I. Moliwe uszkodzenia układu zawieszenia
|
|
- Joanna Górska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 DIAGNOZOWANIE UKŁADU ZAWIESZENIA Zawieszenie samochodu jest tym układem, od którego poprawnego działania zaley: bezpieczestwo jazdy, trwało, niezawodno innych zespołów, komfort jazdy pasaerów i stan przewoonych towarów. Stacje diagnostyczne i stacje obsługi pojazdów nie dysponuj obecnie urzdzeniami pozwalajcymi na przeprowadzenie bada kontrolnych całego układu zawieszenia. Badania te przeprowadza si obecnie metodami organoleptycznymi. Jedynie amortyzatory mog by sprawdzane na specjalnych stanowiskach kontrolnych. I. Moliwe uszkodzenia układu zawieszenia Resory piórowe pknicia piór, uszkodzenia obejmy piór i strzemion mocujcych resor, luzy midzy sworzniem a tulej ucha resoru. Resory sprynowe uszkodzenia zwojów spryn oraz rub mocujcych spryny do wahaczy. Amortyzatory luzy w elementach mocujcych amortyzator, zgicia pknicia obudowy, wycieki wzdłu obudowy (amortyzatory teleskopowe), wycieki z gniazd osi dwigni (amortyzatory dwigniowe). Wahacze skrzywienia, pknicia, luzy midzy sworzniami i ramionami wahaczy. Drki reakcyjne luzy w połczeniach sworzniowych, uszkodzone zabezpieczenie nakrtek. Elementy ograniczajce skok zawieszenia uszkodzone lub zuyte zderzaki gumowe, pknicie linek zabezpieczajcych mosty. II. Parametry diagnostyczne i kryteria oceny stanu technicznego 1) Ocena amortyzatorów za pomoc charakterystyk amplitudowych Powszechne zastosowanie w stacjach kontroli pojazdów znalazły urzdzenia badajce amortyzatory metod drga wymuszonych, które działaj na podstawie: - analizy amplitudy drga w funkcji czasu (otrzymane wykresy porównuje si z charakterystykami wzorcowymi dla badanego samochodu), np. : Schocktester 2000 firmy Boge, FWT MAHA, - analizy nacisku koła na podłoe (otrzymane wyniki odnosi si do tabeli wymaga ustalonej przez EUSAMA), np. : TUZ 1 firmy Unimetal.
2 - 1-2) Wykres wzorcowy Rys. 1 Wzorcowy wykres drga amortyzatora Wykres drga zawieszenia w funkcji czasu mona podzieli na trzy zakresy: 1 Zakres wysokich czstotliwoci. Amplitudy wychyle kół s niewielkie i nie wpływaj znaczco na bezpieczestwo jazdy. 2 Zakres czstotliwoci rezonansowych. W tym zakresie wystpuj maksymalne wychylenia kół, co wie si z najwikszymi prdkociami, przy których uzyskuje si najwiksze siły tłumice w amortyzatorze, istotne dla bezpieczestwa jazdy. 3 Zakres niskich czstotliwoci. Drgania te przenosz si na nadwozie samochodu, s odczuwalne przez pasaerów, ale nie maj zwizku z bezpieczestwem jazdy. Ocena stanu zawieszenia na podstawie maksymalnych wartoci przemieszczenia wymaga znajomoci granicznych wartoci parametrów, po których przekroczeniu stan zawieszenia uznaje si za niezdatny. W praktyce wystpuj jednak trudnoci z uzyskaniem aktualnych danych. Problem ten nie wystpuje w przypadku badania amortyzatorów na podstawie analizy nacisku koła na podłoe, gdzie zastosowano okrelony algorytm pomiaru i przeliczania wartoci parametrów uzyskanych w trakcie badania. 3) Kryteria oceny stanu technicznego amortyzatora Okrelenie stanu technicznego amortyzatora dokonuje si na podstawie nastpujcych czynników: a) maksymalnej wartoci amplitudy drga A max (rys. 1) A max A gr amortyzator zdatny A max A gr amortyzator niezdatny (zalecana wymiana na nowy) Najwiksza warto A max amplitudy drga (rezonansowa) jest parametrem diagnostycznym. Zmierzon warto A max porównuje si z wartoci graniczn A gr dla amortyzatorów danej osi
3 b) rónicy maksymalnej amplitudy drga A max amortyzatorów tej samej osi A max = A max1 A max2 20% - amortyzatory zdatne (jednej osi) A max = A max1 A max2 20% - amortyzatory niezdatne (jednej osi) W celu wyeliminowania przypadków współpracy na jednej osi amortyzatorów o bardzo zrónicowanych charakterystykach, proponuje si uwzgldni dodatkowy parametr diagnostyczny A max, umoliwiajcy szybk ocen stanu zawieszenia osi. c) nieregularnoci przebiegu wykresu Przy rejestracji przebiegu drga wystpuj niekiedy dodatkowe czynniki zakłócajce przebieg wykresu. Wpływ ich jest istotny wówczas, kiedy wystpuj one w obszarze rezonansu. Do czynników tych zaliczamy: zbyt szybkie rozpoczcie pomiaru (wpływ drga drugiej czci badanej osi pojazdu), wsiadanie bd wysiadanie z pojazdu podczas badania, zatrzaskiwanie drzwi pojazdu w czasie pomiarów, itp. d) warto wskanika EUSAMA Pomiar metod EUSAMA obejmuje nastpujce etapy: pomiar nacisku statycznego koła, wymuszenie drga zawieszenia o czstotliwoci 25 Hz i skoku 6 mm, pomiar nacisku dynamicznego w trakcie drga gasncych i wyznaczenie minimalnej skutecznoci tłumienia. Warto wskanika EUSAMA oblicza si z zalenoci: Wskanik EUSAMA [%] = (minimalny nacisk dynamiczny opony na płyt / statyczny nacisk opony na płyt) x 100% Kryterium oceny zawieszenia (amortyzatorów) ustalone przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Amortyzatorów (EUSAMA) jest nastpujce: 0 20% - niedostateczna skuteczno tłumienia, 21 40% - rednia, 41 60% - dobra, Powyej 60% - bardzo dobra. Rónica midzy wartociami wskanika EUSAMA dla strony lewej i strony prawej jednej osi nie powinna by wiksza ni 20%. Kryteria oceny s jednakowe dla wszystkich pojazdów, z wyjtkiem małych samochodów osobowych z przednim napdem, dla których obnia si wymagania w stosunku do tylnej osi. - 3-
