Doświadczenia Spółek Autostrada Wielkopolska SA i Autostrada Wielkopolska II SA z budowy i eksploatacji Autostrady A2. Andrzej Lewandowicz Wiceprezes

Transkrypt

1 Doświadczenia Spółek Autostrada Wielkopolska SA i Autostrada Wielkopolska II SA z budowy i eksploatacji Autostrady A2 Andrzej Lewandowicz Wiceprezes

2 Sieć autostrad w Polsce październik 2013

3 255 km płatnej autostrady koncesyjnej A2 Granica RP / Niemcy km km km

4 Kluczowe etapy w realizacji Inwestycji Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udziela AWSA trzech koncesji na odcinki: 1) Świecko Nowy Tomyśl 2) Nowy Tomyśl Konin 3) Konin Stryków 10/03/1997 Zamknięcie Finansowe Segmentu I (Nowy Tomyśl Konin) Minister Infrastruktury (poprzednio Minister Transportu i Gospodarki Morskiej) i AWSA podpisują Umowę o Budowę i Eksploatację Segmentu II (Świecko Nowy Tomyśl) 30/08/2008 Ostateczne ukończenie i rozpoczęcie eksploatacji Segmentu II 30/10/ /05/ / /09/ /10/ /06/ /11/ /03/2037 Ogłoszenie przetargu Zawarcie Umowy Koncesyjnej przez Ministra i AWSA Oddanie do eksploatacji ostatniego pododcinka Segmentu I Zamknięcie Finansowe Segmentu II Otwarcie Segmentu II dla ruchu Koniec koncesji na obydwa Segmenty Budowa Segmentu I Pełna eksploatacja Segmentu I Budowa Segmentu II Pełna eksploatacja Segmentu II

5 a Struktura organizacyjna projektu AWSA D o k u m e n t y f i n a n so w e Umowa Gwarancji M i n i s t e r F i n a n s ó w R P M i n i s t e r T ra n s p o r t u, B u d o w n i c t w a i G o s p od a r k i M o r s k i e j A B i E A D o r a d c a d s. r u c h u W il b u r S m i th D o r a d ca p r aw n y B a k er & M c K e n z i e D o r a d ca P o d at k o w y A r t h u r A n d er s e n D o r ad c a f i n an s o w y D eu t s c h e B a n k D o r a d c a u b e zp i ec z. W i l li s D O K U M E N T Y P R O J E K T U E B I K r e d y t E B I z g w a r S k a r b u P ań s t w a E U R m l n AWSA Advisers U m a w a F in an s o w a n ia E B I U m o w a o w y s ta w i e n i e th g we a r a n c ji U m o w a K o nc e s y j n a U m o w a D z i erż a w y Finansowanie Reze rw. Akcjonariuszy EUR 32 m Dług Podporządk. K r e d y t o d a w c y G ł ó w n i L e n d e r s D ł u g E U R m l n B a n k C o m m e r z b a n k W k ł a d A k c j o n a r iu s z y Umowa EUR 123 mln na Zasta wu n Credit Agreement A W S A h Akcja ch G ł ó w n y A g e n t K r e d y tu H o ld c o 1 ( B.V.) H o l d co 2 ( B.V. ) Kapitał własny EUR 115 mln C L S A U m o w a A c c o u n Rt a c h u n k ó w A g r e e m e n t U m o w a z e Sp ó ł ką R e a l iz a c y j ną B a n k R a c h u n k u B R E S A S e c u r ity A ss i g n m e n t A g r e e m e n t A g e n t Z a b e zp. C L S A U m o w y B e z p oś r e d n i e S p ó ł k a U m o w a z e S p ó ł ką E k s p l o a t. E k s p lo a ta c y jn a % % % % % S p ó łk a R e a l iz a c y jn a 50% N C C U m o w a z N iez ale zny m I n z y n i e r e m 50% D o r a d c a d s r u ch u S t ee r D a v i es G l ea v e D o r a d c a u b ez p i ec z. M A R S H A u d y t M o d e lu K P M G D o r a d c a T e c h n ic z n y L o u i s B e r g e r D o r ad c a P r a w n y A l le n & O v er y N i ez a leżny I n z y n ie r W S A t ki n s 10% S t r a b a g 45% E G I S Umowa o Pomocy Technic zne j P S E : % B Z W B K : % O r bi s : % T U ir W a r t a : % i n n i : % 45% K u lc z y k H o ld in g Senior Lenders Advisers E U R m l n ( + E U R 3 2 m l n r e z e r w a )

