W PŁYW STARZENIA NA W ŁAŚCIW OŚCI BETONU ASFLATOWEGO Z ASFALTEM NISK O TEM PERATUROW YM
|
|
- Emilia Lipińska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z Nr kol Grzegorz MAZUREK* Politechnika Świętokrzyska W PŁYW STARZENIA NA W ŁAŚCIW OŚCI BETONU ASFLATOWEGO Z ASFALTEM NISK O TEM PERATUROW YM Streszczenie. Zastosowanie asfaltu niskotemperaturowego w betonie asfaltowym wpływa korzystnie na zmiany jego parametrów mechanicznych w porównaniu ze stosowaniem asfaltu zwykłego. Asfalt niskotemperaturowy powoduje zwolnienie tempa starzenia temperaturowego (LTOA i STOA) betonu asfaltowego. Dynamika procesu starzenia jest znacznie mniejsza, jeśli zastosujemy ten rodzaj asfaltu w porównaniu z zastosowaniem asfaltu zwykłego 35/50. INFLUENCE OF AGEING PROCESS ON ASPHALT CONCRETE PROPERIES W ITH LOW -TEM PERATURE BITUMEN Summary. Low-temperature bitumen used in asphalt concrete has a favourable influence on mechanical parameters in comparison with road bitumen 35/50. Asphalt concrete with low-temperature bitumen causes slowing down the tempo of asphalt concrete ageing process (LTOA and STOA). Dynamics of ageing process is much more lesser with using of this kind of bitumen then road bitumen 35/ W stęp Starzenie betonu asfaltowego jest zjawiskiem powodującym zmianę jego właściwości fizykochemicznych, zachodzącym w czasie produkcji, przechowywania, transportu i wbudowania oraz podczas eksploatacji nawierzchni [1], W związku z tym, że beton asfaltowy jest materiałem kompozytowym, proces jego starzenia jest zjawiskiem złożonym, w którym oprócz wpływu rodzaju asfaltu istotne znaczenie na intensywność tego procesu ma również rodzaj zastosowanego kruszywa [2], Analizując proces starzenia betonu asfaltowego, można wyróżnić dwa etapy. W etapie pierwszym następuje odparowanie lżejszych węglowodorów z asfaltu przez działanie wysokiej temperatury od momentu jego dozowania aż do wbudowania betonu asfaltowego. Odparowanie składników olejowych w twardszych asfaltach ma Opiekun naukowy; Dr hab. inż. Marek Iwański, prof. Politechniki Świętokrzyskiej.
2 162 G. M azurek marginalne znacznie. Większy wpływ na starzenie ipa wnikanie lżejszych składników asfaltu do porów materiału mineralnego (wypełniacza, kruszywa), co prowadzi do twardnienia lepiszcza. Etap ten charakteryzuje się niezwykłą dynamiką. Został nazwany w programie SHRP [3] starzeniem krótkoterminowym (STOA) lub powszechnie - starzeniem technologicznym. Drugi etap to starzenie długoterminowe (LTOA), zgodnie z SHRP, lub inaczej starzenie eksploatacyjne. W tym etapie proces starzenia już nie jest tak intensywny jak miało to miejsce w etapie pierwszym. Związane jest to z faktem, iż temperatura eksploatacyjna jest znacznie niższa niż w procesie wytwarzania. W etapie drugim znacznie większe znaczenie ma oddziaływanie warunków klimatycznych, a w szczególności tlenu zawartego w powietrzu atmosferycznym. W tym układzie główną rolę odgrywa utlenianie asfaltu pod wpływem temperatury pochodzącej od radiacji słonecznej. Z kolei w warunkach stałej obecności tlenu zdecydowanie intensyfikację procesu starzenia przyspieszy temperatura powietrza. Wzrost temperatury utleniania o 10 C powoduje prawie dwukrotne zwiększanie szybkości utleniania [4, 5], W związku z faktem, że w betonie asfaltowym oprócz asfaltu jest również mieszanka mineralna, wpływ kruszyw będzie wprowadzał element istotnego zróżnicowania intensywności starzenia, szczególnie w pierwszym etapie. Właściwości betonu asfaltowego uzależnione będą od rodzaju stosowanego kruszywa, ze względu na jego skład petrograficzny, który jest charakteryzowany przez zawartość krzemionki S i0 2, oraz od tekstury powierzchni ziaren materiału kamiennego. Na powierzchni porowatych materiałów, takich jak np. kwarcyt łącznie z procesami fizycznej adsorpcji, zachodzić będą procesy wybiórczej dyfuzji niektórych komponentów asfaltu pod wpływem oddziaływania sił kapilarnych. W związku z powyższym zmniejszenie intensywności wpływu starzenia na właściwości betonu asfaltowego można uzyskać przez odpowiedni dobór składu mieszanki mineralnej lub modyfikację asfaltu. Uwzględniając jednak dynamikę starzenia etapu pierwszego, obniżenie intensywności jego oddziaływania można uzyskać w wyniku zmniejszenia temperatury wytwarzania i zagęszczania (około 145 C) betonu asfaltowego. W przypadku asfaltów powszechnie stosownych jest to bardzo utrudnione. Alternatywą mogą być asfalty niskotemperaturowe z dodatkiem węglowodorów alifatycznych o długich łańcuchach, w których temperaturę technologiczną wbudowania betonu asfaltowego można obniżyć do 125 C.
