PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU w związku z proj. pt.: Modernizacja ul. Wiejskiej w m. Dąbrowa Skórzewo (remont) OBIEKT: LOKALIZACJA: ZAMAWIAJĄCY: STADIUM: Modernizacja ul. Wiejskiej w m. Dąbrowa Skórzewo (remont) Dąbrowa Skórzewo Droga gminna, ul. Wiejska (działka o nr ewid. 399 obręb Dąbrowa, 3/2, 3/3, 3/4 obręb Skórzewo) Droga krajowa nr 32 Gmina Dopiewo Ul. Leśna 1 c Dopiewo projekt tymczasowej organizacji ruchu DATA OPRACOWANIA: sierpień 2010 r. AUTOR OPRACOWANIA: mgr inż. Barbara Kosmacz inż. Henryk Urbaniak inż. Monika Kiel inż. Tomasz Brudło inż. Marcin Konowalski

2 PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Modernizacja ul. Wiejskiej w m. Dąbrowa Skórzewo (remont) Projektant: AUTORZY OPRACOWANIA Projekt i opracowanie Data Podpis i pieczątka mgr inż. Barbara Kosmacz r. Projektant: inż. Henryk Urbaniak r. Asystent projektanta: inż. Monika Kiel r. Asystent projektanta: inż. Tomasz Brudło r. Asystent projektanta: inż. Marcin Konowalski r.

3 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 3. Plan orientacyjny 4. Plan sytuacyjny

4 KARTA UZGODNIEŃ do projektu tymczasowej organizacji ruchu w związku z proj. pt.: Modernizacja ul. Wiejskiej w m. Dąbrowa Skórzewo (remont)

5 OPIS TECHNICZNY do projektu tymczasowej organizacji ruchu w związku z projektem pt.: Modernizacja ul. Wiejskiej w m. Dąbrowa Skórzewo (remont) 1. Podstawa opracowania Opracowanie projektu nastąpiło na zlecenie Zamawiającego. 2. Dane do projektowania a) Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500. b) Projekt budowlano-wykonawczy. c) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dziennik Ustaw Nr 177 poz. 1729). d) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003 roku Nr 220 poz. 2181). e) Wizja lokalna w terenie f) Uzgodnienia z Zamawiającym. 3. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego projektu jest tymczasowa organizacja ruchu kołowego w okolicy przedmiotowego remontu drogi gminnej (ul. Wiejskiej) pomiędzy m. Dąbrowa, Skórzewo, gm. Dopiewo. Konieczność wykonania projektu tymczasowej organizacji ruchu wywołana jest potrzebą usprawnienia ruchu w rejonie budowy na czas jej trwania. 4. Stan istniejący Aktualnie odcinek w/w drogi gminnej poddany remontowi posiada jezdnię dwukierunkową o nawierzchni mineralno - asfaltowej o szerokości 5,00 m oraz posiada 1,00 m poszerzenia z kamienia łamanego. W rejonie skrzyżowania z ul. Krańcową przedmiotowa droga gminna posiada szer. 5,80 m oraz obustronne fragmenty chodnika o naw. z kostki bet., ograniczone od strony jezdni krawężnikiem betonowym o wym. 15x30 cm ułożonym na ławie betonowej, natomiast od strony granicy pasa drogowego za pomocą opornika betonowego o wy. 8x30 cm ułożonego na ławie betonowej. Dodatkowo w rejonie skrzyżowania z ul. Poznańską (dr. powiatowa), istn. odcinek posiada obustronne zatoki autobusowe o naw. z kostki betonowej, ograniczone krawężnikiem betonowym o wym. 15x30 cm ułożonym na ławie betonowej, a także obustronne fragmenty chodnika z kostki betonowej (zakres zadania nie obejmuje prac drogowych w pasie dr. powiatowej). W rejonie Gimnazjum przy ul. Wiejskiej zlokalizowane są dwa zjazdy na istn. parkingi o naw. z kostki betonowej, ograniczone krawężnikiem betonowym o wym. 15x30 cm ułożonym na ławie betonowej. Remontowany odcinek drogi gminnej na całej swej długości posiada prawostronny rów przydrożny. W terenie poddanym remontowi stwierdzono występowanie uzbrojenia podziemnego w postaci sieci wodociągowej, gazowej, telekomunikacyjnej i energetycznej. Proj. przebieg remontu nie wychodzi poza zakres istniejących elementów drogowych. Pozostała przestrzeń do granicy pasa drogowego jest porośnięta trawą.

