PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Transkrypt

1 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

2 PAP Portalsamorzadowy.pl./ biznes.onet.pl Przewozy Regionalne wreszcie staną się dochodową spółką? Nowy prezes Przewozów Regionalnych Tomasz Pasikowski podał, że stratę sięgającą blisko 50 mln zł za rok ubiegły w tym roku zamierza zmniejszyć do 28 mln zł, a rok 2015 zakończyć bez strat. By to osiągnąć, chce m.in. zmniejszyć koszty zakupu towarów i usług. W rozmowie z PAP w poniedziałek w Opolu, podczas wizyty w opolskim urzędzie marszałkowskim, Pasikowski powiedział, że w krótkiej perspektywie zamierza zadbać o to, by koszty były niższe niż przychody i by spółka była dochodowa. Jego zdaniem największym problemem Przewozów są ujemne kapitały i historyczne zadłużenie, które - jak podał PAP - sięga 1,2 mld zł. Zapowiedział też, że "przy stabilizacji strony przychodowej celem jest takie zarządzanie kosztami, aby spółka wyszła na zero już w przyszłym roku". Zapewnił, że jest to możliwe. "W dłuższej perspektywie musi natomiast zostać rozwiązany problem zadłużenia historycznego i musi zostać rozwiązany problem ujemnych kapitałów" - dodał. Powiedział, że w odniesieniu do zadłużenia historycznego jest deklaracja ministra infrastruktury, że jeżeli stworzony zostanie scenariusz dający gwarancje trwałej rentowności PR, to nastąpi ich oddłużenie. Pasikowski powiedział PAP, że według deklaracji oddłużenie miałoby dotyczyć całości zobowiązań. Podkreślił, że pomysłów na to, jak sprawić, by Przewozy były rentowne, jest wiele, ale obecnie "za wcześnie mówić o jedynym słusznym". Wśród pól do szukania cięć wydatków wskazał np. koszty zakupu usług i towarów, na które PR wydają rocznie - jak podał mln zł. "Zakładam, że trzeba przejrzeć umowy i zastanowić się, czy wszystkie powinny być nadal kontynuowane. Być może z niektórych można zrezygnować, a niektóre renegocjować tak, by płacić mniej" - wyjaśnił. Dodał, że najpoważniejszym wydatkiem jest korzystanie z infrastruktury, ale w tym przypadku pole negocjacyjne jest trudne, bo w grę wchodzą taryfy urzędowe. "Ale kupujemy na przykład usługi remontowe, usługi zapleczowe, dzierżawimy nieruchomości. To wszystko chcemy przejrzeć i zracjonalizować" - zapowiedział prezes PR. Przyznał też, że jednym ze sposobów cięcia kosztów mogłoby być również zmniejszenie zatrudnienia. "Ale nie jest to celem samym w sobie, ani też jedynym celem" - dopowiedział. Poinformował, że obecnie PR zatrudniają 9,6 tys. osób. "To na pewno nie jest jeszcze docelowa liczba pracowników, ale też jest poważna część naszych kosztów" - dodał. Pytany o to, jakiej liczby osób i w jakiej perspektywie czasowej miałaby dotyczyć redukcja zatrudnienia Pasikowski tłumaczył, że dostosowywanie strony kosztowej i cięcia w poszczególnych segmentach zależeć mają od tego, jak kształtować się będzie rynek i popyt. "Analizujemy teraz, jak wygląda perspektywa na dłużej niż rok, żeby poukładać stronę kosztową. Wówczas ta odpowiedź będzie znana" - mówił. Zapewnił, że w kwestii zmniejszania liczby przejazdów "żadnych radykalnych kroków spodziewać się nie należy". "Zakładam, że ponieważ tory i infrastruktura są mocno remontowane, to za jakiś czas będzie się jeździło wygodniej i tam, gdzie będzie to uzasadnienie liczbą pasażerów - tam będziemy przywracać takie połączenia" - zadeklarował. Dopowiedział: "Naszym celem jest zarabianie pieniędzy na świadczeniu usług przewozowych. Tam gdzie są pasażerowie, którzy chcą z nich korzystać i płacić za bilety, to tam jesteśmy". Pasikowski w lutym zastąpił na stanowisku prezesa PR Ryszarda Kucia, który został powołany na to stanowisko kilka miesięcy temu. Przewozy Regionalne są w trudnej sytuacji finansowej. Właściciele firmy, czyli marszałkowie województw nie ukrywają, że nie są zadowoleni z jej usług i kolejno powołują własne spółki przewozowe. Spółka ma wielomilionowe długi m.in. wobec zarządzającej infrastrukturą spółki PKP PLK. Ugoda Przewozów Regionalnych z PKP PLK jest zabezpieczona na majątku samorządowego przewoźnika. Ponadto związki zawodowe grożą strajkiem w spółce. Przewozy Regionalne uruchamiają średnio 1,8 tys. pociągów w ciągu doby, z których korzysta dziennie ok. 300 tys. osób.