3 W pływ starzenia na właściwości betonu W łaściw ości asfaltu W badaniach oddziaływania starzenia na zmianę właściwości betonu asfaltowego zastosowano jako lepiszcze asfalt 01exobit 30 NV (NV - niskowiskozowy), czyli o niskiej lepkości, nazywany również asfaltem niskotemperaturowym, oraz w celach kontrolnych asfalt zwykły 35/50 z Petrochemii w Płocku. Oznaczenia podstawowych właściwości stosowanych w badaniach asfaltów zestawiono w tablicy 1. Tablica 1 Podstawowe właściwości asfaltów stosowanych w badaniach Lp. Właściwości Jednostki Olexobit 30NV Asfalt 35/50 1 P en etracja 25 C 0,1 m m T em peratura m ięknienia m etodą PiK C 65,5 55,0 3 N aw ró t sprężysty % T em peratura łam liw ości C -15,0-14,0 Metoda badania PN -E N 1426:2001 PN -E N 1427:2001 PN -E N ISO :2005 PN -EN 12693:2004 Analiza wyników badań pozwala stwierdzić, że asfalt niskotemperaturowy charakteiyzuje się korzystniejszymi parametrami w porównaniu z asfaltem 35/50. Posiada on mniejszą o połowę penetrację, przy jednocześnie większej o 10 C temperaturze mięknienia w porównaniu z asfaltem 35/50. Dodatkową jego zaletą jest duży nawrót sprężysty. 3. Projekt betonu asfaltowego W celu oceny wpływu starzenia na zmianę właściwości betonu asfaltowego w aspekcie zastosowanego asfaltu, badania wykonano na betonie asfaltowym o uziamieniu 0/12,8 mm, przeznaczonym na warstwę ścieralną nawierzchni obciążonej ruchem KR5. Istotnym elementem badań była również ocena wpływu rodzaju kruszywa na zmianę właściwości betonu asfaltowego podczas starzenia. Zaprojektowano beton asfaltowy z kruszywem głównym bazaltowym (BA-B), kruszywem kwarcytowym (BA-K) oraz z kruszywem gabro (BA-G). Jako kruszywo doziamiające zastosowano mieszankę dolomitową 0/4 oraz piasek łamany granitowy. Skład ramowy mieszanek mineralnych badanych betonów asfaltowych zestawiono w tablicy 2.
4 164 G. M azurek Skład ramowy mieszanek mineralnych betonu asfaltowego Lp. BA-B BA-K BA-G Tablica 2 Składniki MMA Składniki MMA Składniki MMA 1. Mączka wapienna 5,7 M ączka wapienna 5,6 M ączka wapienna 5,7 2. Piasek łamany Piasek łamany Piasek łamany 22,7 18,0 granitowy granitowy granitowy 18,0 3. Mieszanka Mieszanka Mieszanka 22,7 22,7 dolomitowa 0/4 dolomitowa 0/4 dolomitowa 0/4 28,4 4. Bazalt 5/8 26,5 Kwarcyt 2/6,3 17,0 Gabro 5/8 25,6 5. Bazalt 8/11 17,0 Kwarcyt 6,3/10 31,2 Gabro 8/11 17,1 6. Asfalt 35/50 Asfalt 35/50 A sfalt 35/50 5,4 5,5 (01exobit 80NV) (01exobit 80NV) (01exobit 80NV) 5,2 Razem 100% Razem 100% Razem 100% W celu zapewnienia wymaganej adhezji pomiędzy asfaltem a ziarnami kruszywa mieszanki mineralnej, zastosowano dodatek środka adhezyjnego Teramin 14 w stosunku do asfaltu w ilości 0,2% dla betonów asfaltowych z kruszywem bazaltowym i gabro oraz 0,4% dla betonu asfaltowego z kruszywem kwarcytowym. Wymaganą ilość asfaltu w betonach asfaltowych określono na podstawie badań wytrzymałościowych Marshalla dla betonów asfaltowych mających asfalt 35/50. W badaniach przyjęto taką samą ilość asfaltu 01exobit 35 NV. 4. M etodyka badań oraz analiza w yników W celu oceny wpływu starzenia na właściwości betonu asfaltowego w aspekcie rodzaju stosowanego asfaltu, doświadczalnie ustalono, na podstawie badań wytrzymałościowych w różnych zakresach temperaturowych, że próbki z asfaltem niskotemperaturowym należy poddawać starzeniu krótkoterminowemu w temperaturze 125 C, czyli mniejszej niż dla betonu asfaltowego z tradycyjnym asfaltem, która zgodnie z wymaganiami SHRP wynosi 140 C. Natomiast starzenie długoterminowe betonów asfaltowych z asfaltem niskotemperaturowym i zwykłym wykonano zgodnie z metodą SHRP. Betony asfaltowe, w których zastosowano asfalt zwykły 35/50, oznaczano literą Z, np. BA-BZ (beton asfaltowy z kruszywem bazaltowym i asfaltem 35/50), kiedy natomiast stosowano asfalt 01exobit 30NV, oznaczano je literą O, np. BA-BO. Istotnym elementem badań była ocena jednorodności wykonywanych prac. Do badań przyjmowano tylko próbki, w których zawartość wolnych przestrzeni zawierała się w przedziale (V ± 2 s), gdzie: V - średnia wartości wolnych przestrzeni w betonie asfaltowym, a s - odchylenie standardowe.
