Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu

Transkrypt

1 Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE OLEJE I SMARY DODATKI WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE UKŁADU WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ WARTOŚCI REGULACYJNE UKŁADÓW JEZDNYCH JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault. Renault 2002

2 Spis treści Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu Strona Strona 01A DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA 05A WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE UKŁADU Silnik - Skrzynia biegów 01A-1 Identyfikacja pojazdu 01A-2 Wymiary 01A-3 Silnik 05A-1 Skrzynia biegów 05A-4 Układ wspomagania kierownicy 05A-5 02A SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU 07A WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ Podnośnik wózkowy - Podkładki 02A-1 Podnośnik kolumnowy 02A-2 Dokręcanie głowicy 07A-1 03A HOLOWANIE - mocowanie 07B WARTOŚCI REGULACYJNE UKŁADÓW JEZDNYCH 04A Wszystkie typy 03A-1 Oleje i smary Opakowanie 04A-1 Ogumienie 07B-1 Hamulce 07B-2 Wysokość punktów pomiarowych 07B-3 Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia 07B-4 Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia 07B-5 04B DODATKI Opakowanie 04B-1

3 101A DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA Silniki - Skrzynie biegów 01A Silnik Typ pojazdu Typ Pojemność skokowa (cm 3 ) Typ skrzyni biegów JK0K F4R wolnossący 1998 PK 6 JK0B JK0D F4R z turbosprężarką 1998 PK6 - SU1 JK0G F9Q 1870 PK 6 JK0H G9T 2188 PK6 - SU1 JK0J P9X 2958 SU1 IDENTYFIKACJA POJAZDU Przykład: JK0K J K : Typ nadwozia (jednobryłowe) : Kod projektu 0K : Oznaczenie silnika (przykład: F4R wolnossący) 01A-1

4 DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA Identyfikacja pojazdu 01A UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ POJAZDU 1 Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typu; informacja ta znajduje się na oznaczeniu (B). 2 MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu). 3 MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu - pojazd załadowany z przyczepą). 4 Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk na przednią oś. 5 Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk na tylną oś. 6 Dane techniczne pojazdu. 7 Numer katalogowy lakieru. 8 Poziom wyposażenia. 9 Typ pojazdu. 10 Kod obić tapicerskich. 11 Wyposażenie dodatkowe. 12 Numer fabryczny. 13 Kod wykończenia wnętrza. 01A-2

5 DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA Wymiary 01A Wymiary w metrach Wersja krótka Wersja wydłużona A 1,026 1,026 B 0,832 0,967 C 4,661 4,861 D 0,175 0,175 E 1,574 1,574 F 1,556 1,556 G (pusty) 1,728 1,746 H 1,894 1,894 01A-3

6 102A SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU Wózek podnośnikowy - Podstawka 02A WAŻNE: używając wózka podnośnikowego należy bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki. UWAGA: Podwozie pojazdu jest zabezpieczone przy użyciu produktów, dzięki którym możliwe jest zapewnienie 12-letniej gwarancji antykorozyjnej. W żadnym wypadku nie wolno wykorzystywać narzędzi, które nie są wyposażone w gumowe osłony, aby nie doprowadzić do bezpośredniego zetknięcia się dwóch powierzchni metalowych, co mogłoby spowodować uszkodzenie oryginalnego zabezpieczenia. Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako punktów podparcia wahacza przedniego zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia. W celu podniesienia przedniego lub tylnego koła, jako punkt podparcia należy wykorzystać (1) krawędź progu. W celu bocznego podniesienia przodu lub tyłu, użyć podkładki (Cha ). Wykorzystać jako punkt podparcia miejsce pod krawędzią progu, pośrodku przednich drzwi. Prawidłowo ustawić krawędź progu w rowku nakładki. W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy go podnieść z boku i koniecznie umieścić podstawki pod wzmocnieniami krawędzi progu, przeznaczonymi do ustawienia podnośnika znajdującego się w wyposażeniu samochodu, w miejscu (1). 02A-1

