Porsche Panamera Ekscytujące sprzeczności

Transkrypt

1 Porsche Panamera WSLP EN/WW Porsche Panamera Ekscytujące sprzeczności

2 3

3 Koncepcja 6 Gama modeli Porsche Panamera 8 Styl nadwozia 10 Wnętrze 12 Technika 14 Modele 16 Panamera i Panamera 4 18 Panamera S i Panamera 4S 24 Panamera S E-Hybrid 30 Panamera GTS 38 Panamera Turbo 44 Osiągi 50 Układ napędowy 53 Przeniesienie napędu 58 Podwozie 61 Równowaga 70 Bezpieczeństwo 73 Środowisko 81 Osobowość 83 Wnętrze 84 Łączność 92 Systemy audio 98 Systemy wspomagające 100 Bagażnik 109 Indywidualność 110 Kolory 113 Opcje 120 Porsche Exclusive 138 Konfigurator Porsche 139 Porsche Driving Experience 140 Odbiór z fabryki 141 Panorama 142 Podsumowanie 144 Dane techniczne 146 Indeks 154

4 Koncepcja 7 Sen na jawie. Koncepcja. Marzenie o samochodzie sportowym, który nie wymaga wyrzeczeń w codziennym użytkowaniu. Wydaje się, że to nie do pogodzenia. A jednak modele Porsche Panamera łączą te cechy w spójną całość. W sportową limuzynę z czterema miejscami o nadzwyczajnym poziomie komfortu. Siła przeciwieństw stopiona tak, by stworzyć coś wyjątkowo wyrazistego. Porsche. Na każdy dzień roku.

5 8 Koncepcja Gama modeli Porsche Panamera 9 Czasami najrozsądniej jest podążać za głosem serca aż do końca, na sam szczyt. Gama modeli Porsche Panamera. Wszystko zaczęło się od wątpliwości. Cztery osoby w samochodzie sportowym? Podróżujące w komfortowych warunkach? Z bagażem i bez kompromisów? Nie, to nie ma prawa się udać twierdzili sceptycy. A jednak się udało: dziś jesteśmy tego pewni. Porsche Panamera tchnęło w segment limuzyn nowe życie i uciszyło niedowiarków. Dokonaliśmy tego. Mogliśmy powiedzieć: gotowe! Ale gdybyśmy spoczęli na laurach, nie bylibyśmy sobą. Nie bylibyśmy Porsche. Gdybyśmy w tym, co robimy, byli zaledwie dobrzy, nie zgromadzilibyśmy ponad 30 tys. zwycięstw w sporcie samochodowym. Możemy pochwalić się nimi właśnie dlatego, że stale dążymy do doskonałości. Podnosimy osiągi. Zwiększamy wydajność. Obniżamy zużycie paliwa. Ta sama zasada dotyczy Porsche Panamera, ponieważ tworzymy samochody sportowe na każdy dzień. Modele Porsche Panamera podkreślają przeciwieństwa aż do skrajności. Dzięki sportowej dynamice i wielkiej wydajności. Dzięki imponującemu poziomowi komfortu i charakterystycznej linii Porsche. Dzięki nadzwyczajnej przyjemności prowadzenia podczas najzwyklejszej jazdy na każdym metrze drogi. Porsche Panamera S E-Hybrid z 20-calowymi felgami Panamera, Porsche Panamera Turbo z 20-calowymi felgami 911 Turbo II

6 10 Koncepcja Styl nadwozia 11 Jedna z naszych najważniejszych strategii projektowania: ponadczasowość. Styl nadwozia. Projektując samochód sportowy, moglibyśmy podążać za najnowszą modą. Zakładać, że ma się on podobać tu i teraz. Wszystko byłoby dobrze aż do następnego sezonu. Zadajmy sobie jednak inne pytanie: jak zaprojektować coś, co nie tylko będzie atrakcyjne dzisiaj, lecz będzie intrygowało również jutro? Wiemy, że można to osiągnąć, trzymając się zasad. Zachować to, co już sprawdzone i dodać do tego nowe idee. W modelach Porsche Panamera proporcje i formy są typowe dla wszystkich Porsche. Przednie błotniki poprowadzone wyżej od linii maski; z tyłu silna i muskularna bryła. Dach płynnie opadający ku tyłowi. I jeszcze jedna charakterystyczna cecha stylu Porsche ewolucja wizualna. Tutaj wszystko nabiera ostrości. Precyzji. Wyrazistości. Przykładem są powiększone wloty powietrza na przednim pasie. Pomagają w zapewnieniu optymalnego chłodzenia silnika i hamulców, a przy okazji świetnie wyglądają: to dodatkowy plus. Linie rysujące tył nadwozia są ostrzejsze; tylna szyba jest większa, szersza i bardziej spłaszczona, podobnie jak automatycznie wysuwany spojler. Tylne lampy LED stały się smuklejsze, pociągnięte bardziej zdecydowaną kreską. Widziane z tyłu nowe modele Porsche Panamera mają bardziej napięte proporcje i wyglądają nowocześniej. Kolejnym wymownym przykładem ewolucji stylistycznej tego samochodu są reflektory. Seryjne wyposażenie Porsche Panamera Turbo obejmuje reflektory LED z systemem Porsche Dynamic Light System (PDLS). W pozostałych modelach w standardzie montowane są reflektory biksenonowe. Światła dzienne zostały wkomponowane w zespół przednich lamp w postaci czterech punktów świetlnych LED. Wszystko to, wraz z wydatniejszym przetłoczeniem na masce, mocniej podkreśloną linią progów i konturami lusterek bocznych, nadaje modelom Porsche Panamera jeszcze bardziej sportowy wygląd. Oto jak tradycyjne wartości w udany sposób łączą się ze stylem wybiegającym w przyszłość. Jeśli czegoś brakuje, to tylko Twojej własnej interpretacji tego modelu. Mając do dyspozycji 16 kolorów nadwozia, bogaty wybór pakietów wnętrza z elementami obszytymi skórą, liczne wzory felg o średnicy do 20 cali i wiele innych opcji, możesz nadać swojemu egzemplarzowi niepowtarzalny charakter. Porsche Panamera 4 z 20-calowymi felgami RS Spyder Design, Porsche Panamera Turbo z 20-calowymi felgami 911 Turbo II

7 12 Koncepcja Wnętrze 13 Aby iść dalej, czasami trzeba tylko usiąść i oprzeć się wygodnie. Wnętrze. Wnętrze Porsche Panamera Turbo w dwóch kolorach (Black i Garnet Red), z pakietem wykończenia elementami z włókna węglowego i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Modele Porsche Panamera wyróżniają się eleganckim, logicznie rozplanowanym wnętrzem, oferującym wysoki poziom komfortu. Zaprojektowane z myślą o przyjemności prowadzenia i wygodzie pokonywania długich dystansów dla czterech osób oraz ich bagaży. Koncepcja nieszablonowa jak na samochód sportowy? Być może, ale to właśnie wyróżnia Porsche Panamera. To samo odnosi się oczywiście do czterech oddzielnych siedzeń. I do ergonomicznego, utrzymanego w sportowym stylu miejsca kierowcy. Pięć okrągłych wskaźników, kolorowy ekran o wysokiej rozdzielczości oraz intuicyjnie pogrupowane elementy sterowania zapewniają szybki i bezpośredni dostęp do wszystkich funkcji. Z tyłu nawet wysocy pasażerowie mają pod dostatkiem miejsca nad głową i na nogi. Dla zwiększenia przestrzeni bagażowej tylne siedzenia składają się niezależnie od siebie by pomieścić np. sprzęt sportowy. Materiały i kolorystykę możesz wybrać sam. Szeroka gama kolorów wnętrza, pakietów wykończenia z użyciem różnych gatunków drewna, aluminium lub włókna węglowego oraz wiele innych opcji personalizacji sprawia, że czeka Cię niełatwa decyzja. Za to jej efekt będzie wyjątkowy. Więcej informacji na ten temat znajdziesz na str. 110 i nast.

