PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI ROLNICZEJ

Transkrypt

1 Firma Projektowo Realizacyjno Usługowo Handlowa GROSIK " Oś. Stare Sady 16/12 /fax (0-43) e mail: fpruhgrosik@poczta.onet.pl mgr inŝ. GraŜyna Orzeł, dnia Właściciel firmy UPROSZCZONY PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI ROLNICZEJ przez miejscowość Strobin - Kolonia Zamczysko gm. Konopnica INWESTOR: Urząd Gminy Konopnica Konopnica Rynek 15 luty 2008r. Egz....

2 Firma Projektowo Realizacyjno Usługowo Handlowa GROSIK " Os. Stare Sady 16/12 tel./fax (0-43) mgr inŝ. GraŜyna Orzeł, dnia Właściciel firmy Nazwa opracowania : Uproszczony projekt przebudowy drogi rolniczej przez miejscowość Strobin - Kolonia Zamczysko gmina Konopnica Zleceniodawca : Gmina Konopnica ul. Rynek Konopnica Data wykonania luty 2008 r. Projektował : mgr inŝ. Bogusław Orzeł upr. budowlane nr 979/91 A.IV /91 Asystent projektanta : mgr inŝ. GraŜyna Orzeł upr. budowlane nr 1087 A.IV /94 Podpis : Podpis : OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Oświadczam co następuje : -niniejsza praca projektowa w stadium projektu budowlanego -jest wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej, -jest wykonana zgodnie z zawartą umową, -zostaje wydana w stanie zupełnym ( kompletnym ) z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Opracowanie składa się z części opisowej i rysunków technicznych. Podpis projektującego, dnia r.

3 I. CZĘŚĆ OPISOWĄ TECZKA ZAWIERA 1. Oświadczenie projektanta str Decyzja nr 979/91 A.IV /91 o stwierdzeniu przygotowania zawodowego str Zaświadczenie nr 1520 z ŁOIIB str Opis techniczny str. 6 8 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWĄ 1. Plan orientacyjny ; skala 1: Plan sytuacyjny; skala 1: Przekrój normalno-konstrukcyjny; skala 1: Przekrój normalno-konstrukcyjny; skala 1:50 4. Zjazdy gospodarcze; skala 1:100

4 PLAN ORIENTACYJNY Skala 1: Droga rolnicza gminna Strobin - Kolonia Zamczysko

5 OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi rolniczej Strobin - Kolonia Zamczysko 2/ PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU 2. Projekt powyŝszy opracowano na zlecenie Gminy Konopnica. 3. Ocena stanu technicznego drogi dla ustaleń lokalizacyjnych i zakresu robót. 4. Obowiązujące przepisy i normatywy w zakresie projektowania dróg. 5. Częściowo oparto się na pomiarach własnych. 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest skrócony projekt przebudowy drogi rolniczej Strobin - Kolonia Zamczysko o długości całkowitej 1100 m. 3. STAN ISTNIEJĄCY Droga w stanie obecnym nie posiada ukształtowanych Ŝadnych elementów w stopniu dostatecznym W części jezdnej pasa drogowego występują koleiny, lokalne zagłębienia, muldy. W czasie opadów w obniŝeniach stagnuje woda utrudniając komunikację i pogłębiając zły stan techniczny istniejącej drogi. Jezdnia gruntowa posiada szerokość ok. 3 4 m. Szerokość pasa drogowego jest stała i wynosi ~8,0 m. Otoczenie istniejącej drogi stanowią pola uprawne, częściowo zabudowa zagrodowa. Droga ma znaczenie lokalne i słuŝy głównie jako dojazd do pól mieszkańców Strobina Kolonii Zamczysko posiadających pola leŝące na południowy wschód od Konopnicy. 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1 Plan sytuacyjny Projektowana droga posiada długość 1100 m. Początek ulepszanego odcinka zastabilizowano palikiem drewnianym. Koniec ulepszanego odcinka zastabilizowano palikiem drewnianym. Na projektowanym odcinku drogi nie planuje się Ŝadnych skrzyŝowań z drogami gruntowymi. Na odcinku I szerokość jezdni z destruktu powierzchniowo utrwalonego wynosi 3,5 m. Przyjmuje się szerokość nawierzchni tłuczniowej na II odcinku projektowanej drogi 4,00 m.

