Sposób naprawy podwójnych sprzęgieł suchych LuK

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Sposób naprawy podwójnych sprzęgieł suchych LuK"

Transkrypt

1 Sposób naprawy podwójnych sprzęgieł suchych LuK Demontaż i montaż Specjalne narzędzia / diagnostyka Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen 0AM 7-biegowa skrzynia biegów

2 Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo, Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co KG nie ponosi odpowiedzialności w związku z niniejszą broszurą. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG kwiecień 2014 Wszelkie prawa zastrzeżone. Jakiekolwiek kopiowanie, dystrybucja, powielanie, publiczne udostępnianie lub inne publikowanie tej broszury w całości lub we fragmentach bez uprzedniej pisemnej zgody firmy Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co KG jest zabronione. 2

3 Strona 1 Diagnostyka podwójnego sprzęgła Ogólne wskazówki dotyczące kontroli układu sprzęgła Kontrola zużycia Kontrola wizualna Szumy Problemy z rozłączaniem i poślizgiem sprzęgła Diagnoza Opisy uszkodzeń 6 2 Cechy wyróżniające podwójne sprzęgła - 1. i 2. generacji 7 3 Opis i zawartość zestawu LuK RepSet 2CT - 1. i 2. generacji 8 4 Opis i zawartość zestawu narzędzi specjalnych LuK Podstawowy zestaw narzędzi Zestaw narzędzi dla grupy Volkswagen (Audi, SEA T, Škoda, Volkswagen) Dodatkowy zestaw narzędzi 13 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła Uwagi dotyczące napraw Skrócony opis procesu naprawy Demontaż podwójnego sprzęgła Demontaż systemu zasprzęgląjacego - 1. generacji Montaż systemu zasprzęgląjacego - 1. generacji Demontaż systemu zasprzęgląjacego - 2. generacji Montaż systemu zasprzęgląjacego - 2. generacji Ustawianie systemu zasprzęgląjacego - 1. i 2. generacji Przygotowanie wałka sprzęgłowego Montaż podwójnego sprzęgła 37

4 1 Diagnostyka podwójnego suchego sprzęgła 1 Diagnostyka podwójnego suchego sprzęgła 1.1 Ogólne informacje dot. kontroli układu sprzęgła W przypadku wykonywania napraw związanych z podwójnym sprzęgłem, aby zawęzić diagnostykę potencjalnego problemu należy odpowiednio wcześniej wyjaśnić z klientem kilka zasadniczych kwestii. Podwójne sprzęgło strona silnika Jeśli pojazd jest jeszcze zdolny do jazdy, to razem z klientem należy odbyć jazdę próbną. Klient powinien siedzieć za kierownicą i w czasie jazdy próbnej zaprezentować, w jakich sytuacjach można zaobserwować zgłaszane usterki. Przykłady konkretnych pytań do klienta: Co dokładnie nie działa lub czego dokładnie dotyczy zgłaszana usterka? Jak długo występuje dany problem? Czy dany problem wystąpił nagle, czy pojawiał się stopniowo (powoli)? Jak często występuje problem? Sporadycznie, często, zawsze? W jakich sytuacjach w czasie jazdy występuje problem? Np. przy rozruchu, podczas przyspieszania, hamowania, w stanie zimnym lub przy wysokiej temperaturze pracy? Jaki jest przebieg pojazdu? Czy są jakieś dodatkowe obciążenia dla pojazdu? Np. jazda z przyczepką, duży ładunek dodatkowy, częsta jazda po terenach górskich, czy samochód jest taksówką, pojazdem z floty samochodowej, samochodem wynajmowanym, używanym do nauki jazdy? Jaki jest profil jazdy pojazdu? Samochód do jazdy miejskiej, na krótkich odcinkach, na trasie, po autostradach? Czy do tej pory były już wykonywane naprawy w układzie sprzęgieł/skrzyni biegów? Jeśli tak, jaki był wtedy przebieg? Jaki był wtedy powód zgłaszanej usterki? Jakie wykonano naprawy? Podwójne sprzęgło strona skrzyni biegów Ogólne badanie pojazdu Przed rozpoczęciem naprawy w pojeździe, należy sprawdzić poniższe punkty: Zapis kodów błędów w jednostce sterującej (silnik, skrzynia biegów, sprzęgło, komfort, CAN-BUS) Stan naładowania akumulatora 4

5 1.2 Kontrola zużycia 1.5 Problemy z rozłączaniem i poślizgiem sprzęgła Oprócz ogólnych kontroli można przeprowadzić badanie zużycia elementów układu podwójnego sprzęgła. Należy je przeprowadzić według poniższych wskazówek: 1. Silnik musi być ciepły. 2. Jazdę próbną należy odbyć w trybie manualnej zmiany biegów. 3. Na 6 biegu utrzymać prędkość obrotową na poziomie ok do obrotów/min. 4. Następnie przyspieszyć do oporu (UWAGA: bez redukcji biegów). 5. Kontrolować wskazania obrotomierza. 6. Jeśli wystąpi odchylenie w prędkości obrotowej przy przyspieszeniu do 200 obrotów/min, to granica dopuszczalnego zużycia podwójnego sprzęgła została osiągnięta. 7. Przy równomiernym zwiększaniu się liczby obrotów granica dopuszczalnego zużycia nie została osiągnięta. 8. Kontrolę należy powtórzyć na 7 biegu zaczynając od punktu 3. Zanim skrzynia biegów zostanie zdemontowana, a sprzęgło wymienione, najpierw należy wykonać diagnostykę przy użyciu odpowiedniego testera. Jeśli przy użyciu testera nie da się stwierdzić żadnego błędu, a przyczyn z problemami rozłączania i poślizgu sprzęgła można się dopatrywać definitywnie tylko po stronie sprzęgła, odpowiedzialny za ten stan rzeczy mógłby być niewłaściwy skok sprzęgieł K1 lub K2. Jeśli ten błąd wystąpi po zakończonej naprawie, to regulacja układu zasprzęglającego jest błędna i należy ją wykonać ponownie (patrz od strony 31). 1.6 Diagnoza Można przeprowadzić diagnostykę elektroniki skrzyni biegów i sprzęgła (układu mechatroniki). System można zdiagnozować przy użyciu odpowiednich przyrządów diagnostycznych. W ten sposób można wykonać także dopasowania systemu, jakie są konieczne po wykonaniu naprawy sprzęgła. 1.3 Kontrola wizualna Przed każdą naprawą dotyczącą układu sprzęgieł należy sprawdzić, czy nie ma nieszczelności albo uszkodzeń. Zanim sprzęgło zostanie wymienione, należy najpierw usunąć wszelkie uszkodzenia spowodowane przez odłamane elementy lub wyciek oleju albo przez uszkodzone uszczelki lub pierścienie uszczelniające. Jeśli na sprzęgle jest olej, sprzęgło należy wymienić. 1.4 Hałasy Przy ocenie hałasów związanych z pracą podwójnego sprzęgła w czasie jazdy próbnej należy zwrócić uwagę czy nie są generowane przez otaczające elementy, jak np. układ wydechowy, osłony termiczne, poduszki silnika, tuleje metalowo gumowe, dodatkowe agregaty lub inne. Podczas weryfikacji należy wyłączyć radio, klimatyzację i wentylację. W celu precyzyjnego ustalenia ich źródła można w warsztacie przykładowo użyć stetoskopu. 5

6 1 Diagnostyka podwójnego suchego sprzęgła 1.7 Opisy uszkodzeń Dwumasowe koło zamachowe Pierścień napinający Prawidłowe Problem Brzęczenie Przyczyna Zerwane zaczepy ustalające na pierścieniu napinającym Nieprawidłowe Środki zaradcze Wymiana dwumasowego koła zamachowego Zerwane części pierścienia napinającego mogą się znajdować w podwójnym sprzęgle. Z tego względu zaleca się wymianę podwójnego sprzęgła. Dwumasowe koło zamachowe Pierścień napinający Problem Brzęczenie Przyczyna Siła pierścienia kasującego luz międzyzębny jest za słaba. Widoczna jest szczelina pomiędzy zębami masy szczątkowej koła zamachowego, a palcem pierścienia napinającego. Środki zaradcze Wymiana dwumasowego koła zamachowego 6