5 W pływ starzenia na właściwości betonu. 165 Podczas pierwszego etapu badań określano podstawowe właściwości fizyko- mechaniczne badanych betonów asfaltowych (tablica 3). Lp. Tablica 3 Właściwości fizykomechaniczne mieszanki MMA na warstwę ścieralną KR3-KR6 W łaściw ości fizykom echaniczne betonu asfaltow ego R odzaj betonu asfaltow ego B A -K Z B A -K O B A -G Z B A -G O B A -B Z B A -B O 1 S tabilność w g M arsh alla fkn l 10,37 10,04 11,85 12,1 11,00 11,25 2 O dkształcenie w g M arshalla (m m l 4,5 3,68 5,0 4,5 5 4,8 3 S ztyw ność w g M arshalla [kn /m m 2,3 2,7 2,3 2,7 2,2 2,3 4 M oduł sztyw ności [M Pal 22,5 21,8 16,1 19,3 22,1 24,7 5 Z aw artość w olnych przestrzeni [%1 3,2 2,5 3,63 3,11 3,04 1,95 Zastosowanie asfaltu 01exobit 30NV wpływa korzystnie na właściwości betonu asfaltowego wykonanego z udziałem kruszywa gabro oraz kruszywa bazaltowego. Następuje wzrost właściwości mechanicznych, takich jak: stabilność, moduł sztywności oraz wskaźnik Marshalla. Natomiast właściwości betonu asfaltowego z kruszywem kwarcytowym i asfaltem zwykłym 35/50 są wyższe, niż gdy zastosowano asfalt niskotemperaturowy. Tego rodzaju asfalt nie powoduje więc wzrostu właściwości mechanicznych betonu asfaltowego. Zaobserwowany efekt może być rezultatem dużej zawartości krzemionki w kruszywie kwarcytowym, która wpływa na obniżenie sprawności otaczania ziaren kruszywa tego rodzaju asfaltem, co w konsekwencji powoduje spadek właściwości mechanicznych betonu asfaltowego. Zastosowanie asfaltu niskotemperaturowego powoduje zmieszenie zawartości wolnych przestrzeni w badanych betonach asfaltowych. Najbardziej intensywna zmiana tego parametru występuje w przypadku zastosowania kruszywa gabro, a następnie kruszywa kwarcytowego i bazaltowego w betonie asfaltowym. W ramach drugiego etapu badań dokonano oceny wpływu starzenia na stabilność wg Marshalla oraz modułu statycznego betonu asfaltowego. Określono zmianę tych właściwości mechanicznych betonu asfaltowego po starzeniu krótkoterminowym STOA oraz długoterminowym STOA. W badaniach stosowano również próbki betonu asfaltowego niepoddane procesowi starzenia, które oznaczono NS. Wyniki zmiany stabilności betonów asfaltowych po starzeniu przedstawiono w tablicy 4, a na rysunku 1 pokazano zmianę wskaźników stabilności WKS po starzeniu.
6 166 G. M azurek Tablica 4 Wpływ procesu starzenia na zmianę stabilności betonu asfaltowego wg Marshalla Wskaźnik zmian stabilności po starzeniu Rodzaj betonu Stabilność w g Marshalla [kn] WK.S asfaltowego NS STOA LTOA STOA/NS LTOA/NS LTOA/STOA BA-B Z 11,00 14,25 15,58 1,30 1,37 1,06 O 11,25 12,38 12,58 1,10 1,12 1,02 BA-G Z 11,85 15,96 17,20 1,35 1,45 1,08 O 12,10 13,74 14,12 1,14 1,18 1,03 BA-K Z 10,37 14,74 16,84 1,42 1,62 1,14 O 10,04 11,45 12,52 1,14 1,25 1,09 STOA/NS LTOA/NS STOA/LTOA 1,50 1,40 O0LEX081T30 NV 35/50 1,5 0 1,4 0 OLEXO81T30 NV 35/ OLEXOBIT 30 NV 1,40 3S/S0 1,30 1,20 1,10 1,00 Hf i i r p... GABRO BAZALT KWARCYT 1,3 0 1,20 1,10 1,00 i m GABRO BAZALT KWARCYT 1,3 0 1,20 1,0 0 IT! dj. CO GABRO BAZALT KWARCYT Rys. 1. Wpływ starzenia na wskaźniki WKS zmian stabilności betonu asfaltowego Fig. 1. influence of ageing process on indexes o f stability change (WSK) asphalt concrete Podczas starzenia krótko- i długoterminowego następuje wzrost stabilności betonu asfaltowego bez względu na rodzaj asfaltu oraz kruszywa. Trzeba jednak zaznaczyć, że zwiększenie stabilności betonu asfaltowego z zastosowaniem asfaltu niskotemperaturowego w procesie starzenia (STOA/NS, LTOA/NS i LTOA/STOA) postępuje znacznie wolniej niż w przypadku stosowania asfaltu zwykłego. Można stwierdzić, że przyrost stabilności betonu asfaltowego z asfaltem niskotemperaturowym, bez względu na etap starzenia, jest w granicach około 30% przyrostu stabilności betonu asfaltowego z asfaltem zwykłym. W związku z tym, w procesie starzenia następuje znaczenie mniejsze usztywnienie betonu asfaltowego z asfaltem niskotemperaturowym, niż gdy stosowano asfalt zwykły. Tego rodzaju beton asfaltowy będzie bardziej trwały oraz odporny na oddziaływanie czynników klimatycznych i ruch pojazdów podczas eksploatacji, niż gdy jako jego składnik zostanie zastosowany asfalt zwykły. Rezultaty badań wpływu starzenia na zmianę modułu statycznego betonu asfaltowego zestawiono w tablicy 5, natomiast wskaźniki zmian modułu stycznego po starzeniu WKM przedstawiono na rysunku 2.