8 14 Koncepcja Technika 15 Oszczędzanie paliwa nie musi oznaczać stłumienia adrenaliny. Technika. Dotrzyj tam, dokąd zmierzasz ale wcześniej! Bez względu na to, czy jedziesz do biura, czy na wakacje. Bardzo prawdopodobne, że Twój cel to przyszłość. Jak przystało na Porsche, wszystko zaczyna się w garażu. Mówiąc dokładniej, przy stacji ładowania akumulatora Twojego Porsche Panamera S E-Hybrid samochodu z równoległym napędem hybrydowym typu plug-in (z akumulatorem ładowanym z gniazdka), stanowiącego kolejny krok w rozwoju technologii hybrydowej. Przyszłość zaczyna się już teraz. Wraz z e-mobilnością całościową koncepcją łączącą hybrydowy układ napędowy, różne możliwości ładowania, inteligentne bezprzewodowe usługi online oraz znakomite osiągi. Zastosowany w Porsche Panamera S E-Hybrid litowo-jonowy akumulator wysokiego napięcia mieści więcej energii niż niklowo- -metalowo-wodorkowy i nadaje się do ładowania ze źródła zewnętrznego. Zasięg modelu na samym napędzie elektrycznym sięga 36 km w NEDC (Nowym Europejskim Cyklu Jazdy), a jego prędkość maksymalna w tym trybie wynosi 135 km/h. Do tego średnie zużycie paliwa Porsche Panamera S E-Hybrid zostało ograniczone do zaledwie 3,1 l/100 km. Jednak obniżanie zapotrzebowania na paliwo jest tylko jednym z celów, jakie stawiamy sobie, stosując zaawansowaną technologię napędu hybrydowego. Do naszych priorytetów należą także praktyczność w codziennym użytkowaniu oraz przyjemność czerpana ze sportowej jazdy. Więcej informacji na temat modelu Porsche Panamera S E-Hybrid znajdziesz na str. 30 i nast. Silnik modeli Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S zapewnia wysokie osiągi i pozwala na ekonomiczną eksploatację. Mimo niższej pojemności jednostka 3.0 V6 biturbo osiąga wyższą moc niż wolnossący silnik poprzedniej generacji, a jednocześnie odznacza się niższym zużyciem paliwa. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung (PDK, str. 58) jest obecnie standardowo montowana we wszystkich modelach napędzanych silnikami benzynowymi. W przypadku Porsche Panamera S E-Hybrid siła napędowa trafia na koła za pośrednictwem 8-biegowej przekładni Tiptronic S. Pełne przygotowanie samochodu do przyszłości i realiów epoki cyfrowej Porsche Car Connect (str. 100). Porsche Car Connect to aplikacja na smartfona, która daje Ci dostęp do różnych parametrów dotyczących Twojego Porsche i umożliwia zdalne sterowanie niektórymi jego funkcjami. W połączeniu z wszechstronną gamą usług online możesz w każdej chwili uzyskać na swoim smartfonie wgląd we wszystkie istotne dane Twojego Porsche Panamera nie tylko wtedy, gdy siedzisz za jego kierownicą. Dostępne opcjonalnie reflektory LED (wyposażenie standardowe modelu Porsche Panamera Turbo, str ) zapewniają jeszcze lepszą widoczność. Ponadto do dyspozycji masz wiele systemów wspomagających kierowcę, takich jak Asystent Zmiany Pasa Ruchu (str. 105), Ostrzeżenie o Zjeżdżaniu z Pasa Ruchu (str. 105), wyświetlacz ograniczeń prędkości (str. 105), tempomat adaptacyjny z systemem Porsche Active Safe (PAS, str. 102) lub system Surround View (str. 102). Słowem: systemy do obniżania poziomu adrenaliny na rzadkie okazje. Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150 i nast. Porsche Panamera S E-Hybrid z uniwersalną ładowarką Porsche (AC) i stacją ładującą

9 16 Co jest najważniejsze przy konstruowaniu samochodu sportowego? Efekt wizualny czy dynamika jazdy? Atrakcyjny wygląd czy logiczna celowość? Jesteśmy przekonani, że kiedy forma podąża za funkcją, jedno w naturalny sposób wynika z drugiego. Powstaje styl i to taki, w którym natychmiast dostrzega się sens. Piękno i rozsądek. Modele.

10 18 Modele Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 19 Kto mówi, że trzeba wybierać pomiędzy głową a sercem? Porsche Panamera i Porsche Panamera 4. Limuzyna czy samochód sportowy? Moc czy wydajność? Odpowiedź jest krótka: nie musisz wybierać. Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 łączą wszystkie te pozorne sprzeczności w spójną koncepcję o sportowym charakterze. Standardowe wyposażenie modeli Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 obejmuje biksenonowe reflektory, 18-calowe felgi Panamera, układ wydechowy z dwiema końcówkami oraz automatycznie podnoszoną i opuszczaną pokrywę bagażnika. Oba te modele są seryjnie wyposażone w dwusprzęgłową skrzynię biegów Porsche Doppelkupplung (PDK). W Porsche Panamera przekazuje ona siłę napędową na koła tylnej osi, a w Porsche Panamera 4 na obie osie, poprzez aktywny układ napędu na wszystkie koła z systemem Porsche Traction Management (PTM, str. 61). W obu modelach standardowo montowane jest zawieszenie na sprężynach stalowych, zapewniające wysoki komfort jazdy połączony ze sportową charakterystyką. Opcjonalnie dostępne są: system Porsche Active Suspension Management (PASM, str. 65) oraz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Wnętrze zwraca uwagę materiałami wysokiej jakości. Dodatkowo można wybrać pakiet częściowego wykończenia kabiny skórą w jednym z trzech kolorów. Obręcz stanowiącej wyposażenie standardowe kierownicy wielofunkcyjnej (str. 62) oraz dźwignia zmiany biegów skrzyni PDK obszyto gładko wyprawioną skórą, a elementy wykończenia wnętrza utrzymane są w kolorze Black (wysoki połysk). Do innych elementów wyposażenia standardowego modeli Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 należą: tempomat (str. 102), system kontroli ciśnienia w oponach (TPM, str. 64), automatyczna klimatyzacja i system audio CDR (str. 92). Do opcji zaliczają się m.in.: system Porsche Communication Management (PCM, str. 92) oraz system nagłośnienia BOSE Surround Sound (str. 98) lub Burmester High-End Surround Sound (str. 98). Ponadto otrzymujesz szeroki zakres możliwości personalizacji samochodu. Do dyspozycji jest np. gama wielu zestawów wykończenia wnętrza oraz połączeń kolorów i materiałów (więcej na ten temat na str. 110 i nast.). Porsche Panamera z 18-calowymi felgami Panamera

