich rynkach błyskawicznie tracił na wartości, podczas gdy w Polsce długo ją utrzymywał, więc sprowadzenie dużego fiata z Niemiec było bardzo opłacalne. Do tego można go było szybko sprzedać, zwłaszcza egzemplarz w wersji eksportowej, m.in. wyposażony w opony Uniroyal. Ponieważ jednak konkurencja w prywatnym imporcie używanych aut osobowych była bardzo ostra, zainteresowałem się samochodami ciężarowymi. Miałem już wówczas prawo jazdy zawodowe, więc równie dobrze mogłem przywozić do kraju ciężarówki. Zrobiłem rozeznanie na giełdzie warszawskiej i zorientowałem się, że wielkim zainteresowaniem cieszą się pojazdy marki Mercedes i Hanomag. Najlepszym interesem było jednak przywożenie francuskich ciężarówek Saviem, które w licencyjnej, czechosłowackiej wersji znane były u nas doskonale pod marką Avia. Saviem, podobnie jak Polski Fiat 125p, szybko tracił na Zachodzie wartość, za to Avia miała się na naszej giełdzie dobrze, więc siłą rzeczy Z KRZYSZTOFEM OLEKSOWICZEM, założycielem i głównym akcjonariuszem Inter Cars rozmawiają Krzysztof Rybarski i Grzegorz Kacalski sprowadzanie bliźniaczych Saviemów było znakomitym biznesem. Fot. M. Wiśniewski Skąd się wziął pomysł na części? Zaczęło się od tego, że znalazłem w Hamburgu fajną pracę w warsztacie samochodowym. Tam zdobywałem wiedzę, która później pozwoliła mi zająć się biznesem w branży części zamiennych. Tu warto opowiedzieć pewną anegdotkę. Otóż kiedy postanowiłem już wrócić do Polski, właściciel warsztatu Harald, z którym zdążyłem się serdecznie zakolegować, poprosił mnie, żebym znalazł na moje miejsce jakiegoś zdolnego mechanika, który pomoże mu w prowadzeniu interesu. Zarekomendowałem mojego kolegę, świetnego fachowca. Problem polegał tylko na tym, że nie mówił on w żadnym obcym języku. Zapewnił jednak, że szybko się nauczy. Kiedy pół roku później przyjechałem do Haralda, okazało się, że co prawda kolega nie nauczył się niemieckiego, ale za to Harald mówi już po polsku, sięgając przy tym do bogatego repertuaru siarczystych przekleństw. Na pomysł handlu częściami wpadłem trochę przypadkiem. Był rok 1984, Harald potrzebował akurat jakichś części do naprawy i robił zakupy w firmie Egon von Ruville. Kiedy otrzymał fakturę, zapytał trochę żartobliwie, dlaczego nie dostał lepszych cen. Bo ty, Harald, jesteś małym klientem odpowiedział sprzedawca. Zrobiło się wesoło, ponieważ Harald miał dwa metry wzrostu i 120 kilo żywej wagi. Mnie natomiast przyszedł wtedy do głowy pomysł. Zapytałem handlowca z Egon von Ruville: Słuchaj, Klaus, czy dałbyś mi dobre ceny, gdybym chciał zawieźć części do Polski? Ponieważ firma nie miała w Polsce żadnych klientów, zdecydowano dać mi maksymalny rabat. Kupiłem dwadzieścia kompletów panewek do Mercedesa. Sprzedałem je od ręki w pierwszym większym warsztacie, na jaki natknąłem się po wyjściu z urzędu celnego, w którym odprawiałem towar. Historycznie rzecz ujmując, była to moja pierwsza transakcja na częściach samochodowych. Interes z panewkami poszedł znakomicie, a ja dostrzegłem, że w Polsce jest chłonny rynek. Przejechałem się więc po warszawskich serwisach, głównie tych prowadzonych przez znajomych i zebrałem informacje, czego potrzebują. Z czasem wyspecjalizowałem się w sprowadzaniu części silnikowych. Ponoć udało się panu dotrzeć z ofertą aż do Nepalu. Owszem. Jako uczestnik wypraw himalaistycznych byłem odpowiedzialny za logistykę i zawoziłem sprzęt do Katmandu. Przy okazji, oprócz namiotów, żywności, lin i różnych alpinistycznych szpejów, zabrałem na pakę Jelcza części samochodowe, które później na miejscu korzystnie sprzedałem. Dzięki tym transakcjom można było znacznie podreperować budżet wyprawy, bo dotacja z Polskiego Związku Alpinistycznego była raczej symboliczna. Kiedy postanowił pan wystartować z działalnością już jako oficjalny przedsiębiorca? Przez kilka lat działałem jako prywatny importer detaliczny, tak jak tysiące rodaków, tyle że nie przywoziłem kawy i rajstop, tylko części. Jednak w roku 1989 zmieniły się realia. Można już było bez problemu jeździć za granicę. Urealniony został kurs złotego, ludzie zaczęli w przeliczeniu na marki i dolary zarabiać więcej. Wożenie samochodem osobowym paru kompletów panewek, pierścieni, czy tłoków przestało być tak opłacalne. Za to na mocy tzw. ustawy Wilczka można już było bez przeszkód prowadzić działalność gospodarczą. Do zarejestrowania firmy wystarczyło przy tym minimum formalności. Trzeba było tylko wy- 8 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

9 WYWIAD byliśmy razem na targach samochodowych w Paryżu, w knajpie narysowałem na serwetce schemat współpracy filialnej i dzielenia się zyskiem. Wszyscy przyjęli moją propozycję. Jeden z kolegów ma tę serwetkę do dzisiaj i traktuje ją jako eksponat, który z każdym rokiem nabiera wartości. Naszkicowany wtedy schemat jest aktualny do dziś. myślić nazwę, zamówić pieczątkę i założyć konto w banku. À propos nazwy, sam pan ją wymyślił? Tak. Początkowo chodziła mi po głowie nazwa Inter Parts, ale ponieważ nie byłem wtedy jeszcze pewien, czy zajmę się wyłącznie częściami, czy też będę równolegle sprowadzał samochody, zdecydowałem się ostatecznie na Inter Cars. Nazwa ta wydawała mi się bardziej uniwersalna. Co się zmieniło z chwilą oficjalnego zarejestrowania działalności? Posiadanie firmy dawało znacznie większe możliwości. Można było prowadzić handel na znacznie większą skalę, co jednak oczywiście sprawiało, że rosły też koszty: trzeba było mieć ciężarówkę, zatrudnić kierowcę, wynająć magazyn, zatrudnić kogoś do pilnowania towaru (początkowo sam to robiłem) itd. Aby te wydatki miały sens ekonomiczny, trzeba było uzyskać odpowiednio duży obrót. Pierwsze lata wolności gospodarczej to chyba najlepsze czasy dla dystrybutorów części. Wszystkim wtedy świetnie szło. Czasy te nazywam okresem powszechnej szczęśliwości. Mieliśmy wtedy do czynienia z przewagą popytu nad podażą. W takich warunkach najważniejsze było zapewnienie ciągłości dostaw, bowiem klienci stali po towar w kolejce. Byliśmy wówczas znaczącym eksporterem na rynki wschodnie: Ukrainę, Białoruś, Rosję. Niektórym wydawało się, że taka koniunktura będzie trwała wiecznie. Aż nagle w roku 1998 przyszedł kryzys rosyjski i z dnia na dzień Polska straciła 30 procent obrotów w handlu zagranicznym. Warunki na rynku gwałtownie się pogorszyły. Marże spadły, konkurencja się zaostrzyła, trzeba było liczyć koszty. Dotąd cała filozofia sprowadzała się do hasła przywieźć i sprzedać, natomiast po 1998 roku niezbędna była przemyślana strategia oparta na rzetelnej analizie rynku. Jaką strategię obrał Inter Cars? Przystąpiliśmy do grupy zakupowej ATR, co pozwoliło umocnić naszą pozycję wobec dostawców. Uznaliśmy też, że najlepszym pomysłem na rozwój jest budowanie systemu filialnego opartego na franczyzie i dzieleniu się marżą z naszymi partnerami - filiantami. Niektórzy konkurenci próbowali nas naśladować, ale nikomu się nie udało. Dlaczego zatem panu się udało? Są dwa powody. Pierwszy jest taki, że wprowadzałem ten pomysł, będąc właścicielem firmy, a nie zatrudnionym w niej menedżerem. Było to istotne w tym sensie, że nie miałem do czynienia z barierą psychologiczną, jaką stwarza system dzielenia się marżą z partnerami. Może bowiem dojść do sytuacji, kiedy filiant zarabia więcej niż członek zarządu, a to dla menedżera jest raczej nie do przyjęcia. Tymczasem ja, jako członek zarządu, mogę zarabiać mniej od mojego filianta, ponieważ i tak mam zyski jako akcjonariusz. Drugi powód jest taki, że zbudowanie partnerskiego układu z filiantami wymagało wzajemnego zaufania, które buduje się latami. Ja jeszcze przed rokiem 1989, miałem czterech dystrybutorów. Długie lata współpracy pozwoliły zbudować kapitał wzajemnego zaufania. Kiedy w 1998 roku Czyli nie szukał pan ludzi skłonnych po prostu zainwestować pieniądze. Zależało mi na tym, by moi partnerzy wywodzili się z branży. Chciałem, żeby filie były zarządzane przez właścicieli, którzy sami będą zatrudniać ludzi, podejmować decyzje o terminach płatności, walczyć o marżę, pilnować kosztów. Poza tym właściciele filii najlepiej potrafią budować relacje z warsztatowcami, co zawsze było dla nas niezmiernie ważne. Kiedy wystartowało pierwszych dziesięć filii Inter Cars, a ludzie zobaczyli, jak dobrze one prosperują, właściciele sklepów motoryzacyjnych sami zaczęli się do nas zgłaszać jako kandydaci na filiantów. Nic bowiem tak dobrze nie przekonuje, jak dobry przykład. Dziś mamy w Polsce ponad 170 filii. Skoro system filialny Inter Cars tak dobrze się sprawdza, dlaczego wasi konkurenci po prostu go nie skopiują? Podaje pan przecież gotowy przepis na sukces. W ten sposób przeszliśmy do kolejnej ważnej kwestii. Otóż stworzony przez nas model w naturalny sposób premiuje lidera rynku, a jest nim właśnie Inter Cars. Nasi filianci mają największy asortyment części i najlepszą logistykę. Wszystko to sprawia, że mają najmocniejszą pozycję na rynku. Siłą rzeczy są zadowoleni, że są z liderem. Krótko mówiąc, filianci są zadowoleni, że są z liderem, a Inter Cars jest liderem, bo garną się do niego filianci. Prawdziwy paragraf 22. Coś w tym jest. Niektórzy nasi konkurenci próbowali kopiować nasz model, ale nie bardzo im to wychodziło. Moim zdaniem głównie z tego powodu, że w ich systemach v ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015 9