7 2 Cechy wyróżniające podwójne sprzęgła - 1. i 2. generacji 2 Cechy wyróżniające podwójne sprzęgła - 1. i 2. generacji Pierwsza generacja podwójnego suchego sprzęgła była stosowana w 7-biegowej skrzyni biegów 0AM od 2008 roku. Od tego czasu była stale rozwijana. Jednakże zmiany, które powstawały, nie wpływały na proces wymiany podwójnego sprzęgła. Skrzynie biegów wyprodukowane po czerwcu 2011 roku zostały wprowadzony na rynek jako przekładnie drugiej generacji z podwójnym suchym sprzęgłem. Głównymi cechami wyróżniającymi są zmiana struktury dźwigni zasprzęglającej i łożyska. Rezultatem zmian konstrukcyjnych, mogą być różnice w procesie naprawy i konieczne jest, branie ich pod uwagę. Generacja, która jest zainstalowana może być zidentyfikowana bez demontażu skrzyni biegów. Aby to zrobić, należy zdemontować izolacje akustyczną silnika oraz, w niektórych pojazdach, również pokrywę w okolicy zespołu mechatroniki. Podwójne suche sprzęgło można zidentyfikować po rodzaju dźwigni włączającej oraz po dacie wybitej pod spodem skrzyni biegów. Datę produkcji można odczytać pod spodem skrzyni biegów. Ta skrzynia biegów została wyprodukowana 10/07/2012 i i został w niej zastosowany układ 2. generacji podwójnego suchego sprzęgła. Dźwignia włączająca skrzynia produkowana do maja 2011, 1. generacja Dźwignia włączająca wykonana z blachy stalowej skrzynia produkowana od czerwca 2011, 2. generacja 7

8 3 Opis i zawartość zestawu LuK RepSet 2CT - 1. i 2. generacji 3 Opis i zawartość zestawu LuK RepSet 2CT - 1. i 2. generacji 1 generacja Zestaw LuK RepSet 2CT (Twin Clutch Technology) zawiera wszystkie elementy konieczne do wymiany układu podwójnego sprzęgła. Z zasady układ ten wymienia się w całości. Łączenie używanych elementów i nowych części jest niedozwolone. Może powodować to niewłaściwe działanie układu przeniesienia napędu Podwójne sprzęgło 2 Duża dźwignia włączająca do sprzęgła K1 łącznie z łożyskiem oporowym sprzęgła i tuleją prowadzącą 3 Mała dźwignia włączająca do sprzęgła K2 łącznie z tuleją prowadzącą 4 Łożysko oporowe sprzęgła K2 5 Łożysko pilotujące 6 Gniazdo dźwigni włączającej 7 Pierścień osadczy 8 Jarzmo 9 Śruby mocujące 10 Podkładki regulacyjne do sprzęgła K1 11 Podkładki regulacyjne do sprzęgła K2 12 Zatyczki 8

9 2 generacja Zawartość LuK RepSet 2CT dokładnie dostosowano do części zamiennych wymaganych przy wymianie 2. generacji podwójnego suchego sprzęgła. Obejmuje on nowe przebudowane dźwignie wyłączające, wszystkie niezbędne podkładki regulujące oraz pierścienie osadcze, a także łożysko pilotujące. Zawartość LuK RepSet 2CT jest w dużej mierze identyczna jak w 1. generacji. Składniki tych dwóch zestawów, jednak nie są kompatybilne. Połączenie używanych części oraz nowych części z LuK RepSet 2CT jest zabronione Podwójne sprzęgło 2 Duża dźwignia włączająca do sprzęgła K1 łącznie z łożyskiem oporowym sprzęgła i tuleją prowadzącą 3 Mała dźwignia włączająca do sprzęgła K2 łącznie z tuleją prowadzącą 4 Łożysko oporowe sprzęgła K2 5 Łożysko pilotujące 6 Gniazdo dźwigni włączającej 7 Zatyczki 8 Pierścień osadczy 9 Śruby mocujące 10 Podkładki regulacyjne do sprzęgła K2 11 Podkładki regulacyjne do sprzęgła K1 9

10 4 Opis i zawartość zestawów narzędzi specjalnych LuK 4 Opis i zawartość zestawów narzędzi specjalnych LuK Specjalne narzędzie LuK jest niezbędne do prawidłowego demontażu / montażu podwójnego suchego sprzęgła w skrzyni biegów 0AM. Przy demontażu, z wałka sprzęgłowego skrzyni biegów należy zdjąć podwójne sprzęgło, a przy montażu należy je ponownie nasadzić. Prócz tego należy odpowiednio ustawić sprzęgła K1 I K2 przy użyciu podkładek regulacyjnych. Ustawienie sprawdza się również przy użyciu narzędzi specjalnych. Dla obecnych i przyszłych systemów podwójnego suchego sprzęgła LuK, modułowy system narzędzi został opracowany przez Schaeffler Automotive Aftermarket. Pozwala to na łączenie ze sobą specjalnych narzędzi LuK. Podstawowy zestaw narzędzi (po lewej) i specjalny zestaw dla grupy Volkswagen (po prawej) Informacja: W przypadku pytań dotyczących zakupu walizki z narzędziami specjalnymi proszę skontaktować się z nami : aaminfo.pl@schaeffler.com; 10

11 4.1 Podstawowy zestaw narzędzi Zestaw narzędzi (nr katalog ) stanowi podstawę dla modułowego systemu narzędziowego. Zawiera on te narzędzia, które są na ogół niezbędne do naprawy wszystkich podwójnych sprzęgieł. W połączeniu z narzędziami do danego pojazdu, zestawy wzajemnie łączą się tworząc jeden komplet do profesjonalnej naprawy. Zestaw ten stanowi bazę do wszystkich oferowanych podwójnych suchych sprzęgieł LuK Nr art Ściągacz do sprzęgieł podwójnych 2 3 śruby radełkowane 3 3 kołki gwintowane M10, o długości 100 mm 4 3 kołki gwintowane M10, o długości 160 mm 5 Szczypce do pierścieni osadczych 6 Magnes 7 Podpora skrzyni biegów z regulacją wysokości 8 2 zaślepki gniazda półosi 9 Przyrząd do uwalniania DKZ 10 Przyrząd do zwolnienia blokady samoregulacji 11 Specjalny klucz płaski 12 DVD z instrukcją demontażu / montażu 11

12 4 Opis i zawartość narzędzi specjalnych LuK 4.2 Zestaw narzędzi dla grupy Volkswagen (Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen) To specjalne narzędzie (nr art ) musi być połączone z podstawowym. Wówczas można je wykorzystywać do demontażu i montażu zarówno pierwszej generacji (skrzynia produkowana do maja 2011) jak i drugiej generacji (skrzynia produkowana od czerwca 2011) skrzyń biegów 0AM z podwójnym suchym sprzęgłem produkowanych przez Audi, Seat, Škoda, Volkswagen Nr art Czujnik zegarowy ze statywem 2 Wzorzec nastawczy 32,92 mm (1 generacja, K2) 3 Wzorzec nastawczy 48,63 mm (1 generacja, K1) 4 Wzorzec nastawczy 32,12 mm (2 generacja, K2) 5 Wzorzec nastawczy 48,42 mm (2 generacja, K1) 6 3 elementy dociskowe 7 Tulejka podporowa - demontaż 8 Tulejka oporowa - montaż 9 6 zatyczek 10 3 łapy ściągacza 11 Szablon 12 2 haki 13 Obciążnik 3,5 kg 14 DVD z instrukcją demontażu / montażu 12

13 4.3 Dodatkowy zestaw narzędzi Poprzedni zestaw specjalnych narzędzi LuK do podwójnego sprzęgła (nr art ) może być dostosowany do nowego modułowego narzędzia poprzez zestaw uzupełniający (nr art ). Zawartość dwóch zestawów narzędziowych łącznie odpowiada podstawowemu zestawowi narzędzi i zestawowi narzędzi dla grupy Volkswagen Nr art Podpora skrzyni biegów z regulacją wysokości 2 2 zaślepki gniazda półosi 3 Specjalny klucz płaski 4 Wzorzec nastawczy 32,12 mm (2 generacja, K2) 5 Wzorzec nastawczy 48,42 mm (2 generacja, K1) 6 Przyrząd do uwalniania DKZ 7 Przyrząd do zwolnienia blokady samoregulacji 8 DVD z instrukcją demontażu / montażu 13

14 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła Zestaw LuK RepSet 2CT film szkoleniowy na DVD "LuK RepSet 2CT - Audi, Seat, Skoda i Volkswagen - 0AM 7-biegowa skrzynia biegów" przedstawia i wyjaśnia wszystkie kroki dla demontażu i montażu podwójnego sprzęgła życiem specjalnego narzędzia LuK. Film szkoleniowy i broszury są zawarte w zestawie specjalnych narzędzi na DVD. DVD jest również dostępna oddzielnie na żądanie. Ponadto, najnowsza wersja filmu szkoleniowego i broszury są dostępne do pobrania ze strony i 14