11 20 Modele Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 21 Koncepcja układu napędowego. Wydajny, wolnossący silnik 3.6 V6 z czterema wałkami rozrządu wyróżnia się lekką konstrukcją. Wałek wyrównoważający wytłumia wibracje i zapewnia nieskazitelnie gładką pracę jednostki wyposażonej w bezpośredni wtrysk paliwa (DFI, str. 53), układ rozrządu VarioCam Plus (str. 54) oraz system zintegrowanego smarowania z suchą miską olejową. Ponadto dostępne są tu funkcje żeglowania (str. 54) i automatyczna funkcja start/stop (str. 54). Silnik osiąga moc maksymalną 228 kw (310 KM) przy 6200 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 3750 obr./min. Dzięki takim parametrom model Porsche Panamera rozwija prędkość maksymalną 259 km/h, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,3 s. W przypadku Porsche Panamera 4 prędkość maksymalna wynosi 257 km/h, a na przyspieszenie od 0 do 100 km/h wystarczy 6,1 s. Moc maks. (kw) Nm 228 kw (310 KM) Prędkość obrotowa (obr./min) Moment obrotowy (Nm) Porsche Panamera i Porsche Panamera 4: 228 kw (310 KM) przy 6200 obr./min, 400 Nm przy 3750 obr./min Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150.

12 22 Modele Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 23 Wybrane główne elementy wyposażenia standardowego. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDK (Porsche Doppelkupplung) z automatyczną funkcją start/stop System Porsche Stability Management (PSM) Reflektory biksenonowe Kierownica wielofunkcyjna Wnętrze częściowo wykończone skórą System audio CDR Tempomat Asystent Parkowania (przód i tył) System kontroli ciśnienia w oponach (TPM) 18-calowe felgi Panamera Automatycznie podnoszona i opuszczana pokrywa bagażnika Dane techniczne. Silnik wolnossący 3.6 V6 228 kw (310 KM) Porsche Panamera: km/h w 6,3 s Prędkość maksymalna 259 km/h Porsche Panamera 4: km/h w 6,1 s Prędkość maksymalna 257 km/h Wnętrze Porsche Panamera w kolorze Luxor Beige, pakiet wnętrza z drewnem Dark Walnut i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Bagażnik Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150.

13 24 Modele Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S 25 Pewnie, że mógłbyś wybrać inny sposób dotarcia do biura. Tylko po co? Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S. Do codziennych dojazdów potrzebne są samochody praktyczne wygodne i przestronne. Ale czy Twoje serce nie pragnie samochodu sportowego? My nie widzimy tu żadnej sprzeczności. Obydwa modele napędza silnik 3.0 V6 wspomagany dwiema turbosprężarkami. Jego siła napędowa przekazywana jest na koła poprzez dwusprzęgłową skrzynię biegów Porsche Doppelkupplung (PDK, str. 58). W modelu Porsche Panamera 4S trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem układu z systemem Porsche Traction Management (PTM, str. 61). Oba modele są seryjnie wyposażone w biksenonowe reflektory ze światłami dziennymi o czterech punktach świetlnych LED. Standardem są także: zawieszenie z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM, str. 65) odpowiadającym za elektroniczną kontrolę tłumienia oraz system kontroli ciśnienia w oponach (TPM, str. 64). Z zewnątrz modele Porsche Panamera S można rozpoznać po srebrnych zaciskach hamulcowych, 18-calowych felgach Panamera S i dwóch parach okrągłych końcówek układu wydechowego. We wnętrzu wyróżnikiem tego modelu jest tarcza obrotomierza w kolorze Silver Grey. W celu zapewnienia wysokiego poziomu komfortu do wyposażenia standardowego włączono automatyczną klimatyzację oraz pakiet częściowego wykończenia wnętrza skórą. Powierzchnie siedzisk foteli, środkowe partie oparć i wewnętrzne powierzchnie boczków foteli obszyte są wytłaczaną skórą. Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150.

14 26 Modele Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S 27 Koncepcja układu napędowego. Tak, moc jest ważna. Tak samo ważna jak wydajność. Właśnie dlatego Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S otrzymały jednostkę 3.0 V6 biturbo. Dzięki zmniejszeniu rozmiarów w przemyślany sposób dostarcza ona więcej mocy niż wolnossący silnik w poprzedniej generacji tych modeli, przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Swoją sprawność jednostka zawdzięcza lekkiej konstrukcji. Wysoki poziom wydajności i optymalny przebieg momentu obrotowego w każdym zakresie obrotów uzyskano poprzez uzupełnienie doładowania dwiema turbosprężarkami takimi rozwiązaniami technicznymi jak bezpośredni wtrysk paliwa (DFI, str. 53), cztery wałki rozrządu oraz układ rozrządu VarioCam Plus (str. 54). Efekty to moc maksymalna 309 kw (420 KM) przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 520 Nm w zakresie od 1750 do 5000 obr./min. Porsche Panamera S rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 5,1 s i rozwija prędkość maksymalną 287 km/h. Model Porsche Panamera 4S przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 286 km/h. I wszystko to odbywa się przy zużyciu paliwa nawet o 18 proc. niższym niż w modelu poprzedniej generacji. Moc (kw) Nm 309 kw (420 KM) Prędkość obrotowa (obr./min) Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S: 309 kw (420 KM) przy 6000 obr./min, 520 Nm w zakresie od 1750 do 5000 obr./min Moment obrotowy (Nm) Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150.

15 28 Modele Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S 29 Końcówki układu wydechowego w modelach Porsche Panamera S Wybrane główne elementy wyposażenia standardowego. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung (PDK) z automatyczną funkcją start/stop System Porsche Stability Management (PSM) Reflektory biksenonowe System kontroli ciśnienia w oponach (TPM) Kierownica wielofunkcyjna Wnętrze częściowo wykończone skórą Ogrzewanie foteli (przód) System audio CDR Tempomat Asystent Parkowania (przód i tył) Automatycznie przyciemniane lusterka 18-calowe felgi Panamera S Automatycznie podnoszona i opuszczana pokrywa bagażnika Dane techniczne. Silnik 3.0 V6 biturbo Moc 309 kw (420 KM) Panamera S: km/h w 5,1 s Prędkość maksymalna 287 km/h Panamera 4S: km/h w 4,8 s Prędkość maksymalna 286 km/h Porsche Panamera S z 18-calowymi felgami Panamera S Wnętrze Porsche Panamera 4S w dwóch kolorach Agate Grey i Cream, z pakietem wykończenia drewnem Anthracite Birch i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 150.