10 WYWIAD v brakowało spójności. Zdarzało się np., że filie należące do centrali konkurowały cenowo z filiami właścicielskimi. U nas zasada jest prosta: centrala nie konkuruje z filiantami, z kolei filianci nie mogą ze sobą konkurować cenami i terminami płatności, lecz jedynie serwisem. To się sprawdza. Czy podobnie działacie na rynkach zagranicznych? Wszędzie działamy w oparciu o model sprawdzony w Polsce. Gdziekolwiek wchodzimy, mamy najlepsze know-how, logistykę, najbogatszy asortyment. To przekłada się na szybki wzrost obrotów. Kandydaci na naszych zagranicznych filiantów przyjeżdżają do Polski, odwiedzają polskie filie, rozmawiają z ich właścicielami i w ten sposób przekonują się, że warto z nami współpracować. JAK ZAPOBIEC MONOPOLOMATYCE i zamrożeniu rynku Trwa batalia o kształt europejskich regulacji dotyczących systemów telematycznych stosowanych w samochodach. Jeżeli wygra koncepcja forsowana przez producentów aut, praktycznie zapewnią sobie oni monopol na usługi serwisowe i doprowadzą do zamrożenia niezależnego rynku motoryzacyjnego. Na koniec chcielibyśmy tradycyjnie zapytać, jakie perspektywy widzi pan przed aftermarketem. Nie spodziewałbym się w najbliższych latach szczególnych zagrożeń. Branża będzie się wciąż rozwijała, a rynek nadal będzie rósł. Wzrost ten w mniejszym stopniu napędzany będzie jednak zwiększającą się liczbą samochodów w Polsce, głównym czynnikiem nakręcającym koniunkturę stanie się postęp technologiczny. Samochody są coraz bardziej skomplikowane i naszpikowane nowoczesnymi rozwiązaniami. Zobaczmy, jak bardzo upowszechniły się np. układy klimatyzacji, w które wyposażona jest już znakomita większość pojazdów. Coraz więcej aut ma turbosprężarki, dwumasowe koła zamachowe, zaawansowane układy mechatroniczne. Wszystko to generuje popyt na części. Tak więc wciąż są przed nami perspektywy rozwoju. t Dziękujemy za rozmowę. Truizmem jest stwierdzenie, że rozwój techniki motoryzacyjnej galopuje. Samochody są już nie tylko komputerami, ale wręcz centrami informatycznymi na kołach. Trzeba jednak dopilnować, by technologia galopowała w pożądanym przez nas kierunku, a nie poniosła w krzaki. Oto bowiem rynek motoryzacyjny czeka rozstrzygnięcie, które zdecyduje o tym, czy będziemy mogli nadal cieszyć się wolną konkurencją i konsumenckim prawem wyboru, czy też zostaniemy skazani na monopol koncernów samochodowych, które uczynią nabywców aut swoimi przymusowymi klientami przez cały okres eksploatacji pojazdów. Mowa o przyszłym standardzie systemów telematycznych, które już za nieco ponad dwa lata staną się powszechnie stosowanym rozwiązaniem. Technologia telematyczna może być narzędziem wspomagającym kierowców, lecz bez odpowiednich regulacji prawnych może jednocześnie spowodować ryzyko wystąpienia praktyk monopolistycznych stosowanych przez producentów samochodowych mówi Olesia Frączek, wiceprezes Rady Krajowej Federacji Konsumentów. Rodzi to dla konsumentów niebezpieczeństwo znacznego wzrostu kosztów napraw i ograniczenia wolności wyboru warsztatów, w których naprawy będa dokonywane. Sieć w samochodzie, a samochód w sieci Telematyka to połączenie osiągnięć informatycznych i telekomunikacyjnych. W największym skrócie chodzi o przesyłanie rozmaitych danych z samochodu (np. informacji o błędach zarejestrowanych przez system autodiagnostyczny) i do samochodu za pośrednictwem sieci komórkowej i internetu. Systemy telematyczne są instalowane w pojazdach od ponad 10 lat, czyli od czasu wprowadzenia tak zwanej magistrali CAN. Niemniej do niedawna telematyka pozostawała techniczną nowinką, której praktyczne wykorzystanie w motoryzacji było ograniczone. Sytuacja zmieni się jednak za sprawą europejskiej regulacji, która zobligowała Fot. P. Wyparło Pasją Krzysztofa Oleksowicza są różne sporty, od kilku lat szczególną sympatia darzy rajdy samochodowe. W tym roku, wraz z Sebastianem Sadowskim jako pilotem, wystartował Fordem Fiesta R5 m.in. w Radzie Polskim, zajmując 30. miejsce w klasyfikacji generalnej WRC. Model funkcjonowania pokładowej telematyki postulowany przez ekspertów niezależnego rynku motoryzacyjnego. 10 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

11 RYNEK Cecha Otwarta pokładowa platforma telematyczna Zamknięta platforma Extended Vehicle Wolność wyboru konsumenta. Konsument ma prawo wyboru warsztatu, który będzie miał dostęp do danych jego samochodu i będzie go serwisował. Brak możliwości wyboru; samochód/producent decydują o tym za kierowcę. Dostępność danych. Dostęp w czasie rzeczywistym. Brak dostępu w czasie rzeczywistym. Format i zakres danych. Ustandaryzowane zestawy danych kompatybilne z wszystkimi markami pojazdów i dostępne wszystkim operatorom w takim samym zakresie. Nieustandaryzowane zestawy danych i modeli biznesowych indywidualnych producentów samochodów, o zakresie danych decyduje producent samochodu. Innowacyjność Zachowanie zdolności innowacji. Zdolność innowacji tylko dla producentów samochodów. Konkurencyjność i równowaga rynkowa. Koszt dostępu do danych. Równowaga rynkowa i wolna konkurencja. Zdrowa konkurencja cenowa, możliwość wyboru urządzenia diagnostycznego z szerokiej oferty producentów tych urządzeń. Monopol i pełna kontrola rynku napraw i serwisowania przez producentów samochodów. Obecnie bezpłatne złącze OBD zastąpione zostanie płatnym w nieznanej wysokości oraz na nieznanych warunkach połączeniem bezprzewodowym, oprogramowanie diagnostyczne dostępne tylko od danego producenta samochodu. Porównanie otwartej i zamkniętej platformy telematycznej. wszystkich producentów samochodów do wyposażania aut osobowych i lekkich pojazdów dostawczych homologowanych po 31 marca 2018 roku w system automatycznego powiadamiania o niebezpiecznych zdarzeniach tzw. ecall. W razie kolizji lub wypadku system automatycznie łączy się z numerem alarmowym 112 i wysyła do służb ratunkowych informację o dokładnej lokalizacji pojazdu uczestniczącego w zdarzeniu. ecall może być też uruchomiony ręcznie przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku, m.in. by umożliwić powiadomienie o sytuacji, której kierowca jest tylko świadkiem. Dzięki ecall czas reakcji służb ratowniczych ma spaść o połowę za miastem i o 40% na terenach miejskich. Dzięki temu na drogach Europy będzie można uratować 2500 istnień ludzkich rocznie więcej. Sensowność takiego rozwiązanie jest bezdyskusyjna, więc nie ma chyba nikogo, kto by tę inicjatywę legislacyjną krytykował. Ale infrastruktura umożliwiająca działanie ecall będzie mogła posłużyć również wprowadzeniu systemów bcall i scall. I tu właśnie dochodzimy do sedna. Oto bowiem wraz z poprawą bezpieczeństwa dostajemy w pakiecie usługi czysto komercyjne, które mogą radykalnie zmienić rynek motoryzacyjny. Niestety istnieje realne zagrożenie, że zmieni się on tak, iż korzyści odniosą wyłącznie koncerny samochodowe, kosztem zarówno przedsiębiorstw działających w segmencie niezależnego rynku motoryzacyjnego, jak również a to z punktu widzenia konsumenta jest najważniejsze użytkowników samochodów. Otwarte lepsze i bezpieczniejsze System bcall powiadamia o awarii na drodze, natomiast scall służy zdalnej diagnostyce i oferowaniu usług serwisowych. Może przypomnieć o przeglądzie, konieczności wymiany oleju, czy też przeprowadzeniu w warsztacie wymuszonej regeneracji filtra DPF itp. Koncerny samochodowe robią wszystko, by zapewnić sobie uprzywilejowany dostęp do danych telematycznych. Chcą zatem, by ich systemy były zamknięte, a dostęp do nich mieli jedynie operatorzy wskazani przez producentów aut. Producenci decydowaliby również, w jakie aplikacje mogłyby być wyposażone ich systemy. Jak zwykle, kiedy koncerny samochodowe starają się ograniczyć wolną konkurencję i zapewnić sobie uprzywilejowaną pozycję na rynku, odbywa się to pod pretekstem bezpieczeństwa użytkowników. Zdaniem przedstawicieli producentów pojazdów, tylko zamknięte systemy, do których dostęp reglamentuje wytwórca samochodu, dają gwarancję, że nikt niepowołany nie będzie mieszał w samochodowej elektronice. Tymczasem życie pokazuje, że jest całkowicie odwrotnie. Systemy opracowane przez producentów samochodów mają dziury, przez które hakerzy potrafią przeniknąć i narobić szkód. Taką krytyczną lukę ujawniono w systemie Connected Drive opracowanym przez BMW. Dwa miliony aut wyprodukowanych przez bawarski koncern narażonych było na włamania, a nawet kradzież danych pokładowych, praktycznie bez pozostawienia żadnych śladów przez sprawców. Komputerowy światek zelektryzowała też informacja, że hakerom udało się za pomocą laptopa i telefonu komórkowego włamać do znajdującego się 10 km dalej Jeepa, w którym przejęli kontrolę nad układami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo jazdy. Zdaniem specjalistów, bardziej odporne na takie ataki są systemy otwarte, bowiem szybciej ujawnia się w nich ewentualne luki. Podobnie jest z komputerami. Otwarty system operacyjny Linux uznawany jest za v bardziej odporny na zakusy hakerów. ŚWIAT MOTORYZACJI 9/