4 III. Metody diagnozowania Do oceny stanu technicznego zawieszenia stosuje si nastpujce metody: - metody organoleptyczne (ogldziny zewntrzne), - metody przyrzdowe (sprawdzenie działania amortyzatorów). 1) Ogldziny zewntrzne Na wstpie naley sprawdzi, czy zawieszenie jest skompletowane zgodnie z dokumentacj techniczn pojazdu. Oceni prawidłowo montau elementów sprystych, prowadzcych i tłumicych drgania. Szybk kontrol luzów w elementach układu zawieszenia, układu jezdnego i układu kierowniczego ułatwiaj urzdzenia do wymuszania szarpni kołami jezdnymi pojazdu. Ogldziny te obejmuj sprawdzenie: a) elementów sprystych (sprawdzenie stanu resorów piórowych, sprynowych, stabilizatorów, spryn, itp.), b) amortyzatorów (sprawdzenie stanu szczelnoci, zamocowania, itp.), c) elementów prowadzcych koła i ograniczajcych ugicie zawieszenia (sprawdzenie stanu wahaczy, drków reakcyjnych, zderzaków gumowych, itp.). 2) Diagnozowanie amortyzatorów metodami przyrzdowymi Stosowane w praktyce przyrzdowe metody oceny stanu technicznego amortyzatorów zale od tego, czy jest on wymontowany z samochodu, czy te jest zamontowany w samochodzie. a) Okrelenie stanu technicznego amortyzatora wymontowanego z pojazdu Rys. 2 Wykres pracy amortyzatora hydraulicznego a zaleno siły tłumicej P od przemieszczenia tłoka amortyzatora S dla amortyzatora w stanie zdatnoci b przebieg wykresu dla amortyzatora z ubytkiem oleju - 4 -
5 Na stanowisku badawczym z mechanizmem korbowym o regulowanej prdkoci obrotowej i skoku otrzymuje si wykres pracy amortyzatora hydraulicznego (rys. 2). Układ piszcy rejestruje zmian siły tłumicej P w funkcji przemieszczenia tłoka amortyzatora S. Po porównaniu wykresu pracy amortyzatora badanego z wykresem wzorcowym mona wykry podstawowe niesprawnoci amortyzatorów, jak na przykład uszkodzenie zaworu, nieszczelno, brak oleju, odkształcenia. b) Badanie stanu technicznego amortyzatorów zamontowanych w pojedzie W przypadku amortyzatorów zamontowanych w samochodzie do ich oceny mog by stosowane dwie metody: - metoda drga swobodnych (wymuszenie impulsowe) Metoda ta polega ogólnie na spowodowaniu ruchu nadwozia oraz obserwacji jego zanikajcych drga. O stanie technicznym amortyzatora decyduje liczba i amplituda drga. Charakterystyki swobodnych drga tłumionych mona uzyska nastpujcymi sposobami: opuci samochód z pewnej wysokoci na koła (z podstawek), wymusi ruch nadwozia w dół przez ugicie elementów sprystych lub na stanowisku płytowym wykorzysta wymuszenie niskoczstotliwociowe wystpujce w czasie hamowania. W pierwszym przypadku naley najecha kołem na podstawk, z której koło spadnie swobodnie i wzbudzi drgania elementów zawieszenia, moliwe do zarejestrowania przez urzdzenie pomiarowe. W drugim przypadku, po zablokowaniu kół przednich lub tylnych ciga si nadwozie do okrelonego połoenia. Po zwolnieniu urzdzenia dociajcego nadwozie drga swobodnie, a rejestrator kreli wykres swobodnych drga tłumionych. Trzeci sposób polega na pełnym wyhamowaniu samochodu na stanowisku płytowym, gdzie nastpuje maksymalne ugicie amortyzatorów jako reakcja od sił hamowania, a nastpnie zanikanie ugi, a do osignicia stanu równowagi. Analizuje si uzyskane wykresy oscylacji zawieszenia. - metoda drga wymuszonych (wymuszenie sinusoidalne) Metoda ta polega na wymuszeniu drga badanego koła powyej czstotliwoci rezonansowej. Po usuniciu siły wymuszajcej nastpuje zanikanie drga na skutek ich tłumienia przez amortyzator, elementy zawieszenia i elastyczn opon. W miar obniania si czstotliwoci drga w pewnej chwili nastpuje rezonans, którego amplituda charakteryzuje stan amortyzatora (przy rezonansie amplituda drga zaley od współczynnika tłumienia). Jako tłumienia amortyzatora ocenia si na podstawie analizy drga w funkcji czasu (tzw. metoda Boge porównanie wykresu z charakterystykami wzorcowymi) lub analizy nacisku koła na podłoe (tzw. metoda EUSAMA odniesienie wyników do tabeli wymaga)
6 IV. Urzdzenia diagnostyczne 1) Przyrzdy do sprawdzania luzów Do ułatwienia oceny luzów w układzie zawieszenia, układzie jezdnym i układzie kierowniczym wykorzystuje si specjalne urzdzenia wymuszajce szarpanie badanych połcze. Urzdzenia te nazywane s detektorami luzów lub szarpakami. Przykład takiego detektora luzów typu WLD 2.5 przedstawia rys.3. Rys. 3 Detektor luzów typu WLD 2.5 a widok detektora montowanego na płytach najazdowych podnonika b schemat 1 sterownik, 2 płyta szarpaka, 3 siłowniki pneumatyczne, 4 zawory rozdzielajce, 5 belki najazdowe podnonika. Szarpaki składaj si z dwóch płyt napdzanych siłownikami hydraulicznymi lub pneumatycznymi, na których stawiane s koła pojazdu. Płyty te wykonuj krótkie przemieszczenia (obroty) w rónych kierunkach i powoduj poziome ruchy koła i wszystkich elementów z nim zwizanych. W tego typu urzdzeniach istotne jest sterowanie i koordynacja ruchu płyt. Za optymaln najczciej przyjmuje si nastpujc kombinacj ruchów płyt: - cykliczne na zewntrz i do wewntrz, - cykliczne przemienne lewa w przód, prawa w tył i odwrotnie, - posuwiste dla obu kierunków i dla kadej strony oddzielnie. Analiza podstawowych danych technicznych urzdze szarpicych rónych producentów wskazuje, e stosuje si najczciej hydrauliczne zasilanie robocze, które zapewnia wiksz niezawodno i płynno ruchu płyt ora mniejsze wymiary elementów. Podstawowe parametry techniczne testerów do sprawdzania luzów z napdem hydraulicznym rónych firm s porównywalne (np. dopuszczalny nacisk osi, siła wymuszajca ruch płyt, skok płyty, itp.)