16 30 Modele Porsche Panamera S E-Hybrid 31 Niezmiennie jeden z najciekawszych celów każdej podróży: nowe terytoria. Porsche Panamera S E-Hybrid. Tam, dokąd podążasz, prowadzi wiele dróg. Ale która z nich doprowadzi Cię dalej? Do czegoś nowego do przyszłości? Do samochodu sportowego na drogę i na podbój XXI wieku? E-mobilność to śmiały krok naprzód. Wraz z Porsche Panamera S E-Hybrid wprowadzamy na drogi całościową koncepcję, która w inteligentny sposób obejmuje samochód i jego kierowcę. Osiągi tego modelu mogą zawstydzić większość samochodów sportowych. A jednocześnie jego zużycie paliwa pozostaje znacznie poniżej poziomu, jakiego spodziewałbyś się po modelu tej klasy. Nowatorskie technologie akumulatora i mocnego silnika elektrycznego zastosowane w Porsche Panamera S E-Hybrid stanowią przełom w dziedzinie alternatywnych technik napędu: wprowadzają do nich przyjemność jazdy. Dopełnieniem naszej koncepcji są rozwiązania praktyczne, które realizujemy w ramach usług e-mobilności* takie jak dostęp za pośrednictwem smartfona i funkcje zdalnego sterowania, a także poręczne systemy ładowania akumulatora. Teraz możesz uzupełnić poziom energii swojego samochodu, podłączając go do zwykłego gniazdka elektrycznego przy użyciu uniwersalnej ładowarki Porsche (AC), należącej do wyposażenia standardowego. Zasięg w trybie całkowicie elektrycznym sięga 36 km (cykl NEDC). Więcej informacji na temat koncepcji układu napędowego, możliwości ładowania i usług e-mobilności znajdziesz w naszej oddzielnej broszurze poświęconej e-mobilności. Siła napędowa przekazywana jest przez 8-biegową przekładnię Tiptronic S (str. 58). Standardowe wyposażenie obejmuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM, str. 65) i układ wspomagania kierownicy Plus dostosowujący siłę wspomagania do prędkości jazdy (str. 62). Wizytówkami modelu Porsche Panamera S E-Hybrid są: logo e-hybrid na przednich drzwiach, logo Panamera S w otoczce koloru Acid Green na pokrywie bagażnika, a we wnętrzu utrzymane w tym kolorze wskazówki panelu instrumentów, w tym nowego wskaźnika mocy. Także zaciski hamulcowe standardowo mają odcień Acid Green. Nie mniej charakterystyczne są cechy, jakie model ten dzieli z modelami Porsche Panamera S w zakresie zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i stylizacji wnętrza. Nie trzeba dodawać, że dostępnych jest wiele możliwości personalizacji dodatkowe informacje na ten temat znajdziesz na str. 110 i nast. * Dostępne tylko w niektórych krajach. Porsche Panamera S E-Hybrid z 20-calowymi felgami Panamera Sport

17 32 Modele Panamera S E-Hybrid 33 Koncepcja układu napędowego. Porsche Panamera S E-Hybrid dysponuje hybrydowym napędem typu plug-in, czyli z możliwością ładowania akumulatora z gniazdka. Może korzystać z silnika spalinowego, silnika elektrycznego lub obu jednostek działających jednocześnie. W ten sposób samochód jest w stanie wykorzystywać siłę napędową wytwarzaną przez obydwa zespoły napędowe, realizując naszą wypróbowaną koncepcję, którą wprowadziliśmy w 2011 r. Czas ładowania akumulatora wysokiego napięcia z przemysłowego gniazdka elektrycznego wynosi ok. 2 godz. 40 min, ale można go również ładować podczas jazdy dzięki odzyskowi energii hamowania oraz poprzez silnik spalinowy. Dzięki zastosowaniu nowatorskiej technologii litowo-jonowej pojemność akumulatora wynosi 9,4 kwh, co oznacza, że jest on w stanie zmagazynować znacznie więcej energii niż baterie starszych typów. Akumulator jest bezobsługowy i objęty sześcioletnią gwarancją (ograniczoną przebiegiem do 120 tys. km). Benzynowy silnik 3.0 V6 doładowany to, że kierowca może w każdej chwili uzyskać i wykorzystać zgodnie ze swoją sprężarką mechaniczną osiąga moc 245 kw (333 KM), moc silnika elektrycznego wynosi 70 kw (95 KM). Łącznie obie łów napędowych. W trybie e-boost silnik wolą nawet maksymalną moc obu zespo- jednostki generują moc 306 kw (416 KM) elektryczny wspomaga pracę jednostki przy 5500 obr./min. Gdy obydwa zespoły spalinowej, budząc sportową dynamikę napędowe pracują jednocześnie, do skoku w przyszłość. W trybie żeglowania silnik spalinowy zostaje odłączo- Porsche Panamera S E-Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 5,5 s. ny, a samochód pokonuje pewną odległość wyłącznie siłą rozpędu, zużywając Zużycie paliwa (NEDC) jest imponująco niskie na średnim poziomie jeszcze mniej paliwa. 3,1 l/100 km, podobnie jak emisja CO 2 wynosząca 71 g/km. Podsumowując, koncepcja E-Hybrid zapewnia przede wszystkim jedno: połączenie sportowych osiągów z najwyższą Zasięg samochodu korzystającego z napędu czysto elektrycznego to ok. 36 km wydajnością. Pracę silnika spalinowego, (NEDC) cichej, bezemisyjnej jazdy z prędkością maksymalną do ok. 135 km/h. latora wysokiego napięcia synchronizuje jednostki elektrycznej i działanie akumu- Silnik spalinowy uruchamia się automatycznie, kiedy jest to niezbędne, czyli dem napędowym. Wszystkie procesy system elektronicznego sterowania ukła- po wyczerpaniu zapasu energii elektrycznej albo w reakcji na wciśnięcie przez kie- czemu Ty możesz skupić się na tym, przebiegają gładko i harmonijnie, dzięki rowcę pedału gazu poniżej specjalnie co najprzyjemniejsze: na jeździe. określonego punktu nacisku. Oznacza Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str Moc (kw) Nm 306 kw (416 KM) Prędkość obrotowa (obr./min) Porsche Panamera S E-Hybrid łącznie: 306 kw (416 KM) przy 5500 obr./min, 590 Nm w zakresie od 1250 do 4000 obr./min Porsche Panamera S E-Hybrid silnik elektryczny: 70 kw (95 KM) w zakresie od 2200 do 2600 obr./min, 310 Nm < 1700 obr./min Porsche Panamera S E-Hybrid silnik spalinowy: 245 kw (333 KM) w zakresie od 5500 do 6500 obr./min, 440 Nm w zakresie od 3000 do 5250 obr./min Moment obrotowy (Nm)