12 RYNEK v Jak zostało już wspomniane, ostateczny kształt systemów telematycznych zadecyduje o tym, czy wolna konkurencja i prawo wyboru konsumenta zostaną utrzymane, czy też niezależne firmy zostaną wypchnięte z rynku. Zdecydują o tym europejskie regulacje. Na stole są dwie propozycje jedną złożyły koncerny samochodowe, drugą sformułowało środowisko reprezentujące wolny rynek motoryzacyjny. Koncernowa reglamentacja... Lansowana przez koncerny zamknięta platforma Extended Vehicle (ExVe) zapewni producentom pojazdów kontrolę zarówno nad dostępem do danych, jak również funkcjonalnością systemu. Producenci samochodów będą zatem sami decydowali kto, na jakich warunkach i w jakim zakresie będzie mógł skorzystać z danych diagnostycznych. Informacje z pojazdu będą trafiać bezpośrednio na serwer, na którym będą gromadzone i przetwarzane. Tzw. strony trzecie, w tym warsztaty niezależne, mają uzyskać dostęp do tych na warunkach producenta auta. W praktyce więc możliwość skorzystania z uniwersalnego testera diagnostycznego i złącza OBD będzie bardzo ograniczona, zaś niezależny warsztat zostanie uzależniony od producenta auta, który na rynku usług warsztatowych jest przecież jego bezpośrednim konkurentem. Nie trzeba tłumaczyć, że taka sytuacja wyklucza wolną i sprawiedliwą konkurencję, tym bardziej, że producent będzie mógł monitorować działalność niezależnych podmiotów, mając dostęp do informacji na temat przepływających danych. Do tego w pojeździe instalowane będą wyłącznie aplikacje zatwierdzone przez producenta samochodu. Za pośrednictwem systemu scall swoich usług nie zaoferują zatem sieci niezależnych warsztatów. Trudno wszak sobie wyobrazić, by którykolwiek z koncernów samochodowych godził się na ułatwianie życia swej konkurencji. Wprowadzenie ExVe byłoby de facto wielkim krokiem wstecz w budowie wolnego europejskiego rynku motoryzacyjnego. Przekreślony zostałby tym samym dorobek wielu instytucji i współpracujących z nimi środowisk związanych z niezależnym sektorem, których wieloletnie wysiłki doprowadziły do korzystnych dla konsumentów rozwiązań mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych SDCM. Co gorsza, nie ma w tej chwili żadnej podstawy prawnej, która zabraniałaby producentom wdrożyć koncepcję ExVe. Między innymi z tego powodu europejskie środowiska reprezentujące interesy sektora wolnego rynku motoryzacyjnego oraz organizacje konsumenckie biją na alarm, informując o zagrożeniach zarówno decydentów odpowiedzialnych za regulacje prawne, jak również opinię publiczną wyjaśnia Alfred Franke....albo wolność i konkurencja Wolną i sprawiedliwą konkurencję gwarantuje natomiast propozycja wysunięta przez europejskie organizacje reprezentujące sektor niezależnego rynku motoryzacyjnego. Przewiduje ona stworzenie interoperacyjnej, ustandaryzowanej, bezpiecznej i ogólnodostępnej platformy telematycznej. Podobnie jak w komputerze, w pojeździe można będzie instalować różne aplikacje, które umożliwią bezpośredni przesył danych na wybrany serwer. Dzięki wspólnemu dla wszystkich interfejsowi, przygotowane przez niezależnych dostawców aplikacje będą kompatybilne z wszystkimi markami pojazdów. Bezpieczeństwo zapewni system weryfikacji, który będzie zatwierdzał oprogramowanie. Będzie ono instalowane w wydzielonej części systemu, bez bezpośredniego dostępu do sterowników. Komunikowanie się aplikacji z pojazdem odbywać się będzie za pomocą bezpiecznego sieciowego interfejsu pokładowego. Informacje wysyłane przez system telematyczny samochodu będą mogły trafiać na serwery należące do różnych operatorów, co umożliwi różnym firmom konkurowanie ze sobą, na czym niewątpliwie skorzystają konsumenci, którzy sami wybiorą dla siebie najkorzystniejsze oferty. Rozwiązanie przewiduje też pozostawienie standardowego złącza OBD obsługującego połączenia przewodowe. Jest to propozycja, która bierze pod uwagę interesy wszystkich stron, zapewniając swobodne konkurowanie różnych podmiotów, gwarantując jednocześnie bezpieczeństwo systemów telematycznych mówi prezes SDCM. Staramy się przekonać do tego pomysłu europejskie gremia decyzyjne. Nie jest to jednak proste, bowiem lobby producentów samochodów nie próżnuje, a ma ono wielką siłę perswazji. Dlatego tak ważne jest mobilizowanie europejskiej, w tym również polskiej opinii publicznej. Jej głos może się okazać decydujący dodaje Alfred Franke. t Nie jest żadną tajemnicą, że w Centralnej Ewidencji Pojazdów ujętych jest aż 6,7 miliona pojazdów nieaktywnych od co najmniej 8 lat, czyli takich, dla których w owym czasie nie dokonano żadnych zmian w rejestrach państwowych, choćby związanych z obowiązkowym, okresowym badaniem technicznym. Tym samym baza CEP tworzy błędne wyobrażenie o parku samochodowym w Polsce, zarówno co do średniego wieku eksploatowanych pojazdów, jak również nasycenia samochodami polskiego rynku. Gdy mówi się o skandalu, jakim jest budowanie za publiczne pieniądze ewidencji, która zniekształca obraz rynku motoryzacyjnego w Polsce, wskazuje się przy tym głównie na zagrożenia, które ta sytuacja rodzi dla konsumentów. Chodzi przede wszystkim o budowanie na podstawie nieprawdziwych statystyk rozmaitych wskaźników służącym za oręż rozmaitym grupom, starającym się wywierać na prawodawców presję, by kształtowali przepisy zgodnie z interesami tychże grup. Najbardziej tego wymownym przykładem jest podnoszący się regularnie głos na trwogę, alarmujący o rzekomym zalewaniu kraju przez samochodowy złom, do czego wykorzystuje się zawyżony średni wiek samochodów w naszym kraju. Mówiąc o nieodpowiadającym rzeczywistości obrazie polskiego rynku motoryzacyjnego wynikającym z danych CEP, należy jednak wspomnieć również o innym ważnym aspekcie. Otóż z powodu zalegania w ewidencji milionów martwych dusz polski rynek napraw i części zamiennych jest przeszacowany aż o 9 miliardów złotych. Może to prowadzić do poważnych konsekwencji, które dotkną niezależny rynek motoryzacyjny. Kto kupi części Łatwo wyobrazić sobie, że na podstawie analiz danych z CEP-u dystrybutorzy części dokonują nietrafionych inwestycji, np. tworząc swoje placówki w miejscach, gdzie nie ma to ekonomicznego sensu. Cóż bowiem z tego, że według danych CEP w danym regionie jest tyle a tyle samochodów, skoro znaczna ich część to jedynie statystyczne wpisy dotyczące pojazdów, które już dawno trafiły do hut, rdzewieją gdzieś po lasach, lub mają kilka tożsamości, wynikających z tego, że nie zostały po sprzedaniu wyrejestrowane. W ten sposób znaczna część potencjalnych klientów nowo otwartych placówek handlowych okazuje się być jedynie statystycznymi wydmuszkami. W efekcie inwestor traci olbrzymie 12 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

13 WYWIAD FAŁSZYWE miliardy złotych w CEP By sensownie zaplanować dowolną inwestycję gospodarczą, niezbędne są prawdziwe i aktualne dane na temat rynku. Niestety nie da się tego powiedzieć o danych pochodzących z Centralnej Ewidencji Pojazdów. Tworzą one niebezpieczne dla przedsiębiorców miraże. właścicieli na brak jakiejkolwiek możliwości spłacenia swoich zobowiązań. pieniądze, co odbija się na jego kondycji finansowej mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Zamiennych. W przypadku wielkich dystrybutorów, taki cios może być jakoś zamortyzowany, natomiast dla mniejszych podmiotów gospodarczych może to oznaczać wręcz bankructwo i dramat właścicieli, najczęściej rodzinnych, firm. Gdzie ci klienci? Podobnie na statystykach CEP-u mogą się sparzyć właściciele warsztatów. Uruchomienie przyzwoicie wyposażonego serwisu to koszty idące w setki tysięcy złotych. Najczęściej taka inwestycja wiąże się z koniecznością zaciągnięcia kredytów, które następnie spłacane są przez wiele lat. Jeśli do oszacowania przyszłych przychodów posłużono się danymi CEP-u, może się okazać, że zostały one mocno zawyżone, a tym samym warsztat, który miał być dochodowym przedsiębiorstwem, okaże się nierentowny i upadnie, często skazując Patologie kontrolne Źle funkcjonujący system kontroli stanu technicznego pojazdów sprawia, że coraz częściej stacje SKP są nierentowne. Biorąc pod uwagę wysokość niezbędnych inwestycji, które wiążą się z uruchomieniem stacji, stanowi to niezwykle groźne ekonomicznie zjawisko, które ma również wpływ na bezpieczeństwo na drogach. Stworzenie sytuacji, w której stacje kontroli pojazdów zmuszone są ostro ze sobą rywalizować, rodzi rozmaite patologie, takie jak przymykanie przez diagnostów oka na rozmaite usterki w kontrolowanych pojazdach, które powinny zostać skierowane do warsztatu, a nie być dopuszczone do ruchu. Pora najwyższa, żeby osoby mające wpływ na tworzenie regulacji prawnych uznały, że trzeba zrobić porządek w Centralnej Ewidencji Pojazdów, by wreszcie zaczęła ona służyć społeczeństwu i polskiej gospodarce. Trzeba z niej usunąć martwe dusze, a tym samym zweryfikować wielkość rynku napraw i części o 9 fałszywych miliardów złotych, które zawyżają go tworząc niebezpieczne miraże podsumowuje Alfred Franke. t ŚWIAT MOTORYZACJI 9/

14 RYNEK CZY ANGLIK się opłaca? W połowie sierpnia wszedł w życie przepis, pozwalający na rejestrację w Polsce samochodów z kierownicą po prawej stronie. Jak kształtować się będą teraz koszty przystosowania pojazdu z Anglii do jazdy po polskich drogach i w jaki sposób zmiana ta może wpłynąć na rynek części samochodowych? Jak szacują eksperci motoryzacyjni sieci ProfiAuto, do niedawna koszt przystosowania do ruchu prawostronnego sprowadzonego z Wielkiej Brytanii samochodu popularnej marki (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) mieścił się w przedziale 4 10 tysięcy zł. Zmniejszało więc to znacznie oszczędności wynikające z niskiej ceny zakupu samochodu na Wyspach Brytyjskich. Sytuacja uległa jednak zmianie, gdyż przepis zezwalający na rejestrację w Polsce samochodów z kierownicą po prawej stronie sprawia, że przestawka kierownicy na lewą stronę nie jest już wymagana. Według szacunków ProfiAuto, pojazd będzie więc można teraz przystosować do ruchu za ok. 700 zł (szacunek na podstawie modelu Opel/Vauxhall Astra G ). Pojawić się za to mogą inne, niewymierne koszty jazdy z kierownicą po prawej stronie po polskich drogach. Po prawej zgodnie z prawem Zgodnie z przepisem, który wszedł w życie 15 sierpnia, pojazdy pochodzące z Wielkiej Brytanii powinny zostać dostosowane do ruchu prawostronnego poprzez modyfikacje świateł zewnętrznych, lusterek wstecznych, prędkościomierza (ma być on wyskalowany w km/h lub jednocześnie w km/h i mph). Eksperci sieci ProfiAuto wyliczają, że w przypadku typowych aut koszt tych zmian powinien zamknąć się w kwocie 700 zł. I tak na przykład dla popularnego modelu Opel/Vauxhall Astra G na kwotę tę złożą się kolejno: 200 zł reflektory przednie, 200 zł lusterka, 160 zł lampy tylne (ze względu na konieczność umieszczenia światła przeciwmgielnego po lewej stronie) oraz około 100 zł skalowanie licznika. Uwzględnić trzeba będzie także koszt robocizny. Kierowcy planujący zakup anglika i jego rejestrację z kierownicą po prawej stronie, powinni jednak wziąć pod uwagę także inne aspekty swej decyzji. Poruszanie się po polskich drogach samochodem z kierownicą po prawej stronie może być na dłuższą metę kłopotliwe. Przede wszystkim w grę wchodzi bezpieczeństwo. Manewr wyprzedzania na drodze jednojezdniowej będzie wymagał bardzo dużej ostrożności i mimo wszystko sporej dozy szczęścia. Wyzwaniem mogą się okazać także codzienne, drobne sytuacje: płacenie za autostrady, parkingi czy pobieranie biletów parkingowych. Z pierwszych sygnałów wynika także, że ubezpieczyciele planują wprowadzenie osobnych, wyższych stawek dla posiadaczy samochodów z kierownicą po prawej stronie. Poza tym rynek zapewne zareaguje na zmianę przepisów i ceny tych samych modeli anglików i samochodów z kierownicą po lewej stronie po jakimś czasie się wyrównają mówi Michał Tochowicz, ekspert motoryzacyjny sieci ProfiAuto. Z prawej na lewą Dotychczas rejestracja samochodu sprowadzonego z Anglii wymagała wielu zmian technicznych. Były one związane z układem kierowniczym, hamulcowym, deską rozdzielczą, reflektorami, lusterkami i prędkościomierzem. Ich całościowy koszt, w przypadku sprowadzanych z Anglii aut popularnych marek (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel/Vauxhall) mieścił się w przedziale 4 10 tys. złotych. Dla samochodów wyższej klasy kwoty te były większe i tak na przykład koszt samych części niezbędnych do przeróbki BMW F10 wynosił ok. 10 tys. złotych. Finalna cena zależała zatem od marki, popularności modelu oraz jego wewnętrznego wyposażenia. Najdroższym zadaniem były zmiany konstrukcyjne w obrębie układu kierowniczego. Dotyczyły one przekładni z drążkami kierowniczymi, a często również kolumny kierowniczej. W samochodach, w których technologicznie nie przewidziano otworów pod lewostronny układ kierowniczy, trzeba było także wymienić całą ścianę grodziową. Dostosowania często wymagał również układ wspomagania kierownicy. W przypadku wspomagania hydraulicznego zmiany dotyczyły przewodów, natomiast w przypadku wspomagań elektrycznych wiązek. W układzie hamulcowym, oprócz przełożenia zespołu pedałów, trzeba było z kolei zmienić także przewody hydrauliczne i zmodyfikować instalacje czujników (np. ilości płynu czy czujnika ciśnienia płynu hamulcowego). Wymianie oczywiście podlegała deska rozdzielcza z powodu umiejscowienia zestawu wskaźników, a czasem także tunel środkowy gdy dźwignia hamulca ręcznego była umiejscowiona niesymetrycznie. Konieczność montażu innych reflektorów przednich wynikała z faktu, iż w anglikach ich strumień światła skierowany jest w drugą stronę. W samochodach wyposażonych w jedno światło przeciwmgielne trzeba było także zamontować europejskie lampy tylne. Kolejne zmiany dotyczyły lusterek zewnętrznych (ze względu na ich rodzaj i inny kąt nachylenia) oraz prędkościomierza, który musiał zostać wymieniony i odpowiednio przeskalowany tak, aby wskazywał prędkość w km/h. Wprowadzenie przepisu zezwalającego na rejestrację samochodów z kierownicą po prawej stronie nie oznacza wcale, że wszyscy kierowcy zrezygnują ze zmian i przenoszenia kierownicy na lewa stronę. Co do tego jak zmiana przepisów wpłynie na rynek części samochodowych, to nie nastawiamy się na bardzo zauważalne efekty. Tak naprawdę, jako uczestnik ruchu drogowego mam nadzieję, że rozsądek kierowców weźmie górę nad perspektywą ewentualnego zaoszczędzenia kilku tysięcy złotych. W naszych warunkach codzienne użytkowanie samochodu z kierownicą po złej stronie naprawdę nie jest dobrym pomysłem uzupełnia Michał Tochowicz. t 14 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