7 2) Urzdzenia do badania amortyzatorów metod drga swobodnych Charakterystyki amplitudowe zanikajcych drga nadwozia na jego zawieszeniu (tzw. drga swobodnych) mona uzyska nastpujcymi sposobami: a) przez gwałtowne opuszczanie badanej osi samochodu Do tej metody mona wykorzysta urzdzenie zwalniajce ruchomy wspornik. Samochód wjeda na platformy kołami przednimi lub tylnymi, które podnoszone s na okrelon wysoko (od 60 mm do 120 mm). Po opuszczeniu pojazdu rejestrowane s zanikajce drgania charakteryzujce tłumienie amortyzatorów. b) przez wychylanie nadwozia z połoenia równowagi w wyniku ugicia elementów sprystych Jednym z nowszych przyrzdów wykorzystujcych podczas pomiaru wychylenie nadwozia z połoenia równowagi jest urzdzenie SDT 2000/U (rys.4) Rys. 4 Przenony przyrzd SDT 2000/U a przyrzd zamocowany do błotnika nad badanym kołem, b walizka do przechowywania elementów testera, c widok tylnej strony przyrzdu (widoczne przyssawki), d przebieg drga swobodnych nadwozia na ekranie wywietlacza, e sporzdzanie protokołu z bada. Czujnik ultradwikowy urzdzenia przymocowany do nadwozia odbiera sygnały odbite od podłoa lub od nadajnika sygnałów umieszczonego na podłou i przekazuje je do opracowania przez mikroprocesor. Czujnik naley zamocowa do błotnika nad badanym kołem za pomoc przyssawek. Potem krótko i silnie naciska si na błotnik. Nastpnie przestawia si czujnik testera nad kolejne koła. Wykresy drga swobodnych nadwozia uzyskuje si na wywietlaczu ciekłokrystalicznym przyrzdu. Tester jest wyposaony w drukark termiczn. Otrzymuje si dwustanow ocen stanu technicznego amortyzatora (dobrze le). Stosowane kryterium to liczba i amplituda drga
8 c) na stanowisku płytowym z wykorzystaniem wymuszenia niskoczstotliwociowego wystpujcego w czasie hamowania Ten sposób sprawdzania amortyzatorów proponuje firma HEKA na urzdzeniu płytowym Univers A2 i A4 do badania hamulców i zawieszenia (rys. 5). Rys. 5 Urzdzenie płytowe firmy HEKA a wersja dwupłytowa (Univers A2), b wersja czteropłytowa (Univers A4), 1 płyty najazdowe, 2 wywietlacz wyników, 3 płyty do sprawdzania zbienoci, 4 drukarki. Skuteczno tłumienia poszczególnych amortyzatorów jest badana po pełnym wyhamowaniu samochodu na stanowisku, gdy nastpuje ich maksymalne ugicie jako reakcja od sił hamowania, a nastpnie zanikanie ugi, a do osignicia stanu równowagi. Badanie nastpuje w czasie najechania z prdkoci 5 15 km/h na płyty urzdzenia i wyhamowania na nich. Przemieszczenie płyt mierzy si za pomoc czujników tensometrycznych, a programowalny mikroprocesor przeprowadza obróbk danych. Podczas bada dokonuje si pomiaru sił hamujcych, ogólnej oceny prawidłowoci ustawienia kół i wstpnej oceny skutecznoci tłumienia amortyzatorów. Całe badanie wraz z wydrukiem mierzonych wartoci trwa około jednej minuty. Wykorzystanie do badania amortyzatorów wymuszenia niskoczstotliwociowego, wystpujcego w trakcie hamowania, nie znalazło szerszego zastosowania ze wzgldu na niewielk dokładno i powtarzalno uzyskanych wyników (potwierdzaj to badania wykonane metodami symulacyjnymi)
9 3) Urzdzenia do badania amortyzatorów metod drga wymuszonych a) Urzdzenia działajce na podstawie analizy drga w funkcji czasu (typu Boge) Przykładem urzdzenia wykorzystujcego zjawisko drga wymuszonych badanego koła i elementów jego zawieszenia (w tym amortyzatora) oraz tłumienia tych drga po usuniciu siły wymuszajcej jest stanowisko Shocktester 2000 (rys. 6). Rys. 6 Schemat urzdzenia Shocktester silnik elektryczny, 2 spryna, 3 wahacz, 4 płyta najazdowa, 5 pulpit sterowniczy, 6 czujnik ultradwikowy. Budowa układu napdowego stanowiska jest podobna do zastosowanej w poprzedniej wersji urzdzenia (Shocktester). Drgania zostaj zarejestrowane przez czujnik ultradwikowy (6, rys. 6), przetworzone elektronicznie i przedstawione na wskaniku LCD, a nastpnie porównane z wartociami granicznymi, które zostały wprowadzone do pamici komputera. Zasilanie i sterowanie urzdzeniem nastpuje z pulpitu sterowniczego (5), na którym zamontowano urzdzenia do wprowadzania danych, wskanik LCD oraz drukark. Wynik badania jest podawany w formie wydruku (rys. 7) na wielobarwnej papierowej tamie, dla kadego amortyzatora oddzielnie. Rys. 7 Wykres przemieszczenia płyty uzyskiwany podczas badania na stanowisku Shocktester 2000 A strefa bezpieczna maksymalnej amplitudy drga, B strefa ryzyka, C strefa niebezpieczna
10 Na poniszych rysunkach przedstawiono najnowsze urzdzenia firmy MAHA do badania amortyzatorów metod drga wymuszonych. FWT1D Terminal z drukark tamow FWT1SCREEN z monitorem - Konsola z zabudowan drukark, wywietlaczem cyfrowym, miniaturow klawiatur i lamp sygnalizacyjn wiecc w czasie badania. - Szafka sterujca zawiera mikroprocesorowy układ sterujcy i drukark tamow. - Zmierzone wartoci s zapamitywane do czasu wjechania na stanowisko kolejnych samochodem lub wyłczenia zasilania. - Za pomoc odpowiednich przycisków mona uruchamia pojedyncze płyty w celu oceny odgłosów pracy zawieszenia badanego pojazdu. Opis jak FWT1D, urzdzenie to, wykorzystujce najnowsze zdobycze elektronicznej techniki pomiarowej oferuje szczególnie wysoki komfort obsługi. Wszystkie zmierzone i obliczone wartoci wywietlane s na ekranie monitora w postaci przejrzystych tabel i wykresów, a po przyłczeniu drukarki i klawiatury (opcja) mog by wydrukowane w formacie A4. Wynik badania nie budzi wtpliwoci, czy konieczna jest wymiana amortyzatorów na nowe. Urzdzenie FWT1SCREEN moe by, po uzupełnieniu elementów sterowania stanowiskiem do kontroli hamulców i testerem zbienoci, rozbudowane do kompletnej linii diagnostycznej EUROTEST. Tabela wartoci granicznych MAHA dostarcza tabele wartoci granicznych (w postaci ksiki). W urzdzeniach wyposaonych w monitor wartoci graniczne znajduj si w bazie danych dostarczanej wraz z urzdzeniem. Uytkownik moe wprowadza do bazy nowe i aktualizowa istniejce dane. Wartoci wzorcowe i graniczne mog by umieszczane na wydrukach