18 34 Modele Panamera S E-Hybrid 35 Koncepcja wyświetlacza. Konwencjonalny analogowy prędkościomierz na konsoli wskaźników tradycyjnie umieszczany na lewo od obrotomierza został zastąpiony rozwiązaniem dopasowanym do modelu Porsche Panamera S E-Hybrid. Wskaźnik mocy pokazuje aktualną siłę napędową systemu oraz informuje, czy Twoje Porsche Panamera S E-Hybrid napędzane jest silnikiem elektrycznym, czy też działa w trybie hybrydowym i jaki poziom odzysku energii osiąga podczas hamowania. Kolorowy wyświetlacz na konsoli wskaźników obrazuje przepływ energii w systemie oraz wybrane dane statystyczne dotyczące jazdy. Opcjonalny system Porsche Communication Management (PCM, str. 92) umożliwia wyświetlenie w każdej chwili szczegółowego diagramu samochodu wraz z informacją o przepływie energii oraz danych dotyczących pozostałego zasięgu, czyli możliwości dalszej jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego. Usługi e-mobilności. Usługi e-mobilności* są częścią systemu Porsche Car Connect (PCC, str. 100). Dzięki nim możesz zdalnie pobierać wszystkie ważne informacje na temat swojego Porsche Panamera S E-Hybrid, korzystając z aplikacji na smartfony. Możesz np. sprawdzić czas pozostały do pełnego naładowania akumulatora, aktualny stan ładowania lub uzyskać wizualną informację obrazującą zasięg na napędzie elektrycznym. Możesz także ustawić programator ładowania tak, by proces ten rozpoczął się o wybranej porze. Teraz przy użyciu smartfona możesz również sterować systemem klimatyzacji w swoim Porsche Panamera S E-Hybrid np. by podgrzać lub schłodzić jego wnętrze przed podróżą nawet wtedy, gdy pojazd stoi w miejscu, a silnik spalinowy jest wyłączony. Korzystając z usług e-mobilności i swojego smartfona, możesz ponadto w każdej chwili i z każdego miejsca zlokalizować swoje Porsche Panamera S E-Hybrid. Konsola wskaźników Porsche Panamera S E-Hybrid * Dostępne tylko w niektórych krajach. Komponenty napędu hybrydowego Porsche Panamera S E-Hybrid Wyświetlacz pokazujący przepływ energii w opcjonalnym systemie Porsche Communication Management (PCM)

19 36 Modele Porsche Panamera S E-Hybrid 37 Przycisk E-POWER i E-CHARGE Wybrane główne elementy wyposażenia standardowego. Uniwersalna ładowarka Porsche (AC) z futerałem, dwoma kablami sieciowymi i uchwytem do zamocowania na ścianie Usługi e-mobilności Porsche Car Connect (PCC) 8-biegowa przekładnia Tiptronic S Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM) System Porsche Stability Management (PSM) Reflektory biksenonowe System kontroli ciśnienia w oponach (TPM) Wspomaganie kierownicy Plus Kierownica wielofunkcyjna Wnętrze częściowo wykończone skórą Ogrzewane fotele (przód) System audio CDR Tempomat Asystent Parkowania (przód i tył) Automatycznie przyciemniane lusterka Wycieraczka tylnej szyby 18-calowe felgi Panamera S Automatycznie podnoszona i opuszczana pokrywa bagażnika Dane techniczne. Moc łączna 306 kw (416 KM) przy 5500 obr./min Moc silnika elektrycznego 70 kw (95 KM) Moc silnika spalinowego 245 kw (333 KM) km/h w 5,5 s Prędkość maksymalna 270 km/h Prędkość maksymalna w trybie czysto elektrycznym ok. 135 km/h Akumulator litowo-jonowy o pojemności 9,4 kwh Czas ładowania: ok. 3 godz. 50 min z gniazdka domowego (norma EU), ok. 2 godz. 40 min z gniazdka przemysłowego Wnętrze Porsche Panamera S E-Hybrid w kolorze Marsala, pakiet wykończenia wnętrza elementami ze szczotkowanego aluminium i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Logo e-hybrid na drzwiach Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 151.

20 38 Modele Porsche Panamera GTS 39 A może więcej życia? Porsche Panamera GTS. Modele Porsche Panamera potrafią godzić sprzeczności. Konflikt pomiędzy komfortem, dynamiką i sportowymi osiągami a wydajnością tylko je wzmacnia. Czy te sprzeczności da się zaakcentować jeszcze mocniej, używając tylko trzech liter? Odpowiedź widzimy na torach wyścigowych i na drogach. Wszędzie tam, gdzie Porsche wpisuje do kronik motoryzacji skrót GTS. I gdzie model Porsche Panamera GTS udowadnia, że jest autentycznym, rasowym samochodem sportowym. Niech jako pierwsze określą go liczby: moc 324 kw (440 KM) i maksymalny moment obrotowy 520 Nm. Wolnossący silnik 4.8 V8 z naturalnym doładowaniem aerodynamicznym wyróżnia się wyjątkową szybkością reakcji na gaz. Siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa Porsche Doppelkupplung (PDK) oraz aktywny napęd wszystkich kół Porsche Traction Management (PTM) skutecznie przekazują siłę napędową silnika Porsche Panamera GTS na drogę. Sportowy układ wydechowy oraz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z domyślnym poziomem normal obniżonym o 10 mm należą do wyposażenia standardowego. Układ hamulcowy, koła, przedni spliter oraz regulowany w czterech pozycjach tylny spojler zostały przejęte z modelu Porsche Panamera Turbo. Zewnętrzne progi zwracają uwagę wykończeniem w kolorze czarny mat. Oto przyjemność jazdy w stylu GTS przy wtórze grzmiącego dźwięku silnika. Sportowy charakter Porsche Panamera GTS ma swoje odzwierciedlenie we wnętrzu w postaci tapicerki ze skóry i Alcantary oraz pakietu wykończenia kabiny elementami z włókna węglowego, logo GTS umieszczonego na tarczy obrotomierza, wyszytego na zagłówkach i widniejącego na listwach progowych ze szczotkowanego aluminium. Alcantara jest materiałem wykorzystanym na środkowych partiach adaptacyjnych foteli sportowych, na podłokietniku konsoli środkowej oraz na podsufitce. Standardowe wyposażenie stanowią felgi SportDesign. Na życzenie można otrzymać kierownicę z obręczą obszytą czarną tkaniną Alcantara. W połączeniu z tym materiałem dostępne są też dwa opcjonalne pakiety wykończenia wnętrza. Obydwa jeszcze mocniej akcentują sportowy wizerunek wnętrza. Krawędzie pasów bezpieczeństwa, a także szwy na desce rozdzielczej, listwach podszybia drzwi, siedzeniach oraz podłokietnikach konsoli środkowej i drzwi utrzymane są w kolorach Carmine Red lub GT Silver. Zagłówki wszystkich czterech siedzeń ozdabia logo GTS wyszyte nicią o tym samym kolorze. Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str Porsche Panamera GTS z 20-calowymi felgami RS Spyder Design