3 Autor: wnp.pl (Piotr Stefaniak) :29 Rynek kolejowych przewozów dalekobieżnych nadal na równi pochyłej Luty nie zmienił, niestety, sytuacji w przewozach pasażerów koleją i stał pod znakiem dalszego spadku popytu - o 1,5 proc. Fot. PTWP (Andrzej Wawok) W efekcie, w ciągu pierwszych dwóch miesięcy br. z usług kolei skorzystało 45,1 mln osób, o prawie 3,1 proc. mniej niż przed rokiem. Należy przypomnieć, że w styczniu i lutym 2013 roku kolej też zanotowała spadek (w porównaniu do 2012 r.), odpowiednio o 4 proc. i 1,5 proc. Prezes Przewozów Regionalnych: 2015 rok zamkniemy bez strat W lutym br. zmniejszyła się zarazem praca kolejowych przewozowa spółek transportu osobowego, o 1,7 proc. Ponieważ w styczniu był niewielki jej wzrost (o 0,2 proc.), po dwóch miesiącach br. praca przewozowa sięgała prawie 2,6 mld pasażerokm, tj. była tylko o 0,8 proc. mniejsza r/r. Rozbieżności w dwu podstawowych miernikach działalności kolejarzy biorą się z tego, że rynek tracą spółki oferujące przewozy dalekobieżne lub między więcej niż sąsiednimi województwami. To one w największym stopniu dotknięte są robotami na torach i spadkiem atrakcyjności, pod względem czasu podróży. Świadczy o tym malejący ich udział w rynku usług, który w przypadku spółki Przewozy Regionalne wynosił w okresie styczeńluty br. 29,8 proc. (rok temu 31,4 proc.; warto zaznaczyć, że jej dane za ten okres są porównywalne, po przejęciu części zadań przez Koleje Śląskie). Trwa dramat spółki PKP Intercity, która z pozycji niedawnego wicelidera spadła na piąte miejsce i ma już tylko 8,9 proc. udziału w rynku (rok temu jeszcze 11,4 proc.). Udział w rynku zyskują niemal wszystkie spółki przewozów aglomeracyjnych i między sąsiednimi województwami. Najwięcej zyskała w tym roku SKM Warszawa, mająca 11,1 proc. rynku (rok 8,4 proc.), podczas gdy największy obecnie przewoźnik Koleje Mazowieckie niemal stanął już w miejscu (23,2 proc. w br., wobec 23,1 proc. w ub.r.). Spośród spółek aglomeracyjnych, straciły nieco pasażerów i udział w rynku: PKP SKM Trójmiasto (12,7 proc., wobec 13 proc.) i Koleje Śląskie (5,9 proc., miały 6 proc.)