11 b) Urzdzenia do badania amortyzatorów na podstawie analizy nacisku koła na podłoe (według testu EUSAMA) Rys. 8 Schemat stanowiska do badania amortyzatorów według testu EUSAMA 1 płyta najazdowa 2 tensometryczny układ pomiarowy 3 układ elektroniczny 4 silnik elektryczny 5 badany amortyzator Konstrukcja urzdze do badania amortyzatorów metod EUSAMA (rys. 8) jest podobna do budowy opisanych poprzednio urzdze typu Boge, rejestrujcych przebieg drga w funkcji czasu. W obu rodzajach stanowisk wystpuje układ napdowy, płyty najazdowe pobudzane do drga i odpowiedni układ pomiarowy. Rónice dotycz sposobu i parametrów wymuszenia drga. Napd w tych urzdzeniach przekazywany jest bezporednio z silnika na płyt najazdow, a układ pomiarowy stanowi najczciej zginana belka z naklejonymi czujnikami tensometrycznymi, które współpracuj z odpowiednim układem elektronicznym. Ocena stanu technicznego zawieszenia samochodu odbywa si po rozpdzeniu układu napdowego stanowiska do odpowiedniej prdkoci obrotowej, nastpnie jej odłczeniu i rejestracji parametrów wynikajcych z zastosowanej metody: przemieszczenia płyty lub nacisku koła na płyt stanowiska. Najnowszym urzdzeniem do badania amortyzatorów według testu EUSAMA jest TUZ-1/L firmy UNIMETAL Urzdzenie to moe stanowi element składowy linii diagnostycznej. Na stanowisku wymusza si drgania, a mierzy si stosunek nacisku dynamicznego do nacisku statycznego koła. Do oceny stanu technicznego amortyzatorów wystarcza odniesienie wyników pomiaru do wymaga ustalonych przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Amortyzatorów. W metodzie tej zastosowano 4-stopniow skal oceny skutecznoci tłumienia amortyzatorów oraz ustalono dopuszczaln rónic midzy stron lew i praw. Wyniki pomiarów podawane s w procentach. Nie ma potrzeby tworzenia bazy danych charakterystyk wzorcowych
12 V. Literatura 1. Sitek, K.: Diagnostyka samochodowa układy odpowiedzialne za bezpieczestwo jazdy Wydawnictwo AUTO Warszawa 1999r. 2. Niziski, S.: Diagnostyka samochodów osobowych i ciarowych Warszawa 1995r. 3. Sitek, K.: Polskie linie diagnostyczne AUTO MOTO SERWIS 1 / 2002r. 4. Firma MAHA.: Urzdzenia do kontroli tłumienia zawiesze w samochodach osobowych i ciarowych wsop. pl
Diagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego
Diagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego data aktualizacji: 2013.05.28 parametry diagnostyczne i kryteria oceny stanu technicznego. Zawieszenie samochodu jest tym układem, od którego poprawnego
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 4)
Diagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 4) data aktualizacji: 2017.02.17 Zawieszenie samochodu jest tym układem, od którego poprawnego działania zależą: bezpieczeństwo jazdy, kierowalność
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie zawieszenia pojazdu
Diagnozowanie zawieszenia pojazdu data aktualizacji: 2013.05.28 metody diagnozowania. Zawieszenie samochodu jest tym układem, od którego poprawnego działania zależy: bezpieczeństwo jazdy, kierowalność
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego
Diagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego data aktualizacji: 2013.05.28 urządzenia diagnostyczne (1). Stacje diagnostyczne i stacje obsługi pojazdów nie dysponują obecnie urządzeniami pozwalającymi
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego
Diagnozowanie zawieszenia pojazdu samochodowego data aktualizacji: 2013.05.28 urządzenia diagnostyczne (2). Urządzenia przeznaczone do badania układu zawieszenia metodą drgań swobodnych opisano w poprzedniej
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 3)
Diagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 3) data aktualizacji: 2017.01.19 Zawieszenie samochodu jest tym układem, od którego poprawnego działania zależą: bezpieczeństwo jazdy, kierowalność
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW. Ocena stanu amortyzatorów pojazdu zgodnie z SKP
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: DIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW Ćwiczenie nr: DMiP-5 Ocena stanu amortyzatorów
Bardziej szczegółowoDwa w jednym teście. Badane parametry
Dwa w jednym teście Rys. Jacek Kubiś, Wimad Schemat zawieszenia z zaznaczeniem wprowadzonych pojęć Urządzenia do kontroli zawieszeń metodą Boge badają ich działanie w przebiegach czasowych. Wyniki zależą
Bardziej szczegółowo* aby pobrać folder należy kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać opcję "zapisz element docelowy jako"
Katalog produktów Linie diagnostyczne Możemy zapewnić kompleksową obsługę poprzez: wykonanie projektu budowlanego wykonanie całej dokumentacji potrzebnej do wybudowania budynku samą budowę przez wykonawstwo
Bardziej szczegółowoPOLSKA DIAGNOSTYKA POJAZDOWA
Kazimierz SITEK POLSKA DIAGNOSTYKA POJAZDOWA Wstęp W ostatnich latach w Polsce dostępne były wyłącznie linie diagnostyczne wytwarzane przez producentów zagranicznych. Obecnie pojawiły się równieŝ linie
Bardziej szczegółowoMikroprocesorowy regulator temperatury RTSZ-2 Oprogramowanie wersja 1.1. Instrukcja obsługi
Mikroprocesorowy regulator temperatury RTSZ-2 Oprogramowanie wersja 1.1 Instrukcja obsługi Parametry techniczne mikroprocesorowego regulatora temperatury RTSZ-2 Cyfrowy pomiar temperatury w zakresie od
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu hamulcowego pojazdu samochodowego (cz. 8)
Diagnozowanie układu hamulcowego pojazdu samochodowego (cz. 8) data aktualizacji: 2013.05.28 W poprzednich częściach tego cyklu opisano rodzaje i zadania układów hamulcowych, strukturę układów hamulcowych
Bardziej szczegółowoZnów trochę teorii...