15 Nowy REPXPERT już dostępny online Dzięki swojemu nowemu portalowi Schaeffler Automotive Aftermarket wprowadza nową jakość w usługach dla warsztatów i dystrybutorów. Zaledwie kilka kliknięć wystarczy, aby mechanik znalazł wszystkie informacje niezbędne do codziennej pracy dotyczy to zarówno najnowszych informacji o produktach, jak i instrukcji montażu. Dodatkowo, w nowym portalu po raz pierwszy znalazła się pełna gama produktów wszystkich czterech marek - LuK, INA, FAG i Ruville. Praktyka, wiedza, informacje wokół tych trzech głównych zagadnień koncentruje się nowy, odświeżony REPXPERT. Intuicyjne menu oraz inteligentna wyszukiwarka pozwalają w szybki i precyzyjny sposób dotrzeć do poszukiwanych informacji. Kluczowym elementem nowego portalu jest katalog online z dostępem do pełnej gamy produktów Schaeffler Automotive Aftermarket, czyli produktów marek LuK, INA, FAG i Ruville. Dodatkowo, oprócz funkcji wyszukiwania produktów za pomocą numerów OE, numerów referencyjnych, czy numerów EAN, w portalu znalazły się opisy produktów i ich cech, informacje o aktualizacjach, informacje o diagnozie uszkodzeń oraz instrukcje montażu. Wszystkie te p Nowy REPXPERT sprawia, że wszystko czego może potrzebować profesjonalny warsztat jest dostępne od zaraz. dane dostępne są zarówno dla konkretnych produktów, jak i pojazdów. Jednocześnie bezpośrednio do danego produktu przypisane są wszystkie ważne źródła informacji, takie jak broszury, czy nagrania wideo. Nowością w portalu REPXPERT jest oferta szkoleniowa Schaeffler Automotive Aftermarket. Każdy zainteresowany (pracownicy warsztatów, dystrybutorzy, rzeczoznawcy, zawodowe centra szkoleniowe, uczelnie techniczne itd.) znajdzie tu cenne informacje takie jak filmy instruktażowe czy materiały szkoleniowe. Portal oferuje ponadto wiele dodatkowych funkcji, takich jak kalendarz wydarzeń, udoskonalony sklep bonusowy, najnowsze informacje prasowe. Znalazła się na nim także aplikacja dotycząca dwumasowego koła zamachowego (DKZ), która w kilka sekund wyświetla wartość momentu dokręcenia śrub, tabele nominalnego kąta swobodnego obrotu i luzu krawędziowego dla każdego dwumasowego koła LuK. Wszystko, czego może potrzebować profesjonalny warsztat na nowym portalu REPXPERT jest więc dostępne od zaraz. W przypadkach, gdy informacje nie są wystarczające, użytkownicy mogą uzyskać dane kontaktowe lub użyć przycisku umożliwiającego przesłanie zapytania. Z nowym REPXPERTEM kontynuujemy sukces portalu zapoczątkowany ponad 10 lat temu. Dając mu nową jakość usług, sprawiamy, że będzie bardziej przyjazny dla użytkownika oraz zorientowany na dialog twierdzi dr Robert Felger, członek zarządu ds produktu i marketingu Schaeffler Automotive Aftermarket. REPXPERT to więcej niż zwykły portal internetowy, marka REPXPERT reprezentuje nasze usługi, takie jak techniczne prezentacje na żywo czy też szkolenia techniczne czyli najprościej mówiąc, całe rozbudowane wsparcie, które oferujemy do naszych produktów i rozwiązań naprawczych. Podkreślić należy, że użytkownicy już zarejestrowani na poprzednim portalu REPXPERT uzyskują dostęp do nowej wersji zaledwie po kilku kliknięciach. Punkty bonusowe, zebrane wcześniej, zostaną oczywiście automatycznie przeniesione do nowej platformy. Dla nowych uczestników, zainteresowanych portalem, rejestracja na nim jest bezpłatna. Zdjęcia: Schaeffler

16 FIRMY chłodzenia silnika (chłodnice, wentylatory chłodnic, rdzenie nagrzewnic, chłodnice powietrza doładowanego, chłodnice oleju). Znakomita wiekszość, bo ok. 90% części wytwarzanych przez DENSO, kierowanych jest do fabryk samochodów. Ugruntowaną pozycję dostawcy pierwszomontażowego firma dyskontuje na rynku wtórnym. Dzięki współpracy z producentami samochodów jest bowiem odbierana jest jako ta, która bezpośrednio przyczynia się do rozwoju motoryzacji. JAPONIA w Piemoncie DENSO to marka doskonale znana na rynku motoryzacyjnym. Przez wiele lat była kojarzona niemal wyłącznie jako dostawca części na pierwszy montaż. Dziś jednak japoński koncern jest również bardzo aktywny na rynku wtórnym, wciąż rozszerzając swoją ofertę. Przykładem tego zaangażowania DENSO na aftermarkecie jest centrala Działu Thermal mieszcząca się w piemonckim Poirino w pobliżu Turynu. Znajduje się tam również główny magazyn części DENSO, które trafiają stąd na europejskie rynki. Oprócz tego w Poirino ulokowano centrum badawczo-rozwojowe. Coraz grubszy katalog Przedstawiciele DENSO podkreślają, że wbrew mniemaniu części warsztatowców, japoński producent nie koncentruje się wyłącznie na częściach przeznaczonych do aut japońskich i koreańskich, choć oczywiście wciąż pozostaje w tym segmencie potentatem. Również oferta komponentów przeznaczonych do modeli europejskich tworzy imponujący i wciąż poszerzany katalog. Na asortyment DENSO składają się świece zapłonowe i żarowe, cewki zapłonowe, sondy lambda, części do systemów sterowania silnikiem (przepływomierze powietrza, cewki zapłonowe, zawory EGR, czujniki EGT i pompy paliwa), rozruszniki, alternatory, układy zasilania do silników Diesla, a także doskonale znane na rynku wycieraczki. DENSO ma w swojej ofercie również szeroki wybór części do systemów klimatyzacji (sprężarki, skraplacze, przełączniki ciśnienia, osuszacze, parowniki i zawory rozprężne) oraz do układów Robota robotów Mimo że DENSO jest marką japońską, działalność koncernu ma charakter zdecydowanie międzynarodowy. Na całym świecie koncern zatrudnia aż 185 tysięcy osób. Magazyny i fabryki DENSO ulokowane są różnych kontynentach. W samej Europie działa 29 centrów magazynowych i produkcyjnych. Jeden z zakładów mieści się właśnie w Poirino. Wytwarzane są tam elementy układów termicznych, zarówno chłodzenia silnika jak i klimatyzacji. Redakcja Świata Motoryzacji miała okazję obejrzeć fabrykę i zapoznać się z całym procesem produkcji. 16 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

17 FIRMY Tym co jako pierwsze rzuca się w oczy gościom fabryki są wszechobecne roboty. Dzięki automatyzacji i wykorzystaniu najnowocześniejszego parku maszynowego zachowana jest najwyższa jakość produkcji. W przeciwieństwie do ludzi maszyny się nie mylą, zapewniając pełną powtarzalność produkcji. Niezmordowane roboty wykonują swoją pracę, powtarzając miliony razy zaprogramowane ruchy. Praca ludzi ogranicza się w zasadzie do czuwania Szczególnie ciekawym miejscem jest stanowisko badawcze będące jednocześnie hamownią i tunelem aerodynamicznym, gdzie dzięki promiennikom podczerwieni można symulować rzeczywiste warunki, w których muszą pracować układy termiczne. Bada się tam ich wydajność, a także wpływ na zużycie paliwa. W laboratorium znajdują się również stanowiska do badań poszczególnych elementów oraz całych układów. Sprawdza się tam odporność na ciśnienie, urazy mechaniczne, korozję elektrochemiczną. Kontrolowane są również wymiary i geometria gotowych elementów, w ten sposób sprawdza się precyzję wykonania części. Przy projektowaniu części korzysta się m.in. z technologii druku 3D. Metodą tą powstają makiety poszczególnych elementów. Z magazynu na rynek Równie nowoczesne co dział produkcji są również pakowalnia i fabryczny magazyn. I tu zaprzęgnięto do pracy rozmaite automaty. Magazyn obsługiwany jest praktycznie przez same maszyny, dzięki czemu można było osiągnąć maksymalną wydajność, a jednocześnie wyeliminować ryzyko ludzkiej pomyłki. Automatyczne wózki widłowe ustawiają palety z towarem tak, by zajmowały jak najmniej miejsca. Mieści się tu 7200 palet, na których ułożonych jest kartonów z częściami. Z magazynu w Poirino gotowe i zapakowane produkty ekspediowane są na europejskie rynki. Nasz zakład jest przykładem zastosowania najnowocześniejszych dostępnych technologii. Wiele wykorzystywanych w produkcji maszyn zostało zaprojektowanych przez inżynierów DENSO wyjaśnia Gianluca Guasco, który oprowadzał nas po fabryce. Tak jak we wszystkich fabrykach DENSO, nie ma tu miejsca na jakiekolwiek kompromisy jakościowe. Nieważne, czy część ma trafić do fabryki samochodów jako element oryginalnego wyposażenia, czy też na rynek wtórny, jako część zamienna. Technologia produkcji i jakość jest taka sama zapewnia Gianluca Guasco. t nad procesem technologicznym, nie licząc oczywiście planowych przerw, kiedy to linie są przezbrajane. W Piorino można prześledzić wszystkie etapy produkcji chłodnic. Jedne maszyny zaginają aluminiowe paski w rurki, inne formują lamelki. Całość zostaje następnie złożona i trafia do specjalnego pieca, gdzie przy udziale topnika jest spiekana w integralną całość. Badania i rozwój Personel znacznie więcej ma do powiedzenia w centrum badawczo-rozwojowym, gdzie opracowuje się nowe rozwiązania. ŚWIAT MOTORYZACJI 9/