21 40 Modele Porsche Panamera GTS 41 Koncepcja układu napędowego. Porsche Panamera GTS napędzane jest silnikiem 4.8 V8 o lekkiej konstrukcji, z układem smarowania z suchą miską olejową. Jako jednostka niedoładowana w naturalny sposób cechuje się szybką i żywą reakcją na dodanie gazu. Jej maksymalna prędkość obrotowa wynosi 7100 obr./min. Efektem są doskonałe parametry: moc 324 kw (440 KM) oraz moment obrotowy 520 Nm. Rozwiązania techniczne występujące tylko w nowym Porsche Panamera GTS obejmują wałki rozrządu powodujące duży wznios zaworów oraz nowy układ dolotowy z dwoma dodatkowymi modułami filtra powietrza przy przednim pasie. Przy prędkości obrotowej 3500 obr./min klapki przy modułach otwierają się, by umożliwić swobodniejsze oddychanie silnika. Podczas jazdy z wysokimi prędkościami jednostka korzysta z naturalnego doładowania siłą powietrza uderzającego w przedni pas. Zmodyfikowany układ sterowania pracą silnika został specjalnie dostosowany do potrzeb modelu Porsche Panamera GTS z naciskiem na maksymalne osiągi. Dzięki temu układ napędowy oferuje jeszcze większą bezpośredniość reakcji i szybkość zmian biegów przez dwusprzęgłową przekładnię PDK (str. 58). Z pewnością poczujesz to za każdym razem, gdy wciśniesz pedał gazu. Do wyposażenia standardowego należy pakiet Sport Chrono. W trybie SPORT PLUS sprint od 0 do 100 km/h trwa tylko 4,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 288 km/h. Liczby mówią same za siebie to osiągi prawdziwie sportowe. Moc (kw) Nm 324 kw (440 KM) Prędkość obrotowa (obr./min) Porsche Panamera GTS: 324 kw (440 KM) przy 6700 obr./min, 520 Nm przy 3500 obr./min Moment obrotowy (Nm) Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 151.

22 42 Modele Porsche Panamera GTS 43 Porsche Panamera GTS z 20-calowymi felgami RS Spyder Design Wybrane główne elementy wyposażenia standardowego. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung (PDK) z automatyczną funkcją start/stop Reflektory biksenonowe w kolorze czarnym z systemem Porsche Dynamic Light System (PDLS) Aktywny napęd wszystkich kół Porsche Traction Management (PTM) Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (poziom normal 10 mm) z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM) System hamulcowy Panamera Turbo z czerwonymi zaciskami hamulcowymi Kierownica SportDesign z łopatkami zmiany biegów Sportowy układ wydechowy z końcówkami lakierowanymi na czarno Pakiet Sport Chrono Asystent Parkowania (przód i tył) Pakiet skórzanego wykończenia wnętrza z wybranymi elementami wykonanymi z Alcantary Pakiet wykończenia wnętrza elementami z włókna węglowego Adaptacyjne fotele sportowe z pakietem pamięci Adaptacyjny spojler tylny (cztery pozycje) System kontroli ciśnienia w oponach (TPM) 19-calowe felgi Panamera Turbo II z 5-milimetrowymi dystansami kół przy tylnej osi Dane techniczne. Silnik wolnossący 4.8 V8 Moc 324 kw (440 KM) km/h w 4,4 s Prędkość maksymalna 288 km/h Pakiet wnętrza w kolorze Carmine Red GTS, pakiet wykończenia wnętrza elementami z włókna węglowego i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Końcówki sportowego układu wydechowego w kolorze czarnym Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 151.

23 44 Modele Porsche Panamera Turbo 45 Potężna siła 520 KM. Wystarczy, by wywołać uśmiech na Twojej twarzy. Porsche Panamera Turbo. Porywające osiągi mogą zapierać dech w piersi lub sprawiać, że siedzisz w ciszy i oddychasz głęboko. Tak jak w chwilach spędzonych za kierownicą Porsche Panamera Turbo. Komfort i charakter sportowy splatają się tu w bezkompromisową całość. Jego silnik 4.8 V8 biturbo dostarcza moc 382 kw (520 KM) i zapewnia moment obrotowy sięgający 700 Nm w zakresie od 2250 do 4500 obr./min. Poprzez 19-calowe felgi Panamera Turbo II widać imponujące, czerwone zaciski układu hamulcowego. Para podwójnych końcówek układu wydechowego utrzymana jest w rozpoznawalnym stylu Turbo. Tak samo jak chromowane wypusty powietrza za przednimi nadkolami. Z przodu uwagę zwracają duże wloty powietrza, mające na celu zwiększenie dopływu chłodzącego powietrza. Z kolei tylny spojler, regulowany w czterech pozycjach, pomaga w zwiększeniu siły docisku aerodynamicznego tylnej osi. Wyposażenie standardowe obejmuje dwusprzęgłową skrzynię biegów Porsche Doppelkupplung (PDK, str. 58) oraz system Porsche Traction Management (PTM, str. 61) z aktywnym napędem wszystkich kół i elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym. W standardzie jest też adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM, str. 65), które podnosi sportowe osiągi albo komfort. Za jednym naciśnięciem guzika. Za doskonałe oświetlenie drogi odpowiadają reflektory LED z systemem Porsche Dynamic Light System (PDLS, str. 73). We wnętrzu model Porsche Panamera Turbo prezentuje własną interpretację sportowego stylu cechującego wszystkie modele Porsche. Składają się na to komfortowe, regulowane elektrycznie fotele przednie z funkcją pamięci (str. 88) i ogrzewaniem (str. 91) dla kierowcy, pasażera z przodu oraz pasażerów na siedzeniach tylnych, a także wykończenie kabiny gładko wyprawioną skórą i pakietem elementów z drewna Dark Walnut. Do standardowego wyposażenia należą także: system Porsche Communication Management (PCM) wraz z modułem nawigacji oraz system nagłośnienia BOSE Surround Sound (str. 98). Opcjonalnie można otrzymać system nagłośnienia High-End Surround Sound firmy Burmester (str. 98). Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str Porsche Panamera Turbo z 20-calowymi felgami 911 Turbo I

24 46 Modele Porsche Panamera Turbo 47 Koncepcja układu napędowego. Porsche Panamera Turbo napędzane jest silnikiem 4.8 V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DFI, str. 53), układem rozrządu VarioCam Plus (str. 54) i chłodzeniem powietrza doładowującego. Jednostka ta wyposażona jest w dwie turbosprężarki umieszczone równolegle po jednej dla każdego rzędu cylindrów. Powietrze zasilające jest sprężane i przed wtłoczeniem do komór spalania schładzane przez oddzielne chłodnice przy każdym rzędzie cylindrów. Moc tego modelu to 382 kw (520 KM) przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 700 Nm osiągany jest w zakresie od 2250 do 4500 obr./min. Prędkość maksymalna wynosi 305 km/h. Porsche Panamera Turbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 s. Przy korzystaniu z funkcji Kontroli Startu będącej częścią opcjonalnego pakietu Sport Chrono (str. 68) sprint jest jeszcze szybszy wskazówka stopera zatrzymuje się na liczbie 3,9 s. Funkcja overboost umożliwia chwilowe zwiększenie ciśnienia doładowania na pełnym gazie nawet o 10 proc. To dowód, że poczucie kontroli nad samochodem jest równoznaczne z doznaniem szczerej radości. Moc (kw) Nm 382 kw (520 KM) Prędkość obrotowa (obr./min) Porsche Panamera Turbo: 382 kw (520 KM) przy 6000 obr./min, 700 Nm w zakresie od 2250 do 4500 obr./min Moment obrotowy (Nm) Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 151.