Znów trochę teorii... Rys. Toyota, Jacek Kubiś, Wimad Tego rodzaju artykuły są trudne w pisaniu i odbiorze, bo przyzwyczajeni już jesteśmy do reklam opisujących najbardziej złożone produkty i technologie
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoO amortyzatorach inaczej
O amortyzatorach inaczej Fot. ZF. Rys. Jacek Kubiś, Wimad Rozmieszczenie elementów: 1. czujniki, 2. elektrozawory, 3. elektroniczna jednostka sterująca Co około 10 lat ponawiane są próby wprowadzania na
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTFIKATEM ITS
LINIA DIAGNOSTY C ZNA Z SERII TL40 JAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTFIKATEM ITS LINIA DIAGNOSTYCZNA TESTMASTER TL40 Rolkowe urządzenie do badania hamulców AUTOPSTENHOJ, wychodzi naprzeciw najnowszym rozwiązaniom
Bardziej szczegółowoLaboratorium elektryczne. Falowniki i przekształtniki - I (E 14)
POLITECHNIKA LSKA WYDZIAŁINYNIERII RODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN I URZDZE ENERGETYCZNYCH Laboratorium elektryczne Falowniki i przekształtniki - I (E 14) Opracował: mgr in. Janusz MDRYCH Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoMetoda "2 w 1" w praktyce diagnostycznej
Metoda "2 w 1" w praktyce diagnostycznej Rys. Jacek Kubiś, Wimad Dotychczas stosowane jednofazowe testery zawieszeń analizują tylko jeden parametr: metoda Eusama - przyleganie, a metoda Boge tłumienie.
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 11 Data wydania: 28 kwietnia 2015 r. Nazwa i adres INSTYTUT
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowoPomiar i nastawianie luzu w osiach posuwowych obrotowych
Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Instytut Technologii Mechanicznej Maszyny i urządzenia technologiczne laboratorium Pomiar i nastawianie luzu w osiach posuwowych obrotowych Cykl II Ćwiczenie 1 1. CEL
Bardziej szczegółowoANALIZA RUCHU POJAZDU GSIENICOWEGO
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (42) nr 4, 2016 Stanisław TOMASZEWSKI ANALIZA RUCHU POJAZDU GSIENICOWEGO Streszczenie. W artykule opisano sposób modelowania ruchu pojazdu w rodowisku SolidWorks. Przedstawiono
Bardziej szczegółowoRezonans szeregowy (E 4)
POLITECHNIKA LSKA WYDZIAŁINYNIERII RODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTT MASZYN I RZDZE ENERGETYCZNYCH Rezonans szeregowy (E 4) Opracował: mgr in. Janusz MDRYCH Zatwierdził: W.O. . Cel wiczenia. Celem wiczenia
Bardziej szczegółowoDo pojazdów o dmc do 3,5 t Do pojazdów o dmc pow. 3,5 t
` Do pojazdów o dmc do 3,5 t Do pojazdów o dmc pow. 3,5 t SPIS TREŚCI Linie do diagnostyki podwozia pojazdów o dmc do 3,5 t 3 Linie do diagnostyki podwozia pojazdów o dmc do 3,5 t opcje 4 Linie do diagnostyki
Bardziej szczegółowoNowoczesna diagnostyka podwozia. Badanie zawieszenia. Siła poprzeczna. KAMM okręg tarcia. Siła styczna all Copyrights by SAXON Prüftechnik GmbH
Badanie zawieszenia Siła poprzeczna KAMM okręg tarcia Siła styczna Co? Jak? Dlaczego? Uwzględnienie Uwzględnienie wszystkich wszystkich oddziaływujących oddziaływujących czynników czynników Wymagania Wymagania
Bardziej szczegółowo- 1 - Regulacja gstoci sadzenia w rzdzie. ( Dotyczy punktu 8 instrukcji obsługi ).
- 1 - Regulacja gstoci sadzenia w rzdzie. ( Dotyczy punktu 8 instrukcji obsługi ). Odległo midzy sadzonkami w rzdzie uzaleniona jest od iloci chwytaków tarczy sadzcej, stosowanego przełoenia przekładni
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi programu Pilot PS 5rc
Instrukcja obsługi programu Pilot PS 5rc Spis treci 1.Wprowadzenie....3 2. Wymagania....3 3. Instalacja oprogramowania...3 4. Uruchomienie Programu...5 4.1. Menu główne...5 4.2. Zakładki...6 5. Praca z
Bardziej szczegółowoInnowacyjna metoda diagnostyki układów nośnych pojazdów samochodowych i jej wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego
MICHALAK Radosław 1 PIETRUSZEWSKI Robert 2 Innowacyjna metoda diagnostyki układów nośnych pojazdów samochodowych i jej wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego WSTĘP Obecnie stosowane urządzenia oraz metody
Bardziej szczegółowoPodstawowe cechy urządzenia:
GeoTest 60 jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 24". Dzięki m.in. zastosowaniu komputera i kamer CCD uzyskiwane
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu jezdnego pojazdu samochodowego (3)
Diagnozowanie układu jezdnego pojazdu samochodowego (3) data aktualizacji: 2014.07.15 W poprzednich częściach artykułu przedstawiono strukturę układu jezdnego, zakres jego diagnozowania, kryteria oceny
Bardziej szczegółowo22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU
22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU 22.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia Podczas wykonywania ćwiczenia obowiązuje ogólna instrukcja BHP. Wykonujący ćwiczenie dodatkowo powinni
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
IZP.272.15.2017 Załącznik nr 1 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony: Dostawa i montaż wyposażenia do uruchomienia stacji kontroli pojazdów do 3,5 tony wraz z pracami towarzyszącymi
Bardziej szczegółowoInvento XV550 Urządzenie do geometrii 3D
Invento XV550 Urządzenie do geometrii 3D Urządzenia do geometrii Invento XV 550 to najwyższy model z gamy Invento przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym. Automatyczny
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoDIAGNOZOWANIE UKŁADU HAMULCOWEGO HYDRAULICZNEGO.