18 FIRMY Gates wzbogaca zestawy rozrządu Firma Gates zaczęła dodawać termostaty do swoich wybranych zestawów rozrządu. Skorzystają na tym zarówno warsztaty samochodowe, jak i ich klienci. W ofercie firmy Gates pojawiło się pierwszych 10 zestawów rozrządu PowerGrip z pompą wodną i termostatem. Są one przeznaczone do określonych silników V6 z grupy Volkswagena oraz niektórych 4-cylindrowych silników Opla montowanych między innymi w Audi A4, A6 i A8 oraz Oplach Astra i Corsa. W każdej z tych jednostek napędowych termostat znajduje się za układem napędu rozrządu. Zdaniem specjalistów firmy Gates, wymiana termostatu w takich silnikach w ramach planowej wymiany rozrządu jest zdecydowanie zalecana. Unika się bowiem dzięki temu ponownego demontażu paska rozrządu, aby wymienić sam termostat, który jak każdy element ma określoną trwałość. Jednocześnie nowe zestawy wykluczają pomyłki przy doborze osobno kupowanych termostatów. Mechanik zamawiając zestaw, ma pewność, że otrzyma wszystkie niezbędne komponenty do wymiany paska rozrządu wraz z odpowiednim dla danej aplikacji termostatem. Specjaliści firmy Gates zwracają także uwagę, że koszt wymiany termostatu w tych silnikach jest stosunkowo niewielki w porównaniu z kosztem wymiany paska rozrządu wraz z elementami metalowymi, a zatem nowe zestawy zawierające termostat są rozwiązaniem efektywnym kosztowo. Gates jest nie tylko jednym z czołowych producentów pasków i napinaczy. Firma oferuje również bardzo szeroki asortyment termostatów do układów chłodzenia, a zatem można oczekiwać, że liczba zestawów z termostatem będzie systematycznie się zwiększać. OCHRONA przed fałszerzami Nie ustają problemy z podrabianymi częściami pokątnie wprowadzanymi na rynek. Firmy, których wyroby są fałszowane, starają się walczyć z tym zjawiskiem. Wśród nich jest Gates, czołowy wytwórca pasków napędowych. Firma Gates podejmuje energiczne kroki, by nie dopuścić do dystrybucji podrabianych produktów pod jej znakiem handlowym. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, wysiłki te zgodne są ze standardami MAPP (Manufacturers Against Product Piracy - producenci przeciw piractwu produktowemu), organizacji zajmującej się walką z łamaniem praw do znaku handlowego i własności intelektualnej w przemyśle. Ofiarami fałszerstw produktów padają nie tylko prawowici właściciele marki, ale również nabywcy, którzy najczęściej nie zdają sobie sprawy, że kupili fałszywkę. Zarząd firmy Gates zdecydował więc o zwiększeniu wysiłków w niesieniu pomocy mechanikom i klientom detalicznym przy weryfikacji autentyczności zakupionych pasków rozrządu. Od lipca 2015 roku firma nanosi na opakowaniach pasków rozrządu PowerGrip niepowtarzalny kod. Nowe etykiety umożliwiają jego weryfikację na trzy sposoby. Tym samym pozwalają odróżnić oryginalny produkt Gates od podróbki. Na opakowaniu paska nadrukowywany jest unikatowy, 14-cyfrowy kod alfanumeryczny. Wpisując go na stronie gates.com/ original można sprawdzić autentyczność produktu. Po zainstalowaniu odpowiedniej aplikacji skanera kodu kreskowego na smartfonie można również zeskanować kod QR i w ten sposób szybko pozyskać informację na temat legalności pochodzenia produktu. Trzecim środkiem zapobiegawczym jest naklejka PrioSpot. Jest ona trudna do sfałszowania, ponieważ sama w sobie zawiera różne zabezpieczenia. Weryfikacja wzrokowa umożliwia łatwe rozpoznanie, czy produkt jest autentyczny. Coraz lepsze metody kopiowania, reprodukcji i podrabiania renomowanych produktów sprawiają, że piractwo niszczy wizerunek marki i szkodzi klientom końcowym. Używanie bądź instalowanie nieoryginalnych części może spowodować poważne szkody. Podrabiane produkty motoryzacyjne stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa zarówno użytkowników pojazdów, jak również mechaników stosujących fałszywki do napraw samochodów. t 18 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

19 FIRMY CHAMPION w AD Polska Pióra wycieraczek Champion, marki należącej do koncernu Federal Mogul trafiły do oferty AD Polska. Większość kierowców kojarzy markę Champion ze świecami zapłonowymi, w mniejszym stopniu z różnego typu filtrami. W jej asortymencie znajdują się jednak również pióra wycieraczek. Pod względem udziałów w światowym rynku Champion jest trzecim graczem w tym asortymencie. Dystrybucją wycieraczek marki Champion na naszym rynku zajmuje się firma AD Polska. Obecnie w ofercie dostępnych jest ponad 200 referencji podzielonych na dwie grupy produktów - Aerovantage i Easyvision. Wycieraczki Champion Aerovantage zaliczane są do segmentu premium i są w 100 procentach zgodne z rozwiązaniami stosowanymi na pierwszy montaż. W ofercie znajduje się pełen asortyment (pióra szkieletowe, płaskie i hybrydowe), zarówno wycieraczek przednich jak i tylnych. Kompletna oferta piór Aerovantage pokrywa 98% rynku. Szczególną uwagę warto zwrócić na pióra hybrydowe, które jako nowość są coraz częściej stosowane przez producentów samochodów. Wycieraczki hybrydowe to połączenie zalet szkieletowej konstrukcji i piór płaskich. Element metalowy usztywnia gumę, a zamontowany na całej długości spojler zapewnia odpowiedni docisk i czyszczenie szyby bez względu na prędkość pojazdu mówi Piotr Machnik, odpowiedzialny za markę Champion w firmie AD Polska. Obecnie wycieraczki hybrydowe Champion Aerovantage wybierane są na pierwszy montaż m.in. przez Citroena, Hondę, Hyundaia, Lexusa, Mazdę, Mitsubishi, Opla i Toyotę. W ofercie znajduje się 8 referencji. Wycieraczki te pakowane są pojedynczo, dostępne są długości od 350 do 650 mm. Champion Easyvision to klasa średnia. W gamie dostępne są konstrukcje płaskie i szkieletowe. Do tych pierwszych dołączane są adaptery Multi Clip (15 referencji) lub Retro Clip (12 referencji), które pomagają dopasować pióra do ramion praktycznie każdego samochodu poruszającego się po europejskich drogach. Wycieraczki szkieletowe to 16 referencji, w tym 3 przeznaczone do montowania na tylnej szybie. Połowa piór wycieraczek produkowanych na całym świecie trafia na rynek wtórny, gdzie o wyborze marki i typu decyduje przede wszystkim właściciel samochodu. Od kilku sezonów można zaobserwować silny wzrost sprzedaży piór płaskich dodaje Piotr Machnik. t Lepsza widoczność to wydajniejsza praca Mechanik męczy się nie tylko podczas siłowania z zapieczoną śrubą. Także praca po omacku, bez właściwego oświetlenia miejsca naprawy, jest wyjątkowo męcząca dla oczu i powoduje szybkie uczucie znużenia. Jest na to sposób lampy warsztatowe Philips. Duże korporacje już dawno zauważyły, że dobre oświetlenie biur zwiększa efektywność pracowników. Mechanik nie tylko nie pracuje wygodnie za biurkiem, ale praktycznie cały czas musi korzystać ze sztucznego oświetlenia tak, aby precyzyjnie zobaczyć demontowane elementy. Od jakości tego oświetlenia wprost zależy komfort jego pracy. Co w tym przypadku znaczy jakość? Oświetlenie powinno rzucać jak najmniej cieni, być odpowiednio silne, a jego barwa zbliżona do światła dziennego, do którego najlepiej przystosowane jest ludzkie oko. Dzięki technologii LED dziś jest to możliwe. Gama profesjonalnych lamp marki Philips składa się z niewielkich urządzeń do wstępnych prac kontrolnych (seria Penlight), lamp bezprzewodowych (seria RCH) i przewodowych (seria CBL) oraz systemu modułowego, umożliwiającego w pełni bezcieniowe oświetlenie miejsca naprawy (MDLS). Po kilku latach obecności na rynku oferta marki Philips przekonała już dużą część warsztatowców. Tyle lat przepracowałem w świetle zwykłej żarówki na kablu i wydawało mi się to wystarczające. Blisko dwumiesięczne użytkowanie lampy Philips pokazało mi jednak jak duża jest różnica w komforcie pracy. Światło jest jasne, a jego snop szeroki opisuje Mirosław Stępień, który od 30 lat prowadzi niewielki warsztat w Warszawie. Lampy inspekcyjne Philips to nie tylko wygoda dla mechanika, ale także doskonały sposób na budowanie w oczach klientów wizerunku profesjonalisty. Korzystają z nich także doradcy klienta. Bezprzewodowa lampa Philips idealnie sprawdza się, gdy trzeba coś klientowi pokazać przy samochodzie i wytłumaczyć. Klient widzi, że używamy profesjonalnego źródła światła, przez co rośnie nasza wiarygodność wyjaśnia Mariusz Bałaziński, doradca klienta w ASO Seat Maran w Warszawie. Co ważne, lampy te zostały zaprojektowane z myślą o wymagającym środowisku pracy, jakim jest warsztat samochodowy. Wszystkie lampy marki Philips są wodoszczelne, jak również odporne zarówno na uszkodzenia mechaniczne (np. upadek z wysokości bądź nadepnięcie nogą), jak i specyficzne zabrudzenia (np. środkami smarnymi). Ich uchwyty wykonane zostały tak, by zapobiec przypadkowemu wyślizgnięciu się z ręki, nawet jeśli jest ona śliska od smaru. Kolejnym atrybutem współczesnej lampy warsztatowej jest sposób jej mocowania. W większości modeli Philips haczyk można obracać wokół osi, a gdy nie jest potrzebny schować go w obudowie. Nie wszędzie jednak uda się na nim zawiesić lampę. Dlatego coraz więcej lamp wyposażanych jest w magnes. Jest on na tyle silny, że umożliwia stabilne utrzymanie lampy w pionie lub poziomie, pod różnymi kątami, a nawet podczepienie jej do góry nogami. Modele bezprzewodowe zasilane są akumulatorami wielokrotnego ładowania, które można zasilić z różnych źródeł od portu USB komputera czy testera diagnostycznego poprzez samochodowe gniazdko 12V po ścienny kontakt elektryczny 230V. Niezbędne kable połączeniowe wchodzą w skład wyposażenia lampy. Istotną przewagą lamp marki Philips jest inteligentny system zarządzania energią akumulatora, który gwarantuje stały poziom oświetlenia aż do jego rozładowania. W przeciwieństwie do tanich lamp warsztatowych dostępnych w sklepach internetowych, nie przygasają one, gdy akumulator się wyczerpuje. Wysoki komfort pracy, mniejsze zmęczenie i wizerunek profesjonalisty w oczach klienta to niezaprzeczalne zalety lamp warsztatowych marki Philips. Ich zakup przyczyni się także do skrócenia średniego czasu naprawy wykonywanej w warsztacie, co umożliwia obsłużenie większej liczby klientów i zwiększenie przychodów warsztatu. Wysoka trwałość tych lamp gwarantuje, że posłużą użytkownikowi przez lata. Przekonaj się sam i już dziś wypróbuj lampy warsztatowe marki Philips. ŚWIAT MOTORYZACJI 9/

