PROJEKT WYKONAWCZY Etap pierwszy od km 0+000,00 do km 2+000,00 Etap drugi od km 2+000,00 do km 2+000,00

Transkrypt

1 4. PROJEKT WYKONAWCZY Etap pierwszy od km 0+000,00 do km 2+000,00 Etap drugi od km 2+000,00 do km 2+000,00 NAZWA: ADRES: Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych Brzeziny Podlesie Brzeziny Podlesie, gmina Drawno LOKALIZACJA: obręb Brzeziny, działki nr 207/1 i 419, INWESTOR: obręb Podlesie, działka nr 21 Gmina Drawno Drawno, ul. Kościelna 3 JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA: USŁUGI PROJEKTOWE IRENA BAKALARSKA ul. ZWYCIĘSTWA 141 KOSZALIN PROJEKTOWAŁ: inż. Jerzy Bakalarski GT/V/63/14/76 Kod identyfikacyjny: ZAP/BO/2206/01 SPRAWDZIŁ: mgr inż. Adam Bińczyk ZAP/0055/BD/POOD/06 Kod identyfikacyjny: ZAP/BD/0190/06 Data opracowania: marzec, 2008r. Koszalin

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZEŚĆ OPISOWA Stwierdzenie przygotowania zawodowego str. 2-4 Zaświadczenie Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa w Szczecinie. str. 5-6 Oświadczenie projektanta str. 7 Karta rejestracyjna informatycznej kopii mapy str. 8 Opis techniczny str Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia str Tabela robót ziemnych str Obliczenie humusu str Tabela wyrównania warstwą kruszywa str II. CZEŚĆ RYSUNKOWA Projekt zagospodarowania terenu skala 1 : 1000 rys. 1 (1/1-4/4) Przekroje normalne Przekroje konstrukcyjne Przekroje podłużne Przekroje poprzeczne skala 1 : 50 skala 1 : 20 skala 1 : 100/1000 skala 1: 100 rys. 2 rys. 3 rys. 4 (1/1 3/3) rys. 5 (1/1 9/9)

3 OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO Na podstawie artykułu 20 ust. 4 prawa budowlanego oświadczam, że opracowany projekt przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Brzeziny Podlesie, powiat Choszczno został opracowany zgodnie z zamówieniem, obowiązującymi przepisami, normami i zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: inż. Jerzy Bakalarski uprawnienia nr GT-V-63/14/76 kod identyfikacyjny ZAP/BO/2206/01 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Adam Bińczyk uprawnienia nr ZAP/0055/POOD/06 kod identyfikacyjny ZAP/BD/0190/06

4 OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Brzeziny Podlesie, gmina Drawno, powiat Choszczno 1.Podstawa prawna opracowania Umowa nr 01/2008z dnia r zawarta pomiędzy Gminą Drawno ul. Kościelna 3 a firmą Usługi Projektowe Irena Bakalarska w Koszalinie ul. Zwycięstwa 141 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r; Prawo budowlane; Ustawa o ruchu drogowym; Katalog powtarzalnych elementów drogowych; Katalog szczegółów drogowych Mapa do celów projektowych w skali 1:1000 dostarczona przez inwestora Pomiary uzupełniające w terenie. 2. Cel i zakres opracowania. Celem jest: opracowanie projektu wykonawczego przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Brzeziny - Podlesie Przebudowę drogi inwestor podzielił na dwa etapy Pierwszy etap od skrzyżowania z drogą powiatową km 0+000,00 do km 2+000,00 Drugi etap od km 2+000,00 do km 3+503,92 Zakres opracowania obejmuje: -roboty pomiarowe -karczowanie drzew -wykonanie wykopów -wykonanie nasypów -profilowanie i zagęszczanie podłoża -oczyszczenie i wyprofilowanie rowów -wykonanie warstwy wyrównawczej z kruszywa łamanego -rozebranie warstwy nawierzchni bitumicznej szerokości 0,5m drogi powiatowej przy włączeniu drogi gminnej -oczyszczenie i skropienie podbudowy -ułożenie mieszanki emulsyjno-mineralnej wytwarzanej i układanej na zimno -wykonanie podwójnego powierzchniowego utrwalenia lub ułożenie cienkiej warstwy bitumicznej 3. Opis stanu istniejącego. Droga gminna posiada zmienną szerokość w liniach rozgraniczających. obsługuje grunty rolne m. Brzeziny-Podlesie Szerokość jezdni zmienna Pobocze o zmiennej szerokości. Rowy częściowo zamulone. Zjazdy na pola i do posesji o nawierzchni gruntowej i z kruszywa naturalnego