15 5.1 Uwagi dotyczące napraw Obowiązuje dla: 7-biegowej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem 0AM w samochodach Audi, Seat, Škoda i Volkswagen (pierwszej i drugiej generacji) W połączeniu z: LuK RepSet 2CT Stosując specjalne narzędzia: Nr art w połączeniu z Nr art w połączeniu z Ważne informacje dotyczące prawidłowej naprawy: Naprawy mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel przy użyciu odpowiednich narzędzi warsztatowych Ze względu na to, że producent pojazdów stale rozwija technologię danej serii, w trakcie realizacji naprawy mogą wyniknąć rozbieżności (np. zmieniony wzorzec nastawczy) lub może być konieczne użycie narzędzi specjalnych. Zasadniczo naprawę należy wykonać stosując się do najnowszej instrukcji oraz przy użyciu odpowiednich narzędzi specjalnych. Aktualne dane i informacje na ten temat można znaleźć na stronie: lub Jeśli w trakcie naprawy wycieka olej przekładniowy, to należy go dokładnie w całości spuścić. Do skrzyni biegów należy wlać zalecaną przez producenta ilość nowego oleju (1,7 l). Jeśli olej wycieka z układu mechatroniki, nie wolno go dolewać ani wymieniać. W tym przypadku należy wymienić całą jednostkę układu mechatroniki uwzględniając zalecenia producenta pojazdu. Zaleca się, żeby przy wymianie sprzęgła sprawdzić działanie dwumasowego koła zamachowego i w razie potrzeby je wymienić. Należy przy tym w szczególności zwrócić uwagę na zazębienia i pierścień napinający. W rozdziale 1.7 są podane szczegółowe informacje na temat dwumasowego koła zamachowego. Jak w przypadku naprawy standardowego sprzęgła, tak i przy wymianie podwójnego sprzęgła należy sprawdzić łożysko pilotujące i w razie potrzeby je wymienić. musi być smarowany odpowiednim smarem. Należy przestrzegać instrukcji producenta. Jeżeli parametry nie są podane, należy stosować smar z zawartością MoS₂ (np. Castrol Olista Longtime 2 lub 3), który jest odporny na wysoką temperaturę oraz odporny na starzenie. Ważne jest, aby upewnić się, że tylko wielowypust wałka jest pokryty smarem. Elementów układu włączającego i układu sprzęgła nie wolno ani smarować, ani naoliwiać. Miejsce posadowienia łożyska na wałku sprzęgłowym należy posmarować kroplą oleju przekładniowego. Po zamontowaniu sprzęgła i skrzyni biegów przy użyciu odpowiedniego systemu diagnostyki należy przywrócić podstawowe ustawienia systemu. Każdy zestaw LuK RepSet 2CT należy montować w całości. Łączenie już używanych części podwójnego sprzęgła z nowymi częściami z zestawu LuK RepSet 2CT jest niedozwolone. Zaoliwione i/lub zabrudzone części skrzyni biegów należy oczyścić przed zamontowaniem nowych elementów. W czasie wykonywania całej naprawy należy zwracać uwagę na zachowanie czystości. W żadnym wypadku nie wolno upuścić sprzęgła. Należy unikać wstrząsów, które mogą mieć negatywny wpływ na układ regulacji. 5.2 Skrócony opis procesu naprawy Wymontować skrzynię biegów Zdjąć sprzęgło z wałka sprzęgłowego Wymontować wszystkie stare części układu włączającego Zamontować nowe elementy układu włączającego Ustalić pozycje łożysk oporowych przy użyciu podkładek regulacyjnych Wcisnąć nowe sprzęgło na wałek biegów parzystych (drążony) Sprawdzić skoki tarcz sprzęgła Zamontować skrzynię biegów Wykonać podstawowe ustawienia układu przy użyciu odpowiedniego systemu diagnostyki Przed zainstalowaniem podwójnego sprzęgła, wałki sprzęgłowe muszą być starannie oczyszczone i sprawdzone pod kątem uszkodzeń. Wielowypust 15

16 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.3 Demontaż podwójnego sprzęgła Wymontować skrzynię biegów zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. 2 Zdjąć kapturki odpowietrznika ze skrzyni biegów [1] i z układu mechatroniki [2] i w tym miejscu założyć zatyczki (KL ) 1 Jeśli w trakcie naprawy skrzyni biegów wycieka olej przekładniowy, to należy go dokładnie w całości spuścić. Do skrzyni biegów należy wlać zalecaną przez producenta ilość nowego oleju (1,7 l). Jeśli olej wycieka z układu mechatroniki, nie wolno go dolewać ani wymieniać. W tym przypadku należy, uwzględniając zalecenia producenta pojazdu, wymienić całą jednostkę układu mechatroniki. Położyć ją na stole warsztatowym i tak podeprzeć przy użyciu podpory (KL ) z podstawowego zestawu narzędzi żeby obudowa sprzęgła była stabilna i skierowana do góry. 16

17 Wyjąć pierścień osadczy górnej piasty tarczy sprzęgła (K1) przy użyciu śrubokręta. Wyjąć pierścień osadczy i piastę tarczy sprzęgła (K1). Przy użyciu szczypiec (KL ) wyjąć pierścień osadczy, z drążonego wałka sprzęgłowego. Z reguły podczas tej czynności dochodzi do uszkodzenia pierścienia i trzeba go wymienić. Jeśli pierścień osadczy zakleszczył się we wpuście wału i nie da się go poluzować, to przy użyciu zestawu specjalnych narzędzi można docisnąć sprzęgło do skrzyni biegów tak jak zostało to opisane na stronie

18 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.3 Demontaż podwójnego sprzęgła Ustawić sprzęgło w obudowie skrzyni biegów tak, żeby między sprzęgłem a obudową było wystarczająco dużo miejsca na założenie haków. Trzy haki (KL ) zamontować na zespole sprzęgła. Pierwszy hak włożyć między obudowę skrzyni biegów a sprzęgło i pociągnąć do góry; przy tym sworzeń ustalający po dolnej stronie sprzęgła wskakuje w otwór w haku. Sprężynowy element zaciskowy włożyć w pozycji poziomej do haka. Element dociskowy przekręcić o 90 i nałożyć na sprzęgło

19 Hak znajduje się w pożądanej pozycji. W taki sam sposób należy postępować z dwoma pozostałymi hakami. Tuleję podporową (KL ) włożyć na drążony wałek sprzęgłowy. Ściągacz (KL ) nałożyć na tulejkę podporową i na haki. Trzpień należy tak ustawić, żeby można było swobodnie zamontować haki do ściągacza przy użyciu śrub radełkowanych. 19

20 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.3 Demontaż podwójnego sprzęgła Wkręcić śruby radełkowane do haków. Dokręcić 3 śruby ściągacza kluczem ampulowym. Zdemontować zespół sprzęgła z wałka sprzęgłowego. 20

21 Wyjąć zespół sprzęgła wraz z ściągaczem. 5.4 Demontaż systemu zasprzęglajacego - 1. generacji Wyjąć małe łożysko oporowe (do sprzęgła K2) z podkładką regulacyjną; w zależności od serii podkładka regulacyjna znajduje się pod lub nad łożyskiem oporowym sprzęgła. Wyjąć duże łożysko oporowe (do sprzęgła K1) z podkładką regulacyjną i dźwignią włączającą. 21

22 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.4 Demontaż systemu zasprzęglajacego - 1. generacji Zdemontować obydwie śruby jarzma (Torx T30). Wyjąć jarzmo i dźwignię włączającą z tuleją prowadzącą. Wyjąć gniazdo dźwigni włączającej. 22

23 Wyczyścić wałek sprzęgłowy skrzyni biegów bez użycia rozpuszczalnika i sprawdzić szczelność uszczelniaczy. Powierzchnia wałka sprzęgłowego zewnętrznego musi być czysta i nie uszkodzona.skorodowany lub uszkodzony wałek spowoduje wzrost siły wprasowania, i doprowadzi do uszkodzenia łożysk skrzyni biegów! 5.5 Montaż systemu zasprzęglajacego - 1. generacji Założyć nowe gniazdo dźwigni włączającej. Pasuje ono tylko w jednej pozycji i wystarczy je tylko nałożyć. Zamontować nową, małą dźwignię włączającą (do K2) z tuleją prowadzącą i nowym jarzmem. Jarzmo montujemy nad podstawą tulei. Dokręcić nowe śruby momentem 8Nm Zapewnić prawidłową pozycję dźwigni włączającej w gnieździe. Elementów nie smarować ani nie naoliwiać! 23

24 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.5 Montaż systemu zasprzęglajacego - 1. generacji Zapewnić prawidłową pozycję dźwigni włączającej na siłowniku. Założyć nową dużą dźwignię włączającą z łożyskiem oporowym (do K1) Zapewnić prawidłową pozycję dźwigni włączającej w gnieździe. Elementów nie smarować ani nie naoliwiać! Zapewnić prawidłową pozycję dźwigni włączającej na siłowniku. 24

25 Do dużego łożyska oporowego (do K1) włożyć najgrubszą podkładkę regulacyjną (2,8 mm). Włożyć najgrubszą podkładkę regulacyjną (2,8 mm) do małego łożyska oporowego (sprzęgła K2). Upewnić się, że podkładka została poprawnie zamontowana na tulei. Zamontować małe łożysko oporowe (do sprzęgła K2). Zwrócić uwagę, czy łożysko zostało poprawnie zamontowane na tulei. 25