25 48 Modele Porsche Panamera Turbo 49 Wysunięty tylny spojler Wybrane główne elementy wyposażenia standardowego. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung (PDK) Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM) Aktywny napęd wszystkich kół Porsche Traction Management (PTM) System Porsche Communication Management (PCM) 19-calowe felgi Panamera Turbo II Reflektory LED z systemem Porsche Dynamic Light System (PDLS) System Porsche Entry & Drive Asystent Parkowania (przód i tył) Fotele z 8-kierunkową regulacją elektryczną i pakietem pamięci Ogrzewane siedzenia (przednie i tylne) System nagłośnienia BOSE Surround Sound Pakiet wykończenia wnętrza gładko wyprawioną skórą Pakiet wykończenia wnętrza drewnem Dark Walnut Dane techniczne. Silnik 4,8 V8 biturbo 382 kw (520 KM) km/h w 4,1 s Prędkość maks. 305 km/h Porsche Panamera Turbo z 19-calowymi felgami Panamera Turbo II Wnętrze Porsche Panamera Turbo w dwóch kolorach (Black i Garnet Red), z pakietem wykończenia elementami z włókna węglowego i innymi elementami wyposażenia opcjonalnego Dane nt. zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz klasy wydajności zamieszczone są na str. 151.

26 50 Prowadzenie samochodu sportowego sprawia przyjemność. Ale czy z tego powodu wymaga porzucenia naszych zasad? Ci, którzy poważnie podchodzą do potencjału osiągów, nie uchylają się od pytań o wydajność. Odpowiadają na nie, przejawiając niezmienną postawę: dążenia do przekraczania granic. Przyjemność i zasady. Osiągi.

27 52 Osiągi Układ napędowy Silnik 3.0 V6 biturbo 1. Korpusy przepustnic/elektroniczne sterowanie przepustnicami 2. Kolektor ssący 3. Wałek rozrządu od strony ssącej 4. Wałek rozrządu od strony wydechowej 5. System VarioCam Plus (regulator zaworów) 6. System VarioCam Plus (popychacze) 7. Zawór 8. Kolektor wydechowy 9. Turbosprężarka 10. Paski wieloklinowe 11. Pompa systemu PDCC 12. Sprężarka systemu klimatyzacji 13. Wymiennik ciepła olej / woda 14. Filtr oleju Potrafimy wprawiać przedmioty w ruch na różne sposoby. Na przykład dzięki lekkości. Układ napędowy. Silniki. Coraz więcej mocy, coraz niższe zużycie paliwa. Silniki, które cechują się sportowymi osiągami, a jednocześnie stosunkowo niskim zapotrzebowaniem na energię i emisją CO 2. Osiągnęliśmy to dzięki rozwiązaniom technicznym, takim jak bezpośredni wtrysk paliwa (DFI), układ rozrządu VarioCam Plus lub regulacja czasu otwarcia zaworów na wałkach rozrządu, turbodoładowanie, odzyskiwanie energii hamowania, automatyczna funkcja start/stop, tryb żeglowania lub wykorzystanie technologii hybrydowej typu plug-in. Nasze silniki mają wytrzymałą konstrukcję, a dzięki aluminiowym głowicom cylindrów i pokrywom zaworów ze stopu magnezu (z wyjątkiem modelu Porsche Panamera S E-Hybrid) są również stosunkowo lekkie. Ułatwia to zapewnienie dobrego stosunku masy do mocy i korzystnego rozkładu masy między osiami. Jako przykład weźmy obecną generację silników stosowanych w modelach Porsche Panamera S i Porsche Panamera 4S. To prawda, że w porównaniu z analogicznymi modelami poprzedniej generacji mają one o dwa cylindry mniej oraz pojemność skokową zmniejszoną o 1,8 l, otrzymały jednak doładowanie układem dwóch turbosprężarek. I już od tego faktu liczby zaczynają rosnąć. Słowem: większa moc, większa dynamika i lepsza wydajność. Bezpośredni wtrysk paliwa (DFI). System DFI z precyzją wyliczoną do milisekund, poprzez sterowane elektromagnetycznie zawory wtryskowe, wtryskuje paliwo pod ciśnieniem do 120 barów bezpośrednio do komór spalania. Dzięki temu, że mieszanka paliwowo-powietrzna przygotowywana jest już w cylindrze, przy okazji system DFI poprawia wewnętrzne chłodzenie komór spalania. Wyższy stopień sprężania ułatwia uzyskanie wyższej mocy i jednocześnie podnosi wydajność silnika.

28 54 Osiąg Układ napędowy 55 Układ rozrządu VarioCam Plus. Koncepcja układu VarioCam Plus zakłada uzyskanie podwójnej korzyści przy użyciu jednego urządzenia. Reguluje ono czas wzniosu zaworów poprzez wałki rozrządu po stronie ssącej i wydechowej, a przy tym zmienia wznios zaworów ssących. System odróżnia impulsy dostarczane przez kierowcę w postaci nacisku Układ rozrządu VarioCam Plus na pedał gazu, typowe dla normalnej, codziennej jazdy, od impulsów sygnalizujących zapotrzebowanie na maksymalną moc. Praca zaworów automatycznie dostosowuje się do wykrytych warunków. Efekt: natychmiastowe przyspieszenie, wyjątkowa płynność działania i połączenie doskonałych osiągów ze stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Układ ten montowany jest w standardzie w modelach Porsche Panamera z silnikami benzynowymi (z wyjątkiem Porsche Panamera S E-Hybrid). Zmienne sterowanie wałkami rozrządu. W silniku spalinowym V6 modelu Porsche Panamera S E-Hybrid zastosowano system całkowicie zmiennego sterowania wałkami rozrządu w celu regulacji czasu wzniosu zaworów wałkiem po stronie ssącej. Efektem jest wysoka moc jednostkowa oraz wysoki moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Automatyczna funkcja start/stop. Automatyczna funkcja start/stop, mająca na celu oszczędzanie paliwa, wyłącza silnik przy zatrzymaniu samochodu. W chwili zdjęcia nogi z pedału hamulca system uruchamia jednostkę ponownie. Przy automatycznym wyłączaniu silnika wszystkie systemy audio i łączności pozostają włączone. Również klimatyzacja działa przez cały czas, utrzymując wybraną przez Ciebie temperaturę. W sytuacji gdy poziom naładowania akumulatora przestaje wystarczać dla zaspokojenia łącznego zapotrzebowania urządzeń na energię elektryczną, system automatycznie uruchamia silnik. We wszystkich modelach (z wyjątkiem Porsche Panamera S E-Hybrid) automatyczna funkcja start/stop można aktywować ręcznie osobnym przyciskiem. Funkcja żeglowania. Funkcja żeglowania, czyli jazdy siłą rozpędu, dostępna przy dwusprzęgłowej skrzyni biegów Porsche Doppelkupplung (PDK), umożliwia uzyskanie w pewnych sytuacjach* jeszcze większej oszczędności paliwa. Po zdjęciu nogi z pedału gazu sprzęgło odłącza jednostkę napędową od skrzyni biegów, aby nie dopuścić do hamowania silnikiem. W modelu Porsche Panamera S E-Hybrid układ ten posuwa się o krok dalej: może całkowicie wyłączać silnik spalinowy podczas jazdy. W ten sposób układ napędowy optymalnie wykorzystuje rozpęd pojazdu, umożliwiając swobodne toczenie się na dalszą odległość. Korzyścią jest zauważalne obniżenie zużycia paliwa, uzyskane bez szkody dla komfortu czy sportowych osiągów. * Nie dotyczy Porsche Panamera GTS.