DIAGNOZOWANIE UKŁADU HAMULCOWEGO HYDRAULICZNEGO. 1. Zakres diagnozowania. Układ hamulcowy pojazdu jest układem bezpieczestwa i słuy do zmniejszenia prdkoci jazdy oraz do zatrzymania go w okrelonym miejscu.
Bardziej szczegółowoRESEARCH OF THE INFLUENCE OF AIR PRESSURE IN CAR TIRES ON DAMPING EFFECTIVENESS OF THEIR SUSPENSION SYSTEM
Roman FILIPIAK, Marian JÓSKO Politechnika Poznańska, Instytut Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych ul. Piotrowo 3, -965 Poznań (Poland) e-mail: roman.filipiak@doctorate.put.poznan.pl ; marian.josko@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoNapd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne Hydraulika wykład 2 Moduły stabilizacji jazdy RSM Układ ten pracuje na zasadzie tłumienia przez akumulator o odpowiedniej pojemnoci ruchu dwóch mas łyki z
Bardziej szczegółowoInvento XV550X - Urządzenie do geometrii 3D (geometria)
Invento XV550X - Urządzenie do geometrii 3D (geometria) Urządzenie do geometrii Invento XV 550 to najnowszy i najwyższy model z gamy Invento przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym.
Bardziej szczegółowoARKUSZ OBSERWACJI. Kod egzaminatora. Numer stanowiska
ARKUSZ OBSERWACJI Zawód: mechanik pojazdów samochodowych Symbol cyfrowy zawodu: 723[04] Oznaczenie tematu: Oznaczenie zadania: - Kod egzaminatora Zmiana:. Numer sali (pomieszczenia) Data egzaminu Godz.
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNA LINIA DIAGNOSTYCZNA UNILINE-5000 FIRMY UNIMETAL
Kazimierz Sitek UNIWERSALNA LINIA DIAGNOSTYCZNA UNILINE-5000 FIRMY UNIMETAL Streszczenie. Przedstawiono uniwersalną linię diagnostyczną Uniline-5000 firmy Unimetal. Podano podstawowe dane techniczne urządzeń
Bardziej szczegółowoUrządzenia rolkowe do kontroli działania hamulców
Urządzenia rolkowe do kontroli działania hamulców data aktualizacji: 2013.05.28 Jednym z podstawowych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego jest panowanie kierowcy nad prędkością jazdy w każdej chwili.
Bardziej szczegółowoElementy sprężyste zawieszeń
Elementy sprężyste zawieszeń W pojazdach samochodowych stosuje się następujące elementy sprężyste: 1. metalowe elementy sprężyste a. resory piórowe b. sprężyny śrubowe c. drążki skrętne 2. gumowe (zazwyczaj
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 7)
Diagnozowanie układu zawieszenia pojazdu samochodowego (cz. 7) data aktualizacji: 2017.06.17 Schemat wersji mobilnej stanowiska Shocktester 300 AFD do badania układu zawieszenia metodą drgań wymuszonych
Bardziej szczegółowo20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA. 20.1. Cel ćwiczenia. 20.2. Wprowadzenie
20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA 20.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wykonanie pomiaru sztywności skrętnej nadwozia samochodu osobowego. 20.2. Wprowadzenie Sztywność skrętna jest jednym z
Bardziej szczegółowoEugeniusz ZIÓŁKOWSKI 1 Wydział Odlewnictwa AGH, Kraków
Eugeniusz ZIÓŁKOWSKI 1 Wydział Odlewnictwa AGH, Kraków 1. Wprowadzenie. Szczegółowa analiza poboru mocy przez badan maszyn czy urzdzenie odlewnicze, zarówno w aspekcie technologicznym jak i ekonomicznym,
Bardziej szczegółowoCENA netto. CENA netto G58 / G88. CENA netto. CENA netto 23 000 / 26 000
2013 2 E58 G18 14 900 21 000 G58 / G88 T18 23 000 / 26 000 35 000 3 E58 G18 G58 G88 T18 CECHY CHARAKTERYSTYCZNE Ilość czujników CCD 4 8 8 8 6 Ilość głowic 2 głowice pomiarowe przednie oraz 2 tylne elektroniczne
Bardziej szczegółowoPrzyrząd Progeo 825 występuje w dwóch wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:
Progeo 825 jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 22". Przyrząd Progeo 825 występuje
Bardziej szczegółowoZMIANY W KRZYWIZNACH KRGOSŁUPA MCZYZN I KOBIET W POZYCJI SIEDZCEJ W ZALENOCI OD TYPU POSTAWY CIAŁA WSTP
Elbieta CHLEBICKA Agnieszka GUZIK Wincenty LIWA Politechnika Wrocławska ZMIANY W KRZYWIZNACH KRGOSŁUPA MCZYZN I KOBIET W POZYCJI SIEDZCEJ W ZALENOCI OD TYPU POSTAWY CIAŁA WSTP siedzca, która jest przyjmowana
Bardziej szczegółowoKRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH
KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH CZYM GROZI NIEWŁAŚCIWE USTAWIENIE GEOMETRII KÓŁ? KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH Geometria kół ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo,
Bardziej szczegółowoPolitechnika lska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urzdze Energetycznych Zakład Podstaw Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Energetycznych