26 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.6 Demontaż systemu zasprzęglajacego - 2. generacji Wyjąć małe łożysko włączające dla sprzęgła K2, wraz z podkładką regulacyjną. Usunąć duże łożysko włączające dla sprzęgła K1, z podkładką regulującą i dźwignią zasprzęglającą. Wykręcić obie śruby (Torx T30) z otworów. 26

27 Usunąć małą dźwignię włączającą (K2). Usunąć gniazdo małej dźwigni włączającej (1). Gniazdo dużej dźwigni włączającej (2) pozostaje w skrzyni biegów. 2 1 Dokładnie oczyścić wałki sprzęgłowe skrzyni biegów. Sprawdzić pierścienie uszczelniające wałków, pod kątem ewentualnych nieszczelności. Powierzchnia wałka sprzęgłowego zewnętrznego musi być czysta i nie uszkodzona.skorodowany lub uszkodzony wałek spowoduje wzrost siły wprasowania, i doprowadzi do uszkodzenia łożysk w skrzyni biegów! 27

28 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.7 Montaż systemu zasprzęglającego - 2. generacji Włżyć nowe gniazdo małej dźwigni włączającej. Zamontować nową małą dźwignię włączającą (sprzęgła K2). Dokręcić nowe śruby (Torx T30) momentem 8 Nm Elementów nie wolno smarować ani naoliwiać! Upewnić się, czy mała dźwignia włączająca K2 jest umiejscowiona prawidłowo na siłowniku. 28

29 Zamontować nową dużą dźwignię włączającą (sprzęgła K1). Upewnić się, że duża dźwignia włączająca K1 jest umiejscowiona prawidłowo na siłowniku. Zamontować najgrubszą podkładkę regulującą dla małego łożyska zasprzęglającego; upewnić się, że podkładka regulacyjna została prawidłowo zamontowana na tulei. 29

30 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.7 Montaż systemu zasprzęglającego - 2. generacji Zamontować małe łożysko oporowe. Upewnić się, że zostało prawidłowo zamontowane na tulei. Zamontować najgrubszą podkładkę regulacyjną na duże łożysko oporowe. Grubość podkładki regulującej jest mierzona przy zewnętrznej krawędzi. 30

31 5.8 Ustawianie systemu zasprzęglającego - 1. i 2. generacji Dla systemu sprzęgieł 1 generacji użyć wzorca nastawczego 48,63 mm (KL złoty ), który należy przyłożyć do dużego łożyska oporowego (do K1). Dla systemu sprzęgieł 2 generacji użyć wzorca nastawczego 48,42 mm (KL czarny ), który należy przyłożyć do dużego łożyska oporowego (do K1). Nałożyć ciężar 3,5 kg (KL ) na wzorzec nastawczy. W ten sposób osiągnięte zostaje wymagane naprężenie wstępne. Sprawdzić, czy szablon (KL ) da się wsunąć do wpustu pierścienia osadczego na wale drążonym. Nie wolno dociskać wzorców nastawczych. Szablon należy lekko i bez użycia siły wsunąć do wpustu. Jeśli nie jest to możliwe, to zamontowaną podkładkę regulacyjną należy wymienić na inną o rozmiar cieńszą i ponownie spróbować wsunąć szablon do wpustu pierścienia osadczego. 31

32 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.8 Ustawianie systemu zasprzęglającego - 1. i 2. generacji Powtarzać tę czynność, aż szablon łatwo i bez użycia siły da się wsunąć do wpustu pierścienia osadczego. Jeśli wszystkie trzy strony szablonu pasują do wpustu pierścienia, to znaczy, że znaleziono właściwą podkładkę regulacyjną sprzęgła 1 (K1). Sprawdzić, czy założona została właściwa podkładka regulacyjna: ucisnąć dźwignię sprzęgła i zweryfikować luz. Szablon powinien pasować z dopuszczalną tolerancją 0,1 mm. Uwzględnić tolerancję wykonania sprzęgła K1. Tolerancję można odczytać na obudowie sprzęgła od strony koła zamachowego. Jest określana jako K1 i mieści się w przedziale między -0,40 mm a +0,40 mm. Zgodnie ze znakiem + lub należy dodać lub odjąć tolerancję wykonania sprzęgła od/do wcześniej ustalonej wartości podkładki regulacyjnej. 32

33 Przykład 1 Ustalona za pomocą szablonu podkładka regulacyjna sprzęgła K1 wynosi 1,8 mm. Tolerancja wykonania sprzęgła K1 wynosi +0,2 mm 1,8 mm +0,2 mm = 2,0 mm Zamontować ostatecznie podkładkę regulacyjną do sprzęgła K1 o grubości 2,0 mm. Przykład 2 Ustalona za pomocą szablonu podkładka regulacyjna sprzęgła K1 wynosi 2,0 mm. Tolerancja wykonania sprzęgła K1 wynosi -0,4 mm 2,0 mm -0,4 mm = 1,6 mm Zamontować ostatecznie podkładkę regulacyjną do sprzęgła K1 o grubości 1,6 mm. Podkładkę zamontować na łożysku oporowym sprzęgła K1. Upewnić się, że została umieszczona prawidłowo. Ostateczną podkładkę regulacyjną można przykleić trzema kroplami kleju błyskawicznego, żeby przy montażu podwójnego sprzęgła nie ślizgała się. Dla systemu sprzęgieł 1 generacji użyć wzorca nastawczego 32,92 mm (KL złoty ), który należy przyłożyć do małego łożyska oporowego (do K2). Dla systemu sprzęgieł 2 generacji użyć wzorca nastawczego 32,12 mm (KL czarny ), który należy przyłożyć do małego łożyska oporowego (do K2). 33

34 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.8 Ustawianie systemu zasprzęglającego - 1. i 2. generacji Nałożyć obciążnik 3,5 kg (KL ) na wzorzec nastawczy. W ten sposób osiągnięte zostaje wymagane naprężenie wstępne. Sprawdzić, czy szablon (KL ) da się wsunąć do wpustu pierścienia osadczego na wale drążonym i dopasować podkładkę regulacyjną do wymiarów nominalnych o indywidualnie ustalaną wartość tolerancyjną sprzęgła 2 (K2). Szablonu nie wolno wciskać na siłę. Należy go lekko wsunąć do wpustu. Jeśli nie jest to możliwe, to zamontowaną podkładkę regulacyjną należy wymienić na inną o rozmiar cieńszą i ponownie spróbować wsunąć szablon do wpustu pierścienia osadczego. Powtarzać tę czynność, aż szablon łatwo i bez użycia siły da się wsunąć do wpustu pierścienia osadczego. Tym samym podkładka regulacyjna pasująca do nominalnych wymiarów sprzęgła (K2) jest mocno osadzona. 34

35 Sprawdzić, czy założona została właściwa podkładka regulacyjna: ucisnąć dźwignię sprzęgła i zweryfikować luz. Szablon powinien pasować z dopuszczalną tolerancją 0,1 mm. Uwzględnić tolerancje wykonania sprzęgła K2. Tolerancję można odczytać na obudowie sprzęgła od strony koła zamachowego. Jest określana jako K2 i mieści się w przedziale między -0,40 mm a +0,40 mm. Zgodnie ze znakiem + lub należy dodać lub odjąć tolerancję wykonania sprzęgła od/do wcześniej ustalonej wartości podkładki regulacyjnej. Przykład 1 Ustalona za pomocą szablonu podkładka regulacyjna sprzęgła K2 wynosi 1,8 mm. Tolerancja wykonania sprzęgła K1 wynosi +0,0 mm 1,8 mm +0,0 mm = 1,8 mm Zamontować ostatecznie podkładkę regulacyjną do sprzęgła K2 o grubości 1,8 mm. Przykład 2 Ustalona za pomocą szablonu podkładka regulacyjna sprzęgła K2 wynosi 2,0 mm. Tolerancja wykonania sprzęgła K2 wynosi -0,4 mm 2,0 mm -0,4 mm = 1,6 mm Zamontować ostatecznie podkładkę regulacyjną do sprzęgła K2 o grubości 1,6 mm. 35

36 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.8 Ustawianie systemu zasprzęglającego - 1. i 2. generacji Podkładkę zamontować pod łożyskiem oporowym sprzęgła K2. Upewnić się, że została umieszczona prawidłowo. 5.9 Przygotowanie wałka sprzęgłowego Ułóż dwie porcje wielkości grochu (0,2 gramów sztuka) smaru na kawałku tektury. Upewnij się, że smar spełnia zalecenia i specyfikacje producenta pojazdu. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, może zostać zastosowany smar o wysokim stopniu odporności termicznej, odporny na starzenie i o wysokiej wydajności z zawartością MoS₂ (np. Castrol Olista Longtime 2 lub 3). Użyj pędzla do naniesienia jednej porcji smaru na wielowypust drążonego wałka sprzęgłowego biegów parzystych (K2). Drugą porcję nanieś w ten sam sposób na wielowypust wałka sprzęgłowego biegów nieparzystych (K1). Nadmierna ilość użytego smaru może pogorszyć pracę i / lub spowodować awarię podwójnego sprzęgła. 36