6 Podział autostrady na dwa Segmenty 255 km autostrady A2-2 Segmenty: II Koncesja Świecko Nowy Tomyśl 106 km AWSA II (Segment II) I Koncesja Nowy Tomyśl Konin 149 km AWSA (Segment I) Segment I pełna eksploatacja od 2004 r. Segment II pełna eksploatacja od 2011 r. Okres koncesji AWSA ponosi ryzyko ruchu i przychodów system bezpośredniego poboru od samochodów ciężarowych i osobowych (połączony system otwarty i zamknięty) AWSA II ryzyko ruchu po stronie Skarbu Państwa system opłaty za dostępność (OD) przychody należą do SP OD z tytułu utrzymania i dostępności autostrady system punktów karnych i potrąceń

7 A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km km km

8 A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km

9 A2 Nowy Tomyśl Konin (PPO)

10 Formy płatności na autostradzie A2 na przykładzie PPO Gołuski Udział poszczególnych środków płatniczych Gotówka PLN EURO US$ Karty bankowe Karty paliwowe Samochody osobowe Pojazdy ciężarowe 76,7% 10,8% 12,5% 25,3% 11,1% 63,6%

11 A2 Nowy Tomyśl Konin (MOP-y, OUA)

12 A2 Nowy Tomyśl Konin układanie nawierzchni bitumicznej

13 Eksploatacja autostrady Harmonogram wzmocnień i zabiegów utrzymaniowych (nawierzchnia bitumiczna) Nowy Tomyśl (km ) PPO Gołuski (km ) węzeł P-ń Zachód (km ) P-ń Komorniki (km ) P-ń Krzesiny (km ) węzeł P-ń Wschód (km ) PPO Nagradowice (km ) Września (km ) Sekcja III Nowy Tomyśl - P-ń Komorniki Obwodnica P-ń Sekcja II P-ń Krzesiny - Września Sekcja I Września - Konin 50,4 km 13,3 km 37,5 km 47,7 km Modła (km ) Rok Nowy Tomyśl - PPO Gołuski PPO Gołuski w. Głuchowo w. Poznań Zachód Poznań Komorniki Poznań Komorniki Poznań Krzesiny Poznań Krzesiny Poznań Wschód w. Poznań Wschód PPO Nagradowice PPO Nagradowice - Września Września - Modła 44,3 km 2,5 km 3,6 km 13,3 km 8,4 km 1,7 km 27,5 km 47,7 km lat 7 lat 8 lat 8 lat 8 lat 6 lat 6 lat 8 lat 8 lat lat 8 lat 7 lat Docelowy odcinek bezpłatny 25,3 km 7 lat 8 lat Uwagi Legenda - dobudowa 3 pasa ruchu - wykonane wzmocnienie nawierzchni (Faza V) - nowe węzły autostradowe do realizacji w latach 2011/ wzmocnienie nawierzchni - prognozowane terminy zabiegów utrzymaniowych - wymiany warstwy ścieralnej

14 Inwestycje Realizacja 2 skrajnych węzłów na obwodnicy Poznania (2012): Poznań Wschód (Kleszczewo) Poznań Zachód (Głuchowo) Przebudowa węzła Słupca i budowa Stacji Poboru Opłat (2013) Budowa trzeciego pasa na obwodnicy Poznania ( ) 17 km od węzła Poznań Zachód do węzła Krzesiny

15 A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km Granica RP / Niemcy km km

16 A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km

17 A2 Świecko Nowy Tomyśl (MOP-y, PPO, SPO)

18 Technologia betonowa na A2 Świecko Nowy Tomyśl

19 Eksploatacja autostrady planowane zabiegi ciężkiego utrzymania (nawierzchnia betonowa) Harmonogram zabiegów modernizacyjnych nawierzchni betonowej odpowiedni dla ruchu prognozowanego Harmonogram zabiegów modernizacyjnych nawierzchni betonowej odpowiedni dla maksymalnej prognozy ruchu ciężkiego Rok Świecko Rzepin Rzepin Torzym Torzym Jordanowo Jordanowo Trzciel Trzciel N.Tomyśl Rok Świecko Rzepin Rzepin Torzym Torzym Jordanowo 17,075 km 14,550 km 31,000 km 26,533 km 15,367 km 17,075 km 14,550 km 31,000 km 26,533 km 15,367 km Jordanowo Trzciel Trzciel N.Tomyśl Legenda - Pierwszy Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 3% wszystkich płyt) Legenda - Pierwszy Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 5% wszystkich płyt) - Drugi Zabieg modernizacyjny - uszorstnienie nawierzchni - Drugi Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami, wymiana uszkodzonych płyt (ok. 5% wszystkich płyt) oraz uszorstnienie 90% nawierzchni betonowej - Trzeci Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 7% wszystkich płyt) - Trzeci Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 20% wszystkich płyt) - Czwarty Zabieg modernizacyjny - uszorstnienie 80% nawierzchni betonowej

20 Segment 2 - program zarządzania nawierzchnią betonową CEL : jak najlepsze wykorzystanie gromadzonych danych do Spełniania wymogów koncesyjnych względem nawierzchni betonowej i asfaltowej (klasa B według Załącznika Nr.5 do Rozporządzenia PTB z wyjątkiem nośności, która powinna być co najmniej w klasie A według SOSN-B); Określenia potrzeb w zakresie utrzymania nawierzchni betonowej oraz asfaltowej; Podziału środków finansowych przeznaczonych na remont nawierzchni wg Księgi Założeń; Opracowania strategii zarządzania nawierzchnią betonową i asfaltową.