7 W pływ starzenia na właściwości betonu. 167 Wpływ procesu starzenia na zmianę modułu statycznego betonu asfaltowego Rodzaj betonu asfaltowego BA-G BA-B BA-K Tablica 5 Wskaźnik zmian modułu statycznego po Moduł statyczny [MPa] starzeniu WKM NS STOA LTOA STOA/NS LTOA/NS LTOA/STOA Z 16,1 19,5 21,2 1,21 1,32 1, ,3 22,4 24,6 1,16 1,25 1,08 Z 22,1 30,5 32,2 1,38 1,46 1, ,7 31,0 32,1 1,26 1,30 1,04 Z 22,5 31,4 33,5 1,40 1,49 1, , ,5 1,15 1,20 1,06 STOA/LTOA 1, O0L X08IT30NV 35/SO Rys. 2. Wpływ starzenia na zmianę modułu statycznego betonu asfaltowego Fig. 2. Influence ofageing process on change of static modulus asphalt concrete ,10 1,0 0 nji Fl.l GABRO BAZALT KWARCYT Dokonując analizy wyników badań przedstawionych w tablicy 5 i na rysunku 2, można stwierdzić, że charakter zmian modułu stycznego betonu asfaltowego po starzeniu, w aspekcie rodzaju zastosowanego asfaltu i kruszywa, jest analogiczny do badania stabilności wg Marshalla po starzeniu. Należy jednak zaznaczyć, że dynamika zmian modułu stycznego betonu asfaltowego z asfaltem niskotemperaturowym jest mniejsza niż kiedy badano zmianę stabilności po starzeniu betonu asfaltowego. W czasie starzenia STOA i LTOA moduł statyczny betonu asfaltowego z asfaltem 01exobit 30 NV jest około 40% mniejszy od modułu stycznego betonu asfaltowego z asfaltem 35/50. Należy również zauważyć, że intensywność zmian modułu stycznego betonu asfaltowego, zarówno z asfaltem niskotemperaturowym, jak i zwykłym, w czasie starzenia STOA i LTOA (STOA/LTOA) jest praktycznie taka sama. Świadczy to o tym, że tempo zmian modułu stycznego praktycznie nie zależy od rodzaju zastosowanego asfaltu. Analizując wyniki badań betonu asfaltowego po starzeniu, można również stwierdzić, że zastosowane kruszywo ma istotny wpływ na zamianę jego właściwości mechanicznych. Najniekorzystniej wpływa kruszywo kwarcytowe, zwłaszcza kiedy stosuje się asfalt zwykły 35/50. W takim przypadku zmiana stabilności i modułu stycznego jest największa w porównaniu z zastosowaniem w betonie asfaltowym kruszywa bazaltowego czy gabro.
8 168 G. M azurek 5. W niosek Dokonując analizy wyników badań betonu asfaltowego, można stwierdzić, że zastosowanie asfaltu niskotemperaturowego Olexobit 30NV w porównaniu z tradycyjnym asfaltem 35/50 powoduje: - wzrost charakterystyk mechanicznych betonu asfaltowego, - mniejszą zmianę po starzeniu takich jego charakterystyk mechanicznych, jak stabilność oraz moduł statyczny pełzania, - spowolnienie i ograniczenie skutków starzenia, co ma istotny wpływ na zachowanie jego właściwości fizykomechanicznych na wymaganym poziomie. Uzyskane pozytywne wyniki badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę kontynuowania prac w zakresie trwałości betonu asfaltowego z asfaltem niskotemperaturowym, a zwłaszcza w zakresie określenia jego odporności na oddziaływanie wody oraz wody i mrozu po starzeniu. BIBLIO G RAFIA 1. Radziszewski P., Kalabińska M., Piłat J.: Technologia materiałów i nawierzchni asfaltowych. WPN, Warszawa Iwański M.: Wpływ rodzaju kruszywa na proces starzenie betonu asfaltowego. VIII Międzynarodowa Konferencja pt. Trwałe i Bezpieczne Nawierzchnie Drogowe, Kielce, 7-8 maja 2002, s Bell A.C., AB-Wahaby Y., Cristime M.E., Sosnovske D.: Selection of Laboratory Aging Procedures for Asphalt-Aggregate Mixtures. Strategic Highway Research Program, Report Nr SHRP-A-383, National Research Council, Washington Dickinson E.J.: The diffusioncontrolled reaction of oxygen with films of bituminous binders. Australian Road Research, No. 14, 1984, p Gaweł I., Klabińska M., Piłat J.: Asfalty drogowe. WKiŁ, Warszawa Recenzent: Prof. dr hab. inż. Kazimierz Kłosek
WPŁYW WYPEŁNIACZA MIESZANEGO NA ODPORNOŚĆ BETONU ASFALTOWEGO NA ODDZIAŁYWANIE WODY I MROZU
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 113 2008 Nr kol. 1799 Mariusz POBOCHA* Politechnika Świętokrzyska WPŁYW WYPEŁNIACZA MIESZANEGO NA ODPORNOŚĆ BETONU ASFALTOWEGO NA ODDZIAŁYWANIE
Bardziej szczegółowoOdporność na starzenie i spękania niskotemperaturowe betonów asfaltowych zawierających asfalt wielorodzajowy
Bohdan Dołzycki Politechnika Gdańska Polska Odporność na starzenie i spękania niskotemperaturowe betonów asfaltowych zawierających asfalt wielorodzajowy Streszczenie: W roku 24 w Laboratorium Badań Drogowych
Bardziej szczegółowodr inż. Wojciech Bańkowski
dr inż. Wojciech Bańkowski 1. Informacja o projektach 2. Warunki stosowania GA 3. Projektowanie mma właściwości podstawowe i funkcjonalne 4. Badania destruktów i granulatów 5. Projektowanie i badania AC22P
Bardziej szczegółowoWPŁYW MODYFIKACJI LEPISZCZY ASFALTOWYCH NA ODPORNOŚĆ MIESZANEK MINERALNO- -ASFALTOWYCH NA STARZENIE W ASPEKCIE OCENY MROZOODPORNOŚCI
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Nowoczesne technologie w budownictwie drogowym Poznań, 8 9 września 2005 3rd International Conference Modern Technologies in Highway Engineering Poznań,
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH
WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych
Bardziej szczegółowoWPŁYW ASFALTU SPIENIONEGO NA WŁAŚCIWOŚCI RECYKLOWANEJ PODBUDOWY
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 112 2007 Nr kol. 1763 Anna CHOMICZ-KOWALSKA* Politechnika Świętokrzyska WPŁYW ASFALTU SPIENIONEGO NA WŁAŚCIWOŚCI RECYKLOWANEJ PODBUDOWY Streszczenie.