37 Zwilżyć powierzchnię wałka sprzęgłowego, na której osadzone będzie łożysko nośne sprzęgła (jedna kropla po całym obwodzie). Nadmierna ilość użytego oleju może pogorszyć pracę i / lub spowodować awarię podwójnego sprzęgła Montaż podwójnego sprzęgła Nowy zespół sprzęgła nałożyć na drążony wałek sprzęgłowy; delikatne obracanie powinno ułatwić montaż. Sprawdzić, czy sprzęgło jest prawidłowo osadzone na wale. W tym celu należy zmierzyć odstęp pomiędzy bieżnią wewnętrzną łożyska zespołu a czołem wielowypustu. Wymiar nie może przekraczać 8 mm. Max. 8 mm 37

38 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.10 Montaż podwójnego sprzęgła Założyć tulejkę oporową (KL ) na wewnętrzną bieżnię łożyska zespołu sprzęgła. Przymocować do obudowy skrzyni biegów trzy trzpienie gwintowane (KL lub KL ). W zależności od miejsca na obudowie używa się trzpieni z długim lub krótkim gwintem. Trzpienie gwintowane należy umieścić względem siebie pod kątem ok Ściągacz (KL ) zamontować przy użyciu śrub radełkowanych (KL ) swobodnie na trzpieniach gwintowanych. Trzpień ściągacza powinien być usytuowany centralnie w odniesieniu do sprzęgła, oraz wchodzić do tulejki oporowej. Musi także lekko chodzić. 38

39 Dokręcić trzy śruby imbusowe na ściągaczu. Wcisnąć sprzęgło wkręcając trzpień; operacja dociskania jest zakończona, jak tylko wpust pierścienia osadczego jest widoczny w jednym z otworów tulejki oporowej. Jeśli dalej dokręcałoby się trzpień, doprowadzi to do uszkodzenia łożyska sprzęgła /ułożyskowania wałka sprzęgłowego. Skutkiem tego jest uszkodzenie skrzyni biegów. Informacja: Trzpień należy dokręcać używając klucza dynamometrycznego, ustawionego na 12 Nm. Jeżeli klucz wskaże 12 Nm zanim sprzęgło będzie we właściwej pozycj oznacza to, że został popełniony błąd podczas montażu. Zamontować pierścień osadczy przy użyciu szczypiec (KL ) na wale. Informacja: Pierścień osadczy powinien być zamontowany zwężającą się stroną ku górze. Należy założyć nowy pierścień osadczy. 39

40 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.10 Montaż podwójnego sprzęgła Sprawdzić skok dolnej tarczy sprzęgła (K2). Zamontować czujnik zegarowy (KL ) na obudowie skrzyni biegów. Głowicę pomiarową przyłożyć do wewnętrznej tarczy sprzęgłowej biegów parzystych K2. Wyzerować zegar. Dwoma hakami złapać dolną tarczę sprzęgła, podnieść równolegle aż do wyczuwalnego oporu i odczytać wartość skoku na czujniku pomiarowym. Informacja: Pomiaru dokonuje się w trzech miejscach, co 120. Informacja: Skok tarczy sprzęgłowej musi we wszystkich punktach pomiarowych mieścić się w granicach pomiędzy 0,3 a 1,0 mm. Jeśli nie mieści się w podanej tolerancji, to ustawienie jest błędne i trzeba je powtórzyć. Możliwe, że podkładka regulacyjna nie została właściwie założona. Po wykonaniu pomiaru odsunąć na bok czujnik pomiarowy, ale nie demontować go. Będzie ponownie potrzebny do pomiaru skoku górnej tarczy sprzęgła biegów nieparzystych (K1). 40

41 Zamontować piastę tarczy sprzęgła górnego (K1). Ze względu na szerszy ząb, piastę można zamontować tylko w jednym położeniu. Założyć pierścień osadczy. Informacja: Pierścień musi być usytuowany centralnie w stosunku do ustalaczy oraz dużego zęba. Czujnik zegarowy przyłożyć do tarczy sprzęgła (K1). Pomiaru dokonuje się w trzech miejscach, co

42 5 Demontaż i montaż podwójnego sprzęgła 5.10 Montaż podwójnego sprzęgła Dwoma hakami złapać górną tarczę sprzęgła, podnieść równolegle aż do wyczuwalnego oporu. Informacja: Skok tarczy sprzęgłowej musi we wszystkich punktach pomiarowych mieścić się w granicach pomiędzy 0,3 a 1,0 mm. Jeśli nie mieści się w podanej tolerancji, to ustawienie zostało wykonane błędnie i trzeba je powtórzyć. Możliwie, że podkładka regulacyjna nie została właściwie założona. Przygotować skrzynię biegów do montażu. 42

43 Wyjąć zatyczki z obydwu otworów wentylacyjnych i założyć kapturki odpowietrznika. Ponownie zamontować skrzynię biegów zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. Silnik i skrzynia biegów muszą się dać ręcznie dosunąć/połączyć, tzn., że kołnierze bloku silnika i skrzyni biegów stykają się ze sobą na całej powierzchni. Dopiero wtedy można połączyć elementy śrubami. W przypadku nieprzestrzegania powyższego zalecenia może dojść do uszkodzenia podwójnego sprzęgła. Jeśli w trakcie naprawy wycieka olej przekładniowy, to należy go dokładnie w całości spuścić. Do skrzyni biegów należy wlać zalecaną przez producenta ilość nowego oleju (1,7 l). Nie wolno dolewać oleju do tego, który pozostał. Jeśli olej wycieka z układu mechatroniki, nie wolno go dolewać ani wymieniać. W tym przypadku należy uwzględniając zalecenia producenta pojazdu wymienić całą jednostkę układu mechatroniki. Po zamontowaniu sprzęgła i skrzyni biegów należy przy użyciu właściwego systemu diagnostyki przywrócić podstawowe ustawienia systemu. 43

44 /1.0/5.2014/BP-PL 2014 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Narzędzia specjalne. Luty 2018

Narzędzia specjalne. Luty 2018 Narzędzia specjalne Luty 2018 Wiedza z rynku OE do warsztatów niezależnych u Schaeffler światowy lider dostarczający produkty dla motoryzacji u Schaeffler aktywnie wspiera rynek dystrybutorów części i

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy podwójnego mokrego sprzęgła LuK

Zestaw naprawczy podwójnego mokrego sprzęgła LuK Zestaw naprawczy podwójnego mokrego sprzęgła LuK Demontaż i montaż, narzędzie specjalne Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen 6-biegowa skrzynia biegów 02E (DQ 250) 7-biegowa skrzynia biegów 0BH, 0DE, 0BT, 0DW

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy dla podwójnego sprzęgła suchego LuK

Zestaw naprawczy dla podwójnego sprzęgła suchego LuK Zestaw naprawczy dla podwójnego sprzęgła suchego LuK Diagnoza uszkodzeń Narzędzia specjalne / Demontaż i montaż Renault 6-biegowa skrzynia biegów DC4 Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest

Bardziej szczegółowo

Wymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK]

Wymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK] Wymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK] data aktualizacji: 2018.07.06 Czynność rutynowa w każdym warsztacie sprawdź jednak czy na pewno znasz każdy krok. Oto poradnik od Valeo. Przede wszystkim

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy modułu podwójnego suchego sprzęgła firmy LuK

Zestaw naprawczy modułu podwójnego suchego sprzęgła firmy LuK Zestaw naprawczy modułu podwójnego suchego sprzęgła firmy LuK Diagnoza uszkodzeń Narzędzia specjalne/demontaż i montaż Ford 6-biegowa skrzynia biegów DPS6 Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego

Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 1 of 16 Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie t Rolkowy klucz napinający -T40009- t Śruba ustalająca -3242- t Klucz

Bardziej szczegółowo

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat Silnik 2,8 l 30 V jest montowany w dużych ilościach

Bardziej szczegółowo

Katalog narzędzi specjalnych

Katalog narzędzi specjalnych Katalog narzędzi specjalnych Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo Schaeffler Automotive AftermarketGmbH

Bardziej szczegółowo

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748 Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748 Silnik Clio II 1,6 16V- w różnych wariantach pojemnościowych

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK. Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń

Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK. Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń Ford 1.0, 6-biegowa skrzynia biegów DPS6 Hyundai, Kia, 6-biegowa skrzynia biegów D6GF1 Renault,

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa 2.0 l 16V o kodach silnika EDDB, EDDC, EDDD ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie paska

Bardziej szczegółowo

Kompaktowe Łożyska Naprawcze (RIU)

Kompaktowe Łożyska Naprawcze (RIU) Kompaktowe Łożyska Naprawcze (RIU) Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych. W granicach określonych przez prawo, Schaeffler Automotive Aftermarket

Bardziej szczegółowo

Wymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK]

Wymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK] Wymiana paska rozrządu w Fiacie 500 1.2 l [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.11.25 Eksperci firmy ContiTech pokazują, jak uniknąć błędów podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Fiat 500 z benzynowym