7 SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU Podnośnik kolumnowy 02A I - PRZYPOMNIENIE PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA Jeśli konieczne jest wymontowanie z pojazdu podzespołów o znaczącym ciężarze (na przykład: zespół napędowy, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa, etc.), najlepiej jest zastosować czterokolumnowy podnośnik. Jeśli tego typu podzespoły muszą być demontowane przy pomocy dwukolumnowego podnośnika, to konieczne jest założenie specjalnych pasów zabezpieczających , dostępnych w magazynie części zamiennych, by nie dopuścić do przesunięcia się podzespołów. II - ZAKŁADANIE PASÓW ZABEZPIECZAJĄCYCH Ze względów bezpieczeństwa, które są oczywiste, pasy te muszą być zawsze w doskonałym stanie technicznym, toteż w przypadku uszkodzenia należy je wymienić. Podczas zakładania pasów, sprawdzić prawidłowe ułożenie osłon (fotele i części narażone na uszkodzenie). Włożyć opaski pod ramiona podnośnika i przeciągnąć je naokoło całego pojazdu. Nie należy zaciskać pasów zbyt mocno. III - USTAWIENIE RAMION PODNOŚNIKA Umieścić ramię do podnoszenia pod krawędzią progu. Przykład umocowania przodu pojazdu. 02A-2

8 SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU Podnośnik kolumnowy 02A 1 - Przód 2 - Tył 02A-3

9 103A HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE Wszystkie typy 03A UWAGA: Przed holowaniem należy zapoznać się z przepisami obowiązującymi w danym kraju. Nigdy nie wykorzystywać półosi napędowych do zaczepienia holu. Zaczepy holownicze mogą być używane wyłącznie do holowania na drodze. Nie wolno wykorzystywać zaczepów holowniczych do wyciągania pojazdu z rowu lub do podnoszenia pojazdu w jakikolwiek sposób. Jeżeli w pojeździe występuje awaria akumulatora, kolumna kierownicy, jak również hamulec parkingowy pozostają zablokowane. W takim wypadku, należy ponownie wstawić akumulator lub inne źródło zasilania w celu zablokowania modułu elektronicznego Airbag za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 88C) i zwolnienia elektrycznego hamulca parkingowego. Jeśli odblokowanie modułu elektronicznego Airbag nie jest możliwe, konieczne jest uniesienie przodu pojazdu, a następnie zwolnienie hamulca parkingowego w sposób ręczny. II - TYŁ I - PRZÓD 03A-1

10 104A Oleje i smary Opakowania 04A NAZWA OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY SMARY MOLYKOTE "BR2" powierzchnie nośne czopów, rurowe prowadnice łożysk, podpora widełek sprzęgła, łożyska dolnych wahaczy, wielowypusty drążków skrętnych, przekładnia kierownicza, wielowypust półosi. MOLYKOTE "33 Médium" pierścienie tylnego zawieszenia rurowego, pierścienie drążka stabilizatora. ANTI-SEIZE (smar odporny na wysoką temperaturę) Turbosprężarka, itd. "MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C do uszczelki półosi. SMAR UNIWERSALNY czujnik koła. Opakowanie 1 kg Tubka 100 g Tubka 80 ml Buteleczka 180 g Aerozol USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH Mastyka do uszczelniania złącz rur wydechowych. Puszka 1,5 kg RHODORSEAL 5661 Pudełko Tubka 100 g ZESTAW UTWARDZAJĄCY (RHODORSEAL 5661) do uszczelnień bocznych pokrywy łożyska. AUTO uszczelnienie niebieskie kit uszczelniający. Zestaw Tubka 100 g LAKIER "CIRCUIT PLUS" lakier do naprawy ogrzewanej tylnej szyby. Butelka HAMULCE Płyn hamulcowy Butelka o pojemności 0,5 l DOT 4 Płyn hamulcowy o niskiej lepkości. Butelka o pojemności 0,5 l DOT A-1

11 204B DODATKI Opakowania 04B NAZWA OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH AUTO uszczelnienie szare kit uszczelniający. LOCTITE 518 do uszczelniania obudowy skrzyni biegów. Tubka 100 g Strzykawka 24 ml Wykrywacz wycieków Aerozol KLEJE "LOCTITE FRENETANCH" zapobiega odkręcaniu się śrub i umożliwia ich odblokowanie. "LOCTITE FRENBLOC" zapewnia zablokowanie śrub. "LOCTITE SCELBLOC" do przyklejania łożysk. Buteleczka 24 cc Buteleczka 24 cc Buteleczka 24 cc ŚRODKI CZYSZCZĄCE I SMARUJĄCE "NETELEC" środek zapobiegający zatarciu, smar. Aerozol Środek do czyszczenia wtryskiwaczy. Pojemnik 355 ml Środek penetrujący bardzo zagęszczony. Aerozol 500 ml "DECAPJOINT" (FRAMET) do czyszczenia powierzchni czołowych głowicy aluminiowej. Aerozol Środek do czyszczenia hamulców. Aerozol 400 ml B-1