5 Grunt występujący pod warstwą ziemi roślinnej grubości 20cm to piaski, piaski gliniaste. Woda gruntowa poniżej 2,0m pod powierzchnią drogi. W istniejących rowach oraz poboczach rosną drzewa Drzewa rosnące w projektowanej jezdni należy wykarczować przed przystąpieniem do robót drogowych a doły po karczowaniu muszą być zasypane gruntem niewysadzinowym 3.1.Istniejące uzbrojenia. Wodociąg. Kable energetyczne Kable telefoniczne Napowietrzna linia energetyczna i oświetleniowa 4. Opis projektowanego rozwiązania Szczegóły podane są w szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót Parametry techniczne. Projektuje się jezdnię na odcinku szlakowym szerokości 4,0 m Przy skrzyżowaniu z drogą powiatową szerokość jezdni 6,0m Od km 3+426,91 do km 3+458,20 jezdnia szerokości 6,0m poszerzeni na łuku Kategorie obciążenia ruchu KR-1 Prędkość projektowa 30 km/h Prędkość dopuszczalna 40 km/h Minimalny promień łuku poziomego przy skrzyżowaniu z drogą powiatową R=40m Na odcinku szlakowym minimalny promień łuku poziomego R=40m Minimalny promień łuku pionowego R=900m Maksymalny promień łuku pionowego R=5000m Pochylenie poprzeczne 2% na odcinku szlakowym Przekrój poprzeczny jezdni jednostronny w kierunku istniejących rowów Pochylenie podłużne maksymalne i=7,1% Pochylenie podłużne minimalne i=0,12% Spadek poprzeczny poboczy 8% Zjazdy na pola i posesje szerokości 3,5m Pobocza obustronne szer. 0,75m Głębokość rowów minimum 50cm Pochylenie skarp rowów-1:1, Rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe Zaprojektowano drogę klasy D o szerokości jezdni 4,0m. Obciążenie ruchem KR-1 Pobocza szer. 0,75 m obustronne. Rowy o pochyleniu skarp 1:1,5 Niweleta drogi generalnie będzie podwyższona o grubość warstwy wyrównawczej lub podbudowy oraz warstwy konstrukcyjnej-wzmacniającej Istniejąca jezdnia o nawierzchni utwardzonej zostanie wykorzystana jako warstwa podbudowy Poszerzenia konstrukcji jezdni nie może być węższe niż 50cm. Konstrukcja zjazdów taka sama jak jezdni

6 4.3. Włączenie drogi gminnej do drogi wojewódzkiej Przy połączeniu konstrukcji drogi powiatowej z drogą gminną należy zdjąć warstwę bitumiczną szerokości 50cm, wyrównać krawędź jezdni powiatowej, ułożyć geosiatkę szerokości min.100cm tak aby zachodziła na warstwę bitumiczną jezdni drogi gminnej, następnie ułożyć nową warstwę bitumiczną zawałować i podwójnie przykryć grysem i utrwalić emulsją asfaltową Zjazdy Zjazdy do posesji i na pola o szerokości 3,5m, wyokrąglenie łukiem o promieniu R=5m 4.5. Odwodnienie drogi. Odwodnienie powierzchniowe do rowów przydrożnych i na tereny zielone Roboty ziemne. Roboty ziemne będą polegały na odtworzeniu rowów, oraz wykonaniu koryta Brak gruntu zostanie dowieziony z miejsca wskazanego przez inwestora. Nie wolno wbudowywać ziemi roślinnej pod warstwy konstrukcyjne jezdni. W pobliżu kabli energetycznych i telekomunikacyjnych roboty ziemne należy wykonywać ręcznie Roboty inne. Zabezpieczyć punkty osnowy geodezyjnej. 5. WPŁYW NA ŚRODOWISKO. Modernizacja drogi nie spowoduje zwiększenia negatywnego oddziaływania na środowisko Wielkość ruchu drogowego ok. 80 pojazdów /dobę może wzrosnąć o ok % w wyniku poprawy warunków przejazdu. Większy wzrost ruchu wyniknie ze wzrostu wskaźnika motoryzacji wskaźnik motoryzacji obecnie 200 so/1000 mieszkańców wskaźnik motoryzacji docelowo ok. 350 so/1000 mieszkańców Przedmiotowa droga obsługuje określony obszar terenów rolnych miejscowości Brzeziny-Podlesie. Dla danego obszaru nie ma innej drogi pełniącej tę samą funkcję, nie ma możliwości alternatywnego rozwiązania po za budową nowej drogi Emisja spalin, hałasu. Modernizacja drogi zmniejszy jednostkową emisję spalin z następujących powodów: obecnie prędkość jazdy wynosi ok km; jazda odbywa się na niskim biegu występuje duża jednostkowa emisja spalin i głośniejsza praca silnika, po modernizacji prędkość jazdy będzie ograniczona do 40km/godz.; jazda będzie odbywać się na wyższym biegu wystąpi mniejsza jednostkowa emisja spalin i bardziej ekonomiczna i cicha praca silnika. Na drodze będzie mały ruch- powyżej 200 pojazdów na dobę, który nie będzie odczuwalny jako uciążliwy Ocena zmian w środowisku spowodowanych wykonaniem robót budowlanych Wykonanie robót ziemnych: Na całej trasie przewiduje się minimalny zakres robót ziemnych, który nie spowoduje zmian środowiska. Nie naruszają one istniejącego zwierciadła wody gruntowej.