21 Segment 2 - program zarządzania nawierzchnią betonową cd

22 Porównanie zakresu prac na 1 i 2 Segmencie autostrady A2 SEGMENT I (149 km) SEGMENT II (106 km) 47,7 km wyremontowanej drogi 18.5 km wyremontowanej istniejącej drogi nr 2 89 km nowej autostrady 97,4 km nowej autostrady o nawierzchni betonowej 60 nowych mostów i wiaduktów 84 nowych mostów i wiaduktów 16 Miejsc Obsługi Podróżnych 6 Miejsc Obsługi Podróżnych (restauracje i 4 stacje (6 stacji benzynowych, bary i restauracje) benzynowe) 3 Obwody Utrzymania Autostrady 2 Obwody Utrzymania Autostrady 8 pełnych węzłów Place i Stacje Poboru Opłat mieszany 6 pełnych węzłów Place i Stacje Poboru Opłat - zamknięty system poboru system poboru otwarty i zamknięty

23 Porównanie zakresu prac - ochrona środowiska SEGMENT 1 NOWY TOMYŚL KONIN (149 km) 11 przejść dla zwierząt mb ekranów akustycznych ponad drzew i krzewów hektarów trawników ok. 340 km płotu autostradowego SEGMENT 2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105.9 km) 32 przejścia dla zwierząt mb ekranów akustycznych ponad drzew i krzewów - 85% pasa drogowego przebiega przez tereny leśne 589,4 hektarów trawników ok. 233 km płotu autostradowego

24 Segment 2 Świecko Nowy Tomyśl - porównania m 3 nasypów: objętość ponad 2 piramid Cheopsa (2,5 mln m 3 każda ) 403 tys. ciężarówek 242 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł. 3,386 km m 3 wykopów: objętość prawie 2,7 piramid Cheopsa 462 tys. ciężarówek 277 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł km m 2 nawierzchni betonowej : Powierzchnia 297 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

25 Ruch historia w ujęciu miesięcznym Segment 1 i Sam. Osob. / Segment I Sam. Osob / Segment II Sam. Ciężar. / Segment I Sam. Ciężar / Segment II Lipiec 2011 Likwidacja systemu winietowego SDR (w tys. ) Wrzesień 2995 Wprowadzenie systemu winietowego 6 4 Recesja gospodarcza 2 0

26 2003 średni ruch w miesiącu poziom swoboduy ruchu B średni ruch w półroczu Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach osiągnięcie poziomu swobody ruchu C po otwarciu nowych dróg ekspresowych

27 pojazdy lekkie pojazdy ciężarowe ruch całkowity Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach z podziałem na ruch samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych

28 Eksploatacja autostrady Utrzymanie letnie i zimowe Zarządzanie ruchem Zimowe utrzymanie: - sprzęt / zaplecze - monitoring / osłona meteorologiczna - działania zapobiegawcze i zwalczające Bieżące i okresowe kontrole infrastruktury Okresowe prace ogrodnicze Utrzymanie czystości Naprawy i remonty kapitalne Pomoc techniczna Komunikacja z użytkownikami Prowadzenie ewidencji

29 Centrum Zarządzania Autostradą w Kotowie Centrum Zarządzania Autostradą 24/7/365 praca w trybie ciągłym przyjmowanie zgłoszeń o zdarzeniach: - obsługa telefonów alarmowych - obsługa łączności przewodowej i radiowej weryfikacja otrzymywanych informacji koordynowanie akcją ratowniczą usuwanie skutków wypadków i kolizji

30 Eksploatacja autostrad - program działań ratowniczych Cel planu działań ratowniczych - sprecyzowanie zasad alarmowania służb ratowniczych podczas wypadku, pożaru, katastrofy lub innego miejscowego zagrożenia, organizacji i prowadzenia akcji ratowniczo-gaśniczej, koordynacji działań służb ratowniczych, zabezpieczenie autostrady przez służby ratownicze kryterium czasu Warunki skutecznej likwidacji zagrożeń szybka identyfikacja, krótki czas dojazdu do miejsca zdarzenia (węzły, wjazdy awaryjne, droga lotnicza) Cel organizacji służb - dotarcie pomocy medycznej do poszkodowanych w ciągu tzw. 15 platynowych minut

31 Eksploatacja autostrady Zatrudnienie AWSA i AWSA II 34 osoby w tym 12 inżynierów AESA ponad 520 osób (średnio ok. 2 osoby na km) (uwzględniając Podwykonawców: ok osób)

32 Raz, że szybko, A2, że do Europy!