12 105A WYMIANA OLEJÓW Silnik 05A NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Klucz do wymiany oleju I - SILNIK F4R WOLNOSSĄCY II - SILNIK F4R Z TURBOSPRĘŻARKĄ 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 05A-1

13 WYMIANA OLEJÓW Silnik 05A III - SILNIK F9Q IV - SILNIK G9T 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 05A-2

14 WYMIANA OLEJÓW Silnik 05A V - SILNIK P9X 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 05A-3

15 WYMIANA OLEJÓW Skrzynia biegów 05A NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Klucz do wymiany oleju I - MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW II - AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 05A-4

16 WYMIANA OLEJÓW Wspomaganie kierownicy 05A I - KONTROLA POZIOMU Przy dolewaniu lub wymianie stosować olej ELF RENAULTMATIC D2 lub MOBIL ATF 220. Poziom powinien znajdować się między znakami "MINI" i "MAXI" na zbiorniku (1). WSZYSTKIE TYPY SILNIKÓW 05A-5

17 SILNIK F4R 107A WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ Dokręcanie głowicy 07A GŁOWICA Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich długość pod łbem nie przekracza 118,5 mm (w przeciwnym razie wymienić wszystkie śruby). Metoda dokręcania głowicy PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach mocowań głowicy. Nie należy oliwić nowych śrub. Natomiast w przypadku ponownego ich użycia, należy je koniecznie naoliwić. Dokręcanie wszystkich śrub momentem 2 dan.m w zalecanej poniżej kolejności. Skontrolować, czy wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone momentem 2 dan.m, a następnie wykonać dokręcanie kątowe (kolejno każdej ze śrub) o 165 ± 6. Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy. 07A-1

18 SILNIK F9Q WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ Dokręcanie głowicy 07A METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach mocowań głowicy. Wszystkie śruby głowicy muszą być wymieniane na nowe po każdym demontażu. Przy przeglądach nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy. Wstępne osadzanie uszczelki Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 dan.m, następnie dokręcać kątowo o 100 ± 4 w kolejności podanej poniżej. Odczekać 3 minuty, czas potrzebny na stabilizację. Dokręcenie głowicy: dokręcanie śrub powinno odbywać się falowo, następujące czynności wykonywać kolejno dla śrub 1-2, potem 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10, poluzować śruby 1-2 aż do całkowitego zwolnienia, dokręcić śruby 1-2 momentem 2,5 dan.m, następnie dokręcić kątowo o 213 ± 7, powtórzyć operację poluzowania i dokręcania śrub 3-4, 5-6, 7-8 i Nie należy dokręcać ponownie głowicy. 07A-2

19 SILNIK G9T WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ Dokręcanie głowicy 07A GŁOWICA Śruby należy wymienić przy każdorazowym demontażu. Metoda dokręcania głowicy PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach mocowań głowicy. Nie należy oliwić nowych śrub. Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 dan.m w zalecanej poniżej kolejności. Sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone momentem 3 dan.m, następnie dokręcić śruby kątowo (jedną po drugiej): wartość dokręcenia kątowego wynosi 300 ± 6. Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy. 07A-3

20 SILNIK P9X WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ Dokręcanie głowicy 07A GŁOWICA Śruby należy wymienić przy każdorazowym demontażu. Metoda dokręcania głowicy PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach mocowań głowicy. Pierwsza faza: dokręcić wszystkie śruby w zalecanej poniżej kolejności momentem 3,9 dan.m. Druga faza: śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie kątowe 130, śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie kątowe 110. Trzecia faza: śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie kątowe 130, śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie kątowe 110. A: od strony wlotu B: od strony wylotu Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy. 07A-4