20 WARSZTAT Naprawa sieci CAN Wilgoć to często przyczyna kłopotów z siecią CAN. Woda przewodzi wszak prąd, powodując mniejsze lub większe zwarcia. Wkorespondencji, która trafiła do redakcji powtarza się sugestia, aby opisać w jaki sposób przywrócić sprawność niedomagającej sieci CAN w aucie liczącym sobie kilka lat. W pojazdach takich problemy z komunikacją po szynie, i to powtarzające się, nie należą bowiem do rzadkości, szczególnie często występują zaś po naprawach blacharskich. Przedstawiamy zatem dość szczegółowy scenariusz postępowania z samochodem, w którym sieć CAN co jakiś czas nie działa tak jak powinna. Załóżmy na wstępie, że usterka taka zdarzyła się w aucie w wieku ok. 5 lat, które zostało naprawione po niezbyt silnym uderzeniu w bok podczas kolizji drogowej. Przyjmijmy też, iż w samochodzie tym od chwili naprawy okresowo stwierdza się: t brak możliwości sterowania fotelem pasażera oraz szybami; t samoczynne wyłączanie się radioodbiornika i klimatyzacji; t świecenie sygnalizacji uszkodzenia układu bezpieczeństwa (poduszek i napinaczy pasów). Załóżmy ponadto, że w warsztacie do dyspozycji mamy uniwersalny przyrząd diagnostyczny, zaś po ujawnieniu się usterek po raz pierwszy auto odwiedziło autoryzowany serwis i z wizyty tej zachował się szczegółowy wydruk błędów. Na koniec przyjmijmy, iż po wygaszeniu błędów w autoryzowanym serwisie wszystko działało jak należy do większego deszczu. Na marginesie: nie jest to wcale przypadek wydumany, wzięty z sufitu, ale jak najbardziej prawdziwy, który faktycznie się zdarzył. Praktycy zajmujący się samochodową elektroniką słusznie zgadną, że przyczyną kłopotów są najpewniej zwarcia i braki kontaktu wywołane zamakaniem wiązek i złącz, ewentualnie (co jednak dużo mniej prawdopodobne) brak dobrego kontaktu z przyczyn mechanicznych. Proces usuwania tych niedomagań, o ile naprawa ma przynieść trwały efekt, należy podzielić na kilka etapów. Diagnoza i naprawa szyny komunikacyjnej, czyli popularnej skrętki. Do diagnostyki należy przystąpić niezwłocznie po podstawieniu auta, gdy błędy mają status aktualny. Na początku, mając R1 CAN - High CAN - Low w pamięci przedstawiony poniżej typowy schemat sieci CAN, ustalamy: t gdzie w samochodzie ułożona jest skrętka?; t w jaki sposób dołączone są rezystory tłumiące R1 i R2? Należy tu wziąć pod uwagę, że mogą one być wbudowane w sterowniki lub występować oddzielnie. t gdzie na trasie przebiegu skrętki znajdują się złącza i rozdzielacze? Gdy już zorientujemy się, jak wygląda architektura instalacji, odłączamy: t rezystory zamykające R1 i R2; t złącze rozdzielacza (lub rozdzielaczy) i mierzymy: w rezystancję poszczególnych przewodów skrętki; w rezystancję między przewodami; w rezystancję pomiędzy przewodami a masą pojazdu. Pomiar rezystancji przewodów szyny bywa niekiedy utrudniony, gdyż potrafi mieć ona nawet kilka metrów długości. By sobie ułatwić życie, warto więc skorzystać z praktycznej metody pomiaru polegającej na zwarciu jednego końca przewodu do masy i zmierzeniu rezystancji pomiędzy drugim końcem i masą. Trzeba jednak pamiętać, że przy metodzie tej niezwykle ważne jest dobre połączenie z masą, dlatego najlepiej przygotować sobie oryginalną wtyczkę z przewodem zakończonym końcówką oczkową i na czas pomiaru oczko przykręcić w miejscu, gdzie masa jest na sto procent pewna. Jeżeli miejsca takiego nie ma w pobliżu, pozostaje wywiercić otwór o średnicy 2-3 mm i końcówkę oczkową przykręcić blachowkrętem (najlepiej nierdzewnym). Powstaje tu oczywiście natychmiast pytanie, jakie rezystancje będą właściwe. Powinna to wyjaśnić szczegółowa instrukcja serwisowa, ale jak wskazuje praktyka, instrukcji takiej z reguły w warsztacie nie ma. Pozostaje zatem orientacyjnie podać, że: t rezystancja przewodu nie powinna być większa niż kilka dziesiątych oma. Na przykład dla 3-metrowego przewodu miedzianego o przekroju 0,1 mm2 winna Moduł tylny Klimatyzacja Moduł drzwi Budowa typowej sieci CAN. Na schemacie dla uproszczenia pokazany został tylko jeden rozdzielacz, ale w rzeczywistości może być ich znacznie więcej. R2 20 ŚWIAT MOTORYZACJI 9/2015

Stanowisko koalicji utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej w kwestii pokładowych systemów telematycznych

Stanowisko koalicji utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej w kwestii pokładowych systemów telematycznych Stanowisko koalicji utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej w kwestii pokładowych systemów telematycznych Centrum Prasowe PAP, 8 września 2015 r. Koalicja R2RC : Koalicja R2RC Celem Koalicji

Bardziej szczegółowo

GRUNT TO SPECJALIZACJA

GRUNT TO SPECJALIZACJA NAPRAWY, KTÓRE POWINIENEŚ WYKONYWAĆ W ASO 1 Autoryzowany Serwis Obsługi(ASO) posiada specjalistyczne narzędzia dostarczane przez producentów. Są one kompatybilne z konkretnym modelem auta. Dzięki nim Autoryzowany

Bardziej szczegółowo

List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA. a Politechniką Białostocką

List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA. a Politechniką Białostocką Informacja prasowa Białystok, 1 grudnia 2012 List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA a Politechniką Białostocką W dniu 30.11.2012 r. w siedzibie Politechniki Białostockiej doszło do podpisania

Bardziej szczegółowo

Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator

Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator TEST STANU AKUMULATORA VARTA : JAK TO DZIAŁA 1. Rola akumulatorów w ostatnim czasie bardzo się

Bardziej szczegółowo

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS MECHANIKA LAKIERNIA SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS Firma PATYRA SERWIS rozpoczęła działalność w branży motoryzacyjnej w 2004 r. Solidność wykonywanych usług i ciągłe dążenie

Bardziej szczegółowo

Jest wiele powodów, dla których nasi partnerzy instalują nasze systemy!

Jest wiele powodów, dla których nasi partnerzy instalują nasze systemy! Jest wiele powodów, dla których nasi partnerzy instalują nasze systemy! www.jablotron.com C-7INST0314PL0 Moi Drodzy, Firma Jablotron swój sukces zawdzięcza między innymi dobrej współpracy z instalatorami.

Bardziej szczegółowo

System do Analityki Biznesowej. Wspomagamy rozwój branży handlu detalicznego.

System do Analityki Biznesowej. Wspomagamy rozwój branży handlu detalicznego. System do Analityki Biznesowej Wspomagamy rozwój branży handlu detalicznego. 1 Znamy Twoje codzienne pytania Czy lepiej organizować promocje krótkoczy długoterminowe? Jakie produkty zalegają w magazynie?

Bardziej szczegółowo

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Chcesz osiągać lepsze wyniki, więcej sukcesów? Zostań partnerem programu warsztatowego Bosch Rozszerz ofertę Twojego serwisu:

Bardziej szczegółowo

Rozmowa ze sklepem przez telefon

Rozmowa ze sklepem przez telefon Rozmowa ze sklepem przez telefon - Proszę Pana, chciałam Panu zaproponować opłacalny interes. - Tak, słucham, o co chodzi? - Dzwonię w imieniu portalu internetowego AmigoBONUS. Pan ma sklep, prawda? Chciałam

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Biblioteka Sekcji Instalacji Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Samochody z grupy VAG SKODA P r o f e s j o n a l n e e B o o k i Wstęp Drogi Czytelniku! Coraz większe wymagania

Bardziej szczegółowo

ANALITYKA BIZNESOWA. Dla Handlu Detalicznego. W 60 sekund poznaj korzyści. W zaledwie 5 minut dowiedz się więcej.

ANALITYKA BIZNESOWA. Dla Handlu Detalicznego. W 60 sekund poznaj korzyści. W zaledwie 5 minut dowiedz się więcej. ANALITYKA BIZNESOWA Dla Handlu Detalicznego W 60 sekund poznaj korzyści. W zaledwie 5 minut dowiedz się więcej. Codzienne Pytania Managera Jakie produkty zalegają w magazynie? Czy lepiej organizować promocje

Bardziej szczegółowo

Liczy się tu i teraz!

Liczy się tu i teraz! Liczy się tu i teraz! 1. Musimy kupować, ale nie musimy sprzedawać. 2. Wszyscy chcemy żyć lepiej tzn. mieć więcej wolnego czasu i więcej pieniędzy. 3. Co powoduje, że nasz pomysł jest lepszy niż? a) brak

Bardziej szczegółowo

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ.

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ. K O L E K C J A E X P E R T W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O AMORTYZATORY WYCIERACZKI KLIMATYZACJA PEUGEOT POLSKA Sp. z o.o., 02/2007 Druk AMPiR Wzór zastrzeżony UKŁAD WYDECHOWY OŚWIETLENIE

Bardziej szczegółowo

PROSTY PRZEWODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE WPROWADZENIE

PROSTY PRZEWODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE WPROWADZENIE PROSTY PRZEWODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE WPROWADZENIE Wykorzystaj pełnię potencjału swojego samochodu elektrycznego Nissan, używając aplikacji NissanConnect EV. Wykonaj kilka prostych kroków, aby

Bardziej szczegółowo

Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu

Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu 2 Aplikacja JunkersHome JunkersHome mobilne sterowanie systemem ogrzewania Wyobraź sobie: wychodzisz z pracy, a w domu

Bardziej szczegółowo

Miejska Platforma Internetowa

Miejska Platforma Internetowa Miejska Platforma Internetowa Bogactwo możliwości! Uniezależnienie od producenta! Możliwość dostosowania Platformy do potrzeb! Wyjątkowo korzystna cena! Głównym zadaniem tego serwisu jest publikowanie

Bardziej szczegółowo

Daimler planuje nową fabrykę silników w Polsce

Daimler planuje nową fabrykę silników w Polsce Zwiększenie zdolności produkcyjnych Mercedes-Benz Cars Daimler planuje nową fabrykę silników w Polsce Informacja prasowa 4 maja 2016 r. W miejscowości Jawor ma powstać pierwsza w Polsce fabryka silników

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy cennik na następnych stronach

Szczegółowy cennik na następnych stronach Leasing Bosch 103% na KTSy z oprogramowaniem 1. Leasing 103%- Podstawowe założenia: - okres leasingowania: 36 msc. - czynsz inicjalny 10 % - wysokość wykupu: 1 % - bardzo atrakcyjne warunki finansowe dla

Bardziej szczegółowo

Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu

Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu Aplikacja JunkersHome swobodna, zdalna komunikacja z systemem grzewczym w Twoim domu 2 Aplikacja JunkersHome JunkersHome mobilne sterowanie systemem ogrzewania Wyobraź sobie: wychodzisz z pracy, a w domu

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 True BusinessID Multi-Domain Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. True

Bardziej szczegółowo

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Branża motoryzacyjna to jeden z największych i najszybciej rozwijających się sektorów polskiej gospodarki.

Bardziej szczegółowo

The Battery Replacement Programme

The Battery Replacement Programme Nasza wizja... Uwolnić naszych partnerów od rosnących kosztów i problemów z coraz bardziej skomplikowaną wymianą akumulatorów, zwłaszcza w najbardziej zaawansowanych samochodach (w tym z systemem Start&Stop).

Bardziej szczegółowo

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO całkowita dyspozycyjność Twojego pojazdu Serwis maksymalnie dostosowany do potrzeb klienta Naprawa w serwisie jak i sam serwis to w wyobrażeniu klienta miejsce, w którym

Bardziej szczegółowo

ISO Matrix - e-iso dla Twojej firmy

ISO Matrix - e-iso dla Twojej firmy ISO Matrix - e-iso dla Twojej firmy Dlaczego platforma IT? Nasi klienci, którym wdrażamy Systemy Zarządzania ISO, to głównie małe i średnie przedsiębiorstwa. Czy rzeczywiście zastosowanie platformy informatycznej

Bardziej szczegółowo

Twój partner. w gastronomii! www.mmgastro.pl

Twój partner. w gastronomii! www.mmgastro.pl Twój partner w gastronomii! www.mmgastro.pl FIRMA M&M Gastro to lider sprzedaży profesjonalnego sprzętu dla gastronomii, firma gwarantująca każdemu klientowi profesjonalną i kompleksową obsługę od projektu

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 True BusinessID with EV Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. True BusinessID

Bardziej szczegółowo

PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH

PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH 01 NAJPOTRZEBNIEJSZE INFORMACJE I PODPOWIEDZI CO TO SĄ SMARTFONY I DO CZEGO SŁUŻĄ? SMARTFONY TO NIE TYLKO TELEFONY NOWEJ GENERACJI. TO MULTIFUNKCJONALNE URZĄDZENIA,

Bardziej szczegółowo

firmy produkty intranet handel B2B projekty raporty notatki

firmy produkty intranet handel B2B projekty raporty notatki firmy mail intranet produkty DOKUMENTY handel raporty B2B projekty notatki serwis zadania Dlaczego warto wybrać Pakiet ITCube? Najczęściej wybierany polski CRM Pakiet ITCube jest wykorzystywany przez ponad

Bardziej szczegółowo

1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego.