Bardziej szczegółowoMODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI
LOTOS Asfalt Sp. z o.o. Elbląska 135 PL 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI odporność na czynniki zewnętrzne wydłużony czas eksploatacji produkt
Bardziej szczegółowoZastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz
Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych asfaltowych Krzysztof BłażejowskiB Tomasz Oracz WYPEŁNIACZ MIESZANY W dotychczasowych dokumentach normalizacyjnych w Polsce nie było
Bardziej szczegółowoZakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa
IBDiM ZAKŁAD: INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Strona 1 ZAKŁAD TECHNOLOGII NAWIERZCHNI ul. Jagiellońska, 3-1 Warszawa SPRAWOZDANIE Z BADAŃ NR - TN/TD7/7 Stron 3 Zakład Technologii Nawierzchni LABORATORIUM/PRACOWNIA:
Bardziej szczegółowoWPŁYW MODYFIKACJI ASFALTU NA ODPORNOŚĆ BETONU ASFALTOWEGO NA ODDZIAŁYWANIE CZYNNIKÓW ŚRODOWISKOWYCH
Prof. dr hab. inż. Józef JUDYCKI Mgr inż. Piotr JASKUŁA Politechnika Gdańska WPŁYW MODYFIKACJI ASFALTU NA ODPORNOŚĆ BETONU ASFALTOWEGO NA ODDZIAŁYWANIE CZYNNIKÓW ŚRODOWISKOWYCH THE INFLUENCE OF BITUMEN
Bardziej szczegółowoODPORNOŚĆ REC Y K LO W A N EJ PODBUDOW Y D RO G O W EJ NA POWSTAWANIE O D KSZTA ŁCEŃ PLA STYCZN YCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 113 2008 Nr kol. 1799 Anna CHOMICZ-KOWALSKA* Politechnika Świętokrzyska ODPORNOŚĆ REC Y K LO W A N EJ PODBUDOW Y D RO G O W EJ NA POWSTAWANIE
Bardziej szczegółowoNano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.
Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Wyniki nowych badań Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 215 mgr inż. Piotr Heinrich, 26.11.215, Warszawa TEZY PREZENTACJI Definicja technologii
Bardziej szczegółowoMieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych
Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych prof. Piotr Radziszewski, dr inż. Michał Sarnowski, dr inż. Jan Król Nowe rozwiązania
Bardziej szczegółowoBADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz
BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych
Bardziej szczegółowoProgram Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013
Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania
Bardziej szczegółowoZastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii
Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie
Bardziej szczegółowoMieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2
Paweł Mieczkowski Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN 13108-x a Wymagania Techniczne WT-2 Podział mieszanek MA wg norm europejskich:
Bardziej szczegółowoNISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI
NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski mgr inż. Piotr Pokorski Plan prezentacji 2 1. Wstęp 2. Właściwości wysokotemperaturowe
Bardziej szczegółowoBadania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska
Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska Rzeszów 2016 Zarys historyczny modyfikacji betonów polimerami
Bardziej szczegółowoKatedra Inż ynierii Drogowej ANALIZA DEFORMACJI TRWAŁYCH NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA PODSTAWIE BADAŃ TERENOWYCH I LABORATORYJNYCH
POLITECHNIKA GDAŃ SKA Katedra Inż ynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-48) 347 13 47 80-942 GDAŃSK Fax: (0-48) 347 10 97 ANALIZA DEFORMACJI TRWAŁYCH NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA PODSTAWIE BADAŃ
Bardziej szczegółowoWpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania
Wpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania dr inż. Anna Chomicz-Kowalska prof. dr hab. inż. Marek Iwański mgr inż. Krzysztof Maciejewski
Bardziej szczegółowoBADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH
BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska Warsztaty Viateco, 12 13 czerwca 2014 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoDARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT
DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B
Bardziej szczegółowoWP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości
WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości mieszanek mineralnoasfaltowych w niskiej i wysokiej temperaturze 14 Październik, 2009 Warszawa Uczestnicy: IP (Institut za puteve
Bardziej szczegółowoAsfalty do specjalnych zastosowań
LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji
Bardziej szczegółowoWPŁYW RODZAJU I ZAWARTOŚCI ASFALTU ORAZ TYPU MIESZANKI MINERALNO- ASFALTOWEJ NA SPĘKANIA NISKOTEMPERATUROWE
Prof. dr hab. inż. Józef Judycki Mgr inż. Marek Pszczoła Politechnika Gdańska Zakład Budowy Dróg Polska WPŁYW RODZAJU I ZAWARTOŚCI ASFALTU ORAZ TYPU MIESZANKI MINERALNO- ASFALTOWEJ NA SPĘKANIA NISKOTEMPERATUROWE
Bardziej szczegółowoWPŁYW RODZAJU ASFALTU NA ODPORNOŚĆ CIENKICH WARSTW ŚCIERALNYCH NA SPĘKANIA NISKOTEMPERATUROWE
Józef Judycki Marek Pszczoła Piotr Jaskuła Zakład Budowy Dróg Politechnika Gdańska, Polska WPŁYW RODZAJU ASFALTU NA ODPORNOŚĆ CIENKICH WARSTW ŚCIERALNYCH NA SPĘKANIA NISKOTEMPERATUROWE Streszczenie: Referat
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA)
CHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA) dr in. Marcin Stienss Politechnika żdańska, Wydział In ynierii Lądowej i Środowiska, Katedra In ynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoAdsorpcja asfaltu przez kruszywo w mieszance mineralno-asfaltowej
Adsorpcja asfaltu przez kruszywo w mieszance mineralno-asfaltowej marek iwański Mieszanka mineralno-asfaltowa Politechnika jest kompozytem, którego właściwości kształtowane są przez rodzaj as- Świętokrzyska
Bardziej szczegółowoBadania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS)
Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS) dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Plan prezentacji Bitumiczne gonty
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D Nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych warstwa wiążąca
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 1.05.03.05 Nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych warstwa wiążąca 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące
Bardziej szczegółowoPRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP LVI TECHNICZNE DNI DROGOWE Raszyn/Warszawy, 13 15 listopada 2013 r. PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA MIESZANKI MINERALNO-ASFALTOWE Marek IWAŃSKI POLITECHNIKA
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz
PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz Chorzów, 13 kwietnia 2016 TUGA przez wiele lat wykonuje nawierzchnie z mma w których,
Bardziej szczegółowoTechnologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11
Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 1. Asfalty drogowe 13 1.1. Co trzeba wiedzieć o budowie i produkcji asfaltu 14 1.1.1. Budowa asfaltu 14 1.1.2. Produkcja asfaltu
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI ABSORPCYJNE KRUSZYW DROGOWYCH
Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Nr 136 Politechniki Wrocławskiej Nr 136 Studia i Materiały Nr 43 2013 Monika ZIĘBA* absorpcja, asfalt, kruszywo, gęstość, lepkość, porowatość WŁAŚCIWOŚCI ABSORPCYJNE KRUSZYW
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI BETONÓW ASFALTOWYCH Z ZASTOSOWANIEM ASFALTU MULTIGRADE Z RAFINERII GDAŃSKIEJ S.A.
Mgr inż. Piotr JASKUŁA Prof. dr hab. inż. Józef JUDYCKI Zakład Budowy Dróg Politechnika Gdańska WŁAŚCIWOŚCI BETONÓW ASFALTOWYCH Z ZASTOSOWANIEM ASFALTU MULTIGRADE Z RAFINERII GDAŃSKIEJ S.A. PROPERTIES
Bardziej szczegółowoOgraniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco
Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco dr inż. Jacek Alenowicz dr inż. Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska 2 Przyczyny ograniczeń
Bardziej szczegółowoKORELACJE POMIĘDZY CECHAMI EKSPLOATACYJNYMI BETONU ASFALTOWEGO A CECHAMI ASFALTU
Piotr JASKUŁA Józef JUDYCKI Zakład Budowy Dróg Politechnika Gdańska, Polska KORELACJE POMIĘDZY CECHAMI EKSPLOATACYJNYMI BETONU ASFALTOWEGO A CECHAMI ASFALTU Streszczenie: Artykuł przedstawia próbę znalezienia
Bardziej szczegółowo1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej
Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument
Bardziej szczegółowoAnaliza stref klimatycznych w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów drogowych
Analiza stref klimatycznych w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów drogowych dr inż. Marek Pszczoła, dr inż. Dawid Ryś, dr inż. Piotr Jaskuła, dr inż. Mariusz Jaczewski Zespół Budowy
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH
WPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ I ŚRODOWISKA PROGRAM BADAWCZY ZOSTAŁ WYKONANY PRZEZ POLITECHNIKĘ GDAŃSKĄ W KATEDRZE INŻYNIERII
Bardziej szczegółowoCharakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski
sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY
Bardziej szczegółowoMieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy
Mieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy Krzysztof Błażejowski Recykling starych nawierzchni bitumicznych (asfaltowych i smołowych) to najczęściej wprowadzenie do nowej mieszanki granulatu
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 25/16. AGNIESZKA WOSZUK, Lublin, PL WOJCIECH FRANUS, Prawiedniki, PL
PL 226803 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 226803 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 416992 (51) Int.Cl. C08L 95/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoKarol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78
Karol Gałązka Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78 Informacje o projekcie Projekt badawczo - rozwojowy pt. Destrukt: Innowacyjna technologia mieszanek mineralno-asfaltowych
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH
PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE TUGA Sp. z o. o. tel./ fax.: (055) 247 24 84, tuga@epoczta.pl Kraków, 26.11.2014r PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH
Bardziej szczegółowoWytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem
Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem Dokumenty powstałe w ramach projektu RID I/6 Dr inż. Jacek Alenowicz Dr inż. Bohdan
Bardziej szczegółowoZasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych
POPRAWKA do POLSKIEJ NORMY ICS 91.100.50; 93.080.20 PN-EN 13808:2013-10/Ap1 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych Copyright by PKN, Warszawa 2014 nr ref. Wszelkie