6 5. Inwentaryzacja oznakowania istniejącego Jezdnia drogi gminnej w rejonie przedmiotowej inwestycji posiada oznakowanie poziome i pionowe, które zostało oznaczone przedrostkiem istn i przedstawione na planie sytuacyjnym (Rys. nr 2). 6. Plan tymczasowej organizacji ruchu na czas budowy Projekt tymczasowej organizacji ruchu w rejonie miejsca remontu drogi gminnej przewiduje kilka zmian w organizacji ruchu na czas robót z uwagi na oznakowanie robót związanych z jej remontem. Opracowanie obejmuje swym zakresem oznakowanie pionowe, którego zadaniem jest zmiana organizacji ruchu na przedmiotowym terenie poddanym remontowi w sposób umożliwiający jednoczesne prowadzenie robót budowlanych oraz korzystanie z przedmiotowej drogi przez codziennych użytkowników. Oznakowanie prowadzonych robót zaprojektowane jest zgodnie z obowiązującymi przepisami dla zachowania maksymalnego bezpieczeństwa wykonywanych prac oraz osób i pojazdów postronnych korzystających z w/w drogi. Niniejszy projekt tymczasowej organizacji ruchu obejmuje swym zakresem 2 etapy wykonania projektowanej inwestycji. Na czas robót realizowane będą roboty, których wykonanie możliwe będzie przy zajęciu fragmentu pasa jezdni drogi gminnej. Na dr. gminnej zostanie zachowana min. szer. drugiego pasa ruchu równa 2,75 m. Projektowane oznakowanie pionowe oznaczone jest przedrostkiem proj. i zostało przedstawione na planie sytuacyjnym oraz zaznaczone kolorem (Rys. nr 2). Etap I - Rys. nr 2.1 Etap powtarzalny dla wykonania poszerzenia drogi gminnej (ul. Wiejska). Przewiduje wykonanie poszerzenia drogi gminnej poza terenem zabudowy (obowiązuje na dzień dzisiejszy prędkość 60 km/h) dla odc. o max. dł. 400 m., roboty należy prowadzić za pomocą zajęcia lewostronnego pasa jezdni drogi gminnej na czas budowy. Roboty drogowe prowadzone będą za pomocą ruchu wahadłowego przy sterowaniu ruchem ręcznie. Szerokość jezdni istn. 5,00 m, na dr. gminnej zostanie zachowana min. szer. drugiego pasa ruchu równa 2,75 m. Etap II - Rys. nr 2.2 Etap powtarzalny dla wykonania poszerzenia drogi gminnej (ul. Wiejska). Przewiduje wykonanie poszerzenia drogi gminnej na terenie zabudowy (obowiązuje na dzień dzisiejszy prędkość 50 km/h) dla odc. o max. dł. 400 m., roboty należy prowadzić za pomocą zajęcia lewostronnego pasa jezdni drogi gminnej na czas budowy. Roboty drogowe prowadzone będą za pomocą ruchu wahadłowego przy sterowaniu ruchem ręcznie. Szerokość jezdni istn. 5,00 m, na dr. gminnej zostanie zachowana min. szer. drugiego pasa ruchu równa 2,75 m. Projektowane oznakowanie pionowe: - znak A-14 roboty na drodze w zestawieniu ze znakiem A-12b,c zwężenie jezdni prawostronne i lewostronne, które ze względu na istn. ograniczenie prędkości do 60 km/h, należy zamontować w odległości m od wskazywanego miejsca niebezpiecznego (robót drogowych) poza terenem zabudowy oraz m na terenie zabudowy, - znak B-25 zakaz wyprzedzania w zestawieniu ze znakiem B-33 ograniczenie prędkości 50, które ze względu na istn. ograniczenie prędkości do 60 km/h, należy zamontować w odległości m od wskazywanego miejsca niebezpiecznego (robót drogowych) poza terenem zabudowy, (Etap I),