1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego. Obsługa Klientów 1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego. 01 18.500.000 produktów FANUC zainstalowanych na całym świecie 55 lat doświadczenia średni

Bardziej szczegółowo

ŚWIĄTECZNA PRZESYŁKA POD KONTROLĄ

ŚWIĄTECZNA PRZESYŁKA POD KONTROLĄ ŚWIĄTECZNA PRZESYŁKA POD KONTROLĄ 1 CONNECTED LIFE / CONNECTED STORIES 109 2 3 Nikt nie lubi, jeśli zamówiony przez niego towar nie przychodzi na czas. A jeżeli miałby to być prezent świąteczny? Dramat

Bardziej szczegółowo

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Praktyka zawodowa powinna odbyć się: w semestrze II 4 tygodnie Praktyka zawodowa BHP podczas diagnozowania i naprania pojazdów Diagnozowanie i naprawianie

Bardziej szczegółowo

Katalog handlowy e-production

Katalog handlowy e-production 1 / 12 Potęga e-innowacji Katalog handlowy e-production 2 / 12 e-production to zaawansowany system informatyczny przeznaczony do opomiarowania pracy maszyn produkcyjnych w czasie rzeczywistym. Istotą systemu

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Głównym celem zastosowania automatycznego hydraulicznego układu Start -Stop w maszynach budowlanych było zmniejszenie zużycia paliwa

Bardziej szczegółowo

Rynek farb dekoracyjnych w Polsce 2015. Prognozy rozwoju na lata 2015-2021

Rynek farb dekoracyjnych w Polsce 2015. Prognozy rozwoju na lata 2015-2021 2 Język: polski, angielski Data publikacji: grudzień 2015 Format: pdf Cena od: 1700 Możesz mieć wpływ na zawartość tego produktu. Podziel się opinią! Sprawdź w raporcie Jak często polscy konsumenci zmieniają

Bardziej szczegółowo

Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich. na wyścigach Formuły 1 we Włoszech

Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich. na wyścigach Formuły 1 we Włoszech Informacja prasowa Białystok, 10 września 2012 Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich na wyścigach Formuły 1 we Włoszech Wspaniałe samochody, zawrotna prędkość i zacięta rywalizacja

Bardziej szczegółowo

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS Klaster Green Cars Konsorcjum Klaster Green Cars (Stream) powstało w Warszawie w czerwcu 2007 roku rozpoczynając realizację programu

Bardziej szczegółowo

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 2 Liczba wyprodukowanych samochodów w 2015 r. przekroczy 600 tys. wobec ok. 580 tys. w 2014 roku - ocenił dla PAP Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku

Bardziej szczegółowo

EM4590R1 Uniwersalny repeater Wi-Fi z funkcją WPS

EM4590R1 Uniwersalny repeater Wi-Fi z funkcją WPS EM4590R1 Uniwersalny repeater Wi-Fi z funkcją WPS 2 POLSKI EM4590R1 - Uniwersalny repeater Wi-Fi z funkcją WPS Spis treści 1.0 Wprowadzenie... 2 1.1 Zawartość opakowania... 2 2.0 Gdzie można umieścić repeater

Bardziej szczegółowo

DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH

DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH Reklama w wyszukiwarce DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH Czego użytkownicy szukają częściej? Kiedy najlepiej reklamować wymianę oleju, a kiedy rozrządu? Czy przepłacasz za kliknięcia w reklamę w Twoim mieście?

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 True BusinessID Multi-Domain with EV Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Bardziej szczegółowo

E-commerce w exporcie

E-commerce w exporcie E-commerce w exporcie Radosław BARTOCHOWSKI International Trade Technologies Sp. z o.o. Jasionka 954, 36-002 Jasionka Podkarpacki Park Naukowo-Technologiczny www.itt-poland.com 1. Możliwości automatyzacji

Bardziej szczegółowo

OCZY WIŚ CIE. Specjalista systemowy w zakresie silnika i podwozia.

OCZY WIŚ CIE. Specjalista systemowy w zakresie silnika i podwozia. Specjalista systemowy w zakresie silnika i podwozia. ORYGINAŁ JEST NASZYM WYZNACZNIKIEM. TWÓJ PARTNER.. Egon von Ruville GmbH została założona w 1922 roku Hamburgu. Z tego hanzeatyckiego miasta sterujemy

Bardziej szczegółowo

Stanowisko Koalicji R2RC Kierunek 2020 utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej dotyczące błędów zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów

Stanowisko Koalicji R2RC Kierunek 2020 utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej dotyczące błędów zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów Stanowisko Koalicji R2RC Kierunek 2020 utworzonej przez organizacje branży motoryzacyjnej dotyczące błędów zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów Centrum Prasowe PAP, 9 czerwca 2015 r. Koalicja R2RC

Bardziej szczegółowo

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych.

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Umowy serwisowe CharterWay: oszczędny i niezawodny sposób, aby Twój pojazd mógł być stale w ruchu.

Bardziej szczegółowo

Tak, CHCĘ! 70 pkt. KONSUMUJ POLECAJ. PREMIA START Minimum formalności ZARABIAJ. Produkty na własne potrzeby. Nie musisz sprzedawać

Tak, CHCĘ! 70 pkt. KONSUMUJ POLECAJ. PREMIA START Minimum formalności ZARABIAJ. Produkty na własne potrzeby. Nie musisz sprzedawać Tak, CHCĘ! KONSUMUJ 70 pkt. Produkty na własne potrzeby POLECAJ Nie musisz sprzedawać ZARABIAJ PREMIA START Minimum formalności To fantastycznie! Pierwszym krokiem jest rejestracja w systemie Akuna, czyli

Bardziej szczegółowo

Informacje o zawodach (szkoła młodzieżowa) I. Technikum zawodowe (4-letnie) 1) Technik mechanik

Informacje o zawodach (szkoła młodzieżowa) I. Technikum zawodowe (4-letnie) 1) Technik mechanik Informacje o zawodach (szkoła młodzieżowa) I. Technikum zawodowe (4-letnie) 1) Technik mechanik Organizuje i nadzoruje produkcję, montaż, naprawy i konserwacje wszelkich maszyn i urządzeo produkowanych

Bardziej szczegółowo

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program warsztatowy Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa to oferta dla warsztatów naprawiających samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Zapewnia:

Bardziej szczegółowo

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru.

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. www.brembo.com OTO BREMBO Jakość i sukces, doświadczenie i innowacja, wydajność i niezawodność. Rysopis lidera Od zawsze Brembo jest synonimem wyjątkowo

Bardziej szczegółowo

Samochód ważny element naszego życia.

Samochód ważny element naszego życia. Samochód ważny element naszego życia. Samochód dla wielu z nas jest podstawowym środkiem transportu bez którego nie wyobrażamy sobie funkcjonowania. Dzięki niemu możemy dojechać do pracy, na zakupy, na

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

Naśladować Rynek Użytkownik Pomysł Koncepcja Ocena. Czy określiliśmy potrzeby użytkownika, tak samo jak on by określił?

Naśladować Rynek Użytkownik Pomysł Koncepcja Ocena. Czy określiliśmy potrzeby użytkownika, tak samo jak on by określił? Potrzeba Czy określiliśmy potrzeby użytkownika, tak samo jak on by określił? Użytkownicy nie sądzą, że tego potrzebują, czekają aż inni użytkownicy ich do tego przekonają. Użytkownicy nie czują potrzeby,

Bardziej szczegółowo

MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania

MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania 1. Jakie firmy mogą odnieść największe korzyści korzystając z MobileMerchant firmy Elavon? MobileMerchant opracowano z myślą o firmach różnej wielkości,

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 True BusinessID Wildcard Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. True

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

W jaki sposób inżynierowie wykorzystują zestawy rozwojowe na etapie projektowania i produkcji

W jaki sposób inżynierowie wykorzystują zestawy rozwojowe na etapie projektowania i produkcji W jaki sposób inżynierowie wykorzystują zestawy rozwojowe na etapie projektowania i produkcji Podsumowanie dla kadry kierowniczej Zestawy rozwojowe, które pierwotnie miały pełnić rolę systemów testowych

Bardziej szczegółowo

System Informatyczny dla Administracji Samorządowej SIDAS - narzędzie zarządzania dokumentacją, procesami i budżetem w jst Kuba Lewicki

System Informatyczny dla Administracji Samorządowej SIDAS - narzędzie zarządzania dokumentacją, procesami i budżetem w jst Kuba Lewicki System Informatyczny dla Administracji Samorządowej SIDAS - narzędzie zarządzania dokumentacją, procesami i budżetem w jst Kuba Lewicki System Informatyczny dla Administracji Samorządowej SIDAS - narzędzie

Bardziej szczegółowo

PROSTY PRZEWODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE WPROWADZENIE

PROSTY PRZEWODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE WPROWADZENIE PROSTY PRZEODNIK PO NISSANCONNECT EV SZYBKIE PROADZENIE ykorzystaj pełnię potencjału swojego samochodu elektrycznego Nissan, używając aplikacji NissanConnect EV. ykonaj kilka prostych kroków, aby zarządzać

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 Secure Site Wildcard Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. Secure Site

Bardziej szczegółowo

MindsEater Sp. z o.o. Biuro: ul. Górna Wilda 68/5 61-564 Poznań tel. 61 668 22 99, 664 974 120 info@mindseater.com http://www.mindseater.

MindsEater Sp. z o.o. Biuro: ul. Górna Wilda 68/5 61-564 Poznań tel. 61 668 22 99, 664 974 120 info@mindseater.com http://www.mindseater. MindsEater Sp. z o.o. Biuro: ul. Górna Wilda 68/5 61-564 Poznań tel. 61 668 22 99, 664 974 120 info@mindseater.com http://www.mindseater.com OFERTA HANDLOWA Szanowni Państwo, firma MindsEater z powodzeniem

Bardziej szczegółowo

ZGŁOSZENIE POMYSŁU do Konkursu INNOWACYJNY POMYSŁ 2008

ZGŁOSZENIE POMYSŁU do Konkursu INNOWACYJNY POMYSŁ 2008 ZGŁOSZENIE POMYSŁU do Konkursu INNOWACYJNY POMYSŁ 2008 KONKURS Zgłoszenie pomysłu do Konkursu należy przysłać do 17 listopada, e-mailem na adres konkurs@uni.lodz.pl Rozstrzygnięcie Konkursu do 12 grudnia

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

Aby złożyć zamówienie bezpośrednio przez sklep internetowy należy wykonać następujące kroki:

Aby złożyć zamówienie bezpośrednio przez sklep internetowy należy wykonać następujące kroki: Aby złożyć zamówienie bezpośrednio przez sklep internetowy należy wykonać następujące kroki: KROK 1 wyszukiwanie produktów Mechanizm naszego sklepu pozwala na wyszukiwanie produktów poprzez wybór odpowiedniej

Bardziej szczegółowo

HC-CARGO z bliska. Your Expert in Parts

HC-CARGO z bliska. Your Expert in Parts Your Expert in Parts Your Expert in Parts HC-CARGO z bliska Nasi specjaliści Nasi pracownicy chętnie zaoferują Wam wszechstronną pomoc. W firmie HC-CARGO znajdziecie odpowiedzi na niemal wszystkie pytania

Bardziej szczegółowo

1/5. Dbamy o jakość produktów. Jak to działa? Gwarancja Satysfakcji. dlaczego? Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco

1/5. Dbamy o jakość produktów. Jak to działa? Gwarancja Satysfakcji. dlaczego? Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco wydanie specjalne październik 2013 Gwarancja Satysfakcji Gwarancja Satysfakcji dlaczego? Jak to działa? Dbamy o jakość produktów 1/5 Redakcja Drodzy Czytelnicy!

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

Mapa ryzyk w realizacji e-projektu - identyfikacja zagrożeń. Skala zagrożenia dla projektu, prawdopodobieństwo wystąpienia. Szacowanie kosztów ryzyka.

Mapa ryzyk w realizacji e-projektu - identyfikacja zagrożeń. Skala zagrożenia dla projektu, prawdopodobieństwo wystąpienia. Szacowanie kosztów ryzyka. 2012 Mapa ryzyk w realizacji e-projektu - identyfikacja zagrożeń. Skala zagrożenia dla projektu, prawdopodobieństwo wystąpienia. Szacowanie kosztów ryzyka. Marcin Kapustka E-usługa utrzymanie Kraków, 23

Bardziej szczegółowo

Symulator doboru koloru i przetłoczenia bramy garażowej oraz wzoru drzwi wejściowych. do elewacji budynku klienta

Symulator doboru koloru i przetłoczenia bramy garażowej oraz wzoru drzwi wejściowych. do elewacji budynku klienta Symulator doboru koloru i przetłoczenia bramy garażowej oraz wzoru drzwi wejściowych do elewacji budynku klienta Wszechobecna nowa technologia Smartfony obecnie coraz częściej zastępują zwykłe telefony

Bardziej szczegółowo

Rynek usług leczenia niepłodności w Polsce 2015. Analiza rynku i prognozy rozwoju

Rynek usług leczenia niepłodności w Polsce 2015. Analiza rynku i prognozy rozwoju Rynek usług leczenia niepłodności w Polsce 2015 2 Język: polski, angielski Data publikacji: luty 2015 Format: pdf Cena od: 1300 Sprawdź w raporcie Którzy dostawcy usług leczenia niepłodności znajdują się

Bardziej szczegółowo

Myślicie Państwo o inwestycji w zakup nowej obrabiarki? Najbliższe 60 sekund może dać oszczędność sporej sumy pieniędzy!