4 ISBNews , aktualizacja: :30 Pasażerskie przewozy kolejowe wzrosły o 3,14% r/r wg liczby pasażerów w lutym Warszawa, (ISBnews) - Pasażerskie przewozy kolejowe wzrosły o 3,14% r/r wg liczby przewiezionych pasażerów w lutym br., do 22,14 mln osób, ale spadły o 1,7% wg pracy przewozowej, do 1,26 mld pasażerokilometrów, podał Urząd Transportu Kolejowego. Narastająco od początku roku przewozy pasażerskie wzrosły o o 3,07% r/r wg liczby pasażerów (45,13 mln) i spadły o 0,76% r/r wg pracy przewozowej (2,55 mld pasażerokilometrów), podał Urząd. W okresie styczeń-luty Przewozy Regionalne miały 29,78% udziału w rynku wg liczby pasażerów, Koleje Mazowieckie 23,23%, PKP SKM 12,71%, SKM Warszawa 11,12%, a PKP IC 8,85%. (ISBnews)

5 PUP DAJE DOTACJE NA ZAŁOŻENIE BIZNESU GAZETA WYBORCZA - TORUŃ s kwi 2014 TOMASZ CIECHOŃSKI AVE: 3 828,00 zł Przewozy

6 Data dodania: :56:41 (źródło: Rynek Kolejowy) Przetarg na przewozy regionalne w warmińsko-mazurskim Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego ogłosił przetarg na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego w zakresie wojewódzkich i międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich. Przedmiotem zamówienia jest wykonywanie publicznego transportu zbiorowego w zakresie wojewódzkich i międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze województwa warmińsko-mazurskiego i województwach sąsiednich w 2015, na istniejącej eksploatowanej infrastrukturze kolejowej, na liniach zelektryfikowanych taborem o napędzie elektrycznym i niezelektryfikowanych taborem o napędzie spalinowym. Kryterium udzielenia zamówienia jest najniższa cena oraz minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą. Nie jest wymagane wadium. Oferty należy składać do 15 kwietnia 2014 roku do godz w Urzędzie Marszałkowskim.

7 :19:45 (ost. akt: :29:10) Autor: Mateusz Partyga Pociąg wykoleił się na stacji w Iławie Pociąg relacji Olsztyn - Jabłonowo Pomorskie wykoleił się na stacji w Iławie. Świadkowie twierdzą, że zwrotnica mogła być nieprzestawiona. Przyczyny wypadku zbada specjalna komisja. Pociąg wykoleił się na stacji w Iławie Do wykolejenia doszło tuż po godzinie 11, kilkaset metrów od dworca Iława Główna w kierunku południowo-zachodnim. Pociąg należący do spółki Przewozy Regionalne relacji Olsztyn Jabłonowo Pomorskie dopiero co wyjechał ze stacji. Na rozwidleniu torów, wjeżdżając z jednego na drugi, wyskoczył z trasy i wbił się w ziemię. Na szczęście nikomu nic się nie stało. To była nietypowa sytuacja, na szczęście nie doszło do zagrożenia zdrowia pasażerów. Poza torami znalazły się dwa koła pierwszego wagonu. Pociąg nie zdążył jeszcze osiągnąć dużej prędkości, dopiero co opuścił iławski dworzec mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe. Najwięcej szczęścia miał maszynista, bowiem pociąg o około pół metra minął słup trakcyjny. zico Data dodania: :31:06 (źródło: Rynek Kolejowy/PKP PLK ) Wykolejenie pociągu na stacji Iława Główna Do wykolejenia pociągu Przewozów Regionalnych kursującego z Olsztyna do Jabłonowa Pomorskiego doszło około godziny na stacji na stacji Iława Główna. Nikt z pasażerów nie ucierpiał. Jak informuje PKP PLK, wykolejenie pociągu nie spowodowało zagrożenia życia i zdrowia pasażerów. - Nie doszło również do zagrożenia pozostałego taboru i urządzeń kolejowych informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP PLK. Specjalna komisja zbada przyczynę wykolejenia. - Około godziny do Jabłonowa Pomorskiego został odprawiony pociąg z pasażerami pociągu, który został zatrzymany w Iławie podkreśla Dutkiewicz.