7 - znak B-25 zakaz wyprzedzania należy zamontować w odległości m od wskazywanego miejsca niebezpiecznego (robót ziemnych) na terenie zabudowy, (Etap II), - znaki B-42, B-27 odwołujące w/w zakazy, które należy zamontować w odległości 20 m za wskazywanym miejscem niebezpiecznym (robotami ziemnymi), - tablicę prowadzącą ciągłą U-3d w zestawieniu ze znakiem C-10 nakaz jazdy lewej strony znaku, które należy ustawić tuż przed miejscem robót drogowych, - tablice kierujące U-21a/b w prawo (w lewo), należy ustawiać wzdłuż robót a także należy je ustawić tworząc skos 1:5 od strony najazdu, - U-20a zapora drogowa wąska stosowana do wygrodzeń miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym wzdłuż krawędzi jezdni, należy stosować zapory drogowe U-20a posiadające czerwone światła odblaskowe, zapory drogowe winny być ustawiane na stabilnych stojakach na wysokości 09-1,1 m od poziomu terenu, nie dopuszcza się występowania przerw w ciągu tych zapór, - U-20b zapora drogowa szeroka stosowana do wygrodzeń poprzecznych miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym, należy stosować zapory drogowe U-20b posiadające czerwone światła odblaskowe, zapory drogowe winny być ustawiane na stabilnych stojakach na wysokości 09-1,1 m od poziomu terenu. 7. Inne zagadnienia - Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy wystąpić do zarządcy przedmiotowej drogi o zgodę na zajęcie pasa drogowego. - W celu zwiększenia widzialności oznakowania, znaki posiadać mają tablice odblaskowe - standard I. (Folia typu 2 lub pryzmatyczne). - Kierowanie ruchem wahadłowym mogą wykonywać tylko osoby uprawnione, posiadające zaświadczenie o ukończeniu stosownego przeszkolenia w tym zakresie. - Na zaporach i tablicach kierunkowych oraz słupkach wskaźnikowych należy zastosować światła żółte pulsacyjne dla ostrzeżenia kierujących pojazdami o występującej przeszkodzie. Lampy należy stosować w okresie od zmierzchu do świtu oraz w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami. - Pojazdy i sprzęt specjalistyczny pracujący na drodze winien posiadać uruchamiane sprawnie działające lampy błyskowe. - Pracownicy zatrudnieni przy oznakowanych robotach powinni być ubrani w odzież roboczą z elementami ostrzegawczymi odblaskowymi. - Pokazane na rysunku i schemacie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy wstawiać w miejscach gdzie będą dobrze widoczne i same nie będą ograniczały widoczności. - Lokalizację znaków i tablic podaną na planach sytuacyjnych należy traktować jako orientacyjną z tolerancją praktycznego przesunięcia rzędu kilku metrów. Wprowadzone oznakowanie organizacji ruchu należy poddać obserwacji dla przeprowadzenia ewentualnej korekty w projekcie. - Wymiary znaków użytych do projektowanego oznakowania winny posiadać wymiary i jakość jak dla znaków stałych: - znaki ostrzegawcze trójkąt o boku 900 mm, - znaki nakazu i zakazu forma okrągła o średnicy 800 mm, - znaki informacyjne długość podstawy mm, - wysokość umieszczania dolnej krawędzi znaku winna wynosić 2,0 m od terenu.

8 - Całość robót prowadzonych w pasie drogowym należy wykonać zgodnie z obowiązującymi Rozporządzeniami Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dziennik Ustaw Nr 177 poz. 1729), Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003 roku Nr 220 poz. 2181) oraz przedmiotowym projektem. - Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone na okoliczność prowadzonych robót winny być usuwane stopniowo w miarę postępu prac. Po zakończeniu robót należy usunąć wszystkie elementy oznakowania tymczasowego. 8. Postanowienia końcowe Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy: - uzyskać zgodę na prowadzenie robót w pasie rogowym od zarządcy drogi, - powiadomić mieszkańców o planowanych robotach i wystąpieniu utrudnień, - powiadomić Policję, Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe o wystąpieniu utrudnień. Sporządził Stęszew, sierpień 2010 r.

9

10

11

12