Myślicie Państwo o inwestycji w zakup nowej obrabiarki? Najbliższe 60 sekund może dać oszczędność sporej sumy pieniędzy! Myślicie Państwo o inwestycji w zakup nowej obrabiarki? Najbliższe 60 sekund może dać oszczędność sporej sumy pieniędzy! Dobrze od samego początku Inteligentna praca to wielka różnica Dobry początek to

Bardziej szczegółowo

Analiza przepływów pieniężnych spółki

Analiza przepływów pieniężnych spółki Analiza przepływów pieniężnych spółki Przepływy pieniężne mierzą wszystkie wpływy i wypływy gotówki z i do spółki, a do tego od razu przyporządkowują je do jednej z 3 kategorii: przepływy operacyjne -

Bardziej szczegółowo

Warunki gwarancji. 1. Podstawowa gwarancja na nowy samochód.

Warunki gwarancji. 1. Podstawowa gwarancja na nowy samochód. Warunki gwarancji Gwarant zapewnia nabywcy dobrą, jakość i sprawne działanie samochodu pod warunkiem użytkowania i obsługi w zgodzie z zaleceniami zawartymi w niniejszej Książce Gwarancyjnej oraz Instrukcji

Bardziej szczegółowo

Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android

Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android Aby znaleźć interesującą nas aplikację, należy skorzystać z usługi zaprojektowanej przez twórców systemu operacyjnego. Obojętnie,

Bardziej szczegółowo

VIBcare ZDALNE MONITOROWANIE STANU MASZYN. www.ec-systems.pl

VIBcare ZDALNE MONITOROWANIE STANU MASZYN. www.ec-systems.pl VIBcare ZDALNE MONITOROWANIE STANU MASZYN www.ecsystems.pl ZDALNY NADZÓR DIAGNOSTYCZNY EC SYSTEMS WIEDZA I DOŚWIADCZENIE, KTÓRYM MOŻESZ ZAUFAĆ N owe technologie służące monitorowaniu i diagnostyce urządzeń

Bardziej szczegółowo

Dołącz do grona zadowolonych użytkowników systemu Belisama4CRM

Dołącz do grona zadowolonych użytkowników systemu Belisama4CRM Dołącz do grona zadowolonych użytkowników systemu Belisama4CRM www.belisama4crm.pl Belisama4CRM Zarządzanie jest proste! Masz za dużo narzędzi do zarządzania? Korzystasz z wielu programów osobno: do fakturowania,

Bardziej szczegółowo

--------------------------------- Zacznij Zarabiać

--------------------------------- Zacznij Zarabiać NetWork Dostarcza GoDealla.pl GoDealla NetWork --------------------------------- Zacznij Zarabiać na zakupach grupowych Czym jest GoDealla Network? GoDealla.pl to największy polski agregator zakupów grupowych.

Bardziej szczegółowo

Stwórz wewnętrzną sieć szkolną

Stwórz wewnętrzną sieć szkolną tekst Artur Rudnicki Stwórz wewnętrzną sieć szkolną yammer to prywatna sieć społecznościowa, która ułatwia pracownikom i uczniom wzajemną komunikację, pozwala na dzielenie się informacjami i zarządzanie

Bardziej szczegółowo

SAUERSAND. programy lojalnościowe

SAUERSAND. programy lojalnościowe SAUERSAND programy lojalnościowe Kim jesteśmy? Budujemy lojalność! Firma SAUERSAND organizator Programu Lojalnościowego PREMIUM oraz PREMIUM-PLUS powstała w 2009 roku z myślą o małych i średnich przedsiębiorstwach.

Bardziej szczegółowo

FreecoNet już w każdej branży

FreecoNet już w każdej branży komunikat prasowy 8 maja 2012 r. FreecoNet już w każdej branży Raport z badania opinii klientów biznesowych FreecoNet Właściciel małej firmy pracujący mobilnie w branży IT, korzystający głównie z połączeń

Bardziej szczegółowo

Zostań ekspertem w dziedzinie systemów monitoringu IP

Zostań ekspertem w dziedzinie systemów monitoringu IP Szkolenia techniczne SPI/Starter Zostań ekspertem w dziedzinie systemów monitoringu IP Więcej wiedzy - gwarantowany sukces Stale rosnąca popularność systemów monitoringu IP to szansa na ekspansję Twojej

Bardziej szczegółowo

Biznes zaczyna się od domeny Michał Pleban, AfterMarket.pl

Biznes zaczyna się od domeny Michał Pleban, AfterMarket.pl Biznes zaczyna się od domeny Michał Pleban, AfterMarket.pl Plan prezentacji Co to są domeny internetowe? Ile warte są domeny? Jak inwestować w domeny? Jak zarabiać na domenach? Jak podnieść wartość domeny?

Bardziej szczegółowo

SERVICE BOX PRZEWODNIK DLA WARSZTATÓW NIEZALEŻNYCH

SERVICE BOX PRZEWODNIK DLA WARSZTATÓW NIEZALEŻNYCH SERVICE BOX PRZEWODNIK DLA WARSZTATÓW NIEZALEŻNYCH 1 Portal PEUGEOT Service Box jest nowoczesną aplikacją internetową, dzięki której możecie Państwo usprawnić, udoskonalić oraz rozwinąć współpracę z AUTORYZOWANYMI

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA FIRMY. 10/2013 WWW.TRANSPORTERS.PL

PREZENTACJA FIRMY. 10/2013 WWW.TRANSPORTERS.PL PREZENTACJA FIRMY. 10/2013 WWW.TRANSPORTERS.PL Kiedy inne dzieci trzymały w swoich małych piąstkach grzechotki, my mocno ściskaliśmy gałki do zmiany biegów i kierownice samochodzików. Kiedy nasi nastoletni

Bardziej szczegółowo

Strona internetowa projektu: www.ipr.fnm.pl. Osoba odpowiedzialna: k.kubisty@fnm.pl lub

Strona internetowa projektu: www.ipr.fnm.pl. Osoba odpowiedzialna: k.kubisty@fnm.pl lub Narzędzia informatyczne służące do efektywnego zarządzania Centrum Kompetencji Seed i Start-up, procesami decyzyjnymi w nim zachodzącymi oraz budowania bazy pomysłodawców, technologii i ekspertów zewnętrznych

Bardziej szczegółowo

Zwiększenie efektywności Działu Ekspedycji

Zwiększenie efektywności Działu Ekspedycji Zwiększenie efektywności Działu Ekspedycji Analiza na przykładzie Spółdzielni Piekarsko Ciastkarskiej w Warszawie Warszawa, Lipiec 2013 Spółdzielnia Piekarsko Ciastkarska w Warszawie SPC to największy

Bardziej szczegółowo

Modele sprzedaży i dystrybucji oprogramowania Teoria a praktyka SaaS vs. BOX. Bartosz Marciniak. Actuality Sp. z o.o.

Modele sprzedaży i dystrybucji oprogramowania Teoria a praktyka SaaS vs. BOX. Bartosz Marciniak. Actuality Sp. z o.o. Modele sprzedaży i dystrybucji oprogramowania Teoria a praktyka SaaS vs. BOX Bartosz Marciniak Actuality Sp. z o.o. Prezes Zarządu Społeczeństwo informacyjne społeczeństwo, które znalazło zastosowanie

Bardziej szczegółowo

Akcjonariusze TIM S.A.

Akcjonariusze TIM S.A. Wrocław, 20.03.2015 r. Krzysztof Folta Prezes Zarządu TIM S.A. Akcjonariusze TIM S.A. Szanowni Państwo, Mam zaszczyt przekazać Państwu jednostkowy Raport Roczny TIM SA oraz skonsolidowany Raport Roczny

Bardziej szczegółowo

Copyright 2014 HUSSAR Gruppa S.A., 02-781 Warszawa, ul. Rotmistrza Witolda Pileckiego 63, zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla m.st.

Copyright 2014 HUSSAR Gruppa S.A., 02-781 Warszawa, ul. Rotmistrza Witolda Pileckiego 63, zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla m.st. KRS: 0000395118, NIP: 9512219781, REGON: 141016434, Kapitał zakładowy 498.600,00 PLN (opłacony w całości), www.hussar-gruppa.com, Kapitał własny 12,6 mln, Zyskowność: 18,9 %, 1 My też mamy transport, więc

Bardziej szczegółowo

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie Warszawa, styczeń 2011 r. Profil działalności Power Price Podstawowym przedmiotem działalności spółki Power Price S.A. jest obsługa platformy e-commerce przeznaczonej

Bardziej szczegółowo

Proces budowania strategii. Prof. zw. dr hab. Krzysztof Opolski Wydzial Nauk Ekonomicznych Uniwersytetu Warszawskiego

Proces budowania strategii. Prof. zw. dr hab. Krzysztof Opolski Wydzial Nauk Ekonomicznych Uniwersytetu Warszawskiego Proces budowania strategii Prof. zw. dr hab. Krzysztof Opolski Wydzial Nauk Ekonomicznych Uniwersytetu Warszawskiego Strategia nie jest badaniem obecnej sytuacji, ale ćwiczeniem polegającym na wyobrażaniu

Bardziej szczegółowo

PrestaShop. Sklep internetowy szyty na miarę

PrestaShop. Sklep internetowy szyty na miarę PrestaShop. Sklep internetowy szyty na miarę Autor: Witold Wrotek Książka dedykowana edycji programu 1.5.2.0. Własny sklep internetowy? Z PrestaShop to nic trudnego! Jak zbudować sklep internetowy, który

Bardziej szczegółowo

Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca?

Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca? Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca? Jeśli jest coś, czego nie potrafimy zrobić wydajniej, taniej i lepiej niż konkurenci, nie ma sensu, żebyśmy to robili i powinniśmy zatrudnić do wykonania

Bardziej szczegółowo

Pilz E-Shop więcej niż zwykłe zakupy w internecie

Pilz E-Shop więcej niż zwykłe zakupy w internecie Pilz E-Shop więcej niż zwykłe zakupy w internecie Pilz E-Shop W sferze Business-to-Business dzisiejsze sklepy internetowe muszą oferować dużo więcej niż tylko dostępny przez całą dobę portal zakupowy ich

Bardziej szczegółowo

Kontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów

Kontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów Serwisy firmy Lellek w Opolu-Sławicach i Nysie dysponują nowoczesną Stacją Kontroli Pojazdów. Nasi diagności sprawnie, rzetelnie i fachowo sprawdzą prawidłowość działania wszystkich podzespołów Państwa

Bardziej szczegółowo

NIEZBĘDNE JEST POŁĄCZENIE Z INTERNETEM!!!

NIEZBĘDNE JEST POŁĄCZENIE Z INTERNETEM!!! Wersja: 1.0.0.0 Spis treści 1. Wersja TRIAL - 14 dniowa... 3 2. Aktywacja do pełnej wersji... 3 3. Logowanie do programu... 3 4. Menu główne programu... 3 5. Dodanie nowej naprawy dla nowego Klienta...

Bardziej szczegółowo

GLOBAL4NET Agencja interaktywna

GLOBAL4NET Agencja interaktywna Sklep internetowy Magento dla Rotom Polska Strona1 System B2B dla Rotom Polska Rotom jest jednym z czołowych dystrybutorów palet drewnianych, opakowań oraz nośników logistycznych dla przedsiębiorstw w

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Bezpieczeństwo bez kompromisów Bezpieczeństwo bez kompromisów Wersja 1.0 SSL Web Server Certificate with EV Copyright 2014 SSL24. Właścicielem marki SSL24 jest Centrum Technologii Internetowych CTI Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Bardziej szczegółowo