Bardziej szczegółowoWYBRANE METODY MODYFIKACJI ASFALTÓW. Prof. dr hab. inż. Irena Gaweł emerytowany prof. Politechniki Wrocławskiej
WYBRANE METODY MODYFIKACJI ASFALTÓW Prof. dr hab. inż. Irena Gaweł emerytowany prof. Politechniki Wrocławskiej Modyfikacja asfaltów gumą Modyfikacja asfaltów siarką Modyfikacja asfaltów produktami pochodzenia
Bardziej szczegółowoStrefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów
Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Projekt realizowany w ramach wspólnego przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoKRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych
KRUSZYWA i nie tylko Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych Wpływ kruszyw na właściwości przeciwpoślizgowe i hałaśliwość nawierzchni Polski Kongres Drogowy Warszawa 13
Bardziej szczegółowoAsfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych
LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska 11-13.03.2015 Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których
Bardziej szczegółowoDOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE. prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski
DOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Plan prezentacji 2 1. Wstęp 2. Właściwości funkcjonalne
Bardziej szczegółowoOCENA WPŁYWU WSKAŹNIKA ZAGĘSZCZENIA NA MODUŁ SZTYWNOŚCI BETONU ASFALTOWEGO
OCENA WPŁYWU WSKAŹNIKA ZAGĘSZCZENIA NA MODUŁ SZTYWNOŚCI BETONU ASFALTOWEGO Andrzej PLEWA Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Politechnika Białostocka, ul. Wiejska 45 A, 15-351 Białystok Streszczenie:
Bardziej szczegółowostosowanych do izolacji i nawierzchni obiektów mostowych
Budownictwo i Architektura 13(4) (2014) 233-241 Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do izolacji i nawierzchni obiektów mostowych Michał Sarnowski 1, Piotr Radziszewski 2, Jerzy
Bardziej szczegółowoProjektowanie MMA z destruktem asfaltowym
Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 22-24 września 2010 1 Według ustawy o odpadach z dnia 27 kwietnia
Bardziej szczegółowoNanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,
Nanotechnologia Doświadczenia europejskie Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 2014 mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Powody zainteresowania technologią w Szwecji Przegląd
Bardziej szczegółowoStosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA
Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA mgr inż. Adam Liphardt Plan prezentacji 2 Wstęp Stan obecny
Bardziej szczegółowoOCENA PRZYDATNOŚCI ASFALTÓW DO SPIENIANIA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 109 2006 Nr. kol. 1735 Anna CHOMICZ* Politechnika Świętokrzyska, Kielce OCENA PRZYDATNOŚCI ASFALTÓW DO SPIENIANIA Streszczenie. W opracowaniu
Bardziej szczegółowoZagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło
ZAKŁAD TECHNOLOGII MATERIAŁÓW I NAWIERZCHNI DROGOWYCH Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło Prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Mgr inż. Adam Liphardt
Bardziej szczegółowoWłaściwości niskotemperaturowe asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych
Właściwości niskotemperaturowe asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych dr inż. Krzysztof Błażejowski mgr inż. Marta Wójcik-Wiśniewska IV Śląskie Forum Drogownictwa Chorzów 12-14.04.2016 r. ORLEN. NAPĘDZAMY
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 1 2. MATERIAŁY... 1 3. SPRZĘT... 1 4. TRANSPORT... 2 5. WYKONANIE ROBÓT... 2 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT...
Bardziej szczegółowoBadania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem włókien Forta-FI Strona 2 z 85
Strona 2 z 85 BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Z DODATKIEM WŁÓKIEN FORTA FI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 5 2. CEL PRAC... 5 3. ZAKRES PRAC... 5 4. MATERIAŁY DO BADAŃ... 6 4.1. WŁÓKNA... 6 4.2. MIESZANKI
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Nazwa zadania: PRZEBUDOWA DROGI O NR EWID.: 6619/5 W BIAŁCE TATRZAŃSKIEJ. Zamawiający: Gmina Bukowina Tatrzańska, ul. Długa 144, 34 530 Bukowina Tatrzańska.
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ
Nr sprawy: GK i IT/341 /15 / 2010 Zamawiający: Gmina Wisznia Mała ul. Wrocławska 9 55-114 Wisznia Mała SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ Remont dróg gminnych
Bardziej szczegółowoZastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.
Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. PL Podział technologii produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych mma
Bardziej szczegółowoWykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg
II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg Marta WASILEWSKA Politechnika Białostocka Lidzbark Warmiński, 5 października 2015r. I. WPROWADZENIE
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski
ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski Wymagania stawiane nawierzchniom nawierzchnia ma być bezpieczna i zapewnić
Bardziej szczegółowo1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej
Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-03.00.00 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoNawierzchnie asfaltowe.
Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU
www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA
Bardziej szczegółowoNowoczesna chemia dla trwałości dróg
Nowoczesna chemia dla trwałości dróg II Małopolskie Forum Drogowe mgr inż. Łukasz Dutka, 21.04.2016, Zakopane 1 PLAN PREZENTACJI Zastosowanie i korzyści Obniżenie temperatury Doświadczenia firmy Skanska
Bardziej szczegółowona poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu
Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania
Bardziej szczegółowoWytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu
Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu mgr inż. Dariusz Sieczkowski Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki 22-24 września 2010 1 o Nawierzchnie
Bardziej szczegółowoNanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries
Nanotechnologia w budownictwie drogowym Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries DEFINICJA I KORZYŚCI ZycoTherm środek adhezyjny nowej generacji o rozszerzonym działaniu oparty na innowacyjnym
Bardziej szczegółowoCELE I REZULTAT ZADANIA
XXXVI Seminarium Techniczne Ocena warunków klimatycznych Polski w aspekcie doboru rodzaju funkcjonalnego PG asfaltu do warstw nawierzchni drogowych Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika
Bardziej szczegółowoWybrane innowacje ORLEN Asfalt
Wybrane innowacje ORLEN Asfalt 2012-2015 dr inż. Krzysztof Błażejowski Dział Badań i Rozwoju 1 Agenda Zintegrowany, międzynarodowy Koncern sektora oil&gas Wprowadzenie Metoda określania zawartości masowej
Bardziej szczegółowoKlasyfikacja kruszyw w zaleŝnie od zawartości krzemionki - SiO2:
POLSKIE STOWRZYSZENIE WYTWÓRCÓW NWIERZCHNI SFLTOWYCH XXI Seminarium Techniczne. XXI WIEK W DROGOWNICTWIE Józefó k/warszay, 4-6 listopada 9 TRWŁOŚĆ NWIERZCHNI SM Z DODTKIEM WPN HYDRTYZOWNEGO. ODCINKI DOŚWIDCZLNE.
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 3 Data wydania: 10 marca 2015 r. Nazwa i adres AB 1397 INSTYTUT
Bardziej szczegółowoLEPISZCZA DROGOWE MODYFIKOWANE ASFALTAMI NATURALNYMI A WYMAGANIA SPECYFIKACJI SUPERPAVE
Politechnika Poznańska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Budownictwa Drogowego LEPISZCZA DROGOWE MODYFIKOWANE ASFALTAMI NATURALNYMI A WYMAGANIA SPECYFIKACJI SUPERPAVE dr inż. Marcin Bilski dr hab. inż.
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ MARKUSZOWA WYSOKA SZKOŁA
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ MARKUSZOWA WYSOKA SZKOŁA INWESTOR: KOD CPV GMINA WIŚNIOWA 45233140-2 ROBOTY DROGOWE I. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
Bardziej szczegółowoAsfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą
Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą Dr inż. Robert Jurczak Zastępca Dyrektora Oddziału ds. Technologii GDDKiA O/Szczecin rjurczak@gddkia.gov.pl Kryteria oceny asfaltów modyfikowanych polimerami
Bardziej szczegółowo30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco
30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco dr hab. inż. Jan Król, PW, inż. Karol Gałązka, Budimex S.A. mgr inż. Andrzej Szyller, Budimex S.A. dr inż. Wojciech Bańkowski, IBDiM Poznań 2019 Tematy
Bardziej szczegółowoD B. RECYKLING POWIERZCHNIOWY NA GORĄCO - REMIXING 1. WSTĘP
D.05.03.11B. RECYKLING POWIERZCHNIOWY NA GORĄCO - REMIXING 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem niniejszej STWiORB są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z recyklingiem powierzchniowym
Bardziej szczegółowoII POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE
II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE drogi w Polsce SPOSÓB NA TRWAŁY BETON dr inż. Grzegorz Bajorek Centrum Technologiczne Budownictwa przy Politechnice Rzeszowskiej Politechnika Rzeszowska Stowarzyszenie
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku zeolitu na temperaturę zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych
Wpływ dodatku zeolitu na temperaturę zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych The effect of zeolite addition at a temperature compaction of asphalt mixes Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr inż. Jerzy Kukiełka
Bardziej szczegółowoWarstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk
Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 06/18
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 230908 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 423256 (51) Int.Cl. C08L 95/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 24.10.2017
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoD NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni
Bardziej szczegółowoWPŁYW STARZENIA I ODDZIAŁYWANIA WODY I MROZU NA ZMIANĘ WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH
Piotr JASKUŁA 1 Józef JUDYCKI 2 WPŁYW STARZENIA I ODDZIAŁYWANIA WODY I MROZU NA ZMIANĘ WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNOASFALTOWYCH 1. Wstęp Referat przedstawia wyniki badań wykonanych podczas dwuletniego
Bardziej szczegółowoSzczególne warunki pracy nawierzchni mostowych
Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych mgr inż. Piotr Pokorski prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Politechnika Warszawska Plan Prezentacji Wstęp Konstrukcja nawierzchni na naziomie i moście
Bardziej szczegółowoWytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Wydanie 2017 v.6 KATOWICE 2017 Zarządzenie nr D/0131/22Z/17
Bardziej szczegółowoMieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II.
ZAPROSZENIE zaprasza na szkolenie: Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. Projektowanie badań typu mieszanek mineralno
Bardziej szczegółowoWPŁYW DODATKU ASFALTU NATURALNEGO TE NA STARZENIE MIESZANKI ASFALTU LANEGO
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 233-241 Krzysztof KOŁODZIEJ
Bardziej szczegółowoMieszanki mineralno-asfaltowe na gorąco
Mieszanki mineralno-asfaltowe Mieszanki mineralno-asfaltowe na gorąco Normy wymagań PN-EN 13108-1:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 1: Beton asfaltowy PN-EN 13108-2:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe
Bardziej szczegółowo