29 56 Osiągi Układ napędowy 57 Lekki układ wydechowy. Układ wydechowy modeli Porsche Panamera wykonany jest z trwałej stali nierdzewnej. Katalizatory wstępny i główny nagrzewają się szybko i pomagają w wydajnym obniżaniu emisji. Przy wysokich obrotach i maksymalnych obciążeniach układ wydechowy modelu Porsche Panamera Turbo otwiera klapy zwiększające przepływ i zapewniające jeszcze potężniejsze brzmienie. Sportowy układ wydechowy. W modelach Porsche Panamera, Panamera 4, Panamera S, Panamera 4S i Panamera Turbo opcjonalnie dostępny jest sportowy układ wydechowy, wyróżniający się charakterystycznym wzornictwem końcówek wydechu. Dzięki niemu zyskujesz jeszcze bardziej autentyczne brzmienie sportowego samochodu wystarczy naciśnięcie guzika. W sportowym układzie wydechowym modelu Porsche Panamera GTS końcówki są standardowo wykończone czarnym matowym lakierem. Po wciśnięciu guzika albo włączeniu trybu SPORT lub SPORT PLUS sportowy układ wydechowy emituje charakterystyczne brzmienie, znane ze świata sportów samochodowych oto kolejny wyraz indywidualności modelu Porsche Panamera GTS. Porsche Panamera 4S ze sportowym układem wydechowym Końcówki wydechu Porsche Panamera i Porsche Panamera 4 Końcówki wydechu Porsche Panamera Turbo

30 58 Performance Układ przeniesienia napędu 59 Rasowe osiągi wyścigowe oszlifowane do użytku drogowego. Układ przeniesienia napędu. Przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK). Siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia PDK, z możliwością zmiany biegów zarówno ręcznej, jak i w trybie automatycznym, gwarantuje sportowe osiągi. Zapewnia jednocześnie wydajność i komfort, a szybkie zmiany przełożeń nie powodują odczuwalnej przerwy w dopływie siły napędowej. PDK to właściwie dwie skrzynie biegów połączone w jedno urządzenie. Podwójne sprzęgło za pomocą dwóch osobnych wałków zapewnia połączenie między tymi dwiema połówkowymi skrzyniami a silnikiem. Zestopniowanie biegów od pierwszego do szóstego ma sportowy charakter, a samochód osiąga prędkość maksymalną na szóstym biegu. Bieg siódmy ma długie przełożenie, sprawiające, że nawet przy wysokich prędkościach silnik pracuje na niskich obrotach. Zależnie od aktualnego programu zmiany biegów (czyli od tego, czy przycisk SPORT jest włączony, czy wyłączony) skrzynia zmienia biegi z nastawieniem albo na komfort, albo na jazdę sportową. W modelu Porsche Panamera GTS skrzynia PDK ma jeszcze bardziej sportowy charakter. Programy skrzyni (Normal, SPORT lub SPORT PLUS) konfigurują zmiany biegów, nadając im charakter sportowy lub radykalnie sportowy; np. podczas zmiany biegu w górę wybrane cylindry silnika są czasowo wyłączane z pracy, co umożliwia szybszą synchronizację prędkości obrotowej silnika z prędkością obrotową skrzyni. W efekcie zmiana biegu jest jeszcze krótsza i towarzyszy jej charakterystyczne, znane ze sportu motorowego brzmienie jednostki napędowej. 8-biegowa skrzynia automatyczna Tiptronic S. Automatyczna, 8-biegowa skrzynia Tiptronic S w modelu Porsche Panamera S E-Hybrid obniża zużycie paliwa i podnosi komfort. W jaki sposób? Dzięki szczególnie szerokiej rozpiętości przełożeń. Stosunkowo niskie prędkości obrotowe na wyższych biegach pomagają obniżyć poziom hałasu w kabinie, szczególnie podczas jazdy autostradowej. 8-biegowa przekładnia Tiptronic S zmienia biegi automatycznie i dostosowuje się do Twojego stylu jazdy. Oczywiście biegi możesz zmieniać również ręcznie drążkiem albo dwoma ergonomicznie ukształtowanymi przełącznikami na kierownicy. Wielofunkcyjna kierownica, pakiet Sport Chrono Dźwignia zmiany biegów skrzyni PDK

31 60 Performance Podwozie 61 Wydawanie komend. Dopuszczanie samodzielności. Dbałość o równowagę. Typowe przejawy zarządzania. Podwozie. System Porsche Traction Management (PTM). System PTM obejmuje aktywny układ napędu na cztery koła ze zmiennym, elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, automatycznym hamulcowym mechanizmem różnicowym (ABD) oraz regulacją przeciwpoślizgową (ASR). Sterowane elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe reguluje podział siły napędowej pomiędzy stale napędzaną osią tylną a osią przednią. System stale monitoruje warunki jazdy, a sterowana komputerowo elektronika jest w stanie reagować przekazując na przednie koła ilość momentu obrotowego niezbędną dla zapewnienia wysokiej stabilności bocznej. Efektem działania systemu jest doskonały rozkład siły napędowej w każdych warunkach. Czujniki kontrolują szereg zmiennych, w tym prędkość obrotową wszystkich czterech kół, przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne samochodu oraz kąt skrętu kół. Gdy np. tylne koła tracą przyczepność wskutek przyspieszania, sprzęgło wielopłytkowe pracuje intensywniej i większą część momentu obrotowego przekazuje na koła przedniej osi. Ponadto układ ASR redukuje poślizg kół. W ten sposób, w połączeniu z systemem Porsche Stability Management (PSM, str. 67), system PTM zapewnia optymalną podaż sił napędowych w każdej sytuacji oraz doskonałe przyspieszenia zarówno na długich prostych, w ciasnych zakrętach, jak i na nawierzchniach o zmiennej przyczepności. System stanowi seryjne wyposażenie w modelach: Porsche Panamera 4, Panamera 4S, Panamera GTS i Panamera Turbo. Aktywny układ napędu wszystkich kół