7 Wykonanie robót nawierzchniowych: W okresie budowy drogi nastąpi okresowe zapylenie materiałami nieorganicznymi użytymi do budowy podbudowy mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna nie spowoduje zmian w środowisku naturalnym. Materiały użyte do budowy drogi są powszechnie stosowane nie są szkodliwe dla środowiska naturalnego w otoczeniu drogi. 6. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. 6.1.Jezdnia drogi i zjazdów istniejących warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowana mechanicznie warstwa wzmacniająca gr. 6cm z mieszanki mineralno emulsyjnej typu GE wytwarzanej i układanej na zimno dwukrotne powierzchniowe utrwalanie lub cienka warstwa bitumiczna grubości 2cm typu Slurry seal 6.1.Jezdnia drogi i zjazdów na poszerzeniach warstwa podbudowy grubości 15cm z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowana mechanicznie warstwa wzmacniająca gr. 6cm z mieszanki mineralno emulsyjnej typu GE dwukrotne powierzchniowe utrwalanie lub cienka warstwa bitumiczna grubości 2cm typu Slurry seal OPRACOWAŁ: inż. Jerzy Bakalarski

8 Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia dotycząca przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Brzeziny Podlesie, gmina Drawno, powiat Choszczno 1. Podstawa opracowania. Projekt wykonawczy przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Art. 20, ust. 1, punkt. 1b ustawy Prawo Budowlane z dnia r. (Dz. U. z 2000.nr 106. poz.1126) z późniejszymi zmianami; -Kodeks Pracy (Dz. U. z 2001r. nr 21 poz. 94 z późniejszymi zmianami) -Prawo Budowlane (Dz. U. z 1994r. nr 89, poz. 414 z późniejszymi. zmianami) -Rozporządzenie Min. Infrastruktury z r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. nr 47, poz. 401 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z nr120, poz. 1126). 2. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego. Zabezpieczenie i organizacja placu budowy; roboty przygotowawcze; roboty rozbiórkowe roboty ziemne; odtworzenie rowów, roboty nawierzchniowe; roboty wykończeniowe. 3. Kolejność realizacji poszczególnych obiektów. Zabezpieczenie i organizacja placu budowy; roboty pomiarowe; karczowanie drzew rosnących w projektowanej jezdni, rowach i na poboczu odtworzenie rowów wykonanie wykopów wykonanie nasypów profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonanie warstwy wyrównawczej z kruszywa oczyszczenie i skropienie podbudowy ułożenie mieszanki ME wytwarzanej i układanej na zimno, wykonanie dwukrotnego powierzchniowego utrwalenia lub cienkie warstwy bitumicznej wykonanie nawierzchni poboczy 5. Istniejące uzbrojenie. Kable telekomunikacyjne Wodociąg Kable energetyczne Napowietrzna linia energetyczna i oświetleniowa 6. Do elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi należą: Nie występuje.

9 7. Podczas realizacji n/w robót budowlanych wystąpić przewidywalne zagrożenia: roboty budowlane prowadzone w wydzielonym pasie czynnej drogi gminnej i powiatowej załadunek i rozładunek materiałów karczowanie drzew 8. Pracownicy przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych powinni zostać poinformowani o istniejących zagrożeniach i przeszkoleni zgodnie obowiązującymi przepisami BHP. 9. Kierownictwo robót powinno zapewnić w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia i ich sąsiedztwie: właściwe, zgodne z odrębnymi przepisami BHP, oznakowanie miejsc niebezpiecznych (wykonanie nawierzchni); właściwe, zgodne z odrębnymi przepisami BHP, zabezpieczenie miejsc niebezpiecznych (karczowanie drzew); określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożeń, zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby, konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej zabezpieczającymi przed skutkami zagrożeń, Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń, właściwą organizację placu budowy w tym organizację ruchu na czas budowy zapewniającą bezpieczną i sprawną komunikację oraz umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń; umieszczenie na tablicy budowy telefonów alarmowych: straży pożarnej, pogotowia ratunkowego i policji; wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych, pracownicy powinni być ubrani w kamizelki koloru pomarańczowego na terenie budowy. określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów i wyrobów oraz substancji niebezpiecznych, 10. Określenie obszaru oddziaływania obiektu. Obszar oddziaływania obiektu ogranicza się do terenu prowadzenia robót budowlanych. OPRACOWAŁ: JERZY BAKALARSKI