21 107B WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH Opony kół 07B Silnik Obręcz koła Opona Ciśnienie w ogumieniu (bar) (1) (opona nierozgrzana) Przód Tył 6,5 J /60 R 17 2,2 2,1 F4R 7 J /55 R 17 2,3 2,2 7,5 J /45 R 18 2,4 2,3 7 J /55 R 17 2,4 2,2 V4Y 7,5 J /45 R 18 2,5 2,3 7 J /55 R 17 2,5 2,2 G9T 7,5 J /45 R 18 2,6 2,2 7 J /55 R 17 2,5 2,2 P9X 7,5 J /45 R 18 2,6 2,3 (1) Przy pełnym obciążeniu i/lub na autostradzie. Moment dokręcania śrub mocujących koła: 13 dan.m. Bicie obręczy koła z blachy stalowej: 0,8 mm. Bicie obręczy koła z aluminium: 0,3 mm. Ciśnienie w ogumieniu powinno być sprawdzane przy zimnych oponach. Wzrost ich temperatury w czasie jazdy powoduje zwiększenie ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara. W razie konieczności sprawdzenia ciśnienia w rozgrzanych oponach, należy uwzględnić wyżej podaną wartość i w żadnym wypadku nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon. Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w system kontroli ciśnienia w oponach. Każdy z zestawów czterech opon musi zostać przystosowany w Module połączeń w kabinie. Podczas montażu zestawu opon "zimowych" lub kół "zimowych", jeżeli przystosowanie zostało już wykonane, wystarczy przejść do trybu "zimowego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. W ten sam sposób, po zamontowaniu opon "letnich" lub kół "letnich", konieczne będzie przejście do trybu "letniego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. 07B-1

22 WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH Hamulce 07B Grubość tarcz (w mm) Grubość tarcz (w mm) Pojazd Przód Tył Maksymalne bicie tarczy (w mm) Normalna Minimum Normalna Minimum WSZYSTKIE TYPY 28 25,4 11 9,5 0,2 Grubość okładzin (w mm) (wraz z podstawą) Pojazd Przód Tył Płyn hamulcowy Nowa Minimum Nowa Minimum WSZYSTKIE TYPY 17,5 8 16,6 8 SAE J 1703 DOT 4 (1) (1) W celu uzyskania maksymalnej siły hamowania w pojazdach wyposażonych w system kontroli toru jazdy, RENAULT zaleca używanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze (maksymalnie 750 mm 2 /s w temperaturze -40 C). 07B-2

23 WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH Wysokość punktów pomiarowych 07B Punkty pomiaru Wymiary H1 i H4 są mierzone między podłożem i osią koła. Wymiar H2 jest mierzony między podłożem a dolną powierzchnią nakrętki mocującej z przodu dolny wahacz. Wymiar H5 jest mierzony między podłożem a spodem łba śruby podpory wahacza podłużnego najbardziej oddalonej od koła. 07B-3

24 WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia 07B Wersje krótka i długa, obręcze kół 16-calowe, 17-calowe, 18-calowe KĄTY WARTOŚCI POŁOŻENIE PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA (mm) REGULACJA WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY ±30' Maksymalna różnica między prawym i lewym kołem = 1 POCHYLENIE KOŁA ±30' H5 - H2 = 150,7 H5 - H2 = 150,4 H5 - H2 = 149,8 H5 - H2 = 130,8 H5 - H2 = 115,8 H1 - H2 = 137,4 H1 - H2 = 142,9 H1 - H2 = 148,5 H1 - H2 = 150,9 H1 - H2 = 154,8 Bez regulacji Bez regulacji Maksymalna różnica między prawym i lewym POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY ±30' H1 - H2 = 137,4 H1 - H2 = 142,9 H1 - H2 = 148,5 H1 - H2 = 150,9 H1 - H2 = 154,8 Bez regulacji Maksymalna różnica między prawym i lewym kołem = 1 ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ (dla dwóch kół) Otwarcie Obręcze 16-calowe 0 mm + 1,2 mm - 0 mm Obręcze 17-calowe 0 mm + 1,3 mm - 0 mm Obręcze 18-calowe 0 mm + 1,4 mm - 0 mm Pojazd pusty Regulowana przez obracanie tulei drążka kierowniczego BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH - Patrz specyfikacja - 07B-4

25 WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia 07B KĄTY WARTOŚCI POŁOŻENIE TYLNEGO ZAWIESZENIA REGULACJA POCHYLENIE KOŁA ± 30 Pojazd pusty Bez regulacji ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ (dla dwóch kół) Zbieżność -0 40' ± 10' Obręcze 16-calowe -4,8 mm ± -1,2 mm Obręcze 17-calowe -5,1 mm ± 1,3 mm Obręcze 18-calowe -5,4 mm ± 1,4 mm Pojazd pusty Bez regulacji BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH - Patrz specyfikacja - 07B-5