Politechnika lska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urzdze Energetycznych Zakład Podstaw Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Energetycznych wiczenie laboratoryjne z wytrzymałoci materiałów Temat wiczenia: Wyznaczanie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE ZAWODOWE ETAP PRAKTYCZNY. Powodzenia! 723[04] CZERWIEC. Czas trwania egzaminu 180 minut
Zawód: mechanik pojazdów samochodowych Symbol cyfrowy zawodu: 723[04] Oznaczenie tematu: Oznaczenie zadania: EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE ZAWODOWE 723[04] ETAP PRAKTYCZNY CZERWIEC Informacja dla
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoProgram SMS4 Monitor
Program SMS4 Monitor INSTRUKCJA OBSŁUGI Wersja 1.0 Spis treci 1. Opis ogólny... 2 2. Instalacja i wymagania programu... 2 3. Ustawienia programu... 2 4. Opis wskaników w oknie aplikacji... 3 5. Opcje uruchomienia
Bardziej szczegółowoNr zlecenia:cb4911n. Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania
Nr zlecenia:cb49n z dnia: Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-08 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: mgr inż.ireneusz Grzegolec - RS 000402 OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Określenie wartości
Bardziej szczegółowoPrzycisk pracy. Przycisk stopu/kasowanie
RUN STOP/RST ELEMENT KLWAIARTURY PRZYCISK RUN PRZYCISK STOP/RST POTENCJOMETR min-max PRZEŁCZNIK NPN/PNP PRZEŁCZNIK 4-KIERUNKOWY FUNKCJA Przycisk pracy Przycisk stopu/kasowanie Czstotliwo Wybór Przycisk
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoUrządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu ATZ 15. Instrukcja obsługi
Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu ATZ 15 Instrukcja obsługi Spis treści Strona WSKAZÓWKI DLA UśYTKOWNIKA... 3 1. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA... 4 1.1. Zasady bezpiecznej pracy personelu
Bardziej szczegółowoZnaki Zakazu. Zakaz wjazdu motocykli Oznacza zakaz wjazdu na drog wszelkich motocykli (nawet tych z bocznym wózkiem).
Znaki Zakazu Zakaz ruchu w obu kierunkach Znak ten oznacza, e droga, na której jest on ustawiony jest zamknita dla ruchu drogowego w obu kierunkach. W przypadku, gdy znak ten obowizuje tylko w okrelonych
Bardziej szczegółowoPrzegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna
MSS Adrian Wasyk ul. Znanieckiego 8/15 03-980 Warszawa Tel.510905900 NIP: 9521962479 MOBILNY SERWIS SAMOCHODOWY 24h Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna Samochód marki:. Model: Typ:..... Nr rejestracyjny:
Bardziej szczegółowo*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk
d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa
Bardziej szczegółowoMechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści
Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układów podwozia pojazdów samochodowych (cz. 1)
Diagnozowanie układów podwozia pojazdów samochodowych (cz. 1) data aktualizacji: 2017.07.26 Widok linii diagnostycznej Uniline Quantum Galaxy z urządzeniami kontrolnymi umieszczonymi w posadzce na obrzeżach
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoPrdnica prdu zmiennego.
POLITECHNIK LSK YDZIŁ INYNIERII RODOISK I ENERGETYKI INSTYTT MSZYN I RZDZE ENERGETYCZNYCH LBORTORIM ELEKTRYCZNE Prdnica prdu zmiennego. (E 16) www.imiue.polsl.pl/~wwwzmiape Opracował: Dr in. łodzimierz
Bardziej szczegółowo651LH/RH, 667LH/RH urzdzenie zabezpieczajce przed skutkami pknicia spryn rezydencjalnych bram sekcyjnych INSTRUKCJA MONTAU
651LH/RH, 667LH/RH urzdzenie zabezpieczajce przed skutkami pknicia spryn rezydencjalnych bram sekcyjnych PL INSTRUKCJA MONTAU OSTRZEENIA! Spryny skrtne s bardzo silnie napite. Podczas pracy naley zachowa
Bardziej szczegółowoBUDOWA LUNETY CELOWNICZEJ
BUDOWA LUNETY CELOWNICZEJ Luneta celownicza składa si z nastpujcych sekcji (liczc od obiektywu): - soczewek obiektywu - układu regulacji paralaxy (dotyczy lunet sportowych) - mechanizmu regulacji krzya
Bardziej szczegółowoPrzechowywanie 4 opon kpl. 80,00. Przechowywanie 4 kół kpl. 100,00
Cena (netto) WYMIANA OPON Wymiana opony z wyważeniem felga stalowa (do 16 cali) 12,50 Wymiana opony z wyważeniem felga aluminiowa (do 16 cali) 16,50 Wyważenie koła felga stalowa (do 16 cali) 5,00 Wyważenie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2009 r.