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 03/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Zestaw LuK z podwójnym, suchym sprzęgłem

Zestaw LuK z podwójnym, suchym sprzęgłem Zestaw LuK z podwójnym, suchym sprzęgłem Technika / Diagnostyka uszkodzeń Narzędzie specjalne / Demontaż i montaż 7-biegowa skrzynia biegów OAM w samochodach Audi, Seat, Skoda i Volkswagen Treść niniejszej

Bardziej szczegółowo

Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA]

Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA] Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA] data aktualizacji: 2017.12.01 Fot. Schaeffler Silniki spalinowe są w stanie zapewnić wymagane osiągi tylko w określonym zakresie. Aby móc efektywnie korzystać

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia do montażu/demontażu

KD Zalecenia do montażu/demontażu KD457.45/PL/01-02/2018 AUDI: SKODA: VOLKSWAGEN: SEAT: KD457.45 Zalecenia do montażu/demontażu A4 (Series 1 FL, Series 2, Series 2 FL, Cabriolet I and II), A6 (Series 2 and 2 FL) Superb Passat V FL Exeo

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Audi A3 1.8 l T o kodzie silnika ARZ ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie paska W trakcie wymiany

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych

Katalog szkoleń technicznych Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 05/2016 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi Sprzęgło - Pojazdy osobowe Przyrząd do pomiaru bicia bocznego Trzpień centrujący

Instrukcja obsługi Sprzęgło - Pojazdy osobowe Przyrząd do pomiaru bicia bocznego Trzpień centrujący Nr art. 4200 080 560 Spis treści 1. Wstęp... 1 2. Zakres dostawy... 2 3.... 2 3.1 Montaż przyrządu do pomiaru bicia bocznego... 3 3.2 Montowanie tarczy sprzęgła... 4 3.3 Montaż i ustawianie czujnika zegarowego...

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do zestawu paska rozrządu CT881K2 / CT881WP1 w Fordzie Fiesta V rok modelowy 2004 (JH_JD_) 1.4 l 16 V o kodzie silnika

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów?

ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów? ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów? data aktualizacji: 2017.01.10 Zdjęcie poglądowe, stanowi ilustrację do artykułu W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy

Bardziej szczegółowo

Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo

Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo PL/07/LLP-LdV/IVT/140359 24.02 15.03.2008 Zespół Szkół Samochodowych Ul. Klonowaci 14 71-244 Szczecin Zestaw rozrządu dla silników benzynowych 1,6 l

Bardziej szczegółowo

Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0

Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0 Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 0 data aktualizacji: 2017.05.10 rys. 7 Autodata światowy lider informacji technicznych dla wtórnego rynku motoryzacyjnego tworzy i dostarcza produkty, które znajdują

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Silnik 1,8i 16V C 18 XE w różnych wariantach pojemności montowany jest w dużych

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROËN: C4, C4 Picasso, C5 FL, C5 X7, C8, Jumpy II, Dispatch II PEUGEOT: 307, 307 Restyling, 407, 807, Expert II KD459.56 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu SILNIKI 1.8 i 2.0 i Numery OE 0831-V6 SCHEMAT

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK. Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń

Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK. Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń Zestaw naprawczy podwójnego suchego sprzęgła LuK Demontaż i montaż Specjalne narzędzie/diagnoza uszkodzeń Alfa Romeo, Fiat, 6-biegowa skrzynia biegów C635 DDCT Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca

Bardziej szczegółowo

R Zalecenia do montażu/demontażu

R Zalecenia do montażu/demontażu A R140.06 Zalecenia do montażu/demontażu NISSAN: OPEL: R.V.I.: RENAULT: VAUXHALL: Interstar (I, II and II FL) Movano (A, A FL and A FL 2) Mascott Master II, Master II phase 2 and phase 2 FL Movano (A,

Bardziej szczegółowo

Ustawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo V. Podczas montażu paska/ napinacza popełniane są dwa główne błędy:

Ustawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo V. Podczas montażu paska/ napinacza popełniane są dwa główne błędy: Ustawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo 1.8 16V NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: 5514XS/K015514XS MITSUBISHI / VOLVO Carisma, Pajero IQ, Pajero Pinin, Shogun Pinin, Space Star,

Bardziej szczegółowo

Dodatek do instrukcji montażu i obsługi

Dodatek do instrukcji montażu i obsługi Technika napędowa \ Automatyka napędowa \ Integracja systemu \ Serwis *22866981_0416* Dodatek do instrukcji montażu i obsługi SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG P.O. Box 3023 76642 Bruchsal/Germany Phone +49 7251

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja dla Fiata Doblò wersja furgon/kombi (263) 1.6 D Multijet ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,0 l Common Rail w samochodach VW Scirocco, Golf V, Golf VI, Golf Plus oraz Jetta III

Bardziej szczegółowo

Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.)

Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.) Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.) data aktualizacji: 2016.05.23 Silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (PD) o kodzie BXE stosowany jest z powodzeniem w samochodach

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu MAZDA: Mazda 6 KD470.32/PL/01 KD470.32/PL/01-05/2016-05/2016 KD470.32 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu SILNIKI 2.0 DiTD Numery OE RF2A-12-770B, RF5C- 12-205A, RF5C-12-700, RF5C-12-730 SCHEMAT MONTAŻOWY

Bardziej szczegółowo

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie:

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie: Informacja o produkcie AST Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych Narzędzie uzupełniające: Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego Zastosowanie:

Bardziej szczegółowo

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch

Bardziej szczegółowo

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Specyfikacje. Narzędzia. Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Specyfikacje. Narzędzia. Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami Ogólne Ogólne Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami Specyfikacje Podana masa odnosi się do skrzyni biegów bez płynów. Środek ciężkości skrzyni biegów znajduje się mniej więcej na

Bardziej szczegółowo

Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu data aktualizacji: 2016.08.17 ContiTech przygotował szczegółową instrukcję do zestawów pasków rozrządu CT1015 WP1 i CT1018K1 w Audi A4 (B6) 2.5 l V6

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe.

Bardziej szczegółowo

KDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KDP459.510 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206, 306 II, 307, 307 Restyling,

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI NITOWNICY RĘCZNEJ DWURAMIENNEJ VNG 361

INSTRUKCJA OBSŁUGI NITOWNICY RĘCZNEJ DWURAMIENNEJ VNG 361 INSTRUKCJA OBSŁUGI NITOWNICY RĘCZNEJ DWURAMIENNEJ VNG 361 DYSTRYBUTOR: NIROSTAL Sp. z o.o. Al. Niepodległości 710A, 81-853 Sopot tel/fax 058 341 92 02 tel. 058 741 87 25 fax. 058 741 87 26 tel kom. +48

Bardziej szczegółowo

Power Transmission Group Automotive Aftermarket Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ kod silnika AHF

Power Transmission Group Automotive Aftermarket  Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ kod silnika AHF Technical Info Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ. 2001 kod silnika AHF Ten silnik jest montowany w dużych ilościach w różnych samochodach i wariantach, a monter podczas ustawiania napinacza

Bardziej szczegółowo

Korozja wielowypustu piasty

Korozja wielowypustu piasty Diagnostyka usterek Możliwe przyczyny awarii sprzęgła Korozja wielowypustu piasty Nienasmarowany wielowypust podczas montażu. Brak swobodnego przesuwania się tarczy na wałku sprzęgłowym RADA: Jeśli tarcza

Bardziej szczegółowo

Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników

Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych. W granicach określonych

Bardziej szczegółowo

Instrukcja naprawy. Demontaż / montaż paska rozrządu. Standard. OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103

Instrukcja naprawy. Demontaż / montaż paska rozrządu. Standard. OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103 1 z 5 2017-11-24, 11:44 Instrukcja naprawy Demontaż / montaż paska rozrządu Standard OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103 OSTRZEŻENIE Elektryczny wentylator chłodnicy może uruchomić się samoczynnie także

Bardziej szczegółowo

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R Ogólne Ogólne Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 82 320 Platforma do podnoszenia 98 405 Belka do mocowania i wspornik

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej Page 1 of 6 Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1331- t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1332- t Klucz dynamometryczny

Bardziej szczegółowo

Instrukcja demontażu i wymiany napędu kompresora klimatyzacji samochodowej typu DENSO 7SBU16C

Instrukcja demontażu i wymiany napędu kompresora klimatyzacji samochodowej typu DENSO 7SBU16C Instrukcja demontażu i wymiany napędu kompresora klimatyzacji samochodowej typu DENSO 7SBU16C Strona 1 Sprzęgło kompletne kompresora 7SBU16C montowanego najczęściej w samochodach marki MERCEDES. Pierwszym

Bardziej szczegółowo

Montaż paska rozrządu w silnikach GM (Isuzu) 1.7D

Montaż paska rozrządu w silnikach GM (Isuzu) 1.7D Montaż paska rozrządu w silnikach GM (Isuzu) 1.7D NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: 5563XS/K015563XS/K025563XS/K035563XS CHEVROLET, OPEL, VAUXHALL Astra, Combo, Corsa, Meriva, Tour,

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD457.48 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu AUDI: SKODA: VOLKSWAGEN: KD457.48/PL/01-05/2016 A4 (Series 2, 2 FL, Cabriolet), A6 (Series 2, 2FL, Allroad), A8 Superb Passat SILNIKI 2.5TDi SCHEMAT MONTAŻOWY

Bardziej szczegółowo

SIŁOWNIK OBROTOWY ZE SPRZĘGŁEM O NASTAWIANYM MOMENCIE W ZESPOLE KÓŁKA RĘCZNEGO

SIŁOWNIK OBROTOWY ZE SPRZĘGŁEM O NASTAWIANYM MOMENCIE W ZESPOLE KÓŁKA RĘCZNEGO DTR Załącznik nr 13 SIŁOWNIK OBROTOWY ZE SPRZĘGŁEM O NASTAWIANYM MOMENCIE W ZESPOLE KÓŁKA RĘCZNEGO Wydanie 1 kwiecień 2014 r. 1 Załącznik nr 13 DTR SPIS TREŚCI Strona 1. Wstęp... 3 2. Opis techniczny...