6 4.2 Przekrój normalny Na odcinku od km do km szerokość jezdni wynosi 3,50 m Jezdnia posiada poprzeczny spadek daszkowy - 4% Szerokość poboczy gruntowych umocnionych kruszywem - 2 x 1,25 m Pobocza posiadają poprzeczny spadek 6 % Skarpy nasypu drogowego posiadają pochylenie 1:1,5 Na odcinku od km do km szerokość jezdni wynosi 4,0 m Jezdnia posiada poprzeczny spadek daszkowy - 4% Szerokość poboczy gruntowych umocnionych kruszywem - 2 x 1,0 m Pobocza posiadają poprzeczny spadek 6 % Skarpy nasypu drogowego posiadają pochylenie 1:1,5 4.3 Konstrukcja nawierzchni Na odcinku od km do km grunt rodzimy - dolna warstwa z kruszywa drogowego; grubości 12 cm - warstwa z destruktu asfaltowego; grubości 10 cm - powierzchniowe utrwalenie emulsją i grysem, Łączna grubość konstrukcji : 22 cm Na odcinku od km do km grunt rodzimy - dolna warstwa z kruszywa drogowego; grubości 12 cm - warstwa nawierzchniowa z Ŝwiru; grubości 5 cm Łączna grubość konstrukcji : 17 cm 4.4 Odwodnienie Na całym odcinku drogi rolniczej przez miejscowość Strobin Kolonia Zamczysko nie projektuje się rowów przydroŝnych. Wyniesienie niwelety drogi spowoduje spływ wód opadowych z jezdni i poboczy na zewnątrz po czym nastąpi głównie odparowanie a takŝe wsiąkanie do rodzimego gruntu otaczającego drogę. Grunt rodzimy ( głównie piaszczysty ) charakteryzuje się duŝą przepuszczalnością i duŝą chłonnością wód opadowych i roztopowych. 4.5 Zjazdy gospodarcze Wszystkie zjazdy planowane są o nawierzchni Ŝwirowej na podbudowie z kruszywa drogowego. Szerokość nawierzchni zjazdu wynosi 6,0 m. Promienie skrętu na styku z drogą rolniczą wynoszą po 3,0 m. Przeciętna długość zjazdów wynosi ~3,0 m.

7 5. WYKONAWSTWO ROBÓT a) wycinka krzewów przydroŝnych występujących miejscowo, b) wykonanie 4,00 m (3,5 m ) szerokości koryta ( z zachowaniem spadku daszkowego ), c) wykonanie dolnej warstwy z kruszywa drogowego, d) wykonanie górnej warstwy nawierzchni z destruktu asfaltowego z powierzchniowym utrwaleniem, e) wykonanie górnej warstwy Ŝwirowej, f) formowanie poboczy z ziemi pochodzącej z odkładu ( po wykonaniu koryta ) g) wzmocnienie poboczy na całej ich szerokości Ŝwirem, h) wykonanie nawierzchni gruntowej ulepszonej Ŝwirem na zjazdach. 6. EKSPLOATACJA DROGI Gminne słuŝby drogowe winny poddawać odcinek drogi częstym obserwacjom i systematycznym przeglądom. Skutki uszkodzeń po większych opadach deszczu oraz po okresie zimowym powinny być niezwłocznie usuwane. NaleŜy zwrócić uwagę, aby po tej drodze nie jeździły pojazdy nadmiernie obciąŝone oraz aby nie niszczono elementów korpusu drogi podczas prac polowych. Taka pielęgnacja będzie miała największy wpływ na Ŝywotność drogi i w miarę przyzwoity komfort jazdy uŝytkowników.