projekt z dnia 12 sierpnia 2009 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 2.1 do SIWZ. Wykonawca:
Wykonawca: Załącznik Nr 2.1 do SIWZ... (pieczątka wykonawcy) Charakterystyka przedmiotu zamówienia Linia diagnostyczna i podnośnik nożycowy dla Zespołu Szkół Mechanicznych - Część 1 L.p Rodzaj Wymagania
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI HAK 400
INSTRUKCJA OBSŁUGI HAK 400 Przyrządu HAK 400 do kontroli siły nacisku na mechanizm sterowania hamulca najazdowego przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t Producent: Zakład Usługowo Handlowy SOSNOWSKI
Bardziej szczegółowoWszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych
Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych ale Pół żartem, pół serio o naszej rutynie Czasem zdarza się, że pozwalamy wjechać klientowi na stanowisko Być może cierpi on na wadę wzroku
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/DE97/01900
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 185097 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 332036 (22) Data zgłoszenia: 29.08.1997 (86) Data i numer zgłoszenia
Bardziej szczegółowoMikroprocesorowy panel sterowania wentylatorami
Mikroprocesorowy panel sterowania wentylatorami Przeznaczenie: Mikroprocesorowy panel sterowania wraz z układem wentylatorów przeznaczony jest do pomiaru, kontroli i automatycznego utrzymywania temperatury
Bardziej szczegółowo1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM
1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM 1.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP obowiązujących w Laboratorium
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoHANIX STRATEGIA PROJEKTU
HANIX STRATEGIA PROJEKTU Koparki kompaktowe HANIX spełniaj wszystkie obecne i przyszłe regulacje standardów ekologicznych. Koparki kompaktowe HANIX zaprojektowano dla osigania optymalnego poziomu praktycznej
Bardziej szczegółowoBadanie amortyzatorów na uniwersalnym stanowisku do diagnostyki układu nonego pojazdu samochodowego
ARCHIWUM MOTORYZACJI 4, pp. 291-296 (2009) Badanie amortyzatorów na uniwersalnym stanowisku do diagnostyki układu nonego pojazdu samochodowego ZBIGNIEW PAWELSKI, RADOSŁAW MICHALAK Politechnika Łódzka W
Bardziej szczegółowoBADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO
BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie kinematyki i dynamiki ruchu w procesie przemieszczania wstrząsowego oraz wyznaczenie charakterystyki użytkowej
Bardziej szczegółowoKatalog techniczny. Softstarty. Typu PSR. Katalog 1SFC1320003C0201_PL
Katalog techniczny Softstarty Typu PSR Katalog 1SFC1320003C0201_PL Softstarty ABB Opis ogólny Od lewej: połczenie softstartu PSR z wyłcznikiem silnikowym MS116 Powyej: PSR16, PSR30 i PSR45*) Dział produktów
Bardziej szczegółowoSystem midzybankowej informacji gospodarczej Dokumenty Zastrzeone MIG DZ ver. 2.0. Aplikacja WWW ver. 2.1 Instrukcja Obsługi
System midzybankowej informacji gospodarczej Dokumenty Zastrzeone MIG DZ ver. 2.0. Aplikacja WWW ver. 2.1 Instrukcja Obsługi 1.Wymagania techniczne 1.1. Wymagania sprztowe - minimalne : komputer PC Intel
Bardziej szczegółowoPrzyrząd GTI Geomaster występuje w trzech wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:
GTI Geomaster jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 20". Przyrząd GTI Geomaster
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zadanie: Określenie wartości rynkowej
Bardziej szczegółowodr IRENEUSZ STEFANIUK
dr IRENEUSZ STEFANIUK E-mail istef@univ.rzeszow.pl Wykonywanie wicze w laboratorium wie si z koniecznoci pracy z urzdzeniami elektrycznymi, laserami oraz specjalistycznymi urzdzeniami pomiarowymi. Pomimo,
Bardziej szczegółowoWyważarka kół HUNTER GSP 9720
Wyważarka kół HUNTER GSP 9720 Komputerowy system pomiaru wibracji koła HUNTER GSP9720 jest najnowocześniejszym urządzeniem, które oprócz tradycyjnej funkcji wyważania statycznego i dynamicznego koła wyposażone
Bardziej szczegółowoWERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU
Zleceniodawca: BMTI Sp. z o.o. ul. Parzniewska 10 05-800 Pruszków Data oględzin: 05.02.2016 Miejsce oględzin: Augustów TÜV Rheinland Polska Sp. z o.o. ul. 17 Stycznia 56 02-146 Warszawa 1. Dane pojazdu
Bardziej szczegółowoSYMBOLE GRAFICZNE NONIKÓW ENERGII
SYMBOLE GRAFICZNE NONIKÓW ENERGII Noniki energii ródło cinienia Symbol graficzny nonika energii Przewód roboczy Przewód sterujcy Przewód odpowietrzajcy Połczenia przewodów(stałe) Skrzyowanie przewodów
Bardziej szczegółowoUrządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu ATZ 130 MS. Instrukcja obsługi
Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu ATZ 130 MS Instrukcja obsługi Spis treści Strona WSKAZÓWKI DLA UśYTKOWNIKA... 3 1. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA... 4 1.1. Zasady bezpiecznej pracy personelu
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJ CEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE STYCZEŃ 2014
Zawód: technik pojazdów samochodowych Symbol cyfrowy zawodu: 311[52] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczcia egzaminu 311[52]-01-141 Czas trwania egzaminu: 240
Bardziej szczegółowoMULTIMETR CYFROWY UT 20 B INSTRUKCJA OBSŁUGI
MULTIMETR CYFROWY UT 20 B INSTRUKCJA OBSŁUGI Instrukcja obsługi dostarcza informacji dotyczcych parametrów technicznych, sposobu uytkowania oraz bezpieczestwa pracy. Strona 1 1.Wprowadzenie: Miernik UT20B
Bardziej szczegółowoZałcznik nr 3 do SIWZ PARAMATRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Nazwa i adres Wykonawcy:... Nazwa i typ (producent) oferowanego urzdzenia:...
Sprawa Nr: NA-P/ 44 /2008 CZ 1 Załcznik nr 3 do SIWZ PARAMATRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nazwa i adres Wykonawcy:... Nazwa i typ (producent) oferowanego urzdzenia:... Komora laminarna Lp. Parametry
Bardziej szczegółowoGTO Laser GTO Laser GTO
GTO Laser umożliwia dokonanie kontroli geometrii ustawienia kół w samochodach: osobowych i tzw. miniwanach, a także dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20". Jest to urządzenie
Bardziej szczegółowoInvento XV450 Urządzenie do geometrii 3D
Invento XV450 Urządzenie do geometrii 3D Urządzenie do geometrii Invento XV 450 to zaawansowany model przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym. Automatyczny ruch kamer
Bardziej szczegółowoPL 175488 B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1. (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 306167 (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994 (51) IntCl6: G01K 13/00 G01C
Bardziej szczegółowoO Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół
WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. opracował: dr inż Marek Jankowski 2007-01-18 O Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół Pomiar i regulacja kątów ustawienia kół jest jedną z ważniejszych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest
Bardziej szczegółowoZGOK.ZAM/28/15 Załącznik nr 1
Załącznik do zaproszenia do składania ofert: SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest leasing z dostawą (leasing operacyjny) dwóch używanych kompletnych samochodów ciężarowych
Bardziej szczegółowoLinie diagnostyczne do badania układów podwozia (1)
Linie diagnostyczne do badania układów podwozia (1) data aktualizacji: 2014.04.03 Badania techniczne pojazdów samochodowych powinny być rzetelne i wiarygodne, z możliwością uzyskania powtarzalnych wyników
Bardziej szczegółowo