Bardziej szczegółowo

Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault Dci; 1.9; 1.9 Td. Instrukcja użytkownika

Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault Dci; 1.9; 1.9 Td. Instrukcja użytkownika Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault 1.5-1.9-2.2-2.5 Dci; 1.9; 1.9 Td Instrukcja użytkownika 007935063510 Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice

Bardziej szczegółowo

R Montaż/demontaż zalecenia

R Montaż/demontaż zalecenia R157.32 Montaż/demontaż zalecenia AUDI: SEAT: SKODA: VOLKSWAGEN: A1, A1FL, A2, S1 Cordoba IV, Ibiza(III, IV, IV FL), Toledo Fabia (FL,II, II FL, III), Roomster (FL), Rapid Polo (VII, VIII, IX, IX FL),

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.51/PL/02-07/2014 KD459.51 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206,

Bardziej szczegółowo

Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych

Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano i Volkswagen Crafter Oś przednia Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie

Bardziej szczegółowo

R Zalecenia do montażu/demontażu

R Zalecenia do montażu/demontażu A R154.13 Zalecenia do montażu/demontażu AUDI: SEAT: SKODA: VOLKSWAGEN: 50, 80 (81, 89-8A), 90 (81, 85, 89,8A), Coupé 85 Arosa, Cordoba (I and II), Ibiza (II and II FL1), Toledo series 1 Favorit, Felicia,

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza

Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza Typ: ZN23-3D oraz ZN23-3W ZN40-3D oraz ZN40-3W ZN45-3D oraz ZN45-3W PERROT TD025_pl.doc Strona 1 / 13 Spis treści 1. Informacje ogólne 2. Ogólne zasady bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

Uwaga: Należy unikać wymienionych poniżej błędów montażowych!

Uwaga: Należy unikać wymienionych poniżej błędów montażowych! Uwaga: Należy unikać wymienionych poniżej błędów montażowych! Zarówno Nam, jak i Państwu, czyli mechanikom naprawiającym samochody, zależy na wysokim poziomie satysfakcji klienta. Z tego powodu zebraliśmy

Bardziej szczegółowo

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA KD457.37/PL/01-06/2014 R O Z R Z ĄD KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA AUDI: A3 Seria 1 (AU34) SEAT: Cordoba III, Ibiza II, Inca, Leon, Toledo Seria 2 SKODA: Octavia II, Octavia III VOLKSWAGEN: Bora, Caddy

Bardziej szczegółowo

Łożyska kasetowe (GEN 1) Zalecenia do demontażu/montażu przy użyciu prasy

Łożyska kasetowe (GEN 1) Zalecenia do demontażu/montażu przy użyciu prasy Koło Łożyska (GEN kasetowe 1)/PL/09/2015 (GEN 1)/PL/09/2015 Łożyska kasetowe (GEN 1) Zalecenia do demontażu/montażu przy użyciu prasy ŁOŻYSKA Łożysko kasetowe kulkowe dwurzędowe Łożysko kasetowe stożkowe

Bardziej szczegółowo

ARKUSZ OBSERWACJI. Kod egzaminatora. Numer stanowiska

ARKUSZ OBSERWACJI. Kod egzaminatora. Numer stanowiska ARKUSZ OBSERWACJI Zawód: mechanik pojazdów samochodowych Symbol cyfrowy zawodu: 723[04] Oznaczenie tematu: Oznaczenie zadania: - Kod egzaminatora Zmiana:. Numer sali (pomieszczenia) Data egzaminu Godz.

Bardziej szczegółowo

Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela

Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela przeznaczenia) i wymiany pasów napędowych. Pozycja Oznaczenie

Bardziej szczegółowo

PIERŚCIENIE ZACISKOWE

PIERŚCIENIE ZACISKOWE -2- Spis treści 1.1 WINFLEX typ T TL TL2... 3 1.2 WINFLEX Typ T TL NPE... 4 1.3 WINFLEX typ BSAT BSATL BSATL2... 5 1.4 WINFLEX typ CPF z bębnem hamulcowym... 6 1.5 WINFLEX typ TDF z tarczą hamulcową...

Bardziej szczegółowo

FAG SmartSET. Zasada działania, montaż i demontaż

FAG SmartSET. Zasada działania, montaż i demontaż FAG SmartSET Zasada działania, montaż i demontaż Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo Schaeffler Automotive

Bardziej szczegółowo

# /03/08. Zestaw PowerGrip K015432XS dla silników benzynowych 1,6 l Fiat i Lancia

# /03/08. Zestaw PowerGrip K015432XS dla silników benzynowych 1,6 l Fiat i Lancia Zestaw PowerGrip K015432XS dla silników benzynowych 1,6 l Fiat i Lancia NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: Zestaw PowerGrip KIT K015432XS FIAT/ LANCIA Albea, Brava, Bravo, Doblo, Marea,

Bardziej szczegółowo

Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, V Benzyna. Instrukcja obsługi

Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, V Benzyna. Instrukcja obsługi Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, 1.2 16V Benzyna Instrukcja obsługi 007935060700 Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice

Bardziej szczegółowo

Zestaw naprawczy LuK dla modułów sprzęgła

Zestaw naprawczy LuK dla modułów sprzęgła Zestaw naprawczy LuK dla modułów sprzęgła Technika Narzędzie specjalne / montaż i demontaż Moduł sprzęgła pojedynczego Przekładnia 6-biegowa 0B1, 0B2, 0B3 dla Audi A4, A5, Q5 i A6 Moduł sprzęgła wielotarczowego

Bardziej szczegółowo

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ)

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) page 1 sur 10 DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) SYSTEM WTRYSKU BOSCH I DIESEL TURBO DV4TD OD OPR 10192 1. Zabezpieczenie PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości. 2. Oprzyrządowanie

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF Przekładnie walcowe o osiach równoległych 19 Schemat przekładni 22 1. Korpus 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko

Bardziej szczegółowo

SILNIK. Instrukcja Naprawy 1/10. 7 marzec Instrukcje Naprawy. MITSUBISHI GALANT 2.0 (4G63) 1997 do Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu

SILNIK. Instrukcja Naprawy 1/10. 7 marzec Instrukcje Naprawy. MITSUBISHI GALANT 2.0 (4G63) 1997 do Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu SILNIK Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu Instrukcja Naprawy Informacje ogólne Przed odłączeniem kabla akumulatora sprawdzić kod zabezpieczenia systemu audio Przed demontaŝem paska rozrządu naleŝy

Bardziej szczegółowo

VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA

VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA VANOS POJEDYNCZY M3: PROCEDURA WYMIANY I USTAWIANIA ROZRZĄDU Silniki: S50B30 Procedura opracowana na podstawie strony www.workshop-manuals.com. 1 Ustaw koło pasowe wału korbowego

Bardziej szczegółowo

Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu

Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu 1 Skrzynka narzędzi do ustawiania Mechanizmu Rozrządu W przypadku większości silników umożliwia ustawienie kół pasowych, gdy przeprowadza się prace konserwacyjne

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi. Podnośnika hydraulicznego Art. nr

Instrukcja obsługi. Podnośnika hydraulicznego Art. nr Instrukcja obsługi Podnośnika hydraulicznego Art. nr 0715 93 80 Bezpieczna praca z urządzeniem jest możliwa tylko po dokładnym przeczytaniu oraz przestrzeganiu instrukcji obsługi i wskazówek bezpieczeństwa.