8 PROCES O PIECZĄTKĘ NA BILECIE NOWA GAZETA TRZEBNICKA s. 5 1 kwi ANB AVE: 1 184,00 zł Przewozy Regionalne

9 TWARDA GÓRA CZEKA NA POCIĄG GAZETA POMORSKA - GRUDZIĄDZ s kwi BART AVE: 1 698,00 zł Przewozy Regionalne

10 Data dodania: :00:21 (Źródło:rynek-kolejowy.pl/ RBF) Klepacki spotkał się z RBF Zorganizowane przez Railway Business Forum oraz Stowarzyszenia Inicjatywa dla Infrastruktury spotkanie z ministrem Zbigniewem Klepackim oraz przedstawicielami Grupy PKP pozwoliło przedstawicielom branży na zapoznanie się z aktualnymi planami dotyczącymi sektora kolejowego. Z satysfakcja trzeba powiedzieć, że spotkanie przedstawicieli członków RBF z zaproszonymi gośćmi, tj. podsekretarzem stanu w MIR panem Zbigniewem Klepackim, prezesem PKP SA Jakubem Karnowskim i prezesem PKP PLK Remigiuszem Paszkiewiczem stworzyło możliwość bezpośredniego kontaktu i uzyskania informacji z pierwszej ręki o priorytetach działania sektora transportu szynowego poinformował dyrektor biura RBF Piotr Faryna. Uczestnicy spotkania zgodnie potwierdzali, że prowadzenie dialogu pomiędzy wszystkimi uczestnikami polskiego rynku infrastruktury gospodarczej jest niezwykle istotne a możliwość bezpośredniej rozmowy z osobami zaangażowanymi w najważniejsze procesy inwestycyjne w polskim kolejnictwie może wpłynąć na poprawę funkcjonowania branży. Uważam, że tego typu dialog i wzajemne zrozumienie jest jednym z najważniejszych czynników sukcesu w realizacji procesów inwestycyjnych. Pozostaje żywić tylko nadzieję, że tego typu spotkania będą regułą a nie chlubnym wyjątkiem od reguły powiedział Marcin Trzaska, prezes zarządu Stowarzyszenia Inicjatywa dla Infrastruktury, które skupia grono menedżerów związanych z polskim rynkiem infrastruktury gospodarczej i które było współgospodarzem spotkania z władzami MIR i Grupy PKP. Podczas spotkania dyskutowano głównie o sposobach realizacji inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych, przyszłości przewozów pasażerskich zarówno tych na długie dystanse jak i w regionach, opłatach za dostęp do infrastruktury, kwestii wspólnego biletu czy systemie informacji pasażerskiej. Chociaż z braku czasu (spotkanie trwało ok. 1,5 godziny) nie było szans na poruszenie konkretnych i szczegółowych problemów, to jak sądzę, przedstawiciele środowiska biznesu kolejowego mieli możliwość zorientowania się w generalnych kierunkach prac resortu i osobistym spojrzeniu ministra na problemy kolei podsumował Faryna. Forum Kolejowe Railway Business Forum (RBF) jest prestiżowym i dobrze rozpoznawalnym związkiem pracodawców, istniejącym już 14 lat i zrzeszającym 92 przedsiębiorstw aktywnych na rynku kolejowym. Są wśród nich przewoźnicy kolejowi, zarządcy, producenci taboru, wyposażenia i urządzeń dla infrastruktury, firmy projektowe i usługowe oraz wykonawcy inwestycji kolejowych. RBF to pozarządowa organizacja non profit, nie prowadząca działalności gospodarczej i utrzymywana jedynie ze składek członkowskich, co ma duże znaczenie dla jej transparentności i niezależność. Ostatnio RBF apelował m.in. o zmianę podejścia do ustalania opłat dodatkowych w projektowanym nowym cenniku PKP PLK. Stowarzyszenie Inicjatywa dla Infrastruktury, które zorganizowało spotkanie z prezesem PIR-u, zostało założone w maju 2013 roku. Jego celem jest prowadzenie działań, które pomogą zdiagnozować i nazwać kluczowe kwestie sporne, negatywnie wpływające na relacje sektora przedsiębiorców i administracji publicznej. Stowarzyszenie zainicjowało powstanie Białej Księgi Polskiej Infrastruktury, opisującej zagadnienia związane z relacjami członków procesu inwestycyjnego.

11 POMOC DLA SENIORA KOBIETA I ŻYCIE s maj 2014 PRZEMYSŁAW GRONOWSKI AVE: ,00 zł Przewozy Regionalne

12