Bardziej szczegółowo

HERZ-TS-98-VH, HERZ-TS-90-H, HERZ TS-FV, TS-98-VH, TS-90-H

HERZ-TS-98-VH, HERZ-TS-90-H, HERZ TS-FV, TS-98-VH, TS-90-H HERZ-Changefix HERZ - Przyrząd do wymiany wkładki termostatycznej HERZ-TS-90 Instrukcja dla 7780 / 7780 H, Wydanie 0711 Zastosowanie: HERZ-Changefix jest urządzeniem szczelnym, które może być zamontowane

Bardziej szczegółowo

Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA

Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA data aktualizacji: 2018.09.04 Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu, ten minivan z owalnym znaczkiem w kolorze blue na masce spełnia

Bardziej szczegółowo

Power Transmission Group Automotive Aftermarket Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti. rys. 1. rys.

Power Transmission Group Automotive Aftermarket   Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti. rys. 1. rys. Technical Info Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti Silnik Renault Mégane Scenic 1,9 dti był montowany w dużych ilościach. W identyfikacji samochodu pomaga kod silnika na blasze przy

Bardziej szczegółowo

3. Montaż osi X. 3. Montaż osi X. Written By: Jakub Dolezal manual.prusa3d.com/ Page 1 of 13

3. Montaż osi X. 3. Montaż osi X. Written By: Jakub Dolezal manual.prusa3d.com/ Page 1 of 13 3. Montaż osi X Written By: Jakub Dolezal 2018 manual.prusa3d.com/ Page 1 of 13 Step 1 Narzędzia niezbędne w tym rozdziale Szczypce do obcinania opasek zaciskowych. Klucz imbusowy 2,5 mm do śrub M3 Klucz

Bardziej szczegółowo

Zestaw do wyciągania złamanych świec M 10x1 RENAULT silniki G9T i G9U (2.2 i 2.5-Commonrail silniki diesel)

Zestaw do wyciągania złamanych świec M 10x1 RENAULT silniki G9T i G9U (2.2 i 2.5-Commonrail silniki diesel) Strona 1 / 9 Zestaw do wyciągania złamanych świec M 10x1 RENAULT silniki G9T i G9U (2.2 i 2.5-Commonrail silniki diesel) Nr Kod Nazwa Ilość 6041870 Zestaw składa się z: 1 6041887 Wyciągające gwintowane

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE Instrukcja zawiera informację dotyczące montażu napędu elektrycznego do roweru oraz jakie wymagania musi spełnić rower. Do zamontowania potrzebna jest podstawowa wiedza

Bardziej szczegółowo

Piasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy)

Piasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy) (Polish) DM-HB0001-05 Podręcznik sprzedawcy Piasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy) JAZDA SZOSOWA HB-3500 FH-3500 HB-2400 FH-2400 HB-RS400 FH-RS400 HB-RS300 FH-RS300 MTB HB-MX71 HB-TX800 FH-TX800

Bardziej szczegółowo

Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu silników z łańcuchem Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu silników

Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu silników z łańcuchem Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu silników Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu silników z łańcuchem Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu silników benzynowych i diesla (patrz tabela zastosowań) Skrzynka do

Bardziej szczegółowo

Piasta szosowa do hamulca tarczowego

Piasta szosowa do hamulca tarczowego (Polish) DM-HB0004-01 Podręcznik sprzedawcy Piasta szosowa do hamulca tarczowego HB-CX75 HB-RS505 FH-CX75 FH-RS505 WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników

Bardziej szczegółowo

REPXPERT Katalog szkoleń. Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości.

REPXPERT Katalog szkoleń. Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości. REPXPERT Katalog szkoleń Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości. Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo Schaeffler

Bardziej szczegółowo

Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników

Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników Spis treści Strona 1 Sprzęgło samonastawne (SAC) 3 1.1 SAC poprawia komfort jazdy 3 1.2 Dłuższa eksploatacja sprzęgła

Bardziej szczegółowo

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU INSTRUKCJA OBSŁUGI 2 SPIS TREŚCI I. ZASTOSOWANIE... 2 II. WYMIARY I PARAMETRY TECHNICZNE... 2 III. KONSTRUKCJA PIŁY... 3 IV. SMAROWANIE... 4 V. PRZEGLĄD I KONSERWACJA... 4 VI.

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie maszyny. Wymontowanie dotychczasowego silnika. Zestaw silnika Walcarka GreensPro 1200 Greens Roller. Procedura

Przygotowanie maszyny. Wymontowanie dotychczasowego silnika. Zestaw silnika Walcarka GreensPro 1200 Greens Roller. Procedura Zestaw silnika Walcarka GreensPro 1200 Greens Roller Model nr 136-6189 Form No. 3414-757 Rev B Instrukcja instalacji Elementy luzem Za pomocą poniższego zestawienia sprawdź, czy zostały dostarczone wszystkie

Bardziej szczegółowo

AST4760A. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników wysokoprężnych 1/5 4760A. AUTO SERVICE TOOLS Auto Service Tools Limited, 2008

AST4760A. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników wysokoprężnych 1/5 4760A. AUTO SERVICE TOOLS Auto Service Tools Limited, 2008 Informacja o produkcie AST Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników wysokoprężnych Zastosowanie: Silniki RENAULT dci Common Rail - 1.5/1.9/2.2 i 2.5 w RENAULT Clio Modus Megane/Scenic Laguna

Bardziej szczegółowo

Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych

Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych Broszura technicza Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych Specjalista systemowy w zakresie silnika i mechanizmu jezdnego. Spis treści 1. wstęp 3 2. cechy szczególne łożysk 4 3. ekonomiczny

Bardziej szczegółowo

KD Zasady montażu/demontażu

KD Zasady montażu/demontażu KD469.22 Zasady montażu/demontażu TOYOTA: Avensis, Avensis verso, Corolla, Corolla verso, Picnic, Previa, RAV4 Silnik 2.0 D4-D Numer OE Patrz poniżej Schemat złożeniowy zestawu rozrządu KD469.22 1/5 GT369.26

Bardziej szczegółowo

WKRĘTAK PNEUMATYCZNY PISTOLETOWY WK507D2/A3 WK605D2/A3

WKRĘTAK PNEUMATYCZNY PISTOLETOWY WK507D2/A3 WK605D2/A3 WKRĘTAK PNEUMATYCZNY PISTOLETOWY WK507D2/A3 WK605D2/A3 Techniczna instrukcja obsługi oryginalna Niniejsza instrukcja ważna jest łącznie z Ogólną instrukcją obsługi: NARZĘDZIA PNEUMATYCZNE Wiertarki, Wkrętaki,

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK

Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK Przekładnie walcowo-stożkowe Schemat przekładni 1. Uszczelniacz 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko 4. Koło

Bardziej szczegółowo

GWINTOWNICA PNEUMATYCZNA PISTOLETOWA GW702B2/B

GWINTOWNICA PNEUMATYCZNA PISTOLETOWA GW702B2/B GWINTOWNICA PNEUMATYCZNA PISTOLETOWA GW702B2/B Techniczna instrukcja obsługi oryginalna Niniejsza instrukcja ważna jest łącznie z OGÓLNĄ INSTRUKCJĄ OBSŁUGI NARZĘDZI PNEUMATYCZNYCH ARCHIMEDES S.A. ul. Robotnicza

Bardziej szczegółowo

Instrukcja użycia hydraulicznego wyciągacza wtryskiwaczy PSA w silnikach DW10ATED4 i DW12TED4, 30- częściowy Numer kat.:

Instrukcja użycia hydraulicznego wyciągacza wtryskiwaczy PSA w silnikach DW10ATED4 i DW12TED4, 30- częściowy Numer kat.: strona 1 / 8 Instrukcja użycia hydraulicznego wyciągacza wtryskiwaczy PSA w silnikach DW10ATED4 i DW12TED4, 30- częściowy Numer kat.:60383305 Nr. Kod Nazwa 60383305 1 6038311 Siłownik hydrauliczny 20 ton

Bardziej szczegółowo

SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO

SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO Poniższa procedura odnosi się do wszystkich zaworów. Uwaga: - regulowanie luzu zaworowego powinno się odbywać na zimnym silniku, w temperaturze pokojowej - do

Bardziej szczegółowo

1. Oznaczenia mieszarki

1. Oznaczenia mieszarki Mieszarka Wstęgowa 1. Oznaczenia mieszarki 1. Osłona na silnik Osłona ochronna nie powinna być otwierana podczas pracy maszyny. Demontaż powinien być wykonany pod okiem specjalisty. 2. Osłona na sprzęgło

Bardziej szczegółowo

Dwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja

Dwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja Dwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja Wskazówki ogólne Podczas wymiany sprzęgła, konieczna jest właściwa ocena stanu dwumasowego koła zamachowego. Zużyte, niesprawne DKZ, może być przyczyną

Bardziej szczegółowo

AR46.20-P-0601CW Regulacja luzu między elementem dociskowym a zębatką

AR46.20-P-0601CW Regulacja luzu między elementem dociskowym a zębatką AR46.20-P-0601CW Regulacja luzu między elementem dociskowym a zębatką 17.7.13 TYP 172, 204, 216, 221 P46.20-2342-09 02 Wspornik 1 Zębatka 4 Śruba regulacyjna 03 Czujnik zegarowy 2 Nakładka zabezpieczająca

Bardziej szczegółowo